Murzik2.0 11.01.2017 15:33 пишет: о, у меня возник вопрос по теме, а не по вагосрачу - вот возьмем США. Как предполагаю и слышал (сам не был) в США дороги лучше украинских, хайвеи там всякие есть и т.д. Тогда почему в США овердофига жыпов, да и они вообще являются родоначальниками SUV, а немцы (первыми в лице Мерса, дальше х5, а дальше ВАГ зачухался) начали перенимать опыт и успевать, да и жыпы свои (бэмэвэ точно) даже в США производят? Японцы то понятно, они изначально метили в рынок США. Зачем им клиренс? Если чо, почему задал вопрос - для меня США в плане автомобильной культуры является маяком, а никак не жлобская Европа с ее малолитражками и эконормами.
Добавь сюда зачем разработали bentley bentayga и Maserati Levante
да, и опять же - многие из них будут ездить по всяким европейским Молнте Карло с идеальными дорогами Значит, они там в ВАГе и Мазератти что то таки знают
Murzik2.0 11.01.2017 15:33 пишет: о, у меня возник вопрос по теме, а не по вагосрачу - вот возьмем США. Как предполагаю и слышал (сам не был) в США дороги лучше украинских, хайвеи там всякие есть и т.д. Тогда почему в США овердофига жыпов, да и они вообще являются родоначальниками SUV, а немцы (первыми в лице Мерса, дальше х5, а дальше ВАГ зачухался) начали перенимать опыт и успевать, да и жыпы свои (бэмэвэ точно) даже в США производят? Японцы то понятно, они изначально метили в рынок США. Зачем им клиренс? Если чо, почему задал вопрос - для меня США в плане автомобильной культуры является маяком, а никак не жлобская Европа с ее малолитражками и эконормами.
эээ, там юзают не джипы, а пикапы, чтобы по селам кататься и по полям. А так там минивены, все дела
Murzik2.0 11.01.2017 15:33 пишет: о, у меня возник вопрос по теме, а не по вагосрачу - вот возьмем США. Как предполагаю и слышал (сам не был) в США дороги лучше украинских, хайвеи там всякие есть и т.д. Тогда почему в США овердофига жыпов, да и они вообще являются родоначальниками SUV, а немцы (первыми в лице Мерса, дальше х5, а дальше ВАГ зачухался) начали перенимать опыт и успевать, да и жыпы свои (бэмэвэ точно) даже в США производят? Японцы то понятно, они изначально метили в рынок США. Зачем им клиренс? Если чо, почему задал вопрос - для меня США в плане автомобильной культуры является маяком, а никак не жлобская Европа с ее малолитражками и эконормами.
Добавь сюда зачем разработали bentley bentayga и Maserati Levante
да, и опять же - многие из них будут ездить по всяким европейским Молнте Карло с идеальными дорогами Значит, они там в ВАГе и Мазератти что то таки знают
Murzik2.0 11.01.2017 15:40 пишет: Добавь сюда зачем разработали bentley bentayga и Maserati Levante
да, и опять же - многие из них будут ездить по всяким европейским Молнте Карло с идеальными дорогами Значит, они там в ВАГе и Мазератти что то таки знают
Если люди готовы платить за понты, то почему бы не срубить на них бабла?
Murzik2.0 11.01.2017 15:33 пишет: о, у меня возник вопрос по теме, а не по вагосрачу - вот возьмем США. Как предполагаю и слышал (сам не был) в США дороги лучше украинских, хайвеи там всякие есть и т.д. Тогда почему в США овердофига жыпов, да и они вообще являются родоначальниками SUV, а немцы (первыми в лице Мерса, дальше х5, а дальше ВАГ зачухался) начали перенимать опыт и успевать, да и жыпы свои (бэмэвэ точно) даже в США производят? Японцы то понятно, они изначально метили в рынок США. Зачем им клиренс? Если чо, почему задал вопрос - для меня США в плане автомобильной культуры является маяком, а никак не жлобская Европа с ее малолитражками и эконормами.
