Друзья, кто использовал данный автомобиль? правда ли что двигатель не ремонтопригоден и какой у него ресурс вообще? И да, какая на данный момент ее рыночная цена
я пользовал) это лучшая малолитражка в мире. факт. ))) расход бенза при должном скиле не выходит за пределы 6.5 литра ))) звук отличный базовый...просто даже шикарный как для Б класса по поводу ремонтопригодности хз,не слышал такого. я свою продал за 5к,2008 год у меня был
Че сразу вброс то?) просто не смог найти толком информации сколько ходят те или иные агрегаты, расматриваю автивку 2007 года с пробегом 150к, цена 5400, но думаю можно сторговать за 5 при нынешних реалиях...просто интересно что может всплыть, сколько ходит сцепление, ГУР и прочие дорогостоящие агрегаты)
гур родной если, то ходит тыщ 100-150 кетай хлам может не выходить и месяца..бывали случаи сцепа хз. у меня родная была на 100т пробега,вроде норм все было. но опять же,реккомендуют ставить оригинал или подобное оригиналу..
berdyanskiy 10.12.2016 21:12 пишет: Друзья, кто использовал данный автомобиль? правда ли что двигатель не ремонтопригоден и какой у него ресурс вообще? И да, какая на данный момент ее рыночная цена
Я коли брав авто вибрав 1,4. Кращий двигун, а для таких років авто різниці у ціні великої не буде.
Потому как на фиеста клубе можно найти любую информацию. И не до 2009 а до 2008. И странное желание брать 1,25 если 1,4 ценой не особо отличается. Расход зависит от манеры езды и мест той самой езды. Мои параметры были средняя скорость 13км/ч расход 9л.
Сам думаю о ней или фюжине(для плохих дорог),но будет гнить наверное,от этого уже надо смотреть фабию 2,но ее дизайн вытянутой рыбы как то не вдохновляет.
sesh_t 13.12.2016 17:43 пишет: Интересно тогда,почему у фокусов тех же годов проблемы с ржавчиной?
у каких фокусов? фокусы делались в россии и в остальном мире. в россии дешевле... и хуже... официально возились европейские. в 2007 году в компанию были куплены универсалы. до сих пор криминала на них нет...
мне фаба показалась стандартной,как пыж или гетц а вот фиеста...ссскааа....выбивает из тебя плобмы и все прочее амморты у меня были оригинал,стандартные на мк 6
sesh_t 14.12.2016 16:54 пишет: Здесь по фокусу читал фокус
учитывая количество участников этой ветки и отсутствие намеков на качество дорог которыми пострадавшие пользовались - то мне кажется что была неоднократная обработка камнями из под колес с последующей обработкой реагентами из под колес. Ведь коррозия достаточно локальна и в местах где могло быть воздействие камнями и нету коррозии на всех остальных поверхностях...
killmeplz 14.12.2016 19:53 пишет: мне фаба показалась стандартной,как пыж или гетц а вот фиеста...ссскааа....выбивает из тебя плобмы и все прочее амморты у меня были оригинал,стандартные на мк 6
Я на Фієсті з салону відкатав місяць і поїхав шини підкачувати, на що мені відповіли, що там і так 2,9. Здули до 2,2
Після салону - вибивала зуби, потім норм.
Більш жорстка, ніж Фаба вагон, але ре дуб. Шини 175/65 R14
berdyanskiy 10.12.2016 21:12 пишет: Друзья, кто использовал данный автомобиль? правда ли что двигатель не ремонтопригоден и какой у него ресурс вообще? И да, какая на данный момент ее рыночная цена
Эта Фиеста редчайшее говно. Сложно найти настолько говняное говно. Ее делали специально для того, чтобы тест-драйвер понял что такое отсутствие эргономики, как можно простые штуки сделать отвратительно неудобными. Ее не то что с Фабой и Поло сравнивать нельзя. Даже Гетц с Пыжом будут казаться шедевром эргономики, динамики и заботе о клиенте. Подробнее не будет. Три раза в разные годы писал о , мягко говоря, некоторых ососбенностях этого авто...... Поиск рулит.
Хотя, если пересаживаешься с ВАЗа или древнего китайца - может первое время авто и будет устраивать
Эта Фиеста редчайшее говно. Сложно найти настолько говняное говно. Ее делали специально для того, чтобы тест-драйвер понял что такое отсутствие эргономики, как можно простые штуки сделать отвратительно неудобными. Ее не то что с Фабой и Поло сравнивать нельзя. Даже Гетц с Пыжом будут казаться шедевром эргономики, динамики и заботе о клиенте. Подробнее не будет. Три раза в разные годы писал о , мягко говоря, некоторых ососбенностях этого авто...... Поиск рулит.
