Киевские власти приостанавливают планы по развитию Подольско-Выгуровской линии метро (ветки на Троещину), сообщил заместитель председателя КГГА Илья Сагайдак.
В качестве альтернативы власти города предлагают жителям микрорайона новый транспортно-инфраструктурный проект – “скоростной коридор”, обособленную линию для коммунального транспорта.
“Мы физически выделим полосу для общественного транспорта, чтобы туда не могли заехать автомобилисты. Троллейбус или автобус (покажет ТЭО) будет оборудован датчиком GPS, который при приближении общественного транспорта к перекрестку включает длинный зеленый свет. Остановки будут оборудованы специальными турникетами, т.е. по сути это будет наземное метро”, – рассказал чиновник.
По его словам, на первом этапе развития системы скоростного коридора предусмотрена реализация линии Троещина — Чоколовка с ответвлением на Отрадный с потенциальным суточным спросом в 140 тысяч пассажиров. Проект включает в себя реконструкцию 22 км дороги, обеспечение удобного доступа к станциям и пересадочным узлам – ст. метро Петровка, трамвайная остановка на ул. Фрунзе, ст. м Дорогожичи, ст. м. Шулявская, линия скоростного Борщаговского трамвая, остановка электрички Караваевы дачи, выход на Севастопольскую площадь.
По предварительным оценкам, реализация такого проекта обойдется в 100 млн евро, а его реализация займет три года.
Напомним, ранее городские власти Киева говорили об оптимизации маршрутов общественного транспорта с Троещины: из двадцати одного существующего маршрута, связывающих Троещину с Правым берегом, двенадцать планировалось ликвидировать, а шесть – модифицировать. Также обещали появление трех абсолютно новых, более эффективных маршрута.
Alexey_M 08.12.2016 19:25 пишет: Как думаете, будет?
А чо нет? Тем более уже было. 30 или 31 тралик от петровки валил так, что легковухи догнать не могли. Опять же автобусы - экспрессы ходили, останавливались не на всех остановках, но рулили очень быстро. Если помехи в виде легковух с дороги убрать, тогда транспорт поедет.
Alexey_M 08.12.2016 19:25 пишет: Как думаете, будет?
А чо нет? Тем более уже было. 30 или 31 тралик от петровки валил так, что легковухи догнать не могли. Опять же автобусы - экспрессы ходили, останавливались не на всех остановках, но рулили очень быстро. Если помехи в виде легковух с дороги убрать, тогда транспорт поедет.
1. поломанный троллейбус в отгороженной полосе полностью парализует всю полосу. хрен объедешь. 2. любое дтп в "узких местах" практически полностью парализует "малую окружную". город останавливается. даже кратковременный въезд для объезда препятствия становится невозможным. 3. интерестно как будут реализованы съезды/заезды коих огромное количество по пути следования? местами это "ограждение" будет напоминать "камень на дороге". 4. я тут подумал: неужели 100 млн евро не хватит чтобы доделать, сукападла, это многострадальный подольско-воскресенский мост!?! падлы - распилят бабло, а потом скажут - "икспиримент ниудался".
зла не хватает - ничего нового не делают, тока перекраивают старое.
nickka 08.12.2016 20:23 пишет: А чо нет? Тем более уже было. 30 или 31 тралик от петровки валил так, что легковухи догнать не могли. Опять же автобусы - экспрессы ходили, останавливались не на всех остановках, но рулили очень быстро. Если помехи в виде легковух с дороги убрать, тогда транспорт поедет.
У 80-х? Ситуація сильно змінилась: додалось багато зупинок, тому розганятись вище 60 нема сенсу. Кілька тижнів тому я "тестив" цей маршрут (№30, Шулявська-Керченська і назад): без заторів і без перешкод у смузі, тролейбус їхав його ~30 хв, це реально довго. Окрім величезної кількості зупинок він ще й постійно тупив "на рівному місці", я так думаю через низьку якість проводів/рогів.
