Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
Тобто ви бачите проблему саме в кліренсі, а не в відсутності повного приводу?
Я взагалі не бачу проблеми))
чебурашка какой-то
ПП в паркетниках - это больше маркетинг, чем реальная нужда. На реальном льду он не спасет, а на обычном и недопривода хватает.
бачив ролік, як volvo XC60 їздить розкисшим багном. Знімеш в аналогічній ситуації який-небуть 2wd ?
А что Вы хотите от машины, которая построена на базе Фрилендера? Она заведомо должна неплохо, как для паркетника исполнять в грязи
...
А я как такой же человек))) вполне себе вижу. Не только посадка, но и клиренс.
зачем тот клиренс в городе? уже есть тема для этого отдельная правда
Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
сорри конечно, это точно в городе было? я даже в Николаеве ни разу не садился, просто не лез, про Киев молчу
Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
Тобто ви бачите проблему саме в кліренсі, а не в відсутності повного приводу?
не, ну л200 тоже можно на брюхо посадить, просто зачем туда заезжать а полный привод как раз вещь, особенно любителям на обледеневшие бровки заезжать, например
Если бы ВАГ выпустил авто с такими хар-ми (я про дизайн, материалы, ходовку, шумку, плюшки, рулежку - то, что реально нужно в авто каждый день) в виде, например, Атеки - вы бы тут кипятком писали на 100 страниц. А так да, Пыж какой-то. Но журналисты почему-то чаще сравнивают его с Х1 и Тигуаном, а не китайским РАФ4))) АвтоУА - такое АвтоУА)) Иксперды)
Я, как латентный свидетель секты ВАГа, смею заявить, что ВАГ со всем вышеуказанным чудесно справляется. Особенно с "ходовкой" и "рулежкой". Такое заявление базируется на двух личных ВАГах, а так же большого количества служебных машин. Ну разве что дизайн можно обсуждать, но на то он дизайн.
И кстати, то, что ВАГ является наиболее сбалансированным по потребительским качествам свидетельствует, что ВАГов в нашей стране совокупно продается больше, чем всех остальных (Ланос и Виду выносим за скобки)
про шо тут мова 3 стор. - хз, але тільки не про новий 3008-ий...
я б сказав, чисто зовнішньо, шо новий 3008 став в один ряд з усіма іншими сараями, яким нема числа от попередня версія вирізнялась поміж іншими ех, шкода, не ризикнув тягтись до неї ( тепер до нового точно не буду
про шо тут мова 3 стор. - хз, але тільки не про новий 3008-ий...
я б сказав, чисто зовнішньо, шо новий 3008 став в один ряд з усіма іншими сараями, яким нема числа от попередня версія вирізнялась поміж іншими ех, шкода, не ризикнув тягтись до неї ( тепер до нового точно не буду
Так як можна обговорювати автівку, яку усі бачили тільки у відеороліку? От і пишуть хто про що. Не шкодуй, що не купив попередню 3008. Нічого в ній цікавого не було. Збудована на базі С4 Пікассо попередньої генерації (заради продажу от того, старого 3008, ПСА припинив к нам завозити С4 Пікассо з 2011 року), вона була зовні і усередині набагато менш цікава, аніж С4 Пікассо, менша за обсягом, але коштувала стільки ж. Заднє сидіння було тісне і незручне.
...
А я как такой же человек))) вполне себе вижу. Не только посадка, но и клиренс.
зачем тот клиренс в городе? уже есть тема для этого отдельная правда
Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
А был бы на полном, поехал бы дальше.
И кстати, то, что ВАГ является наиболее сбалансированным по потребительским качествам свидетельствует, что ВАГов в нашей стране совокупно продается больше, чем всех остальных (Ланос и Виду выносим за скобки)
Надыбал цены: http://media.peugeot.ua/file/68/0/new-3008.143680.pdf Судя по всему, у нас будут только автоматы. Объясните нубу во внедорожно-паркетных делах: как без полного привода и механики можно без раскачки выехать с ямы? Или там электроника настолько крута, что все компенсирует?
Ну и политика некоторых дилеров меня убивает: как может не быть в базе всех подушек при такой стоимости авто?
И кстати, то, что ВАГ является наиболее сбалансированным по потребительским качествам свидетельствует, что ВАГов в нашей стране совокупно продается больше, чем всех остальных (Ланос и Виду выносим за скобки)
Надыбал цены: http://media.peugeot.ua/file/68/0/new-3008.143680.pdf Судя по всему, у нас будут только автоматы. Объясните нубу во внедорожно-паркетных делах: как без полного привода и механики можно без раскачки выехать с ямы? Или там электроника настолько крута, что все компенсирует?
Ну и политика некоторых дилеров меня убивает: как может не быть в базе всех подушек при такой стоимости авто?
Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит.
про шо тут мова 3 стор. - хз, але тільки не про новий 3008-ий...
я б сказав, чисто зовнішньо, шо новий 3008 став в один ряд з усіма іншими сараями, яким нема числа от попередня версія вирізнялась поміж іншими ех, шкода, не ризикнув тягтись до неї ( тепер до нового точно не буду
Так як можна обговорювати автівку, яку усі бачили тільки у відеороліку? От і пишуть хто про що. Не шкодуй, що не купив попередню 3008. Нічого в ній цікавого не було. Збудована на базі С4 Пікассо попередньої генерації (заради продажу от того, старого 3008, ПСА припинив к нам завозити С4 Пікассо з 2011 року), вона була зовні і усередині набагато менш цікава, аніж С4 Пікассо, менша за обсягом, але коштувала стільки ж. Заднє сидіння було тісне і незручне.
Не бачив/не сидів в Пікасо, але тест-драйвив старий 3008-ий. Млію і плачу досі...
...
зачем тот клиренс в городе? уже есть тема для этого отдельная правда
Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
сорри конечно, это точно в городе было? я даже в Николаеве ни разу не садился, просто не лез, про Киев молчу
Не, у себя виСчастливом в тот снежный март: раз пропускал девятку, которую толкали))), а раз заехал в непочищенное на окраине.
...
Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
сорри конечно, это точно в городе было? я даже в Николаеве ни разу не садился, просто не лез, про Киев молчу
Не, у себя виСчастливом в тот снежный март: раз пропускал девятку, которую толкали))), а раз заехал в непочищенное на окраине.
я вот в снежный март как раз леон купил. и ехал по городу первый раз на механике, и вот веришь, нигде не застрял из-за клиренса, а вот на подъемчиках буксовал, полный привод помог бы. Так что я для себя не вижу смысла брать просто клиренс за много денег, уже лучше 308 обычный
И кстати, то, что ВАГ является наиболее сбалансированным по потребительским качествам свидетельствует, что ВАГов в нашей стране совокупно продается больше, чем всех остальных (Ланос и Виду выносим за скобки)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
уже есть тема для этого отдельная правда 
