если на 1.5 см выше верхней метки,то ты перелил выше нормы на 1.2-1.5 литра.Это ОЧЕНЬ много. Отсасывай!
В мурзилке к 1.8 tsi пишут не переливать, т.к убивается катализатор.
да напишите наконец то сколько залили, сколько у Вас было того масла и сколько осталось
Хотите лейте, хотите нет, но с дешевыми фильтрами, где тонкий слой и некачественная бумага + со старта есть уникумы газануть - не рисковал бы.
Если при масляном гидроударе ревет фильтрующий элемент, а не открывается перепускной клапан - это не фильтр, а аффно, которое к употреблению не пригодно. В религиозный спор заливать или не заливать вдаваться не буду, но вот ИМХО пропитать фильтрующий элемент маслом - стоит.
В религиозный спор заливать или не заливать вдаваться не буду, но вот ИМХО пропитать фильтрующий элемент маслом - стоит.
Вот тебе раз! А пропитывать-то зачем?
Зачем ставить эксперименты на своей машине
Зашел в аптеку, шприц + капельница, и вытянул лишнее. Я б так сделал. Вроде и ничего страшного, но зачем рисковать.
В религиозный спор заливать или не заливать вдаваться не буду, но вот ИМХО пропитать фильтрующий элемент маслом - стоит.
Вот тебе раз! А пропитывать-то зачем?
Поверхностное натяжение, не не слышал? Монетка плавающая на поверхности воды для тебя лишь фокус? В сухом фильтре возникает множество таких доменов натяжения, до тех пор, пока фильтрующий элемент не будет полностью пропитан - он не работает, а все масло идет через редукционный клапан в фильтре. Что бы этого избежать и стоит изначально равномерно пропитать фильтрующий элемент маслом. Кроме этого, даже если с одной стороны элемента будет масло, а с другой воздух - пропитка под давлением не будет равномерной, т.е. в начале появятся отдельные единичные зоны, потом их станет больше и только после полной пропитки масло будет проходить по всей площади элемента, давление будет стабилизироваться перепускным клапаном и при наличии единичных зон поток масла некоторое время будет идти через них, для фильтрующего элемента - это дополнительная нагрузка. В принципе, для нового масла и нового фильтра особо страшного в этом ничего нет, масло чистое, фильтровать пока особо нечего, некоторое время оно будет фигачить через перепускной клапан, а элемент рано или поздно все равно пропитается и заработает по всей площади, если конечно фильтр не полное аффно и не порвется, но почему бы не облегчить этот процесс?
Поверхностное натяжение, не не слышал? Монетка плавающая на поверхности воды для тебя лишь фокус? В сухом фильтре возникает множество таких доменов натяжения, до тех пор, пока фильтрующий элемент не будет полностью пропитан - он не работает, а все масло идет через редукционный клапан в фильтре. Что бы этого избежать и стоит изначально равномерно пропитать фильтрующий элемент маслом. Кроме этого, даже если с одной стороны элемента будет масло, а с другой воздух - пропитка под давлением не будет равномерной, т.е. в начале появятся отдельные единичные зоны, потом их станет больше и только после полной пропитки масло будет проходить по всей площади элемента, давление будет стабилизироваться перепускным клапаном и при наличии единичных зон поток масла некоторое время будет идти через них, для фильтрующего элемента - это дополнительная нагрузка. В принципе, для нового масла и нового фильтра особо страшного в этом ничего нет, масло чистое, фильтровать пока особо нечего, некоторое время оно будет фигачить через перепускной клапан, а элемент рано или поздно все равно пропитается и заработает по всей площади, если конечно фильтр не полное аффно и не порвется, но почему бы не облегчить этот процесс?
Это гаражный миф. Поставь манометр и посмотри какое давление масла на холодную. Посмотри на характеристики редукционного клапана. И сложи одно с другим. Хоть как пропитывай, а на холодную, пока не прогреется, масло будет идти через клапан. Я надеюсь никто не думает, что за минимум несколько минут из фильтра не выгонится воздух и он весь не пропитается маслом? В общем не забивайте себе голову пропитками.
