Поделитесь, кто/что ставил?... Помогает, или не стоит париться? Салон нагревается быстро - не вопрос. А вот, даже не в минусовую, проезжая до работы 10-12 км, на приборке так и не появляется рабочая Тем-ра...
в смысле не появляется температура? должен прогреватся за 3-5 км. Есть оригинальная накладка для стран с холодным климатом, как у пежо/ситрик. вот типа такого страница Но на рестайлинг не нашел, да и вообще у нас трудно найти...искал нашел на логан и дастер. и куча бусов. плюнул вырезал из старого коврика, черного с обратной стороны который пластиково-резиновый, оно и не особо видно скажем так, эффект есть, по затратам коврик - 0, ножницы - 0, времени 30-40 мин, а ну две стяжки пару грн може.
В смысле - да, кубики температуры не появляется, особенно если по тянучкам... Вот именно, что-то оригинальное я тоже никак не нашел. Но, все же, спасибо за отклик, и идею с ножницами и ковриком)
один должен появится - маленький... это типа малый кргу., большой кубик - большой круг. на маленьком можно ехать все норм. Если маленький не появляется через 5 ну 7км... что то не то...
Гдето подсмотрел идею и сделал себе: Утеплитель для водопроводных труб. Вставляется в решетку радиатора, режется по длине как нужно. Стоит - копейки, можно регулировать степень обдува вытаскивая лишние. Выглядит нормально, в глаза не бросается. Никаких хомутиков не нужно, держится за счет самого себя.
Ватником укутай -100% ПОМОЖЕТ!
Такая же фигня - 10км до работы, начинает стрелка ползти вверх только на прямых дистанциях и скорости ( Гречко).Приезжаеш на работу прогрев не полный, процентов 50-70 в зависимости от температуры. Закрыл морду снизу(пластиковая решетка) и под капотом воздухозаборник. Не особо помогает при минус 5 и ниже . Практически без разницы. Термостат рабочий, ибо мотор теплый а радиатор холодный. На трассе все отлично греется Да, и при плюсах вроде как успевает прогреваться за эти 10км.
один должен появится - маленький... это типа малый кргу., большой кубик - большой круг. на маленьком можно ехать все норм. Если маленький не появляется через 5 ну 7км... что то не то...
вот, надо будет присмотреться, может маленький и появляется...я большой ждал)...
Гдето подсмотрел идею и сделал себе: Утеплитель для водопроводных труб. Вставляется в решетку радиатора, режется по длине как нужно. Стоит - копейки, можно регулировать степень обдува вытаскивая лишние. Выглядит нормально, в глаза не бросается. Никаких хомутиков не нужно, держится за счет самого себя.
о, вот это круто! особенно, что само себя держит)...а можно, чуть подробнее, шо воно такэ? может ссылочку или фото, что за утеплитель такой? где его искать?
Гдето подсмотрел идею и сделал себе: Утеплитель для водопроводных труб. Вставляется в решетку радиатора, режется по длине как нужно. Стоит - копейки, можно регулировать степень обдува вытаскивая лишние. Выглядит нормально, в глаза не бросается. Никаких хомутиков не нужно, держится за счет самого себя.
о, вот это круто! особенно, что само себя держит)...а можно, чуть подробнее, шо воно такэ? может ссылочку или фото, что за утеплитель такой? где его искать?
+1 дайте фото, ибольше деталей...не очень понимаю какон может сам держатся?
Ось як) Можливо зробити акуратніше,це як у кого дизайнерські якості. п.с. підбір діаметру утеплювача дуже впливає на візуальне враження
Да! именно так!
по такому фото - хрен чего поймёшь((
по такому фото - хрен чего поймёшь((
+1 я так и не понял фиксируется как? просто туго запихано? Кстати добавлю, моя тема с закрыванием только низа, кстати прорезь интеркуллера я оставил не закрывая, работает на ура, даже при не большом минусе -3--5 прогревается уже км 15-20 до полного большого круга. как летом короче. Сегодня +4 вообще супер нагрелась и не падала температура всю дорогу. Коврика таки достаточно.
Вот так
Вот так
Спасибо! , так - понятнее! А ОНО - действительно без всякого крепления держится?
