Cypriot 02.03.2017 09:14 пишет: Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Круговий огляд мене теж дуже пре. Але в наших реаліях, особливо в таку погоду як зараз, це ж задовбешся ходити по колу протирати ці камери
Ganni 01.03.2017 20:54 пишет: Сучасні добре налаштовані системи стабілізації дозволяють навіть відвертим танкерам здавати дисципліну переставки
Давайте не путать теплое с мягким. ESP - это прекрасно, но законы физики все равно никто не отменял. Авто, которое кренится больше, опрокинется раньше (при прочих равных).
В ответ на: Тому не треба вже перегинати особливо коли мова не про рамний позашляховик
Рамный внедорожник - это 3008-й что ли?
Если чуть серьезнее - я не выдвигаю супертребований к управляемости. Я лишь поясняю, почему этот вопрос меня интересует.
Ganni 02.03.2017 00:13 пишет: Я тільки ніяк не збагну цього упередження що задоволення отримуєш лише від автомобілів з оцією "рульожкою"
Рулежка - это один из аспектов, которые в сочетании со всем остальным (тот же движок или КПП) приносит удовольствие от вождения. Вроде ж никто не утверждал, что это главный или, тем более, единственный момент.
В ответ на: Для мене гармонія це комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун.
Я предпочитаю руль с ощутимой обратной связью, легкий на парковке и с нарастающим усилием на скорости. Легкий руль на трассе, без выраженного "нуля" - это
Подвеска - по ситуации. На хорошей дороге приятнее сбитая, не допускающая серьезных кренов. На плохой дороге - мягкая, как диван
Falwar 02.03.2017 06:56 пишет: Тобто байдуже, що автомат буде підтуплювати або смикати авто, байдуже, що кермом потрібно робити оберт з перехвачуванням рук, коли на інших авто можна було б здійснити маневр без перехвачування,- головне аби руль крутився легко і побільше конячок під капотом?
Ага, знач якщо в авто м"яка підвіска і легке кермо, то коробка обов"язково має тупити чи як? У мене древній 5АТ на тойоті і нарікань на його поведінку в мене абсолютно жодних А щодо перехвачування керма, то на трасі я не знаю що це за маневр має бути щоб я перехвачував - і це при тому, що в мене якраз далеко не гоночна кількість обертів А в місті при 90-градусних поворотах чи паркуванні навіть на бмв без перехвату ніяк... ну може хіба що на опційному кермі з сервотроніком якось інакше, хз не їздив
Я намагаюсь донести, що кайф від кермування авто це індивідуальне, тому намагання мені пояснити що я якось неправильно кайфую виглядає, на мій погляд, ніби спроба переконати що м"який це краще ніж теплий
Cypriot 02.03.2017 09:14 пишет: Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
skov 02.03.2017 10:06 пишет: но законы физики все равно никто не отменял. Авто, которое кренится больше, опрокинется раньше (при прочих равных).
Ну вот из-за тех же непреклонных законов физики для тех, кто к управляемости выдвигает повышенные требования, вот эти все машинки с повышенным клиренсом центром тяжести немного противопоказаны. Ну т.е. на физическом уровне играют против желаний получить больше управляемости. А мы как раз в теме об авто, которое кроме как этим клиренсом центром тяжести особо ничем и не отличается от обычной пузотерки. А "прочие равные" все равно будут не равными, ибо за счет больших кренов там будет другая по комфортности подвеска. О том, что на наших дорогах это не менее актуальное желание у покупателя, я даже не сомневаюсь.
Давайте не путать теплое с мягким. ESP - это прекрасно, но законы физики все равно никто не отменял. Авто, которое кренится больше, опрокинется раньше (при прочих равных).
То чого ж ви взяли Туарег, а не Гольф чи накрайняк Пассат оллтрек?
Cypriot 02.03.2017 09:14 пишет: Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
С плюсами понятно, а что не понравилось в авто?
Я ж написал: 1) всесезонная резина, шумная и жесткая. 2) дизель. Мне турбобенз ближе) Но для кроссовка, наверное, турбодизель - наиболее семейный вариант. 3) Штатный звук, но оно везде такой себе, где-то чуть лучше, где-то хуже. В Октаве, например, он тоже не ахти. У товарища в Астре Н вообще караул.
