Уже не помню точно, но вроде отключаются именно кнопки в задних дверях, а с водительского блока все работает всегда. Я, лично, взял бы Октавию. Она больше в салоне, "продуманнее" в нюансах, побольше клиренс, получше ЛКП итп. Возможно, для Киева и любителей плюшек Сид и будет получше, но я недолго ехал за таким универсалом по дороге из Винницы в ХМЛ, он даже без задних пассажиров и на скорости около 100тни ехал с огромным напрягом.
Интересно, что значит "ехал с напрягом" и как это видно из соседней машины? Я к тому, что у меня москвич 40-летний о 75 л.с. едет 100 км/ч (реальных) вообще без напряга, это всего-то 3000 об, о чем ты сейчас пишешь вообще?
Это примерно когда по трассе Каховка -Мелитополь Хюндай Акцент шарахался от наплывов асфальта, вытормаживался обползая по обочине, то на стиральной доске начинало зад уносить, поэтому ему приходилось до 60-70 сбрасывать, на "ровных участках" несся 120. Сзади я ехал на Символе и клиренс и хорошая мне позволяли ехать свои 100 кмч постоянно. Потом мне надоел рваный ритм, и я его обогнал. Кто б что не говорил но на наших направлениях, даже между областными центрами нужен клиренс 15+ см
Я тебе историю одну расскажу. Отдыхали мы под Железным портом как-то, ехали туда на сонате, водитель и владелец которой так же старательно объезжал все ямки и перед любым горбиком тормозил почти в 0 и перед самим поселком отказался срезать пару км по грунтовке, мотивировал он тем, что боится днищем зацепить и бамперами, на мои возражения не велся. Как-то пришлось мне на этой машине выезжать в город соседний и у меня она почему-то отлично по грунтовке проехала, нигде ничего не зацепила и тормозить мне в 0 не приходилось. Я об этом рассказал владельцу, но он, тем не менее все равно предпочитал ехать в объезд. Мораль сей басни сам поймешь или объяснить надо?
Я так понял вы по данному маршруту не ездили, да? Там встречается убитая двухполоска, вся в наплывах по середине и очень стремными обочинами. Дядя на сиде местами высекал искры, при чем места эти даже для моих 150 клиренса были очень неожиданными, в итоге он сбросился где-то до 60ти и больше я его не видел.
Тю. Тут вон есть приверженец пузотерки, который во многих темах хвастается своими поездками по Украине, в том числе по Карпатам, с 12 см. клиренсом и всем доказывает, что нигде не чиркает и не испытывает неудобств. А по теме - всегда находятся дороги, по которым и Октавия будет оттормаживаться и петлять.
А что за проблемы по кузову у Сидов, гниют, краска отваливается, скрипит весь?
Кстати, в Европе нельзя купить новое авто без ESP - это просто запрещено на законодательном уровне.
У нас, в центре Европы, PEUGEOT до сих пор продаём много новых моделей без ESP. Все современные Skoda с ESP. Я за Октавию или на худой конец 308SW... Корейцам до европейских концернов ещё немножко подрасти...
Я так понял вы по данному маршруту не ездили, да? Там встречается убитая двухполоска, вся в наплывах по середине и очень стремными обочинами. Дядя на сиде местами высекал искры, при чем места эти даже для моих 150 клиренса были очень неожиданными, в итоге он сбросился где-то до 60ти и больше я его не видел.
Т.е. надо по-человечески мысли излагать, чтобы тебя поняли У канончиной, между прочим, клиренс такой же и выше аж на 14 мм только с ППД, если что И стоит отметить, что у сида заявлен минимальный клиренс
Тю. Тут вон есть приверженец пузотерки, который во многих темах хвастается своими поездками по Украине, в том числе по Карпатам, с 12 см. клиренсом и всем доказывает, что нигде не чиркает и не испытывает неудобств. А по теме - всегда находятся дороги, по которым и Октавия будет оттормаживаться и петлять.
А что за проблемы по кузову у Сидов, гниют, краска отваливается, скрипит весь?
Более того, есть куча дорог где Октавия вообще не проедет, но границы у нее пошире и уже вполне приемлимы для среднестатистического юзера. Так сказать - машина более хозяйская и универсальная, хоть и лифтбек.
А сколько там тот сид выпускают? Уверен, что у первого владельца проблем с этим быть не должно.
