В ответ на: Формально называлась цифра 60%. Насколько я помню, декларировалось что оцинкованы: 1.Капот. 2.Крылья передние. 3.Двери до молдингов. 4.Брызговики.
все с 91 по 98 год? и пороги как я понял тоже ? весь инет облазил нет инфы !
когда анонсировал впервые 6-ти летнюю гаратнию на кузов от сквозного проржавления. Пороги, я не помню чтобы они упоминались. Также как достоверно неизвестно весь ли капот оцинкован.
Вроде как с 94-го кузов оцинкован полностью, кроме крыши - но это недостоверно.
Какая тебе разница, у неповрежденного Е36 нет проблем со ржавчиной, а поскольку неповрежденных кузовов давно нет, то будет гнить там где был бит, вне зависимости от того был он там когда-то оцинкован или нет.
В ответ на: когда анонсировал впервые 6-ти летнюю гаратнию на кузов от сквозного проржавления. Пороги, я не помню чтобы они упоминались. Также как достоверно неизвестно весь ли капот оцинкован.
Вроде как с 94-го кузов оцинкован полностью, кроме крыши - но это недостоверно.
Какая тебе разница, у неповрежденного Е36 нет проблем со ржавчиной, а поскольку неповрежденных кузовов давно нет, то будет гнить там где был бит, вне зависимости от того был он там когда-то оцинкован или нет.
В ответ на: а купе - нафаршированная люкс модификация.
все 30-е купехи, коотрые мне попадались были с кожей, электрозеркалами и сервис-кантюпером. ИМХА для Е30 седан очень редкая комплектация. Хотя я соглашусь с Алексом - те же е30 универсалы обычно не по годам богаты разными плюшками.
В ответ на: а 11 лет для тройки - это старый, то его владелец скорее всего пацан с большими амбициями, маленькими возможностями и неустойчивой детской психикой. Таков ход моей мысли.
а вот я не согласен с ходом твоей мысли. Для молодых людей совершенно естественно желание выделиться. Как известно, обычно покупки совершаются исходя из финансовых возможностей и вкуса каждой конкретной человеко-особи. Так вот тут возможны всего-то пара вариантов, вроде никакого ланоса, 11-летней купехи и рычащей зубилы в тюне. Среди них 11-летнее купе вряд ли будет выглядеть так уж плохо или совсем уж неоправданно.
Я вот заканчиваю ремонтно-восстановительные работы над 28-летним БМВ-купе. Причем первый этап. Второй будет, когда найду донора с достойным мотором(м-повер или 3,5 турбо). В чем моя несостоятельность?
ОК, перейдем к примерам: то есть, например, Олег Купе, использующий свой 14-летний 325 купе для повседневных поездок по городу, в твоем понимании, человек несостоятельный? Если можно, конкретизируй для меня факторы его несостоятельности.
как мимнимум третяя машина с семье, восстанавливающаяся в первозданном виде из оригинальных запчастей - мой тебе риспект; ты коллекционер. А если это единственная которая будет слеплена из того, что есть под руками и ты будешь пытаться ездить на этом каждый день - бессмысленно что-то тебе говорить. А поскольку в Е-24, турбированные моторы никогда заводом не устанавливались(кстати турбированный мотор с объемом 3,5 литра БМВ никогда не производило; ты вероятно имеешь ввиду М30В32, который ставился на Е23 "745" с 1979 по 1986) заводом на эти машины не устанавливался, то я склонен предположить что речь о втором случае. Во всяком случае к автоколекционерам (очень уважаемых мною людям) ты точно не относишься.