На камере еще показывает траекторию движения машины, в зависимости от положения руля. Парктроник показываете только текущее расстояние до объектов.
Так я спрашиваю, если сзади есть камера - нафига сзади же еще и парктроник? А то вот коллега новую мазду тройку взял уже в этом году, так там сзади и камера и парктроник, а спереди парктроника нету и доставить его нельзя (я ему посоветовал задний перекинуть ).
Зрозуміло, що саме ВАГ є лідером по комплектуваннгю своїх автівок плюшками, із функіоналністю "гранати-бумеранга", але і пежо намагається наздогнати. Он, камрад загранка шукав банальний німецький універсал Д класса, у якого б спинка задніх сидінь за кутом нахилу регулювалася - виявилося - немає таких. Зато всяких гранат-бумерангів, на кшталт адаптивного круїзу, системи контролю полоси, старт-стопа, система розпізнавання дорожніх знаків, безключового запуску, тач скріну, непрацюючої навігації, малообємних турбобензинок.... користі - 0. Лише витрати і поламки.
Ой який феєричний задвиг - ніби вже п"ятниця на дворі
Так я спрашиваю, если сзади есть камера - нафига сзади же еще и парктроник?
Потому что одно не заменяет другое, а дополняет. Камера может быть испачкана, вам может потребоваться сосредоточить все внимание на дороге и не смотреть на экранчик. В этих случаях парктроник - отличное подспорье.
Ціна буває не правильна/неправильна, а така, що приблизно відповідає цінам на аналогічні авто конкурентів, нижче за таку, або віще. У даному випадку бачимо - істотно вище.
Так якщо авто дійсно дуже сучасне, технологічне і при цьому рівень матеріалів на висоті - то чому воно має коштувати дешевше? (знову ж таки абстрагуючись від типу приводу)
Потому что французы полюбому традиционно что-то где-то сделали через одно место. За французский инжиниринг надо уценку с завода делать.
harald67 26.01.2017 14:46 пишет: Зато всяких гранат-бумерангів, на кшталт адаптивного круїзу, системи контролю полоси, старт-стопа, система розпізнавання дорожніх знаків, безключового запуску, тач скріну, непрацюючої навігації, малообємних турбобензинок.... користі - 0. Лише витрати і поламки.
О, расскажите, например, про неработающую навигацию.
конечно простите меня, но на пуркуа на этих хетчах камеры? Это ж не баржа, где за колесами еще метр кузова, стекло и приехали
Водители они разные бывают, и с разным опытом вождения. Кому как. Кому-то и стекло заднего обзора не нужно, боковых достаточно. Но я думаю, вы согласитесь со мной, что как раз в хетчах, с обзором а-ля амбразура между двумя подголовниками заднего ряда, с и загаженным задним стеклом, который чистит не самый удачный и большой дворник - наличие задней камеры не так уж плохо, при условии, что она тоже не в грязи )))
конечно простите меня, но на пуркуа на этих хетчах камеры? Это ж не баржа, где за колесами еще метр кузова, стекло и приехали
Водители они разные бывают, и с разным опытом вождения. Кому как. Кому-то и стекло заднего обзора не нужно, боковых достаточно. Но я думаю, вы согласитесь со мной, что как раз в хетчах, с обзором а-ля амбразура между двумя подголовниками заднего ряда, с и загаженным задним стеклом, который чистит не самый удачный и большой дворник - наличие задней камеры не так уж плохо, при условии, что она тоже не в грязи )))
не соглашусь. на йети заднее стекло ппц грязное, потребности в камере не испытываю но там даже парктроник есть, для совсем ленивых
harald67 26.01.2017 14:53 пишет: Ну у моего авто в профиле 9,6-9,8.
~10.5 сек на самом деле.
В ответ на: Чтобы движок не сдыхал в неподходящий момент, ему нужен нормальный рабочий объем и адекватная коробка. А скоко там у него лс на 6000 об/мин особого значения не имеет, если объем 1.4 турбо.
Что б движок не сдыхал нужна мощность и хороший крутящий момент, доступный в широком диапазоне оборотов. Объем - дело совершенно десятое. Влияет разве что на чувство собственной важности
Дисплею центрального, камери заднього вигляду і парктроніків перед-зад як мінімум (при вказаних цінах). При тому в пижа 6АТ і 2л дизель- а в Кашкая CVT і 1.6
А навіщо ззаду камера і парктронік одночасно?
Тю, ну це все рівно що казати нащо вуха якщо є очі і навпаки Вони прекрасним чином доповнюють одне одного
Так я спрашиваю, если сзади есть камера - нафига сзади же еще и парктроник?
Потому что одно не заменяет другое, а дополняет. Камера может быть испачкана, вам может потребоваться сосредоточить все внимание на дороге и не смотреть на экранчик. В этих случаях парктроник - отличное подспорье.
не соглашусь. на йети заднее стекло ппц грязное, потребности в камере не испытываю но там даже парктроник есть, для совсем ленивых
Ваше мнение продиктовано Вашим опытом. А я видел девушек, у которых стоит парктроник, но они все равно выходят и оценивают расстояние на глаз. У водил машины и без камер и без парктроников. Мое мнение, камера, парктроники - это благо, и помощь водителю. Лучше когда они есть, чем их нет.
не соглашусь. на йети заднее стекло ппц грязное, потребности в камере не испытываю но там даже парктроник есть, для совсем ленивых
Ваше мнение продиктовано Вашим опытом. А я видел девушек, у которых стоит парктроник, но они все равно выходят и оценивают расстояние на глаз. У водил машины и без камер и без парктроников. Мое мнение, камера, парктроники - это благо, и помощь водителю. Лучше когда они есть, чем их нет.
лучше, но насколько это критично при выборе машины? Выше уже про кашкай и пыж этот написал
harald67 26.01.2017 14:53 пишет: Ну у моего авто в профиле 9,6-9,8.
~10.5 сек на самом деле.
В ответ на: Чтобы движок не сдыхал в неподходящий момент, ему нужен нормальный рабочий объем и адекватная коробка. А скоко там у него лс на 6000 об/мин особого значения не имеет, если объем 1.4 турбо.
Что б движок не сдыхал нужна мощность и хороший крутящий момент, доступный в широком диапазоне оборотов. Объем - дело совершенно десятое. Влияет разве что на чувство собственной важности
Все СМИ дают в диапазоне 9,6-9,8. Мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов не могут взятся из ниоткуда. С 1,0-1.4 их не выжмешь, какую турбину туда не колхозь.