Дак вроде если не ломается то и говорить о ней нечего. По крайней мере постоянно "тусуясь" на рос. форуме Мицу за АПКК на 3.0 информации о проблемах не встречал. Как по мне, то именно АПКК в ней очень надежна.
то же самое сложилось и у меня мнение- о них (6АКПП Мицыка) на форумах практически не пишут.... видать надежна.... но вот каков ресурс? всему когда-то приходит каюк....
vladd: Вижу Вы уходите от ответа на мой вопрос:
Твой вопрос больше похож на допрос. А мне это, извини, но неприятно.
Свою позицию "по поводу..." - уже озвучил выше. Добавить нечего. Не совсем понимаю правда позицию человека, который засматривается на Honda, и в то же время не очень то "тянет" по бюджету обслуживание более бюджетного "родственниика". Ты готов платить порою в полтора раза дороже и ждать два с половиной месяца оригинальные детали Honda (а такое тоже встречается)?
Ценник на рынке предложений (по сервису АКПП) уже год как не мониторю: просто нет интереса. Делал это примерно год назад в деталях, чтобы понимать способ формирования (у кого как). Сегодня с 20% мастеров пересекаюсь по рабочим процессам. С остальной частью нет общих интересов (у нас разные требования/стандарты работы; разные комплектующие, разное отношение к заказчику).
Старт начинается от 2000грн до $700. Это всё за одну и ту же работу. Работы по демонтажу/монтажу сюда не включены. Детали - конечно же отдельной строкой.
80-90% потенциальных "интересантов" задают первый (часто единственный) вопрос: "А сколько это стоит?" И пропадают в поисках "дешевинки". Как итог находят варианты, где: "Разборка/дефектовка" - бесплатно (или 200-400 гривен). "Снять/поставить" = 1600грн. (за BMW X-5 2004 года двигатель 3.0 дизель, то есть полноприводный!). Сама работа по ремонту снятой АКПП обходится в 3000 гривен. С "комплектом абсолютно всех деталей" и ремонтом ГДТ "на круг" обходится в $700-800 (работа/детали/масла).
Если вскрыть такую коробку повторно, то можно обнаружить следующее: Внутри ГДТ (гидротрансформатора) находится начинка производителей "без названия" (китайские кооперативы, браво!). Внутри АКПП часть "новых деталей" окажется в лучшем случае отмытым Б/У. Остальные - старые с этой же машины, но заботливо проданные заказчику в качестве новых (занедорого, конечно, прямо от сердца оторвали!)
Часть новых деталей будут оригинальными, но тайваньскими (в лучшем случае). Другая часть будет той же "китайщиной" без имени с весьма размытыми стандартами (планетарки, которые ходят 10 тысяч пробега - лучший пример!). А иногда сталкиваешься с тем, что в "полный ремкомплект АКПП" вошли аж три китайских сальника да десяток фрикционов по $2 за штуку. Остальные пункты в прайсе: "развод классический".
P.S. Все остальные варианты услуг: конечно же дороже (раза в два и более).
Ходить по кругу не вижу смысла. Субъективная позиция о том, "что годится для езды на каждый день", выражена в самом верху.
В остальном: нравится машина - бери любую, получай удовольствие.
да я понял, что у тоеты самая надежная АКПП, просто меня лично интересуют два конкретные автомобиля на наличие родовых болячек по АКПП:
- АКПП Сантафе1 (под мотор 2,7) - АКПП Каптивы 1-го поколения под мотор 2,4
потому как купить за 8-10 паркетник а потом вкинуть в ремонт АКПП 1,5 - 2 тысчячи для меня накладненько
vladd: Вижу Вы уходите от ответа на мой вопрос: "Я знаю, что вы занимаетесь ремонтом АКПП. Прошу прокомментировать по стоимости среднего восстановительного ремонта по всем указанным авто. "
Возможно он не корректно сформулирован. Перефразирую:" интересует не конкретно стоимость Ваших работ, а среднеКиевские цены на подобные работы. Вы, уверен, мониторите их. Т.е. к Вам приехал автомобиль при первых признаках неисправности АКПП"
Если это сложный вопрос, то раскройте хотя бы тему с Хондовской 5-ти и 4-ех ступенчатой АКПП. Характерный болячки (кроме преславутого датчика 3-скорости), и стоимость восстановления...
