Ну понятно что когда не заводится. А как оно по напряжению? У меня за ночь падает до 12.3V. Ждать пока оно утром не заведется или бегать подзаряжать домой не хочу. Это уже гаплык, или оно еще поездит? Интересно у кого при каком вольтаже уже не заводилось?
Ну понятно что когда не заводится. А как оно по напряжению? У меня за ночь падает до 12.3V. Ждать пока оно утром не заведется или бегать подзаряжать домой не хочу. Это уже гаплык, или оно еще поездит?
Если с 12,8 до 12,3 то это или гаплык аккумулятору, или большой ток утечки. Я бы сначала поставил авто на охрану и померял потребление в покое (когда "заснет" БК). Если не более 30-50-70мАч, - тогда аккумулятор под замену.
Это уже гаплык, или оно еще поездит? Интересно у кого при каком вольтаже уже не заводилось?
Надо замерять силу тока внешней утечки. На исправной АКБ примерно 60ач при таком падении напряжения за сутки она должна быть очень большая, порядка 1-1,5А. Если сила тока внешней утечки в норме (при включенной сигнализации до 0,15А), то может быть либо внутреннее замыкание банки (банок), либо сильная сульфатация. Тогда АКБ под замену. Так что начинать надо с измерения тока внешней утечки.
Через 3 года или 60 тыс км.
Ну, это уж совсем по-буржуйски. У меня родная Варта с завода отработала 9 лет без проблем.
Ну понятно что когда не заводится. А как оно по напряжению? У меня за ночь падает до 12.3V. Ждать пока оно утром не заведется или бегать подзаряжать домой не хочу. Это уже гаплык, или оно еще поездит? Интересно у кого при каком вольтаже уже не заводилось?
Это примерно 62% заряда, если цифры ниже точны. "Напряжение на клеммах, В / Степень заряженности, % 12,6 100% 12,4 75% 12,2 50% 12,0 25% 11,8 батарея разряжена Если напряжение ниже 11V - батарею в утиль, есть риск сжечь зарядное устройство или генератор." (c)KORNEEV15 источник
P.S. Интересно, для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе можно использовать небольшой и лёгкий (5,5кг)аккумулятор (есть такой CSB GP12170 12V 17Ah, Максимальный ток разряда в течении 5сек 230(А))?
Значения пусковых токов. Сила тока при старте холодного двигателя с выжатым сцеплением достигла 270 Ампер. Сила тока при старте горячего двигателя с выжатым сцеплением достигла 170 Ампер. источник
Ну, это уж совсем по-буржуйски. У меня родная Варта с завода отработала 9 лет без проблем.
Вероятно у Вас авто с дизельным мотором. Если бензиновый, то в книгу рекордов. P.S. дизельные и бензиновые моторы по разному относятся к аккумуляторам.
Это примерно 62% заряда, если цифры ниже точны. "Напряжение на клеммах, В / Степень заряженности, % 12,6 100% 12,4 75% 12,2 50% 12,0 25% 11,8 батарея разряжена Если напряжение ниже 11V - батарею в утиль, есть риск сжечь зарядное устройство или генератор." (c)KORNEEV15 источник
Буквально сегодня утром, при -17С завел со второго оборота стартера свой Форд, простоявший неделю без движения. Что интересно, в покое напряжение аккумулятора составляло 11,8В, во время пуска ДВС оно просело до 11,2В. Вот незадача, мой аккумулятор-то и не знал, что он, оказывается, разряжен и не должен крутить стартер
Менять когда сдохнет.
Через 3 года или 60 тыс км.
Ну, это уж совсем по-буржуйски.
+1 Родной шестилетний японец сейчас заводит с полтыка. Его выбрасывать?
Через 3 года или 60 тыс км.
Ну, это уж совсем по-буржуйски.
+1 Родной шестилетний японец сейчас заводит с полтыка. Его выбрасывать?
Весной выбросишь ну или можно с крокодилами еще побегать немного
Весной выбросишь
Не исключено, но это будет два(!) раза по твоим "три года"! А может быть и так
Варта с завода отработала 9 лет без проблем.
Буквально сегодня утром, при -17С завел со второго оборота стартера свой Форд, простоявший неделю без движения. Что интересно, в покое напряжение аккумулятора составляло 11,8В, во время пуска ДВС оно просело до 11,2В. Вот незадача, мой аккумулятор-то и не знал, что он, оказывается, разряжен и не должен крутить стартер
То цифры для 20ти градусов.
Через 3 года или 60 тыс км.
Перемножити регламент по віку х 2, а регламент по пробігу х 3 і ППКС
Буквально сегодня утром, при -17С завел со второго оборота стартера свой Форд, простоявший неделю без движения. Что интересно, в покое напряжение аккумулятора составляло 11,8В, во время пуска ДВС оно просело до 11,2В. Вот незадача, мой аккумулятор-то и не знал, что он, оказывается, разряжен и не должен крутить стартер
То цифры для 20ти градусов.
Решил проверить аккумулятор после 10 суток простоя авто. Сделал фото, на котором перед стартом 11,6-11,8 Вольт На всякий случай брал с собой набор "электроник" и пусковые провода: P.S. авто завёлся сразу, как летом.
