На стадии завершения ещё один апгрейд по замене центрального тоннеля (с бюджетной комплектации) на топовую версию, где уже есть нужный подлокотник. Цвет чёрный. Кроме того, ставим ещё одну дополнительную розетку. И как бонус, подсвечиваем штатный мини-плафончик, предназначенный для подсветки подстаканников.
Имеем арабку Tiida, в которой в передней и задней частях центрального тоннеля находятся по 2 подстаканника открытого типа. Старый знакомый захотел поиметь столь удобный штатный подлокотник. Для реализации был найден и подлокотник, и весь центральный тоннель, точнее его передняя часть в топовом исполнении, где передние подстаканники закрываются захлопывающейся крышкой. Привез с Германии всё что было на тот момент и ... понеслась
Итак, имеем бюджетку. Корпус центрального тоннеля разделён на 2 части: задний скелет и передний в сборе с нишей под передние подстаканники. На весь этот скелет одеваются: тыльная накладка, задняя верхняя накладки (на 2 бутылки и 2 кнопки попагрейки), средняя накладка (для розетки), передней накладки (под основание ручки КПП):
Снимаем просто: вынимаю по одному пистону с передних боковые панелей и сдёргиваю с клипс. После чего откручиваю также по одному саморезу (торкс) с каждой стороны, которые крепят переднюю часть тоннеля к центральной консоле:
Далее снимаю все три накладки со скелета тоннеля (все сидят на клипсах-направляющих). При этом нужно отстегнуть колодки от кнопок попагреек и от розетки. У розетки один гемор был: в отличии от других ниссановских колодок, именно эта колодка имеет фиксатор, который своим пиптыком входит в ножку розетки и удерживает розетку от нормальной расстыковки. У себя в Nissan Note такого исполнения не встречал. Зачем так сделали - не понятно, т.к. Т-образная чёрная колодка и так очень туго заходит на ножки розетки. В общем учитывая короткую длинну свободного хода этого кабеля, пришлось изрядно поизворачиваться, что бы с тыльной части накладки можно было хоть как-то по-человечески отстегнуть колодку от розетки. Веселье ещё то Потом откручиваю две гайки, которые фиксируют к болтам заднюю часть центрального тоннеля (там стоит переходная пластина ещё, которая нужна только для бюджетного исполнения тоннеля).
Далее я решил закончить то, что планировали ещё давно при установке бочонка AUX+USB для штатной нави-БОШки: запитать ещё одну розетку, которую для симметрии я врезал вместе с бочонком в вертикальную панельку (находится между подстаканниками и панелью климата / кондиционера). Для этого врезался к шнуркам заводской розетки и проложил от неё кабель под карпетом в сторону центральной консоли. Там я обогнул воздуховод и вывел питашку вверх. Но что бы штатную чёрную Т-образную колодку (достал отдельно) состыковать с розеткой (тоже штатная фирменная с захлопывающимся пластиковым колпачком производства Valeo), пришлось снимать БОШку что бы через вверх подхватить кабель и насадить колодку на 2 лапки розетки. Собственно после чего дополнительную розетку и проверили. Розетку также можно было и в тыльную панель подлокотника установить, но главным критерием было ещё одно питающее место для водителя, поэтому далее не заморачивались. Хотя на перспективу можно будет сделать когда угодно. Место для этого хватает.
Далее ставлю уже две половинки каркаса центрального тоннеля: сначала передняя (к постаменту ручки КПП крепится двумя саморезами), потом задняя, идущая в сборе с подлокотником. Задняя часть массивная поэтому кроме двух фиксирующих гаек, есть ещё третья впереди подлокотника также у основания, и там также гайка на болт. Единственное, отверстия, которыми насаживается задняя половинка тоннеля на болты немного большие, поэтому для лучшей фиксации пришлось подобрать шайбы:
Теперь ставлю панели на тоннель: тыльная и передняя (под розетку). Т.е. все кроме средней где должны быть кнопки попагрейки. Далее вернув передние боковые накладки у ного на место, лицезреем результат:
Теперь о приколах: Средняя панель от бюджетки имеет литую нишу для двух кнопок попагрейки. Топовая версия этой панели имеет влитой кармашек для мелочёвки.
Поэтому как перенести кнопки на новую панель или в авто, есть 2 варианта:
1) Переносим кнопки в левую подрулевую область, где есть 2 заглушки, блок-кнопка регулировки боковыми зеркалами и колёсико для корректора фар. Протащить проводку не составит большого труда, главное что бы была возможность найти 2 ответные колодки "мама" и 2 финишные колодки "папа" для самого шнура, который можно без всяких врезок выполнить в виде удленнителя. Но знакомый не захотел такой вариант, поэтому пойду по второму.
2) Вырезаю лицевую часть с кнопками с топовой панельки, потом вырезаю кармашек с бюджетной панельки и в освободившееся место вклеиваем полоску с кнопками. Сами полоски (для кнопок и для кармана) вроде вовсе одинаковые, поэтому о результате сообщу после домашней переделки.
Продолжение следует...
