Хочу купить. От Киева в 22 км (от дома до Оболони метро Минская).
Вот, имея в доме теплый гараж и розетку 220 вольт (даже 380 вольт есть, правда ограничение в 25 ампер на каждую фазу). Есть возможность также перейти на многотарифный счетчик электроэнергии.
Нужна вторая машина в семье.
Хотел было покупать дизель на автомате (жена по другому не сможет), но, раскинув мысли, авто нужно для поездок чисто в Киев и назад 50-80 км в день в основном. Начал думать про электро-авто (а альтернативы Leaf нету).
Толковых форумов не нашел, очень мало информации, а которая есть - вызывает кучу вопросов. Слишком сладкие обзоры наталкивают на мысли, что это торгаши!
Где найти правду?
Дайте ссылки на реальных людей, на реальный форум с реальными пользователями (не торгашами) с реальными отзывами, если что-то знаете - говорите - я слушаю. Нужна информация, а не реклама!
Да, информации катастрофически мало. И та, которая есть, наводит на мысли, что это продавцы. А хозяева както вяло. Там на форумах даже тем очень мало и участников мало. Понятно, что и машин мало. В россии смотрю тема вообще неактуальна. Форму находится в зоне "ру" а тусуются восновном с Украины
Хотелось-бы познакомится с реальным владельцем, может даже встретится с ним, если покажет и расскажет, программы, по машине покажет. Слабые места, реальный запас хода в разных условиях. Надежность.Чтоь ломается. (кататься просить не буду )
Могу попробовать почти от первого лица. Брат себе купил Лифа достаточно свежего (та версия где есть режим эко(?) и тепловой насос). Итак вводные примерно такие: зарядка дома (в Борисполе, гараж в частном доме) ночью, на работе заряжаться негде. Ездит на работу каждый день - 39 км в одну сторону. Зарядка до 100%. Запаса хода хватает даже в мороз, ездит в комфортных условиях - климат, попогрейка, радио, фары. Единственное что по трассе таки надо ехать 90-100 и лишний раз не наступать и побольше думать наперед (кто тормозит тормозами только для полной остановки, а остальное двигателем - идеальный водитель лифчика). Дорога состоит из Борисполя, бориспольской трассы, бажана, южного, и потом на жилянскую (это для понимания при каком трафике все происходит и на каких скоростях). Какой запас оставался при лютых морозах не знаю, но когда было около -2 до -5 круглосуточно то уверенных 110-130 км получалось. Несколько раз случалось такое что машина не успевала полностью зарядиться, да: в таком случае приходилось ездить в некомфортных по температуре в салоне условиях, печка таки хавает заряд прилично. Как хавает кондер пока неизвестно, но я предполагаю, что примерно как и печка. Стоимость километра пробега при обычном счетчике что-то около 35 коп. Из того, на что стоит обратить внимание: бу тачка скорее всего будет из штатов - на климате будут фаренгейты, а в радио не будет четных десятых частот (только нечетные - 101,1, 101,3, 101,5 и т.д) - возможно это фиксится как-то, брат просто забил. Багажник только для покупок из супермаркета - детскую коляску туда наверное не втолкнешь, даже трость. НА втором ряду сидений достаточно места для колен (намного больше чем в моем фокусе). По ширине троим взрослым очень тесно. Салон достаточно аскетичен, как для такой стоимости. Шумка какая-то наверное есть - сравнимо с фокусом, салон пока не скрипит, будет ли - хз. Как вторую машину я бы взял при таких условиях в порядке убывания важности 1) первая машина обязательно с двз надежна и не подводит. 2) лиф не рассматривается как средство экономии: кто бы что там о нем не говорил он на столько дорогой и достаточно быстро теряет в цене (пока что, по сравнению с бензиновыми бу-шными одноклассниками), что на эти деньги можно бензина лет на 10 вперед купить (не будем спорить вокруг этого пункта, будем считать его моим скромным мнением). 3) жена как настоящая женщина далека от автомобильной темы (в этом плане лиф хорош тем, что в использовании прост как палка - ни споров о прогреве, ни разговоров о завелась-не завелась, никаких тебе антигелей и зимних солярок, посторонних стуков в двигателе, уровня масла... ну вы поняли кароч, для многих мужчин это просто бесценно, когда жена не задает лишних вопросов, а просто пользуется). Зы, на фото ниже температуры за бортом нет, но я точно помню, что в тот день было от минус двух до минус четырех.
Автоюа читать посты только от Sch) последний на странице. так же есть тема этого же пользователя на соседнем автофоруме страница
Часто мне звонят владельцы купленных "штатных" (завезённых со штатов) лифонов. Если звонят, значит один из критериев всё-таки важен для них. Сейчас поведаю.
Как уже отметили, радио привязано к американскому частотному диапазону и апгрейд ещё не найден этому делу. Кроме того, штатный мультимедийный комплекс работает ТОЛЬКО с картами навигации Navteq, выпуск которых под именно эту систему был только в одном варианте: картография США+Канада. Больше ничего под эту мультимедиа не выпускалось ниссаном.