Вот так
Спасибо! , так - понятнее! А ОНО - действительно без всякого крепления держится?
Даже на мойке не смывает.
Вот так
Сооружу и себе такое
Вот так
Сделал. Если до этого у меня всегда был только один квадратик на датчике температуры, то тут появилось аж 3!!! Но как понятькакая температура? Не близок ли я к перегреву?
Вот так
Сделал. Если до этого у меня всегда был только один квадратик на датчике температуры, то тут появилось аж 3!!! Но как понятькакая температура? Не близок ли я к перегреву?
OBD адаптер воткни и прокатись. Одного раза достаточно, чтобы понять соотношение квадратиков и реальной температуры. Ну и если вентилятор радиатора не включается - то все ок.
OBD адаптер воткни и прокатись.
А что это за зверь? И с чем его едят?
В мануале написано:
Указатель температуры охлаждающей жидкости 4 В нормальных условиях эксплуатации указатель 4 должен находиться перед зо- ной А. В условиях интенсивной эксплуата- ции указатель может приблизиться к этой зоне. Тревогу должно вызывать только включение сигнальной лампы ® од- новременно с появлением сообщения на щитке приборов и звуковым сигналом.
Зона А, насколько я понял, это верхняя часть дуги, где начинаются штрихи. Получается, что 3 кубика - это ещё в норме.
я не понимаю, что у тебя за указатель? Какая машина то?
Машина точно такая же как у тебя. Меган. Уже не раз писал. Указатель электронный. Не стрелочный.
Машина точно такая же как у тебя. Меган. Уже не раз писал. Указатель электронный. Не стрелочный.
я ни разу за три года не видел больше двух секторов прогрева двигателя...
три кубика - перегрев! малый кубик - соответствует прогреву авто до нормальной рабочей температуры но на малом круге. Большой - большой круг. отсего - малый кубик - можно спокойно эксплуатировать авто, но есть не большой недогрев- но блогодаря тэнам в печке - побоку, когда загорается большая часть, вторая, итого горит две - маленький кубик и большая образуя пол шкалы - это полностью рабочая прогретая температура машины по большому кругу - тут уже будет включатся вентилятор в случаи превышения градусов. третья часть - уже почти дефолт - перегрев но еще допустимый - дальше все. В крайнем верхнем он еще и мигать может + пищит это когда совсем ..опа.
три кубика - перегрев! малый кубик - соответствует прогреву авто до нормальной рабочей температуры но на малом круге. Большой - большой круг. отсего - малый кубик - можно спокойно эксплуатировать авто, но есть не большой недогрев- но блогодаря тэнам в печке - побоку, когда загорается большая часть, вторая, итого горит две - маленький кубик и большая образуя пол шкалы - это полностью рабочая прогретая температура машины по большому кругу - тут уже будет включатся вентилятор в случаи превышения градусов. третья часть - уже почти дефолт - перегрев но еще допустимый - дальше все. В крайнем верхнем он еще и мигать может + пищит это когда совсем ..опа.
Я там не видел маленьких и больших кубиков. Они все одинаковы. 3 месяца больше 1-го кубика (сектора) не было. Когда позакрывал воздухозаборниуи - на трассе километров через 35 стало 3 кубика. Остановился, открыл один воздухозаборник (самый верхний), и опять стал один кубик. А по перегреву - смотри выше. Я скопировал текст из мануала. Похоже, до перегрева там было ещё далеко.
А сейчас опять температура вот так:
ну вот слева от "кубиков" есть дуга с насечками, если можно так выразиться. на фотке 1 кубик. он маленький. напротив него насечка. 2й кубик поболее (т.е. до след. насечки) у меня до 1го прогревается где-то через 5км пути 2й кубик появляется еще через 5км. Выше 2х кубиков еще никогда не видел.
ну вот слева от "кубиков" есть дуга с насечками, если можно так выразиться. на фотке 1 кубик. он маленький. напротив него насечка. 2й кубик поболее (т.е. до след. насечки) у меня до 1го прогревается где-то через 5км пути 2й кубик появляется еще через 5км. Выше 2х кубиков еще никогда не видел.
