Поделитесь, кто/что ставил?... Помогает, или не стоит париться? Салон нагревается быстро - не вопрос. А вот, даже не в минусовую, проезжая до работы 10-12 км, на приборке так и не появляется рабочая Тем-ра...
в смысле не появляется температура? должен прогреватся за 3-5 км. Есть оригинальная накладка для стран с холодным климатом, как у пежо/ситрик. вот типа такого страница Но на рестайлинг не нашел, да и вообще у нас трудно найти...искал нашел на логан и дастер. и куча бусов. плюнул вырезал из старого коврика, черного с обратной стороны который пластиково-резиновый, оно и не особо видно скажем так, эффект есть, по затратам коврик - 0, ножницы - 0, времени 30-40 мин, а ну две стяжки пару грн може.
В смысле - да, кубики температуры не появляется, особенно если по тянучкам... Вот именно, что-то оригинальное я тоже никак не нашел. Но, все же, спасибо за отклик, и идею с ножницами и ковриком)
один должен появится - маленький... это типа малый кргу., большой кубик - большой круг. на маленьком можно ехать все норм. Если маленький не появляется через 5 ну 7км... что то не то...
Гдето подсмотрел идею и сделал себе: Утеплитель для водопроводных труб. Вставляется в решетку радиатора, режется по длине как нужно. Стоит - копейки, можно регулировать степень обдува вытаскивая лишние. Выглядит нормально, в глаза не бросается. Никаких хомутиков не нужно, держится за счет самого себя.
Такая же фигня - 10км до работы, начинает стрелка ползти вверх только на прямых дистанциях и скорости ( Гречко).Приезжаеш на работу прогрев не полный, процентов 50-70 в зависимости от температуры. Закрыл морду снизу(пластиковая решетка) и под капотом воздухозаборник. Не особо помогает при минус 5 и ниже . Практически без разницы. Термостат рабочий, ибо мотор теплый а радиатор холодный. На трассе все отлично греется Да, и при плюсах вроде как успевает прогреваться за эти 10км.
Chamonix 07.12.2016 16:35 пишет: один должен появится - маленький... это типа малый кргу., большой кубик - большой круг. на маленьком можно ехать все норм. Если маленький не появляется через 5 ну 7км... что то не то...
вот, надо будет присмотреться, может маленький и появляется...я большой ждал)...
Maxisdark 07.12.2016 17:04 пишет: Гдето подсмотрел идею и сделал себе: Утеплитель для водопроводных труб. Вставляется в решетку радиатора, режется по длине как нужно. Стоит - копейки, можно регулировать степень обдува вытаскивая лишние. Выглядит нормально, в глаза не бросается. Никаких хомутиков не нужно, держится за счет самого себя.
о, вот это круто! особенно, что само себя держит)...а можно, чуть подробнее, шо воно такэ? может ссылочку или фото, что за утеплитель такой? где его искать?
Maxisdark 07.12.2016 17:04 пишет: Гдето подсмотрел идею и сделал себе: Утеплитель для водопроводных труб. Вставляется в решетку радиатора, режется по длине как нужно. Стоит - копейки, можно регулировать степень обдува вытаскивая лишние. Выглядит нормально, в глаза не бросается. Никаких хомутиков не нужно, держится за счет самого себя.
о, вот это круто! особенно, что само себя держит)...а можно, чуть подробнее, шо воно такэ? может ссылочку или фото, что за утеплитель такой? где его искать?
+1 дайте фото, ибольше деталей...не очень понимаю какон может сам держатся?
igg 08.12.2016 22:32 пишет: по такому фото - хрен чего поймёшь((
+1 я так и не понял фиксируется как? просто туго запихано? Кстати добавлю, моя тема с закрыванием только низа, кстати прорезь интеркуллера я оставил не закрывая, работает на ура, даже при не большом минусе -3--5 прогревается уже км 15-20 до полного большого круга. как летом короче. Сегодня +4 вообще супер нагрелась и не падала температура всю дорогу. Коврика таки достаточно.
Сделал. Если до этого у меня всегда был только один квадратик на датчике температуры, то тут появилось аж 3!!! Но как понятькакая температура? Не близок ли я к перегреву?