я было уже думал что доктора отпустило... в ваших "записях" одна субъективщина, куча злости непонятно на кого и мания поучаствовать во всех ветках касающихся форда... толку от них 0.0
я было уже думал что доктора отпустило... в ваших "записях" одна субъективщина, куча злости непонятно на кого и мания поучаствовать во всех ветках касающихся форда... толку от них 0.0
Не. Не отпустило. Помню свой шок и негатив , когда пришлось катать етот полуфабрикат. Субъективщина в записях ВСЕХ. Каждый индивидуум оценивает что-то субъективно и описывает свои СУБЪЕКТИВНЫЕ заключения. Я участвую только в веттках о конкретной модели абсолютно конкретных годов выпуска. Ничего не имею против новой Фиесты, Фокуса, Мондео, Куги за исключением дисплея на центрально консоли в некоторых моделях. ИМХО своей цветовой гаммой не совсем вписывается в интерьер Толку от псотов совсем не 0. Чел авто хочет купить. И я, и ты, и Тревелер описывают ему свои ощущения, чтобы ТС был готов и понимал с чем он может столкнуться, готов ли он с этим мириться и готов ли платить за это дентги. И нет ли альтернативы в туже сумму....
Я участвую только в веттках о конкретной модели абсолютно конкретных годов выпуска. ... Толку от псотов совсем не 0. Чел авто хочет купить. И я, и ты, и Тревелер описывают ему свои ощущения, чтобы ТС был готов и понимал с чем он может столкнуться, готов ли он с этим мириться и готов ли платить за это дентги. И нет ли альтернативы в туже сумму....
а давай не ощущения, давай цифры! ты пишешь
В ответ на: Ее не то что с Фабой и Поло сравнивать нельзя. Даже Гетц с Пыжом будут казаться шедевром эргономики, динамики и заботе о клиенте.
фиеста мк6 2007 года, 150 лошадей, 8.4 секунды до сотни. слушаю рассказы про СЕРИЙНЫЕ фабу, поло, гетз 2006-2008 годов которые едут быстрее 9 секунд до сотни...
Эта Фиеста редчайшее говно. Сложно найти настолько говняное говно. Ее делали специально для того, чтобы тест-драйвер понял что такое отсутствие эргономики, как можно простые штуки сделать отвратительно неудобными. Ее не то что с Фабой и Поло сравнивать нельзя. Даже Гетц с Пыжом будут казаться шедевром эргономики, динамики и заботе о клиенте. Подробнее не будет. Три раза в разные годы писал о , мягко говоря, некоторых ососбенностях этого авто...... Поиск рулит.
Хотя, если пересаживаешься с ВАЗа или древнего китайца - может первое время авто и будет устраивать
Вот следовало бы "ИМХО" дописать... Фломастеры, они разные очень
Эта Фиеста редчайшее говно. Сложно найти настолько говняное говно. Ее делали специально для того, чтобы тест-драйвер понял что такое отсутствие эргономики, как можно простые штуки сделать отвратительно неудобными. Ее не то что с Фабой и Поло сравнивать нельзя. Даже Гетц с Пыжом будут казаться шедевром эргономики, динамики и заботе о клиенте. Подробнее не будет. Три раза в разные годы писал о , мягко говоря, некоторых ососбенностях этого авто......
Этот пост - редчайший пример полной 100% необъективности.Сложно найти настолько необъективный пост на этом форуме. Он написан специально для того, чтобы все поняли, как однократный опыт езды на авто , возможно не в самом хорошем состоянии тела и расположении духа, может повлиять на способность давать адекватные оценки.
по поводу Б класса слушать можна меня, и еще пару человек ))) которые реально откатали по году на разных авто.... Гетц Фабия Пежо 206 Фиеста... все это было и уж я точняк знаю что Фиеста это номер 1 среди них ) хотя,есть недочеты..но они совсем незначительные. как по мне 1 недочет значительный это сска цена. на запчасти.. оригинал ставить и тольько его ((( дорого...
На этом (как, впрочем и на других) все посты на 100% необъективны. Они на 100% субъективны. Тревелер справедливо подметил, что я был вынужден на неделю пересесть на это чудо с Пассата. И бесился от полного отсутствия понимания у создателей об эргономике. Справедливости ради - следующее поколение - прорыв для Форда в эргономике - форды стали понятными автомобилями...
doctor_b 20.12.2016 21:42 пишет: На этом (как, впрочем и на других) все посты на 100% необъективны. Они на 100% субъективны. Тревелер справедливо подметил, что я был вынужден на неделю пересесть на это чудо с Пассата. И бесился от полного отсутствия понимания у создателей об эргономике. Справедливости ради - следующее поколение - прорыв для Форда в эргономике - форды стали понятными автомобилями...
