Всем привет! Подскажите, как лучше тормозить на АБС. Я раньше тормозил всегда двигателем и считал что зимой тормозов просто нет и с этой точки зрения и рассчитывал дистанцию. А вчера вот пришлось экстренно тормозить, а я даже скорость выключил или сцепление выжал, уже не помню. Ещё и АБС эта педаль отбивает. Вобщем решил переложить с больной головы на здоровую и спросить у autoua, как правильно экстренно тормозить на льду. Заранее спасибо за ответы!
По-моему зря выключил сцепление, хотя есть и мнения в инете, что для абс лучше сделать именно так, выжать сцепление и со всей дури нажать на тормоз, не знаю насколько оно правильное. Но меня как-то несло по зеркалу с нажатым тормозом под стрекот абс метров 60 или больше без малейшего намека на замедление, на ул. Лумумбы, хорошо не было никого впереди, гасил передачами, когда сообразил, что не остановится.
Демьян_Dnepr 07.12.2016 09:23 пишет: как правильно экстренно тормозить на льду. Заранее спасибо за ответы!
машина профильная? если да - то были глюки блока АБС, не отпускало педаль тормоза, пока полностью не снимешь ногу и не нажмешь опять, даже если уже проехал скользкий участок. А так - тормозить, что называется "в пол", скорость можно не выключать, тупо вдавливать тормоз со всей силы, не сломаешь ))
Демьян_Dnepr 07.12.2016 09:23 пишет: Всем привет! Подскажите, как лучше тормозить на АБС.
Быстрый удар по педали до сработки АБС, потом отпускаешь пока не перестанет срабатывать и ловишь эту грань сработки до самой остановки. Скорость не выключать, на переднем приводе тяга не даст колесам заблокироваться. Перед самой остановкой достаточно будет выжать сцепление. Если умеешь понижаться с перегазовкой - будет еще лучше, но это скилл. Без тренировок ничего не получится, в экстренной ситуации просто зажмешь тормоз в пол. Хотя обычно хватает демонстрации тормозного пути со срабатыванием АБС и торможением на грани, чтобы проникнуться и тренироваться хотя бы изредка.
Демьян_Dnepr 07.12.2016 09:23 пишет: Я раньше тормозил всегда двигателем и считал что зимой тормозов просто нет и с этой точки зрения и рассчитывал дистанцию. А вчера вот пришлось экстренно тормозить, а я даже скорость выключил или сцепление выжал, уже не помню. Ещё и АБС эта педаль отбивает. !
Гальмування двигуном і дистанція - правильний алгоритм взимку. Механіка з абс - обидві педалі і педаль гальм з усієї сили
Sashok_Accent 07.12.2016 10:30 пишет: так продолжай тормозить двигателем в чем проблема?
В том, что когда внезапно на дорогу вываливается пешебег в капюшоне и наушниках или собака какая внезапно выскочит, то инстинкт может сработать раньше, другое дело, что потом может включиться моск, а может и не успеть. Все равно хоть пару раз за зиму, но на тормоз со всей дури да нажмешь.
двигателем тормозить всегда , о сцеплении зимой забыть , только на секунду чтобы переключиться , абс не снижает тормозной путь на льду а сохраняет управляемость авто
Было у меня в четверг прошлый. Спускался я по Вознесенскому вечером, еду на 2-й, подтормаживаю тормозом. Перед светофором я буду 4-м в первом ряду, остаёться чуть более корпуса - торможу... А ей пофиг - горка+укатаный лёд. Машина профильная, резина Goodyear ultraglide ice+. Дистанция сокращаеться, 1-ю втыкнуть я не успею, обе ноги в пол - ПОФИГ! Отченаш и последняя надежда - ручник, дозировано. Начинает заваливать зад направо - задние колёса уводит с ледяной колеи и я останавливаюсь за 40~50 см до впереди стоящей машины. Вроде всё ок, но за мной же едут... Вообщем высадился 2 раза: первый за себя, 2-й за БЧЖ, что ехал за мной. Через пару дней ехал там, после последнего поворота остановился и на 1-й полз до светофора. Лёд это особенно на горке.
MadMax 07.12.2016 10:44 пишет: двигателем тормозить всегда , о сцеплении зимой забыть , только на секунду чтобы переключиться , абс не снижает тормозной путь на льду а сохраняет управляемость авто
А с автоматом и мощным мотором еще смешнее. Вычислил во дворе на "стекле". Тормоз в полу, а машина едет... Кто вы думаете не давал тормозить? Правильно - долбаный колдун. Не, он работает, все нормально - но на пустой машине он типа ослабляет задние тормоза. А машина 4х4... С матом тяга колдуна была немедленно закинута за раму в постоянно открытое положение. Алилуйя я перестал пихать строительные вагончики бампером Следующая отключенная система - АБС. Третью зиму езжу на предсказуемо управляемой машине.