Сделал. Если до этого у меня всегда был только один квадратик на датчике температуры, то тут появилось аж 3!!! Но как понятькакая температура? Не близок ли я к перегреву?
OBD адаптер воткни и прокатись. Одного раза достаточно, чтобы понять соотношение квадратиков и реальной температуры. Ну и если вентилятор радиатора не включается - то все ок.
В ответ на: Указатель температуры охлаждающей жидкости 4 В нормальных условиях эксплуатации указатель 4 должен находиться перед зо- ной А. В условиях интенсивной эксплуата- ции указатель может приблизиться к этой зоне. Тревогу должно вызывать только включение сигнальной лампы ® од- новременно с появлением сообщения на щитке приборов и звуковым сигналом.
Зона А, насколько я понял, это верхняя часть дуги, где начинаются штрихи. Получается, что 3 кубика - это ещё в норме.
три кубика - перегрев! малый кубик - соответствует прогреву авто до нормальной рабочей температуры но на малом круге. Большой - большой круг. отсего - малый кубик - можно спокойно эксплуатировать авто, но есть не большой недогрев- но блогодаря тэнам в печке - побоку, когда загорается большая часть, вторая, итого горит две - маленький кубик и большая образуя пол шкалы - это полностью рабочая прогретая температура машины по большому кругу - тут уже будет включатся вентилятор в случаи превышения градусов. третья часть - уже почти дефолт - перегрев но еще допустимый - дальше все. В крайнем верхнем он еще и мигать может + пищит это когда совсем ..опа.
Chamonix 19.12.2016 12:02 пишет: три кубика - перегрев! малый кубик - соответствует прогреву авто до нормальной рабочей температуры но на малом круге. Большой - большой круг. отсего - малый кубик - можно спокойно эксплуатировать авто, но есть не большой недогрев- но блогодаря тэнам в печке - побоку, когда загорается большая часть, вторая, итого горит две - маленький кубик и большая образуя пол шкалы - это полностью рабочая прогретая температура машины по большому кругу - тут уже будет включатся вентилятор в случаи превышения градусов. третья часть - уже почти дефолт - перегрев но еще допустимый - дальше все. В крайнем верхнем он еще и мигать может + пищит это когда совсем ..опа.
Я там не видел маленьких и больших кубиков. Они все одинаковы. 3 месяца больше 1-го кубика (сектора) не было. Когда позакрывал воздухозаборниуи - на трассе километров через 35 стало 3 кубика. Остановился, открыл один воздухозаборник (самый верхний), и опять стал один кубик. А по перегреву - смотри выше. Я скопировал текст из мануала. Похоже, до перегрева там было ещё далеко.
ну вот слева от "кубиков" есть дуга с насечками, если можно так выразиться. на фотке 1 кубик. он маленький. напротив него насечка. 2й кубик поболее (т.е. до след. насечки) у меня до 1го прогревается где-то через 5км пути 2й кубик появляется еще через 5км. Выше 2х кубиков еще никогда не видел.
mrg 19.12.2016 13:11 пишет: ну вот слева от "кубиков" есть дуга с насечками, если можно так выразиться. на фотке 1 кубик. он маленький. напротив него насечка. 2й кубик поболее (т.е. до след. насечки) у меня до 1го прогревается где-то через 5км пути 2й кубик появляется еще через 5км. Выше 2х кубиков еще никогда не видел.
У меня получилось 3 кубика до 2-й насечки. Не выше. Но я стрёмнулся и открыл одну дырку . А зона А, о которой написано в мануале, это уже после 3-й насечки, насколько я понял. Так что от второй до третьей насечки ещё не перегрев. Но горячо. Ой горячо....
mrg 19.12.2016 13:11 пишет: ну вот слева от "кубиков" есть дуга с насечками, если можно так выразиться. на фотке 1 кубик. он маленький. напротив него насечка. 2й кубик поболее (т.е. до след. насечки) у меня до 1го прогревается где-то через 5км пути 2й кубик появляется еще через 5км. Выше 2х кубиков еще никогда не видел.