эээ, там юзают не джипы, а пикапы, чтобы по селам кататься и по полям. А так там минивены, все дела
вот смотри, на выходных смотрели фотки кента с США - был от Нью ЙОрка до Калифорнии, тусил долго, отдыхал. Ну я ж на тачки смотрел))) Так SUV, красавцев GMC, Tahoe, Lincoln и прочие Форды - просто дофига. Я обратил внимание - хетчей почти на фотках не встречается, жып, упомянутый тобою вэн, пикапов кстати немного, седаны, большие, дофига. И он говорит, что именно жыпы там даже в такси в Нью=Йорке, хотя дороги хорошие. Вопрос - нафига в Нью-Йорке жып в такси?:)
Murzik2.0 11.01.2017 15:33 пишет: о, у меня возник вопрос по теме, а не по вагосрачу - вот возьмем США. Как предполагаю и слышал (сам не был) в США дороги лучше украинских, хайвеи там всякие есть и т.д. Тогда почему в США овердофига жыпов, да и они вообще являются родоначальниками SUV, а немцы (первыми в лице Мерса, дальше х5, а дальше ВАГ зачухался) начали перенимать опыт и успевать, да и жыпы свои (бэмэвэ точно) даже в США производят? Японцы то понятно, они изначально метили в рынок США. Зачем им клиренс? Если чо, почему задал вопрос - для меня США в плане автомобильной культуры является маяком, а никак не жлобская Европа с ее малолитражками и эконормами.
эээ, там юзают не джипы, а пикапы, чтобы по селам кататься и по полям. А так там минивены, все дела
Добавь сюда зачем разработали bentley bentayga и Maserati Levante
да, и опять же - многие из них будут ездить по всяким европейским Молнте Карло с идеальными дорогами Значит, они там в ВАГе и Мазератти что то таки знают
чтобы всякие богатые арабы их покупали
у арабов, как бы, Ламбо в полиции, им скорее суперкар нужен) А по пустыням все равно на крузаках катаются) Был, видел)
Murzik2.0 11.01.2017 15:33 пишет: о, у меня возник вопрос по теме, а не по вагосрачу - вот возьмем США. Как предполагаю и слышал (сам не был) в США дороги лучше украинских, хайвеи там всякие есть и т.д. Тогда почему в США овердофига жыпов, да и они вообще являются родоначальниками SUV, а немцы (первыми в лице Мерса, дальше х5, а дальше ВАГ зачухался) начали перенимать опыт и успевать, да и жыпы свои (бэмэвэ точно) даже в США производят? Японцы то понятно, они изначально метили в рынок США. Зачем им клиренс? Если чо, почему задал вопрос - для меня США в плане автомобильной культуры является маяком, а никак не жлобская Европа с ее малолитражками и эконормами.
эээ, там юзают не джипы, а пикапы, чтобы по селам кататься и по полям. А так там минивены, все дела
вот смотри, на выходных смотрели фотки кента с США - был от Нью ЙОрка до Калифорнии, тусил долго, отдыхал. Ну я ж на тачки смотрел))) Так SUV, красавцев GMC, Tahoe, Lincoln и прочие Форды - просто дофига. Я обратил внимание - хетчей почти на фотках не встречается, жып, упомянутый тобою вэн, пикапов кстати немного, седаны, большие, дофига. И он говорит, что именно жыпы там даже в такси в Нью=Йорке, хотя дороги хорошие. Вопрос - нафига в Нью-Йорке жып в такси?:)
ну любят люди огромные машины, почему нет? Не обязательно прям джипы, а седаны типа линкольна
Murzik2.0 11.01.2017 15:33 пишет: о, у меня возник вопрос по теме, а не по вагосрачу - вот возьмем США. Как предполагаю и слышал (сам не был) в США дороги лучше украинских, хайвеи там всякие есть и т.д. Тогда почему в США овердофига жыпов, да и они вообще являются родоначальниками SUV, а немцы (первыми в лице Мерса, дальше х5, а дальше ВАГ зачухался) начали перенимать опыт и успевать, да и жыпы свои (бэмэвэ точно) даже в США производят? Японцы то понятно, они изначально метили в рынок США. Зачем им клиренс? Если чо, почему задал вопрос - для меня США в плане автомобильной культуры является маяком, а никак не жлобская Европа с ее малолитражками и эконормами.