...
Интересно, что значит "ехал с напрягом" и как это видно из соседней машины? Я к тому, что у меня москвич 40-летний о 75 л.с. едет 100 км/ч (реальных) вообще без напряга, это всего-то 3000 об, о чем ты сейчас пишешь вообще?
Это примерно когда по трассе Каховка -Мелитополь Хюндай Акцент шарахался от наплывов асфальта, вытормаживался обползая по обочине, то на стиральной доске начинало зад уносить, поэтому ему приходилось до 60-70 сбрасывать, на "ровных участках" несся 120. Сзади я ехал на Символе и клиренс и хорошая мне позволяли ехать свои 100 кмч постоянно. Потом мне надоел рваный ритм, и я его обогнал. Кто б что не говорил но на наших направлениях, даже между областными центрами нужен клиренс 15+ см
Я тебе историю одну расскажу. Отдыхали мы под Железным портом как-то, ехали туда на сонате, водитель и владелец которой так же старательно объезжал все ямки и перед любым горбиком тормозил почти в 0 и перед самим поселком отказался срезать пару км по грунтовке, мотивировал он тем, что боится днищем зацепить и бамперами, на мои возражения не велся. Как-то пришлось мне на этой машине выезжать в город соседний и у меня она почему-то отлично по грунтовке проехала, нигде ничего не зацепила и тормозить мне в 0 не приходилось. Я об этом рассказал владельцу, но он, тем не менее все равно предпочитал ехать в объезд. Мораль сей басни сам поймешь или объяснить надо?
Это все хорошо, я сам аккуратный водитель, "но про на "ровных участках" несся 120" не зря написал. И зачем спорить, геометрия наплывов на наших дорогах позволяют "линейкой" померять кто может пропустить их между колес, а кто будет искры высекать.
...
Это примерно когда по трассе Каховка -Мелитополь Хюндай Акцент шарахался от наплывов асфальта, вытормаживался обползая по обочине, то на стиральной доске начинало зад уносить, поэтому ему приходилось до 60-70 сбрасывать, на "ровных участках" несся 120. Сзади я ехал на Символе и клиренс и хорошая мне позволяли ехать свои 100 кмч постоянно. Потом мне надоел рваный ритм, и я его обогнал. Кто б что не говорил но на наших направлениях, даже между областными центрами нужен клиренс 15+ см
Я тебе историю одну расскажу. Отдыхали мы под Железным портом как-то, ехали туда на сонате, водитель и владелец которой так же старательно объезжал все ямки и перед любым горбиком тормозил почти в 0 и перед самим поселком отказался срезать пару км по грунтовке, мотивировал он тем, что боится днищем зацепить и бамперами, на мои возражения не велся. Как-то пришлось мне на этой машине выезжать в город соседний и у меня она почему-то отлично по грунтовке проехала, нигде ничего не зацепила и тормозить мне в 0 не приходилось. Я об этом рассказал владельцу, но он, тем не менее все равно предпочитал ехать в объезд. Мораль сей басни сам поймешь или объяснить надо?
Это все хорошо, я сам аккуратный водитель, "но про на "ровных участках" несся 120" не зря написал. И зачем спорить, геометрия наплывов на наших дорогах позволяют "линейкой" померять кто может пропустить их между колес, а кто будет искры высекать.
Понимаешь, делать какие-то выводы о машине, если ты наблюдал за ней со стороны и не знаешь кто сидел за рулем - это такой треш, что даже в комментариях не нуждается. Вполне вероятно, что другой водитель на этом акценте ехал бы всю дорогу так же 100 и не сбрасывал. Короче это аргумент тупо ни о чем. На дороге всегда есть кто-то ниже тебя, кто уже уровнял все выступы
Да, но за 526 тыс. грн. Фабия (Style) ...
Пардон, но другой реакции на это не получается. 20к за Фабу на механике (хоть ТС как раз механику рассматривает) - это нужно иметь крайнюю степень ВАГа головного мозга.
.. делать какие-то выводы о машине, если ты наблюдал за ней со стороны и не знаешь кто сидел за рулем - это такой треш, что даже в комментариях не нуждается. Вполне вероятно, что другой водитель на этом акценте ехал бы всю дорогу так же 100 и не сбрасывал. Короче это аргумент тупо ни о чем. На дороге всегда есть кто-то ниже тебя, кто уже уровнял все выступы
Я знаю что ты знаешь, что я знаю что ты знаешь, на сим и закончу
20к за Фабу на механике (хоть ТС как раз механику рассматривает) - это нужно иметь крайнюю степень ВАГа головного мозга.
