В принципе ,довольно таки логичные выводы. пытался найти информацию по генераторам и "шоколадкам" со ступенчатой регулировкой. как бы информация есть,но информации совсем мало. но удалось узнать,что ЭБУ производит корректировки в зависимости от напряжения в сети и делает это намного точнее чем выдает генератор. поэтому для форсунок это не должно быть критичным. а вот напряжение на катушках вряд ли стабилизированное и наверное влияет на картину в целом.
Если это заводская шоколадка, то всё ок, не заморачивайся, пили жиклёры.
да,генератор и реле напряжения заводские,без колхоза. хотел рассверлить,но не нашел пока сверло 1,9мм. в обычных строймагазинах нет. в выходные поеду на радио рынок,там есть. после отпишусь.
ок, на юности ещё, если что валом, брать лучше совковые, чем китай.
спасибо,заеду.
здравствуйте. При проблеме с указателем уровня газа(стрелка не поднимается выше половины) возникла новая проблема,в баллон входит максимум 20л. газа,при объеме баллона 43л. До этого входило от 34л. до 37л. Уже восьмую заправку выкатываю до нуля,заправки меняю,а ситуация неизменна. Может кто сталкивался?Куда смотреть?
мультиклапан в балоне дуреет и не факт что ты выкатываешь в 0, а не 20 , так что выкатывать , проверять есть ли газ в баллоне и потом снимать мульт проверять что с ним случилось .
на 99% процентов выкатываю в 0.,так как после последней заправки на 36л. проехал 400км. а после уже заправлялось по 20л. а мультиклапан ремонтируется или замена?
ребята подскажите,как правильно вычислить остаток газа в баллоне. нужно снимать мультиклапан,а сколько газа в баллоне не знаю.
просто выкатать полностью , там ничего практически не останется , выкатывать до тех пор пока не будет отключаться практически сразу после перехода .
после выкатки можно просто снимать мультиклапан?
мультиклапан,в моем случае,менять или подлежит ремонту?
обычно да =) только перед снятием отсоединить магистрали и стравить остатки паровой фазы , там немного обычно остается
ну как можно дистанционно это определить =)
понятно что дистанционно не получится. возможно был опыт? потому и спрашиваю. спасибо!
добрый вечер! наконецто рассверлил газ.форсунки до 1.9мм. но скрины пока не выкладывал,накатываю карты. но возникла у меня проблема, когда спускался накатом с горки не выключая передачу,получил хлопок в выхлопной. в следствии чего глушитель разорвало.карту проверил,газ и бензин совмещены практически по всей длине,только зеленая чуть выше в самом верху. хлопки бывали и раньше,тоже при спуске с горки накатом не выключая передачу и только на газу. не зависимо бедная или обогащенная смесь. при этом метки ГРМ совпадают,проверил сегодня. а еще заметил,что с утра и иногда в течении дня машина заводится туговато. по ощущениям,как трамблерная машина с ранним зажиганием. на бензине такого никогда не было. по памяти,в году 2010-2011,на сервисе при замене ремня ГРМ мастер сказал,что метки с завода не совпадали на 1 зуб и предложил метки совместить. метки тогда совместили. и при следующей замене в 2014 г. тоже ГРМ выставляли по меткам. Но при этом,что до совмещения меток,что после совмещения, машина вела себя асолютно одинаково.Расход топлива,динамика разгона ничуть не изменилась. ошибок, несоответсвий параметров на CAN диагностике не зафиксировано. я так думаю,хлопок из-за богатой смеси,хотя по картам все нормально. и есть ли смысл переставлять метки ГРМ под газ?
спускался накатом с горки не выключая передачу,получил хлопок в выхлопной. хлопки бывали и раньше,тоже при спуске с горки накатом не выключая передачу и только на газу а еще заметил,что с утра и иногда в течении дня машина заводится туговато.
Для начала я бы убедился, что форсунки не травят в закрытом состоянии.
а как это сделать?
а как это сделать?
На вход подать рабочее давление, а выход обмылить и ловить пизирьки. Есественно форсунка должна быть в закрытом состоянии.
2 варианта - травит форсунка , травит редуктор через аварийный клапан газа ( туда куда вакуум в коллектор подключен )
проверяется принудительным включением газовых клапанов ( редуктор баллон и т.д. ) при работе на бензине , если поправки топливные поплыли или явно изменился режим работы мотора. Значит газовая система по газу не герметична , при отключенных дефакто газовых форсунках. Некоторые гбо мозги позволяют включить клапан газа при работающем на бензине двигателе ( типа режим проверки )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