Боюсь, вряд ли кто тебе распишет полный прайс на все виды работ, как ты этого хочешь. У каждого мастера - своя цена. Чтобы просто понимать порядок цифр смотри на сайтах СТО, специализирующихся на этом виде работ. Пример: http://akpp.com.ua (не реклама).
потому как купить за 8-10 паркетник а потом вкинуть в ремонт АКПП 1,5 - 2 тысчячи для меня накладненько
"Простягай ножкЫ по одЬожці" (с)
vladd: Вижу Вы уходите от ответа на мой вопрос:
Твой вопрос больше похож на допрос. А мне это, извини, но неприятно.
.
Vladd, Сорри, ни коим образом не хотел Вас обидеть. Заходил к Вам на сайт, у Вас там идет живой диалог. Думал, что в рамках этого форума эта тема будет интересна многим. Поэтому ее поднял тут, а не у Вас на сайте, дабы Вы не отвечали на одни и те же вопросы дважды.. Тем более, что Вас многие форумчане рекомендуют как хорошего специалиста...
К РАВ-4- душа не лежит. понимаю, что ликвидный, понимаю, что более-менее надежный, что ЗЧ много... Понимаю что 2.4АКПП Long самый оптимальный выбор.. но.... мне ближе СантаФе-2 или СР-В-3, Оутлендер ХЛ 3.0АКПП. у них больше недостатков, они в чем-то дороже, но у них есть нечто, чего нет у РАФика.
Ответов на многие свои вопросы- не получил.
Еще раз Сорри, что потревожил.
К РАВ-4- душа не лежит. понимаю, что ликвидный, понимаю, что более-менее надежный, что ЗЧ много... Понимаю что 2.4АКПП Long самый оптимальный выбор.. но.... мне ближе СантаФе-2 или СР-В-3, Оутлендер ХЛ 3.0АКПП. у них больше недостатков, они в чем-то дороже, но у них есть нечто, чего нет у РАФика.
я бы понял если б речь шла о какой-то спортивке или там о премиуме... но все эти паркетники - тупо одинаковые если не начинать высасывать из пальца какие-то субъективные факты. нужно брать самый надёжный и самый удобный. я б понял если б вы говорили что хотите альфу, потому что в ней есть нечто, чего нету у других, но глядя на этот список ...
К РАВ-4- душа не лежит. понимаю, что ликвидный, понимаю, что более-менее надежный, что ЗЧ много... Понимаю что 2.4АКПП Long самый оптимальный выбор.. но.... мне ближе СантаФе-2 или СР-В-3, Оутлендер ХЛ 3.0АКПП. у них больше недостатков, они в чем-то дороже, но у них есть нечто, чего нет у РАФика.
я бы понял если б речь шла о какой-то спортивке или там о премиуме... но все эти паркетники - тупо одинаковые если не начинать высасывать из пальца какие-то субъективные факты. нужно брать самый надёжный и самый удобный. я б понял если б вы говорили что хотите альфу, потому что в ней есть нечто, чего нету у других, но глядя на этот список ...
разве что сантафе чуть классом повыше. наверное рав ассоциируется с машиной для ?Дык C-RV такой же. а где из списка сузука?Там коробки тоже надежные,тупые ,но надежные.
Ответов на многие свои вопросы- не получил.
Ответы осознавать начинают тогда, когда владельцы RAV уезжают с СТО своим ходом в тот же вечер (или через пару дней), а расчудесные "редкие" экземпляры остаются "ждать деталей" (в разобранном состоянии). Бывает и месяц/полтора.
Ответов на многие свои вопросы- не получил.
Ответы осознавать начинают тогда, когда владельцы RAV уезжают с СТО своим ходом в тот же вечер (или через пару дней), а расчудесные "редкие" экземпляры остаются "ждать деталей" (в разобранном состоянии). Бывает и месяц/полтора.
Я думаю, це найкраща відповідь-вердикт в цій темі
разве что сантафе чуть классом повыше. наверное рав ассоциируется с машиной для ?Дык C-RV такой же.
Свнта на пару см длиннее за счет багажника, но класс тот же... Любой паркетник такого класса можно называть машиной для ... Считать иначе - обманывать себя и пытаться обмануть остальных
Ответов на многие свои вопросы- не получил.
Ответы осознавать начинают тогда, когда владельцы RAV уезжают с СТО своим ходом в тот же вечер (или через пару дней), а расчудесные "редкие" экземпляры остаются "ждать деталей" (в разобранном состоянии). Бывает и месяц/полтора.