вот это правильный алгоритм. Три деления - до...я это много, даже в жару не должно быть - задумайтесь. три это 90+ а наша это 80. Может термостат плозо открывает, или циркуляция слабая, помпу меняли? пробег какой вообще?
в мунуале зона А это уже кипим и горит СТОП. и пищит кстати.
mrg 19.12.2016 13:11 пишет: ну вот слева от "кубиков" есть дуга с насечками, если можно так выразиться. на фотке 1 кубик. он маленький. напротив него насечка. 2й кубик поболее (т.е. до след. насечки) у меня до 1го прогревается где-то через 5км пути 2й кубик появляется еще через 5км. Выше 2х кубиков еще никогда не видел.
У меня получилось 3 кубика до 2-й насечки.
+1_у меня тоже 2-й "кубик" жирнее 1-го, он - как бы из 2-х состоит... итого = 3 кубика до 2-й насечки... но нужно еще проверить и зафоткать
mrg 19.12.2016 13:11 пишет: ну вот слева от "кубиков" есть дуга с насечками, если можно так выразиться. на фотке 1 кубик. он маленький. напротив него насечка. 2й кубик поболее (т.е. до след. насечки) у меня до 1го прогревается где-то через 5км пути 2й кубик появляется еще через 5км. Выше 2х кубиков еще никогда не видел.
У меня получилось 3 кубика до 2-й насечки.
+1_у меня тоже 2-й "кубик" жирнее 1-го, он - как бы из 2-х состоит... итого = 3 кубика до 2-й насечки... но нужно еще проверить и зафоткать
Та он не из двух состоит, он просто самый жирный из тех двух, что я у себя видел)
Как то вообще не заморачивался с этими картонками. Едет нормально, в салоне тепло. Зачем этот колхоз. Вот когда за минус 20 будет вот тогда можно будет наверное об этом поговорить.
на фото нормлаьный режим работы. еще раз маленький кубик - нормлаьная уже рабочая температура - по малому кругу большой кубик - большой круг [*****] ну сколько можно? перегрев - третий большой кубик - уже жарко дальше уже зумер и горит стоп!
Не буду спорить. Хотя выше я привёл цитату из мануала. Жаль, там не удалось прикрепить рисунок. Зона А - это 4-й сектор. С полосками. В нормальных условиях эксплуатации указатель 4 должен находиться перед зо- ной a. В условиях интенсивной эксплуата- ции указатель может приблизиться к этой зоне.
Я не агитирую загонять туда температуру. Если первый сектор норма (не холодный двиг) - вот и хорошо. У меня именно так - маленький квадратик. Но для общего понимания - даже 3-й сектор не есть катастрофа. Но уже горячо. Очень. И злоупотреблять не нужно.
правильно на 84 открвает большой круг и будет теже 80 но по большому... (80 наша температура ващето). последняя полоска перед зоной А это 96С дальше стоп и пищит.. Люди я вам три раза рассказал, почему так отображается - не могу понять вы просто не верите - или не читаете? сразу признайтесь?
На прошедших выходных, съездил на дачу, пронаблюдал такую картину с температурными режимами: -суббота, утро, город, за бортом +1... -стартонул из гаража, проехал (почти без пробок и тянучек, 40-60км/ч) километров 7 (до окружной) - увидел заполнение двух секторов... -припарковался на полчаса у супермаркета, едем дальше...пару км по окружной - загорелся 1-й (маленький) сектор... -выехал на "бышевскую трассу", скоростной режим 70-80-90, за бортом 0 град....проехав еще 10 км, ожидаю увидеть заполнение 2-го сектора...но и через еще 20 км - его нету, в общем, так и доехал около 70 км на 1-м маленьком кубике...
-дорога назад, по той же трассе, и также, около 70 км - вплоть до окружной, на одном кубике, и только через километров 7, около ВДНХ, засветился 2-й сектор...
ЭТО нормально? при фактически плюсовой Т за бортом, двиг не может больше 80град. нагреться?
Сегодня, по городу, при +2, второй сектор, через километров 7 засветился...