доктор, я процитировал ваши слова, вы не смогли их подтвердить. прошлые ваши посты про фиесту говорили о том, что вы подменяете слова "я так привык" на слова "отсутствия понимания у создателей об эргономике". вот и вся "проблема".
Я могу назвать просчеты в эргономике и "я так привык". Я так привык - включать дальний свет переводом рычажка слева от руля вперед - назад, иметь спидометр с четными цифрами, иметь возможность откруть багажник из салона авто, или, хотя бы не вытягивая ключ из замка зажигания, то же с бензобаком. Привык, что даже в пластиковом салоне моего древнего Санта Фе довольно приличный звук магнитолы. Просчеты в эргономике. Чтобы положить телефон в нишу на торпедо - надо тянуться. Сесть удобно нельзя - или колени на уровне ушей, или руками до руля тянуться, или спинку ставить под углом в 90 градусов. На Жигули похоже. Ну и самый важный просчет - как не садись - человеку с ростом в 185+ см зеркала заднего вида настроить нормально - не суждено - надо привыкать смотреть на асфальт под задним колесом. В годы, когда выпускалась эта Фиеста - это уже был серьезное отставание от других марок. А сейчас, при том что цены на авто тех годов не имеют кардинальных отличий брать авто, мучаться, привыкать - лично я не вижу смысла
Я так привык - включать дальний свет переводом рычажка слева от руля вперед - назад, иметь спидометр с четными цифрами, иметь возможность откруть багажник из салона авто, или, хотя бы не вытягивая ключ из замка зажигания, то же с бензобаком. Привык, что даже в пластиковом салоне моего древнего Санта Фе довольно приличный звук магнитолы.
В БМВ (вроде как премиум) нефиксируемые переключатели, тут всего-то нефиксируемый дальний и что? спидометр с нечетной оцифровкой встречается не только на фиесте... багажник из салона открывается кнопочкой на торпедо. если у вас была комплектация "бубен" - то при чем тут эргономика? лючок бензобака на замке который надо открывать ключом - не только на фиесте по поводу звука в фиесте, кроме своих ушей, на форуме люди, которые лучше в звуке разбираются, чем вы, писали что для бюджетной машинки - очень неплохо
В ответ на: Просчеты в эргономике. Чтобы положить телефон в нишу на торпедо - надо тянуться. Сесть удобно нельзя - или колени на уровне ушей, или руками до руля тянуться, или спинку ставить под углом в 90 градусов. На Жигули похоже.
при "правильной" посадке по определению контраварийщиков - вышеперечисленных проблем не возникает. При "правильной" посадке 1000 км с остановками на пописять на фиесте даются без болей в спине и т.п.
В ответ на: Ну и самый важный просчет - как не садись - человеку с ростом в 185+ см зеркала заднего вида настроить нормально - не суждено - надо привыкать смотреть на асфальт под задним колесом.
как ни пытался поднимать сидушку, крутить зеркала, так и не смог увидеть в них асфальт под задними колесами, продемонстрируете?
doctor_b 22.12.2016 11:38 пишет: В годы, когда выпускалась эта Фиеста - это уже был серьезное отставание от других марок.
в годы когда выпускалась эта фиеста журналисты всех автомобильных изданий не видели тех проблем, которые увидели вы, может вы не своей работой занимаетесь? может вам стоит пойти в журналисты и показать людям автомобили с другой стороны?
doctor_b 22.12.2016 11:38 пишет: В годы, когда выпускалась эта Фиеста - это уже был серьезное отставание от других марок.
в годы когда выпускалась эта фиеста журналисты всех автомобильных изданий не видели тех проблем, которые увидели вы
Журналисты - то такое, главное что "серьезного отставания" почему-то в упор не видели сотни тысяч покупателей в Европе ( очевидно, все как один - длинноногие короткорукие карлики ), т.к. фиеста всегда была в десятке самых продаваемых авто. И только бдительный доктор сумел-таки раскусить истинную суть этого недо-автомобиля!
Опять заставляете повторяться. То, что нечетная шкала и надо ключом открывать лючок бензобака есть и на других авто - не аргумент. Ну и что что есть. У меня на Жигулях было, на старых корчах - тоже было стандартом, на Фиатах. Форд что Фиат? Или в 2008 !!!! году нельзя было кнопочку в салоне сделать для открытия лючка? Спидометр с четной шкалой - это уважение к водитеоям той страны, в которую экспортируется авто. Форду - пофиг. В комплектации "бубен" даже Фабии !!! украинской сборки не надо выходить из машины, вытаскивать ключ из замка зажигания, чтобы заправиться, даже в бубне на надо зимой ночью нащупывать и разогревать замок на 5 двери, чтобы залезть в багажник. Даже в бубновом ВАГе руль регулируется по вылету, чтобы водитель с любым ростом и любыми пропорциями мог удобно сесть. Про то, что зеркала не поднимаются на достаточную высоту - писал не только я, а все высокие автоюашники в теме несколько лет назад.
