та это чтоб тема скучной не казалась))) обычный вброс
это не вброс, это задиры.... в блоке ))))
Уже давно рвали этот баян, дизель стоит брать если ты ездишь быстро и много ... От 30тык в год. Если тихоход до 130 и пробеги меньше 30 выходит один в один за счет более дешевого обслуживания бенза. + бенз реже на ТО заезжать будет.
Вы, батенька, чепуху пишите. Владею корейским дизелем. сравниваю его с таким же автомобилем, но на бензине: переодичность ТО - 15000. что там, что там. масло - 3,8 л бензин/4,8 л дизель маслофильтр - дороже на дизеле аж на 20 грн. воздухан - одинаковый.
Замена топливного фильтра - дизель 30 тыщ. бензин - 60 тыщ. у дизеля он под капотом, на бензинке - в баке. Но в бензине - замена свечей 30 тыщ. в дизеле вообще нет. Ремни/ролики: Бензин - ремень ГРМ + ремень навесного - 60 тыщ В дизеле - цепь + ремень навесного - 90 тыщ.
В итоге - один на одно выходит.
В прошлом году прихожу на стоянку, в 20 градусный мороз, завёл, пока греется снежок обметаю. Любуюсь на соседей по стоянке, которые пытаются завести свои дизеля; 2 пошли домой - посадив в хлам аккумуляторы. Один завелся, с помощью знакомого и запасного аккумулятора. Одного такого геморойного запуска, в момент когда нужно срочно уехать - достаточно чтобы дизель вспоминать в страшном сне. Особенно много счастливых владельцев дизелей в ветке ОККО, там их несколько десятков отписалось прошлой зимой.
В прошлом году прихожу на стоянку, в 20 градусный мороз, завёл, пока греется снежок обметаю. Любуюсь на соседей по стоянке, которые пытаются завести свои дизеля; 2 пошли домой - посадив в хлам аккумуляторы. Один завелся, с помощью знакомого и запасного аккумулятора. Одного такого геморойного запуска, в момент когда нужно срочно уехать - достаточно чтобы дизель вспоминать в страшном сне. Особенно много счастливых владельцев дизелей в ветке ОККО, там их несколько десятков отписалось прошлой зимой.
Автономный предпусковой подогрев решает множество вопросов. На Диско и Яге стоит с завода, Вебасто. Мороз, это не приговор дизелю, а аспект, который нужно учитывать в наших широтах. В бытность пользования L200, в европейской комплектации, заводился в -32 без проблем, и лил тогда топливо ОККО, владельцы "арабов" тогда конечно имели проблемы. Плюс когда заправляешься, первое что нужно смотреть, сертификат на топливо, потому как низкотемпературный ДТ идёт под маркой Puls, а он аж на пару гривен дороже, но люди же покупают дизель , чтобы экономить и экономить по взрослому
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