Ну, у меня примерно такая же картина. Заметил, что при интенсивных разгонах больше шансов увидеть 2 кубика. Обычно один. Но у меня уже морда закрыта на зиму затычками, и при 0+ два кубика по городу я вижу часто.
У меня это был единственный раз, когда загорелся большшой сектор. После того, как я по твоему примеру закрыл все щели. До этого только маленький. Даже при пробеге 1 100 км за день. Правда, по автобану.
Maxisdark 26.12.2016 15:47 пишет: Ну, у меня примерно такая же картина. Заметил, что при интенсивных разгонах больше шансов увидеть 2 кубика. Обычно один. Но у меня уже морда закрыта на зиму затычками, и при 0+ два кубика по городу я вижу часто.
Судя по описанию, термостат на холодную поздно открывается, т.е. прогреваясь по малому кругу до повышенной температуры, открывается с запозданием (2 кубика горит), но в дальнейшем работает корректно.
igg 26.12.2016 15:23 пишет: На прошедших выходных, съездил на дачу, пронаблюдал такую картину с температурными режимами: -суббота, утро, город, за бортом +1... -стартонул из гаража, проехал (почти без пробок и тянучек, 40-60км/ч) километров 7 (до окружной) - увидел заполнение двух секторов... -припарковался на полчаса у супермаркета, едем дальше...пару км по окружной - загорелся 1-й (маленький) сектор... -выехал на "бышевскую трассу", скоростной режим 70-80-90, за бортом 0 град....проехав еще 10 км, ожидаю увидеть заполнение 2-го сектора...но и через еще 20 км - его нету, в общем, так и доехал около 70 км на 1-м маленьком кубике...
-дорога назад, по той же трассе, и также, около 70 км - вплоть до окружной, на одном кубике, и только через километров 7, около ВДНХ, засветился 2-й сектор...
ЭТО нормально? при фактически плюсовой Т за бортом, двиг не может больше 80град. нагреться?
Сегодня, по городу, при +2, второй сектор, через километров 7 засветился...
таки видимо, читать не умеем?
не доходит - все равно.
да - это нормально, наша температура 80. маленький кубик - маленький круг, большой - большой температура от этого не меняется (ну не должна) просто для интенсивной работы нужно интенсивее охлаждать - от чего надо больше воды и больше радиатора. млять ппц какой то люди..ну сколько можно?
Maxisdark 28.01.2017 00:20 пишет: функционально норм, но зачем ты выбрал такие жирные? они глубже в решетку не просовываются? (я уложился в 10 грн, 4 трубы по 2,5 самые дешевые)
Ну, перебдил) думал, что тонкие будут вываливаться) А эти - в натяг зашли. Дальше - не становятся. Теперь буду знать. Следующие потоньше можно брать...
Утеплился тоже, но пошел в этом вопросе дальше, взял более дорогой утеплитель пенный, он темночерного цвета, и матовый, его не видно. Да вышло дороже - 36грн но блин зато не видно практически, ато серый этот больно в глаза бросается. Вечером фоткну.
Chamonix 06.12.2017 13:58 пишет: Утеплился тоже, но пошел в этом вопросе дальше, взял более дорогой утеплитель пенный, он темночерного цвета, и матовый, его не видно. Да вышло дороже - 36грн но блин зато не видно практически, ато серый этот больно в глаза бросается. Вечером фоткну.
Ждем фото И это...не вредно оно? А то пишут всякое такое...;
Maxisdark 24.11.2017 15:13 пишет: ... Двигатель греется медленно, факт. Можешь прицепить картонку/полипропиленовый изолятор/маленькую собачонку, но я уже начитался кошмаров про мозги ЕДЦ и наверное не буду ставить)
Ребят, я уже не помню, сколько перелопатил драйва по ЕДЦ и где это увидел) Я точно помню, что до 13 года вероятность того, что блок управления сдохнет к 200к км - 90%. После 2013 года эту багу пофиксили. Симптомы - "перегрев коробки передач" на холодную, "проверьте коробку передач" и трогание со второй передачи. Все эти симптомы я у себя уже видел, поэтому очкую. Ну, трогание со второй вылечилось новым аккумом, да и электрик на арме подтвердил, что эта клоробка Оооочень не любит сдыхающий аккум. Короче, я просто сцу, поэтому не ставлю...
