А все таки хороший вышел авто, отнюдь не такой унылый, как Тигун . Даже захотелось обновиться)))
Кіпріот, в тебе реально комплекс... Перший же пост про новинку улюбленої марки "заплямувати" фольцом... Фольци тобі явно жити спокійно не дають По темі: подобається - бери і насолоджуйся!) І головне щоб авто подобалося саме тобі
А все таки хороший вышел авто, отнюдь не такой унылый, как Тигун . Даже захотелось обновиться)))
Кіпріот, в тебе реально комплекс... Перший же пост про новинку улюбленої марки "заплямувати" фольцом... Фольци тобі явно жити спокійно не дають По темі: подобається - бери і насолоджуйся!) І головне щоб авто подобалося саме тобі
так же как и вагодрочеры думают что лучше ниче не бывает
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
То есть все кроссы на переднем приводе - это хетчи? Дать статью на вики, где описано, что такое кроссовер?)))
В русской автомобильной журналистике ввиду этого за кроссоверами закрепился неофициальный термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники»[2], так как их эксплуатируют в основном в городских условиях, а их проходимость на грунтовых дорогах немногим лучше, чем у простых легковых автомобилей[3]
А все таки хороший вышел авто, отнюдь не такой унылый, как Тигун . Даже захотелось обновиться)))
Кіпріот, в тебе реально комплекс... Перший же пост про новинку улюбленої марки "заплямувати" фольцом... Фольци тобі явно жити спокійно не дають По темі: подобається - бери і насолоджуйся!) І головне щоб авто подобалося саме тобі
так же как и вагодрочеры думают что лучше ниче не бывает
Оу, а тут комплекси вже в агресивній неполіткоректній формі! Повторю позицію, якщо з першого разу не зрозумів: подобається марка і модель - вперед і хай лише радує! Але нафіга в першому ж пості згадувати конкретного конкурента на ринку?) Чи це не є ознакою певного комплексу? Чому в темах про фольци (подивіться стартовий і наступний пост в темі про того ж Тіга) топікстартери пишуть початково лише про дану модель фольца і тільки її всі початково обговорюють аж поки не приходять упороті "невагодрочери" і починають розказувати яке ВАГи лайно Тут же перший же пост від топікстартера - і зразу порівняння типу "а ми і сам ВАГ вставити можемо"
И? Как было так и осталось. На что фанатеть? Помню тема была "Я признаюсь что лох, купил плохую машину". Сразу можно туда сносить
Перший же пост про новинку улюбленої марки "заплямувати" фольцом... Фольци тобі явно жити спокійно не дають
иначе тема не взлетит Вот запиши в конкуренты корейца - ну совсем не тот старт, как с ВАГом
И? Как было так и осталось. На что фанатеть? Помню тема была "Я признаюсь что лох, купил плохую машину". Сразу можно туда сносить
Обоснуй
Вангую новый мегасрач, щя вагопоклонники vs. остальные вступят в схватку
А все таки хороший вышел авто, отнюдь не такой унылый, как Тигун .
Зразу видно людину, яка не один кілометр на тігуані проїхала.
А все таки хороший вышел авто, отнюдь не такой унылый, как Тигун .
Зразу видно людину, яка не один кілометр на тігуані проїхала.
Я про загальне сприйняття авто. 3008 - це щось нове, щось, що приємно вразило.
А все таки хороший вышел авто, отнюдь не такой унылый, как Тигун .
Зразу видно людину, яка не один кілометр на тігуані проїхала.
Я про загальне сприйняття авто. 3008 - це щось нове, щось, що приємно вразило.
Щодо зовнішності питань нема. Машина дійсно візуально приємна.
А все таки хороший вышел авто, отнюдь не такой унылый, как Тигун .
Зразу видно людину, яка не один кілометр на тігуані проїхала.
Я про загальне сприйняття авто. 3008 - це щось нове, щось, що приємно вразило.
Мене нові фолькси приємно вразили. Але особливо Шкодівські Суперб і Кодьяк (останній поки що по фото). Так що це таки фломастери, погодьтесь
А все таки хороший вышел авто, отнюдь не такой унылый, как Тигун .
Зразу видно людину, яка не один кілометр на тігуані проїхала.
Я про загальне сприйняття авто. 3008 - це щось нове, щось, що приємно вразило.
как подарок пойдет, красивый и модный-) за свои деньги купить так лучше Тигуан-))))
...
Зразу видно людину, яка не один кілометр на тігуані проїхала.
Я про загальне сприйняття авто. 3008 - це щось нове, щось, що приємно вразило.
как подарок пойдет, красивый и модный-) за свои деньги купить так лучше Тигуан-))))
Чём? Тупой рулежкой и средненьким салоном. Или худшей шумкой? Или более высокой ценой?
Руль хорош) жаль пп нет)
Руль хорош) жаль пп нет)
Мне нравится в нем все) с удовольствием бы махнул на свой СВ, но без огромной доплаты, а так не получится. Придется ждать 5008))), чтоб это имело смысл....
Ну, такое, на любителя. Двухуровневая торпеда не понравилась, внешне ничотак. А вообще вопрос цены, если он будет стоить как конкуренты с ПП, то это будет провал, ящетаю, при том, что я отнюдь не фанат ПП
...
Я про загальне сприйняття авто. 3008 - це щось нове, щось, що приємно вразило.
как подарок пойдет, красивый и модный-) за свои деньги купить так лучше Тигуан-))))
Чём? Тупой рулежкой и средненьким салоном. Или худшей шумкой? Или более высокой ценой?
Уже тестдрайвил оба?
Ну, такое, на любителя. Двухуровневая торпеда не понравилась, внешне ничотак. А вообще вопрос цены, если он будет стоить как конкуренты с ПП, то это будет провал, ящетаю, при том, что я отнюдь не фанат ПП
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
Соглашусь, отсутствие ПП - резко сократит аудиторию, я дослушал до этого момента и вычеркнул из списка потенциально интересных автивок.
Но... кто-то безусловно купит, игрушка вроде яркая, на Владимирской и Мельникова появятся
Ну, такое, на любителя. Двухуровневая торпеда не понравилась, внешне ничотак. А вообще вопрос цены, если он будет стоить как конкуренты с ПП, то это будет провал, ящетаю, при том, что я отнюдь не фанат ПП
Какие конкуренты? Я в конкурентах вижу только Тигуан, если говорить о плюшках и качестве исполнения. С натяжкой Спортедж. Все.
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
Соглашусь, отсутствие ПП - резко сократит аудиторию, я дослушал до этого момента и вычеркнул из списка потенциально интересных автивок.
Но... кто-то безусловно купит, игрушка вроде яркая, на Владимирской и Мельникова появятся
ПП в паркетниках - это больше маркетинг, чем реальная нужда. На реальном льду он не спасет, а на обычном и недопривода хватает. Плюс в 3008 довольно интересная электроника, которая частично компенсирует его отсутствие. Посмотри кацапский тест - он там очень бодро по приличному снегу фигарит.
Да и вообще, давайте будем честными: в Украине паркетников на ПП меньше, чем переднеприводных, причем гораздо (если брать популярные модели).
Ну, такое, на любителя. Двухуровневая торпеда не понравилась, внешне ничотак. А вообще вопрос цены, если он будет стоить как конкуренты с ПП, то это будет провал, ящетаю, при том, что я отнюдь не фанат ПП
Какие конкуренты? Я в конкурентах вижу только Тигуан, если говорить о плюшках и качестве исполнения. С натяжкой Спортедж. Все.
Корея так уж точно, особенно популярный на сегодня спортейдж Если за одну цену мне предлагают плюшки + ПП и просто плющки, то даже я, выступающий в срачах за недоприводы, выберу первое, несмотря на всю неполноценность таких пп
Соглашусь, отсутствие ПП - резко сократит аудиторию
Незначительно сократит, кроссоверов на переднем приводе значительно больше чем на полном, а реально классный дизайн авто, должен компенсировать этот маркетинговый недостаток полного привода.
А таки да, новый 3008 - хетчбек с повышенным клиренсом, и ничего плохого в этом нет.
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
Соглашусь, отсутствие ПП - резко сократит аудиторию, я дослушал до этого момента и вычеркнул из списка потенциально интересных автивок.
Но... кто-то безусловно купит, игрушка вроде яркая, на Владимирской и Мельникова появятся
ПП в паркетниках - это больше маркетинг, чем реальная нужда. На реальном льду он не спасет, а на обычном и недопривода хватает. Плюс в 3008 довольно интересная электроника, которая частично компенсирует его отсутствие. Посмотри кацапский тест - он там очень бодро по приличному снегу фигарит.
Да и вообще, давайте будем честными: в Украине паркетников на ПП меньше, чем переднеприводных, причем гораздо (если брать популярные модели).
как человек у которого был паркет на переднем, а ща на полном, смысла в паркете на переднем не вижу, уж лучше реально хетч какой-то. Ну разве что нравится кроссоверная посадка.
Да и вообще, давайте будем честными: в Украине паркетников на ПП меньше, чем переднеприводных, причем гораздо (если брать популярные модели).
Ну и что? Если 3008 на моноприводе будет стоить как прочие паркетники на моноприводе, то да, будут брать, но тут похоже не тот случай.
Да и вообще, давайте будем честными: в Украине паркетников на ПП меньше, чем переднеприводных, причем гораздо (если брать популярные модели).
Ну и что? Если 3008 на моноприводе будет стоить как прочие паркетники на моноприводе, то да, будут брать, но тут похоже не тот случай.
учитывая, что есть спортедж за 20к, то ему придется попотеть у нас в стране пежо вагу не конкурент, так что ему надо будет с спортягой и туксоном соревноваться, вот и все
Да и вообще, давайте будем честными: в Украине паркетников на ПП меньше, чем переднеприводных, причем гораздо (если брать популярные модели).
Ну и что? Если 3008 на моноприводе будет стоить как прочие паркетники на моноприводе, то да, будут брать, но тут похоже не тот случай.
учитывая, что есть спортедж за 20к, то ему придется попотеть у нас в стране пежо вагу не конкурент, так что ему надо будет с спортягой и туксоном соревноваться, вот и все
Ну почему все? Есть еще кашкай, сан йонг какой-то мелкий.. Как минимум 4 конкурента! А про желание впихнуть Тигуана в конкуренты, так то в другую степь - там территория Куги и Рава 4
ПС. а у Опеля ничего подобного в линейке нет? Была бы хорошая тема - Опель "ххх" убийца Пыжа 3008
...
Соглашусь, отсутствие ПП - резко сократит аудиторию, я дослушал до этого момента и вычеркнул из списка потенциально интересных автивок.
Но... кто-то безусловно купит, игрушка вроде яркая, на Владимирской и Мельникова появятся
ПП в паркетниках - это больше маркетинг, чем реальная нужда. На реальном льду он не спасет, а на обычном и недопривода хватает. Плюс в 3008 довольно интересная электроника, которая частично компенсирует его отсутствие. Посмотри кацапский тест - он там очень бодро по приличному снегу фигарит.
Да и вообще, давайте будем честными: в Украине паркетников на ПП меньше, чем переднеприводных, причем гораздо (если брать популярные модели).
как человек у которого был паркет на переднем, а ща на полном, смысла в паркете на переднем не вижу, уж лучше реально хетч какой-то. Ну разве что нравится кроссоверная посадка.
А я как такой же человек))) вполне себе вижу. Не только посадка, но и клиренс.
ПП в паркетниках - это больше маркетинг, чем реальная нужда. На реальном льду он не спасет, а на обычном и недопривода хватает.
бачив ролік, як volvo XC60 їздить розкисшим багном. Знімеш в аналогічній ситуації який-небуть 2wd ?
http://youtu.be/AUWg1U9kjPg <br/> <a href='http://youtu.be/AUWg1U9kjPg'>http://youtu.be/AUWg1U9kjPg</a> я не проти, якщо там буде "интересная электроника, которая частично компенсирует его отсутствие"
реально мені б сьогодні хоч який 4wd допоміг і не довелося б бігати за піском та здовбувати льодяний бугор під заднім колесом. А все тому - що обидва передніх опинилися на льоду.
за темою: завжди було цікаво, чи не виїдають очі вночі за містом два екрани? зараз їжджу з підсвіткою панелі приладів на мінімумі.
...
Ну и что? Если 3008 на моноприводе будет стоить как прочие паркетники на моноприводе, то да, будут брать, но тут похоже не тот случай.
