на сколько помню,напруга всегда такая,даже под нагрузкой не сильно меняется.с кондером,фарами на 0.1v. а дюзы буду заужать. спасибо!
давление во впуске 0.35 и больше , для этого мотора прогретого это много должно быть на уровне до 0.3 ...
это больше влияет и на расход и на режим работы чем давление и дюзы ...
климат свет вентиляторы не были случайно включены когда скрины делал. След раз , когда будеш скрин делать, проверяй чтобы все нагрузки были отключены . и вентиляторы и т.д. не включились
по давлению понял. все электропотребители выключаю перед калибровкой и настройкой карт. для себя сделал вывод,что карты могут менятся в зависимости от нагрузки во время езды. правильно?
могут т.к. на нее влияет темп газа , давление редуктора и т.д.
поправки по давлению и температуре уменьшают этот дрейф
понял. спасибо.
подскажите,как правильно-подгонять по размеру штуцер в форсунке,или тот,что в коллекторе врезан.
в форсунке конечно, в коллектор вкручены 3 мм внутренний , из форсунки выкручиваешь старый и вкручиваешь меньший , минимальный диаметр обычно на всех форсах 1.5 мм, если там 1.5, то надо менее производительные форсы ... производительность квадратична от диаметра сопла
а какие кстати стоят чтобы не искать где писали
стоят 2,1мм. смотрел в сети и не нашел на Hanu сменные дюзы. хочу попробывать запаять родные и рассверлить под 1,5мм
всем доброго дня! наконец то выдалось пару выходных дней и я смог заузить дюзы на форсунках. как оказалось совсем не сложно и времени заняло два часа с настройкой. дюзы запаял обычным припоем,потом рассверлил до 1,5мм. гбо сделал калибровку на ура ,примерно за минуту,хотя раньше уходило минуты три,с рывками по оборотам. при давлениии 1,34 атм.множитель установился нa 1,2. 1 день- накатал карты,совместил. тяга отличная, посторонних звуков нет. 2 день - проехал 300 км. поправил немного карты, проехал еще 300 км.карты совмещенные. 3 день- после перехода на газ пропала мощность двигателя,по ощущением сравнимо с изменением УОЗ. подключил комп. карта газа ушла значительно вверх.совместил карты,проехал 120 км.-карты совмещенные. 4 день- после перехода на газ опять потеря мощности, карта газа ушла вниз. автоадаптация OBD отключена,заправка газом 3раза,на разных заправках(может в этом причина). почему так карты прыгают,помогите разобраться?
Скрин давай. Дюзы заузил, а давление зачем поднял, ты понимаешь зависимость между ними? Сначала выбирается оптимум для конкретного редуктора, для аляски это 1,1-1,2, не 0,9 и не 1,3, понимаешь? Потом уже пилятся дюзы, в табличках видел они указаны в привязке к давлению, понимаешь? Про множитель уже писал, но видать не дошло, что смотреть на него нужно во всём диапазоне, он не может быть какой-то один 1,2 как пишешь, на высоких оборотах он может быть и меньше 1, а на хх 1,4, например или вообще 1,6.
скрин пока не получится,нет флешки. зависимость вижу и осознаю.показания давал те,что на холостом ходу. в нете вычитал ,что для аляски 1,3 атм. оптимальное давление. первую автокалибровку делал при давлении 1.22атм., множитель на холостом был 1,4 ,решил его опустить за счет увеличения давления редуктора. после проверил: показания бензовых форсов после переключения на газ не меняются. как поступить,для начала? оставить соотношение 1.2 атм. * множитель 1.4 на ХХ ?
Про множитель уже писал, но видать не дошло, что смотреть на него нужно во всём диапазоне, он не может быть какой-то один 1,2 как пишешь, на высоких оборотах он может быть и меньше 1, а на хх 1,4, например или вообще 1,6.
про множитель все понял.
Сообщение удалено. Удалил Serge_G
как поступить,для начала? оставить соотношение 1.2
попробуй 1.1 рабочее
а множитель вырастет до 1.6 . не страшно? или рассверлить дюзы до 1,6 -1,7мм?
Нужно быть последовательным, сначала крутим редуктор до 1.1 (на горячую), автокалибровка заново и смотрим множитель, проверяем топливные коррекции (пойдёт и метод, что ты описал, по неизменному времени впрыска), а только потом думаем сколько сверлить и прекрати уже характеризовать множитель по верхнему его значению, он не есть константа, не страшно, если на хх будет 1.6, стаговцы, если читал мануал декларируют, как норму, от 1 до 1.6. Откуда вообще эта 1.2, вот несколько первых попавшихся разных авто.
ещё
и
спасибо,понял. перенастрою и попытаюсь выложить скрины.
всем добрый вечер. перенастроил давление и сделал калибровку . накатал 300 км. выкладываю карту,немного кривоватый множитель,это пугает. и проблема в том ,что машина потеряла процентов 30 мощности. может есть смысл увеличить дюзы с 1.5мм до 1.7мм?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
