Вобщем решил поменять масло трансмиссионное в редукторе и раздатке ибо не знаю когда меняли их предыдущие владельцы и меняли ли вообще. Потом вспомнил про электромуфту которая подключает заднюю ось. Нагуглил немного про нее тут . Гуглить пришлось ибо ребята из сервиса сказали что она не обслуживаемая и по сервис мануалах там не указан тип масла и ее емкость. Я бы забил бы на ее обслуживание если бы не тот факт что корпус этой муфты был весь в грязи в перемешку с маслом. Пока я ее не отмыл обезжиркой. Вот теперь я и думаю было ли это масло с заднего редуктора или же это ее собственное масло из главного фрикциона? Если верить вышеуказанной ссылке то там " Главный фрикцион - многодисковый, работает в масляной ванне ". Завтра поеду менять масло в раздатке и редукторе. Как проверить муфту, просто на подъемкнике погазовать, если не будет выть при подключении задней оси то забить?
вобщем во вторник залил в раздатку и в задний редуктор по 0.5 gl-5 w75. Смотрели с механиком на электромуфту, все таки сошлись на мнении что у предыдущего владельца масло вытекало из редуктора и сполями побежало по муфте. Сама муфта не протекает. Проверили на подъемнике полный привод. Автоматическое подключение хорошо работает и блокировка. По снегу проверил вчера. Без кнопки lock ехать в меру печально в горку, передние колеса тянут стабильно но морда рыскает по сторонам. Так что lock нажимал только когда нужно было штурмовать горки или пересекать глубокую колею на перекрестках. Сложно сказать сколько можно ехать при минус 13 градусах и мерзком ветре с включенной задней осью. Мне 2 километров хватило, перегрева не было. Думаю в такую погоду если не садить машину на пузо то можно проехать достаточно далеко без перегрева муфты.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