учитывая, что есть спортедж за 20к, то ему придется попотеть у нас в стране пежо вагу не конкурент, так что ему надо будет с спортягой и туксоном соревноваться, вот и все
Ну почему все? Есть еще кашкай, сан йонг какой-то мелкий.. Как минимум 4 конкурента! А про желание впихнуть Тигуана в конкуренты, так то в другую степь - там территория Куги и Рава 4
ПС. а у Опеля ничего подобного в линейке нет? Была бы хорошая тема - Опель "ххх" убийца Пыжа 3008
Если бы ВАГ выпустил авто с такими хар-ми (я про дизайн, материалы, ходовку, шумку, плюшки, рулежку - то, что реально нужно в авто каждый день) в виде, например, Атеки - вы бы тут кипятком писали на 100 страниц. А так да, Пыж какой-то. Но журналисты почему-то чаще сравнивают его с Х1 и Тигуаном, а не китайским РАФ4))) АвтоУА - такое АвтоУА)) Иксперды)
Народ там высокий центр тяжести и пп больше нужен для устойчивости и в поворотах а не в дерьмо лезть поэтому сравнивать с седаном с передним бессмысленно
Народ там высокий центр тяжести и пп больше нужен для устойчивости и в поворотах а не в дерьмо лезть поэтому сравнивать с седаном с передним бессмысленно
Журналисты пишут и показывают на видео, что он рулится офигенно и кренов почти нет на фоне других полноприводных паркетов.
...
ПП в паркетниках - это больше маркетинг, чем реальная нужда. На реальном льду он не спасет, а на обычном и недопривода хватает. Плюс в 3008 довольно интересная электроника, которая частично компенсирует его отсутствие. Посмотри кацапский тест - он там очень бодро по приличному снегу фигарит.
Да и вообще, давайте будем честными: в Украине паркетников на ПП меньше, чем переднеприводных, причем гораздо (если брать популярные модели).
как человек у которого был паркет на переднем, а ща на полном, смысла в паркете на переднем не вижу, уж лучше реально хетч какой-то. Ну разве что нравится кроссоверная посадка.
А я как такой же человек))) вполне себе вижу. Не только посадка, но и клиренс.
зачем тот клиренс в городе? уже есть тема для этого отдельная правда
...
как человек у которого был паркет на переднем, а ща на полном, смысла в паркете на переднем не вижу, уж лучше реально хетч какой-то. Ну разве что нравится кроссоверная посадка.
А я как такой же человек))) вполне себе вижу. Не только посадка, но и клиренс.
зачем тот клиренс в городе? уже есть тема для этого отдельная правда
Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
Тобто ви бачите проблему саме в кліренсі, а не в відсутності повного приводу?
Ну, такое, на любителя. Двухуровневая торпеда не понравилась, внешне ничотак. А вообще вопрос цены, если он будет стоить как конкуренты с ПП, то это будет провал, ящетаю, при том, что я отнюдь не фанат ПП
Какие конкуренты? Я в конкурентах вижу только Тигуан, если говорить о плюшках и качестве исполнения. С натяжкой Спортедж. Все.
Лишь бы Тигуан видел это недоразумение в конкурентах...
Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
Тобто ви бачите проблему саме в кліренсі, а не в відсутності повного приводу?
Я взагалі не бачу проблеми))
чебурашка какой-то
ПП в паркетниках - это больше маркетинг, чем реальная нужда. На реальном льду он не спасет, а на обычном и недопривода хватает.
бачив ролік, як volvo XC60 їздить розкисшим багном. Знімеш в аналогічній ситуації який-небуть 2wd ?
А что Вы хотите от машины, которая построена на базе Фрилендера? Она заведомо должна неплохо, как для паркетника исполнять в грязи
...
А я как такой же человек))) вполне себе вижу. Не только посадка, но и клиренс.
зачем тот клиренс в городе? уже есть тема для этого отдельная правда
Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
сорри конечно, это точно в городе было? я даже в Николаеве ни разу не садился, просто не лез, про Киев молчу
Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
Тобто ви бачите проблему саме в кліренсі, а не в відсутності повного приводу?
не, ну л200 тоже можно на брюхо посадить, просто зачем туда заезжать а полный привод как раз вещь, особенно любителям на обледеневшие бровки заезжать, например
Если бы ВАГ выпустил авто с такими хар-ми (я про дизайн, материалы, ходовку, шумку, плюшки, рулежку - то, что реально нужно в авто каждый день) в виде, например, Атеки - вы бы тут кипятком писали на 100 страниц. А так да, Пыж какой-то. Но журналисты почему-то чаще сравнивают его с Х1 и Тигуаном, а не китайским РАФ4))) АвтоУА - такое АвтоУА)) Иксперды)
Я, как латентный свидетель секты ВАГа, смею заявить, что ВАГ со всем вышеуказанным чудесно справляется. Особенно с "ходовкой" и "рулежкой". Такое заявление базируется на двух личных ВАГах, а так же большого количества служебных машин. Ну разве что дизайн можно обсуждать, но на то он дизайн.
И кстати, то, что ВАГ является наиболее сбалансированным по потребительским качествам свидетельствует, что ВАГов в нашей стране совокупно продается больше, чем всех остальных (Ланос и Виду выносим за скобки)
про шо тут мова 3 стор. - хз, але тільки не про новий 3008-ий...
я б сказав, чисто зовнішньо, шо новий 3008 став в один ряд з усіма іншими сараями, яким нема числа от попередня версія вирізнялась поміж іншими ех, шкода, не ризикнув тягтись до неї ( тепер до нового точно не буду
про шо тут мова 3 стор. - хз, але тільки не про новий 3008-ий...
я б сказав, чисто зовнішньо, шо новий 3008 став в один ряд з усіма іншими сараями, яким нема числа от попередня версія вирізнялась поміж іншими ех, шкода, не ризикнув тягтись до неї ( тепер до нового точно не буду
Так як можна обговорювати автівку, яку усі бачили тільки у відеороліку? От і пишуть хто про що. Не шкодуй, що не купив попередню 3008. Нічого в ній цікавого не було. Збудована на базі С4 Пікассо попередньої генерації (заради продажу от того, старого 3008, ПСА припинив к нам завозити С4 Пікассо з 2011 року), вона була зовні і усередині набагато менш цікава, аніж С4 Пікассо, менша за обсягом, але коштувала стільки ж. Заднє сидіння було тісне і незручне.
...
А я как такой же человек))) вполне себе вижу. Не только посадка, но и клиренс.
зачем тот клиренс в городе? уже есть тема для этого отдельная правда
Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
А был бы на полном, поехал бы дальше.
И кстати, то, что ВАГ является наиболее сбалансированным по потребительским качествам свидетельствует, что ВАГов в нашей стране совокупно продается больше, чем всех остальных (Ланос и Виду выносим за скобки)
Надыбал цены: http://media.peugeot.ua/file/68/0/new-3008.143680.pdf Судя по всему, у нас будут только автоматы. Объясните нубу во внедорожно-паркетных делах: как без полного привода и механики можно без раскачки выехать с ямы? Или там электроника настолько крута, что все компенсирует?
Ну и политика некоторых дилеров меня убивает: как может не быть в базе всех подушек при такой стоимости авто?
И кстати, то, что ВАГ является наиболее сбалансированным по потребительским качествам свидетельствует, что ВАГов в нашей стране совокупно продается больше, чем всех остальных (Ланос и Виду выносим за скобки)
Надыбал цены: http://media.peugeot.ua/file/68/0/new-3008.143680.pdf Судя по всему, у нас будут только автоматы. Объясните нубу во внедорожно-паркетных делах: как без полного привода и механики можно без раскачки выехать с ямы? Или там электроника настолько крута, что все компенсирует?
Ну и политика некоторых дилеров меня убивает: как может не быть в базе всех подушек при такой стоимости авто?
Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит.
про шо тут мова 3 стор. - хз, але тільки не про новий 3008-ий...
я б сказав, чисто зовнішньо, шо новий 3008 став в один ряд з усіма іншими сараями, яким нема числа от попередня версія вирізнялась поміж іншими ех, шкода, не ризикнув тягтись до неї ( тепер до нового точно не буду
Так як можна обговорювати автівку, яку усі бачили тільки у відеороліку? От і пишуть хто про що. Не шкодуй, що не купив попередню 3008. Нічого в ній цікавого не було. Збудована на базі С4 Пікассо попередньої генерації (заради продажу от того, старого 3008, ПСА припинив к нам завозити С4 Пікассо з 2011 року), вона була зовні і усередині набагато менш цікава, аніж С4 Пікассо, менша за обсягом, але коштувала стільки ж. Заднє сидіння було тісне і незручне.
Не бачив/не сидів в Пікасо, але тест-драйвив старий 3008-ий. Млію і плачу досі...
...
зачем тот клиренс в городе? уже есть тема для этого отдельная правда
Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
сорри конечно, это точно в городе было? я даже в Николаеве ни разу не садился, просто не лез, про Киев молчу
Не, у себя виСчастливом в тот снежный март: раз пропускал девятку, которую толкали))), а раз заехал в непочищенное на окраине.
...
Чтоб не сесть пузом в снег. Я на Ситрике застрял за 4 года два раза в снегу и оба раза потому, что залез в очень глубокий снег и сел на него днищем.
сорри конечно, это точно в городе было? я даже в Николаеве ни разу не садился, просто не лез, про Киев молчу
Не, у себя виСчастливом в тот снежный март: раз пропускал девятку, которую толкали))), а раз заехал в непочищенное на окраине.
я вот в снежный март как раз леон купил. и ехал по городу первый раз на механике, и вот веришь, нигде не застрял из-за клиренса, а вот на подъемчиках буксовал, полный привод помог бы. Так что я для себя не вижу смысла брать просто клиренс за много денег, уже лучше 308 обычный
И кстати, то, что ВАГ является наиболее сбалансированным по потребительским качествам свидетельствует, что ВАГов в нашей стране совокупно продается больше, чем всех остальных (Ланос и Виду выносим за скобки)
он все продажи вагу у нас сделал, так бы тоёта смотрела бы на остальных - как на говно, а так - все равно смотрит, но чуствует дискомфорт.
...
а ну если так, это все чертов сиат!
а шо не так?
он все продажи вагу у нас сделал, так бы тоёта смотрела бы на остальных - как на говно, а так - все равно смотрит, но чуствует дискомфорт.
именно, что не смотрит, там скорее борьба между рено-ниссан и ваг
Надыбал цены: http://media.peugeot.ua/file/68/0/new-3008.143680.pdf Судя по всему, у нас будут только автоматы. Объясните нубу во внедорожно-паркетных делах: как без полного привода и механики можно без раскачки выехать с ямы? Или там электроника настолько крута, что все компенсирует?
Ну и политика некоторых дилеров меня убивает: как может не быть в базе всех подушек при такой стоимости авто?
Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит.
Если бы оно при этом ехало были бы шансы. С теми двигателями, что предлагают - сомневаюсь.
Надыбал цены: http://media.peugeot.ua/file/68/0/new-3008.143680.pdf Судя по всему, у нас будут только автоматы. Объясните нубу во внедорожно-паркетных делах: как без полного привода и механики можно без раскачки выехать с ямы? Или там электроника настолько крута, что все компенсирует?
Ну и политика некоторых дилеров меня убивает: как может не быть в базе всех подушек при такой стоимости авто?
Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит.
Тю, я як завжди випаду з афтуашного тренду "правильної ціни", але якщо розглядати сабж саме як паркет тим, кому повний привід не потрібен принципово, то ІМХО норм ціни
Надыбал цены: http://media.peugeot.ua/file/68/0/new-3008.143680.pdf Судя по всему, у нас будут только автоматы. Объясните нубу во внедорожно-паркетных делах: как без полного привода и механики можно без раскачки выехать с ямы? Или там электроника настолько крута, что все компенсирует?
Ну и политика некоторых дилеров меня убивает: как может не быть в базе всех подушек при такой стоимости авто?
Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит.
Если бы оно при этом ехало были бы шансы. С теми двигателями, что предлагают - сомневаюсь.
А у ПСА нету других двигателей. Да и чем эти движки уступают тем, что ВАГ ставит на саму каноничную? Ну и не вижу смысла в ботинке (по форме) и с клиренсом в 180 мм и сильно едущее.
Надыбал цены: http://media.peugeot.ua/file/68/0/new-3008.143680.pdf Судя по всему, у нас будут только автоматы. Объясните нубу во внедорожно-паркетных делах: как без полного привода и механики можно без раскачки выехать с ямы? Или там электроника настолько крута, что все компенсирует?
Ну и политика некоторых дилеров меня убивает: как может не быть в базе всех подушек при такой стоимости авто?
Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит.
Тю, я як завжди випаду з афтуашного тренду "правильної ціни", але якщо розглядати сабж саме як паркет тим, кому повний привід не потрібен принципово, то ІМХО норм ціни
простите, а чем норм?
