Неоднократно обращал внимание что у нас на вторичке авто дороже чем в Германии, но не существенно. С растаможкой будет здесь уже выше рынка. А ведь люди и пару лет назад таможили б.у из Европы. Зачем?
Кто нибудь может привести пример когда растаможка по этому закону ОДНОЗНАЧНО рентабельна?
Неоднократно обращал внимание что у нас на вторичке авто дороже чем в Германии, но не существенно. С растаможкой будет здесь уже выше рынка. А ведь люди и пару лет назад таможили б.у из Европы. Зачем?
Кто нибудь может привести пример когда растаможка по этому закону ОДНОЗНАЧНО рентабельна?
Про Германию не скажу, с момента начала работы закона уже ввез около 30 машин из США, средняя рентабельность финишной цены относительно среднестатистичекой цены на аналогичную модель аналогичного года в Украине не меньше 30%.
Неоднократно обращал внимание что у нас на вторичке авто дороже чем в Германии, но не существенно. С растаможкой будет здесь уже выше рынка. А ведь люди и пару лет назад таможили б.у из Европы. Зачем?
Кто нибудь может привести пример когда растаможка по этому закону ОДНОЗНАЧНО рентабельна?
opel insignia 4/4, когда гнал сюда в августе у нас были не меньше 17000
Однозначно выгодно пригонять Пассат Б7, БМВ 5 . Проверено на себе несколькими товарищами. Цена выходит значительно дешевле чем брать тут.
Ще не забуваєм про вибір авто 2010-2014 року у нас дуже малий, якщо порівняти з докризовими 2005-2008 коли в кредит було куплено пару мільйонів авто, в європі кредитна політика і доходи суттево не мінялись тому вибір відносно свіжих і живих авто значно більший, хоча і різного шрота теж хватає.
Кто нибудь может привести пример когда растаможка по этому закону ОДНОЗНАЧНО рентабельна?
Однозначно - машины стоимостью от 15 тыс. Частично - от 10 тыс... Большинство всего что ниже 10 тыс - выигрыш совсем небольшой.
Неоднократно обращал внимание что у нас на вторичке авто дороже чем в Германии, но не существенно. С растаможкой будет здесь уже выше рынка. А ведь люди и пару лет назад таможили б.у из Европы. Зачем?
Кто нибудь может привести пример когда растаможка по этому закону ОДНОЗНАЧНО рентабельна?
Про Германию не скажу, с момента начала работы закона уже ввез около 30 машин из США, средняя рентабельность финишной цены относительно среднестатистичекой цены на аналогичную модель аналогичного года в Украине не меньше 30%.
Если я правильно понимаю,то среднестатистическая Тойота Камри (пусть будет 12 г.в.) в средней комплектации и средним(40-80 т.км) пробегом,которая здесь предлагается на старте за 20-21 и продается за 19500-20,совершенно без подкрасов и с оф. сервисом будет на белых номерах и с первой регистрацией -14?
Однозначно выгодно пригонять Пассат Б7, БМВ 5 . Проверено на себе несколькими товарищами. Цена выходит значительно дешевле чем брать тут.
ВАГ был всегда переоценен на украинском рынке,хотя найти там авто с нормальным мотором(1.8 или 2.0 тди) и пробегом -та еще проблема.Лично то,что я смотрел уже здесь вызывало очень много вопросов либо двигло было 1.4 тсай.Относительно БМВ-почти тоже самое,с интересными моторами их просто нет ,ездить с 2.0-сомнительное удовольствие.
Кто нибудь может привести пример когда растаможка по этому закону ОДНОЗНАЧНО рентабельна?
Однозначно - машины стоимостью от 15 тыс. Частично - от 10 тыс... Большинство всего что ниже 10 тыс - выигрыш совсем небольшой.
От 15-интересно? Посчитайте стоимость указанного в вашем профиле авто,надеюсь с АКПП и пробегом до 100 т. после всех процедур в Украине.Забегая вперед могу сказать,что (для примера) такая Мазда месяц продавалась во Львове со старта 20,в конце 18500 и торг еще был не окончательным.Мееесяц. Мобил де показывает вот,что: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search...=AUTOMATIC_GEAR Т.е. если интересует авто без ДТП -самая дешевая 18850 18850и.. Евро и... там.
В моем примере - нужен был авто с 7 опциональными местами и не с размерами маршрутки. Перебор авто тут приводил только к живым мертвецам. Весной за Зафиру тут просили 14-15, и это был бензин и только у перекупов. За перегон из Германии она выходила 16-17. После принятия закона пригнали за 13 (кстати гнал чел, который в этой теме отметился, так случайно получилось). Состояние в разы лучше того что перебрали тут за зиму-весну. В аналогичной ситуации (7 мест) другой знакомый купил весной тут рено ескейп. После принятия закона она бы тут стоила на 1,5-2 дешевле и была бы в лучшем состоянии.
Кстати, выше правильно написано, что ехать лучше с опытным человеком. В итоге это будет дешевле. Так как знают где и как торговаться, не говоря уже о выборе. и правильно иметь не принципиальные повреждения на кузове, тогда уменьшится оценка на кордоне.
Вообще тема оказалась мне лично полезной, спасибо. Много воды конечно, но на то и форум.
Это третья Зафира,насколько я понимаю? 2.0 ЦДТи,на гидротрансформаторе?
