Чего не хватает в Т5 после Каптивы: нет автоскладывания зеркал нет подогрева лобового стекла в зоне щеток нет заднего хвостика-дворника, стекло когда засирается, нужно самому протирать нет полного привода нет подсветки в бардачке Раздражает жесткость подвески, когда один еду
Меня в моей машине даже не раздражает, а пугает слишком низкий клиренс. Каждый звук скрежета днищем о бордюр как серпом по яйцам ножом по сердцу а в остальном она идеальна.
Ты на нем вроде пару недель ездишь? Спасибо за отзыв, знал что нисан не очень авто, но чтобы раздражало столько моментов (подозреваю не все, и по мере владения список увеличится)
Зы в моей авто не раздражает ничего. что хотелось бы изменить/добавить? кнопку закрытия багажника добавить (хс90 v8) в остальном каждый день сажусь в авто с удовольствием и радостью, недостатков нет в авто жены: нисан кашкай , могу охарактеризовать фразой "японская консерва" плюсов в авто не обнаружено ищем замену этому недоразумению, и шансов, что это будет нисан никаких Подозреваю, что мурано такая же консерва только больше
SLON 16.01.2017 23:33 пишет: Ты на нем вроде пару недель ездишь? Спасибо за отзыв, знал что нисан не очень авто, но чтобы раздражало столько моментов (подозреваю не все, и по мере владения список увеличится)
Зы в моей авто не раздражает ничего. что хотелось бы изменить/добавить? кнопку закрытия багажника добавить (хс90 v8) в остальном каждый день сажусь в авто с удовольствием и радостью, недостатков нет в авто жены: нисан кашкай , могу охарактеризовать фразой "японская консерва" плюсов в авто не обнаружено ищем замену этому недоразумению
Лет через пять кашакай будет таким же как сейчас, а вольво будет ездить исключительно по сто.
Почти все. По салону: скрипы пластика, сидений, подлокотник через месяц на новой отвалился, руль по вылету не регулируется и обогрева нет, принудительное омывание фар не нужно, особенно зимой, подсветки бардачка нет, кнопки на руле и кнопки регулировки зеркал, фар тоже не подсвечиваются, Еще алгоритм работы климат-контроля изначально не корректный. Кнопки на мульти-руле рано умирают. мр3, юсб в моем варианте вообще еще нет, подстаканники неудобно расположены и мелкие, спинки передних сидений регулируются крутилками. Пока накрутишь - лежать перехочется. Скрипят столики на задних сиденьях. Широкие передние стойки, подклинивание ремня безопасности. Подсветка климата и лампочки кпп постоянно перегорает. Глюки вообще всей электроники от рождения и до зрелости авто. Зеркало боковое выворачивается самопроизвольно в обратную сторону при положении электрокнопки на открытие. Датчик пассажира то работает, то нет. Глючит замок багажника. Сырой салон, при замене лампы стоп-сигнала если не поменяют прокладку под ним, то вода по двери изнутри течет. Ну и под крышей конденсат собирается, тек раньше с макияжных зеркал. Колонки на дверях верхние плохо закреплены изначально и дребезжат.
Symbol New 2011 (МКПП) 1) потеет маслом шток переключения передач, который входит в коробку снизу. Не течет и даже не капает, но низ коробки постоянно в масле. Та же фигня у всех рено с такой коробкой, у кого на 30 тысячах вылезает, у кого на сотне. Гадостьтв том, что для замены пропускающего сальника надо разбирать коробку. Но поскольку а) масло из коробки не уходит и б) замена сальника помогает ненадолго, то большинство забивают и ездят так, меняя сальник только если возникает другая причина вскрывать коробку. 2) звенит на определенных оборотах (около 1800) теплозащита катализатора. Я вылечил прикручиванием выступа этой железяки к глушителю проволокой. 3) между катом и глушителем не гофра, а просто кольцо-прокладка. Со временем она подгорает и начинает пропускать, а при выжиме-отпускании сцепления на 1 и 2 передачах в месте этого соединения раздается металлический скрежет (я на сцепление грешил сначала). 4) низкий проем багажника. Иногда вещи, которые спокойно поместились бы внутри, просто не проходят в проем. 5) дуги в багажнике часто задевают за груз, при полной загрузке приходится оставлять место под ними. 6) не хватает 6-й передачи - после 120 км/ч ехать некомфортно из-за рёва мотора на 4000+ оборотах. 7) защита двигателя крепится аж на 10 болтах. 8) даже через 2,5 года вождения не всегда получается мигнуть дальним светом, а не включить его.
Вроде бы всё. Ну и еще - если бы я любил пить кофе в машине - очень раздражало бы расположение подстаканников. Автомобильная термокружка с подогревом туда вообще не влезает по высоте (подарили, не пользуюсь, примерял из любопытства). Но мне они вообще не нужны. Думаю обклеить их внутри чем-то мягким, чтоб можно было туда что-то положить и оно не громыхало.
Конструктивно- стабилизатор поперечной устойчивости раз в три месяца надо двигать монтировкой - упирается в левый ланжерон(втулки менялись если что не раз и стойки стабилизатора). Правую туманку лампочку менять неудобно, бачок омывайки мешает. Ремкомплект (фрикционы, серволента) акпп не але, стиль езды плавный, но коробку дважды капиталить пришлось. Раздражает вибрация на педали газа (вибрация педали тормоза решилась подкладкой пенопласта между аккумом и кузовом). Глюки показателей расхода топлива, хоть лямбда зонд и остальные в порядке, лязг новой цепи (ролики тоже новые, оригинал все) грм на холодную. Еще по салону, нет подсветки макияжных зеркал и водительское провисает. Сетчатая оббивка сидений рвется очень рано. Ходовая жесткая, сайлентблоки частые расходники, задние колодки или оригинал цена космос, или безконечные подгонки, не все подходят.
На ниссане много реношных деталей стоит. И братские же болячки. Только с акпп сальник проще поменяли без разбора коробки. Термозащиту как не укрепляю - звенит, что лошади на светофоре оглядываются)) И гофра тоже прогорела) А дальний, если надо включить, нажимаешь от себя, а если мигнуть - на себя.
murabel 17.01.2017 00:40 пишет: Symbol New 2011 (МКПП) 1) потеет маслом шток переключения передач, который входит в коробку снизу. Не течет и даже не капает, но низ коробки постоянно в масле. Та же фигня у всех рено с такой коробкой, у кого на 30 тысячах вылезает, у кого на сотне. Гадостьтв том, что для замены пропускающего сальника надо разбирать коробку. Но поскольку а) масло из коробки не уходит и б) замена сальника помогает ненадолго, то большинство забивают и ездят так, меняя сальник только если возникает другая причина вскрывать коробку. 2) звенит на определенных оборотах (около 1800) теплозащита катализатора. Я вылечил прикручиванием выступа этой железяки к глушителю проволокой. 3) между катом и глушителем не гофра, а просто кольцо-прокладка. Со временем она подгорает и начинает пропускать, а при выжиме-отпускании сцепления на 1 и 2 передачах в месте этого соединения раздается металлический скрежет (я на сцепление грешил сначала). 8) даже через 2,5 года вождения не всегда получается мигнуть дальним светом, а не включить его.