Иногда звонили владельцы, которые искали активационную карту, которую продавец не подсуетился забрать или может на нашей таможне стырили (таких доподлинно известных случаев уже несколько). В итоге несколько Лифчиков катаются с выключенной мультимедиа и единственный здесь путь - обращаться к официалу, американскому, за покупкой карты примерно в 280-380 $.
Есть ещё Лифчики с европы, но их стоимость в 2 раза выше. Там всё иначе и мультимедиа Nissan Connect-3 кушает "стандартные" карты навигации от navteq: Европу или СНГ, найти которые по адекватной цене - совсем не проблема. Именно из-за цены европейские лифоны и не везут к нам.
Могу попробовать почти от первого лица. Брат себе купил Лифа достаточно свежего (та версия где есть режим эко(?) и тепловой насос). Итак вводные примерно такие: зарядка дома (в Борисполе, гараж в частном доме) ночью, на работе заряжаться негде. Ездит на работу каждый день - 39 км в одну сторону. Зарядка до 100%. Запаса хода хватает даже в мороз, ездит в комфортных условиях - климат, попогрейка, радио, фары. Единственное что по трассе таки надо ехать 90-100 и лишний раз не наступать и побольше думать наперед (кто тормозит тормозами только для полной остановки, а остальное двигателем - идеальный водитель лифчика). Дорога состоит из Борисполя, бориспольской трассы, бажана, южного, и потом на жилянскую (это для понимания при каком трафике все происходит и на каких скоростях). Какой запас оставался при лютых морозах не знаю, но когда было около -2 до -5 круглосуточно то уверенных 110-130 км получалось. Несколько раз случалось такое что машина не успевала полностью зарядиться, да: в таком случае приходилось ездить в некомфортных по температуре в салоне условиях, печка таки хавает заряд прилично. Как хавает кондер пока неизвестно, но я предполагаю, что примерно как и печка. Стоимость километра пробега при обычном счетчике что-то около 35 коп. Из того, на что стоит обратить внимание: бу тачка скорее всего будет из штатов - на климате будут фаренгейты, а в радио не будет четных десятых частот (только нечетные - 101,1, 101,3, 101,5 и т.д) - возможно это фиксится как-то, брат просто забил. Багажник только для покупок из супермаркета - детскую коляску туда наверное не втолкнешь, даже трость. НА втором ряду сидений достаточно места для колен (намного больше чем в моем фокусе). По ширине троим взрослым очень тесно. Салон достаточно аскетичен, как для такой стоимости. Шумка какая-то наверное есть - сравнимо с фокусом, салон пока не скрипит, будет ли - хз. Как вторую машину я бы взял при таких условиях в порядке убывания важности 1) первая машина обязательно с двз надежна и не подводит. 2) лиф не рассматривается как средство экономии: кто бы что там о нем не говорил он на столько дорогой и достаточно быстро теряет в цене (пока что, по сравнению с бензиновыми бу-шными одноклассниками), что на эти деньги можно бензина лет на 10 вперед купить (не будем спорить вокруг этого пункта, будем считать его моим скромным мнением). 3) жена как настоящая женщина далека от автомобильной темы (в этом плане лиф хорош тем, что в использовании прост как палка - ни споров о прогреве, ни разговоров о завелась-не завелась, никаких тебе антигелей и зимних солярок, посторонних стуков в двигателе, уровня масла... ну вы поняли кароч, для многих мужчин это просто бесценно, когда жена не задает лишних вопросов, а просто пользуется). Зы, на фото ниже температуры за бортом нет, но я точно помню, что в тот день было от минус двух до минус четырех.
Спасибо за такой ответ!
После тест драйва я захотел это авто втройне!!!
У нас на парковке, под офисом, поставили три зарядки. Пока не видел, чтобы там кто-то заряжался, но тенденция хорошая.
Напишу від першої особи, тобто я є власником ліфа. Авто було придбане в кінці травня минулого року. За цей час мій пробіг на ліфі складає майже 15ткм. Авто купувалося як друге авто в сім'ю і весь цей час справно возить мене/нас на роботу/з роботи, а більше від нього і не вимагається. Живемо здебільшого за містом в 30 км. Заряджаю машину в основному вночі від звичайної розетки 16А, хоча є можливість підзаряжатися на роботі від такої ж розетки. В Києві із публічними підзарядками проблем майже немає: інфраструктура уже можна сказати, що є і продовжує активно розвиватися. Публічні зарядки в основному безкоштовні, але є і платні (мережа автоентерпрайз і деякі інші) часом із не зовсім адекватними цінами, але вони є! Про машину. Запас ходу зимою в морози близько 80-90км, влітку із кондиціонером я якось проїхав 157км і із залишком 8% машина стала на зарядку. Клімат взимку споживає набагато більше енергії, ніж кондиціонер влітку. Причому, якщо авто використовується на дуже короткі поїздки на 5-7км, а потім довгі стоянки, то пробіг ще значно скорочується. Ввімкнена музика, фари на пробіг практично не впливають. Сама економічна швидкість пересування 50-60 км/год (при 80-90 як тут говорили заряду використовується вже більше). Дуже сильно на запас ходу впливає тиск в колесах та тип резини, а також покриття дороги (якось в сильний снігопад без заторів я використав 50% заряду на 30 км пробігу). По оснащенню авто. Як і більшість власників ліфів, я купував американське вживане авто 14-го року випуску із прлбігом 22тк. Штатна навігація у нас не працює, радіостанції із парними частотами не прпцюють. Решта ніби все ок, в т.ч. ніяких заморочок із фаренгейтами і милями немає - в настройках є можливість вибрати км і градуси по цельсію. Про стан батареї. На момент купівлі ліф-спай показував, що батарея жива на 92%, зараз - 91.5%. Швидких зарядок не було, майже завжди заряджається до 100%. Більше нічого сказати не можу. По експлуатації. За весь час був поміняний фільтр салону, двірники і хз скільки омивайка для скла. Додатково були придбані резинові коврики в салон і багажник, комплект зимової резини, колесо-докатка на розбірці від якоїсь КІА (сам не знаю для чого, але їздить у багажнику) і зарядний пристрій ChargeU з перехідниками. Поки - все.
