это то, о чем я писал полка момента на дизеле 1500-2500, 250 Нм соответственно на механике требует привыкания.
На Сиде с ДЦТ автоматом момент выше - 300 Нм, но полка еще уже 1750-2500. Но видимо решено, что пользователю пофиг, как автомат будет в нее попадать
ширина полки какая у сида, а какая у октавы?
Ну да, палку дергать на сиде придется чаще. Но сути это не меняет - чтобы выжать те самые 150 коней, которые и дают 8 секунд октавии, нужно крутить до 5000, слушать рев и любоваться расходом в 20+ литров. А там где полка "динамика" будет у сида и октавии примерно одинаковая.
Так это, 1,4 у октавы уже пофиксили? А то в магазин заходил, шкоду щупал, менеджеру вопросы задавал из серии "и как мотор-то, 1.4?", а он такой: "ну каааак сказать.."
Может его матчасти не учили, а только в бензобак попадать?
У знакомого 1.4 в гольфе - страсти рассказывает шо масла жреть с первого дня как бенза, а сервис отсылает на какую-то там страницу мануала, где 1 литр на тыщщу км багом не считается
Это нормально. У знакомых всегда масло жрет. При чем если цитировать родственника брата/жены знакомого, то жер масла еще больше будет. Т.е. зависимость простая - чем "дальше" уровень знакомства тем больше жер масла.
Ну да, палку дергать на сиде придется чаще. Но сути это не меняет - чтобы выжать те самые 150 коней, которые и дают 8 секунд октавии, нужно крутить до 5000, слушать рев и любоваться расходом в 20+ литров. А там где полка "динамика" будет у сида и октавии примерно одинаковая.
знаешь, ты сейчас звучишь, как те же люди, которые мне рассказывали, что в моей Черате 126 сил виртуальные, потому что крутить надо, о ужас, до 5000. Ну 5000 и что?
Даже интересно, а какой двигатель не надо крутить, чтобы максимальную мощность получить
Неправильно такое говорить. Никто никого за сохатого не считает. Все эти споры на тему типа "Гольф переоценен", "за эти деньги можно взять таааакое Пежо" и т.д. сводятся к одной фразе героини одесских анектодов тети Цили. А фраза такая - "нету денег, не фиг строить". Это практически всех касается. Мне на Гольф хватило, вот и катаюсь. Не хватило бы, катался бы на Рено, например. Не было бы денег на Рено, купил бы Дачию. Вот и все.
+1. Без жодного упередження, машини ваг-групи - дорожчі від аналогів кіа-рено-пежо. Точно так само як машини бмв чи мерседес - дорожчі від ВАГ (до речі чомусь нікого це не бентежить). 20 сторінок ні про шо . Я всім тим хто так люто критикує ваг/шкоду задаю питання: Моделюємо ситуацію - Ви визначились з машиною. Приходите в салон з пачкою грошей за рено/пежо/кіа/тойота (ну нехай буде меган, 308, сід, королла). І тут до вас підходить представник салону фв/шкода і каже: за цю саму суму я вам пропоную гольф/октавію в аналогічній комплектації. Ви скажете йому "путін-хуйло. хочу рено!"? Дуже сумніваюсь.
Даже интересно, а какой двигатель не надо крутить, чтобы максимальную мощность получить
я таких не знаю я исхожу из того, что если производитель сделал возможность крутить - значит можно и нужно крутить Вот у меня сейчас некуда крутить, не кручу На Черате крутил. Поэтому докапывания до 1.4ТСИ в этом плане не понимаю. И считаю глупостью. 1.4ТСИ объективно быстрее чем 1.6ЦРДИ на Сиде. С этим спорить - абсолютно бесполезно.
Даже интересно, а какой двигатель не надо крутить, чтобы максимальную мощность получить
Ті хто наводять даний аргумент мабуть просто мають на увазі, що деякі треба до 4-5 тис., а деякі до 6-7
за цю саму суму я вам пропоную гольф/октавію в аналогічній комплектації. Ви скажете йому "путін-хуйло. хочу рено!"? Дуже сумніваюсь.
не, я б пішов в салон Сеата
Какраз 1.4 едет только если не крутить.Полка момента там в самом низу
Кстати да. Целых 250 ньютонометров. Всего на 10 меньше чем у сида .
Если 1.4TFSI держать до 3500, где у него полка, то ни о каких 8 секундах речи быть не может. Чтобы было 8,1 надо таки крутить до 5000, а то и до 6000.
ширина полки какая у сида, а какая у октавы?
И какая? У октавы 250 х 1500-3500, у сида 280 х 1500-2500 и 300 х 1750-2500.
