И я готов поспорить на что угодно, что никто из присутствующих не сможет переключиться быстрее той же ДСГ.
Гггг ну типу в момент коли ви попросите дсг скинути на понижену, водій на ручці вже давно буде на пониженій бо "заблаговременно" підіткнув 4ту
...
Про Каптиву - готов поверить (сам не ездил), про DSG или Aisin на Туареге - не верю, потому что эти АКПП ведут себя иначе. Просто аккуратно сбрасывают передачу вниз и машина продолжает двигаться дальше (на подъем) с той же скоростью. Причем, мощность движка - пофиг. Скромный 110-сильный дизельный Гольф 7 демонстрирует ровно такое же поведение.
так у меня ж дсг есть) под горку запаздывает со сбросом
Я навіть не знаю що й сказати Може прошивка якась стара хз. Бо по-перше, в мене навіть така дрібнота як 1.4 при повному завантаженні (пасажири + багаж) підйоми витягує на останній передачі. Ну хіба що якщо тошниш 80 і двигун крутиться в районі 1500 обертів. А по-друге, я ось згадую ті моменти, коли робот таки підтикав 6ту, так це настільки швидко виконувалось, що в найгіршому варіанті може аж на 1км/год швидкість короткомоментно спускалась
ну у меня еще на старом 1.8, но он пытается ехать на 1400-1500 оборотов, и ему под горку этого мало
И я готов поспорить на что угодно, что никто из присутствующих не сможет переключиться быстрее той же ДСГ.
Гггг ну типу в момент коли ви попросите дсг скинути на понижену, водій на ручці вже давно буде на пониженій бо "заблаговременно" підіткнув 4ту
воот
У меня примерно также на подъеме получается, круиз плавно снижает скорость на 15-20 км/ч
Ыыыыыыы скільки??? Ні, ну в мене на старій тойоті немає лімітера і коли котишся з гірки, то може спокійно додати 15-20км/год (колись навіть штрафом обазавівся через це), але щоб на підйомі опустити швидкість на 15-20 перед пониженням це за гранню ІМХО
Имел дело с круизом на Audi A3 (не самой новой), Golf 7 и Touareg. Во всех случаях скорость держится стабильно, может чуток "просесть" не более чем на 1-2 км/ч.
На механике у меня тоже держит точно, без всяких проседаний, при неожиданном подъеме на горку. Но вот если спускаешься - сам не притормаживает и скорость может расти выше, чем стоит на круизе.
Тю. В мене на гольфі парашут таки спрацьовує. Не одразу (десь кілометрів на 5 може перевищити), але потім таки відгальмовується до заданої швидкост
Это мне кстати тоже не понравилось в работе адаптивного круиза. Он замечает препятствие относительно близко. На механике я перейду на пониженную заранее и буду плавно подкатываться тормозя двигателем, а ACC, иногда, довольно неприятно вытормаживался.
Так може просто виставити норм дистанцію треба було, нє?
я уже это писал раз 10 в этой теме, но не верят
От у мене древній (станом на 2017 вже) автомат - так от якщо комп розуміє, що техніка не справляється на п"ятій, то переходить на 4ту дуже швидко. Не скажу що прям зовсім непомітно, але описувати це аж такими диферамбами ("якийсь час", "вперся йому носом в зад" тощо) як камрад, ну точно не потрібно
(про дсг не писатиму - з відомих причин )
ну меня вот эти задержки и бесят
Та я вже давно зрозумів, що ви, любителі ручки, ще ті галі балувані
...
так у меня ж дсг есть) под горку запаздывает со сбросом
Я навіть не знаю що й сказати Може прошивка якась стара хз. Бо по-перше, в мене навіть така дрібнота як 1.4 при повному завантаженні (пасажири + багаж) підйоми витягує на останній передачі. Ну хіба що якщо тошниш 80 і двигун крутиться в районі 1500 обертів. А по-друге, я ось згадую ті моменти, коли робот таки підтикав 6ту, так це настільки швидко виконувалось, що в найгіршому варіанті може аж на 1км/год швидкість короткомоментно спускалась
ну у меня еще на старом 1.8, но он пытается ехать на 1400-1500 оборотов, и ему под горку этого мало
Так їдьте трохи швидше Щоб хоча б 1800-2000 було
...
Я навіть не знаю що й сказати Може прошивка якась стара хз. Бо по-перше, в мене навіть така дрібнота як 1.4 при повному завантаженні (пасажири + багаж) підйоми витягує на останній передачі. Ну хіба що якщо тошниш 80 і двигун крутиться в районі 1500 обертів. А по-друге, я ось згадую ті моменти, коли робот таки підтикав 6ту, так це настільки швидко виконувалось, що в найгіршому варіанті може аж на 1км/год швидкість короткомоментно спускалась
ну у меня еще на старом 1.8, но он пытается ехать на 1400-1500 оборотов, и ему под горку этого мало
Так їдьте трохи швидше Щоб хоча б 1800-2000 було
переключается, скотЫняка
...