И кстати, то, что ВАГ является наиболее сбалансированным по потребительским качествам свидетельствует, что ВАГов в нашей стране совокупно продается больше, чем всех остальных (Ланос и Виду выносим за скобки)
Надыбал цены: http://media.peugeot.ua/file/68/0/new-3008.143680.pdf Судя по всему, у нас будут только автоматы. Объясните нубу во внедорожно-паркетных делах: как без полного привода и механики можно без раскачки выехать с ямы? Или там электроника настолько крута, что все компенсирует?
Ну и политика некоторых дилеров меня убивает: как может не быть в базе всех подушек при такой стоимости авто?
Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит.
Тю, я як завжди випаду з афтуашного тренду "правильної ціни", але якщо розглядати сабж саме як паркет тим, кому повний привід не потрібен принципово, то ІМХО норм ціни
Ціна буває не правильна/неправильна, а така, що приблизно відповідає цінам на аналогічні авто конкурентів, нижче за таку, або віще. У даному випадку бачимо - істотно вище.
...
Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит.
Тю, я як завжди випаду з афтуашного тренду "правильної ціни", але якщо розглядати сабж саме як паркет тим, кому повний привід не потрібен принципово, то ІМХО норм ціни
Ціна буває не правильна/неправильна, а така, що приблизно відповідає цінам на аналогічні авто конкурентів, нижче за таку, або віще. У даному випадку бачимо - істотно вище.
Нас рассудят показатели продаж! Запомните это сообщение
Надыбал цены: http://media.peugeot.ua/file/68/0/new-3008.143680.pdf Судя по всему, у нас будут только автоматы. Объясните нубу во внедорожно-паркетных делах: как без полного привода и механики можно без раскачки выехать с ямы? Или там электроника настолько крута, что все компенсирует?
Ну и политика некоторых дилеров меня убивает: как может не быть в базе всех подушек при такой стоимости авто?
Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит.
Если бы оно при этом ехало были бы шансы. С теми двигателями, что предлагают - сомневаюсь.
А что едет??))) И сколько таких продается, которые едут?))
Только за счет Шкоды. Тигуан уже сколько продается? Я не видел ни одного пока в дороге.
...
Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит.
Если бы оно при этом ехало были бы шансы. С теми двигателями, что предлагают - сомневаюсь.
А у ПСА нету других двигателей. Да и чем эти движки уступают тем, что ВАГ ставит на саму каноничную? Ну и не вижу смысла в ботинке (по форме) и с клиренсом в 180 мм и сильно едущее.
150 лс - это уровень базового 1.4 у ВАГа. Тот же тиг есть с 2.0 TSI и 2.0 TDI на 240 сил. Чуть позже будет R версия с 300 лс. Я не прошу сильно едущее, но хотя бы 8 секунд до 100 это что, много?
За сколько едет самый популярный Тиг на 150 сил(дизель)?
...
Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит.
Если бы оно при этом ехало были бы шансы. С теми двигателями, что предлагают - сомневаюсь.
А что едет??))) И сколько таких продается, которые едут?))
Я дико извиняюсь, но мне кажется, что 8 из 10 людей при прагматичном подходе за 800-900 килогривен (в диапазоне прайса обсуждаемого пыжа) выберут леон хп и будут счастливы: +/- тот же клиренс, больше багажник, динамика в разы лучше.. Как бы ответ на поверхности.
Оставшиеся 2 возьмут этот пыж и будут радоваться прогрессивному дизайну
...
Если бы оно при этом ехало были бы шансы. С теми двигателями, что предлагают - сомневаюсь.
А что едет??))) И сколько таких продается, которые едут?))
Я дико извиняюсь, но мне кажется, что 8 из 10 людей при прагматичном подходе за 800-900 килогривен (в диапазоне прайса обсуждаемого пыжа) выберут леон хп и будут счастливы: +/- тот же клиренс, больше багажник, динамика в разы лучше.. Как бы ответ на поверхности.
Оставшиеся 2 возьмут этот пыж и будут радоваться прогрессивному дизайну
Леон - длинные свесы, клиренс 17 см, а не 20, некомфортный, не рулится, уродливый внутри, без плюшек, говномузыка. Его и щас не берут, и потом не возьмут.
...
А что едет??))) И сколько таких продается, которые едут?))
Я дико извиняюсь, но мне кажется, что 8 из 10 людей при прагматичном подходе за 800-900 килогривен (в диапазоне прайса обсуждаемого пыжа) выберут леон хп и будут счастливы: +/- тот же клиренс, больше багажник, динамика в разы лучше.. Как бы ответ на поверхности.
Оставшиеся 2 возьмут этот пыж и будут радоваться прогрессивному дизайну
Леон - длинные свесы, клиренс 17 см, а не 20, некомфортный, не рулится, уродливый внутри, без плюшек, говномузыка. Его и щас не берут, и потом не возьмут.
Мне кажется, длинные свесы критичны при офф-роуде. Бордюры штурмовать хватит. А по технике оснащения, кроме эстетических вопросов есть какие-то серьезные замечания? Ну хотя бы там до DSG докопаться? Или сравнить полный привод Леона и 3008 и управляемость на дороге из-за этого?
Насчет не берут - не был бы так критичен. Их по Киеву уже очень много бегает
Очень много новых Спортеджей. Леонов если 20 наберется, будет гуд)))
...
Я дико извиняюсь, но мне кажется, что 8 из 10 людей при прагматичном подходе за 800-900 килогривен (в диапазоне прайса обсуждаемого пыжа) выберут леон хп и будут счастливы: +/- тот же клиренс, больше багажник, динамика в разы лучше.. Как бы ответ на поверхности.
Оставшиеся 2 возьмут этот пыж и будут радоваться прогрессивному дизайну
Леон - длинные свесы, клиренс 17 см, а не 20, некомфортный, не рулится, уродливый внутри, без плюшек, говномузыка. Его и щас не берут, и потом не возьмут.
Мне кажется, длинные свесы критичны при офф-роуде. Бордюры штурмовать хватит. А по технике оснащения, кроме эстетических вопросов есть какие-то серьезные замечания? Ну хотя бы там до DSG докопаться? Или сравнить полный привод Леона и 3008 и управляемость на дороге из-за этого?
Насчет не берут - не был бы так критичен. Их по Киеву уже очень много бегает
Из серьезного - говняненькая сборка салона (как и местами материалы, например, ручки передних дверей) и как следствие у всех сверчки (судя по ветке на Автоуа), плохо рулится и жесткий во всех режимах, подвеска стучит. Шумка так себе. Звука нормального нет. Места в салоне по ширине меньше, над головой тоже)
А все тому - що обидва передніх опинилися на льоду.
Шипы, не?
...
Тю, я як завжди випаду з афтуашного тренду "правильної ціни", але якщо розглядати сабж саме як паркет тим, кому повний привід не потрібен принципово, то ІМХО норм ціни
Ціна буває не правильна/неправильна, а така, що приблизно відповідає цінам на аналогічні авто конкурентів, нижче за таку, або віще. У даному випадку бачимо - істотно вище.
Нас рассудят показатели продаж! Запомните это сообщение
Учитывая, сколько новый пыжей ездит по Киеву...
мда уж. думаю что продажи таки будут, но потом тем, созданных на подобие моих, относительно глючащей электроники, относительно что даже пукнуть в салоне без последующего заезда к официалам, и вони как все на самом деле неудобно - будет предостаточно.
у меня тоже почти все управляется через тач-консоль. Знаете как задрачивает!?? Оно-то красиво и первый месяц вау-эффект. Но блин когда ты впереди видишь дым и хочешь включить рециркуляцию, у тебя это не одна кнопка, тебе нужно найти тач-кнопку которая переключит тач-панель на окно управления обдувом, подождать пока загрузится эта менюха, нажать на экране тач-кнопочку, подождать пока она сработает, пока комп раздуплится что нужно перекрыть и перенаправить воздух по-другому, что б окна не запотевали - то надобности в этом уже давно не будет, весь салон будет уже вонять дымом. И таких примеров хватает. Ты говоришь по телефону, садишься в машину, заводишь, консоль начинает грузиться. Почти сразу врубается музыка которую ты пока ещё не можешь выключить, ибо ОСька не полностью загрузилась ещё. Потом музыка таки вырубается, и у тебя пропадает в телефоне звук, ибо включился блутус. Но на колонки звук ещё не подался, поэтому ты просто "але-каешь" ещё секунд 5-10, и наконец звук в колонках появляется.
Та реально дофига всего не продуманного.
Ну, такое, на любителя. Двухуровневая торпеда не понравилась, внешне ничотак. А вообще вопрос цены, если он будет стоить как конкуренты с ПП, то это будет провал, ящетаю, при том, что я отнюдь не фанат ПП
Ну, такое, на любителя. Двухуровневая торпеда не понравилась, внешне ничотак. А вообще вопрос цены, если он будет стоить как конкуренты с ПП, то это будет провал, ящетаю, при том, что я отнюдь не фанат ПП
мда уж. думаю что продажи таки будут, но потом тем, созданных на подобие моих, относительно глючащей электроники, относительно что даже пукнуть в салоне без последующего заезда к официалам, и вони как все на самом деле неудобно - будет предостаточно.
у меня тоже почти все управляется через тач-консоль. Знаете как задрачивает!?? Оно-то красиво и первый месяц вау-эффект. Но блин когда ты впереди видишь дым и хочешь включить рециркуляцию, у тебя это не одна кнопка, тебе нужно найти тач-кнопку которая переключит тач-панель на окно управления обдувом, подождать пока загрузится эта менюха, нажать на экране тач-кнопочку, подождать пока она сработает, пока комп раздуплится что нужно перекрыть и перенаправить воздух по-другому, что б окна не запотевали - то надобности в этом уже давно не будет, весь салон будет уже вонять дымом. И таких примеров хватает. Ты говоришь по телефону, садишься в машину, заводишь, консоль начинает грузиться. Почти сразу врубается музыка которую ты пока ещё не можешь выключить, ибо ОСька не полностью загрузилась ещё. Потом музыка таки вырубается, и у тебя пропадает в телефоне звук, ибо включился блутус. Но на колонки звук ещё не подался, поэтому ты просто "але-каешь" ещё секунд 5-10, и наконец звук в колонках появляется.
Та реально дофига всего не продуманного.
Да, управление климатом через мультимедию это epic fail, даже спорить бесполезно.
...
Если бы оно при этом ехало были бы шансы. С теми двигателями, что предлагают - сомневаюсь.
А что едет??))) И сколько таких продается, которые едут?))
Я дико извиняюсь, но мне кажется, что 8 из 10 людей при прагматичном подходе за 800-900 килогривен (в диапазоне прайса обсуждаемого пыжа) выберут леон хп
Кроме как фанатам марки больше никому не нужен. За форестером каким скорее пойдут.
мда уж. думаю что продажи таки будут, но потом тем, созданных на подобие моих, относительно глючащей электроники, относительно что даже пукнуть в салоне без последующего заезда к официалам, и вони как все на самом деле неудобно - будет предостаточно.
у меня тоже почти все управляется через тач-консоль. Знаете как задрачивает!?? Оно-то красиво и первый месяц вау-эффект. Но блин когда ты впереди видишь дым и хочешь включить рециркуляцию, у тебя это не одна кнопка, тебе нужно найти тач-кнопку которая переключит тач-панель на окно управления обдувом, подождать пока загрузится эта менюха, нажать на экране тач-кнопочку, подождать пока она сработает, пока комп раздуплится что нужно перекрыть и перенаправить воздух по-другому, что б окна не запотевали - то надобности в этом уже давно не будет, весь салон будет уже вонять дымом. И таких примеров хватает. Ты говоришь по телефону, садишься в машину, заводишь, консоль начинает грузиться. Почти сразу врубается музыка которую ты пока ещё не можешь выключить, ибо ОСька не полностью загрузилась ещё. Потом музыка таки вырубается, и у тебя пропадает в телефоне звук, ибо включился блутус. Но на колонки звук ещё не подался, поэтому ты просто "але-каешь" ещё секунд 5-10, и наконец звук в колонках появляется.
Та реально дофига всего не продуманного.
Вот такой пост лишний раз льет воду на мельницу моего "консерватизма" (с которым как бы и хотелось бороться) в отношении выбора автомобиля без "хай-тек" способа управления системами автомобиля. Ибо удобство (как уже в темах о механиках/автоматах обсуждалось) - оно у каждого свое.
Вот такой пост лишний раз льет воду на мельницу моего "консерватизма" (с которым как бы и хотелось бороться) в отношении выбора автомобиля без "хай-тек" способа управления системами автомобиля.
Хай-тек сам по себе хорош, когда применяется к месту. Но когда им увлекаются в ущерб эргономике - получается вот такой вот epic fail.
...