У меня получилось 3 кубика до 2-й насечки. Не выше. Но я стрёмнулся и открыл одну дырку . А зона А, о которой написано в мануале, это уже после 3-й насечки, насколько я понял. Так что от второй до третьей насечки ещё не перегрев. Но горячо. Ой горячо....
ну вот слева от "кубиков" есть дуга с насечками, если можно так выразиться. на фотке 1 кубик. он маленький. напротив него насечка. 2й кубик поболее (т.е. до след. насечки) у меня до 1го прогревается где-то через 5км пути 2й кубик появляется еще через 5км. Выше 2х кубиков еще никогда не видел.
вот это правильный алгоритм. Три деления - до...я это много, даже в жару не должно быть - задумайтесь. три это 90+ а наша это 80. Может термостат плозо открывает, или циркуляция слабая, помпу меняли? пробег какой вообще? в мунуале зона А это уже кипим и горит СТОП. и пищит кстати.
ну вот слева от "кубиков" есть дуга с насечками, если можно так выразиться. на фотке 1 кубик. он маленький. напротив него насечка. 2й кубик поболее (т.е. до след. насечки) у меня до 1го прогревается где-то через 5км пути 2й кубик появляется еще через 5км. Выше 2х кубиков еще никогда не видел.
У меня получилось 3 кубика до 2-й насечки.
+1_у меня тоже 2-й "кубик" жирнее 1-го, он - как бы из 2-х состоит... итого = 3 кубика до 2-й насечки... но нужно еще проверить и зафоткать
ну вот слева от "кубиков" есть дуга с насечками, если можно так выразиться. на фотке 1 кубик. он маленький. напротив него насечка. 2й кубик поболее (т.е. до след. насечки) у меня до 1го прогревается где-то через 5км пути 2й кубик появляется еще через 5км. Выше 2х кубиков еще никогда не видел.
У меня получилось 3 кубика до 2-й насечки.
+1_у меня тоже 2-й "кубик" жирнее 1-го, он - как бы из 2-х состоит... итого = 3 кубика до 2-й насечки... но нужно еще проверить и зафоткать
Та он не из двух состоит, он просто самый жирный из тех двух, что я у себя видел)
Как то вообще не заморачивался с этими картонками. Едет нормально, в салоне тепло. Зачем этот колхоз. Вот когда за минус 20 будет вот тогда можно будет наверное об этом поговорить.
...
У меня получилось 3 кубика до 2-й насечки.
+1_у меня тоже 2-й "кубик" жирнее 1-го, он - как бы из 2-х состоит... итого = 3 кубика до 2-й насечки... но нужно еще проверить и зафоткать
Та он не из двух состоит, он просто самый жирный из тех двух, что я у себя видел)
таки да! 2-й "кубик" = одиночная но жирнющая сосиска, втрое больше первого...вот дождался его наконец) и зафоткал...
Вот и у меня такое же выскочило. Но до перегрева там ещё есть один сектор.
на фото нормлаьный режим работы. еще раз маленький кубик - нормлаьная уже рабочая температура - по малому кругу большой кубик - большой круг [*****] ну сколько можно? перегрев - третий большой кубик - уже жарко дальше уже зумер и горит стоп!
Не буду спорить. Хотя выше я привёл цитату из мануала. Жаль, там не удалось прикрепить рисунок. Зона А - это 4-й сектор. С полосками. В нормальных условиях эксплуатации указатель 4 должен находиться перед зо- ной a. В условиях интенсивной эксплуата- ции указатель может приблизиться к этой зоне.
Я не агитирую загонять туда температуру. Если первый сектор норма (не холодный двиг) - вот и хорошо. У меня именно так - маленький квадратик. Но для общего понимания - даже 3-й сектор не есть катастрофа. Но уже горячо. Очень. И злоупотреблять не нужно.
На этом спор прекращаю.
сегодня покатался с воткнутым обд, первый маленький кубик горит до 80 градусов.
сегодня покатался с воткнутым обд, первый маленький кубик горит до 80 градусов.
Вот сейчас понятно. Самая рабочая температура, вроде бы.