Срок службы аккумуляторов в моём авто (авто 2976см3, бензин, 189тыс.км, автоматическая трансмиссия). Родной аккумулятор -36 месяцев Bosch Silver S4 95 -почти 2 года (22 месяца) Bosch Silver S4 95 прослужил 3 года 4 месяца (40 месяцев)... ROCKET SMF 80Ah 780A 85D26L-почти два года (22 месяца), сегодня завёл авто.
Буквально сегодня утром, при -17С завел со второго оборота стартера свой Форд, простоявший неделю без движения. Что интересно, в покое напряжение аккумулятора составляло 11,8В, во время пуска ДВС оно просело до 11,2В. Вот незадача, мой аккумулятор-то и не знал, что он, оказывается, разряжен и не должен крутить стартер
То цифры для 20ти градусов.
Решил проверить аккумулятор после 10 суток простоя авто. Сделал фото, на котором перед стартом 11,6-11,8 В На всякий случай брал с собой набор "электроник" и пусковые провода: P.S. авто завёлся сразу, как летом.
Срок службы аккумуляторов в моём авто (авто 2976см3, бензин, 189тыс.км, автоматическая трансмиссия). Родной аккумулятор -36 месяцев Bosch Silver S4 95 -почти 2 года (22 месяца) Bosch Silver S4 95 прослужил 3 года 4 месяца (40 месяцев)... ROCKET SMF 80Ah 780A 85D26L-почти два года (22 месяца), сегодня завёл авто.
СЕгодня мой АКБ, которому пошла 10-я зима, на морозе показывает 12,8 В (подзаряжал 10 дней назад в ожидании морозов, после этого не ездил). Успешно пережил 9 зим, а вот в ноябре 2016 стал крутить мотор (2л, бензин) очень неохотно уже при -2-3 градусов. Похоже сульфатация, активной площади пластин совсем мало. АКБ, который уверенно пускает мотор при 11,6-11,8 Вольт[ - это хороший исправный АКБ, могущий выдать достаточный пусковой ток даже при очень сильной разряженности. Всё равно его надо хорошо зарядить. Мне кажется подозрительным такой короткий срок службы ваших АКБ. Быть может, они эксплуатируются в условиях постоянного недозаряда? Я бы проверил ток внешней утечки и исправность генератора и реле-регулятора.
... АКБ, который уверенно пускает мотор при 11,6-11,8 Вольт[ - это хороший исправный АКБ, могущий выдать достаточный пусковой ток даже при очень сильной разряженности. Всё равно его надо хорошо зарядить. Мне кажется подозрительным такой короткий срок службы ваших АКБ. Быть может, они эксплуатируются в условиях постоянного недозаряда? Я бы проверил ток внешней утечки и исправность генератора и реле-регулятора.
Первые три аккумулятора: 36, 22, 40 месяцев. P.s. Моя версия по аккумулятору, который отслужил 22 месяца. Вероятно очень часто использовал для "прикуривания" аккумуляторов других авто.
Токи измерял лет пять назад. Пять копеек моего опыта: Сделал замеры при свежем аккумуляторе: а.) всё выключено в авто, дверь открыта (лампочка 5W), замер -0,61-0,63Ампера. или 14,88А/сутки. Вероятнее всего вчера в темноте, при разряженном аккумуляторе, я совсем не заметил еле горящюю лампочку на двери и замер сделал при открытой(приоткрытой) двери (удобно было сложить вещи на вод. кресло ), получив 0.54Ампера или 12,96Ампер в сутки b.) всё выключено в авто, дверь закрыта, замер 75-77миллиАмпер=0,075-0,077Ампер с.) всё выключено в авто, дверь закрыта, установлена съёмная панель магнитолы, замер 76-78миллиАмпер=0,076-0,078Ампер или 1,848Ампер/сутки=~1.9А/сутки С учётом того, что в холодное время аккумулятор теряет 20-30% ёмкости, а авто можно завести с 50% аккумулятором, имеем резерв 95А*h-25%=71.25A*h 95A*h:2=47.5A*h 71.25-47.5=23.75A*h -условный запас ёмкости, что-бы завести автомобиль в зимнее время. 23,75A*h : (1.9А/сутки+0,03Ампер/час х 24часа (потребление тока сигнализацией в режиме ожидания))=9 суток -запас в сутках для завода автомобиля после длительного простоя.
Через 3 года или 60 тыс км.
Varta из Эпицентра. пошла 7 зима.Крутит шо дурной. Тьфу,Тьфу,Тьфу три раза.Родной такой же честно отработал 6 лет и сдох водночасие.
Через 3 года или 60 тыс км.
Varta из Эпицентра. пошла 7 зима.Крутит шо дурной. Тьфу,Тьфу,Тьфу три раза.Родной такой же честно отработал 6 лет и сдох водночасие.
Моя 6-летняя Варта сегодня пошла по 4 грн за А.час в зачет при покупке новой акумы. Вчера еще крутила, но не завелась. Прикурил, покатался. Сегодня даже не крутила. В очередной раз прикурил, доехал до магазина и обменял с доплатой на новый. Взял Исту.
Через 3 года
На подходе 3-я пропущенная замена. Шо не так?
ЗЫ: Уточняю, 3-я - еще не пропущенная, после зимы посмотрим.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ну или можно с крокодилами еще побегать немного 
), получив 0.54Ампера или 12,96Ампер в сутки 
