Мы ещё условно по цифрам? Тогда так. Такси: 15грн посадка + 10грн/км + 1грн/мин медленного движения. Такси по заказу: 5грн/км подача + 15 посадка + 10грн/км + 1грн/мин мд + 10% услуги посредника. Проезд на 10км с собственным гемором ловли такси = 115грн. Комфортная поездка по заказу с подачей (пусть 2км)к дивану = 137грн. Без блох, сам принцип.
Отлично, мне подходит! Я согласен даже в два раза больше платить. Вы только маленькую деталь забыли: обязательность подачи и гарантия работы по этим тарифам с вашей стороны. Т.е. если вы вышли на линию, например с 8.00 до 18.00, вы возите все заказы в это время. Вы не имеете права отказываться от поездки или перебирать: программа увидела вас ближе всех к клиенту по gps; выбрала вас автоматически, и вы едете по заказу, по автоматически расчитываемому тарифу, не важно куда. И только тогда,в начале 21 века (!), Киев наконец-то увидит заморское чудо, которое доселе никогда в жизни не видел - называется это "Такси".
за с оговоркой, каждык 4 часа вахты обязательный перерыв 5-10 минут, чета съесть и в туалет
... В Гепарде пытались такое сделать, правда, не в полтарифа, а в минус 30%. И тут началось: а почему я туда ехал аж за 150, когда обратно вы везете за 100. Это нечестно, верните мне деньги за поездку "туда". ...
Это потому, что тариф поменять - поменяли, но никому не объяснили как и почему. Тут очень важна "прозрачность". Чтобы пассажир понимал что это сейчас дешевле потому, что акция, а не вчера дороже потому, что обманули!
Скорее всего, не смогли, не захотели замутить правильный информационный фон.
Или, просто, пожадничали нанять специалистов для этого.
Приведу пример для понимания ситуации: маршрут ЖД Центральный-Марины Цветаевой-22км, ориентировочная стоимость в Гепарде 230грн, в обратную сторону получаем 20 км и ориентировочную стоимость 180грн. За минусом 30% поездка получится примерно 120 грн, а такая же поездка на дешевой службе будет максимум 105. Тут хоть доноси, хоть не доноси, но те, кто согласны и привыкли ездить на бомжслужбах, не поедут даже на скидочном тарифе Гепарда, потому как он все равно дороже тарифов, к которым они привыкли.
Во все цивилизованном такси по таксометру присутствуют все те параметры, которые указал Витяня.
А кроме того, мир такси знает практику наценок: ночные, выходные-праздничные, въезд в центр города, отдалённые районы, более 2 пассов, за 5-6 пасса. И много другого интересного. Знает и снижение стоимости км после определённого пробега, знает договорную (ниже) стоимость при выезде из зоны действия лицензии. Мир такси много чего знает, чего не знают тролли-всезнайки. ЗЫ. Это не о Коте, это о Алкаше.
У нас же приняты поездки не по таксометру, а по т.н. фиксированному тарифу, т.е. заранее оговоренному. Вот в нем-то и придумана "минималка", которая по идее включает в себя подачу на адрес, посадку пассажира, бесплатный простой несколько минут и проезд несколько км.
А где по идее включена маржа посредника?
Это было придумано для того, чтобы таксистам было выгодно возить небольшие по расстоянию заказы
Имхо. Это было придумано тогда! и для того, чтоб ИДС могла управлять "авто по заказу" вместо таксиста с таксометром. На момент переходного бардака от ацтойного совка к процветанию в капитализме - было оправдано. Но дальнейшее реформирование как-то не заладилось. До процветания дело не дошло.
В Гепарде присутствуют уже год Понятно, что хотелось бы их сделать больше, чтобы у водителей реально хватало "золотого запасу" (с) для пустого возврата в цивилизацию, где он снова сможет брать "свои" заказы, но опять же конкуренция от дешевых служб не позволяет.
Сильной стороной Убера (а скоро и Яндекса-Гугла-Гетса-шмедца), что масса носорога позволяет ему не заморачиваться на сусликов на своей тропе.
А откуда инфа, что раздача бонусов закончится? Разве в странах, где Убер работает давно, водители не получают бонусы? Вроде писали здесь, что бонусы раздаются из своего заработка, то есть это такая фишка. На комиссии получили 100% денег, из них 50% отдали бонусами, себе оставили заработок 50%. Если у Убера действительно такая экономическая модель - то почему бы ей не быть условно вечной?