правильно на 84 открвает большой круг и будет теже 80 но по большому... (80 наша температура ващето). последняя полоска перед зоной А это 96С дальше стоп и пищит.. Люди я вам три раза рассказал, почему так отображается - не могу понять вы просто не верите - или не читаете? сразу признайтесь?
Угомонись. Тебе все верят. И я не вижу чем твои слова отличаются от моих, или от слов других мегановодов. Мы согласны с тобой. Не нервничай.
Просто вот сейчас перешли от секторов "ой горячо", до цифр, что привычнее и понятнее
На прошедших выходных, съездил на дачу, пронаблюдал такую картину с температурными режимами: -суббота, утро, город, за бортом +1... -стартонул из гаража, проехал (почти без пробок и тянучек, 40-60км/ч) километров 7 (до окружной) - увидел заполнение двух секторов... -припарковался на полчаса у супермаркета, едем дальше...пару км по окружной - загорелся 1-й (маленький) сектор... -выехал на "бышевскую трассу", скоростной режим 70-80-90, за бортом 0 град....проехав еще 10 км, ожидаю увидеть заполнение 2-го сектора...но и через еще 20 км - его нету, в общем, так и доехал около 70 км на 1-м маленьком кубике...
-дорога назад, по той же трассе, и также, около 70 км - вплоть до окружной, на одном кубике, и только через километров 7, около ВДНХ, засветился 2-й сектор...
ЭТО нормально? при фактически плюсовой Т за бортом, двиг не может больше 80град. нагреться?
Сегодня, по городу, при +2, второй сектор, через километров 7 засветился...
Ну, у меня примерно такая же картина. Заметил, что при интенсивных разгонах больше шансов увидеть 2 кубика. Обычно один. Но у меня уже морда закрыта на зиму затычками, и при 0+ два кубика по городу я вижу часто.
У меня это был единственный раз, когда загорелся большшой сектор. После того, как я по твоему примеру закрыл все щели. До этого только маленький. Даже при пробеге 1 100 км за день. Правда, по автобану.
Ну, у меня примерно такая же картина. Заметил, что при интенсивных разгонах больше шансов увидеть 2 кубика. Обычно один. Но у меня уже морда закрыта на зиму затычками, и при 0+ два кубика по городу я вижу часто.
я,при 0+ по городу, два кубика вижу почти всегда
Судя по описанию, термостат на холодную поздно открывается, т.е. прогреваясь по малому кругу до повышенной температуры, открывается с запозданием (2 кубика горит), но в дальнейшем работает корректно.
На прошедших выходных, съездил на дачу, пронаблюдал такую картину с температурными режимами: -суббота, утро, город, за бортом +1... -стартонул из гаража, проехал (почти без пробок и тянучек, 40-60км/ч) километров 7 (до окружной) - увидел заполнение двух секторов... -припарковался на полчаса у супермаркета, едем дальше...пару км по окружной - загорелся 1-й (маленький) сектор... -выехал на "бышевскую трассу", скоростной режим 70-80-90, за бортом 0 град....проехав еще 10 км, ожидаю увидеть заполнение 2-го сектора...но и через еще 20 км - его нету, в общем, так и доехал около 70 км на 1-м маленьком кубике...
-дорога назад, по той же трассе, и также, около 70 км - вплоть до окружной, на одном кубике, и только через километров 7, около ВДНХ, засветился 2-й сектор...
ЭТО нормально? при фактически плюсовой Т за бортом, двиг не может больше 80град. нагреться?
Сегодня, по городу, при +2, второй сектор, через километров 7 засветился...
таки видимо, читать не умеем? не доходит - все равно. да - это нормально, наша температура 80. маленький кубик - маленький круг, большой - большой температура от этого не меняется (ну не должна) просто для интенсивной работы нужно интенсивее охлаждать - от чего надо больше воды и больше радиатора. млять ппц какой то люди..ну сколько можно?
Вот так
Спасибо! , так - понятнее! А ОНО - действительно без всякого крепления держится?
Даже на мойке не смывает.
Вот, и я утеплился!
-15 минут времени (с покупкой и установкой) -4 м "трубы" -44 грн...