Продолжение:
Это две верхних задних накладки: короткая от топовой комплектации с подлокотником и длинная — от бюджетки:
Беру нож и срезаю кармашек ниже уровня лицевого ободка у топовой накладки. Сначала грубо, потом уже более точно когда кармашек отсутствует:
Далее беру бюджетную панель и срезаю с запасом планку/окошко, в котором крепится с изнанки блок кнопок тремя шурупами:
Немного рихтую кромки более ровно строительным ножом:
Делаю примерки и подгонки. Вырезанная с бюджетки планка ставится с лицевой стороны в проём топовой накладки. Далее в топовой накладке изнутри я подрезаю немного рёбра жёсткости и одно по центру в том месте где блок кнопок имеет третье ушко для шурупа. В итоге блок кнопок сядет с изнанки плотно на новую вырезанную вставку:
После того как вырезанную планку с бюджетной панели я вставил в вырезанный проём топовой панели, я их склеил между собой. Через сутки можно было спокойно примеряться, вставив блок кнопок попагреек и после мелкой подгонки, с тыльной части прошёлся термопистолетом вдоль периметра/шва. Кроме того, планка имела 3 места под саморезы (2 с внутренней стороны и 1 посередине с внешней). Один средний пластиковый "наплыв" под саморез пришлось отрезать, т.к. он выступал сильно за границы планки. Поэтому посадив блок кнопок в планочку и закрутив 2 самореза с одной стороны, я решил сделать подпорку под третий саморез. Тем же термопистолетом, под среднее ушко блока кнопок я в несколько заходов наваял "пенёк" как раз в виде подпорки и сделав в нём отверстие под саморез, закрутил вторую сторону блока кнопок что они теперь сидят монументально. Вся оставшаяся стружка с подрезок — в утиль. Лицевую часть панельки вдоль периметра — где планка прилегает к корпусу панели обработал чёрной краской слегка.
После чего заднюю верхнюю накладку несём в Тииду на установку: подрываем вторую верхнюю накладку (что с розеткой) и подсоединив колодки попагреек к блоку, ставлю нашу первую накладку. И уже после этого ставлю вторую накладку на место. На 1-й и 2-й накладках есть стыковочные Г-образные зацепы, поэтому вначале нужно 1-ю пристегнуть, а затем уже 2-ю накладки, но не наоборот На фото видны стыки накладкии панельки и кажется что кривые, но панель сидит очень плотно и ровно. Это краска блестит и создаётся эффект неровности. На это можно закрыть глаза, т.к. знакомый повертев накладку в руках остался очень довольным миниатюрности моей работы.
Т.о. работа закончена и все довольные разбежались по своим делам. Конечно попагрейку тоже проверили
Подсветка подстаканников
В другой и очень бюджетной тииде, где солнцезащитные козырьки даже не имели зеркал, а плафон салона был лишь один общего пользования посередине крыши, как ни странно для всеобщего удивления, был штатный плафон подсветки передних подстаканников, но он "не работал с момента покупки авто". Свет в котором появляется при включении габаритов. В итоге вытащив плафон и вскрыв, убеждаемся что там нет штатной лампочки, причём под хитрый разъём, в который на двух ножках эта лампа на 12 V должна вставляться. Но зачем искать оригинал да в таком "редкостном" исполнении и с нитью накала?
Решил переделать разъём и посадить на светодиоды, которые не будут греть тонкую стенку крышки плафона и которые можно будет менять универсально на своё усмотрение когда угодно с учётом собственных предпочтений.
Разбираю. Состоит из 3-х частей: корпус, внешняя жёлтая крышка и вкрутивающаяся в корпус чёрная колодка. Колодка имеет паз "мама" в котором были 2 отверстия для всовывания в них лапок от лампы. Сразу подумалось про навесного типа светодиод, но его ножки слишком тонкие, тем более нужно было бы на одну ножку напаивать резистор. Конструкция хлипенькая, поэтому решил сделать монументальней.
Два отверстия под лапки лампы в разъёме высверлил насквозь до платы, где сидит заводская пайка. В отверстия всунул ножки от навесных радиодеталей и запаял их на штатных клеммах разъёма с наружной части. Ножки внутри разъёма посадил на кембрики на всякий случай. Теперь внутренняя "головка" разъёма имеет вход не в виде "мама", а в виде двух ножек "папа".
На эти ножки уже можно одевать стандартную компьютерную колодку на 2 пина (шаг 2.5 мм), которая соединена с отрезком светодиодной ленты, которую я уже уложил в самом корпусе плафончика.
Т.о. если лента выйдет из строя (вероятность чего равна почти нулю), то можно выкрутить штатный разъём и отсоединив колодочку от него, спокойно заменить на любое другое светодиодное решение с более ярким или наоборот — менее ярким световым потоком. Можно даже без этих переделок обойтись, например если в сумерках освещённости трёх установленных светодиодов в ленте покажется чрезмерным, то легче и проще, и даже индивидуальней, достаточно будет на внутреннюю крышку плафона наклеить несколько листов бумаги различных оттенков и тем самым найти для себя и силу света, и его теплоту более оптимальными.
Как самостоятельно сделать:
1) Для тех, у кого такой штатной подсветки нет в данном исполнении, а также хочется реализовать, то в этом случае есть простое решение: достаточно взять врезной плафон (багажника) например и врезать в эту панель. Посадить на светодиоды и внутри на плафон наклеить бумагу любого цвета. А питашку подвести к габаритной линии, от которой питаются кнопки подсветки кондеем/климатом, т.к. они расположены там же рядом.
2) Есть ещё более простой вариант без плафонов: делаем на 2-3 мм диаметром отверстие, в которое просовываем головку светодиода. На плюсовую лапу светика вешаем резистор и потом лишь "плюс" и "минус" выводим на питашку габаритной линии. Дёшево и просто для исполнения. Но тандем светодиод+резистор нужно будет залить термопластиком и т.п., т.к. за панелью куча проводов, которые могут запросто повредить эту конструкцию. А так всё очень даже просто
На тииду есть в наличии: Подлокотник, Передние накладки стоек с ВЧ-пищалками/динамиками, Плафон с микрофоном, Кабель к микрофону (самодел), Нави система Nissan Connect -1, Панель aux+usb, кабель к панели (самодел), розетки... Звоните. Вайбер/ватсап: +38 097 332-01-69
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