Говорили, что не из заработка, а бонусы это способ распределения комиссии между водятлами. Берут со всех много, потом прилежным выплачивают премии за счёт ленивых . Для вечной работы этой модели постоянно необходимы те, кто будет возить без бонусов, читай на шару. Подпитывать систему. Пирамида?
Но если раньше подпитка шла за счёт прожигания авто и была растянута по времени, то теперь работает соображалка. Высокоинтеллектуальные манагеры/айтишники на хороших авто должны быстро прохавать схему и стать перед выбором: или отваливать или впрягаться в убер-такси в полный рост.
Имхо.
А откуда инфа, что раздача бонусов закончится? Разве в странах, где Убер работает давно, водители не получают бонусы? Вроде писали здесь, что бонусы раздаются из своего заработка, то есть это такая фишка. На комиссии получили 100% денег, из них 50% отдали бонусами, себе оставили заработок 50%. Если у Убера действительно такая экономическая модель - то почему бы ей не быть условно вечной?
Говорили, что не из заработка, а бонусы это способ распределения комиссии между водятлами. Берут со всех много, потом прилежным выплачивают премии за счёт ленивых . Для вечной работы этой модели постоянно необходимы те, кто будет возить без бонусов, читай на шару. Подпитывать систему. Пирамида?
Но если раньше подпитка шла за счёт прожигания авто и была растянута по времени, то теперь работает соображалка. Высокоинтеллектуальные манагеры/айтишники на хороших авто должны быстро прохавать схему и стать перед выбором: или отваливать или впрягаться в убер-такси в полный рост.
Про "бизнес милю" правда ничего не написано, но я думаю во втором-третьем чтении обязательно появится, а налоги и штрафы уберут
Не для всех это новость. Тут упрекали, мол, раньше таксисты ничего не делали, а как появился Убер, так шум поднимают. Это абсолютно не так. В узких кругах широко известна борьба двух концепций реформирования рынка такси. Даже трёх. Главная была - ничего не трогать, всё и так отличненько капает, а для изменений нет "политической воли". Далее вариант от таксистов и от Минтранса. Каким, при злочинной владе , был вариант от Минтранса, думаю понятно. Потом попустило и законопроект от таксистов даже оказался в ВР. Но опять той воли не хватило.
Теперь о вышеуказанном проекте. Зрите в корень! Все те "прелести" прикручены именно к такси. И как альтернатива появляется водитель под агрегатором, без СПД и всего остального, но за 18% налога.
Следовательно что? Таксист как мелкий предприниматель исчезает вообще, Система ИДС легализовывается и берёт под полный контроль городские пассажирские перевозки легковыми авто. Кто будет в деле? Пяток новых гигантов, сегодняшнюю форму съедят на завтрак.
С таксистами понятно, но на них всем плевать. Станет хорошо пассажиру-потребителю? Сомневаюсь. Что делают после захвата рынка? Правильно! Отбивают затраты.
Так что всем таксофобам нужно быстрей троллить таксистов и быстрей радоваться приходу мировых лидеров, новым законам и тд. Если всё так будет идти и дальше - недолго осталось. Скоро на всех бордюрах - Бомбила прости и вернись!
VITYANYA, это ж как раз тот самый добрый дядя чиновник обратил на вас внимание:
Прекращай извращать мои слова и приписывать мне чужие. Мне нужны компетентные и честные законодатель с чиновником. Это странное желание в стране, которая декларирует своё стремление в цивилизацию? Добрый хозяин это мечта рабов.
Скоро на всех бордюрах - Бомбила прости и вернись!
ждите, ждите
С таксистами понятно, но на них всем плевать. Станет хорошо пассажиру-потребителю? Сомневаюсь. Что делают после захвата рынка? Правильно! Отбивают затраты.
Тарифы поднимут? Так это ж опять таки ваша мечта, так что вы должны быть двумя руками за этот проект.
Скоро на всех бордюрах - Бомбила прости и вернись!
Конечно, к бордюрщикам пойдем - с извинениями, шампанским, цветами.
Что делают после захвата рынка? Правильно! Отбивают затраты.
Тарифы поднимут? Так это ж опять таки ваша мечта, так что вы должны быть двумя руками за этот проект.