Пежо по цене инфинити, мир сходит с ума
я уж молчу про кашкаи и тд
Кашкай мало того что будет полноприводный, так еще на пиво ОГО-ГО сколько останется
я о том же. сранная цена, пыжей итак не берут, а тут еще и за дорого
Рулится - не рулится, берут - не берут. Будет эта машинка и у нас продаваться. В десятку самых продаваемых она не войдет, но кто-то купит, для кого дизайн внутри и дизайн снаружи этой машины окажутся важны. А с дизайном у этой машинки все в порядке. Он есть. Кому-то нравится, а кому-то нет.
Второй вопрос, - это цена со всеми плюшками и опциями, доплатами. Вот это и есть реальное сравнение. Тигуан тоже неплохой, дизайн более нейтральный. Машинка хорошая. В фулле, он вроде стоит 1.2 млн грн. Пыжик в топовой стоит 0.95 млн грн. Если только разница в полном приводе, - ну не знаю.... Оно конечно хорошо иметь возможность купить машинку с полным приводом, но если в конечном итоге покупатель голосует кошельком и решает сэкономить на полном приводе, - а в Европе покупатель такие решения принимает чаще. Для нас конечно, - полный привод это архи-важно, дороги не чистят, дача обязательно расположена в зажопье с плохим подъездом (хотя у соседа по дачи Таврия), ну и каждый водитель либо охотник, либо грибник, либо рыбак (а так как по месту нужно будет бухать, то лучше упасть на хвост другу у которого Амарок) ....
А с точки зрения покупки новой машинки, - не нужно забывать и о наших супер продавцах, - то есть комплектация, но нужно ждать цвет, или есть цвет, но машина пустая, а вот берите эту, тут скидка из-за года выпуска правда двиг слабоват, но есть только в такой комплектации, можем конечно привезти под заказ, но возьмите лучше эту.... или у нас едет автовоз - там есть вот такие свободные машины, такие комплектации, или ждите... ждите...ждите.....
...
я уж молчу про кашкаи и тд
Кашкай мало того что будет полноприводный, так еще на пиво ОГО-ГО сколько останется
я о том же. сранная цена, пыжей итак не берут, а тут еще и за дорого
Да вообще странные. Новый пежо308 который кричали мол не хуже гольфа, сколько их, пару лет уже продают? Я в городе один или два раз видел за все это время. Реально можно купить пыж и ездить на эксклюзиве
Тот же тиг есть с... 2.0 TDI на 240 сил. Чуть позже будет R версия с 300 лс. Я не прошу сильно едущее, но хотя бы 8 секунд до 100 это что, много?
А у нас эти тиги есть? И появятся? Ну и нафига ботинку 8 сек до 100 км/ч??
Второй вопрос, - это цена со всеми плюшками и опциями, доплатами. Вот это и есть реальное сравнение. Тигуан тоже неплохой, дизайн более нейтральный. Машинка хорошая. В фулле, он вроде стоит 1.2 млн грн. Пыжик в топовой стоит 0.95 млн грн.
Тут такое дело, переднеприводный кашкай на дизеле чуть ли не в два раза дешевле. И насколько понимаю 3008й это класс турана, а не тигуана.
Второй вопрос, - это цена со всеми плюшками и опциями, доплатами. Вот это и есть реальное сравнение. Тигуан тоже неплохой, дизайн более нейтральный. Машинка хорошая. В фулле, он вроде стоит 1.2 млн грн. Пыжик в топовой стоит 0.95 млн грн.
Тут такое дело, переднеприводный кашкай на дизеле чуть ли не в два раза дешевле. И насколько понимаю 3008й это класс турана, а не тигуана.
659тис Кашкай проти 854тис у Пежо. Обидва дизель, автомат. Вангую в Кашкая не буде досить солідної частини плюшок. Де 2 рази?
Второй вопрос, - это цена со всеми плюшками и опциями, доплатами. Вот это и есть реальное сравнение. Тигуан тоже неплохой, дизайн более нейтральный. Машинка хорошая. В фулле, он вроде стоит 1.2 млн грн. Пыжик в топовой стоит 0.95 млн грн.
Тут такое дело, переднеприводный кашкай на дизеле чуть ли не в два раза дешевле. И насколько понимаю 3008й это класс турана, а не тигуана.
659тис Кашкай проти 854тис у Пежо. Обидва дизель, автомат. Вангую в Кашкая не буде досить солідної частини плюшок. Де 2 рази?
Ну хорошо, на треть. А может это в пыже не будет плюшек которые там уже в базе?
А у ПСА нету других двигателей.
Ви мені вибачте, але якраз у ПСА з дизельними двигунами взагалі немає проблем Так що нема/не ставлять/не везуть це все зовсім різні конструкції
...
Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит.
Тю, я як завжди випаду з афтуашного тренду "правильної ціни", але якщо розглядати сабж саме як паркет тим, кому повний привід не потрібен принципово, то ІМХО норм ціни
простите, а чем норм?
В повному фарші навіть до 40к не дотягує. Це погано? Чи й далі будем все міряти по відверто демпінгуючих акційних конкурентах?
А у ПСА нету других двигателей.
Ви мені вибачте, але якраз у ПСА з дизельними двигунами взагалі немає проблем Так що нема/не ставлять/не везуть це все зовсім різні конструкції
А які дизельні двигуни для С класса є у ПСА?
Ціна буває не правильна/неправильна, а така, що приблизно відповідає цінам на аналогічні авто конкурентів, нижче за таку, або віще. У даному випадку бачимо - істотно вище.
Так якщо авто дійсно дуже сучасне, технологічне і при цьому рівень матеріалів на висоті - то чому воно має коштувати дешевше? (знову ж таки абстрагуючись від типу приводу)
Тут такое дело, переднеприводный кашкай на дизеле чуть ли не в два раза дешевле. И насколько понимаю 3008й это класс турана, а не тигуана.
Большинство сравнений идет как раз Новый 3008 против Нового Тигуана. Они по размерам почти близнецы. Тигуан чуть длинее, но чуть-чуть уже. Вроде так в обзоре говорили. В сухом остатке - "рабочая неделя" против "пятница вечер". Кашкай тоже машинка, - ценник подешевле. Сам его не рулил, ездил пассажиром и то один раз всего. Ничего так, для себя отметил, что немного он шумноват. Ну а по ценнику, всегда нужно сравнивать комплектацию с плюшками. Ведь попогрейки, кол-во подушек, подогрев переднего стекла, круиз контроль, Apple carplay, mirrow link, прочее- эти плюшки и делают наш комфорт, вот этот ценник и важен.
...
Тю, я як завжди випаду з афтуашного тренду "правильної ціни", але якщо розглядати сабж саме як паркет тим, кому повний привід не потрібен принципово, то ІМХО норм ціни
простите, а чем норм?
В повному фарші навіть до 40к не дотягує. Це погано? Чи й далі будем все міряти по відверто демпінгуючих акційних конкурентах?
на конкурентов и надо смотреть. Есть кашкай, спортедж и тд. Никто пыж из любви к марке, у нас в стране, покупать не будет П.С. кроме одного Киприота
Ну, такое, на любителя. Двухуровневая торпеда не понравилась, внешне ничотак. А вообще вопрос цены, если он будет стоить как конкуренты с ПП, то это будет провал, ящетаю, при том, что я отнюдь не фанат ПП
Ось зараз корейці викатять в шоу-руми свій новий Стінгер, подивлюсь що ви тоді заспіваєте
та да, убивец А5 не шкоды пришел
я о том же. сранная цена, пыжей итак не берут, а тут еще и за дорого
Щось підказує, що в цьому слові десь заховалась помилка, але я її не можу правильно ідентифікувати
опечаточка по фрейду, исправлять я ее конечно не буду
Ціна буває не правильна/неправильна, а така, що приблизно відповідає цінам на аналогічні авто конкурентів, нижче за таку, або віще. У даному випадку бачимо - істотно вище.
Так якщо авто дійсно дуже сучасне, технологічне і при цьому рівень матеріалів на висоті - то чому воно має коштувати дешевше? (знову ж таки абстрагуючись від типу приводу)
Сучасне, технологічне, рівень матеріалів, ... це все коли про конструктив нема чого сказати. Он, тут у гілці, вже розповіли про технологічність С4 Пікассо (та ж база). Оті всі плюшки, вони у переважній більшості нагадють винахід Холмса із "Шоу довгоносиків", а саме - гранату-бумеранг . Зрозуміло, що саме ВАГ є лідером по комплектуваннгю своїх автівок плюшками, із функіоналністю "гранати-бумеранга", але і пежо намагається наздогнати. Он, камрад загранка шукав банальний німецький універсал Д класса, у якого б спинка задніх сидінь за кутом нахилу регулювалася - виявилося - немає таких. Зато всяких гранат-бумерангів, на кшталт адаптивного круїзу, системи контролю полоси, старт-стопа, система розпізнавання дорожніх знаків, безключового запуску, тач скріну, непрацюючої навігації, малообємних турбобензинок.... користі - 0. Лише витрати і поламки.
Тот же тиг есть с... 2.0 TDI на 240 сил. Чуть позже будет R версия с 300 лс. Я не прошу сильно едущее, но хотя бы 8 секунд до 100 это что, много?
А у нас эти тиги есть? И появятся? Ну и нафига ботинку 8 сек до 100 км/ч??
Есть. Нафига ботинку 8 сек до 100? Наверное затем, что на ботинке и по трассе тоже ездят. А если двигатель не может обеспечить хотя бы 8 секунд до 100, шансов что он не будет дохлый после 100 - нет. Ты, конечно, скажешь, что и "так" нормально. Но заплатить лям и получить задохлик это за гранью.
Ціна буває не правильна/неправильна, а така, що приблизно відповідає цінам на аналогічні авто конкурентів, нижче за таку, або віще. У даному випадку бачимо - істотно вище.
Так якщо авто дійсно дуже сучасне, технологічне і при цьому рівень матеріалів на висоті - то чому воно має коштувати дешевше? (знову ж таки абстрагуючись від типу приводу)
Потому что французы полюбому традиционно что-то где-то сделали через одно место. За французский инжиниринг надо уценку с завода делать.
зы: я долго смеялся когда открыв капот с4-го понял что ко второй клеме нельзя физически добраться потому что они аккум задвинули чуть ли не под лобовое.
...
659тис Кашкай проти 854тис у Пежо. Обидва дизель, автомат. Вангую в Кашкая не буде досить солідної частини плюшок. Де 2 рази?
Ну хорошо, на треть. А может это в пыже не будет плюшек которые там уже в базе?
І яких плюшок не буде в пижі?
А каких в кашкае не будет?
...
Ну хорошо, на треть. А может это в пыже не будет плюшек которые там уже в базе?
І яких плюшок не буде в пижі?
А каких в кашкае не будет?
Дисплею центрального, камери заднього вигляду і парктроніків перед-зад як мінімум (при вказаних цінах). При тому в пижа 6АТ і 2л дизель- а в Кашкая CVT і 1.6
За сумму в 1 млн грн большой выбор новых авто, как по кузовам, так и по маркам. Можно много чего посмотреть. Нужно подождать акции, понять тенденцию с акцизами и с пошлинами на авто в нашей стране. И будет видно. И ведь не было еще ни одной новой машины, которую тут бы обсудили и все сразу пошли ее и купили....
Есть. Нафига ботинку 8 сек до 100? Наверное затем, что на ботинке и по трассе тоже ездят. А если двигатель не может обеспечить хотя бы 8 секунд до 100, шансов что он не будет дохлый после 100 - нет. Ты, конечно, скажешь, что и "так" нормально. Но заплатить лям и получить задохлик это за гранью.
Ну у моего авто в профиле 9,6-9,8. И как то не чувствую недостатка в динамике - когда надо ускоряюсь, когда нужно обогнать - обгоняю без каких то проблем. В стритрейсинге не участвую, в "сергуччо-стайле" не езжу. Чтобы движок не сдыхал в неподходящий момент, ему нужен нормальный рабочий объем и адекватная коробка. А скоко там у него лс на 6000 об/мин особого значения не имеет, если объем 1.4 турбо.
Есть. Нафига ботинку 8 сек до 100? Наверное затем, что на ботинке и по трассе тоже ездят. А если двигатель не может обеспечить хотя бы 8 секунд до 100, шансов что он не будет дохлый после 100 - нет. Ты, конечно, скажешь, что и "так" нормально. Но заплатить лям и получить задохлик это за гранью.
Ну у моего авто в профиле 9,6-9,8. И как то не чувствую недостатка в динамике - когда надо ускоряюсь, когда нужно обогнать - обгоняю без каких то проблем. В стритрейсинге не участвую, в "сергуччо-стайле" не езжу. Чтобы движок не сдыхал в неподходящий момент, ему нужен нормальный рабочий объем и адекватная коробка. А скоко там у него лс на 6000 об/мин особого значения не имеет, если объем 1.4 турбо.
ууу, это уже для новой темы срач. Но я катался в штатах на 2.5 аутбеке, даже леон 2.0 фси по сравнению с ним ракэта
...
