Камраденс! Пару раз слышал, что дилеры иногда устраивают падение цен чип-тюненГ от polestar. Т.к. оригинальная цена за чисто программную плюшку около 1000 евро - жаба просто не разрешает взять и сделать это без зазрения совести. Есть кто, знакомый с вопросом? Когда такие цены можно отлавливать, у которого дилера? Или быть может, в ближайшем закордонье это же можно сделать за пол цены?
HighLD 12.10.2016 10:40 пишет: Может, где-то в Польше/Словакии/Литве/Беларуси/Раше/Румынии подобные акции могут быть? Я ж так понимаю, пофигу в какой стране прошиваться?
Судя по профилю авто уже не гарантийное, так какой смысл в переплате за официальный чип? Вы думаете он сильно лучше сторонних предложений? Я когда на вольво работал к нам, проводить тренинги, приезжал специалист с Прибалтики у него был ХС60 Д5 2014 модельного года и даже он, сотрудник Volvo Cars, сделал себе чиптюнинг сторонней компании. А Вы спрашиваете о скидках на Polestar
Ну "зачем" - это уже вопрос из другой плоскости. Я сторонник того, чтобы на машине все было заводское, без лишнего "колхоза" и отсебятины. Если так рассуждать, то зачем машину на официале обслуживать? Можно у дяди Вани в гараже.. Кроме того, пару лет после гарантийного обслуживания, если происходит какая-то серьезная поломка, импортер с производителем покрывают большую часть дорогостоящего ремонта (по аналогии с ауди и бмвшным сервисом). Естественно, если налепить сторонних тюнингов, то об этом можно забыть.
я бы сначала попробовал проехаться с полестар чипом. че-то мне кажется, что оно того не стоит, даже за полцены. разбирался в характеристиках как-то, там прирост минимальный.
Ездил с директором Winner'a на точно такой же машине, с таким же двиглом, но с чипом. Порулил несколько км на его - чувствуется стартовое ускорение получше. На скорости за 100 разницу в ускорении не заметил. Хотя после бензиновых машин, дизель для меня как-то вообще незаметно ускоряется. Кажется, что едешь 60, а по факту уже 100. Звук рева бензинового двигателя на высоких оборотах как-то больше придает ощущения скорости..
По теме: Polestar - это некий усреднённый чип, даже не stage 1. За сумму в два раза ниже прошивку могут сделать под нужды клиента; т.е. можно выбирать, или более "моментный" разгон, или больше мощности "сверху" и т.п.
UFO 19.10.2016 23:56 пишет: я бы сначала попробовал проехаться с полестар чипом. че-то мне кажется, что оно того не стоит, даже за полцены. разбирался в характеристиках как-то, там прирост минимальный.
люто плюсую "Маркетинг та й годі" (с)
HighLD 20.10.2016 14:42 пишет: Ездил с директором Winner'a на точно такой же машине, с таким же двиглом, но с чипом. Порулил несколько км на его - чувствуется стартовое ускорение получше. На скорости за 100 разницу в ускорении не заметил.
В том-то и дело. С нормальным чипом этот 4-горшковый тракторок будет ускоряться существенно лучше стока и на 100км/ч. С нормальным, но не Polestar.
HighLD 20.10.2016 14:42 пишет: Звук рева бензинового двигателя на высоких оборотах как-то больше придает ощущения скорости..
Шта? На одной и той же скорости в одном и том же Volvo S80 с пятицилиндровым дизелем и турбобензином последний "ревёт" намного тише, тарахтение тракторка слегка напрягает на скоростях за 110км/ч. А уж если вместо пятицилиндрового бензина привести в пример мой профильный тазик (у которого 2100об/мин на 130км/ч), - то дизель сливается автоматически.
P.S. Или мы сравниваем условный S60 с атмосферным 1,6л бензином и S60 с 2,4л турбодизелем?
HighLD 20.10.2016 14:42 пишет: Ездил с директором Winner'a на точно такой же машине, с таким же двиглом, но с чипом.
Может с начальником отдела продаж вольво на виннере? потому как директор виннера на петровке ездил на дискавери, сейчас вроде на хс90. А директора на импортере на топовых кросах своего бренда ездили и ни одного директора на S60 не припомню
HighLD 20.10.2016 14:42 пишет: Ездил с директором Winner'a на точно такой же машине, с таким же двиглом, но с чипом.
