Долго мучался с верхними опорами передних стоек В3. Опоры продавливались через 1000, подшипники разлетались через 2000. Один раз опоры порвались сразу после того, как опустили подъемник и колёса коснулись земли. Переделал на В4 опоры. Ходят супер, но при прыжке (яма, бровка) стойки вместе с подушками выпадают и становятся на место. Стаканы целые, не разбитые. Подскажите, если кто сталкивался или имеются идеи. Заранее спасибо.
у меня опораы стоят чистый оригинал до этого тоже мучался полгода , стойки стоят от Б4 никаких проблем, табуретка прыгает по любым бровкам
А почему именно В4 стойки, они ведь просто немного выше чем В3?
не просто немного выше они еще и ходят в 2 раза дольше на обычных стойках от Б3 у меня на 15 колесах пружина жила 2-3 мес. потом арка начинала затирать , на этих даже прои загруженной машине 2-3 см зазора. при этом машина абсолютно не кажется высокой. единственный минус отбойник срабатывает чаще
Стойки у меня Б3, колёса 205/55 R15, пружины живут, ничего не садится. Зазор примерно 5 см. При загрузке морда ещё поднимается на 1-2см. Ничего не затирает. Конечно у меня не VR6.Отбойники не срабатывают и при этом не смотрится высокой, хотя со стороны может это и по другому смотрится.
Покупай оригиналы (дороже не намного) и будет тебе счастье тысяч на 50 минимум. Все это итальяно-польское фуфло как раз 2 тысячи и должно ходить.
И что на Украине можно назвать ОРИГИНАЛОМ. Насколько я знаю таковой отсутствует или я ошибаюсь
Оригиналом можно назвать ОРИГИНАЛ заказанный в Германии хотя например центральный европейский склад Мерседеса находится в Польше
Дима, прости за назойливость, но хочется знать, под чьей торговой маркой выпускается ОРИГИНАЛ (FEBI, TOPRAN,LEM...и т.д.). Рару раз я заказывал в Германии, но это совершенно не то, что они ставят на конвеер. А последний раз в упаковке FEBI оказался КИТАЙ, судя по качеству и комплектации. На наших разборках попадаются детали гораздо круче по качеству. Что скажеш?
Оригинал обычно это Лемфердер , но Лемф который идет на конвеер отличается от того который идет в розничную продажу
В этом году менял передние амортизаторы и взял Лемфердовские оригинальные верхние опоры, так хватило их ровно на 12 т. Паламались сцуки!
а у меня оригинал уже ходит 3 года
Может просто повезло, т.е., попался Лемф, который действительно Лемф сделан в Германии. Если речь про Б3 опоры, то 3 года не реально или машина не ездит, если речь про Б4 опоры, то верю, для этого я и переделывал, только вот почему стойка выпадает, может чего не доделал
Гы, а у меня Б4 опоры на Б3 стоят с завода. Вот. ) Ничего никуда не выпадает.
Если речь про Б3 опоры, то 3 года не реально или машина не ездит
не ездит а низко летает
Рассказы про оригинал - это такой баян Лемфорд или Феби производят на своих заводах в Германии около 20-30% запчастей (эта доля постоянно уменьшается), а остальное покупают у сторонних производителей (Италия, Китай, Турция). Т.е. они "паковщики". "Оригинал" - это тоже не производитель Производителями являются заводы в Китае, Италии, Бразилии и пр. странах на которых размещают заказы производители автомобилей. Запчасти эти потом идут на конвейер и на рынок "оригинала", где потом продаются за бешенные деньги с огромной наценкой. Т.к. производители автомобилей зарабатываеют не только на самих авто, но и на продаже их владельцам "оригинальных" запчастей. На тех же заводах размещают заказы и "паковщики", но ценообразование у них совсем другое. Производители же, когда штампуют те-же опоры амортизатора, то штампуют их, например, 100 тыс. шт. из которых 50 тыс. кладут в паллеты и отправляют на конвейер, а еще 50 тыс. паковщикам, стерев перед этим оригинальный номер. Поймите, что перенастройка производства на заводе самомму заводу невгодна, т.к. в это время он простаивает. Поэтому и штампуют все подряд, только для разных покупателей. Был я на заводе в Германии, где делаю одни очень известные прокладки, сальники, уплотнители и пр. Так вот я лично видел, как с конвейера на производстве часть прокладок упаковывали в красивую упаковку с названием торговой марки, а часть грузили прямо в паллеты для "оригинала". Потом этот оригинал установят на автомобиль при его сборке, а часть продадут через сервисную сеть. Но стоить эта прокладка будет в 2-3 раза дороже, чем абсолютно такая же но в красивой упаковке с названием торговой марки
Vse logichno, tol'ko pochemu to chto zakazano po originalu i prikhodit v paketah c nadpis'ju VW/AUDI, khodit v 3-5 raz dol'she analogov kuplennykh na rynke?
Vse logichno, tol'ko pochemu to chto zakazano po originalu i prikhodit v paketah c nadpis'ju VW/AUDI, khodit v 3-5 raz dol'she analogov kuplennykh na rynke?
+1
Vse logichno, tol'ko pochemu to chto zakazano po originalu i prikhodit v paketah c nadpis'ju VW/AUDI, khodit v 3-5 raz dol'she analogov kuplennykh na rynke?
Во-первых, я тебе вообще не советую покупать серьезные запчасти на рынке, т.к. источники этих запчастей весьма сомнительны Во-вторых, не все упаковщики и не всегда заказывают товар на заводах, производящих запчасти на конвейер. Они зачастую экономят и заказывают товар более дешевый с сомнительным качеством. Соответственно дабы избежать риска покупки отстоя, стоит покупать товар проверенных брендов непосредственно у официальных импортеров
Кстати, еще пару слов о запчастях (но не оригинальных), которые покажут стоимость бренда в стоимости запчасти. Когда я был недавно на заводе одного польского производителя тормозных дисков, то увидел, что диски продаются не только под собственным брендом, но и пакуются непосредственно в коробки двух производителей дисков премиум класса. Потом эти производители продадут диски под своим брендом в 2-2,5 раза дороже.
P.S. Кстати при импорте (белом конечно) оформляется одна интересная бумаженция, которая нужна для "опошлениия" товара (установки размера пошлины). Она называется сертификат происхождения. В этом документе видно где товар произведен, кстати, некоторые производители пишут страну происхождения в инвойсе. Вот тут-то и становится все ясно. Года два назад с удивлением увидел, что некоторые наименование гильз цилиндров для грузовых автомобилей одного производителя премиум сегмента имеют страну происхождения ... Украину
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на обычных стойках от Б3 у меня на 15 колесах пружина жила 2-3 мес. потом арка начинала затирать , на этих даже прои загруженной машине 2-3 см зазора. при этом машина абсолютно не кажется высокой. единственный минус отбойник срабатывает чаще