функционально норм, но зачем ты выбрал такие жирные? они глубже в решетку не просовываются? (я уложился в 10 грн, 4 трубы по 2,5 самые дешевые)
функционально норм, но зачем ты выбрал такие жирные? они глубже в решетку не просовываются? (я уложился в 10 грн, 4 трубы по 2,5 самые дешевые)
Ну, перебдил) думал, что тонкие будут вываливаться) А эти - в натяг зашли. Дальше - не становятся. Теперь буду знать. Следующие потоньше можно брать...
а утепление обязательно делать? я бывает доезжаю от Лукьяновки до Туполева вечером в тянучках, и только первое деление загорается
Не обязательно!) Но меня, тоже на коротких маршрутах, сильно это напрягало...поставил пару сосисок - другое дело)
Утеплился тоже, но пошел в этом вопросе дальше, взял более дорогой утеплитель пенный, он темночерного цвета, и матовый, его не видно. Да вышло дороже - 36грн но блин зато не видно практически, ато серый этот больно в глаза бросается. Вечером фоткну.
Утеплился тоже, но пошел в этом вопросе дальше, взял более дорогой утеплитель пенный, он темночерного цвета, и матовый, его не видно. Да вышло дороже - 36грн но блин зато не видно практически, ато серый этот больно в глаза бросается. Вечером фоткну.
Ждем фото И это...не вредно оно? А то пишут всякое такое...;
... Двигатель греется медленно, факт. Можешь прицепить картонку/полипропиленовый изолятор/маленькую собачонку, но я уже начитался кошмаров про мозги ЕДЦ и наверное не буду ставить)
Интересно очень почитать, что не так с едц от картонки перед радиатором? Вот честно.
Интересно очень почитать, что не так с едц от картонки перед радиатором? Вот честно.
Вот, мне тоже оч.интересно. Просил у Maxisdark пруф...не даёт)
И мне интересно почитать и собственно инструкцию по установке с фото.
И мне интересно почитать и собственно инструкцию по установке с фото.
та там нет особой установки просто впихуешь )) фотку вечерком.
Ребят, я уже не помню, сколько перелопатил драйва по ЕДЦ и где это увидел) Я точно помню, что до 13 года вероятность того, что блок управления сдохнет к 200к км - 90%. После 2013 года эту багу пофиксили. Симптомы - "перегрев коробки передач" на холодную, "проверьте коробку передач" и трогание со второй передачи. Все эти симптомы я у себя уже видел, поэтому очкую. Ну, трогание со второй вылечилось новым аккумом, да и электрик на арме подтвердил, что эта клоробка Оооочень не любит сдыхающий аккум. Короче, я просто сцу, поэтому не ставлю...
У меня до Флюхи была Мазда 6 ГШ, там на автомате можно было вторую включить и с нее трогаться, очень часто помогало зимой. На Флюхе хрен там. То есть если у меня 2015 год, то мне можно не очковать?
да, в 15 проблема уже решена. Для старых лечится заменой мозгов коробки что выливается в 15кгрн
Гдето подсмотрел идею и сделал себе: Утеплитель для водопроводных труб. Вставляется в решетку радиатора, режется по длине как нужно. Стоит - копейки, можно регулировать степень обдува вытаскивая лишние. Выглядит нормально, в глаза не бросается. Никаких хомутиков не нужно, держится за счет самого себя.
Дык, а причем тут картонка? Помоему кто то кого ввел в заблуждение. Комрады фотки будут утром, у Хюстона технические проблемы с камерой перегрев блока сцеп далеко не из за картонки перед радиатором, в пробке держа тормоз и подкрадываясь вперед да еще под горочку, например на владимирке, блок страдает куда больше, как миллион картонок примерно )))
Кароч шото фотик не але. Сфоткнул телефоном, сорри за качество но шо есть.
Вверху и внизу прошлогодняя серая, посерединке новая черная. Вот сам изолят
Дык, а причем тут картонка? Помоему кто то кого ввел в заблуждение.