эээ, там юзают не джипы, а пикапы, чтобы по селам кататься и по полям. А так там минивены, все дела
да, и опять же - многие из них будут ездить по всяким европейским Молнте Карло с идеальными дорогами Значит, они там в ВАГе и Мазератти что то таки знают
чтобы всякие богатые арабы их покупали
у арабов, как бы, Ламбо в полиции, им скорее суперкар нужен) А по пустыням все равно на крузаках катаются) Был, видел)
Murzik2.0 11.01.2017 15:40 пишет: Добавь сюда зачем разработали bentley bentayga и Maserati Levante
да, и опять же - многие из них будут ездить по всяким европейским Молнте Карло с идеальными дорогами Значит, они там в ВАГе и Мазератти что то таки знают
Если люди готовы платить за понты, то почему бы не срубить на них бабла?
не спорю, это смысл их существование - срубить бабла. Вопрос - нафига люди (не мы тут с комплексами успешного на БЧЖ™), а вот, рациональные европейцы, расчетливые американцы, они то почему готовы покупать жып?
Murzik2.0 11.01.2017 15:33 пишет: о, у меня возник вопрос по теме, а не по вагосрачу - вот возьмем США. Как предполагаю и слышал (сам не был) в США дороги лучше украинских, хайвеи там всякие есть и т.д. Тогда почему в США овердофига жыпов, да и они вообще являются родоначальниками SUV, а немцы (первыми в лице Мерса, дальше х5, а дальше ВАГ зачухался) начали перенимать опыт и успевать, да и жыпы свои (бэмэвэ точно) даже в США производят? Японцы то понятно, они изначально метили в рынок США. Зачем им клиренс? Если чо, почему задал вопрос - для меня США в плане автомобильной культуры является маяком, а никак не жлобская Европа с ее малолитражками и эконормами.
эээ, там юзают не джипы, а пикапы, чтобы по селам кататься и по полям. А так там минивены, все дела
SUV и кросовок и внедорожник это какбы совсем не пикап с крышей. Да и возьми население:Нью-Йорк, Большой Лос-Анджелес, Чикаго, Вашингтон+Филадельфия, Сан-Франциско, Чикаго, Хьюстон и прочее - там нет ферм и коров, а СУВ-ов дохрена и трошки
Murzik2.0 11.01.2017 15:33 пишет: о, у меня возник вопрос по теме, а не по вагосрачу - вот возьмем США. Как предполагаю и слышал (сам не был) в США дороги лучше украинских, хайвеи там всякие есть и т.д. Тогда почему в США овердофига жыпов, да и они вообще являются родоначальниками SUV, а немцы (первыми в лице Мерса, дальше х5, а дальше ВАГ зачухался) начали перенимать опыт и успевать, да и жыпы свои (бэмэвэ точно) даже в США производят? Японцы то понятно, они изначально метили в рынок США. Зачем им клиренс? Если чо, почему задал вопрос - для меня США в плане автомобильной культуры является маяком, а никак не жлобская Европа с ее малолитражками и эконормами.
эээ, там юзают не джипы, а пикапы, чтобы по селам кататься и по полям. А так там минивены, все дела
ОО, Вы даже не представляете насколько резко погода в США меняется быстро , и у них еще есть Аляска , шо есть один из крупнейших штатов.Просто американец , это не просто фанат Свободы(И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ В ТОМ ЧИСЛЕ), у них , -это не только статуя , -это они все.Оно даже в автобусе не пройдет дальше по салону , потому , шо не хочет.Поэтому оплата за возможность проехать в снеговой занос раз в пять лет , -это нормальная плата за свободу перемещения в своей стране.Типа , я захотел ,и я сделал. И цен на топливо самая низкая в мире ( Венесуэле не рассматриваем).