По-поводу звука. Ни один разбирающийся в звуке никогда не скажет, что это вообще звук...
Про журналистов. Ту Оле-оле. Ссылки, плз, сравнения , например Фиесты с ВАГоом ого же класса и тех же годов. Савеццких не надо - они за бабло напишут что надо.
Журналисты - то такое, главное что "серьезного отставания" почему-то в упор не видели сотни тысяч покупателей в Европе ( очевидно, все как один - длинноногие короткорукие карлики ), т.к. фиеста всегда была в десятке самых продаваемых авто. И только бдительный доктор сумел-таки раскусить истинную суть этого недо-автомобиля!
Еще раз. Если альтернативы бы не было - норм авто. Жигуль с гидроусилителем.
Когда в те же деньги можно купить много чего - Фиеста для меня - аутсайдер. В Европе Фиеста продавалась всегда хуже, чем Клио и часто хуже Пыжа 206. По этой логике Пыж и Клио - лучше???. Так же, как и Ланос с Авео в Украине лучше, чем Гольф.????.. Если у меня, допустим рост 1.70 и я пересаживаюсь с Ваза и Фиеста дешевле на пару тысяч и собирать мен эти пару тыысч еще год - понятно, что я выберу то, что дешевле и привыкну.
Тема об осознанном выборе. Я ТСу написал с чем я лично смириться не смог в этом авто. Аргумент, что и в некоторых других автомобилях так - не работает. Потому что в некоторых других - все по-другому. Я написал то, что меня раздражало и почему я бы модель до 2008 года не покупал бы. если есть другие мнения - что авто хорошее - напишите. Что в нем ЛУЧШЕ, чем в его одноклассниках - Фабии, Поло, 206 пыжо, Фиате Пунто, Гетце. Что еще там???
Чем хуже - написал я.
А то дискуссия похоже на защиту: Фиеста хороший авто, потому что такие же недочеты есть и в других авто.
doctor_b 23.12.2016 11:40 пишет: Опять заставляете повторяться. То, что нечетная шкала и надо ключом открывать лючок бензобака есть и на других авто - не аргумент. Ну и что что есть. У меня на Жигулях было, на старых корчах - тоже было стандартом, на Фиатах. Форд что Фиат? Или в 2008 !!!! году нельзя было кнопочку в салоне сделать для открытия лючка? Спидометр с четной шкалой - это уважение к водитеоям той страны, в которую экспортируется авто. Форду - пофиг.
помнишь ты пыжык упоминал? фотки 206 тех годов сам найдешь или тебе помочь? там и лючок под ключик и нечетная оцифровка...
В ответ на: В комплектации "бубен" даже Фабии !!! украинской сборки не надо выходить из машины, вытаскивать ключ из замка зажигания, чтобы заправиться, даже в бубне на надо зимой ночью нащупывать и разогревать замок на 5 двери, чтобы залезть в багажник.
напомни в какой комплектации кондиционер в фабии появляся. именно кондиционер, а не регулировка краника печки?
В ответ на: По-поводу звука. Ни один разбирающийся в звуке никогда не скажет, что это вообще звук...
doctor_b 23.12.2016 11:54 пишет: А то дискуссия похоже на защиту: Фиеста хороший авто, потому что такие же недочеты есть и в других авто.
Ну так если такие же недочеты есть и в других авто, значит и другие ничем НЕ ЛУЧШЕ... Флуд можно развести многостраничный, но у меня лично желания переубеждать нет. Не нравится - так не нравится!
Когда в те же деньги можно купить много чего - Фиеста для меня - аутсайдер. В Европе Фиеста продавалась всегда хуже, чем Клио и часто хуже Пыжа 206. По этой логике Пыж и Клио - лучше???. Так же, как и Ланос с Авео в Украине лучше, чем Гольф.????.. Если у меня, допустим рост 1.70 и я пересаживаюсь с Ваза и Фиеста дешевле на пару тысяч и собирать мен эти пару тыысч еще год - понятно, что я выберу то, что дешевле и привыкну.
Тема об осознанном выборе. Я ТСу написал с чем я лично смириться не смог в этом авто. Аргумент, что и в некоторых других автомобилях так - не работает. Потому что в некоторых других - все по-другому. Я написал то, что меня раздражало и почему я бы модель до 2008 года не покупал бы. если есть другие мнения - что авто хорошее - напишите. Что в нем ЛУЧШЕ, чем в его одноклассниках - Фабии, Поло, 206 пыжо, Фиате Пунто, Гетце. Что еще там???
Чем хуже - написал я.
А то дискуссия похоже на защиту: Фиеста хороший авто, потому что такие же недочеты есть и в других авто.
