Решил завести тут мини-блог, т.к. в процессе выбора авто среди кучи друзей-знакомых было сломано немало копий на тему DSG-7 и ее надежности. Особенно в свете покупки БУ. ------------------------------------------------------------------------------------
2 недели назад закончились мои 4-х месячные муки по поиску авто. Искал автомобиль не старше 2012 года с прозрачной историей и обслуживанием только у официалов.
До этого владел шкодой А5 1,6 MPI на ручке. Требования к авто были: автомат, возможность подключения телефона (музыка и все такое).
Перебрав список машин (мысленно) и прокатившись по салонам решил не изменять ВАГу. Изначально планировал брать шкоду А7 1,4 на автомате. Но, не хочу никого обидеть, цены на б/у неадекватны. В итоге стал смотреть Passat. Благо есть знакомые у дилера, которые помогали проверять VIN. Что сказать, — текущий рынок б/у, — это [*****]. Такое впечатление что продают только проблемные машины. Может, так и есть, т.к. денег у народа не особо сейчас и менять беспроблемный авто никто не спешит.
По машине. Абсолютно случайно увидел объявление на авториа от Атлант-м. Поехали с женой, посмотрели, прокатились… понравилась. Октябрь 12-го года. Ездил директор одной известной компании. Вся сервисная история, все ТО, в т.ч. и неплановые (оторвался подкрылок и т.п.). Комплектация Highline+плюшки (проще сказать чего там нет, чем перечислять что там есть). Пробег 114 800 км.
Коробка не менялась и, надеюсь, меняться не будет.
Дал знакомой для перестраховки с Автосоюза проверить ВИН-код и, мир тесен, именно она продавала эту машину 4 года назад, и обслуживалась она тоже у них, причем у одного мастера, который ее хорошо знает и машину и ее историю.
Понравилось что в качестве предпродажной подготовки Атлант-м сделал следующее: — полную диагностику авто с сервисным заключением — устранил все вопросы, которые были после диагностики (замена подушек, амортизаторов, передние сайленты и что-то еще). — сделал ТО 120 — сделал химчистку салона — бесплатно переобул зимнюю резину (резину покупал я) — дал фольцевский ассист на год. — куланц действует до ноября 2018 года (да 6 лет, т.к. продажа от дилера по трейд-ину, то еще 1 год дополнительно).
Мои личные выводы за 4 месяца поисков: — обязательно надо иметь знакомых которые могут проверить VIN — покупать только авто с историей — тогда отпадет много непонятных вариантов (а их было — можно неплохую статью написать).
Решил, поскольку машина новая (для меня), сделать чистку и защиту ЛКП.
Чистка глиной. Потом полифлон. Потом полимер на основе жидкого стекла. Отличается меньшей прочностью. Но если эксплуатировать по городу — хватает с головой, при цене в 2 раза ниже. Срок службы полимера, как и у жидкого стекла — 1 год. Для продления защиты и сохранения внешнего вида — раз в 3 месяца жидкий полимер с ценой вопроса "аж" 3 доллара за услугу.
Все материалы марки Sonax
Текущие фото не показывают всю красоту, т.к. погода хмурая и освещения нет.
skrinbox 07.01.2017 22:50 пишет: А почему на круизе расход выше?
а он едет неоптимально. например, если едешь вниз с небольшим уклоном, то он будет держать заданную скорость и подтормаживать двигателем, вместо того чтобы съехать накатом и еще потом проехать по инерции.
Аа, надо на мгновенном расходе посмотреть что происходит при движении вниз. А нет никакого секрета, как заставить его медленнее разгонятся, когда возвращаешь в круиз после притормаживания в населенном пункте? А то у меня с 80 до тех же 110 сбрасывает аж на 4 и чуть не в красную зону загоняет чтоб побыстрее набрать выставленную скорость
хз, может программно можно настроить круиз чтобы он не превышал определенные обороты, но по факту аналогичная фигня - набирает заданную скорость максимально быстро.
Коробка не менялась и, надеюсь, меняться не будет.
