У меня гарантийная машина. но у меня механика, а это автоматом 832 дизель евро4 без фапа, то есть масло у меня уже дешевле гривен на 300, и еще какие то есть отличия..топливный кстати, я помню по 900 с копейками. блин но я посмотрю...забыл просто.
Обслуживался на АТЛ, запчасти брал на Экзисте. ТО с дизельным фильтром - около 2000 грн. Фильтр оригинал - около 700, кобельшмидт или как там его - около 550
Chamonix 25.11.2016 09:14 пишет: как то рановато, действительно. обычно около 100-120 ходят. По сайлентам - тут лотерея, но учитывая, что и тягу менял - наверно где то хорошо приложился в свое время и процесс пошел.
Меня другое пугает, сам планирую пересесть на дизельное Рено. Но замена сайлентов на 80 тыс, я у себя менял пока один спереди на 120 тыс, но я езжу не сильно аккуратно и диски раза 3-4 катал за все время. Тормозные еще родные, пробег 135. При том что цены на Рено явно не дешевые. Шаровая на заклепках вообще открытие. Менять с рычагом, так там ценник будет под 1500. Короче с надежность и стоимостью обслуживания нужно подумать.
да полно аналогов - нечем не хуже оригинала, а за частую, как со сцеплением например аналог лучше оригинала. Шаровая на заклепках только с завода, и ходят кстати они долго, зачастую сервис меняет ибо "надо" а не потому что пора. И покупной рычаг, если брать все отдельно разборной как и у всех. так что. к примеру - колодки у меня 400грн, диски 1200 комплект, это все аналоги - оригинал брать не вижу смысла. все ходит достаточно долго. Есть отдельные дорогие узлы - например задние диски ибо в сборе со ступицей. Но и они уже есть в раздельном варианте. отдельно подшипник отдельно диск. Единственное шо меня парит на сегодня в дизельном рено - топливный фильтр, ибо каждые 10К, а цена его 900-1200грн... дето так...но пройдет гарантия, можно смело менять раз в 20К, хотя если вы не ьете всякие АНП, народ ездит раз в год либо 30К. это - нормлаьно.
А можешь писать какие то цифры? Такие характеристики как долго, лучше и нет смысла, мне ни о чём не говорит. Например у меня топливный меняется раз в 60 тыс, стоит 500 грн. оригинал. Покупаю оригинал, ибо разница не существенная. А тут все в точности наоборот. Ну и как показывает практика, не оригинал долго не ходит. Часто именно от владельцев Рено слышал, что стараются ставить оригинал. Чем больше вникаю в марку Рено, тем меньше становится желания покупать.
все зависит от узла конечно, форсунку тыж только оригинал купишь...или туже турбу..по другому никак..но это крупные узлы, расходники же есть в большой разнообразии. Сейчас вот думаю пора менять стойки стаба и втулки, раз уж такое дело...то все скопом, на все про все 1050грн, две стойки оригинал (типа) потому как рено юзает любого стороненного производителя отвечающего их требованиям, и втулки по моему делфи. не помню уже. стоки по 300 с чем то, втулки по 204грн. Но есть узлы которые лучше купить стороннего производителя - наприме диск сцепы, родной часто перегревается от чего его ведет - заменяем на тоже валео - и дешевле и проще. известный факт. шаровые колодки диски и тд все как у всех ТРВ, делфи, старлайн, лемф, феби и тд и тп...есть конечно отменно [*****] ... типа сасика...ну блин..оно и ультрабюджетное.