ты свои слова не можешь подтвердить... ты не разбираешься в однокласниках их комплектациях и ценах.... тебе точно пора в журналистику!
Катал Гетц, потом Пежо 206, сейчас Фиеста МК 6,5. Гетц запомнился очень большим расходом, размазаным рулем, тесным багажником, но достаточно энергоемкой подвеской. Салон Гетца сейчас точно выглядит приветом из начала 2000-х тысячных, плоская низкая передняя панель из жесткого на вид и на ощупь пластика, когда добавляешь громкости (не штатной магнитоле) то штатные динамики сильно резонируют в картах, неприятное дребезжание, хотя стоит отдать должное что сверьчков особых не было, двигатель слышно, резина шумит но раздражающих звуков не было. Пежо 206 нравился салоном, даже сейчас он выглядит вполне прилично, пласик мягкий на вид но твердый на ощупь, музыка шататная хорошая,подвеска по энергоъемкости не хуже Гетца но в отлии от последнего гораздо меньше проседает при загрузке, багажник в том же примерно размере. Расход 10-10,5 город, хотя можно было и меньше. Двигатель 1,4 8 кл, как по мне не очень удобно подобраны передаточные числа в коробке, слишком растянуты. На трассе по плохой дороге неудобно 80-90 ехать потому что 4 много, а для 5-й мало оборотов двигатель плохо тянет и расход растет. Теперь о Фиесте Мк 6,5. Начнем с подвески: действительная самая жестка из трех авто, из плюсов очень острое рулевое, прерасно чувствуешь машины и несмотря на жесткую подвеску зад не козлит. Двигатель: 1,25 и 1,4 разницу можно почувствовать но нужно знать, конструктивно одна серия двигателей ,мощность оличается минимально, крутящий момент тоже, расход практически похож. По расходу летом в условиях Киева если не стоять часами в пробках то 7,5 -8 л реальная цифра, кто то будет говорить меньше поверю ,но это надо быть тошнотом, зимой прогревы и прочее может расти до 9. Трасса реально 5, ни на Гетце, ни на 206 такой цифры на трассе показать нельзя было, думаю можно и в 4,5 вложиться но это по хорошей дороге 90 ехать. Передаточные числа коробки подобраны хорошо, 4-5 город, на трассе можно не переключаться при падении скорости до 70, после 110 обороты растут и расход тоже. Двигатель 16 кл и достаточно эластичный, крутиться хорошо, но на ходовых оборотах 2,5 - 3 тыс тоже очень хорош. Двигатель полностью алюминиевый, говорят не капиталится, но знаю человека кто это делал, с Европы такие двигателя возят за 700-800 у.е. Конструктивно эти двигатели были еще на Мк5, Эскортах 1 и 2 Фокусы, так что очень распространенные. По подвески у большинства стойки, шаровые, задние амики выходят за 100 тыс, гидроусилитель считается немного проблемным, но страдает больше на авто где стоит резина на 15 195-й ширины, наверно просто нагрузка на него больше, ну а на СТ он кипит при покатушках))) Салон приятный, пластик на панели мягкий, скрипы встречаются на морозе только. Жалуются часто на скрип задних сидений в замках или ляды. У меня поскрипывают задние двери, проблема решается смазкой силиконом уплотнителей и закладка густой смазки в замки задних дверей. Музыка норм, 4 динамика, минус отсутвие МП3 в стандарте. Кондер дует шо дурной, багажник открывается из салона, руль регулируется только по высоте, сиденье имеет тьоже регулировку по высоте, я высокий и мне удобней даже больше чем в Фокусе. Из минусов низковата, но после 206 для меня это не проблема, Гетц был немного выше. Цена х.з., если ухоженый и аккуратный то может и до 6 тыс., на Фиеста клубе недавно машинка с пробегом 60 тыс. 2008 года и вся в родной краске даже за 6,5 продалась. Сцепа обычно подходит у людей к 120-150 тыс. Если машина с пробегом за 150-170 то подвеску точно перебрали, сцепа под вопросом, для двигателя этот пробег вполне заурядный, смотреть на кузов что бы не биток, т.к. тайванские и катайские детали ржавеют в отличии от родных.
Navi117 26.12.2016 12:38 пишет: гидроусилитель считается немного проблемным, но страдает больше на авто где стоит резина на 15 195-й ширины, наверно просто нагрузка на него больше, ну а на СТ он кипит при покатушках)))
в СТ другой ГУР
Navi117 26.12.2016 12:38 пишет: Музыка норм, 4 динамика, минус отсутвие МП3 в стандарте.
