На виїзді ставити вагову станцію і збирати на новий ремонт
Тролейбус на трьох осях з людьми має навантаження на вісь більше ніж 4-осний 10 або 12 кубовий бетонозмішувач
а троллейбус с бетоном вообще проваливается сразу в АД ! по теме- какие ваши доказательства?
Троль 17,75 тон вага власна та при нормативній 210 пасажирів (тут рахуються дорослі) візьмемо 70 кг 14,7 т. При нормативній це буде сумарно 32,45 тон. Або на одну вісь 10,8 тон. Якийся китайський При повній загрузці 10 тон на вісь, при цьому нормативні 8. Троль був порахований не в годину пік.
такі викладки вже були по тв. Для розуміння дивіться колії біля зупинок от
Троль не может весить 18 тон. Вообще то там указана полная масса, а как мы знаем полная масса это масса авто плюс масса груза. А вот для полной 18 тонн мало. Также не забывай, что допустимая нагрузка в миксерах на тележку 16 тонн, а не 2х10т.
RiderUA 25.05.2017 09:18 пишет: Там не только деформационные швы, - согласно технического задания, еще должны заменить асфальт на двух путепроводах, а не наблюдается даже подготовительных работ, ничего не фрезеровали. Оставленный без ремонта подземный переход выглядит дико и нелепо, тем более что времени было более чем предостаточно. Так что либо на ряд моментов забьют, либо, как сейчас практикуется, сдадут с помпой, а потом будут еще год доделывать.
А второй путепровод это какой?
Их там два: над ж/д и над Богатырской. Асфальт должны (опять же, согласно ТЗ) поменять до Тимошенко, там еще пахать и пахать. И жаль, что оставят старый асфальт на съездах-заездах(
Громозека 25.05.2017 17:20 пишет: Троль не может весить 18 тон. Вообще то там указана полная масса, а как мы знаем полная масса это масса авто плюс масса груза. А вот для полной 18 тонн мало. Также не забывай, что допустимая нагрузка в миксерах на тележку 16 тонн, а не 2х10т.
RiderUA 25.05.2017 09:18 пишет: Там не только деформационные швы, - согласно технического задания, еще должны заменить асфальт на двух путепроводах, а не наблюдается даже подготовительных работ, ничего не фрезеровали. Оставленный без ремонта подземный переход выглядит дико и нелепо, тем более что времени было более чем предостаточно. Так что либо на ряд моментов забьют, либо, как сейчас практикуется, сдадут с помпой, а потом будут еще год доделывать.
Во до чего техника ремонта ограждения моста дошла ..
До первого моста асфальт сделали, дальше подлатали. Тепловые стыки сделали как я и боялся - закрыли железками, накрыли рубероидом, закидали асфальтом. Ограждения мостов отпескострули и оставили ржаветь. Техника уехала, разметка нарисована, уже поставлены на место отбойники. Приехали называется ..
Romma55 14.06.2017 09:21 пишет: А какой "плавный" переход от нового асфальта к старому в этом месте...
А вот и долгожданный эпический финиш! Полотно дороги на мосту укатали БЕЗ расширительных швов ..
Путепровод просто какая-то вишенка на торте))) На выходных на п/п отсутствовал асфальт в правой полосе в сторону Автозаводской, в количестве 1-2 слоя в зависимости от места. Там же где он присутствовал, - посередине проезжей части, - его, очевидно, утаптывали старым башмаком. Он настолько неоднородный и неровный, что поневоле начинаешь выражаться нецензурно. Это просто epic fail Ну и напрочь закатанные швы, - это действительно хит сезона)) Зачем их нужно было разбивать отбойными молотками и "чинить", если в конце в нарушение всяких технологий их укрыли асфальтом?
Съезд с п/п в сторону Тимошенко никто даже не брался делать, хотя были должны по ТЗ. Вообще не приводил в порядок подземный переход (ходил несколько раз пешком в "Караван"), к разломанным ступенькам наспех вкатили слой асфальта, сделав еще одну ступеньку и даже не удосужившись хоть как-то запаять стыки на тротуарах. Впрочем, я еще в мае видел как аврально делались тротуары. Спасибо, хоть грунт на газонах немного разровняли, а поливать у нас испокон веков не принято))
Кто там регулярно ездит, осмотрите правую сторону машины, могли попасть когда красили ограждения моста, будет приятный сюрприз в виде мелких крапинок светлой краски.