Cypriot 02.03.2017 09:14 пишет: Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Да это просто технологический прорыв! Небось у кЕтайцев технологию слямзили!
Cypriot 02.03.2017 09:14 пишет: Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Да это просто технологический прорыв! Небось у кЕтайцев технологию слямзили!
эээ, я думал это уже у всех лет 5 так камеры работают
Cypriot 02.03.2017 09:14 пишет: Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Да это просто технологический прорыв! Небось у кЕтайцев технологию слямзили!
эээ, я думал это уже у всех лет 5 так камеры работают
Они работают одинаково - просто отображение траектории у 3008 более продвинутое.
Cypriot 02.03.2017 11:05 пишет: Я просто сравнил со своей камерой.
у тебя 16 года машина и камера показывает просто картинку? круто.
вообще да, уже давненько желтые линии по дороге бегают. Первым я увидел это в Опеле, кстати, году в 2012. У кента на КИЛе 14 года тоже поворачивали уже. Но на новой Камри тоже просто картинка)
Cypriot 02.03.2017 11:05 пишет: Я просто сравнил со своей камерой.
у тебя 16 года машина и камера показывает просто картинку? круто.
вообще да, уже давненько желтые линии по дороге бегают. Первым я увидел это в Опеле, кстати, году в 2012. У кента на КИЛе 14 года тоже поворачивали уже. Но на новой Камри тоже просто картинка)
Да это просто технологический прорыв! Небось у кЕтайцев технологию слямзили!
эээ, я думал это уже у всех лет 5 так камеры работают
Они работают одинаково - просто отображение траектории у 3008 более продвинутое.
какое оно там особенное? Желтые линии, поворачивают в зависимости оттого как руль крутишь, показывая куда ты заедешь.
Cypriot 02.03.2017 11:14 пишет:
добрый Tiger 02.03.2017 11:10 пишет:
Cypriot 02.03.2017 11:05 пишет: Я просто сравнил со своей камерой.
у тебя 16 года машина и камера показывает просто картинку? круто.
вообще да, уже давненько желтые линии по дороге бегают. Первым я увидел это в Опеле, кстати, году в 2012. У кента на КИЛе 14 года тоже поворачивали уже. Но на новой Камри тоже просто картинка)
Ganni 02.03.2017 00:13 пишет: Я тільки ніяк не збагну цього упередження що задоволення отримуєш лише від автомобілів з оцією "рульожкою" Для мене гармонія це комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун. За кермом такого автомобіля я отримую задоволення від кермування
Потому что это то, что ты ощущаешь всегда. Скажем, толку от мощного моментного двигателя на скоростях 40-50 нет вообще, любой задохлик на короткой передаче будет таким же. Ты разницы просто не почувствуешь. А вот четкая реакция руля, отсутствие кренов, боковые перегрузки, всё есть даже на малых скоростях. Вот поэтому рулёжка и стоит на первом месте. Под твое определение "комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун" отлично подходит Кемри 3.5. Но реально кайфа от этого авто нет совсем.
Ganni 02.03.2017 00:13 пишет: Я тільки ніяк не збагну цього упередження що задоволення отримуєш лише від автомобілів з оцією "рульожкою" Для мене гармонія це комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун. За кермом такого автомобіля я отримую задоволення від кермування
Потому что это то, что ты ощущаешь всегда. Скажем, толку от мощного моментного двигателя на скоростях 40-50 нет вообще, любой задохлик на короткой передаче будет таким же. Ты разницы просто не почувствуешь. А вот четкая реакция руля, отсутствие кренов, боковые перегрузки, всё есть даже на малых скоростях. Вот поэтому рулёжка и стоит на первом месте. Под твое определение "комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун" отлично подходит Кемри 3.5. Но реально кайфа от этого авто нет совсем.
Ваші вподобання і смаки я знаю і поважаю Але якщо ви не відчуваєте кайфу від Камрі 3.5, це не означає, що його не відчувають абсолютно всі