У меня до Флюхи была Мазда 6 ГШ, там на автомате можно было вторую включить и с нее трогаться, очень часто помогало зимой. На Флюхе хрен там. То есть если у меня 2015 год, то мне можно не очковать?
Maxisdark 07.12.2016 17:04 пишет: Гдето подсмотрел идею и сделал себе: Утеплитель для водопроводных труб. Вставляется в решетку радиатора, режется по длине как нужно. Стоит - копейки, можно регулировать степень обдува вытаскивая лишние. Выглядит нормально, в глаза не бросается. Никаких хомутиков не нужно, держится за счет самого себя.
Дык, а причем тут картонка? Помоему кто то кого ввел в заблуждение. Комрады фотки будут утром, у Хюстона технические проблемы с камерой перегрев блока сцеп далеко не из за картонки перед радиатором, в пробке держа тормоз и подкрадываясь вперед да еще под горочку, например на владимирке, блок страдает куда больше, как миллион картонок примерно )))
Дык, а причем тут картонка? Помоему кто то кого ввел в заблуждение.
перегрев блока сцеп далеко не из за картонки перед радиатором, в пробке держа тормоз и подкрадываясь вперед да еще под горочку, например на владимирке, блок страдает куда больше, как миллион картонок примерно )))
...когда на БК загорается "ПРОВЕРЬТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ" и не переключаются (ни вверх ни в низ, даже руками) - это оно? Летом в самую жару в тянучке на крутом подъёме в гору, у меня такое было. А вообще, только за текущий год, уже раз 5 загоралось"проверьте коробку", причем раза три - в одном и том же месте, при(не особо крутом)спуске по грунтовке, практически - на холодном двигателе и коробке, т.к. - это старт с дачи после длительной стоянки...официалам жаловался, читали ошибки, но ессно сказали - всё пучком, никаких ошибок и проблем
Дык, а причем тут картонка? Помоему кто то кого ввел в заблуждение.
перегрев блока сцеп далеко не из за картонки перед радиатором, в пробке держа тормоз и подкрадываясь вперед да еще под горочку, например на владимирке, блок страдает куда больше, как миллион картонок примерно )))
...когда на БК загорается "ПРОВЕРЬТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ" и не переключаются (ни вверх ни в низ, даже руками) - это оно? Летом в самую жару в тянучке на крутом подъёме в гору, у меня такое было. А вообще, только за текущий год, уже раз 5 загоралось"проверьте коробку", причем раза три - в одном и том же месте, при(не особо крутом)спуске по грунтовке, практически - на холодном двигателе и коробке, т.к. - это старт с дачи после длительной стоянки...официалам жаловался, читали ошибки, но ессно сказали - всё пучком, никаких ошибок и проблем
Да, оно. Но оно светит ошибку и не стирает ее, хотя на крутом подъеме и на холодную у тебя банально могло "уйти масло" и датчик сработал. И помоглал перезапуск? а если ехать дальше то только 2 или 3ть и без вариантов, но чек не горел? Поменйка масло. Какой пробег у тебя - ты менял масло в кпп хоть раз? потому как когда перегрев блока оно так и пищет - перегрев. Но оно случается в долгих тянучках когда допустим вылазишь на подъем на холостых внатяг пол часа подряд летом, в жару, в сильную. а ты говоришь на холодную.
Дык, а причем тут картонка? Помоему кто то кого ввел в заблуждение.
