Тема для флуду . Наближається така собі знакова відмітка на одометрі мого сенса. І почали зароджуватися в голові думки про якусь заміну. В принципі, для флегматичної доставки з точки А в точку Б мене повністю влаштовує (спеціально виділив, оскільки поняття про в кожного різні). Знову ж, зважаючи на вартість обслуговування, його легко підтримувати в максимально хорошому стані. Але та клята відмітка 100к..... Товче в тім"ячко злим дятлом. Тому до шановного товариства є два питання. 1. Якщо машинка в принципі влаштовує, то чи варто її міняти через ті кляті 100к? 2. І друге. А що нині можна взяти максимально свіже і безпроблемне в бюджеті до 7,5к$ (брутто, зі всіма замінами технологічних рідин і т.п.)? Основні вимоги: седан, механіка, бензин без газу (імхується, що без газу є більша імовірність натрапити на реальний пробіг). В ідеалі хотілося б лачетті 1,6, але на авторіа за таку ціну є лиш 2009-го року . Тому флуд і всяке розумне "урізання осетра" вітається. ЗІ. седан обов"язково, С клас не обов"язково, хоча бажано. Універсал не потрібен, а з хетчів дружині подобається лише нова третя мазда, а вона явно не в бюджеті
Тоже такие тараканы в свое время посещали, особенно из-за вариатора. Потом прошло. Едет и едет, денег не сосет и ладно.
Вон в купи/продайке Акцент 2009 продается нафарширован жирно. Пробег конечно больше 140тыс, но думается мне пройдет столько же смело. Дизеля на Акценте все хвалят. Комфорт на голову выше Сенса, не гниет. Я бы задумался.
Чи є життя після 100 000?
Тільки починається
Навіщо міняти якщо влаштовує і голову не морочить? Особливо якщо це авто у вас з нуля, і ви його доглядали і все про нього знаєте. Лачетті будуть з пробігом побільше, хоча може буде писати 80 на одометрі, а пробіг реальний 180.
Для немецких автомобилей 100 тыщ - это считай обкатку прошел
Пробег очень несущественно влияет на состояние узлов и агрегатов, как ни странно. 100 тысяч по трассе и 100 тысяч по городу, особенно рваные короткие дистанции по пробкам - отличаться будет в несколько раз, что по интерьеру, что по состоянию "железа" приводных систем и шасси.
Когда то и я задумался над магической цифрой 100 000 и продал своего сенса. Времена и цены были другие и легко было взять машинку классом повыше. Кстати за 100 тысяч пробега особо денег сенс и не требовал-ТО, колодки, да и все в принципе. У следующего хозяина тоже сенс пробегал до 200 тысяч, в режиме такси, и без особых денежных вливаний. На сегодняшний день, при нынешних ценах я б не продавал, а ездил бы дальше.
Менять только если деньги лишние есть и хочется чего-то другого у меня одна машина была с пробегом под 400к пока поменяли на кашкай, мазда уже под 240к накатала, все остальные из семейного автопарка повылазили за 120к (кроме одной - под 60к)
вон половина б/у продается с пробегом около 100к имея в реале под 200-300к и сказочку "ездила девушка/дедушка в магазин за хлебушком"
Попускайтесь) 2008 год давно закончился
Тема для флуду . Наближається така собі знакова відмітка на одометрі мого сенса. І почали зароджуватися в голові думки про якусь заміну. В принципі, для флегматичної доставки з точки А в точку Б мене повністю влаштовує (спеціально виділив, оскільки поняття про в кожного різні). Знову ж, зважаючи на вартість обслуговування, його легко підтримувати в максимально хорошому стані. Але та клята відмітка 100к..... Товче в тім"ячко злим дятлом. Тому до шановного товариства є два питання. 1. Якщо машинка в принципі влаштовує, то чи варто її міняти через ті кляті 100к? 2. І друге. А що нині можна взяти максимально свіже і безпроблемне в бюджеті до 7,5к$ (брутто, зі всіма замінами технологічних рідин і т.п.)? Основні вимоги: седан, механіка, бензин без газу (імхується, що без газу є більша імовірність натрапити на реальний пробіг). В ідеалі хотілося б лачетті 1,6, але на авторіа за таку ціну є лиш 2009-го року . Тому флуд і всяке розумне "урізання осетра" вітається. ЗІ. седан обов"язково, С клас не обов"язково, хоча бажано. Універсал не потрібен, а з хетчів дружині подобається лише нова третя мазда, а вона явно не в бюджеті
Скрути пробег и не парься
Скрути пробег и не парься
то же самое хотел написать
Тема для флуду . Наближається така собі знакова відмітка на одометрі мого сенса. І почали зароджуватися в голові думки про якусь заміну. В принципі, для флегматичної доставки з точки А в точку Б мене повністю влаштовує (спеціально виділив, оскільки поняття про в кожного різні). Знову ж, зважаючи на вартість обслуговування, його легко підтримувати в максимально хорошому стані. Але та клята відмітка 100к..... Товче в тім"ячко злим дятлом. Тому до шановного товариства є два питання. 1. Якщо машинка в принципі влаштовує, то чи варто її міняти через ті кляті 100к?