можно найти блок новеро который понимает флешки и заодно по блютусу работает с телефоном, либо найти с коннекта соньку которая читала сд-мп3
В ответ на: Если машина с пробегом за 150-170 то подвеску точно перебрали
Забыл в первом посте написать. У Фиесты Мк 6, по моим личным наблюдениям конечно, самый просторный багажник среди хэтчей Б класса. У Гетца, 206-го, Авео, Ярис, Свифта, Фабии (конечно кроме универсала), Микры багажники меньше. И благодаря удачной форме самого багажника у Фиесты туда влазит четыре колеса 175 на 65 на 14. Попробуйте такое впихнуть у кого то из конкурентов.
doctor_b 23.12.2016 11:40 пишет: вытаскивать ключ из замка зажигания, чтобы заправиться
Мне вот просто интересно - вы на заправке, выходя в кассу расплатиться, оставляете ключ в замке зажигания? Очень смело в нынешнее время, лично я даже машину запираю, если там никого нет. А сумку, ключи и т.д. всегда забираю с собой
Мне вот просто интересно - вы на заправке, выходя в кассу расплатиться, оставляете ключ в замке зажигания? Очень смело в нынешнее время, лично я даже машину запираю, если там никого нет. А сумку, ключи и т.д. всегда забираю с собой
Раз интересно - отвечу. Я запираю авто. В случае, если мне надо зайти на АЗС. При этом мне не надо подходить к люку. Есть еще один вариант - не известный водителям автомобилей с замком на лючке - дать денег заправщику. И не выходить из авто
ты свои слова не можешь подтвердить... ты не разбираешься в однокласниках их комплектациях и ценах.... тебе точно пора в журналистику!
Мне есть чем забивать голову, кроме комплектаций и цен автомобилей. Тем более В-класса начала нулевых. Просто я катал Фабию 1.2, правда на механике (тоже служебная была) Катал ее в 2006-2008 году. Так по сранвнению с Фиестой - это был космос. Хотя пластик не немного лучше. И звук такой себе, хотя по сравнению с Фиестой...
В ответ на: По-поводу звука. Ни один разбирающийся в звуке никогда не скажет, что это вообще звук...
ты про сантафе?
Ггг. В Хундаях, на мое огромное. удивление неплохой звук. Базовый. Усилитель под передним сидением (работники Фетуса обнаружили...) Еще я дверки обесшумил, Алпайн хороший поставил у Фетуса. Прохлоп Санта Фе - динамики в багажнике - шторку закрыл и звук хуже стал другим. А 4 колонки впереди звучат неплохо....
Хм, у меня вот не на замке лючок, но так никогда не делаю - ибо считаю это сильно по жлобски. Типа возьми, холоп, денюжку и сбегай на кассу. А потом вернись к колонке, повесь пистолет и сбегай опять на кассу, за сдачей, заправка ведь до полного. И побыстрее давай, барин торопится (и *опу поднимать не желает)...
Твое дело - можешь считать, что платить за услугу - это жлобство. Типа - настоящие мачо - не платят А я плачу домработнице за то, что она убирает мой дом. И считаю, что повышаю ВВП. Чаевых в ресторане оставляю столько, на сколько я оценил работу. Осталяю всегда. Даже, если недоволен обслуживанием и кухней. Просто больше туда не хожу.
Обычно даю заправщику 10 грн за то, что я буду сидеть в теплой машине, пока мне зальют бенза на 500 грн. Наверное, чтобы не считали жлобом - теперь буду сам все делать и не платить заправщику
Перестану платить зарплату секретарям и уволю их - чтобы не чувствовали себя холопами...
Перестану посещать рестораны, чтобы не утруждать официантов обслуживанием меня...... Только столовки с самообслуживанием. Только хардкор
Гардеробщикам перестану пару гривень давать, чтобы холопами себя не чувствовали, подавая мне мою одежду...
И тогда холопы - заправщики, гардеробщики, официанты будут плевать мне в спину и говорить , урча голодными животами: "Вот, жлоб..."
но причем здесь Фиеста 2006 года выпуска?
ПС. После того, как поставил ГБО лючок открываю редко....
Из всех постов Доктора би, напрашивается вывод что Фиеста ему что-то прищимила, травмировать или нанесла душевную травму и он просто ей мстит как брошенный бывший. Уж простите меня,но из ваших постов следует что это самая плохая машина на свете и даже Москвич412 на порядок лучше.
Navi117 27.12.2016 21:45 пишет: Из всех постов Доктора би, напрашивается вывод что Фиеста ему что-то прищимила, травмировать или нанесла душевную травму и он просто ей мстит как брошенный бывший. Уж простите меня,но из ваших постов следует что это самая плохая машина на свете и даже Москвич412 на порядок лучше.
