Начал стучать левый передний амортизатор на холодную, после нескольких километров езды стук почти проходит, в ходовой больше придраться не к чему. Похоже, что пора менять. Сейчас стоят KYB Excel-G, проехали уже весьма немало - 184 тыс. км и если уж менять, то наверное все по кругу, т.к. задние уже тоже потеть начали. Отсюда, собственно, вопрос - брать такую же Каябу газ-масло и не парить себе мозг или есть что-то лучше/надёжнее?
Начал стучать левый передний амортизатор на холодную, после нескольких километров езды стук почти проходит, в ходовой больше придраться не к чему. Похоже, что пора менять. Сейчас стоят KYB Excel-G, проехали уже весьма немало - 184 тыс. км и если уж менять, то наверное все по кругу, т.к. задние уже тоже потеть начали. Отсюда, собственно, вопрос - брать такую же Каябу газ-масло и не парить себе мозг или есть что-то лучше/надёжнее?
я бы брал опять каябу,стояли такие же на моте нарадыватся не мог
каябу.
Бильштайн В4...однозначно...
У меня стоят газ-мяс, наверное сейчас ставил бы масло, а то как бричка на дорогах области, по хорошим дорогам нормально, но тех дорог мало
Бильштайн В4...однозначно...
С их прайсом, тогда уже сразу кони, а чё лань же супер крутая тачка.
Да тут как бы не в цене даже вопрос, можно и B6 взять, но спорткара из Ланоса всё равно не выйдет. Мне вполне нравится управляемость на KYB Excel-G, среди вариантов ещё UltraSR смотрю, масло точно не хочется - излишне мягко для меня. Тем временем стук уже второй день как пропал, придётся наблюдать дальше...а то не хочется лезть к стойкам, не будучи 100% уверенным, в чём проблема.
У нас ходят байки что каяба уже не та...сас-ы рекомендуют...
ультра ср приятнее в ходу чем ексельки
Я как раз недавно покатался на Ланосе с ультра ср, действительно приятнее поведение машины, правда там пробега на них пока 20 тыс против моих 180+. Жду, когда застучит снова и буду принимать решение. Пока амортизатор через день после создания темы замолчал))
Бильштайн В4...однозначно...
+1 на двух ланосах испытано. Каяба даже в ремешок не упиралась
Насчет каябы, лично я разочаровался в ней. Сам смотрю в сторонгу масляных или аналогов стоковых, хочу по мягче. Ездил на в таких кофнигурациях 1. Bilstein b4 по кругу 2. Cпереди те же B4, сзади Gas A Just, 3. Cпереди те же b4, сзади Kayaba Excel G 4. Cейчас буквально 15к передок новые Excel G спереди и сзади Gas A Just из пункта 2. Теперь о заменах, менял сзади снял b4 поскольку доставала проблема "досок в багажнике" - при проезже некоторых ям особенно пустым задок как бы в отбой уходил и был создавая стук, побороть как то не получалось. Поставил вместо них GasAJust доски пропали, но жесткость зада примерно такая же, то есть комфорта больше не стало. Дальше попробовал Excel G вместо GasAJust, машина стала чуть мягче, тоже хорошая конфигурация но амики начали со временем подстукивать на мелких неровностях сначала 1 потом второй, хотя раскачку машины гасили нормально, при снятии обнаружился люфт в самой верхней точке буквально на последних 1см хода, сразу скажу что все при установке прокачивалось либо лично мной либо под моим наблюдением, правди именно эти покупались на форуме через проверенного продавца мб подделка но внешне все было ок, остальные через exist, autoklad. В итоге передние b4 примерно после 100к пробега стали мягче, уже стал заметен клевок при проезде волн и я поменял перед на excel G, а сзади вернул GasAJust - скажу сразу связка неудачная, я на ней около 15-20 к проехал и при случае буду менять наверное на масло по кругу.
Теперь о личных впечатлениях. Bilstein B4 я бы назвал самыми честными, передок отходил почти 100к пока не просел заметно, задние Б4 на мой взгляд для ланоса не идеально подходят с точки зрения длины штока, по качеству претензий нет. Дорогу машина на Б4ых держит очень хорошо, в любых ситуациях, минус машина становиться достаточно жесткой при чем именно при проезде небольших неровностей, подвеска их сглаживает но все равно отдает в корпус что напрягает, хотя при этом можно тулить по брущатке 60+ и при этом машина четко держит дорогу, и при активном торможении АБС даже не заикнеться. То есть в оплату за жесткость вы получаете хорошее сцепление с дорогой в широком диапазоне ситуаций. Сейчас спереди Excel G и они мне совсем не нравяться - новые ведут себя хуже 100к Б4ых, они достаточно легко просаживаються, но при этом на мелких неровностях не дают ощутимого комфорта, в итоге управляемость теряеться но комфорта больше не получаешь, даже более реакция на проезд волн или ухабов какая то тормознутая, в общем неприятно рулить. Возможно спереди неплозо бы себя показали GasAJust от каябы но такие я не пробовал. Для себя сделал вывод что делать Ланос жестким неправильно, разве что вы на нем любите устраивать покатушки или ездите 90% времени с полной заргузкой или перегрузом. Машина достаточно легкая и плохо переваривает жесткием амики, сам постараюсь подобрать максимально комфортные, скорее всего это будет масло покругу. Все равно жесткая подвеска не дает такого эфекта как низкий центр тяжести или изначально правильно заточена под вождение подвеска, это машина на каждый день и она должна быть комфортная.
Бильштайн В4...однозначно...
С их прайсом, тогда уже сразу кони, а чё лань же супер крутая тачка.
в том то и дело, что прайс между Билями и каябой (однотипными) - разница совсем несильно...если только не брать имики по цене "с потолка"...а качество Билей лучше в разы...
Ставь KYB и не парься! У меня стоит газомасляные.
бегал у меня сенс в такси ... это единственные в моей жизни амо которые отходили 160ткм =)
У меня пока с осени как перестал тот амортизатор стучать, так и пока молчит до сих пор. Замену пока отложил, по крайней мере весеннее таяние асфальта ещё перекатаю на текущем комплекте. Но умом понимаю, что для амортизаторов пробег под 200 тыс - это уже многовато и менять их в целом пора.
Может то домкрат был? Лопнула пружина задняя, раз уже полез, то и амики решил, поставил таки В4, блин после того, что лепят на зазе с конвейера, реально классно, вперёд тоже теперь хочу. krabik шарит, спасибо за наводку, кстати колодки ATE что у тебя брал когда-то тоже нормуль, до сих пор ещё не стёр.
Да в том и дело, что именно передний левый стучал первые пару километров в движении, слышно было чётко внутри и снаружи при раскачке машины руками. Но с осени как ушёл звук, так и не появлялся. Хотя морально я уже давно готов поменять аммортизаторы с передними пружинами за компанию, раз в 10 лет нужно ж что-то глобальное по машине сделать))
Для ланьки тогда уже и опорники (болячка) глянуть до кучи, я взял себе сэви экстрим, чтобы уже два раза не вставать, как говорится, уже переставил более длинные шпильки под проставки (буду делать Lanos Stepway) осталось вкладышами затариться и можно начинать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
