Тигуанов предыдущего поколения на двухлитровых TSI, которые "выезжают" из 8 сек при разгоне до сотни, достаточно много. Новых Тигуанов пока вообще мало завезли, но не сомневаюсь, что мощные версии (и дизельные, и бензиновые) будут.
Кому треба, уже офіційно доступний в конфігураторі бензовий ТСІ на 220 коней
...
А каких в кашкае не будет?
Дисплею центрального, камери заднього вигляду і парктроніків перед-зад як мінімум (при вказаних цінах). При тому в пижа 6АТ і 2л дизель- а в Кашкая CVT і 1.6
Двигатели. Разница всего в секунду - 10 против 11 до ста. При этом те же 340Нм и 20 л.с. разницы. При этом расход кашкая заявлен на два литра ниже по городу. Так имеет смысл эта секунда при расходе +2 л. солярки или нет?
зы: имхо реношно-ниссанвские микродизеля сейчас интереснее пыжовских.
Задня камера, потужніший мотор, класичний автомат, дисплей кольоровий по центру і парктроніки перед-зад (вангую там ще є плюшки в Пежо, детально не вчитувався). Можна сперчатись вічно чи це все потрібно - але факт залищається фактом, воно там є і воно коштує грошей. П.с.: Різниця таки 1.5 секунди. Сперечатись про те наскільки це вагома різниця в динаміці я звісно не буду.
Камера заднего вида доставляется за смешные деньги. Поставил ее сразу после покупки авто - реально удобнее парктроника.
Это как?
А вот так. Например, при выезде задним ходом с парковочного места какого-нибудь развлекательного или торгового центра. Когда кругом перемещаются авто и люди по слабопредсказуемым траекториям, и требуется внимательно следить за окружающей обстановкой. Вам просто не хватит глаз, чтобы контролировать еще и изображение с камеры на экранчике.
лучше, но насколько это критично при выборе машины? Выше уже про кашкай и пыж этот написал
Я не разделяю точку зрения, что камера заднего вида она является критично важным критерием выбора машины.
Обычно, такие вещи перед покупателем всплывают, когда составлен список выбора из двух -трех машин, и приведены их цены и комплектации. Если этот Пыжик у кого-то окажется в выборе и при сумме 800 тыс грн, его человек будет рассматривать и сравнивать с другими машинками, вот тут и вылезут все эти люки, панорамные крыши, камеры заднего вида и прочее. Может вылезут и не в пользу Пыжика.
лучше, но насколько это критично при выборе машины? Выше уже про кашкай и пыж этот написал
Я не разделяю точку зрения, что камера заднего вида она является критично важным критерием выбора машины.
Обычно, такие вещи перед покупателем всплывают, когда составлен список выбора из двух -трех машин, и приведены их цены и комплектации. Если этот Пыжик у кого-то окажется в выборе и при сумме 800 тыс грн, его человек будет рассматривать и сравнивать с другими машинками, вот тут и вылезут все эти люки, панорамные крыши, камеры заднего вида и прочее. Может вылезут и не в пользу Пыжика.
ну при выборе камеры и полного привода, для меня выбор очевиден
Это как?
А вот так. Например, при выезде задним ходом с парковочного места какого-нибудь развлекательного или торгового центра. Когда кругом перемещаются авто и люди по слабопредсказуемым траекториям, и требуется внимательно следить за окружающей обстановкой. Вам просто не хватит глаз, чтобы контролировать еще и изображение с камеры на экранчике.
Ну как бы, когда я еду задним ходом, то что там перед авто меня мало волнует. А смотреть в экранчик и по сторонам как то без проблем получается. Если что в семье в одном авто только камера заднего вида, во втором - только задний парктроник. Камера намного эффективнее и к ней в дополнение задний парктроник абсолютно не нужен.
...
Дисплею центрального, камери заднього вигляду і парктроніків перед-зад як мінімум (при вказаних цінах). При тому в пижа 6АТ і 2л дизель- а в Кашкая CVT і 1.6
Двигатели. Разница всего в секунду - 10 против 11 до ста. При этом те же 340Нм и 20 л.с. разницы. При этом расход кашкая заявлен на два литра ниже по городу. Так имеет смысл эта секунда при расходе +2 л. солярки или нет?