ньома 11.01.2017 15:49 пишет: ОО, Вы даже не представляете насколько резко погода в США меняется быстро , и у них еще есть Аляска , шо есть один из крупнейших штатов.Просто американец , это не просто фанат Свободы(И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ В ТОМ ЧИСЛЕ), у них , -это не только статуя , -это они все.Поэтому оплата за возможность проехать в снеговой занос раз в пять лет , -это нормальная плата за свободу перемещения в своей стране.
та я как раз представляю в северных штатах двери на втором этаже строят, чтобы выйти можно было после снегопада
эээ, там юзают не джипы, а пикапы, чтобы по селам кататься и по полям. А так там минивены, все дела
вот смотри, на выходных смотрели фотки кента с США - был от Нью ЙОрка до Калифорнии, тусил долго, отдыхал. Ну я ж на тачки смотрел))) Так SUV, красавцев GMC, Tahoe, Lincoln и прочие Форды - просто дофига. Я обратил внимание - хетчей почти на фотках не встречается, жып, упомянутый тобою вэн, пикапов кстати немного, седаны, большие, дофига. И он говорит, что именно жыпы там даже в такси в Нью=Йорке, хотя дороги хорошие. Вопрос - нафига в Нью-Йорке жып в такси?:)
ну любят люди огромные машины, почему нет? Не обязательно прям джипы, а седаны типа линкольна
так понты или нравится? Опять же - с клиренсом машин в городе и в пригороде, где дороги хорошие, люди берут много жыпов. Про фермы я молчу, но на ферме он только в одной был ,а так фотки с крупных городов, и даже с хиппстерского Сиетлла - и там кругом жыпы)
вот смотри, на выходных смотрели фотки кента с США - был от Нью ЙОрка до Калифорнии, тусил долго, отдыхал. Ну я ж на тачки смотрел))) Так SUV, красавцев GMC, Tahoe, Lincoln и прочие Форды - просто дофига. Я обратил внимание - хетчей почти на фотках не встречается, жып, упомянутый тобою вэн, пикапов кстати немного, седаны, большие, дофига. И он говорит, что именно жыпы там даже в такси в Нью=Йорке, хотя дороги хорошие. Вопрос - нафига в Нью-Йорке жып в такси?:)
ну любят люди огромные машины, почему нет? Не обязательно прям джипы, а седаны типа линкольна
так понты или нравится? Опять же - с клиренсом машин в городе и в пригороде, где дороги хорошие, люди берут много жыпов. Про фермы я молчу, но на ферме он только в одной был ,а так фотки с крупных городов, и даже с хиппстерского Сиетлла - и там кругом жыпы)
та какие понты. берут потому что любят огромные машины, вот и все. место благо есть
Murzik2.0 11.01.2017 15:33 пишет: о, у меня возник вопрос по теме, а не по вагосрачу - вот возьмем США. Как предполагаю и слышал (сам не был) в США дороги лучше украинских, хайвеи там всякие есть и т.д. Тогда почему в США овердофига жыпов
Там овердофига не "жыпов", а просто больших машин - пикапы, минивэны и крупные SUV. Предполагаю, что пикапы берут фермеры (которым это реально нужно) и приверженцы подхода "чем больше машина, тем лучше". А минивэны и крупные SUV выступают в качестве семейных авто (в том числе в 7-местной конфигурации).
В ответ на: да и они вообще являются родоначальниками SUV
И какой же из американских автопроизводителей первым вывел на рынок SUV?
В ответ на: Зачем им клиренс?
минивэнам и SUV (особенно 7-местным) - в основном, незачем.
В ответ на: Если чо, почему задал вопрос - для меня США в плане автомобильной культуры является маяком, а никак не жлобская Европа с ее малолитражками и эконормами.
Не знаю насчет автомобильной культуры, но автомобили, которые ориентированы на рынок США (или адаптированы для него), мне лично не нравятся, хотя это вопрос вкуса.