Хоча ідея фізичного відокремлення мені подобається - можливо це змусить маршрутки їздити лише там.
nickka 08.12.2016 20:23 пишет: А чо нет? Тем более уже было. 30 или 31 тралик от петровки валил так, что легковухи догнать не могли. Опять же автобусы - экспрессы ходили, останавливались не на всех остановках, но рулили очень быстро. Если помехи в виде легковух с дороги убрать, тогда транспорт поедет.
У 80-х? Ситуація сильно змінилась: додалось багато зупинок, тому розганятись вище 60 нема сенсу. Кілька тижнів тому я "тестив" цей маршрут (№30, Шулявська-Керченська і назад): без заторів і без перешкод у смузі, тролейбус їхав його ~30 хв, це реально довго. Окрім величезної кількості зупинок він ще й постійно тупив "на рівному місці", я так думаю через низьку якість проводів/рогів.
Хоча ідея фізичного відокремлення мені подобається - можливо це змусить маршрутки їздити лише там.
я за год пару раз катался на Трою и обратно на 30ке. они щас тупят даже на совершенно пустой дороге. вот катится километров 40 в час и усьо.
4. я тут подумал: неужели 100 млн евро не хватит чтобы доделать, сукападла, это многострадальный подольско-воскресенский мост!?! падлы - распилят бабло, а потом скажут - "икспиримент ниудался".
Alexey_M 08.12.2016 19:25 пишет: По предварительным оценкам, реализация такого проекта обойдется в 100 млн евро, а его реализация займет три года.
Сагайдак мощно обдолбался чем-то Достройку Подольского моста оценили в 7 млрд грн., но при этом собираются потратить почти 3 млрд на какую-то хренотень, которая вообще никак не улучшит сообщение между берегами. Что угодно готовы предлагать, лишь бы мостом не заниматься
Что угодно готовы предлагать, лишь бы мостом не заниматься
вот мне это больше всего непонятно. почему? есть какие-то деньги, взять еще какой-то кредит, под мост кредит дадут (давно предлагали и не раз), та достройте его уже, сделано ж 80% уже...
Alexey_M 08.12.2016 19:25 пишет: По предварительным оценкам, реализация такого проекта обойдется в 100 млн евро, а его реализация займет три года.
Сагайдак мощно обдолбался чем-то Достройку Подольского моста оценили в 7 млрд грн., но при этом собираются потратить почти 3 млрд на какую-то хренотень, которая вообще никак не улучшит сообщение между берегами. Что угодно готовы предлагать, лишь бы мостом не заниматься
Достройка моста требует решение по дачам. Волевого, с правильной инфо-поддержкой, "чистого" по документам. Шоб там Юля завтра под бульдозер не бросалась
Что угодно готовы предлагать, лишь бы мостом не заниматься
вот мне это больше всего непонятно. почему? есть какие-то деньги, взять еще какой-то кредит, под мост кредит дадут (давно предлагали и не раз), та достройте его уже, сделано ж 80% уже...
Думаю, ты в курсе что на Рыбальском начинается мощная застройка целыми кварталами. Угадай с одного раза, кто хозяин земли и кто будет снимать многосотмиллионные сливки с продажи недвижимости "в тихом, уютном месте Киева, в пяти минутах от центра города" ? Стройка моста будет мешать реализации этих планов, им же на людей давно плевать(
Что угодно готовы предлагать, лишь бы мостом не заниматься
вот мне это больше всего непонятно. почему? есть какие-то деньги, взять еще какой-то кредит, под мост кредит дадут (давно предлагали и не раз), та достройте его уже, сделано ж 80% уже...
Думаю, ты в курсе что на Рыбальском начинается мощная застройка целыми кварталами. Угадай с одного раза, кто хозяин земли и кто будет снимать многосотмиллионные сливки с продажи недвижимости "в тихом, уютном месте Киева, в пяти минутах от центра города" ? Стройка моста будет мешать реализации этих планов, им же на людей давно плевать(