Ты - прав. Отчасти. Мне действительно Фиеста нанесла душевную травму - целую неделю!!! отрицательных эмоций и неудобства, после которой мне Лачетти показалась Ауди. Мне это глубоко врезалось в память, хотя прошло ужже 6 лет. Не прав в том, что Мацквич я считаю лучше. Повторюсь - я ответил на вопрос ТСа и высказал свое мнение и свои эмоции. Возможно, если бы я пересел с Жиги на Фиесту, а не с ВАГа - я бы быстро привык и относился бы к просчетам, как к норме. Вот и все. Это как вино. Пока ты не знаешь, что есть другие вина, то Изабелла заходит как надо....
И да. Хватит меня обсуждать. Писал выше уже, что я обрисовал негативные отличия Фиесты от одноклассников. Если есть кому описать плюсы, в отличие от остальных - Велкам. Пока только было отмечено, что в самой пустой комплектации Фабии не было кондера (хотя сыскать такие авто нелегкая задача - очень быстро начали акционные 1.2 продавать с кондиционером).
При этом я даже не трогал тему вариатора (или что там тормознутое стояло), который любое ускорение превращал в стресс. Не понимаю, почему нельзя просто нажать на педаль, чтобы авто поехало быстро, а надо как-то специальным способом нажимать...
Короче. ТСу рекомендую сильно подумать надо ли такое покупать, а владельцам - нравиься - катайтесь, но знайте, что за те же деньги, особенно сейчас очень большой выбор более удобных и современных авто. Я тоже иногда могу лохануться при покупке, но чтобы не лохануться еще раз надо уметь делать выводы из своих ошибок....
Traveler 27.12.2016 21:49 пишет: Чи більше правди у словах Doctor_b? )
Сергей. В моих словах правды нет. Одни эмоции. Причем далеко не все я анализировал и описывал. Я описал только те отвратительные неудобства, с которыми я столкнулся, абсолютно не придираясь. Хочеться сесть в подобное произведение автопрома и сразу поехать, не вычитывая инструкции. До того, как судьба заставила пересесть на это УГ я имел опыт езды на Жигах и ВАГах. Но не имел его на БМВ, поэтому догадаться, как включается дальний свет я не смог. Не катаясь на некоторых моделях Пижо я не смог сразу привыкнуть к нечетной разметке спидометра. И отвык от того, что в зеркала заднего вида мягко говоря плохо видно, отвык от жигулевской водительской посадки и от того, чтобы в грязь достать продукты из багажника надо в темном дворе тыкать ключом в поисках скважины для открытия этого самого багажника, пачкая руки и костюм. Кто-то может смириться. Я - нет. Я зарабатываю деньги, чтобы покупать себе комфорт, а не мазохистские игрушки )))
Вариатор на Фиеста повеселило. Там стоял классический автомат на 4 ступени или робот на 5 ступеней, кстати достаточно шустрый, такого кошмара как на Ярисе или Аурис не было, к тому же сцепление на него стоит раз в 5 дешевле чем на Ваг.
Сергей. В моих словах правды нет. Одни эмоции. Причем далеко не все я анализировал и описывал. Я описал только те отвратительные неудобства, с которыми я столкнулся, абсолютно не придираясь. Хочеться сесть в подобное произведение автопрома и сразу поехать, не вычитывая инструкции. До того, как судьба заставила пересесть на это УГ я имел опыт езды на Жигах и ВАГах. Но не имел его на БМВ, поэтому догадаться, как включается дальний свет я не смог. Не катаясь на некоторых моделях Пижо я не смог сразу привыкнуть к нечетной разметке спидометра. И отвык от того, что в зеркала заднего вида мягко говоря плохо видно, отвык от жигулевской водительской посадки и от того, чтобы в грязь достать продукты из багажника надо в темном дворе тыкать ключом в поисках скважины для открытия этого самого багажника, пачкая руки и костюм. Кто-то может смириться. Я - нет. Я зарабатываю деньги, чтобы покупать себе комфорт, а не мазохистские игрушки )))
так-бы и поверил... если-бы не катался на фабии в самой максимальной комплектации, на фабии универсале, наверное бубновой, т.к. из прокатной конторы, на лачетти хетче и на фиесте... не говоря уже про тестовые поездки в автосалоне на всех однокласниках фиесты... я не представляю как надо изголяться чтобы испачкать костюм засовывая ключ в замочную скважину двери багажника фиесты да и практически убежден что доктор, не имея привычки читать инструкции, просто не знал что кнопка на торпедо открывает багажник, спросить было некого и он мучался неделю... ну а про скорость - человек со стажем вождения от года чувствует скорость без спидометра, смотреть в него чтобы раздражаться - это смахивает на мазохизм про зеркала сказать ничего не могу т.к. в моей модификации они немного отличаются...
Navi117 28.12.2016 12:48 пишет: Вариатор на Фиеста повеселило. Там стоял классический автомат на 4 ступени или робот на 5 ступеней, кстати достаточно шустрый, такого кошмара как на Ярисе или Аурис не было, к тому же сцепление на него стоит раз в 5 дешевле чем на Ваг.