перегрев блока сцеп далеко не из за картонки перед радиатором, в пробке держа тормоз и подкрадываясь вперед да еще под горочку, например на владимирке, блок страдает куда больше, как миллион картонок примерно )))
...когда на БК загорается "ПРОВЕРЬТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ" и не переключаются (ни вверх ни в низ, даже руками) - это оно? Летом в самую жару в тянучке на крутом подъёме в гору, у меня такое было. А вообще, только за текущий год, уже раз 5 загоралось"проверьте коробку", причем раза три - в одном и том же месте, при(не особо крутом)спуске по грунтовке, практически - на холодном двигателе и коробке, т.к. - это старт с дачи после длительной стоянки...официалам жаловался, читали ошибки, но ессно сказали - всё пучком, никаких ошибок и проблем
Да, оно. Но оно светит ошибку и не стирает ее, хотя на крутом подъеме и на холодную у тебя банально могло "уйти масло" и датчик сработал. И помоглал перезапуск? а если ехать дальше то только 2 или 3ть и без вариантов, но чек не горел? Поменйка масло. Какой пробег у тебя - ты менял масло в кпп хоть раз? потому как когда перегрев блока оно так и пищет - перегрев. Но оно случается в долгих тянучках когда допустим вылазишь на подъем на холостых внатяг пол часа подряд летом, в жару, в сильную. а ты говоришь на холодную.
Ошибку не светит, а только: ПРОВЕРЬТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ Перезапуск помогает. Зависает на одной (кажется было и на 1-й и на 2-й) передаче, и не переключает никак и никуда... Чек,ттт, ни разу не горел. Про перегрев - ни разу не горело такого. Масло в коробке не менял, вроде рано еще... Пробег 50тык, 2014 г.в. Один раз, в самую жару, зависло на 1-й передаче, на подъеме, в жесткой тянучке, полз внатяг на 1-й в ручном режиме... В других случаях,вот недавно уже, или с горки неспешно спускался (почти сразу после старта), или по ровному - тоже на днях буквально было
Chamonix 08.12.2017 07:56 пишет: наблюдай. не может она не фиксировать в лог. клипом вообще ничего не видит, никаких ошибок? никаких отклонений по датчикам?
когда впервые высветилось "проверить коробку...", заезжал к официалом с этой проблемой, ничего не нашли, сказали: никаких ошибок нет... продолжаю наблюдение)
Chamonix 08.12.2017 07:56 пишет: наблюдай. не может она не фиксировать в лог. клипом вообще ничего не видит, никаких ошибок? никаких отклонений по датчикам?
когда впервые высветилось "проверить коробку...", заезжал к официалом с этой проблемой, ничего не нашли, сказали: никаких ошибок нет... продолжаю наблюдение)
Подтверждаю. Со слов официалов - нет сохраненной ошибки - нет проблемы. Я показывал официалам фото приборки с ошибками (перегрев, проверить кпп), но они сказали что ошибок в памяти нет.
Maxisdark 08.12.2017 16:35 пишет: Подтверждаю. Со слов официалов - нет сохраненной ошибки - нет проблемы. Я показывал официалам фото приборки с ошибками (перегрев, проверить кпп), но они сказали что ошибок в памяти нет.
мужики вам я верю а вот им.... банально и просто прохлоапать могли. но вот вам для сравнения. если жидкости тормозной станет меньше, и сработает датчик в бачке, ну например на горке крутой. На приборке засветится стоп и чек брейк - но в логе ничего не будет. Знакомая картина?
Chamonix 19.12.2016 12:02 пишет: три кубика - перегрев! малый кубик - соответствует прогреву авто до нормальной рабочей температуры но на малом круге. Большой - большой круг. отсего - малый кубик - можно спокойно эксплуатировать авто, но есть не большой недогрев- но блогодаря тэнам в печке - побоку, когда загорается большая часть, вторая, итого горит две - маленький кубик и большая образуя пол шкалы - это полностью рабочая прогретая температура машины по большому кругу - тут уже будет включатся вентилятор в случаи превышения градусов. третья часть - уже почти дефолт - перегрев но еще допустимый - дальше все. В крайнем верхнем он еще и мигать может + пищит это когда совсем ..опа.
Я там не видел маленьких и больших кубиков. Они все одинаковы. 3 месяца больше 1-го кубика (сектора) не было. Когда позакрывал воздухозаборниуи - на трассе километров через 35 стало 3 кубика. Остановился, открыл один воздухозаборник (самый верхний), и опять стал один кубик. А по перегреву - смотри выше. Я скопировал текст из мануала. Похоже, до перегрева там было ещё далеко.