Багажник почти такой-же 530л против 528л, разгон, максималка, расход лучше. Мне бы было клиренса маловато, но при ограниченном бюджете и ради тех опций, которых нет в Сиде, но которыми я пользуюсь в Октавии - выбрал-бы Фабу-универсал наверное. Октавия все-же чуть в другой весовой категории, если вникать в детали.
Блин, а может мне объяснить кто-то, что это за волшебные опции в Шкоде, что ими все постоянно пользуются и их нету в других авто, в частности в Сиде?
Ну, например Android Auto. Вообще не представляю, как я без него обходился раньше XDS уже вспоминал - в поворотах, особенно на снежной каше ведет себя отменно. Радар, не даст заснуть, если кто-то резко перестраивается перед носом или резко тормозит.
Блин, а может мне объяснить кто-то, что это за волшебные опции в Шкоде, что ими все постоянно пользуются и их нету в других авто, в частности в Сиде?
Народ в этой теме, восхваляя Шкоду, совсем забыл основные условия. А по условию Сид универсал, а Шкода лифтбек, или же просто седан с большой задней лядой. А шкодовские опции скорее минус, у Сида несколько стандартных комплектаций, выбрал подходящую по деньгам и вперед. А у ВАГа за каждый чих плати, если менеджер в салоне на своем месте, то клиент с легкостью вычихает все бабки, еще и в долги залезет пока машину будет ждать.
Блин, а может мне объяснить кто-то, что это за волшебные опции в Шкоде, что ими все постоянно пользуются и их нету в других авто, в частности в Сиде?
опции, которые делают машину машиной. Чем на сиде ездить - лучше пойти пешком. Настоящий ваговод в первые 20 метров езды 3 раза успевает воспользоваться XDS.
Эти зимние дни очень многие ездят п...ц как тошнотворно. И по наблюдениям независимо от наличия ESP и XDS. Я вот давно так не шашковал да по всем рядам... и без XDS. Зато займут 3й ряд, тошнят 70км/ч, приходят домой и рассказывают про все системы, которые за сезон срабатывают по 2 раза и то во время теста где-то на пустой парковке.
Смех смехом, а я именно первые метров 50 им в основном и пользуюсь, пока с парковки выезжаю и пару поворотов на второстепенных улицах проезжаю
Универсал это бомба. Мне нравится. Я за Унивесал. Но за 20$ Я б из них даже новую б не купил бы не ту не ту. А нашёл бы легкое Бу классом выше. Универсал и Дизель. А так то Я за Сид. Прикольная машинка. Не ездил но мне нравится внешне. Внутри тоже ничего смотрится судя по фото
Смех смехом, а я именно первые метров 50 им в основном и пользуюсь, пока с парковки выезжаю и пару поворотов на второстепенных улицах проезжаю
Я открыл ссылку описания XDS, которую кидал Виндзор и, я думаю, у вас просто работает ЕСП + антибукс, а не XDS. У вас же просто лампа ESP мигает, когда вы думаете, что работает XDS?
У меня ЕСП/антибукс есть, XDS нету, в поворотах заснеженных, да, мигает лампа ЕСП. Был бы у меня XDS быть может и я бы думал, что это он работает, кто знает? ))
читаю описание ХДС, пишут про ее достоинства при скоростном прохождении поворотов, а не обледенелых и на 15 км/ч
В Октавию уже ставят XDS+.
XDS+. Technically, the XDS+ electronic differential lock is a functionality that is integrated in the electronic stability control system (ESC) for improved vehicle dynamics. XDS+ is an extension of XDS, which is familiar from the previous model; its functionality has now been extended to cover all unbraked driving states. The new system improves agility and reduces the steering angle the driver needs to input by means of targeted brake interventions at the wheels on the inside of the bend at both axles. In addition, XDS+ is effective over all conceivable road friction coefficients, resulting in more precise handling, even on snow
то есть ХДС (НЕ плюс) на малых скоростях вообще не работает? По вашему описанию, она не работает во всех "unbraked driving states". Что это значит - хз, это только тонкое ухо ваговода может точно сказать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