Может с начальником отдела продаж вольво на виннере? потому как директор виннера на петровке ездил на дискавери, сейчас вроде на хс90. А директора на импортере на топовых кросах своего бренда ездили и ни одного директора на S60 не припомню
Да, директор по продажам:)
Alex_san 20.10.2016 14:56 пишет:
Шта? На одной и той же скорости в одном и том же Volvo S80 с пятицилиндровым дизелем и турбобензином последний "ревёт" намного тише, тарахтение тракторка слегка напрягает на скоростях за 110км/ч. А уж если вместо пятицилиндрового бензина привести в пример мой профильный тазик (у которого 2100об/мин на 130км/ч), - то дизель сливается автоматически.
P.S. Или мы сравниваем условный S60 с атмосферным 1,6л бензином и S60 с 2,4л турбодизелем?
Да, я раньше ездил на атмосферных бензинках. И говорю не о звуке работы двигателя в спокойном режиме, а о реве, когда тапку в пол давишь на 6к оборотов.
Особо не перечитывая все посты , вставлю 5 копеек от первого лица ))
Polestar делал на XC60 ( машина была гарантийная, да и $ был чуточку другой, так что 1100 у.е. было потрачено ) , D3 перевели в D5, т.е. из 163 сделали 215, описывать разницу думаю не стоит )) Расход не увеличился, разница ощутимая, для большего прикола поставил спид-бустер ))
Второй вариант который проходили на S40, переводили 2.4 в 2.4i , движки одинаковые, прошывка разная - 140 и 180 л.с. Прошивали в Киеве у представителя BSR, цена вопроса 300 Евро, біла скидка 50%
У того же BSR из Вашего движка делают 188 л.с. и 476 Н. Цена вопроса на сегодня 647 Евро, но опять же очень часто есть скидки.
На свой D5 уже можно сделать 245 л.с. НО, если BSR - то отправлять мозг в Швецию, либо у хороших знакомых на Overload, опять же НО, нужно снять и посмотреть маркировку мозга ( гемор еще тот ).
Я бы посоветовал воспользоваться BSR, либо таки Overload.
P.S. На Виннере на сколько знаю скидки на Polestar не делают )
А поясните, плз, неграмотному - что даст полестар? Ну вот есть на моей сейчас при 2,0 дизеле 235 лошадок и 480 крутящего. На сколько увеличатся эти цифири после полестара? Офы как-то вскользь сказали, что +5% ... Это ради 11 лошадок напрягаться и проветривать кошелек? ИМХО - сомнительное удовольствие.... Я эти 11 лошадок с легкостью добавлю синими писалками и ведерками на выхлопные. Зато красиииива будет!
Тупняки прекрасно убираются переводом авто в режим Dynamic или Individual с настройкой его на основе Dynamic. Но при этом Паверпульс начинает рвать, шо Тузик грелку. Я первое время очень часто ещдил в Динамичном режиме. Итог - за 6000 км пробега - три шланга Паверпульса пукнуло. Перестал включать Динамический режим - шланг все еще целый. Хотя езжу далеко не спокойно )))))
Посмотрел по ссылке свою машинку. Получу я при Полестаре улучшения аж:
Мощность: + 5 л.с.; (т.е. АЖ на 2% ) Крутящий момент: + 20 Нм; (т.е. АЖ на 4 с маленькой пипочкой % ) Ускорение: - 0,1 сек.
Leksi 22.01.2020 17:16 пишет: Тупняки прекрасно убираются переводом авто в режим Dynamic или Individual с настройкой его на основе Dynamic. Но при этом Паверпульс начинает рвать, шо Тузик грелку. Я первое время очень часто ещдил в Динамичном режиме. Итог - за 6000 км пробега - три шланга Паверпульса пукнуло. Перестал включать Динамический режим - шланг все еще целый. Хотя езжу далеко не спокойно )))))
Посмотрел по ссылке свою машинку. Получу я при Полестаре улучшения аж:
Мощность: + 5 л.с.; (т.е. АЖ на 2% ) Крутящий момент: + 20 Нм; (т.е. АЖ на 4 с маленькой пипочкой % ) Ускорение: - 0,1 сек.
Т. е. мне поехать в масквабад за шлангом? )))) нет уж, я буду ипать моск диллеру - пусть меняют по гарантии...
А вольво решило проблему ПП таки просто - сняли с производства, вкорячив вместо банки с воздухом электромотор... и, со слов сто-ников официалов - там гимора вылазит тоже со временем предостатосно.... Могу сказать любому спросившему: вольво - машина безопасная? ДА! ВОЛЬВО - машина надежная? НЕТ!!! Постоянно если что-то если не тарахтит, то офы начинают менять на "улучшеную" вундервафлю...