А сейчас опять температура вот так:
2 года прошло. И за всё это время 2 кубика (это до средины сектора, появлялись только в жару в пробках. Всё остальное время - один кубик. Наконец-то я созрел и поменял термостат. Кстати, перед заменой меряли температуру двинателя - около 54-56 градусов . После того как поменял, датчик показывает 2 сектора (малый+большой). Т.е,, получается что прогрев нормальный сейчас. Морду не закрываю пока.
Двигатель выйдет на оптимальную температуру, станет тепло в машине, по расходу не заметно, разница не большая но по логике она есть, где-то читал, что в недогретый мотор идёт обогащенная смесь, но лично я существенной разницы не заметил. Если менять термостат, то меняйте на металический (разборной), если двигатель к4м.
Мужики,я тоже на своей наблюдаю лиш один "кубик" рабочей темп. прогрева двигателя, Уменьшиться ли расход при повышении темп.?Какой смысл в этом всем?.
При температуре ниже чем -5, при спокойной езде наблюдаю только один кубик. Считаю это нормальным и не парюсь. Если сделать несколько быстрых разгонов, то загорится вторая часть шкалы. На предыдущем мегане вторая часть шкалы загоралась только в жару в тянучках.
Мужики,я тоже на своей наблюдаю лиш один "кубик" рабочей темп. прогрева двигателя, Уменьшиться ли расход при повышении темп.?Какой смысл в этом всем?.
При температуре ниже чем -5, при спокойной езде наблюдаю только один кубик. Считаю это нормальным и не парюсь. Если сделать несколько быстрых разгонов, то загорится вторая часть шкалы. На предыдущем мегане вторая часть шкалы загоралась только в жару в тянучках.
Не парься. Я тоже 2 года ездил. Но когда мне намеряли температуру ОЖ 54 градуса, то даже я, который с дизелями дела не имел, понял что это не есть правильно. Вот и всё. В свою веру никого не зову. Но добрые советы и по делу, принимаю.
Не парься. Я тоже 2 года ездил. Но когда мне намеряли температуру ОЖ 54 градуса, то даже я, который с дизелями дела не имел, понял что это не есть правильно. Вот и всё. В свою веру никого не зову. Но добрые советы и по делу, принимаю.
До мегана у меня был ситроен, так вот там с салона шла специальная пластиковая хрень, которую производитель разрешал втыкать в радиатор при температуре ниже 10 градусов и при скорости не выше 120 км/ч. Она закрывала большинство щелей. Предполагаю, что конструкторы рено тоже смогли бы разработать нечто подобное, если бы в этом была необходимость. Тут, как и во многих других случаях, вопрос веры. И да, ужас, в ситроене нету шкалы прогрева двигателя. Не представляю, о чем бы тут спорили, если бы рено тоже убрала эту шкалу с экрана
VALERI777 09.01.2019 22:13 пишет: Я то сильно и не парюсь,на щет одного куба,просто можна заменить термостат и ничего не изменится с температурой,где гарантия?
А зачем менять термостат ? Для начала нужно хотя бы проверить температуру жидклсти при одном кубике. Выше уже писалось, что второй кубик загорается при 84 градусах. Так что вполне вероятно что при 80 градусах горит 1 кубик, это совершенно нормальная температура.
До замены термостата второй кубик загорался только летом в жару. При температуре +5 и ниже не загорался вообще. После замены термостатам загорается всегда и в мооозы. Езда на работу 12 км. в центр Киева, часто с пробками ( спокойный режим). Где-то 5-8 км еду в мороз и загорается 2 кубик. Да, в тянучках при низких оборотах зимой загорается позже и в основном когда резвее проедешь. Если второго кубика не видно - 99,9%, термостат под замену. Когда появляется зимой 2 кубик, тогда печка греет как надо, жарко в машине становится, уменьшаю температуру(кондей), а то ходят басни, что флюенс холодная машина. Просто термостаты как расходники, часто глючат, за ними нужно следить.
Chamonix 25.01.2019 11:34 пишет: бери вернет выбор норм,он жн и оригинал, только в коробочке не рено. в коробочке рено он стоит сразу в 2-3 раза дороже.
А можно просто "вкладыш" термостата поменять Varnet TH9276.83j