Сейчас с заказа отдаётся +/- 15%, себе с 100грн остаётся 85грн грязными. Если с клиента взять в полтора раза больше, 150грн, но отдать 25% агрегатору и 18% в казну, останется... Сколько, мечта идиота 85,5грн, но голова в цветах? За 0,5грн с км пересядем с гнилого Ланоса на евроавто? Или клиент готов платить через новаторов в 2-3 раза больше?
ЗЫ. Какова должна быть рентабельность бизнеса, если администрирование (без прямых расходов!) составляет 25+18=43% от валового дохода? Это же такси, а не наркота с оружием.
ЗЫ2. У вас реальная перспектива ездить на том же Ланосе, с тем же злым голодным водилой, но под флагом модного бренда и в 1,5-2 раза дороже.
Конечно, к бордюрщикам пойдем - с извинениями, шампанским, цветами.
Если Буберо-Яндексы лупанут три щотчика - аж бегом побежите. Или будете на бордюре прикидываться родственниками, будете заказывать через левые иностранные сервера, душонка "мне не шашечки, мне ехать" известна давно. Еуропейцы, [*****].
А тут вопрос по двойной конвертации, почему то у привата она есть, а у других банков нет.
В частности у Кредобанка нету:
12.11.2016 14:00 INTERNET UBER UA NOV12 SS2FS HE, NL 70.68UAH CARD**3394
У Гепрда, кстати, такое реализовано уже давно. Хотя 10 грн для попавшего на табачку как мертвому припарка, но сам механизм рабочий.
Рабочим он был бы, если бы был эффективен. Вы же сами говорите "как мертвому припарка". Значит, эффекта нет Тут мало просто взять с клиента сверху 10 грн. за табачку, ДВРЗ или трою. Важно продумать бизнес модель, все просчитать, протестировать и реализовать. А у нас, как обычно, программисты есть - разработчиков нет, бизнесмены есть - аналитиков нет, службу организовали - статистику вести некогда. Командиров навалом, а проанализировать до чего докомандовались не могем. У нас все плохо, но перенять опыт тех, у кого все хорошо или, хотя бы, не все настолько плохо - кишка тонка.
Поэтому я и соглашаюсь с утверждением "наши не потянут".
В Гепарде оно прекрасно работает и практически нет нюансов, что кто-то "не хочет туда ехать".И добавлять к тарифу ничего не надо. Да, была бы возможность, но эти наценки можно было бы еще на 30% поднять, но в принципе и так нормально
Это все хорошо работает в будний день. А в выходной с Колибриса - "в вашем районе нет машин". Это даже не смешно
Конечно, к бордюрщикам пойдем - с извинениями, шампанским, цветами.
Если Буберо-Яндексы лупанут три щотчика - аж бегом побежите.
А то бордюрщики не лупанут четыре щотчика? Из благородства, спасать честь таксистской индустрии возить за половину цены будут? Не, ну в принципе, называй дату, ставь сто баксов, посмотрим. Конец следующего года?
А тут вопрос по двойной конвертации, почему то у привата она есть, а у других банков нет.
В частности у Кредобанка нету:
Судя по всему, разница в сумме возникает из-за так называемого Cross Border Fee. Убер действительно чарджит карту в валюте той страны, где была поездка (в случае Украины - гривна). Но его процессинг находится в Голландии. А многие банки взымают дополнительную комиссию в случае, если процессинг продавца находится в другой стране, чем процессинг банка, выпустившего карту и при этом не важно, что транзакция происходит в валюте карты.
а мне сегодня убер таксист отменил заказ. ехать было с житомирской к оперному. тариф 120 показало. Таксит был в 10 мин от меня, позвонил , говорит отмените, мне далеко ехать, я сказал пусть сам отменяет и платит штраф, он выругался и бросил трубку, а потом отменил. Была написана жалоба, через 1 мин убер нашел другое такси с отличным водителем.
А тут вопрос по двойной конвертации, почему то у привата она есть, а у других банков нет.
В частности у Кредобанка нету:
Судя по всему, разница в сумме возникает из-за так называемого Cross Border Fee. Убер действительно чарджит карту в валюте той страны, где была поездка (в случае Украины - гривна). Но его процессинг находится в Голландии. А многие банки взымают дополнительную комиссию в случае, если процессинг продавца находится в другой стране, чем процессинг банка, выпустившего карту и при этом не важно, что транзакция происходит в валюте карты.
Убер является продавцом услуги перевозки в Украине?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я согласен даже в два раза больше платить.
выплачивают премии за счёт ленивых 
