сажусь в машину, проворачиваю ключ, стартер крутит, двигатель хватает и.... и все! со второй попытки стартер крутит, но двигатель уже не дыркает, видимо свечи залило. через время попытка номер 2. история повторяется, дрыгатель хватает, но сразу же глохнет. ваши мнения. до этого на холодную, несколько раз случалось, при запуске двигатель подтраивал, увеличился расход, заклинило термостат на большой круг. собирался после праздников заняться в плотную, но беда нагрянула пораньше. послушаю советы.
в ближайших планах, замена свечей, высоковольтных проводов, датчика абсолютного давления и датчика коленчатого вала.
в ближайших планах, замена свечей, высоковольтных проводов, датчика абсолютного давления и датчика коленчатого вала.
ошибки б считать... это про датчики. да и пропуски зажигания в каких цилиндрах... если 1+4 или 2+3, то, возможно, и модуль зажигания йок диагностика модуля проста как 2 копейки (для сенса, как минимум - извини не вижу авто). сопротивление между контактами 1+4 и 2+3 должно быть одинаковым. просто скинуть провода и потыкать тестером.
А если при первом пуске немного нажать на педаль газа тоже не заводится?
в ближайших планах, замена свечей, высоковольтных проводов, датчика абсолютного давления и датчика коленчатого вала.
А про бензонасос чего не вспомнили? У меня вот сдох перед НГ. Ровно год проработал. Magneti Marelli - ГОВНО!
Все решилось банальной заменой свечей, но на диагностику все равно съезжу. Не просто так они так быстро, меньше 10000, засрались. Хотя наш бензин и все такое. Чёт не думал, что из-за одних только свечей, вообще не заведусь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
диагностика модуля проста как 2 копейки (для сенса, как минимум - извини не вижу авто). сопротивление между контактами 1+4 и 2+3 должно быть одинаковым. просто скинуть провода и потыкать тестером.