І яких плюшок не буде в пижі?
А каких в кашкае не будет?
Дисплею центрального, камери заднього вигляду і парктроніків перед-зад як мінімум (при вказаних цінах). При тому в пижа 6АТ і 2л дизель- а в Кашкая CVT і 1.6
Двигатели. Разница всего в секунду - 10 против 11 до ста. При этом те же 340Нм и 20 л.с. разницы. При этом расход кашкая заявлен на два литра ниже по городу. Так имеет смысл эта секунда при расходе +2 л. солярки или нет?
зы: имхо реношно-ниссанвские микродизеля сейчас интереснее пыжовских.
Чтобы движок не сдыхал в неподходящий момент, ему нужен нормальный рабочий объем и адекватная коробка. А скоко там у него лс на 6000 об/мин особого значения не имеет, если объем 1.4 турбо.
Коробка да, важна. А обьем не важен, важна кривая момента и мощности, обьем и всё остальное - вторично. Если мне 1.4 турбо позволит ехать лучше 3.5 атмо, я выберу 1.4 турбо.
А у ПСА нету других двигателей.
Ви мені вибачте, але якраз у ПСА з дизельними двигунами взагалі немає проблем Так що нема/не ставлять/не везуть це все зовсім різні конструкції
А які дизельні двигуни для С класса є у ПСА?
Наприклад, 2-літровий дизель на 180 коней. Поганий?
Дисплею центрального, камери заднього вигляду і парктроніків перед-зад як мінімум (при вказаних цінах). При тому в пижа 6АТ і 2л дизель- а в Кашкая CVT і 1.6
А навіщо ззаду камера і парктронік одночасно?
Если мне 1.4 турбо позволит ехать лучше 3.5 атмо, я выберу 1.4 турбо.
А это в принципе возможно на одном и том же авто?
А у нас эти тиги есть? И появятся?
Тигуанов предыдущего поколения на двухлитровых TSI, которые "выезжают" из 8 сек при разгоне до сотни, достаточно много. Новых Тигуанов пока вообще мало завезли, но не сомневаюсь, что мощные версии (и дизельные, и бензиновые) будут.
Ну и нафига ботинку 8 сек до 100 км/ч??
Речь о пристойной динамике в целом. А она полезна любому авто, независимо от типа кузова. Запас тяги - это дополнительная безопасность при выполнении обгонов/опережений или в процессе "вливания" в поток после выезда со второстепенной дороги.
на конкурентов и надо смотреть. Есть кашкай, спортедж и тд. Никто пыж из любви к марке, у нас в стране, покупать не будет П.С. кроме одного Киприота
Як людині, котра таки не доганяє недопривідні кроси, мені таки важко захищати сабжову модель Але за винятком приводу сам форм-фактор+начиння ІМХО коштує своїх грошей. п.с. Ну плюс переплата за новизну, звісно Її теж треба враховувати
...
Ви мені вибачте, але якраз у ПСА з дизельними двигунами взагалі немає проблем Так що нема/не ставлять/не везуть це все зовсім різні конструкції
А які дизельні двигуни для С класса є у ПСА?
Наприклад, 2-літровий дизель на 180 коней. Поганий?
Так це той же самий двигун. Як тут люблять казати на сайті - "чіпанути і усіх справ то" .
А навіщо ззаду камера і парктронік одночасно?
На камере еще показывает траекторию движения машины, в зависимости от положения руля. Парктроник показываете только текущее расстояние до объектов.
...
Пежо по цене инфинити, мир сходит с ума
Ось зараз корейці викатять в шоу-руми свій новий Стінгер, подивлюсь що ви тоді заспіваєте
та да, убивец А5 не шкоды пришел
Ну судячи з фото, там таки нямка-нямка. Кузов просто оргазм Але ж в цьому класі не дизайном єдиним - так шо, пардон, обісратись там корейцям є де
А навіщо ззаду камера і парктронік одночасно?
На камере еще показывает траекторию движения машины, в зависимости от положения руля. Парктроник показываете только текущее расстояние до объектов.
конечно простите меня, но на пуркуа на этих хетчах камеры? Это ж не баржа, где за колесами еще метр кузова, стекло и приехали
А навіщо ззаду камера і парктронік одночасно?
На камере еще показывает траекторию движения машины, в зависимости от положения руля. Парктроник показываете только текущее расстояние до объектов.
конечно простите меня, но на пуркуа на этих хетчах камеры? Это ж не баржа, где за колесами еще метр кузова, стекло и приехали
Приходит покупатель и спрашивает, почему я должен пыж купить а не рено каджар какое? А ему - вот тут же камера задняя и дисплей
А навіщо ззаду камера і парктронік одночасно?
На камере еще показывает траекторию движения машины, в зависимости от положения руля. Парктроник показываете только текущее расстояние до объектов.
Так я спрашиваю, если сзади есть камера - нафига сзади же еще и парктроник? А то вот коллега новую мазду тройку взял уже в этом году, так там сзади и камера и парктроник, а спереди парктроника нету и доставить его нельзя (я ему посоветовал задний перекинуть ).
Зрозуміло, що саме ВАГ є лідером по комплектуваннгю своїх автівок плюшками, із функіоналністю "гранати-бумеранга", але і пежо намагається наздогнати. Он, камрад загранка шукав банальний німецький універсал Д класса, у якого б спинка задніх сидінь за кутом нахилу регулювалася - виявилося - немає таких. Зато всяких гранат-бумерангів, на кшталт адаптивного круїзу, системи контролю полоси, старт-стопа, система розпізнавання дорожніх знаків, безключового запуску, тач скріну, непрацюючої навігації, малообємних турбобензинок.... користі - 0. Лише витрати і поламки.
Ой який феєричний задвиг - ніби вже п"ятниця на дворі
Спробую обійтись однією картинкою
Так я спрашиваю, если сзади есть камера - нафига сзади же еще и парктроник?
Потому что одно не заменяет другое, а дополняет. Камера может быть испачкана, вам может потребоваться сосредоточить все внимание на дороге и не смотреть на экранчик. В этих случаях парктроник - отличное подспорье.
Ціна буває не правильна/неправильна, а така, що приблизно відповідає цінам на аналогічні авто конкурентів, нижче за таку, або віще. У даному випадку бачимо - істотно вище.
Так якщо авто дійсно дуже сучасне, технологічне і при цьому рівень матеріалів на висоті - то чому воно має коштувати дешевше? (знову ж таки абстрагуючись від типу приводу)
Потому что французы полюбому традиционно что-то где-то сделали через одно место. За французский инжиниринг надо уценку с завода делать.
Ось тут вже не підкажу - бо не маю досвіду
Зато всяких гранат-бумерангів, на кшталт адаптивного круїзу, системи контролю полоси, старт-стопа, система розпізнавання дорожніх знаків, безключового запуску, тач скріну, непрацюючої навігації, малообємних турбобензинок.... користі - 0. Лише витрати і поламки.
О, расскажите, например, про неработающую навигацию.
конечно простите меня, но на пуркуа на этих хетчах камеры? Это ж не баржа, где за колесами еще метр кузова, стекло и приехали
Водители они разные бывают, и с разным опытом вождения. Кому как. Кому-то и стекло заднего обзора не нужно, боковых достаточно. Но я думаю, вы согласитесь со мной, что как раз в хетчах, с обзором а-ля амбразура между двумя подголовниками заднего ряда, с и загаженным задним стеклом, который чистит не самый удачный и большой дворник - наличие задней камеры не так уж плохо, при условии, что она тоже не в грязи )))
конечно простите меня, но на пуркуа на этих хетчах камеры? Это ж не баржа, где за колесами еще метр кузова, стекло и приехали
Водители они разные бывают, и с разным опытом вождения. Кому как. Кому-то и стекло заднего обзора не нужно, боковых достаточно. Но я думаю, вы согласитесь со мной, что как раз в хетчах, с обзором а-ля амбразура между двумя подголовниками заднего ряда, с и загаженным задним стеклом, который чистит не самый удачный и большой дворник - наличие задней камеры не так уж плохо, при условии, что она тоже не в грязи )))
не соглашусь. на йети заднее стекло ппц грязное, потребности в камере не испытываю но там даже парктроник есть, для совсем ленивых
Ну у моего авто в профиле 9,6-9,8.
~10.5 сек на самом деле.
Чтобы движок не сдыхал в неподходящий момент, ему нужен нормальный рабочий объем и адекватная коробка. А скоко там у него лс на 6000 об/мин особого значения не имеет, если объем 1.4 турбо.
Что б движок не сдыхал нужна мощность и хороший крутящий момент, доступный в широком диапазоне оборотов. Объем - дело совершенно десятое. Влияет разве что на чувство собственной важности
Дисплею центрального, камери заднього вигляду і парктроніків перед-зад як мінімум (при вказаних цінах). При тому в пижа 6АТ і 2л дизель- а в Кашкая CVT і 1.6
А навіщо ззаду камера і парктронік одночасно?
Тю, ну це все рівно що казати нащо вуха якщо є очі і навпаки Вони прекрасним чином доповнюють одне одного
не соглашусь. на йети заднее стекло ппц грязное, потребности в камере не испытываю
Зачем отрицать очевидное? Никто не говорит, что камера - это прямо must have, но с ней банально удобнее.
Так я спрашиваю, если сзади есть камера - нафига сзади же еще и парктроник?
Потому что одно не заменяет другое, а дополняет. Камера может быть испачкана, вам может потребоваться сосредоточить все внимание на дороге и не смотреть на экранчик. В этих случаях парктроник - отличное подспорье.
Это как?
не соглашусь. на йети заднее стекло ппц грязное, потребности в камере не испытываю но там даже парктроник есть, для совсем ленивых
Ваше мнение продиктовано Вашим опытом. А я видел девушек, у которых стоит парктроник, но они все равно выходят и оценивают расстояние на глаз. У водил машины и без камер и без парктроников. Мое мнение, камера, парктроники - это благо, и помощь водителю. Лучше когда они есть, чем их нет.
не соглашусь. на йети заднее стекло ппц грязное, потребности в камере не испытываю
Зачем отрицать очевидное? Никто не говорит, что камера - это прямо must have, но с ней банально удобнее.
да, удобнее, но тут же пишут, что вот в 3008 она есть, а в кашкае нет, ппц надо переплатить пару тыщ баксов за это
не соглашусь. на йети заднее стекло ппц грязное, потребности в камере не испытываю но там даже парктроник есть, для совсем ленивых
Ваше мнение продиктовано Вашим опытом. А я видел девушек, у которых стоит парктроник, но они все равно выходят и оценивают расстояние на глаз. У водил машины и без камер и без парктроников. Мое мнение, камера, парктроники - это благо, и помощь водителю. Лучше когда они есть, чем их нет.
лучше, но насколько это критично при выборе машины? Выше уже про кашкай и пыж этот написал
Ну у моего авто в профиле 9,6-9,8.
~10.5 сек на самом деле.
Чтобы движок не сдыхал в неподходящий момент, ему нужен нормальный рабочий объем и адекватная коробка. А скоко там у него лс на 6000 об/мин особого значения не имеет, если объем 1.4 турбо.
Что б движок не сдыхал нужна мощность и хороший крутящий момент, доступный в широком диапазоне оборотов. Объем - дело совершенно десятое. Влияет разве что на чувство собственной важности
Все СМИ дают в диапазоне 9,6-9,8. Мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов не могут взятся из ниоткуда. С 1,0-1.4 их не выжмешь, какую турбину туда не колхозь.
Тигуанов предыдущего поколения на двухлитровых TSI, которые "выезжают" из 8 сек при разгоне до сотни, достаточно много. Новых Тигуанов пока вообще мало завезли, но не сомневаюсь, что мощные версии (и дизельные, и бензиновые) будут.
Кому треба, уже офіційно доступний в конфігураторі бензовий ТСІ на 220 коней
...
А каких в кашкае не будет?
Дисплею центрального, камери заднього вигляду і парктроніків перед-зад як мінімум (при вказаних цінах). При тому в пижа 6АТ і 2л дизель- а в Кашкая CVT і 1.6
Двигатели. Разница всего в секунду - 10 против 11 до ста. При этом те же 340Нм и 20 л.с. разницы. При этом расход кашкая заявлен на два литра ниже по городу. Так имеет смысл эта секунда при расходе +2 л. солярки или нет?
зы: имхо реношно-ниссанвские микродизеля сейчас интереснее пыжовских.
Задня камера, потужніший мотор, класичний автомат, дисплей кольоровий по центру і парктроніки перед-зад (вангую там ще є плюшки в Пежо, детально не вчитувався). Можна сперчатись вічно чи це все потрібно - але факт залищається фактом, воно там є і воно коштує грошей. П.с.: Різниця таки 1.5 секунди. Сперечатись про те наскільки це вагома різниця в динаміці я звісно не буду.
