Запуск происходит с полтыка, даже в -12. ХХ - примерно 600 оборотов. Секунд 10 "пердит" в выхлопную и потом выравнивается работа двигателя и поднимается ХХ до 1000 оборотов. Через минуту начинается медленное падение ХХ до примерно 500 оборотов. мотор работает Ровно. До температуры 40 градусов нажатие на педаль газа = мотор давится и глохнет. После 40 можно начинать ехать, но при нажатии газа мотор давится (провал), но потом набирает обороты и едет. После перехода на газ все становится почти нормально, кроме просадки ХХ в момент остановки на световорах до 500, но почти сразу выравнивается на 750. На ГБО провалов нету. Бенз лил разный. Результат один. Заменил топливный, воздушный, свечи. Регулятор ХХ подкидывал другой. Результат тот же. Куда копать?
Проверить бензиновое время впрыска на бензе и на газе, если сильно отличается - строить. Другой вариант - хуже, выкрутить и проверить свечи, то же могут на холодную пробиваться, у самого похоже свечка пробита и нужно менять, возможно вместе с ВВ проводами.
Проверить бензиновое время впрыска на бензе и на газе, если сильно отличается - строить. Другой вариант - хуже, выкрутить и проверить свечи, то же могут на холодную пробиваться, у самого похоже свечка пробита и нужно менять, возможно вместе с ВВ проводами.
Свези заменил. Стоит катушки на каждую свечу. Подкидывал другие. тоже самое.
комп показал что время открытия форсунок очень большое.
Забыл сказать. Катализатора уже нет. Мотор 20 тыс после капиталки. До ремонта было тоже самое. Дросель мыл.
Перед ночной стоянкой дай мотору поработать на холостых 3-5 минут на бензине, если после этого утром заведешься без проблем (а с вероятностью 90-95% ак и будет) - ехай настраивать.
Перед ночной стоянкой дай мотору поработать на холостых 3-5 минут на бензине, если после этого утром заведешься без проблем (а с вероятностью 90-95% ак и будет) - ехай настраивать.
Попробую. А настраивать то что потом ?
Перед ночной стоянкой дай мотору поработать на холостых 3-5 минут на бензине, если после этого утром заведешься без проблем (а с вероятностью 90-95% ак и будет) - ехай настраивать.
Попробую. А настраивать то что потом ?
У тебя есть шнурок и тулза? Если в 2х словах: Предположим газ на ХХ сильно переливает, ECU пытается это выровнять уменьшением времени впрыска, в итоге время впрыска на бензине вместо 2,7мс становится 1,8... В итоге, при холодном старте на бензине, вместо 4,5-5мс форунки откроются на 2,5-3 и будет расколбас. Если есть шнурок и тулза - стучись в личку, расскажу что и где крутить.
Подобное еще бывает если газовые форсунки травят...С магистрали газ во впускной коллектор спускают, ну и со всеми вытекающими....Хотя в этом случае заводится туго и с трубы выхлопной газом воняет. Но как вариант для исключения проверить стоит.
Подобное еще бывает если газовые форсунки травят...С магистрали газ во впускной коллектор спускают, ну и со всеми вытекающими....Хотя в этом случае заводится туго и с трубы выхлопной газом воняет. Но как вариант для исключения проверить стоит.
Ненене. Что такое спускается газ в коллектор я знаю. Это 100% не это.
Перед ночной стоянкой дай мотору поработать на холостых 3-5 минут на бензине, если после этого утром заведешься без проблем (а с вероятностью 90-95% ак и будет) - ехай настраивать.
Попробую. А настраивать то что потом ?
У тебя есть шнурок и тулза? Если в 2х словах: Предположим газ на ХХ сильно переливает, ECU пытается это выровнять уменьшением времени впрыска, в итоге время впрыска на бензине вместо 2,7мс становится 1,8... В итоге, при холодном старте на бензине, вместо 4,5-5мс форунки откроются на 2,5-3 и будет расколбас. Если есть шнурок и тулза - стучись в личку, расскажу что и где крутить.
Шнурка нет Что такое тулза я тоже не вкурсах. Знаю одно, что при подключении компа 2 чела сказали, что время открытия форсунок увеличено в несколько раз от номинала. Грят такое бывает от сильно забитых форсунках либо нет нужного давления бензонасоса.
...
Попробую. А настраивать то что потом ?
У тебя есть шнурок и тулза? Если в 2х словах: Предположим газ на ХХ сильно переливает, ECU пытается это выровнять уменьшением времени впрыска, в итоге время впрыска на бензине вместо 2,7мс становится 1,8... В итоге, при холодном старте на бензине, вместо 4,5-5мс форунки откроются на 2,5-3 и будет расколбас. Если есть шнурок и тулза - стучись в личку, расскажу что и где крутить.
Шнурка нет Что такое тулза я тоже не вкурсах. Знаю одно, что при подключении компа 2 чела сказали, что время открытия форсунок увеличено в несколько раз от номинала. Грят такое бывает от сильно забитых форсунках либо нет нужного давления бензонасоса.
И все? посторить пытались? "Беги, Лола! Беги!" от этих 2х человек! Какое оборудование? Если СТАГ4 - могу глянуть, другого софта не держу. Обратись к нормальным газовщикам. UPD: теоретически есть вероятность забитости бензофорунок, но тогда будет колбасить и на горячую и на бензине ехать не будет.
Такие првоалы на холодную могут быть следствием забитых бензиновых форсунок, нужно провести чистку на стенде, заодно будет видно как они распыляют, или недостаточное давление в топливной системе - это либо насос уже устал и не давит нужные 3 атм, либо регулятор давления топлива. Если проблема в давлении то машина часто ан бензе тупая и набирает вяленько, если форсунки то обычно выражено в провалах при наборе скорости, неровный набор машине как будто то легче то тяжелее набирать, при этом положение газа не меняется.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Что такое тулза я тоже не вкурсах.