ПС: Вибачаюсь за погане форматування тексту, т.я. пишу з телефону.
Ну такая себе модель...как на меня, чисто для женщины и чисто для города и только города
написано : цена от 9888 $)
Хотя думаю кому действительно интересно, то просто позвонит и узнает.
Напишу від першої особи, тобто я є власником ліфа. Авто було придбане в кінці травня минулого року. За цей час мій пробіг на ліфі складає майже 15ткм. Авто купувалося як друге авто в сім'ю і весь цей час справно возить мене/нас на роботу/з роботи, а більше від нього і не вимагається. Живемо здебільшого за містом в 30 км. Заряджаю машину в основному вночі від звичайної розетки 16А, хоча є можливість підзаряжатися на роботі від такої ж розетки. В Києві із публічними підзарядками проблем майже немає: інфраструктура уже можна сказати, що є і продовжує активно розвиватися. Публічні зарядки в основному безкоштовні, але є і платні (мережа автоентерпрайз і деякі інші) часом із не зовсім адекватними цінами, але вони є! Про машину. Запас ходу зимою в морози близько 80-90км, влітку із кондиціонером я якось проїхав 157км і із залишком 8% машина стала на зарядку. Клімат взимку споживає набагато більше енергії, ніж кондиціонер влітку. Причому, якщо авто використовується на дуже короткі поїздки на 5-7км, а потім довгі стоянки, то пробіг ще значно скорочується. Ввімкнена музика, фари на пробіг практично не впливають. Сама економічна швидкість пересування 50-60 км/год (при 80-90 як тут говорили заряду використовується вже більше). Дуже сильно на запас ходу впливає тиск в колесах та тип резини, а також покриття дороги (якось в сильний снігопад без заторів я використав 50% заряду на 30 км пробігу). По оснащенню авто. Як і більшість власників ліфів, я купував американське вживане авто 14-го року випуску із прлбігом 22тк. Штатна навігація у нас не працює, радіостанції із парними частотами не прпцюють. Решта ніби все ок, в т.ч. ніяких заморочок із фаренгейтами і милями немає - в настройках є можливість вибрати км і градуси по цельсію. Про стан батареї. На момент купівлі ліф-спай показував, що батарея жива на 92%, зараз - 91.5%. Швидких зарядок не було, майже завжди заряджається до 100%. Більше нічого сказати не можу. По експлуатації. За весь час був поміняний фільтр салону, двірники і хз скільки омивайка для скла. Додатково були придбані резинові коврики в салон і багажник, комплект зимової резини, колесо-докатка на розбірці від якоїсь КІА (сам не знаю для чого, але їздить у багажнику) і зарядний пристрій ChargeU з перехідниками. Поки - все.
ПС: Вибачаюсь за погане форматування тексту, т.я. пишу з телефону.
А де ви купували авто? Самі в США чи тут? Чи користувалися посередником?
Ну такая себе модель...как на меня, чисто для женщины и чисто для города и только города
чому тільки для жєнсчіни?
Был в командировке в Днепре. В одном из торговых центров на 1-м этаже крутился мальчик и вылизывал до блеска малиновый лифон. Оказался также америкашкой. Купить их теперь можно хоть вместе с батоном в магазе
Машину брав у посередника. Тупо пробігся по так званим "салонам" і взяв те, що сподобалося із наявного. Потім, правда, уже заради цікавості пробив ВІН по карфаксу і виявив, що авто було коцнуте в зад, але якихось видимих недоліків я не бачу і абсолютно не заморочуюсь цим.
А вот вопрос "нарисовался". Когда Лифы проезжают рядом, то слышен не очень приятный высокочастотный шум. Не такой громкий как в тролебасах, но все же.
Внутри ...не выносит мозг от него?
А вот вопрос "нарисовался". Когда Лифы проезжают рядом, то слышен не очень приятный высокочастотный шум. Не такой громкий как в тролебасах, но все же.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