Камера заднего вида доставляется за смешные деньги. Поставил ее сразу после покупки авто - реально удобнее парктроника.
Это как?
А вот так. Например, при выезде задним ходом с парковочного места какого-нибудь развлекательного или торгового центра. Когда кругом перемещаются авто и люди по слабопредсказуемым траекториям, и требуется внимательно следить за окружающей обстановкой. Вам просто не хватит глаз, чтобы контролировать еще и изображение с камеры на экранчике.
лучше, но насколько это критично при выборе машины? Выше уже про кашкай и пыж этот написал
Я не разделяю точку зрения, что камера заднего вида она является критично важным критерием выбора машины.
Обычно, такие вещи перед покупателем всплывают, когда составлен список выбора из двух -трех машин, и приведены их цены и комплектации. Если этот Пыжик у кого-то окажется в выборе и при сумме 800 тыс грн, его человек будет рассматривать и сравнивать с другими машинками, вот тут и вылезут все эти люки, панорамные крыши, камеры заднего вида и прочее. Может вылезут и не в пользу Пыжика.
лучше, но насколько это критично при выборе машины? Выше уже про кашкай и пыж этот написал
Я не разделяю точку зрения, что камера заднего вида она является критично важным критерием выбора машины.
Обычно, такие вещи перед покупателем всплывают, когда составлен список выбора из двух -трех машин, и приведены их цены и комплектации. Если этот Пыжик у кого-то окажется в выборе и при сумме 800 тыс грн, его человек будет рассматривать и сравнивать с другими машинками, вот тут и вылезут все эти люки, панорамные крыши, камеры заднего вида и прочее. Может вылезут и не в пользу Пыжика.
ну при выборе камеры и полного привода, для меня выбор очевиден
Это как?
А вот так. Например, при выезде задним ходом с парковочного места какого-нибудь развлекательного или торгового центра. Когда кругом перемещаются авто и люди по слабопредсказуемым траекториям, и требуется внимательно следить за окружающей обстановкой. Вам просто не хватит глаз, чтобы контролировать еще и изображение с камеры на экранчике.
Ну как бы, когда я еду задним ходом, то что там перед авто меня мало волнует. А смотреть в экранчик и по сторонам как то без проблем получается. Если что в семье в одном авто только камера заднего вида, во втором - только задний парктроник. Камера намного эффективнее и к ней в дополнение задний парктроник абсолютно не нужен.
...
Дисплею центрального, камери заднього вигляду і парктроніків перед-зад як мінімум (при вказаних цінах). При тому в пижа 6АТ і 2л дизель- а в Кашкая CVT і 1.6
Двигатели. Разница всего в секунду - 10 против 11 до ста. При этом те же 340Нм и 20 л.с. разницы. При этом расход кашкая заявлен на два литра ниже по городу. Так имеет смысл эта секунда при расходе +2 л. солярки или нет?
зы: имхо реношно-ниссанвские микродизеля сейчас интереснее пыжовских.
Задня камера, потужніший мотор, класичний автомат, дисплей кольоровий по центру і парктроніки перед-зад (вангую там ще є плюшки в Пежо, детально не вчитувався). Можна сперчатись вічно чи це все потрібно - але факт залищається фактом, воно там є і воно коштує грошей. П.с.: Різниця таки 1.5 секунди. Сперечатись про те наскільки це вагома різниця в динаміці я звісно не буду.
Різниця у 1.5 секунди буде тільки у поривнянні з повнопривідною версією. Якщо обидві будуть 4х2 то прискоренняя КАШКАЮ з 1.6dCi буде навіть швидшим (на 0.3с) при -2 л. дизелю на сто. Отакі справи.
Камера заднего вида доставляется за смешные деньги.
Далеко не всегда.
А навіщо ззаду камера і парктронік одночасно?
На камере еще показывает траекторию движения машины, в зависимости от положения руля. Парктроник показываете только текущее расстояние до объектов.
конечно простите меня, но на пуркуа на этих хетчах камеры? Это ж не баржа, где за колесами еще метр кузова, стекло и приехали
Ой ну починається (нервово шукає гіфку з Дауні-молодшим) Камера вкупі з парктроніками це реальо тєма незалежно від габаритів А якщо вона ніколи не брудниться, то це вдесятеро приємніше (типу елітарно накинув)
~10.5 сек на самом деле.
Все СМИ дают в диапазоне 9,6-9,8.
Не знаю, о каких "всех СМИ" речь. Производитель заявляет 10.5 сек, которые подтверждаются независимыми измерениями. https://youtu.be/bQnhb_xmvlU?t=1430
Мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов не могут взятся из ниоткуда. С 1,0-1.4 их не выжмешь, какую турбину туда не колхозь.
150-сильный 1.4TSI имеет максимальный момент в 250Нм, доступный в диапазоне от 1500 до 3500 оборотов. Без всякого "колхоза" и чиповки, прямо с завода. И максимальное значение момента и диапазон превосходят то, что может дать 2.5 литровый атмосферник от Субару.
...
Так якщо авто дійсно дуже сучасне, технологічне і при цьому рівень матеріалів на висоті - то чому воно має коштувати дешевше? (знову ж таки абстрагуючись від типу приводу)
Потому что французы полюбому традиционно что-то где-то сделали через одно место. За французский инжиниринг надо уценку с завода делать.
Ось тут вже не підкажу - бо не маю досвіду
ну чё тут греха таить, многие вещи сделаны через ж. Хотя, возможно, особенность этого типа кузова. На своей один раз аккумулятор снимал (помогал завестись товарищу), прикручен ~7 болтами, 2 из которых имеют размер не такой как остальные, а один можно открутить только ответкой с гибким "хвостиком", т.к. сам болт находится в углублении и сразу над ним нависает железяка. Да и за другие эргономические просчеты "повбывав бы". Ничего критичного, но иногда пукан бомбит.
...
На камере еще показывает траекторию движения машины, в зависимости от положения руля. Парктроник показываете только текущее расстояние до объектов.
конечно простите меня, но на пуркуа на этих хетчах камеры? Это ж не баржа, где за колесами еще метр кузова, стекло и приехали
Ой ну починається (нервово шукає гіфку з Дауні-молодшим) Камера вкупі з парктроніками це реальо тєма незалежно від габаритів А якщо вона ніколи не брудниться, то це вдесятеро приємніше (типу елітарно накинув)
не, ну если есть не за дорого, то ок, но опять таки, при выборе 4*4 или камера....
...
Двигатели. Разница всего в секунду - 10 против 11 до ста. При этом те же 340Нм и 20 л.с. разницы. При этом расход кашкая заявлен на два литра ниже по городу. Так имеет смысл эта секунда при расходе +2 л. солярки или нет?
зы: имхо реношно-ниссанвские микродизеля сейчас интереснее пыжовских.
Задня камера, потужніший мотор, класичний автомат, дисплей кольоровий по центру і парктроніки перед-зад (вангую там ще є плюшки в Пежо, детально не вчитувався). Можна сперчатись вічно чи це все потрібно - але факт залищається фактом, воно там є і воно коштує грошей. П.с.: Різниця таки 1.5 секунди. Сперечатись про те наскільки це вагома різниця в динаміці я звісно не буду.
Різниця у 1.5 секунди буде тільки у поривнянні з повнопривідною версією. Якщо обидві будуть 4х2 то прискоренняя КАШКАЮ з 1.6dCi буде навіть швидшим (на 0.3с) при -2 л. дизелю на сто. Отакі справи.
Пиж 9.6с. Кашкай 1.6CVT передній привід на autoua має 11.1. Якщо в вас є інші офіційні дані радий буду побачити, до наспарді не знайшов на сайті Ніссану
...
Задня камера, потужніший мотор, класичний автомат, дисплей кольоровий по центру і парктроніки перед-зад (вангую там ще є плюшки в Пежо, детально не вчитувався). Можна сперчатись вічно чи це все потрібно - але факт залищається фактом, воно там є і воно коштує грошей. П.с.: Різниця таки 1.5 секунди. Сперечатись про те наскільки це вагома різниця в динаміці я звісно не буду.
Різниця у 1.5 секунди буде тільки у поривнянні з повнопривідною версією. Якщо обидві будуть 4х2 то прискоренняя КАШКАЮ з 1.6dCi буде навіть швидшим (на 0.3с) при -2 л. дизелю на сто. Отакі справи.
Пиж 9.6с. Кашкай 1.6CVT передній привід на autoua має 11.1. Якщо в вас є інші офіційні дані радий буду побачити, до наспарді не знайшов на сайті Ніссану
10.3 за версією ADAC. Тобто все одно МЕНШЕ 1с, при суттєвої різниці у витратах палива.
~10.5 сек на самом деле.
Все СМИ дают в диапазоне 9,6-9,8.
Не знаю, о каких "всех СМИ" речь. Производитель заявляет 10.5 сек, которые подтверждаются независимыми измерениями. https://youtu.be/bQnhb_xmvlU?t=1430
...
Все СМИ дают в диапазоне 9,6-9,8.
Не знаю, о каких "всех СМИ" речь. Производитель заявляет 10.5 сек, которые подтверждаются независимыми измерениями. https://youtu.be/bQnhb_xmvlU?t=1430
Мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов не могут взятся из ниоткуда. С 1,0-1.4 их не выжмешь, какую турбину туда не колхозь.
150-сильный 1.4TSI имеет максимальный момент в 250Нм, доступный в диапазоне от 1500 до 3500 оборотов. Без всякого "колхоза" и чиповки, прямо с завода. И максимальное значение момента и диапазон превосходят то, что может дать 2.5 литровый атмосферник от Субару.
а если еще 1.8 какой-то добавить, то 2.5 просто плачет
Так я спрашиваю, если сзади есть камера - нафига сзади же еще и парктроник?
Потому что одно не заменяет другое, а дополняет. Камера может быть испачкана, вам может потребоваться сосредоточить все внимание на дороге и не смотреть на экранчик. В этих случаях парктроник - отличное подспорье.
Это как?
Жарти-жартами, але я на тойоті одного разу таки чпокнув припарковане авто коли здавав задом, бо задивився в праве дзеркало Там лише камера
Камера заднего вида доставляется за смешные деньги.
Далеко не всегда.
хз, написал о Фордах. Думал, что у всех нормальная кастомизация
ну при выборе камеры и полного привода, для меня выбор очевиден
Правильно - треба брати камеру і повний привід
ну при выборе камеры и полного привода, для меня выбор очевиден
Правильно - треба брати камеру і повний привід
Висновок: у виборі між Кашкаєм і 3008м виграє Куга
~10.5 сек на самом деле.
Все СМИ дают в диапазоне 9,6-9,8.
Не знаю, о каких "всех СМИ" речь. Производитель заявляет 10.5 сек, которые подтверждаются независимыми измерениями. https://youtu.be/bQnhb_xmvlU?t=1430
...
Все СМИ дают в диапазоне 9,6-9,8.
Не знаю, о каких "всех СМИ" речь. Производитель заявляет 10.5 сек, которые подтверждаются независимыми измерениями. https://youtu.be/bQnhb_xmvlU?t=1430
Мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов не могут взятся из ниоткуда. С 1,0-1.4 их не выжмешь, какую турбину туда не колхозь.
150-сильный 1.4TSI имеет максимальный момент в 250Нм, доступный в диапазоне от 1500 до 3500 оборотов. Без всякого "колхоза" и чиповки, прямо с завода. И максимальное значение момента и диапазон превосходят то, что может дать 2.5 литровый атмосферник от Субару.
А какое отношение имеет аут 2015 года к моему? У меня и движок другой, и кузов. На ВАГовском 1.4 турбо ездил - нога устает на газ давить, все время нужно выше 3000 оборотов держать, чтобы ехал.
ну при выборе камеры и полного привода, для меня выбор очевиден
Правильно - треба брати камеру і повний привід
кстати, почему нет 4*4 кашкая на дизеле на автомате?
Мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов не могут взятся из ниоткуда. С 1,0-1.4 их не выжмешь, какую турбину туда не колхозь.
Я не буду заперечувати - після 5000об двиг починає здуватись, але до цього моменту потужності і моменту там все в порядку (ну відносно звісно) Принаймні в експлуатації мені більше подобається, аніж атмо3.5 (і мова не про споживання якщо що)
ну при выборе камеры и полного привода, для меня выбор очевиден
Правильно - треба брати камеру і повний привід
Висновок: у виборі між Кашкаєм і 3008м виграє Куга
йети, йети
Ну как бы, когда я еду задним ходом, то что там перед авто меня мало волнует. А смотреть в экранчик и по сторонам как то без проблем получается.