зы: имхо реношно-ниссанвские микродизеля сейчас интереснее пыжовских.
Задня камера, потужніший мотор, класичний автомат, дисплей кольоровий по центру і парктроніки перед-зад (вангую там ще є плюшки в Пежо, детально не вчитувався). Можна сперчатись вічно чи це все потрібно - але факт залищається фактом, воно там є і воно коштує грошей. П.с.: Різниця таки 1.5 секунди. Сперечатись про те наскільки це вагома різниця в динаміці я звісно не буду.
Різниця у 1.5 секунди буде тільки у поривнянні з повнопривідною версією. Якщо обидві будуть 4х2 то прискоренняя КАШКАЮ з 1.6dCi буде навіть швидшим (на 0.3с) при -2 л. дизелю на сто. Отакі справи.
Камера заднего вида доставляется за смешные деньги.
Далеко не всегда.
А навіщо ззаду камера і парктронік одночасно?
На камере еще показывает траекторию движения машины, в зависимости от положения руля. Парктроник показываете только текущее расстояние до объектов.
конечно простите меня, но на пуркуа на этих хетчах камеры? Это ж не баржа, где за колесами еще метр кузова, стекло и приехали
Ой ну починається (нервово шукає гіфку з Дауні-молодшим) Камера вкупі з парктроніками це реальо тєма незалежно від габаритів А якщо вона ніколи не брудниться, то це вдесятеро приємніше (типу елітарно накинув)
~10.5 сек на самом деле.
Все СМИ дают в диапазоне 9,6-9,8.
Не знаю, о каких "всех СМИ" речь. Производитель заявляет 10.5 сек, которые подтверждаются независимыми измерениями. https://youtu.be/bQnhb_xmvlU?t=1430
Мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов не могут взятся из ниоткуда. С 1,0-1.4 их не выжмешь, какую турбину туда не колхозь.
150-сильный 1.4TSI имеет максимальный момент в 250Нм, доступный в диапазоне от 1500 до 3500 оборотов. Без всякого "колхоза" и чиповки, прямо с завода. И максимальное значение момента и диапазон превосходят то, что может дать 2.5 литровый атмосферник от Субару.
...
Так якщо авто дійсно дуже сучасне, технологічне і при цьому рівень матеріалів на висоті - то чому воно має коштувати дешевше? (знову ж таки абстрагуючись від типу приводу)
Потому что французы полюбому традиционно что-то где-то сделали через одно место. За французский инжиниринг надо уценку с завода делать.
Ось тут вже не підкажу - бо не маю досвіду
ну чё тут греха таить, многие вещи сделаны через ж. Хотя, возможно, особенность этого типа кузова. На своей один раз аккумулятор снимал (помогал завестись товарищу), прикручен ~7 болтами, 2 из которых имеют размер не такой как остальные, а один можно открутить только ответкой с гибким "хвостиком", т.к. сам болт находится в углублении и сразу над ним нависает железяка. Да и за другие эргономические просчеты "повбывав бы". Ничего критичного, но иногда пукан бомбит.
...
На камере еще показывает траекторию движения машины, в зависимости от положения руля. Парктроник показываете только текущее расстояние до объектов.
конечно простите меня, но на пуркуа на этих хетчах камеры? Это ж не баржа, где за колесами еще метр кузова, стекло и приехали
Ой ну починається (нервово шукає гіфку з Дауні-молодшим) Камера вкупі з парктроніками це реальо тєма незалежно від габаритів А якщо вона ніколи не брудниться, то це вдесятеро приємніше (типу елітарно накинув)
не, ну если есть не за дорого, то ок, но опять таки, при выборе 4*4 или камера....
...
Двигатели. Разница всего в секунду - 10 против 11 до ста. При этом те же 340Нм и 20 л.с. разницы. При этом расход кашкая заявлен на два литра ниже по городу. Так имеет смысл эта секунда при расходе +2 л. солярки или нет?
зы: имхо реношно-ниссанвские микродизеля сейчас интереснее пыжовских.