перегрев блока сцеп далеко не из за картонки перед радиатором, в пробке держа тормоз и подкрадываясь вперед да еще под горочку, например на владимирке, блок страдает куда больше, как миллион картонок примерно )))
...когда на БК загорается "ПРОВЕРЬТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ" и не переключаются (ни вверх ни в низ, даже руками) - это оно? Летом в самую жару в тянучке на крутом подъёме в гору, у меня такое было. А вообще, только за текущий год, уже раз 5 загоралось"проверьте коробку", причем раза три - в одном и том же месте, при(не особо крутом)спуске по грунтовке, практически - на холодном двигателе и коробке, т.к. - это старт с дачи после длительной стоянки...официалам жаловался, читали ошибки, но ессно сказали - всё пучком, никаких ошибок и проблем
Дык, а причем тут картонка? Помоему кто то кого ввел в заблуждение.
перегрев блока сцеп далеко не из за картонки перед радиатором, в пробке держа тормоз и подкрадываясь вперед да еще под горочку, например на владимирке, блок страдает куда больше, как миллион картонок примерно )))
...когда на БК загорается "ПРОВЕРЬТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ" и не переключаются (ни вверх ни в низ, даже руками) - это оно? Летом в самую жару в тянучке на крутом подъёме в гору, у меня такое было. А вообще, только за текущий год, уже раз 5 загоралось"проверьте коробку", причем раза три - в одном и том же месте, при(не особо крутом)спуске по грунтовке, практически - на холодном двигателе и коробке, т.к. - это старт с дачи после длительной стоянки...официалам жаловался, читали ошибки, но ессно сказали - всё пучком, никаких ошибок и проблем
Да, оно. Но оно светит ошибку и не стирает ее, хотя на крутом подъеме и на холодную у тебя банально могло "уйти масло" и датчик сработал. И помоглал перезапуск? а если ехать дальше то только 2 или 3ть и без вариантов, но чек не горел? Поменйка масло. Какой пробег у тебя - ты менял масло в кпп хоть раз? потому как когда перегрев блока оно так и пищет - перегрев. Но оно случается в долгих тянучках когда допустим вылазишь на подъем на холостых внатяг пол часа подряд летом, в жару, в сильную. а ты говоришь на холодную.
Дык, а причем тут картонка? Помоему кто то кого ввел в заблуждение.
перегрев блока сцеп далеко не из за картонки перед радиатором, в пробке держа тормоз и подкрадываясь вперед да еще под горочку, например на владимирке, блок страдает куда больше, как миллион картонок примерно )))
...когда на БК загорается "ПРОВЕРЬТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ" и не переключаются (ни вверх ни в низ, даже руками) - это оно? Летом в самую жару в тянучке на крутом подъёме в гору, у меня такое было. А вообще, только за текущий год, уже раз 5 загоралось"проверьте коробку", причем раза три - в одном и том же месте, при(не особо крутом)спуске по грунтовке, практически - на холодном двигателе и коробке, т.к. - это старт с дачи после длительной стоянки...официалам жаловался, читали ошибки, но ессно сказали - всё пучком, никаких ошибок и проблем
Да, оно. Но оно светит ошибку и не стирает ее, хотя на крутом подъеме и на холодную у тебя банально могло "уйти масло" и датчик сработал. И помоглал перезапуск? а если ехать дальше то только 2 или 3ть и без вариантов, но чек не горел? Поменйка масло. Какой пробег у тебя - ты менял масло в кпп хоть раз? потому как когда перегрев блока оно так и пищет - перегрев. Но оно случается в долгих тянучках когда допустим вылазишь на подъем на холостых внатяг пол часа подряд летом, в жару, в сильную. а ты говоришь на холодную.
Ошибку не светит, а только: ПРОВЕРЬТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ Перезапуск помогает. Зависает на одной (кажется было и на 1-й и на 2-й) передаче, и не переключает никак и никуда... Чек,ттт, ни разу не горел. Про перегрев - ни разу не горело такого. Масло в коробке не менял, вроде рано еще... Пробег 50тык, 2014 г.в. Один раз, в самую жару, зависло на 1-й передаче, на подъеме, в жесткой тянучке, полз внатяг на 1-й в ручном режиме... В других случаях,вот недавно уже, или с горки неспешно спускался (почти сразу после старта), или по ровному - тоже на днях буквально было
наблюдай. не может она не фиксировать в лог. клипом вообще ничего не видит, никаких ошибок? никаких отклонений по датчикам?
