ты ж не коси стрелки, или тебе надо писать "сарказм"?. уже неплохо, про пониженную знаешь.
Лохонулся с максимальной передачей и теперь сам съезжаешь) . Найми себе инструктора и он научит как на любой машине правильно обгонять
господи, какой ты сообразительный. ты про сарказм слышал? Такие опытные обгоняльщики как ты обычно на максимальной едут, спокойно, некуда ж спешить
...
спокойно на максимальной передаче надеюсь?
На пониженной... А ты на максимальной обгоняешь ? Тогда понятно
ты ж не коси стрелки, или тебе надо писать "сарказм"?. уже неплохо, про пониженную знаешь. продолжаем, что же делать если у тебя слабенькая машинка, и после 100 она еле разгоняется, а там не одна фура, а караванчик такой? Будешь дальше плестись "спокойно"? Ведь у тебя 80-120 уныленько, а 140 вообще печалька
Помню ездил по трассе еще на 1.2АТ микре и ничего не случалось. Разница с твоей типа быстрой актавией была только в том что приходилось брать больше запас при обгоне и да, таки накатом, а не тапкой в пол. А так любые два литра атмо уже хватает что бы не напрягаться вообще.
Та тут просто кому какие цели. Вон казалось бы, Камри и Аккорд, один класс, вечные конкуренты, а тачки тупо разные.
потому что классы разные
Та тут просто кому какие цели. Вон казалось бы, Камри и Аккорд, один класс, вечные конкуренты, а тачки тупо разные.
потому что классы разные
Д-класса. Типа одно
Та тут просто кому какие цели. Вон казалось бы, Камри и Аккорд, один класс, вечные конкуренты, а тачки тупо разные.
потому что классы разные
Д-класса. Типа одно
Вообщем из конструктива - 10-20 постов, а потом вот это "не едет", "не рулится", "давайте дружно вZдрочнем на ВАГ" и вот это вот все
Та тут просто кому какие цели. Вон казалось бы, Камри и Аккорд, один класс, вечные конкуренты, а тачки тупо разные.
потому что классы разные
Д-класса. Типа одно
Камри - Е как и Теана.
если Камри Е,куда деать Авалон? Авалон Е, по логике вещей Камри Д.
...
потому что классы разные
Д-класса. Типа одно
Вообщем из конструктива - 10-20 постов, а потом вот это "не едет", "не рулится", "давайте дружно вZдрочнем на ВАГ" и вот это вот все
А я выше писал, что полезной информации по ВСЕМ МОДЕЛЯМ что я тут запрашивал, страницы 3 от силы. Я то себе все копирую, по Субару получил самую полную информацию, с Хондой понятно - живой искать. А так 90% темы - едет не едет, палка или автомат, мифические секунды..
Вообщем из конструктива - 10-20 постов, а потом вот это "не едет", "не рулится", "давайте дружно вZдрочнем на ВАГ" и вот это вот все
А я выше писал, что полезной информации по ВСЕМ МОДЕЛЯМ что я тут запрашивал, страницы 3 от силы. Я то себе все копирую, по Субару получил самую полную информацию, с Хондой понятно - живой искать. А так 90% темы - едет не едет, палка или автомат, мифические секунды..
По субару погугли про масложор и по обслуживанию оппозитников в принципе. Я не знаю, ну трехлитровый брать или турбу понятно, но 2.0 или 2.5, зачем такие потенциальные проблемы при совершенно неочевидных плюсах?
если Камри Е,куда деать Авалон? Авалон Е, по логике вещей Камри Д.
Камри всю жизнь был самым дешёвым Е-классом. Д у них был Авенсис. Авалон - хз.
Вообщем из конструктива - 10-20 постов, а потом вот это "не едет", "не рулится", "давайте дружно вZдрочнем на ВАГ" и вот это вот все
А я выше писал, что полезной информации по ВСЕМ МОДЕЛЯМ что я тут запрашивал, страницы 3 от силы. Я то себе все копирую, по Субару получил самую полную информацию, с Хондой понятно - живой искать. А так 90% темы - едет не едет, палка или автомат, мифические секунды..
По субару погугли про масложор и по обслуживанию оппозитников в принципе. Я не знаю, ну трехлитровый брать или турбу понятно, но 2.0 или 2.5, зачем такие потенциальные проблемы при совершенно неочевидных плюсах?
Атмосферные Субару ничем не отличаются в стоимости обслуживания от той же Хонды) ни масложора, ни мифических махинаций при обслуживании там нет) я про 2.0 и 2.5 атмо
Если б хондовские движки в субару - цены б им не было
Я наверное проголосовал бы за камри, хотя и являюсь владельцем аккорда. Плюс камри в том что она мягкая и скорее всего такая же надежная как аккорд. Только выбирать их сложнее, там же куча комплектаций из разных стран у них. Аккорд может и поворачивать будет лучше чем камри, но при этом ты будешь чувствовать все стыке на дороге, я думаю что это того не стоит.
Я наверное проголосовал бы за камри, хотя и являюсь владельцем аккорда. Плюс камри в том что она мягкая и скорее всего такая же надежная как аккорд. Только выбирать их сложнее, там же куча комплектаций из разных стран у них. Аккорд может и поворачивать будет лучше чем камри, но при этом ты будешь чувствовать все стыке на дороге, я думаю что это того не стоит.
или даже надёжнее, не?
Я наверное проголосовал бы за камри, хотя и являюсь владельцем аккорда. Плюс камри в том что она мягкая и скорее всего такая же надежная как аккорд. Только выбирать их сложнее, там же куча комплектаций из разных стран у них. Аккорд может и поворачивать будет лучше чем камри, но при этом ты будешь чувствовать все стыке на дороге, я думаю что это того не стоит.
или даже надёжнее, не?
Ну наверное, у меня аккорд просто не ломался еще
Аккорд может и поворачивать будет лучше чем камри, но при этом ты будешь чувствовать все стыке на дороге, я думаю что это того не стоит.
У меня аккорд как раз стыки и разную мелочь отлично отрабатывал
если Камри Е,куда деать Авалон? Авалон Е, по логике вещей Камри Д.
Куда Авенсис девать?
саша в активную безопасность и в пассивную входит многое и динамика далеко не главное
ооочень спорно способность безопасно обогнать или быстро выехать со второстепенной - один из краеугольных камней безопасности. Наряду с возможностью быстро затормозить, и качественно пройти поворот.
открою тайну- в первую очередь это зависит от водителя а не от ведра
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