Задня камера, потужніший мотор, класичний автомат, дисплей кольоровий по центру і парктроніки перед-зад (вангую там ще є плюшки в Пежо, детально не вчитувався). Можна сперчатись вічно чи це все потрібно - але факт залищається фактом, воно там є і воно коштує грошей. П.с.: Різниця таки 1.5 секунди. Сперечатись про те наскільки це вагома різниця в динаміці я звісно не буду.
Різниця у 1.5 секунди буде тільки у поривнянні з повнопривідною версією. Якщо обидві будуть 4х2 то прискоренняя КАШКАЮ з 1.6dCi буде навіть швидшим (на 0.3с) при -2 л. дизелю на сто. Отакі справи.
Пиж 9.6с. Кашкай 1.6CVT передній привід на autoua має 11.1. Якщо в вас є інші офіційні дані радий буду побачити, до наспарді не знайшов на сайті Ніссану
...
Задня камера, потужніший мотор, класичний автомат, дисплей кольоровий по центру і парктроніки перед-зад (вангую там ще є плюшки в Пежо, детально не вчитувався). Можна сперчатись вічно чи це все потрібно - але факт залищається фактом, воно там є і воно коштує грошей. П.с.: Різниця таки 1.5 секунди. Сперечатись про те наскільки це вагома різниця в динаміці я звісно не буду.
Різниця у 1.5 секунди буде тільки у поривнянні з повнопривідною версією. Якщо обидві будуть 4х2 то прискоренняя КАШКАЮ з 1.6dCi буде навіть швидшим (на 0.3с) при -2 л. дизелю на сто. Отакі справи.
Пиж 9.6с. Кашкай 1.6CVT передній привід на autoua має 11.1. Якщо в вас є інші офіційні дані радий буду побачити, до наспарді не знайшов на сайті Ніссану
10.3 за версією ADAC. Тобто все одно МЕНШЕ 1с, при суттєвої різниці у витратах палива.
~10.5 сек на самом деле.
Все СМИ дают в диапазоне 9,6-9,8.
Не знаю, о каких "всех СМИ" речь. Производитель заявляет 10.5 сек, которые подтверждаются независимыми измерениями. https://youtu.be/bQnhb_xmvlU?t=1430
...
Все СМИ дают в диапазоне 9,6-9,8.
Не знаю, о каких "всех СМИ" речь. Производитель заявляет 10.5 сек, которые подтверждаются независимыми измерениями. https://youtu.be/bQnhb_xmvlU?t=1430
Мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов не могут взятся из ниоткуда. С 1,0-1.4 их не выжмешь, какую турбину туда не колхозь.
150-сильный 1.4TSI имеет максимальный момент в 250Нм, доступный в диапазоне от 1500 до 3500 оборотов. Без всякого "колхоза" и чиповки, прямо с завода. И максимальное значение момента и диапазон превосходят то, что может дать 2.5 литровый атмосферник от Субару.
а если еще 1.8 какой-то добавить, то 2.5 просто плачет
Так я спрашиваю, если сзади есть камера - нафига сзади же еще и парктроник?
Потому что одно не заменяет другое, а дополняет. Камера может быть испачкана, вам может потребоваться сосредоточить все внимание на дороге и не смотреть на экранчик. В этих случаях парктроник - отличное подспорье.
Это как?
Жарти-жартами, але я на тойоті одного разу таки чпокнув припарковане авто коли здавав задом, бо задивився в праве дзеркало Там лише камера
Камера заднего вида доставляется за смешные деньги.
Далеко не всегда.
хз, написал о Фордах. Думал, что у всех нормальная кастомизация
ну при выборе камеры и полного привода, для меня выбор очевиден
Правильно - треба брати камеру і повний привід
ну при выборе камеры и полного привода, для меня выбор очевиден
Правильно - треба брати камеру і повний привід
Висновок: у виборі між Кашкаєм і 3008м виграє Куга
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(при вказаних цінах). При тому в пижа 6АТ і 2л дизель- а в Кашкая CVT і 1.6 
(нервово шукає гіфку з Дауні-молодшим) 
