...А тут яка альтернатива, покатаний ланос, чері, джилі, лада та інше подібне, то ж самі захисники і їздіть на цьому.
Тільки чомусь здається, що ті, кого Ви називаєте "захисниками" на "цьому" не їздять
orys 11.01.2017 18:50 пишет:
Це щось схоже на банальну жабу...
Дуже влучна думка!
orys 11.01.2017 18:50 пишет:
..Просто слід розуміти, що десь на цих машинах іздили люди середнього класу, продали бо машинам більше 10 років та люди ті мають більше статків і можуть дозволити нову таку ж машину (поїздив той рік побачив)...
У Вас дуже спотворена уява про середній клас. Середній клас "десь" у країнах Заходу не їздить на авто віком більше ніж 3-5 років. Я Вам більше скажу, там навіть можуть автівкою у не володіти у нашому сенсі цього слова. Має маленький бізнес, авто у лізінгу на фірмі, термін лізінгу вийшов - авто перейшло у власність - продав - знову лізінг. Багато у нас середніх бізнесів, де службову автівку надають? А багато у нас маленьких бізнесів, де власник собі машину може дозволити у лізінг взяти? Вище писали, що податки в Україні надмалі. То може треба працювати на себе, а не чекати льгот та преференцій? Все по чесному вигдядає: ціни на авто в Європі встановив ринок, бо їх (автівок) там багато; ціни на авто в Україні встановив ринок, бо їх (автівок) тут мало. Не податки і мита треба зменшувати, а надавати можливість людям більше заробляти (не плутати з отримувати). А хто тим не користується, то хто йому винен? Бо жодні пільги йому життя не поліпшать. Так, тільки тимчасово, під час "придбання" чергового авто від "середнього класу десь там"
Автоэлектрик 12.01.2017 00:41 пишет: Что вы за пургу несете?Да откуда вам знать сможе хватит человеку денег содержать ауди А6 в вашем примере или нет?Что ж вы чужие деньги и возможности мониторите?
Плюсую! Их комментарии по поводу обслуживания напоминают: "Не читал, но осуждаю(с)"! А как ездят те же ауди А6 90-2000г. на украинской регистрации? Как их владельцы обслуживают? По поводу тех состояние и обслуживания, была ВАЗ 2110, 2007г. на момент владения 8 лет, но уже сильно начала ржаветь, сыпаться. Продал. Славута до этого была и сейчас вторая, у первой сцепление на 40.000 км. полетело, у второй на 53000 км. У каких европейских машин сцепление полетит на таких пробегах. В других темах жалуются, что у Рено сцепление родное полетело на 200 тыщах!
Зачем представлять то,чего не будет. Будем в Евросоюзе,тогда и выбирать будешь. Но,к тому времени,вазов уже не будет. С чего вы вообще взяли,что должны убрать расстаможку? Где такое есть?Страны евросоюза не трогайте,только
Грузия как пример! Я пример привел, с первого увиденного авто, пусть на данный Меган введут акциз 1000 у.е. я куплю его за 4000 у.е. Акциз должен быть но не таких размеров как сейчас. Я за уменьшение акциза, что бы я мог легально, уплатив адекватные акцизы и налоги, купить авто за рубежом, поставить на украинский учет и спокойно ездить, и когда захочу продать его. Я не отдавать 1000 у.е. посредникам, которые пригоняют авто для езды на эвро номерах, лучше отдать эту тысячу государству!
Жизнь не приемлет сослагательных наклонений. Это надо принять как закон жизни. И как только человек это себе уясняет, то практически сразу начинает ездить на том автомобиле, на котором хочется. Не зависимо от страны проживания.
Drinkens 11.01.2017 10:13 пишет: А сыпаться он будет дай боже. Не меньше жигулей. Только многие вещи как в жигуле починить не выйдет - только менять.
что ТАКОГО, можно починить в жиге, и в то же время, оно же, потребует онли замены в 15-летней евро-помойке??
кузов, не? вазохлам даже 90-х и 00-х уже ржавый в гивно. помню раньше кузова варили\паяли у меня в кооп а побагаче с таляти новый черметкузов заказывали.
Сам себе противоречишь. То что можно варить, варится и на европомойках. Но! средне статистический 15ти летний Гольф (автомобиль Б/Ц класса) не потребует сварочных работ каждый год.
Если умеешь считать деньги, ценить своё время, а так же здоровье, то резалт очевиден.
ЗЫ: да, это не касается жителей сёл, хранящих в гараже, с выездами по 300км/год
Может и есть, тока на иностранных номерах почему-то фигурируют все больше Ауди,БМВ, Мерседес. Странно, правда?
Це щось схоже на банальну жабу, бо навіть під цими марками не є авто представницького класу, а авто середнього класу ті ж фольксвагени, пасати, гольфи, ауді а-4,6, бмв 3,5-ї, мерседеси 200-300, мазди 6, рено, пежо, форди, шкоди, опеля...
Какие пассаты, рено, мазды и пежо есть под марками "Ауди, БМВ, Мерседес"?
Примечание от модераторов- не забываем что это не курилка и хоть никто специально читать 90 страниц не будет дабы найти нарушение, но при поступлении жалоб от соконфетникоф предупреждения будут раздаваться соответсвенно с Правилами Конференции.
о, карающая рука правосудия пришла в эту тему, а если по теме, то кто следит за ситуацией, когда нардепы будут ( или не будут) голосовать за закон Парасюка и ко ?
Абрвалг 13.01.2017 16:15 пишет: о, карающая рука правосудия пришла в эту тему, а если по теме, то кто следит за ситуацией, когда нардепы будут ( или не будут) голосовать за закон Парасюка и ко ?
В этом интервью он говорит, что разрабатывается механизм временной регистрации, с временными номерными знаками. Вангую что для запуска такого механизма придется ждать пару лет. И это еще оптимистичный сценарий.
Абрвалг 13.01.2017 17:19 пишет: пар спустили и все , проехали....понятно, будут дальше ездить "на вечном транзите"
поки не буде нормальних тарифів - буде вічний транзит не всі захочуть платити 0,5% від суми розмитнення, враховуючи зростаючий курс бакса 600х30=18000грн за рік користування