Что за детали такие ?
К РАВ-4- душа не лежит. понимаю, что ликвидный, понимаю, что более-менее надежный, что ЗЧ много... Понимаю что 2.4АКПП Long самый оптимальный выбор.. но.... мне ближе СантаФе-2 или СР-В-3, Оутлендер ХЛ 3.0АКПП. у них больше недостатков, они в чем-то дороже, но у них есть нечто, чего нет у РАФика.
я бы понял если б речь шла о какой-то спортивке или там о премиуме... но все эти паркетники - тупо одинаковые если не начинать высасывать из пальца какие-то субъективные факты. нужно брать самый надёжный и самый удобный. я б понял если б вы говорили что хотите альфу, потому что в ней есть нечто, чего нету у других, но глядя на этот список ...
какой лихой гусар, галопом влетел, всех "порубал" и сразу все "разрулил". Это не моя проблема, что Вы не видите разницы между этими машинами...
ответ в унисон: Хотеть Альфу?
У каждого свои предпочтения, у каждого свой вкус и приоритеты... и мы, в этом топике- ЭТО не обсуждаем.!
Что за детали такие ?
Это когда, например, есть проблема с гидроблоком Toyota:
В частности, нужно купить соленоид (или пару соленоидов). Ты такой красивый "ра-Аз", и купил соленоид с номером детали: 35290-45010
...и поехал дальше.
А если ты счастливый обладатель того же, к слову, Outlander XL с горячолюбимой 6-ти ступенчатой АКПП от Jatco, которая конечно же не ломается, то.... ... тебе предлагают гидроблок в сборе с соленоидами: 2800A040
И, к тому же, ты ещё ждать будешь месячишко/полтора....
А дальше? Дальше побеждает калькулятор и глубина кармана.
Ну с таким подходом то лучше ВАЗ покупать. Запчасти всегда и в любом месте есть. Я когда выбирал свои авто то даже вопрос себе такой как "сколько ждать ту или иную запчасть" не задавал.
Что за детали такие ?
Это когда, например, есть проблема с гидроблоком Toyota:
В частности, нужно купить соленоид (или пару соленоидов). Ты такой красивый "ра-Аз", и купил соленоид с номером детали: 35290-45010
...и поехал дальше.
А если ты счастливый обладатель того же, к слову, Outlander XL с горячолюбимой 6-ти ступенчатой АКПП от Jatco, которая конечно же не ломается, то.... ... тебе предлагают гидроблок в сборе с соленоидами: 2800A040
И, к тому же, ты ещё ждать будешь месячишко/полтора....
А дальше? Дальше побеждает калькулятор и глубина кармана.
Так тут тойота не при чем...детали подобного рода на складах никто не держит, только заказывать из-за бугра
Запчасти всегда и в любом месте есть.
А вот оппонент с тобой не согласен. Смотри сам:
детали подобного рода на складах никто не держит, только заказывать из-за бугра
Мицубиси Оутлендер ХL 3.0 6АКПП- вроде как идеальная связка мотор-АКПП и не много по ней нареканий, но каков ресурс и стоимость восстановления?
Та она не убиваемая... как по мне для вас лучший вариант... +6 ступеней... вот только найти не убитый ХЛ 3.0 очень сложно... сколько смотрел то скрученые пробеги, крашеные (хотя пишут не крашен)... или дорого... 16+ за ХЛ очень дорого... адекватная цена за 2008-09 год в хорошем состоянии 14-15 потолок...
Мицубиси Оутлендер ХL 3.0 6АКПП- вроде как идеальная связка мотор-АКПП и не много по ней нареканий, но каков ресурс и стоимость восстановления?
Та она не убиваемая... как по мне для вас лучший вариант... +6 ступеней... вот только найти не убитый ХЛ 3.0 очень сложно... сколько смотрел то скрученые пробеги, крашеные (хотя пишут не крашен)... или дорого... 16+ за ХЛ очень дорого... адекватная цена за 2008-09 год в хорошем состоянии 14-15 потолок...
"Адекватная" цена она у всех разная. За мой первый Аутлендер 2.4АТ (2007 года), пару лет назад, мне офдилер давал 15,5К по программе trade-in.
Vladd, а подскажите, пожалуйста, если при включении 3-й чувствуется легкий толчок, то это фрикционы пора менять или пущай еще бегает? пробежала уже 299+ Заранее спасибо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?Дык C-RV такой же.