Сложно представиь, что где-то есть хуже робот, чем на Фиесте. Он почему-то у меня отказывался сразу разгоняться. Пока робот думал - обосраться можно было от вида несущегося в тебя авто. Знаешь насколько дешевле сцепление на Жигули? То-то
Сложно представиь, что где-то есть хуже робот, чем на Фиесте. Он почему-то у меня отказывался сразу разгоняться. Пока робот думал - обосраться можно было от вида несущегося в тебя авто.
1. разгоняться надо в своем ряду, а на встречку выруливать уже набрав скорость для обгона... 2. разочарую тебя, но форд не разрабатывает роботы.. это делают пару фирм в МИРЕ. И потом, разработанную кем-то схему робота, под определенное количество лошадей и крутящий момент, инженеры вписывают в габариты подкапотного пространства. Так что таких роботов как на фиесте достаточно по миру катается...
а можно уточнить - нечетная оцифровка спидометра, это проблема? у нас вроде ограничения на трассах 90,110, 130 км.ч. или 60 в городе держать не выходит?
Ревизор 28.12.2016 22:26 пишет: а можно уточнить - нечетная оцифровка спидометра, это проблема?
для доктора нечетная оцифровка, до тех пор пока ее не ввел фольцваген, это личное оскорбление ПыСы Нередко приходится слышать жалобы на еще одну особенность французских машин — нечетную оцифровку спидометра. Признаться, c ней у меня проблем не возникало, хотя во владении постоянно чередовались «французы» и представители других марок. Однако при редких поездках на машинах с нестандартными приборами действительно легко попасть на штраф за превышение, если оценивать скорость беглым взглядом.
С другой стороны, почему-то не слышно жалоб на спидометры Audi и Volkswagen, у которых до 60–80 км/ч оцифровка идет с шагом в 10 км/ч, а после этих отметок — таким же стандартным образом с шагом в 20 км/ч. Поездив на множестве машин, могу уверенно сказать: проблема с восприятием спидометра надуманна. Гораздо большее влияние на быстроту считывания информации оказывают другие факторы — цвет подсветки, размер и ориентация цифр, удобство посадки за рулем и т.п. страница
2. разочарую тебя, но форд не разрабатывает роботы.. это делают пару фирм в МИРЕ. И потом, разработанную кем-то схему робота, под определенное количество лошадей и крутящий момент, инженеры вписывают в габариты подкапотного пространства. Так что таких роботов как на фиесте достаточно по миру катается...
Ггг. Но только Форд додумался купить и поставить такое говно в свои авто))))
Navi117 28.12.2016 12:48 пишет: Вариатор на Фиеста повеселило. Там стоял классический автомат на 4 ступени или робот на 5 ступеней, кстати достаточно шустрый, такого кошмара как на Ярисе или Аурис не было, к тому же сцепление на него стоит раз в 5 дешевле чем на Ваг.
О, кстати. Еще один автомобиль интересный - Фужын. Кейс о том, как отличную идею микрооднообъемника с "украинским" клиренсом можно обосрать. Например не подумав, что водителю может понадобиться площадка для левой ноги
Справедливости ради стоит сказать, что вроде пофиксили потом.
Короче. Форды того поколения - это всемирный заговор дизайнеров - эргономистов - выпусстить авто с промахами везде, чтобы потом на этих примерах учить остальных как не надо делать
Ревизор 28.12.2016 22:26 пишет: а можно уточнить - нечетная оцифровка спидометра, это проблема? у нас вроде ограничения на трассах 90,110, 130 км.ч. или 60 в городе держать не выходит?
Не. Не проблема - привычка. На Жиге было, На Боре, На Октавиях обеих, на Пассате, на Ибице. Даже на моем древнем Санта Фе - американце и мили и километры с четной оцифровкой.
Согласен, что можно время мерять григорианским календарем и китайским. и там и там - годы и месяцы. Только привыкнуть надо к разным цифрам.)))) Претензия об оцифровке - снимается
для доктора нечетная оцифровка, до тех пор пока ее не ввел фольцваген, это личное оскорбление
Попрошу не переходить на личности. Я не виноват, что люди покупали и вынуждены ездить на Фиесте того поколения. Я на Жиге тоже не от хорошей жизни ездил... И Санта Фе я бы поменял бы на , например, Крузер, если бы не решил вместо покупки дорогого авто купить землю в 7 км от Киева и строить дом, чтобы квартиру сыну оставить.
Все понятно, Форд это фигня. Оказывается в Украине в прокате есть не существующие в остальных странах Фиесты на роботе в комплектации Амбиент без кондера, АБС и стеклоподъемников. Странно как Фиеста последние 15 лет не выходит из 10 ки самых продаваемых машин в Европе. Наверно просто то глупые люди?