наблюдай. не может она не фиксировать в лог. клипом вообще ничего не видит, никаких ошибок? никаких отклонений по датчикам?
когда впервые высветилось "проверить коробку...", заезжал к официалом с этой проблемой, ничего не нашли, сказали: никаких ошибок нет... продолжаю наблюдение)
наблюдай. не может она не фиксировать в лог. клипом вообще ничего не видит, никаких ошибок? никаких отклонений по датчикам?
когда впервые высветилось "проверить коробку...", заезжал к официалом с этой проблемой, ничего не нашли, сказали: никаких ошибок нет... продолжаю наблюдение)
шота "не верю!" Станиславский.
Подтверждаю. Со слов официалов - нет сохраненной ошибки - нет проблемы. Я показывал официалам фото приборки с ошибками (перегрев, проверить кпп), но они сказали что ошибок в памяти нет.
Я блин вчера ваших проблем начитался, мне сегодня сон с чеком по коробке приснился...ну вас....
Подтверждаю. Со слов официалов - нет сохраненной ошибки - нет проблемы. Я показывал официалам фото приборки с ошибками (перегрев, проверить кпп), но они сказали что ошибок в памяти нет.
мужики вам я верю а вот им.... банально и просто прохлоапать могли. но вот вам для сравнения. если жидкости тормозной станет меньше, и сработает датчик в бачке, ну например на горке крутой. На приборке засветится стоп и чек брейк - но в логе ничего не будет. Знакомая картина?
загорится "Тормозная система неисправна" и стоп, и да, проходили))
три кубика - перегрев! малый кубик - соответствует прогреву авто до нормальной рабочей температуры но на малом круге. Большой - большой круг. отсего - малый кубик - можно спокойно эксплуатировать авто, но есть не большой недогрев- но блогодаря тэнам в печке - побоку, когда загорается большая часть, вторая, итого горит две - маленький кубик и большая образуя пол шкалы - это полностью рабочая прогретая температура машины по большому кругу - тут уже будет включатся вентилятор в случаи превышения градусов. третья часть - уже почти дефолт - перегрев но еще допустимый - дальше все. В крайнем верхнем он еще и мигать может + пищит это когда совсем ..опа.
Я там не видел маленьких и больших кубиков. Они все одинаковы. 3 месяца больше 1-го кубика (сектора) не было. Когда позакрывал воздухозаборниуи - на трассе километров через 35 стало 3 кубика. Остановился, открыл один воздухозаборник (самый верхний), и опять стал один кубик. А по перегреву - смотри выше. Я скопировал текст из мануала. Похоже, до перегрева там было ещё далеко.
А сейчас опять температура вот так:
2 года прошло. И за всё это время 2 кубика (это до средины сектора, появлялись только в жару в пробках. Всё остальное время - один кубик. Наконец-то я созрел и поменял термостат. Кстати, перед заменой меряли температуру двинателя - около 54-56 градусов . После того как поменял, датчик показывает 2 сектора (малый+большой). Т.е,, получается что прогрев нормальный сейчас. Морду не закрываю пока.
номер?
Какой номер? Если про каталожный - не подскажу((((. Не я искал. На СТО сами заказывали.
После того как поменял, датчик показывает 2 сектора (малый+большой). Т.е,, получается что прогрев нормальный сейчас.
Мужики,я тоже на своей наблюдаю лиш один "кубик" рабочей темп. прогрева двигателя, Уменьшиться ли расход при повышении темп.?Какой смысл в этом всем?.
Двигатель выйдет на оптимальную температуру, станет тепло в машине, по расходу не заметно, разница не большая но по логике она есть, где-то читал, что в недогретый мотор идёт обогащенная смесь, но лично я существенной разницы не заметил. Если менять термостат, то меняйте на металический (разборной), если двигатель к4м.
Мужики,я тоже на своей наблюдаю лиш один "кубик" рабочей темп. прогрева двигателя, Уменьшиться ли расход при повышении темп.?Какой смысл в этом всем?.