Это, извините, за прямоту - художественный свист. Наши глаза не позволяют одновременно смотреть, скажем, в окно водительской двери (влево) и на экран мультимедии, куда выводится изображение с камеры (вправо и чуть вниз). У стрекозы, наверное, получится, а у людей - нет.
Если что в семье в одном авто только камера заднего вида, во втором - только задний парктроник. Камера намного эффективнее и к ней в дополнение задний парктроник абсолютно не нужен.
А у меня есть и то и другое, на одном авто. И опыт использования говорит, что обе фичи отлично дополняют друг друга.
А какое отношение имеет аут 2015 года к моему? У меня и движок другой, и кузов. На ВАГовском 1.4 турбо ездил - нога устает на газ давить, все время нужно выше 3000 оборотов держать, чтобы ехал.
как же на субаровском ездить, там 4к постоянно держать надо походу
ну при выборе камеры и полного привода, для меня выбор очевиден
Правильно - треба брати камеру і повний привід
кстати, почему нет 4*4 кашкая на дизеле на автомате?
Там уже инфинити начинается же
...
Різниця у 1.5 секунди буде тільки у поривнянні з повнопривідною версією. Якщо обидві будуть 4х2 то прискоренняя КАШКАЮ з 1.6dCi буде навіть швидшим (на 0.3с) при -2 л. дизелю на сто. Отакі справи.
Пиж 9.6с. Кашкай 1.6CVT передній привід на autoua має 11.1. Якщо в вас є інші офіційні дані радий буду побачити, до наспарді не знайшов на сайті Ніссану
10.3 за версією ADAC. Тобто все одно МЕНШЕ 1с, при суттєвої різниці у витратах палива.
На вікіпедії 9.9 - це механіка. Адак 10.3 - старий Кашкай.
...
Правильно - треба брати камеру і повний привід
кстати, почему нет 4*4 кашкая на дизеле на автомате?
Там уже инфинити начинается же
ну все такие, 2.0 есть старенький, а супер новый дизель - нет
...
Пиж 9.6с. Кашкай 1.6CVT передній привід на autoua має 11.1. Якщо в вас є інші офіційні дані радий буду побачити, до наспарді не знайшов на сайті Ніссану
10.3 за версією ADAC. Тобто все одно МЕНШЕ 1с, при суттєвої різниці у витратах палива.
На вікіпедії 9.9 - це механіка. Адак 10.3 - старий Кашкай.
о чем спор вообще шо одно овощь, шо другое
О том что пыжовский 2.0 дизель не имеет смысла и 1.6 у конкурентов жрет меньше, тянет так же, едет так же, стоит дешевле.
...
На вікіпедії 9.9 - це механіка. Адак 10.3 - старий Кашкай.
о чем спор вообще шо одно овощь, шо другое
О том что пыжовский 2.0 дизель не имеет смысла и 1.6 у конкурентов жрет меньше, тянет так же, едет так же, стоит дешевле.
аа, ну ок им надо как-то от 20к стартовать, мб будет конкуренция, а 25 старт, дохлый номер, имхо
А какое отношение имеет аут 2015 года к моему? У меня и движок другой, и кузов.
Типу у вас на старому поколінні динаміка краща, ніж на новому? Чи як?
На ВАГовском 1.4 турбо ездил - нога устает на газ давить, все время нужно выше 3000 оборотов держать, чтобы ехал.
Я не знаю що в таких ситуаціях відповідати. Якби це Сергуччо написав, я там ще зробив би поправку на монзанутість (в хорошому сенсі) Хіба що ви про старе покоління - там можливо хз
...
о чем спор вообще шо одно овощь, шо другое
О том что пыжовский 2.0 дизель не имеет смысла и 1.6 у конкурентов жрет меньше, тянет так же, едет так же, стоит дешевле.
аа, ну ок им надо как-то от 20к стартовать, мб будет конкуренция, а 25 старт, дохлый номер, имхо
Обычному 308му тогда со скольки, с 15 стартовать? А ситроены с4 по цене ланосов?
А какое отношение имеет аут 2015 года к моему? У меня и движок другой, и кузов.
Да, у вас движок на несколько лошадей слабее
На ВАГовском 1.4 турбо ездил - нога устает на газ давить, все время нужно выше 3000 оборотов держать, чтобы ехал.
"ВАГовских 1.4 турбо" - вагон и маленькая тележка. Я ездил на 122-сильной версии в прокатной Audi A3 и на 150-сильной версии в Jetta (2015 года). Для обеих случаев ваше утверждение про "3000 оборотов" - чушь.
ну при выборе камеры и полного привода, для меня выбор очевиден
Правильно - треба брати камеру і повний привід
кстати, почему нет 4*4 кашкая на дизеле на автомате?
Як немає??? Так он жеж в прайсах вище кидали - є 2.0 на варіку. Чи вам конкретно варік не нра? Він там дуже хороший, я тестив (правда, 1.2турбо), так коробка дуууже сподобалась
...
О том что пыжовский 2.0 дизель не имеет смысла и 1.6 у конкурентов жрет меньше, тянет так же, едет так же, стоит дешевле.
аа, ну ок им надо как-то от 20к стартовать, мб будет конкуренция, а 25 старт, дохлый номер, имхо
Обычному 308му тогда со скольки, с 15 стартовать? А ситроены с4 по цене ланосов?
а с какого 308 должен быть сильно дешевле 3008?
...
Правильно - треба брати камеру і повний привід
кстати, почему нет 4*4 кашкая на дизеле на автомате?
Як немає??? Так он жеж в прайсах вище кидали - є 2.0 на варіку. Чи вам конкретно варік не нра? Він там дуже хороший, я тестив (правда, 1.2турбо), так коробка дуууже сподобалась
2.0 бензин на свт
А какое отношение имеет аут 2015 года к моему? У меня и движок другой, и кузов.
Типу у вас на старому поколінні динаміка краща, ніж на новому? Чи як?
На ВАГовском 1.4 турбо ездил - нога устает на газ давить, все время нужно выше 3000 оборотов держать, чтобы ехал.
Я не знаю що в таких ситуаціях відповідати. Якби це Сергуччо написав, я там ще зробив би поправку на монзанутість (в хорошому сенсі) Хіба що ви про старе покоління - там можливо хз
А какое отношение имеет аут 2015 года к моему? У меня и движок другой, и кузов.
Типу у вас на старому поколінні динаміка краща, ніж на новому? Чи як?
...
Типу у вас на старому поколінні динаміка краща, ніж на новому? Чи як?
На ВАГовском 1.4 турбо ездил - нога устает на газ давить, все время нужно выше 3000 оборотов держать, чтобы ехал.
Я не знаю що в таких ситуаціях відповідати. Якби це Сергуччо написав, я там ще зробив би поправку на монзанутість (в хорошому сенсі) Хіба що ви про старе покоління - там можливо хз
кстати, почему нет 4*4 кашкая на дизеле на автомате?
Як немає??? Так он жеж в прайсах вище кидали - є 2.0 на варіку. Чи вам конкретно варік не нра? Він там дуже хороший, я тестив (правда, 1.2турбо), так коробка дуууже сподобалась
2.0 бензин на свт
Блін, я думав, то дизель А нафіг воно треба на допотопному бензі? Варік жеж все рівно псує всю маліну адептам "старого_перевіреного_часом"
...
Як немає??? Так он жеж в прайсах вище кидали - є 2.0 на варіку. Чи вам конкретно варік не нра? Він там дуже хороший, я тестив (правда, 1.2турбо), так коробка дуууже сподобалась
2.0 бензин на свт
Блін, я думав, то дизель А нафіг воно треба на допотопному бензі? Варік жеж все рівно псує всю маліну адептам "старого_перевіреного_часом"
Потому шо легко газируется и получается дешевле дизеля.
...
Як немає??? Так он жеж в прайсах вище кидали - є 2.0 на варіку. Чи вам конкретно варік не нра? Він там дуже хороший, я тестив (правда, 1.2турбо), так коробка дуууже сподобалась
2.0 бензин на свт
Блін, я думав, то дизель А нафіг воно треба на допотопному бензі? Варік жеж все рівно псує всю маліну адептам "старого_перевіреного_часом"
я ваще хз, зачем его до сих пор делают, наверное любителям газировать но кстати на палке оно бодрее 2.5 бубару будет, так что смысл есть
А какое отношение имеет аут 2015 года к моему? У меня и движок другой, и кузов.
Типу у вас на старому поколінні динаміка краща, ніж на новому? Чи як?
На ВАГовском 1.4 турбо ездил - нога устает на газ давить, все время нужно выше 3000 оборотов держать, чтобы ехал.
Я не знаю що в таких ситуаціях відповідати. Якби це Сергуччо написав, я там ще зробив би поправку на монзанутість (в хорошому сенсі) Хіба що ви про старе покоління - там можливо хз
Як не дивно, але старе покоління Аутбека (2010-2014) с EJ253 таки динамічніше, за нове, з FB25. І у тестдрайвах усі це із подивом відмічали. У чому причина - ? Може у Євро 6?
Їхав на А7 з 1.4 Турбо - на підйомах здихає, треба крутити. Суба проходить ці ж підйоми (типу від Патона по БДН угору) навіть не помічає.
Я не знаю що в таких ситуаціях відповідати. Якби це Сергуччо написав, я там ще зробив би поправку на монзанутість (в хорошому сенсі) Хіба що ви про старе покоління - там можливо хз
Я ездил на относительно старой прокатной Audi A3 (поколения 2008-2013 года) с 1.4TSI на 122 л.с. (или 125 - точно уже не вспомню). Движок, конечно, ничем особо не примечательный в плане отдачи, но никаких 3000 оборотов для уверенной тяги не требовал. Так что рассказы про ногу, которая устает - такой же свист, как и про одновременный контроль окружающей обстановки и изображения с камеры заднего вида.
Їхав на А7 з 1.4 Турбо - на підйомах здихає, треба крутити. Суба проходить ці ж підйоми (типу від Патона по БДН угору) навіть не помічає.
это типа выше 2к надо крутить, или как?
Скоро приедет король и гольф с 1.4ТСИ станет не нужен
Гольф уже давно никому не нужен, я на фтуе читал, его астра убила, так он и не выкарабкался бедолага.
...
Я не знаю що в таких ситуаціях відповідати. Якби це Сергуччо написав, я там ще зробив би поправку на монзанутість (в хорошому сенсі) Хіба що ви про старе покоління - там можливо хз
Вот знал же Киприот, как забросить тему о Пыже: уже на 10й странице сам Пыж никому не интересен, обсуждают, как едет ВАГ в сравнении с японцами )))
Вот знал же Киприот, как забросить тему о Пыже: уже на 10й странице сам Пыж никому не интересен, обсуждают, как едет ВАГ в сравнении с японцами )))
так а шо обсуждать, когда оверпрайс раз, машину никто не видел, два
Скоро приедет король и гольф с 1.4ТСИ станет не нужен
Гольф уже давно никому не нужен, я на фтуе читал, его астра убила, так он и не выкарабкался бедолага.
До речі!!! Я ж забув похвалитись - сьогодні нарешті побачив в нас першу нову Астру на дорозі Є привід випити
Їхав на А7 з 1.4 Турбо - на підйомах здихає, треба крутити. Суба проходить ці ж підйоми (типу від Патона по БДН угору) навіть не помічає.
это типа выше 2к надо крутить, или как?
Будем считать, что камрад неудачно шутит. Такой вот юмор про Аутбэк с атмосферником, который тяжелее Октавии на 3 центнера и который уступает и по максимальному крутящему моменту и по диапазону оборотов, на которых этот момент достигается.
Їхав на А7 з 1.4 Турбо - на підйомах здихає, треба крутити. Суба проходить ці ж підйоми (типу від Патона по БДН угору) навіть не помічає.
это типа выше 2к надо крутить, или как?
Будем считать, что камрад неудачно шутит. Такой вот юмор про Аутбэк с атмосферником, который тяжелее Октавии на 3 центнера и который уступает и по максимальному крутящему моменту и по диапазону оборотов, на которых этот момент достигается.
камрад традиционно мелет какую-то странную ему одному понятную правду без пруфов
Їхав на А7 з 1.4 Турбо - на підйомах здихає, треба крутити. Суба проходить ці ж підйоми (типу від Патона по БДН угору) навіть не помічає.
Якщо їхати на обертах 1500 (в мене це рівно 80км/год), то може й перейти. На одну передачу вниз. Але на трасовій швидкості (де двигун вже якраз на 2000 і вище крутиться), то ніколи. Навіть одеські підйоми на 7й проходяться Тому я реально не розумію про що ви
Як не дивно, але старе покоління Аутбека (2010-2014) с EJ253 таки динамічніше, за нове, з FB25. І у тестдрайвах усі це із подивом відмічали. У чому причина - ? Може у Євро 6?