Кто нибудь может привести пример когда растаможка по этому закону ОДНОЗНАЧНО рентабельна?
Однозначно - машины стоимостью от 15 тыс. Частично - от 10 тыс... Большинство всего что ниже 10 тыс - выигрыш совсем небольшой.
От 15-интересно? Посчитайте стоимость указанного в вашем профиле авто,надеюсь с АКПП и пробегом до 100 т. после всех процедур в Украине.Забегая вперед могу сказать,что (для примера) такая Мазда месяц продавалась во Львове со старта 20,в конце 18500 и торг еще был не окончательным.Мееесяц. Т.е. если интересует авто без ДТП -самая дешевая 18850 18850и.. Евро и... там.
Ну, у меня другая машина: Мазда 6, дизель, МКПП, пробег до 30К плюс к данному варианту у меня ещё световой пакет установлен и мотор 150 л.с. (а не 175, как в данной машине)... И мой мотор, соответственно, ещё экономичнее (категория А+)... Дело в другом: такие авто как у меня на Украине спросом не пользуются, т.к. основной критерий на Украине - АКПП и бензин. Может быть когда-нибудь на Украине автолюбители научатся экономить и ситуация изменится, но пока что экономия - не украинская фишка
И в дополнении: для большего ощущения выгоды надо сравнивать не машины с пробегом в 10-30 т.км, а с пробегом в районе 80-100 т.км. А выгоднее всего из-за границы везти именно такие авто в сравнении с такими же, но продаваемыми в Украине. И эти популярные авто лежат как раз в ценовой категории 10К+, но больше их - именно в 14-15+
Я в 2012 году привозил, цена вышла как и у нас рыночная на тот момент. Но у нас выбора практически не было по сравнению с выбором в Германии, по комплектации. состоянию и тд.
Однозначно выгодно пригонять Пассат Б7, БМВ 5 . Проверено на себе несколькими товарищами. Цена выходит значительно дешевле чем брать тут.
Однозначно - машины стоимостью от 15 тыс. Частично - от 10 тыс... Большинство всего что ниже 10 тыс - выигрыш совсем небольшой.
Еще интересно везти машины которых у нас мало или нет..
Я ищу в семью дизельный 7ми местный Фримонт. у нас их в продаже почти нет. год 12-14 пробег до 100000 км. типа Freemont c mobile.de С растаможкой у нас такой выходит вроде, если считать от цены нетто то ~23 + первая регистрация.. Готов сам за авто съездить, но нужен специалист который отсмотрит авто до поездки и поможет поторговаться там и оформить правильно доки на экспорт.. Но непонятно где искать такого человека. и на каких условиях можно договориться, потому как отправлять заранее какие либо деньги незнакомому человеку стремно.. Вообщем непонятно вроде есть и желание, вроде как по деньгам все подходит, но как реализовать непонятно.. Цена у нас если бы появился в продаже врядли была бы выше - по деньгам не выгодно, но у нас их нет.. (почему фримонт? Соренто, СантаФе, Каптива не нравятся - совсем )
Относительно БМВ-почти тоже самое,с интересными моторами их просто нет ,ездить с 2.0-сомнительное удовольствие.
та да девятка однозначно краще їде шановний ви хоч раз сиділи за кермом ф10 2.0 д на 184 лс? Некажучи вже про 525 з 218? Їдуть вони так що не кожен три літра бензин догонить.
Однозначно выгодно пригонять Пассат Б7, БМВ 5 . Проверено на себе несколькими товарищами. Цена выходит значительно дешевле чем брать тут.
подтверждаю пригнано мной уже 6 пассатов. все довольны ценами. ниже чем тут от 2 до 3 тис дол еще выгодно фабии и всякое до 1.5
Неоднократно обращал внимание что у нас на вторичке авто дороже чем в Германии, но не существенно. С растаможкой будет здесь уже выше рынка. А ведь люди и пару лет назад таможили б.у из Европы. Зачем?
Кто нибудь может привести пример когда растаможка по этому закону ОДНОЗНАЧНО рентабельна?
Про Германию не скажу, с момента начала работы закона уже ввез около 30 машин из США, средняя рентабельность финишной цены относительно среднестатистичекой цены на аналогичную модель аналогичного года в Украине не меньше 30%.
Если я правильно понимаю,то среднестатистическая Тойота Камри (пусть будет 12 г.в.) в средней комплектации и средним(40-80 т.км) пробегом,которая здесь предлагается на старте за 20-21 и продается за 19500-20,совершенно без подкрасов и с оф. сервисом будет на белых номерах и с первой регистрацией -14?
Обязательно с подкрасами, но не "битая" - выгоднее всего брать машину из под града - стекло или два заменил, крыщу-какпот покрасил, но платишь 32% (НДС+пошлина) не с 11, а с 4 тысяч, так что на белых номерах и уже "вылизанная" машина ,бывает и в 12 влазит. В 13-14 так 100%. Плывет одна 11 года - так она и в 11 влезет на выходе, "под ключ" так сказать.
1
Саша, а чем нибудь внедорожным ваши кленты довольны под этот закон? А то у меня просмотреть там ничего не получается...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
шановний ви хоч раз сиділи за кермом ф10 2.0 д на 184 лс? Некажучи вже про 525 з 218? Їдуть вони так що не кожен три літра бензин догонить.