В ответ на: А с автоматом и мощным мотором еще смешнее.
В ответ на: А машина 4х4
Наоборот, ничего смешного, тормозит двиглом всеми 4-мя, вместо 2-х, хорошо тормозит.
В ответ на: Правильно - долбаный колдун. Не, он работает, все нормально - но на пустой машине он типа ослабляет задние тормоза.
Волга? Жига?, не сходится 4х4 и колдун, правда я несилен во внедорожниках.
В ответ на: Третью зиму езжу на предсказуемо управляемой машине.
Та не, колдун, абс, и остальное то фигня, главное дистанция/скорость, и тормозить (замедляться) заранее, оставляя себе место для подката вперед, для оленя сзади, у которого все под контролем.
MadMax 07.12.2016 10:44 пишет: двигателем тормозить всегда , о сцеплении зимой забыть , только на секунду чтобы переключиться , абс не снижает тормозной путь на льду а сохраняет управляемость авто
А с автоматом и мощным мотором еще смешнее. Вычислил во дворе на "стекле". Тормоз в полу, а машина едет... Кто вы думаете не давал тормозить? Правильно - долбаный колдун. Не, он работает, все нормально - но на пустой машине он типа ослабляет задние тормоза. А машина 4х4... С матом тяга колдуна была немедленно закинута за раму в постоянно открытое положение. Алилуйя я перестал пихать строительные вагончики бампером Следующая отключенная система - АБС. Третью зиму езжу на предсказуемо управляемой машине.
а давно колдун и АБС совмещают?
Или у тебя одноканальный АБС сразу все колеса расжимает?
Если педаль тормоза не отпускать, когда АБС ее "отбивает", а продолжать давить со всей дури - очень даже быстро и предсказуемо останавливается машина. Пару дней назад пришлось проверить Вот только хотел спросить - под конец торможения, перед самой остановкой педаль как бы проваливается в пол. Это АБС выключается при замедлении до определенной скорости?
ids 07.12.2016 16:11 пишет: а давно колдун и АБС совмещают?
Или у тебя одноканальный АБС сразу все колеса расжимает?
А я ип... какой там абс. Но его уже нету. А колдун тоже с завода стоял. Исузер 96-го года. Прикол был в том что особенно в 4х2 передок стоит мертво (стекло под колесами), а зад не зажимало из-за колдуна и ведущие проворачивались и пихали машину. Щас абс пошел в сад ( по причине наворачивания подшипников полуосей), колдун открыт, но не выброшен - один раз помог доехать с разваленым супортом. Я им просто перекрыл контур и доехал.
Собсно по теме давно заметил что абс на разных машинах работает по разному. Лично меня это сильно доставало, особенно когда за день меняешь машины - это просто жо.
Скорость ни в коем случае не выключать, а лучше даже переходить на пониженную, причем не через одну, а по одной передаче вниз. Тормоз в пол, колеса ровно. Но это все помогает, если начать делать заранее, а значит знать свой тормозной путь на данном покрытии.
Где-то кстати читал, что боком машина лучше тормозит, но в городских условиях не пробовал-бы
Демьян_Dnepr 07.12.2016 09:23 пишет: Всем привет! Подскажите, как лучше тормозить на АБС.
Быстрый удар по педали до сработки АБС, потом отпускаешь пока не перестанет срабатывать и ловишь эту грань сработки до самой остановки.
Это еще зачем такие сложности? Вообще-то АБС как раз и была разработана для того, чтобы просто давить на тормоз и не "ловить" никаие "грани".
ABS изначально разработан был для сохранения управляемости, чтоб когда водятел изо всех сил давит на тормоз и при этом рулём крутит - машина всё-таки ехала туда, куда руль повёрнут, а не скользила прямо вперёд с заблокированными повёрнутыми колёсами. Можно прилично быстрее остановить машину, особенно на льду, если правильно тормозить, а не просто зажать педальку.
В ответ на: ABS изначально разработан был для сохранения управляемости
Так это изначально и была вспомогательной ( чтобы колеса не блокировались)Мое имхо - самый классный вариант Сейчас , все электро ( есп , насосы , датчики руля и т.п.) , то не сильно там даст что то самому порулить В смысле , даст , но без фанатизма p.s. На полном приводе , там свои заморочки ( датчик замедления и т.п ) , поэтому может себя по другому вести
Может на совсем старом ABS оно и так. Но на том-же Сеате вроде тоже ставят EBA (Emergency Brake Assist), который при резком надавливании на педальку сам поднимает давление в тормозной системе, включает аварийку, а если стоит DSG то еще и использует торможение двигателем. Короче, не мешайте электронике работать.