всем добрыйвечер! два дня плотно занимался проблемой стрельбы в глушитель и вот итоги того что приметил: -стреляет не всегда,когда иду накатом с горки на включонной передаче. но всегда только на газу. -пропуски зажигания на сканере не зафиксированы. -стреляет иногда до катализатора(по звуку),но чаще всего в глушителе(разорвало глушитель). сделал: -обмылил форсунки,редуктор и все обвязки. не травит. -отключил магистраль от редуктора,подал под давлением воздух 3атм. форсунки не травят и обвязка тоже герметична. -при езде пережимал трубку от вакума,все равно стреляет. -свечи установлены свежие(4тыс.км.),но все же перекинул другие,результат тот же -стреляет. подключил индикатор импульсов поочередно ко всем форсункам при накате, все форсунки при движении накатом РАБОТАЮТ.наверное в этом причина? хотя на бензине проверил и при движении накатом они тоже работают. наверное проще переучится и выключать передачу при накате с горки и не тормозить двигателем,чем найти причину стрельбы в глушителе.
подключил индикатор импульсов поочередно ко всем форсункам при накате, все форсунки при движении накатом РАБОТАЮТ.наверное в этом причина? хотя на бензине проверил и при движении накатом они тоже работают.
Тыдыщ... Что значит работают? Индикатор импульсов тут врядли поможет, на форсунки подается ШИМ сигнал, что говорит программа, показывает время открытия форсунок?
ооо ... а что показывает МАП и датчик положения дроссельной заслонки ? при накате =)
если ДПДЗ не показывает положение закрытой заслонки или МАП завышает давление может не происходить отключение форсунок
по прграмме ничего не увидел,так как функция параметров и управления форсунками светится серым(не активная),наверное поищу другой сканер. еще хочу попробывать посмотреть по осцилографу.
как то даже не догадался обратить внимание на эти параметры. доберусь до сканера,гляну.
по прграмме ничего не увидел,так как функция параметров и управления форсунками светится серым(не активная),наверное поищу другой сканер. еще хочу попробывать посмотреть по осцилографу.
Ты ж вроде тулзу управления газомозгом освоил... Что она показывает по вренеи впрыска?
т.е. надо - положение дроселя ( лучше напряжение датчика если есть ) , давление во впуске с бензомозга , давление во впуске с газомозга , и длительность по форсункам если будет ( можно с газомозга )
Когда на пхх происходит отсечка топлива, то это даже без приборов ощущается, по крайней мере у меня, (не на крутой горке конечно, а на ровном, когда бросаешь газ)впрыск уменьшается, уменьшается и как только 0мс впрыск на сканере, то чувствуется этот момент, клац перестал тянуть двс и авто начало притормаживать двигателем.
Может стоит найти опытных установщиков; которые возьмутся привести в чувство Ваше гбо? 100% будет дешевле, чем продолжать с ним мудохатся.
это я по сканеру на сто смотрел. у меня блок ГБО перестал с компом конектица.
датчик дросельной заслонки по мультиметру посмотрел,отключается. по газомозгу пока ничего не гляну,не конектица с компом. чем померить давление во впуске з бензомозга?
так у меня все то же,чувствую как притормаживает двигатель. но иногда стреляет,и иногда очень сильно.
так особо никто и не хочет браться,так как проблема не постоянная и выявить ее тяжело.
кстати, вчера заправился по случаю на другой заправке,на OKKO.сегодня тоже заправился на OKKO. в итоге стрельнуло всего один раз. до этого заправлялся на БРСМ,стреляло очень часто. может причина в газе?
нет ... качество газа просто ее немного меняет
так у меня все то же,чувствую как притормаживает двигатель. но иногда стреляет,и иногда очень сильно.
т. е. отсечка топлива работает? Это не бьётся с тем предположением, что форсунки не отключаются, что за индикатор импульсов был, диод? И судя по этому вопросу
аварийный клапан -это та трубка которая идет от редуктора к MAP сенсору ?
так чисто удостоверится, там обычно тройничок, трубку именно ту пережимал, что в коллектор заходит? Странно, что современное японское авто с кучей электроники игнорирует явные проблемы, что ни разу чек не мигнул и даже в памяти эбу никаких ошибок вообще? И ты не отписался чем закончилась история с мультиком? И фото подкапотки, хотя бы с телефона не сложно сделать? Получается с февраля ездил и такого небыло, а появилось в мае, правильно? Свечи случайно не на кануне этих проблем менял? Просто конкретно у меня случай был с пропусками (да он и у многих по той же причине бывает), при замене свечей вв провод надорвался внутри, снаружи визуально вообще не видно и на бензе тоже не проявлялось, чека не было, но в памяти эбу копились ошибки по пропускам, так и вычислил.
индикатор импульсов,какаята самодельная штукинция у диагноста,но он реально с ней работает,поэтому сомнения минимальны. мультиклапан пока не снимал,нет времени,постоянно в поездках.трубочку прямо перед коллектором пережимал. стреляло постоянно,только не обращал особого внимания пока глушитель не порвало. фотки както сделаю скину.
индикатор импульсов,какаята самодельная штукинция у диагноста,но он реально с ней работает,поэтому сомнения минимальны.
Давай тогда подробней, раз минимальны, он что подключил её и потом на ходу вы смотрели в режиме пхх, провода хватило или он к эбу цеплялся? Обычно это обычный диод с резистором примастыренный в удобный держатель в виде ручки, с иглой или крокодилом, один конец садится на акб, второй на контакт форсунки, если идут импульсы, то он мигает, провод около метра. Вспомни хорошенько, он точно к форсункам, а не к КЗ подключался? Ну не стыковка явная где-то отсечка работает и форсунки тоже работают.
индикатор размером чуть больше маркера. на нем светодиод,переключатель с множителем *10,*100,*1000 и перключатель сопротивлений,два провода. подключали к форсункам .
беда,не ходит одна. перестал STAG+ конектица с компом. программу переустановил,драйвер шнура переустановил. комп шнур видит. программа пишет что нет связи с контролером. может кто сталкивался,лечил? сказали,что перепрошивка блока нужна? это сложно? и нужно ли?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
