Через неделю заберу дизельный Delux, тогда расскажу. Сейчас ток могу сказать, что рекстонов на АИСе почти не осталось.http://www.rexton-club.h16.ru/, только у них ща форум глючит
Первые впечатления. Дизель на холостых и в начале движения оченно приятно урчит. На 100км\ч в машине тишина. Тормоза меня устроили, прогнозируемо их поведение. Так как это мой первый жып, не могу определиться по подвеске, то ли расхлябанность ощущаеться, короче, не могу подобрать слово для определения. Габариты ощущаються очень хорошо, лучше, чем на аккорде. Постукивает задняя спинка, надо будет посмотреть, что там в месте ее крепления-складывания. Клима исправно дует-охлаждает куда надо и када надо. Завтра заберу с музыкой ужо и начну небольшую обкатку.
Был вчерась в АИСе. 230-х Рекстонов нима и не предвидится аж до след. года (да и том ненеджер не смог внятно ответить, будут ли они вообще). Все остальные стоят. У всех автомат, у всех в бамажках (что у 2,7 дизеля, что у 2,8 и 3,2 бензин) указан расход в районе 19,2 литров в гор. цикле.
Внешне машинка понравилась, внутри тоже. Единственное что еще не понравилось - если сложить задние сидения , получается не ровная площадка, а на месте сидений как бы выемка. В остальном - зачетный здоровенный пепелац
Ах, да, и еще запаска под днищем, а не в нише багажника
Смотрел большую педерачу про санйанг. Отзыв очень неплохой. Учитывая цену автомобиля - очень устраиваемая модель. По проходимости поставили 5, по комфортному вождению 3.5, по салону -4, по кузову 4.5 Вобщем очень даже радовались они, катаясь на машинке, но это ж могет быть и рекламно заказанный очерк???
про проходимость ничего сказать не могу, ышшо не пробовал, да и желания особого нет. Неделю назад, когда продавал аккорд и сел в него (2 месяца не садился) было как-то непривычно-неуютно, маленький какой-то и очень низко. Единственное, что хотелось бы в рекстоне улучшить, так это комфорт при езде на наших разбитых дорогах, но рама и мост сзади - увы, не получиться. А так очень достойный пепелац. Бампер крепкий , вывернул штырь из асфальта - ничего не заметно. В субботу када на подъемнике прикручивали саморезами мелкую пластмасску снизу обсмотрел аффто предметно. На коробке никаких намеков на лицензию, клеймо мерседеса
Размеры разные. Рекстон заметно больше. По Хтрейлу очень много нареканий на электронику и скрипучий салон. В этом плане Рекстон выигрывает, ну и про размеры повторюсь ещё раз.
Тестили Actyon сегодня- 2.0 тд +автомат Яркая машинка едет довольно задорно ,жестковата- но преемлемо Утром катались на новой Витаре в 2.0 бенз - тупая мля как валенок Единственное что в корейце смущает - салон Бедненько как для авто за 34 куя(даже магнитолы нет) Вот и паримся Витара с 2.7 или сие чудо корейское Привод подключаемый ,но в салоне клянутся что межосевой диф присутствует Кто то инфой владеет по данному вопросу ??
паритет как ты понял редкие пидо"№сы... Их лишили дилерства а не они отказались СанЙонги продавать. А лишили в частности за их не чистоплотность, а по просту воровство.
В ответ на: Тестили Actyon сегодня- 2.0 тд +автомат Яркая машинка едет довольно задорно ,жестковата- но преемлемо Утром катались на новой Витаре в 2.0 бенз - тупая мля как валенок Единственное что в корейце смущает - салон Бедненько как для авто за 34 куя(даже магнитолы нет) Вот и паримся Витара с 2.7 или сие чудо корейское Привод подключаемый ,но в салоне клянутся что межосевой диф присутствует Кто то инфой владеет по данному вопросу ??
В Кракове в салоне щщупал новый рекс2. Внешне не понравился. Внутри уже все доделали по уму, типа кнопочки-рычажки переместили на правильные места. Обидно, что у них совсем другие комплектации и исполнение. Очень красиво выглядит черный с бежевой кожей и с люком
Точно не расскажу. Ну типа масла идёт 9 литров так что сразу не дёшево.
ТО 10 тыс стоило чтото около 1100 грн 20 тыс около 2000. Но грёбаная корея моторос меня нагрела прилично. ТО 30 тыс делал уже на АИСе с моим маслом всё про всё получилось чтото около 700-750 грн.
Аккорд не понравился (после БМВ Е46), уже рестайлинговый. На рексе проехал 12тык, пока все устраивает. Вчера вернулся из Москвы, гружен был под завязку (5 чел+барахло). Думаю, что в аккорд сток всего не влезло бы и было б ему оченно тяжко по таким дорогам. У меня рекс 2.7д, ему пофиг, груженый или на легке. И ребенка уже два раза в таких поездках не укачивает, а до рекса были стабильны случаи укачивания, что бмв, что аккорд.
