Вроде как был "ждуном" нового Тигуана, Но посмотрел цены на акционный Туарег и новый Тигуан.... выходит зря ждали?
Почему? В сравнимых по напакованности комплектациях Туарег выйдет сильно дороже (раза в полтора-два). По-моему, все честно. Особенно если вспомнить, что жизненный цикл нынешнего поколения уже подходит к концу.
Та там аби написати Реально в схожих комплектаціях Тур мінімум в 1,5 рази дорожче. Мінімум.
Просто дуже прикольно брати топовий Тіг і порівнювати з бубновим Туром Лайф
Просто дуже прикольно брати топовий Тіг і порівнювати з бубновим Туром Лайф
Или с таким же BMW X3 Но все эти теоретические форумные выкладки имеют смысл ровно до того момента, пока не начинается конкретное сравнение реальных конфигураций, по ходу которого вся "бубновая" печаль всплывает очень быстро.
Для меня 90% смысла в Туареге - это пневма. Которая дает и возможность изменения ездовых повадок, и дополнительный клиренс на бездорожье. Практически все остальное есть и в более компактных авто (включая тот же Тигуан).
Для меня 90% смысла в Туареге - это пневма. Которая дает и возможность изменения ездовых повадок, и дополнительный клиренс на бездорожье.
Для мене теж + дорослий оффроудний пакет 4XMotion (з роздаткою і 100% блокуваннями дифів)
п.с. Тур для мене - практично ідеальний автомобіль. Йому б трохи кузов відформатувати щоб 3й ряд всунути, то я ІМХО вже давно не був би власником Хайлендера
Бензинка за 873 тыс., т.е., 32350 баксов. Дизелей нет.
Осенью вообще продавали 2.0TSI за 27тыс, правда русской сборки для европейского рынка, отказные.
Бензинка за 873 тыс., т.е., 32350 баксов. Дизелей нет.
Осенью вообще продавали 2.0TSI за 27тыс, правда русской сборки для европейского рынка, отказные.
Автомобили были и еще есть для Казахов, вроде
Бензинка за 873 тыс., т.е., 32350 баксов. Дизелей нет.
Осенью вообще продавали 2.0TSI за 27тыс, правда русской сборки для европейского рынка, отказные.
А какой процент таких авто на нашем рынке ? Есть инфа?
Бензинка за 873 тыс., т.е., 32350 баксов. Дизелей нет.
Осенью вообще продавали 2.0TSI за 27тыс, правда русской сборки для европейского рынка, отказные.
А какой процент таких авто на нашем рынке ? Есть инфа?
На сегодня 100%. Комплектации разные - 0т 27 до 32 тыс. Все бензин на автомате.
...
Осенью вообще продавали 2.0TSI за 27тыс, правда русской сборки для европейского рынка, отказные.
А какой процент таких авто на нашем рынке ? Есть инфа?
На сегодня 100%. Комплектации разные - 0т 27 до 32 тыс. Все бензин на автомате.
Все российской сборки?
оффроудний пакет 4XMotion (з роздаткою і 100% блокуваннями дифів)
без подколов, просто интересно, зачем он в повседневной жизни?
без подколов, просто интересно, зачем он в повседневной жизни?
Мне было бы стремно заезжать туда, куда позволяет забраться offroad-пакет Туарега
оффроудний пакет 4XMotion (з роздаткою і 100% блокуваннями дифів)
без подколов, просто интересно, зачем он в повседневной жизни?
Я ніколи не пишу за інших - винятково за себе Мені потрібен, бо інколи здійснюю вилазки в такі місця, де без подібної опції дуже некомфортно. Тобто в більшості випадків я й на Хайлендері умудрявся проїхати, але не скрізь і не завжди
Комплектация Life у Туарега тоже не ахти. Да, полный привод и автомат, конечно, есть, но больше похвастать нечем
Суть в том, что если в тигуан добавить бодее мощный двигатель, автомат и полный привод - то разница в цене с туарегом будет не большая
Комплектация Life у Туарега тоже не ахти. Да, полный привод и автомат, конечно, есть, но больше похвастать нечем
Суть в том, что если в тигуан добавить бодее мощный двигатель, автомат и полный привод - то разница в цене с туарегом будет не большая
Навіть найдорожчий і реально оверпрайснутий 2.0тді 190к.с. коштує на 250тис(!) дешевше початкового 245-сильного Тура (а мінімальна вартість повнопривідного Тігуана на автоматі - 900 тис грн за початковий Трендлайн 2.0тді 150 к.с.).
Тому взагалі не розумію що ви захищаєте
Навіть найдорожчий і реально оверпрайснутий 2.0тді 190к.с. коштує на 250тис(!) дешевше початкового 245-сильного Тура
Начальный Тур 204-сильный (в Life других и не бывает). Ну и комплектация там и рядом не валялась со 190-сильным Тигуаном в Highline. Так что все логично. Авто, который на ступеньку ниже в модельной иерархии, при существенно лучшем оснащении и превосходстве в динамике, стоит на 250 тыс дешевле начального бубнового Туарега.
Суть в том, что если в тигуан добавить бодее мощный двигатель, автомат и полный привод - то разница в цене с туарегом будет не большая
Ну вот взяли Тигуан с топовым дизелем в максимальной комплектации - получилось на ~250 тыс дешевле базового Туарега. 250 тыс грн - это небольшая разница?
разница конечно есть 150тыс. но там и двигатель, и АКП, и пневма и.....
Я конечно не узнавал наличие но
Это Туарег в комплектации Premium Life. В киевских салонах такая стоит где-то в районе 1 млн 800 тыс. Почему в Хмельницком за нее просят сильно меньше - не знаю. Думаю, действительно есть какое-то "но" - цены не пересчитали, машины фактически нет в наличии или она "серая", ошибка в описании комплектации - мало ли.
Я конечно не узнавал наличие но
Еще якобы "стандартная" цена на Туарег (которая зачеркнута) повеселила. 2 млн. 400 тыс - это из области фантастики. Возможно, такой же, как и типа "акционная" стоимость.
...
А какой процент таких авто на нашем рынке ? Есть инфа?
На сегодня 100%. Комплектации разные - 0т 27 до 32 тыс. Все бензин на автомате.
Все российской сборки?
Не, не все. Я успел выхватить французский дизель на ручке.
Quattroroute №1-2 Январь-Февраль/2017
Mazda CX-5 2.2L 175 л.с. diesel AT VS Volkswagen Tiguan New 2.0 150 л.с. diesel DSG
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Реально в схожих комплектаціях Тур мінімум в 1,5 рази дорожче. Мінімум.
Все российской сборки?
2 млн. 400 тыс - это из области фантастики. Возможно, такой же, как и типа "акционная" стоимость.