Поверхностное натяжение, не не слышал? Монетка плавающая на поверхности воды для тебя лишь фокус? В сухом фильтре возникает множество таких доменов натяжения, до тех пор, пока фильтрующий элемент не будет полностью пропитан - он не работает, а все масло идет через редукционный клапан в фильтре. Что бы этого избежать и стоит изначально равномерно пропитать фильтрующий элемент маслом. Кроме этого, даже если с одной стороны элемента будет масло, а с другой воздух - пропитка под давлением не будет равномерной, т.е. в начале появятся отдельные единичные зоны, потом их станет больше и только после полной пропитки масло будет проходить по всей площади элемента, давление будет стабилизироваться перепускным клапаном и при наличии единичных зон поток масла некоторое время будет идти через них, для фильтрующего элемента - это дополнительная нагрузка. В принципе, для нового масла и нового фильтра особо страшного в этом ничего нет, масло чистое, фильтровать пока особо нечего, некоторое время оно будет фигачить через перепускной клапан, а элемент рано или поздно все равно пропитается и заработает по всей площади, если конечно фильтр не полное аффно и не порвется, но почему бы не облегчить этот процесс?
Ах, вот оно как, оказывается… Думаю, что в этой затее с пропиткой ещё меньше смысла, чем в заполнении фильтра маслом. Если же так подходить к проблеме преодоления поверхностного натяжения, то, пожалуй, стоит после замены масла и фильтра вручную проворачивать мотор (за колесо, например) минут 5-10 для максимально нежного прохождения фильтра маслом и вытеснения возможных воздушных пробок.
Вот это да , оказывается воздуху пройти через мокрый фильтр тяжелее чем маслу через сухой.А как же тогда масло через мокрый вообще проходит.Ну закупорка сот фильтра более вязкой субстанцией понятно , а пр чем здесь поверхностное натяжение . И по поводу взбивания пены , так это , коленвал значит не сбивает , а распредвал собъет . И это, посмотрите насколько самый завышенный уровень ниже расположения распредвала , волгу с нижним расположением не берем и к стати ничего там никто не взбивает.Вообще в механизмах шестерни смазываются *масляным туманом* лучше миксера не найти , и ничего работают же .При избыточном давлении уменьшить его помогает сапун , а в двс это трубка отсоса картернх газов ,вот в камеру сгорания может таки накидать.Если в совеменных моторах это не так тогда поршу порщения А по поводу давления- при переливе абсолютно не зависит , система не герметична , вот при недоливе может таки упасть из за масляного голодания маслонасоса.Не , ну в теории масляный столб выше на 1.5 см , таки сильнее давит на дно поддона.
Так вот, когда заменили масло, в магистрали есть воздух, т.е. заводим двиг, насос хапнул масла, дальше воздух сжимается, а потом идет фильтр мокрый - типо гидроударчик.
Гидроудар возникает из-за резкого повышения давления незжимаемой субстанции - жидкости, в нашем случае, масла. Если сжимается воздух, то о каком гидроударе речь? Или мы говорим о гидроударе ПОСЛЕ прохождения вохдухом фильтра? Так в случае сухого фильтра перепад давлений окажется выше, и гипотетичекий гидроудар сильнее. Далее, как уже правильно написали, через мокрый фильтр воздуху пройти тяжело, а маслу, значит, потом в повседневной жизни, легко будет? В общем, ищите другое обоснование. Предыдущее критического осмыливания не выдерживает. (Подскажу: просто говняный фильтр, который разорвался бы все равно, например, по мере засорения)
Пошло на вентилятор. Автоюа в своем стиле, раз в году пишу, и раз в году пишу, что больше писать не буду) Сколько всего расписано, но никто толком правды не знает) Это все теория, а я лучше буду исходить из практики, пусть не личной, может и потому не личной, что беру во внимания советы людей, что годами на сто масла меняли. Во всяком случаи, если не заливать масло в фильтр - никаких проблем не вижу. И, самое главное, так подведем итог, для чего оно там нужно??? Ни на одном фильтре не видел иконки, где нарисовано чтоб залить туда масло, а фильтра кручу в руках каждый день в процессе работы) И да, картриджи сменные тоже наполнять хотите?)))))))) Бред вообще с заливами масла в фильтра. Повелось с ссср-х клубиных гаражных и половина льет необдуманно. Вот еще тема, для теории можно покопаться, но ни времени, ни желание рыться там нет да не тот день сегодня, чтоб заморачить себя такой х-ю. http://www.oil-club.ru/forum/topic/314-zalivat-li-v-novyj-maslyannyj-filtr-maslo/page-2 Ок. Я вмиваю рукы. Мож в чем и не прав, хотя... но спорить с всевышними не буду) Решайте как то сами.