В среду забрал Rexton RX320 Standard с 5-и ступенчатым автоматом. Пока машинка нравится, хотя и есть небольшие недочеты. Поставил сигналку,музыку,защиту днища. Думаю о ксеноне. По первому впечатлению дури у нее будь здоров. Порадовала тишина в салоне, движка почти не слышно. Брал а АИС-е. Сейчас на них скидка до 6 тыс. у.е. из за того, что в салон навезли новых Rexton II.
В ответ на: В среду забрал Rexton RX320 Standard с 5-и ступенчатым автоматом. Пока машинка нравится, хотя и есть небольшие недочеты. Поставил сигналку,музыку,защиту днища. Думаю о ксеноне. По первому впечатлению дури у нее будь здоров. Порадовала тишина в салоне, движка почти не слышно. Брал а АИС-е. Сейчас на них скидка до 6 тыс. у.е. из за того, что в салон навезли новых Rexton II.
Спасибо. Обошлась в 168 тыщ. грн. Комплектация Стандарт. Потехоньку обкатываю. Правда аппетит у нее пока зверский. Говорят потом должен уменьшится, после притирки, утряски.
В ответ на: М-да... Я вот посмотрел на него и думаю теперь, на Рекстон целиться, или на облюбованный ранее Икс-Трейл Часом, с последним дело иметь не доводилось?
Катаюсь на Х-траиле уже почти 2 года. Вполне для города хорошо. Очень даже. Если в селе катать машинку то есть попроходимее. Комфорт на твердую 4. Альтернативой только гранд витара по моему выглядит. Но про витару новую ничего не расскажу.Если еще интересно спрашивай!
И как 2,3 движок? Хватает для ее веса? Хотя, конечно, теперь это вопрос из серии "просто интересно" - еще в октябре когда заходил в АИС, сказали, что Рекстонов 2,3 вже нема и вже не будэ...
Да, по нему с отзывами туговато.... Я пообщался с водилой АИСа, он сказал, что они пользуют свой служебный Кайрон всего 20 т.км и пока, ясное дело, нареканий никаких. Первое ТО на него стоит что-то около 680-700 грн., второе и далее (каждые 10 т.км) - по 1300-1500 грн.
Но хотелось бы больше инфо нарыть. В Московии нашел всего пару отзывов - в основном, жалуются на отсутствие кузовных запчастей (прямо как на Хонду Цивик
С з\частями на кайрон действительно тяжко. У меня знакомый интересовался, думал покупать, так типа в случае чего фару ждать до полугода. Интересовался он осенью, может сейчас что изменилось, не знаю
Так фары только на старые машины купить можно в каждой лавке, а на новые модели у всех производителей полная . То же самое и с другими запчастями. Я себе спецом не захотел брать Рекстон II, на него вообще ничего нет.
ну не наю, лично меня этот факт не смущает. я вон нубиру из первой партии покупал, полгода даже с фильтрами были напряги, ну да ничё.. зато эти полгода получалось массу удовольствия от езды на машине которых на всю страну пару десятков штук - типа эксклюзив.
А Рекстон в любой модефикации будет эксклюзивом. Если собрать все машинки марки SsangYong на всей територии Украины, то их всеравно будет меньше чем тех же Прадо в Киеве.
В ответ на: А Рекстон в любой модефикации будет эксклюзивом. Если собрать все машинки марки SsangYong на всей територии Украины, то их всеравно будет меньше чем тех же Прадо в Киеве.
Ой нескажи дорогой... Кайронов таки пока мало, Актион - вообще экзотика. А Рекстонов уже больше, чем новых Паджеро!
В ответ на: А если все Паджеры, всех годов собрать в Киеве, то Рекстонов будет меньше.
Ну так Паджеро с конца 80-х делают, а Рекстон с конца 90-х. Но уже машинка достаточно распространённая. Народ наконец то раздуплятся стал, что не всё корейское плохо. Этот наш Васадзе со своими Сенсоланосами здорово имидж корейцев у нас подорвал.
У меня Ланос был 1998-го года, 79-й по Украине, я его новым в автосалоне брал. Пять лет я на нем отъездил, горя не знал. Он до сих пор где-то бегает, хотя пробег уже далеко за двести тыщь. Поэтому корейские машинки я уважаю, пока до них наши руки не дошли. А Рекстоны, судя по биркам под капотом, собираются у нас из 20-и деталей, снятых с собраного в Корее авто. У нас их только на место по биркам прикручавают. А вот в России их похоже собирают по-полной. Вот там люди начинают с ними мучится.
Поглядел я на эти Паджеро. И что это за Паджеро Спорт с: Максимальная скорость, км/ч: 145 Время разгона до 100 км/ч, с: 16.80 Это в каких соревнованиях он участвует? Мой Рекстон за те же деньги разгоняется до сотни меньше чем за 10 сек. А 145 набирает легко и продолжает ускорятся.
Приветствую. Езжу год на РХ230 (2,3 л., 150 л.с.). Никаких проблем вообще нет. Расход по городу 15-16. Относительно бездорожья - как-то вытягивал Хонду ЦРВ, которая села на брюхо посреди поля (видать, парень поджиповать решил). В целом доволен