Оптимизм - это хорошо)... Но всё же, нужно быть готовым к замене, статистика - неумолима=вероятность замены - оч.высока. Благо ВАГ меняет по гарантии/куланцу - без проблем.
Свежий пример - у товарища гольф 2013 г.в., пробег 135тык, причем 95% - трассовый/межгород, казалось бы - никаких проблем с ДСГ не будет, никаких симптомов и признаков нет...но на 136-й тыще - бац ...и под замену. По куланцу, почти бесплатно (1500 грн. - за работу), замена на новую, с гарантией 5лет и 150ккм.
Благо ВАГ меняет по гарантии/куланцу - без проблем.
Свежий пример - у товарища гольф 2013 г.в., пробег 135тык, причем 95% - трассовый/межгород, казалось бы - никаких проблем с ДСГ не будет, никаких симптомов и признаков нет...но на 136-й тыще - бац ...и под замену. По куланцу, почти бесплатно (1500 грн. - за работу), замена на новую, с гарантией 5лет и 150ккм.
Это где такой щедрый ВАГ-сервис завелся? Или приятель друг директора сервиса? У меня 3 фольксвагена за 12 лет и ничего по куланцу не было заменено, все за деньги. При слове куланц включается жесткий отмороз, что на Лепсе, что на Порше-захид. Ремонт АКПП тип-трона на пассате Б6 2.0 фси на 100 000 км. - они тупо не признавались, что это стандартный дефект коробки, замена суппортов на туареге - так их даже на складе не было - жди 2 недели. У официалов обслуживаться можно, но не стоит направо и налево гордо произносить куланц, он явно не для всех, даже купивших новые туареги, а подержанные 100-тысячники б7 - ну так это да, там прямо так и ждут.
п.с. для куланса - все ТО должны быть вовремя и на оф.сервисе, все рекомендации - типа смени выхлопную с катализаторами на 60 тыс.км. пробега и аккумулятор через 3 года должны выполняться, иначе в деле остается информация об отказе.
п.п.с. на каждого товарища, которому поменяли по куланцу - без проблем найдется 2 товарища, которых послали в гаражи чиниться за деньги.
Это где такой щедрый ВАГ-сервис завелся? Или приятель друг директора сервиса? У меня 3 фольксвагена за 12 лет и ничего по куланцу не было заменено, все за деньги. При слове куланц включается жесткий отмороз, что на Лепсе, что на Порше-захид. Ремонт АКПП тип-трона на пассате Б6 2.0 фси на 100 000 км. - они тупо не признавались, что это стандартный дефект коробки, замена суппортов на туареге - так их даже на складе не было - жди 2 недели. У официалов обслуживаться можно, но не стоит направо и налево гордо произносить куланц, он явно не для всех, даже купивших новые туареги, а подержанные 100-тысячники б7 - ну так это да, там прямо так и ждут.
п.с. для куланса - все ТО должны быть вовремя и на оф.сервисе, все рекомендации - типа смени выхлопную с катализаторами на 60 тыс.км. пробега и аккумулятор через 3 года должны выполняться, иначе в деле остается информация об отказе.
п.п.с. на каждого товарища, которому поменяли по куланцу - без проблем найдется 2 товарища, которых послали в гаражи чиниться за деньги.
Это - в Киеве, автосоюз. Никакого знакомства и блата...Машину на эвакуаторе привезли, продиагностировали, сначала попытались заменить какую-то там "вилку" - мимо...копнули глубже, написали запрос немцам, те решили - коробка в сборе - под замену. Это ж 7ДСГ...здесь уже всё отработано у них = ремонтируют и меняют наверно каждую вторую машину с 7ДСГ... Я тоже в кулансе поучаствовал, не бесплатно, но всё же больше половины расходов ВАГ взял на себя, при капремонте поршневой мега-жрущего 1,8ТСИ...
Не могу согласиться, что куланс - не для всех. Как раз - для всех, и это жирный плюс ВАГу. Но при соблюдении определенных условий, конечно...
Относительно того, что все ТО и запчасти+материалы, только на оф.сервисе - это да, прописная истина для куланса, но имхо - вполне справедливо и объяснимо...