Ок. Я вмиваю рукы.
Вот так сразу? А поговорить?(С) Вот объсните мне, как эти источники не Вашего личного опыта вообще узнали о порвавшемся фильтре? Я себе вижу картину так: приехал клиент на замену. Слили. Отвинтили. Привинтили. Залили. Завели. Дальше? Какие признаки порвавшейся бумаги? Лампа не загорится, условия не те. На звук, вонь, ничего не определить. Будет клиент кататься с дырой до следующей замены, ни о чем не модозревая! Даже рассматривая фильтр через 10-15 тысяч без распиливания, фиг узнаешь, была ли дыра в фильтрующем элементе. Ладно, с гидроударом объяснить не можете, объясните хоть это. А то пока это так похоже на классические гаражные байки... P.S. про отсутствующие иконки на фильтрах конечно повеселило... А на ШРУСах например, есть иконки, что в них надо смазку? Или тоже вредно? P.P.S по той ссылке обычный срач обычных ламеров, главный аргумент - Фрамм в ролике не наливает. Маловато как-то, чтобы заявлять о НЕДОПУСТИМОСТИ обсуждаемого наполнения.
Маловато как-то, чтобы заявлять о НЕДОПУСТИМОСТИ обсуждаемого наполнения.
Замечу, никто не говорил о недопустимости. Смысла в этом нет, а хуже не будет точно.
Замечу, никто не говорил о недопустимости. Смысла в этом нет, а хуже не будет точно.
Говорил. пруф. В это-то и суть. А с позицией, что можно делать, а можно и не делать, я скорее согласен.
Случайно (хз как, ветер со снегом.... в сумерках под плохим освещением не правильно замерял уровень масла, утром проверил и ) перелил грам 200-250 масла в двигатель! На щупе выше максимума на 1.5 см. Стоит ехать на вакуумный отбор масла или количество перелитого не критично? Двигатель(тьфу-тьфу-тьфу) масло не берет так что надеятся что схавает перелитый излишок не стоит. Авто Santa Fe дизель,объем масла в двигателе норма 8 литров. Сам думаю не критично,а что народ знающий скажет?
Лишнее выгорит Коленвал будет делать масляный туман в картере, этот туман через принудительную вентиляцию будет затягивать в горшки, если маслоотделитель плохонький. Потому и говорят, что излишек убивает катализатор - слишком плохо масло сгорает, катализатору работы много. Плюс в морозы будет тяжело движку, коленвалу придется молотить по густому маслу, пока мотор не прогреется как надо. Кароче, я бы отобрал излишек, хотя особо страшного действительно ничего нет.
чтобы коленвал доставал до масла 250мл явно будет маловато, тем более когда в картере уже 8л
насколько количество перелитого критично.
Абсолютно не критично
Тоже так думаю. А выдавить ничего не может так как есть в маслонасосе клапан что отсекает избыточное давление масла. Разве что "накидает" маслеца лишнего куда не нужно..
А куда оно его может накидать? Я понимаю, что если перелить на литр и выше, то может и до поршней достать или КВ начнет забрасывать на поршня лишнее. А так, если учесть площадь поддона, то 250-300 грамм на эту площадь - это 1-2 мм по высоте. Как по мне, то абсолютно не критично, с учетом того что масло там и так хлюпается во все стороны при движении. Я б не парился.
...
Абсолютно не критично
Тоже так думаю. А выдавить ничего не может так как есть в маслонасосе клапан что отсекает избыточное давление масла. Разве что "накидает" маслеца лишнего куда не нужно..
А куда оно его может накидать? Я б не парился.
Куда будет зависеть от конкретного двс думаю. Однажды батя перелил на A15SMS, так ему накидало аж в гофру в которой датчик температуры и в РХХ, были реальные проблемы пока всё не перечистили.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) перелил грам 200-250 масла в двигатель! На щупе выше максимума на 1.5 см. Стоит ехать на вакуумный отбор масла или количество перелитого не критично? Двигатель(тьфу-тьфу-тьфу) масло не берет так что надеятся что схавает перелитый излишок не стоит. Авто Santa Fe дизель,объем масла в двигателе норма 8 литров. Сам думаю не критично,а что народ знающий скажет? 
были реальные проблемы пока всё не перечистили.