ну у меня еще на старом 1.8, но он пытается ехать на 1400-1500 оборотов, и ему под горку этого мало
Так їдьте трохи швидше Щоб хоча б 1800-2000 було
переключается, скотЫняка
Що ж там за підйоми у вас такі?
...
Так їдьте трохи швидше Щоб хоча б 1800-2000 було
переключается, скотЫняка
Що ж там за підйоми у вас такі?
та не, я про ДСГ. не хочет он ехать даже на 2к оборотов, щелкает вверх
...
переключается, скотЫняка
Що ж там за підйоми у вас такі?
та не, я про ДСГ. не хочет он ехать даже на 2к оборотов, щелкает вверх
Тю, знач попередній ТСІ таки кислуватий на низах попри офіційні цифри Інакше мені важко пояснити чому скидує
...
Що ж там за підйоми у вас такі?
та не, я про ДСГ. не хочет он ехать даже на 2к оборотов, щелкает вверх
Тю, знач попередній ТСІ таки кислуватий на низах попри офіційні цифри Інакше мені важко пояснити чому скидує
так он даже по официальным цифрам 1750 стартует только
Так їдьте трохи швидше Щоб хоча б 1800-2000 було
переключается, скотЫняка
Що ж там за підйоми у вас такі?
Боюсь, что это что-то очень виртуальное, далекое от реальности. На трассовых скоростях, даже на овощных 90 км/ч, 1.8TSI как раз и будет работать где-то на 1800 оборотах на высшей передаче. На моем предыдущем Супербе если ехать ~120 км/ч, то движок раскручивался до ~2500. Ok, допустим, это было на 6-ступенчатой механике, допустим, DSG7 на 7-й будет крутить чуток меньше. Но обороты на такой скорости все равно будут за 2000. Там уже полка момента и вагон тяги. Так что к чему эти жалобы - мне лично неясно.
честно говоря я хз за счет чего он снижает скорость. но факт - если на круизе 100, но на спуске с горки будет тоже 100.
Это пока достаточно крутая горка не попадется Загляните в руководство - там все написано.
Так може просто виставити норм дистанцію треба було, нє?
Я з цим грався, але то як датчик дощу на Kia - як не постав, все-рівно дратує На автобані були ситуації, коли воно гальмувало там, де взагалі не потрібно було гальмувати. В місті, в великі корки не попадав, але напевно там цей девайс був-би більш корисним.
Ехали мы из Одессы, впереди каптива 3,2 АТ, сзади я на на мех, едем ровно, допустим 120, начинается затяжной подъем, я себе прекрасно заранее скидываю на 4 и продолжаю ровно ехать, каптива на АТ какое-то время плавно теряет скорость, пока я в нее чуть не упираюсь носом, отом вжжжух - поперла, это автомат догадался, что надо переключится на пониженную. И так почти каждый подъем Получается интересная ситуация, кикдаун не нужен, а максимальной передачи уже много. А бывают аналогичные ситуации, когда надо скинуть сразу на 2, как быстро автомат и его водитель допетрает, что надо не одну сбросить, а 2?
По ходу чувак на Кативе ехал на круизе, это стандартное его поведение, он там немного туповат в этом плане если не знать как правильно им пользоваться, но это вообще не вопсрос АКПП, так работает программа круиза, при нехватке мощности в какой-то момент сбрасывает 2 передачи. Я в таких случаях просто фиксирую высшую передачу и она замедляется до конца подъема, без кикдаунов и вжжжух, потом на спуске плавно наберает скорость круиза.
Это мне кстати тоже не понравилось в работе адаптивного круиза. Он замечает препятствие относительно близко. На механике я перейду на пониженную заранее и буду плавно подкатываться тормозя двигателем, а ACC, иногда, довольно неприятно вытормаживался.
на автомате достаточно просто выключать круиз если впереди перпятствие и она точно так же будет плавно подкатываться тормозя двигателем, ни педали давить ни рукой дергать не нужно если увидел впереди препятствие
честно говоря я хз за счет чего он снижает скорость. но факт - если на круизе 100, но на спуске с горки будет тоже 100.
Это пока достаточно крутая горка не попадется Загляните в руководство - там все написано.
я смотрю на спидометр - там написано другое а если серьезно - то 2 раза уже мотался киев-днепр-киев. там есть вполне затяжные спуски с неплохими уклонами.
на автомате достаточно просто выключать круиз если впереди перпятствие и она точно так же будет плавно подкатываться тормозя двигателем, ни педали давить ни рукой дергать не нужно если увидел впереди препятствие
Я про адаптивный круиз, с радаром, автоторможением и разгоном. С обычным все понятно - тормоз чуть нажал и круиз выключился. Впрочем, автомат с обычным круизом тоже не сможет выбрать заранее правильную передачу, чтобы максимально плавно подкатиться к препятствию. Зимой, когда тормоз надо использовать минимально, особенно актуально.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
