Ну мені про це салон і сказав, всі беруть акційні Турани, нафіга той Sportsvan потрібний. У мене зараз вималювалася альтернатива - взяти у кума 3-х річний доглянутий Тігуан в повному фарші, але мені 4x4 в моєму випадку здаються зайвою витратою грошей на їх подальшу підтримку в гарному стані. Щодо Тігуанів здивували об'яви, що тут, шо на автобазарі та ріа. Купа об'яв про розпродаж залишків 2014-го року з салонів за 12.5к$ (думаю, що це реклама перегонів з забугра без ціни розмитнення), з другого боку б/у по 26-30 k$. Куму трейдин пропонує 18k$ за дизель/автомат.
Собственно, поддержание в хорошем состоянии 4х4 заключается в смене масла в муфте Халдекс один раз на 60 тыс км. Ничего другого это поддержание не требует. Перерасход горючего - да. Но... при прямолинейном движении работает только один мост - передний. Задний подключается фрагментами - при трогании с места, при разгоне, при сложных дорожных условиях. А парусность не больше, чем у Турана и немного больше, чем у Гольф Плюса... Я к тому, что вариант можно рассмотреть. Дизель там совсем не жрущий...
Мені зараз в Гольф+ після 250 тик досить багато чого доводиться робити по ходовій по дрібницям, за рік набігло під 1000$. Думаю, що в Тігуані те саме вийшло б більше. Та й взагалі, вся обслуга буде дорожчою, починаючи від 16" гуми наприклад. Насправді підбили гроші, шукати "лоха", щоб напарити свого корча я не хочу, а з таким пробігом дорого його не продати. Різниця виходить надто великою, економію на паливі я її не покрию . Так що запропонував дружині буду катати свого корча принаймні до кінця 12-річної гарантії від корозії .
Я к тому, что вариант можно рассмотреть. Дизель там совсем не жрущий...
Той який на класичному Айсіні? Ну я б посперечався щодо нежрущності. Тобто все відносно, звісно, але цифр сучасного двигуна на дсг там не бачити
Я к тому, что вариант можно рассмотреть. Дизель там совсем не жрущий...
Той який на класичному Айсіні? Ну я б посперечався щодо нежрущності. Тобто все відносно, звісно, але цифр сучасного двигуна на дсг там не бачити
Все относительно. В любом случае дизель на айсине экономичней, чем бензин на ДСГ. Факт.
Я покатався на 2.0 дизелі на Sportsvan кінця 2016 року, щоправда на механіці. Витрата на автобані на швидкості 130-150 км/г була не дуже приємна, якщо вірити індикатору кількості палива (миттєву витрату не налаштовував, часу розбиратися з компом не було).
На місці та назад їхав спокійно, витрата на "око" за індикатором впала вдвічі. Метод вимірювання "заправка до відстрілу"/одометр дав результат - 5.8 літрів (порівну автобан-сільські австрійські дороги + трохи серпантину), хоча невідомо де заправлявся попередній "прокатчик", я заливався прямо в аеропорту, тобто теоретично витрата могла бути меншою і саме це пояснює швидке зменшення палива на старті.
Я к тому, что вариант можно рассмотреть. Дизель там совсем не жрущий...
Той який на класичному Айсіні? Ну я б посперечався щодо нежрущності. Тобто все відносно, звісно, але цифр сучасного двигуна на дсг там не бачити
Все относительно. В любом случае дизель на айсине экономичней, чем бензин на ДСГ. Факт.
А если дизель на ДСГ?
...
Той який на класичному Айсіні? Ну я б посперечався щодо нежрущності. Тобто все відносно, звісно, але цифр сучасного двигуна на дсг там не бачити
Все относительно. В любом случае дизель на айсине экономичней, чем бензин на ДСГ. Факт.
А если дизель на ДСГ?
Тогда будет экономичней. Ваш КО! Только в предыдущем у нас таких вариантов не помню. ДСГ была только на бензине.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Так що запропонував дружині буду катати свого корча принаймні до кінця 12-річної гарантії від корозії 
Только в предыдущем у нас таких вариантов не помню. ДСГ была только на бензине.