Вот тебе полка момента сида, 250 номов он отдаёт от ~1200 до 3700 об, октава пролетает чуток
октава пролетает чуток
Якби чуток пролітала, то цифри розгону були б трохи інші. Крім максимального моменту ще є просто момент після максимального. По факту, дизельний сід не має змісту крутити більше ніж 4 тис., а октавію - ніж 6 тис. От на цьому і маємо різницю в динаміці.
октава пролетает чуток
Якби чуток пролітала, то цифри розгону були б трохи інші. Крім максимального моменту ще є просто момент після максимального. По факту, дизельний сід не має змісту крутити більше ніж 4 тис., а октавію - ніж 6 тис. От на цьому і маємо різницю в динаміці.
Надо внимательнее читать ветвь дискусии, речь шла за полку момента, не за разгон до 100
октава пролетает чуток
Якби чуток пролітала, то цифри розгону були б трохи інші. Крім максимального моменту ще є просто момент після максимального. По факту, дизельний сід не має змісту крутити більше ніж 4 тис., а октавію - ніж 6 тис. От на цьому і маємо різницю в динаміці.
Надо внимательнее читать ветвь дискусии, речь шла за полку момента, не за разгон до 100
Ну якшо про абстрактного коня в вакуумі, то визнаю - в КІА як для дизеля вийшов непоганий діапазон максимального моменту.
[
Вот тебе полка момента сида, 250 номов он отдаёт от ~1200 до 3700 об, октава пролетает чуток
а шо это за график? откуда? оф данные 250280 от 1500 до 2500
Исправлено, спасибо GreenMile
[
Вот тебе полка момента сида, 250 номов он отдаёт от ~1200 до 3700 об, октава пролетает чуток
а шо это за график? откуда? оф данные 250 от 1500 до 2500
Ну, я не знаю, на киа.юа данные немного другие 280 / 1 500~2 500 / 300 / 1 750~2 500, откуда ты взял 250?
З.Ы. Источник графика на картинке указан вверху.
[
Вот тебе полка момента сида, 250 номов он отдаёт от ~1200 до 3700 об, октава пролетает чуток
а шо это за график? откуда? оф данные 250 от 1500 до 2500
1500-2500? тоді забираю свої слова назад про хороший діапазон. Діапазон як діапазон - у всіх дизелів такий. Просто в хар-ках на інфокарі побачив 1500-3500. А приведений графік - це звичайне математичне моделювання. Задали цифри з характеристик в брошурі - комп. видав приблизний графік.
да 280 ты прав исправил но никак не до 3700 я как бы знаю, что за 3500 ее крутить вообще без толку.
...
Якби чуток пролітала, то цифри розгону були б трохи інші. Крім максимального моменту ще є просто момент після максимального. По факту, дизельний сід не має змісту крутити більше ніж 4 тис., а октавію - ніж 6 тис. От на цьому і маємо різницю в динаміці.
Надо внимательнее читать ветвь дискусии, речь шла за полку момента, не за разгон до 100
Ну якшо про абстрактного коня в вакуумі, то визнаю - в КІА як для дизеля вийшов непоганий діапазон максимального моменту.
А их и нельзя напрямую сравнивать, прастите, вагон сидовский тяжелее октахи на 200 кг. Спорить с тем, что окатаха быстрее 100 наберет несколько смешно, учитывая оф данные разгона. К тому же, емнис, бензиновый гольф едет быстрее дизельного, что кагбэ намекае
[
Вот тебе полка момента сида, 250 номов он отдаёт от ~1200 до 3700 об, октава пролетает чуток
а шо это за график? откуда? оф данные 250 от 1500 до 2500
1500-2500? тоді забираю свої слова назад про хороший діапазон. Діапазон як діапазон - у всіх дизелів такий. Просто в хар-ках на інфокарі побачив 1500-3500. А приведений графік - це звичайне математичне моделювання. Задали цифри з характеристик в брошурі - комп. видав приблизний графік.
Ну так это пиковый момент, который больше, чем у октавы, логично, что меньший момент он достигает в более широком диапазоне оборотов, собственно для этого и график был приведен. Тут прсото некоторые забывают, что 1,4 это немного не 1,8 у которого момент до 5к
...
Надо внимательнее читать ветвь дискусии, речь шла за полку момента, не за разгон до 100
Ну якшо про абстрактного коня в вакуумі, то визнаю - в КІА як для дизеля вийшов непоганий діапазон максимального моменту.
А их и нельзя напрямую сравнивать, прастите, вагон сидовский тяжелее октахи на 200 кг.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