При температуре ниже чем -5, при спокойной езде наблюдаю только один кубик. Считаю это нормальным и не парюсь. Если сделать несколько быстрых разгонов, то загорится вторая часть шкалы. На предыдущем мегане вторая часть шкалы загоралась только в жару в тянучках.
Мужики,я тоже на своей наблюдаю лиш один "кубик" рабочей темп. прогрева двигателя, Уменьшиться ли расход при повышении темп.?Какой смысл в этом всем?.
При температуре ниже чем -5, при спокойной езде наблюдаю только один кубик. Считаю это нормальным и не парюсь. Если сделать несколько быстрых разгонов, то загорится вторая часть шкалы. На предыдущем мегане вторая часть шкалы загоралась только в жару в тянучках.
Не парься. Я тоже 2 года ездил. Но когда мне намеряли температуру ОЖ 54 градуса, то даже я, который с дизелями дела не имел, понял что это не есть правильно. Вот и всё. В свою веру никого не зову. Но добрые советы и по делу, принимаю.
Не парься. Я тоже 2 года ездил. Но когда мне намеряли температуру ОЖ 54 градуса, то даже я, который с дизелями дела не имел, понял что это не есть правильно. Вот и всё. В свою веру никого не зову. Но добрые советы и по делу, принимаю.
До мегана у меня был ситроен, так вот там с салона шла специальная пластиковая хрень, которую производитель разрешал втыкать в радиатор при температуре ниже 10 градусов и при скорости не выше 120 км/ч. Она закрывала большинство щелей. Предполагаю, что конструкторы рено тоже смогли бы разработать нечто подобное, если бы в этом была необходимость. Тут, как и во многих других случаях, вопрос веры. И да, ужас, в ситроене нету шкалы прогрева двигателя. Не представляю, о чем бы тут спорили, если бы рено тоже убрала эту шкалу с экрана
Я то сильно и не парюсь,на щет одного куба,просто можна заменить термостат и ничего не изменится с температурой,где гарантия?
Я то сильно и не парюсь,на щет одного куба,просто можна заменить термостат и ничего не изменится с температурой,где гарантия?
А зачем менять термостат ? Для начала нужно хотя бы проверить температуру жидклсти при одном кубике. Выше уже писалось, что второй кубик загорается при 84 градусах. Так что вполне вероятно что при 80 градусах горит 1 кубик, это совершенно нормальная температура.
Torgue читает температуру ОЖ через ЕЛМку?
Torgue читает температуру ОЖ через ЕЛМку?
Да
До замены термостата второй кубик загорался только летом в жару. При температуре +5 и ниже не загорался вообще. После замены термостатам загорается всегда и в мооозы. Езда на работу 12 км. в центр Киева, часто с пробками ( спокойный режим). Где-то 5-8 км еду в мороз и загорается 2 кубик. Да, в тянучках при низких оборотах зимой загорается позже и в основном когда резвее проедешь. Если второго кубика не видно - 99,9%, термостат под замену. Когда появляется зимой 2 кубик, тогда печка греет как надо, жарко в машине становится, уменьшаю температуру(кондей), а то ходят басни, что флюенс холодная машина. Просто термостаты как расходники, часто глючат, за ними нужно следить.
Хорошо,офицыалы диагносты не вещали о замене термостата,после полной диагностики?
67градусов температура ОЖ при 1 кубике.Маловато однако
67градусов температура ОЖ при 1 кубике.Маловато однако
термостат менял? если нет - меняй. ОЖ замена была? если нет тоже меняй.
А какой термостат лучше взять,есть вьібор для 837 ?
бери вернет выбор норм,он жн и оригинал, только в коробочке не рено. в коробочке рено он стоит сразу в 2-3 раза дороже.
бери вернет выбор норм,он жн и оригинал, только в коробочке не рено. в коробочке рено он стоит сразу в 2-3 раза дороже.
А можно просто "вкладыш" термостата поменять Varnet TH9276.83j
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
за отклик, и идею с ножницами и ковриком)
. Практически без разницы. Термостат рабочий, ибо мотор теплый а радиатор холодный. 
особенно, что само себя держит)...а можно, чуть подробнее, шо воно такэ? может ссылочку или фото, что за утеплитель такой? 
. 