Ну, я якось теж боявся цієї цифри А зараз вже 150 пройшов і нічьо. Якщо по суті, то звісно правдивим є твердження, що 100ткм це плюс-мінус масло-фільтри і практично нуль додаткового головняку/витрат (максимум колодки і якісь копійчані дрібнички по ходовці). Далі вже трат більшає. То акумулятор замінити, то гальмівні диски стерлись, то упори багажника "втомились" і просяться на заміну тощо. Як на мене, це ще не та категорія незручностей, яка має змусити здихатись пепелацу. Просто для багатьох, кому авто банально набрибло, це є додатковим псевдовиправданням витратити сімейний бюджет на апгрейд
100 - не пробег! Это разминка))) Тем более, когда не нужно делать дорогущее ТО. Возраст, кузов целый? Это самый важный индикатор. О Сексе не знаю, а на Ланосе(поляк) держал баранку первые 35ооо его жизни. Ничего не менял, кроме масла, при продаже намеков на неисправности не было. Сейчас на одометре Кеда 115, Фолц продал с пробегом 250, Субару владел н отрезке 210 - 300ооо км. Если морально везешь этот авто, то продавать нужно тогда, когда нет в нем уверенности( а заведусь ли я завтра при -15с; полуось или генератор позволят мне в отпуск сьездить без приключений?). Не очень гуманно, но практично
Реальный пробег - это только новая машина в салоне. На вторичке практически все скручено.
Для немецких автомобилей 100 тыщ - это считай обкатку прошел
Пробег очень несущественно влияет на состояние узлов и агрегатов, как ни странно. 100 тысяч по трассе и 100 тысяч по городу, особенно рваные короткие дистанции по пробкам - отличаться будет в несколько раз, что по интерьеру, что по состоянию "железа" приводных систем и шасси.
типа того. мне обслуживание бмв с пробегом 400тык обошлось в _небольшие_ 1000уе ) и да...двигатель без задиров,без угара, был в идаеле можна сказать. как с завода. и это 400тык. (но ,250 из 400 были по дорогамм Доучленда. )
Тема для флуду .
Не парся! Сто на одометрі - це взагалі ні про що! На першій своїй копійці проїхав 300! Зараз на Хонді теж цифирка під 300 - думаю ще сотню легко можна. Якщо нема тараканів в голові типу "через кожні 7 років потрібно міняти машину/квартиру/жінку/...", якщо не "любить мозок" та всім влаштовує, якщо нема зуду "куди подіти лишні гроші" - нашо тобі той гемор з чужою машиною? Звичайно, якщо є бажання пересісти на щось більш "успєшне" (ну шоб пацани оцінили ) - тоді да, а так
Тема для флуду .
Не парся! Сто на одометрі - це взагалі ні про що! На першій своїй копійці проїхав 300! Зараз на Хонді теж цифирка під 300 - думаю ще сотню легко можна. Якщо нема тараканів в голові типу "через кожні 7 років потрібно міняти машину/квартиру/жінку/...", якщо не "любить мозок" та всім влаштовує, якщо нема зуду "куди подіти лишні гроші" - нашо тобі той гемор з чужою машиною? Звичайно, якщо є бажання пересісти на щось більш "успєшне" (ну шоб пацани оцінили ) - тоді да, а так
Ну от досвід мого оточення говорить, що реально неочікувані і неприємні капості десь після позначки в 300ткм трапляються
Просто Кіт Ти шо, ти шо... 100 тисяч то вже смерть Як побачишь цифру 99 999 на одометрі, то негайно зупиняй машину де б ти не був, виходь та тікай від неї - вона от-от почне розлагатися, розпадатися на атоми, та може затягнути тебе за собою у велику чорну діру, куди неодмінно потрапляють усі автомобіля після 100 000
П.С: На одометрі 150
Просто Кіт Ти шо, ти шо... 100 тисяч то вже смерть Як побачишь цифру 99 999 на одометрі, то негайно зупиняй машину де б ти не був, виходь та тікай від неї - вона от-от почне розлагатися, розпадатися на атоми, та може затягнути тебе за собою у велику чорну діру, куди неодмінно потрапляють усі автомобіля після 100 000
П.С: На одометрі 150
Я так і думав Тому потрібно одометр відключити (згідно з порадами камрадів).
Тема для флуду .
Не парся! Сто на одометрі - це взагалі ні про що! На першій своїй копійці проїхав 300! Зараз на Хонді теж цифирка під 300 - думаю ще сотню легко можна. Якщо нема тараканів в голові типу "через кожні 7 років потрібно міняти машину/квартиру/жінку/...", якщо не "любить мозок" та всім влаштовує, якщо нема зуду "куди подіти лишні гроші" - нашо тобі той гемор з чужою машиною? Звичайно, якщо є бажання пересісти на щось більш "успєшне" (ну шоб пацани оцінили) - тоді да, а так
Нє, тараканів нема, а щодо "пацани оцінили" - пройшло після того, як мій "Орльонок" геть розвалився і прийшлось колеса від нього переставляти на раму від старезної "Десни". Зараз сказали б, жи то апгрейднутий вінтажний вєлєк був ЗІ. Всім камрадам дякую! Хоча флуд можна продовжити ЗЗІ. Дятла засоромили, голова в нього поникла і полетів він в теплі краї чекати відмітки 200 ткм.
Я так сомневался продавать ли Ланос с пробегом 100 тыс.км, сейчас пробег уже за 210 и чувствует он себя вполне нормально. А по цене содержания дешевле ездить наверное только на метро, плюс даже если и сломается что-то масштабное вроде двигателя, то это не будет разорительно.
Тема для флуду . Наближається така собі знакова відмітка на одометрі мого сенса.
Чекаємо через кiлька рокiв тему: "Чи є життя на Сенсi після 200 000?"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
з точки А в точку Б мене повністю влаштовує (спеціально виділив, оскільки поняття про 
в кожного різні). Знову ж, зважаючи на вартість обслуговування, його легко підтримувати в максимально хорошому стані. Але та клята відмітка 100к..... 
Товче в тім"ячко злим дятлом.