Я не хочу наїжджати на таку мегакруту марку, але якщо з новим поколінням авто лише розтратило реальну потужність, то це просто епічний зашквар
Скоро приедет король и гольф с 1.4ТСИ станет не нужен
Гольф уже давно никому не нужен, я на фтуе читал, его астра убила, так он и не выкарабкался бедолага.
До речі!!! Я ж забув похвалитись - сьогодні нарешті побачив в нас першу нову Астру на дорозі Є привід випити
Шож это делается? Я вот тут, буквально недели три назад, в Ирпене увидел новый 308 SW серебристый. Наверное на поминки к гольфу съезжаются.
Їхав на А7 з 1.4 Турбо - на підйомах здихає, треба крутити. Суба проходить ці ж підйоми (типу від Патона по БДН угору) навіть не помічає.
Якщо їхати на обертах 1500 (в мене це рівно 80км/год), то може й перейти. На одну передачу вниз. Але на трасовій швидкості (де двигун вже якраз на 2000 і вище крутиться), то ніколи. Навіть одеські підйоми на 7й проходяться Тому я реально не розумію про що ви
Як не дивно, але старе покоління Аутбека (2010-2014) с EJ253 таки динамічніше, за нове, з FB25. І у тестдрайвах усі це із подивом відмічали. У чому причина - ? Може у Євро 6?
Я не хочу наїжджати на таку мегакруту марку, але якщо з новим поколінням авто лише розтратило реальну потужність, то це просто епічний зашквар
Реально то ли не мощная то ли немощная? 10 сек до ста "как у всех", о чем тут спор. Хочешь ехать берешь три литра или турбо.
...
Гольф уже давно никому не нужен, я на фтуе читал, его астра убила, так он и не выкарабкался бедолага.
До речі!!! Я ж забув похвалитись - сьогодні нарешті побачив в нас першу нову Астру на дорозі Є привід випити
Шож это делается? Я вот тут, буквально недели три назад, в Ирпене увидел новый 308 SW серебристый. Наверное на поминки к гольфу съезжаются.
Приехали втроем - новая астра, новый 308 и новый 3008
камрад традиционно мелет какую-то странную ему одному понятную правду без пруфов
Традиционно чушь мелят шкодоводы, которые дальше своих сверхбюджетных авто ничего не видят. И без проблем ездят на пузотерках по дорогам николаева, где нормального асфальта вообще нету.
камрад традиционно мелет какую-то странную ему одному понятную правду без пруфов
Традиционно чушь мелят шкодоводы, которые дальше своих сверхбюджетных авто ничего не видят. И без проблем ездят на пузотерках по дорогам николаева, где нормального асфальта вообще нету.
ну про 2.0фси на В5 не я писал в свое время. так же как про заезд на горку в киеве, где 1.4ТСИ не хватит мощности, а твоему 2.5 хватит. Всем читающим смешно, вроде взрослый дядька, а защищаешь легендарную марку, которая впервые за 20 лет выпустила новый движок, который оказлася по твоим же словам медленнее старого
Їхав на А7 з 1.4 Турбо - на підйомах здихає, треба крутити.
крутить куда? до 1750 чтобы турба включилась? вы хоть понимаете что пишете?
Їхав на А7 з 1.4 Турбо - на підйомах здихає, треба крутити. Суба проходить ці ж підйоми (типу від Патона по БДН угору) навіть не помічає.
Я на цей підйом на шостій заізжаю з кліматом і навіть не відчуваю Так само як на Лобановського. Але так, доводиться до 1500 "крутити"
крутить куда? до 1750 чтобы турба включилась? вы хоть понимаете что пишете?
То на 2.0TDI 1750. На 1.4 макс момент с 1500, На 1.8 с 1250 оборотов
крутить куда? до 1750 чтобы турба включилась? вы хоть понимаете что пишете?
То на 2.0TDI 1750. На 1.4 макс момент с 1500, На 1.8 с 1250 оборотов
тем более.
Боюсь, что это был не 1.4, а атмосферный 1.6. У того действительно макс момент только на 3800 оборотах.
Зато всяких гранат-бумерангів, на кшталт адаптивного круїзу, системи контролю полоси, старт-стопа, система розпізнавання дорожніх знаків, безключового запуску, тач скріну, непрацюючої навігації, малообємних турбобензинок.... користі - 0. Лише витрати і поламки.
О, расскажите, например, про неработающую навигацию.
В Аутбеке как раз не работает. Там кЕтайское г...но пихали, на которое без слез не взглянешь. Потому имярек считает, что она нигде не работает.
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
Кросовок без можливості замовити/купити його з пп - це як на мене повна лажа... Ніяка електроніка не замінить можливості розкинути момент на всі чотири... Ось поставте 3008 на місце Тіга в тест-драйві Паші Кашчука. Думаю фінал історії всім очевидний...
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
Кросовок без можливості замовити/купити його з пп - це як на мене повна лажа... Ніяка електроніка не замінить можливості розкинути момент на всі чотири... Ось поставте 3008 на місце Тіга в тест-драйві Паші Кашчука. Думаю фінал історії всім очевидний... <br/> <a href='http://youtu.be/zrFkelTC6Ds'>http://youtu.be/zrFkelTC6Ds</a>
Согласен, момент на все 4 не раскинет, а просто проедет там же, где и Тиг.
Например, пилотам моноприводного Пежо 3008 ничего не мешает выигрывать уже 3 этапа Дакара 2017. Тыц. Причем все три призовые места за Пежо))) Получается, дело не в приводе?)))
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
Кросовок без можливості замовити/купити його з пп - це як на мене повна лажа... Ніяка електроніка не замінить можливості розкинути момент на всі чотири... Ось поставте 3008 на місце Тіга в тест-драйві Паші Кашчука. Думаю фінал історії всім очевидний... <br/> <a href='http://youtu.be/zrFkelTC6Ds'>http://youtu.be/zrFkelTC6Ds</a>
Согласен, момент на все 4 не раскинет, а просто проедет там же, где и Тиг.
Ну от подивись відео і потім скажи яку б з тих трьох гірок зміг би взяти монопривідний 3008? Моя думка - жодну... Тому кліренс і висока посадка це все звичайно гут, але без пп цей кросовок неповноцінний...
Вот знал же Киприот, как забросить тему о Пыже: уже на 10й странице сам Пыж никому не интересен, обсуждают, как едет ВАГ в сравнении с японцами )))
так а шо обсуждать, когда оверпрайс раз, машину никто не видел, два
Оверпрайз, потому что машина выглядит, едет и напичкана лучше японо-китайско-корейских и некоторых немецко-испанско-чешских конкурентов. Это касается и материалов, и шумки, и звука. И тем более дизайна. Едет - это не про скорость разгона, а про сочетание подвески, рулевого и движка. Все очень достойно. Предъявить можно по сути только маленький выбор движков и коробок на фоне ВАГа, но на самом деле предложены оптимальные варианты.
...
Кросовок без можливості замовити/купити його з пп - це як на мене повна лажа... Ніяка електроніка не замінить можливості розкинути момент на всі чотири... Ось поставте 3008 на місце Тіга в тест-драйві Паші Кашчука. Думаю фінал історії всім очевидний... <br/> <a href='http://youtu.be/zrFkelTC6Ds'>http://youtu.be/zrFkelTC6Ds</a>
Согласен, момент на все 4 не раскинет, а просто проедет там же, где и Тиг.
Ну от подивись відео і потім скажи яку б з тих трьох гірок зміг би взяти монопривідний 3008? Моя думка - жодну... Тому кліренс і висока посадка це все звичайно гут, але без пп цей кросовок неповноцінний...
Сначала проверь, а потом утверждай. Что там насчет Дакара? Там горок не было?
Не стоит отрицать очевидное, любой ПП с нормальными углами уедет вне асфальта гораздо дальше недопривода.
Не стоит отрицать очевидное, любой ПП с нормальными углами уедет вне асфальта гораздо дальше недопривода.
А что с Дакаром то?
...
Согласен, момент на все 4 не раскинет, а просто проедет там же, где и Тиг.
Ну от подивись відео і потім скажи яку б з тих трьох гірок зміг би взяти монопривідний 3008? Моя думка - жодну... Тому кліренс і висока посадка це все звичайно гут, але без пп цей кросовок неповноцінний...
Сначала проверь, а потом утверждай. Что там насчет Дакара? Там горок не было?
Ти дійсно думаєш, що 3008 взяв би хоч одну з тих гірок? Навіщо заперечувати очевидне: з пп прохідність вища? Перевірити? Як? 3008 вже є в Україні? Приїде, потрапить до Паші чи до когось такого гарного критика в руки - побачимо. Хоча напевно монопривід просто не потягнуть в такі гівна... Про Дакар два слова: там не цивільні авто, там не пересічні водії...
А что с Дакаром то?
А что с Дакаром? Специально разработанный для ралли Peugeot 3008 DKR имеет какое-то отношение к серийному 3008-му?
Вам реально люди дело говорят что 4х4 лучше чем просто 2х2, а там каждый сам выбирает что ему нужно, ИМХО полный привод повышеный расход,нужен зимой, да и то на форике я себя стрёмно чувствовал по трасе водило, нечищено, колея, снег метёт, 80км/ч хватало, но были кадры под 100-110 топили на переднеприводных .
А что с Дакаром то?
А что с Дакаром? Специально разработанный для ралли Peugeot 3008 DKR имеет какое-то отношение к серийному 3008-му?
по факту 3008 машин прикольный, но дорогой, а учитывая наши реалии и рынок новых авто будут единицы.
так а ВАГа вообще на дакаре нет, это хто такие
Ну все, бегу менять Туарег на 3008-й
ИМХО полный привод повышеный расход,нужен зимой, да и то на форике я себя стрёмно чувствовал по трасе водило, нечищено, колея, снег метёт, 80км/ч хватало, но были кадры под 100-110 топили на переднеприводных .
Так правильно делали, на переднем приводе надо топить, что б задница не обогнала перед, на заднем наоборот не давать под хвост, а на полном не понятно вообще какую педаль жать, потому что не ясно где момент и куда тебя водит.
ИМХО полный привод повышеный расход,нужен зимой, да и то на форике я себя стрёмно чувствовал по трасе водило, нечищено, колея, снег метёт, 80км/ч хватало, но были кадры под 100-110 топили на переднеприводных .
Так правильно делали, на переднем приводе надо топить, что б задница не обогнала перед, на заднем наоборот не давать под хвост, а на полном не понятно вообще какую педаль жать, потому что не ясно где момент и куда тебя водит.
Смотря куда момент коробаса идет. Что тут непонятного?
Смотря куда момент коробаса идет. Что тут непонятного?
Все понятно, форик возило на 80ти, где передний норм валил 110. Так ведь?
Елозило Форик скорее всего из-за уствшей резины, у меня на TZ коробке ничего не сносит. Туды-сюды подтаскивает, но тут стрематься нечего - ESP отрабатывает. Но 100 я бы не валил.
Не стоит отрицать очевидное, любой ПП с нормальными углами уедет вне асфальта гораздо дальше недопривода.
А что с Дакаром то?
А що, на Дакарі юзають цивільну шосейну гуму? Бо чисто теоретично я готовий погодитись, що навіть на універсальній оффроудній гумі (мовчу про відверто пісчану чи болотяну) та ще й з функцією автопідкачки (так щоб з салону стравлювати на атмосферу туди-сюди) недопривідний 3008 може витягнути в порівнянні навіть зі стоковим Прадо на стоковій гумі з салону
Але ми говоримо не про такі умови - бо я сумніваюсь, що ви (чи інший покупець) реально почепите BFgoodrich All-terrain одразу після виїзду з салону
Не стоит отрицать очевидное, любой ПП с нормальными углами уедет вне асфальта гораздо дальше недопривода.
А что с Дакаром то?
А що, на Дакарі юзають цивільну шосейну гуму? Бо чисто теоретично я готовий погодитись, що навіть на універсальній оффроудній гумі (мовчу про відверто пісчану чи болотяну) та ще й з функцією автопідкачки (так щоб з салону стравлювати на атмосферу туди-сюди) недопривідний 3008 може витягнути в порівнянні навіть зі стоковим Прадо на стоковій гумі з салону
Але ми говоримо не про такі умови - бо я сумніваюсь, що ви (чи інший покупець) реально почепите BFgoodrich All-terrain одразу після виїзду з салону
Суть у іншому: реальному покупцеві кросовера у реальному житты непотрібно штурмувати Дакар або гірки, показані Кашчуком. І кліренсу і приводу 3008-го достатньо для типових потреб 99% водіїв. ПП - це не необхідність, а лише незначна допомога в певних умовах.
А Дакар показав, що навіть на моноприводі можна їхати по бездоріжжю краще, ніж на повному. Чи ви думаєте, що якби ФВ приймав участь, то Халдекс став би причиною перемоги?
...
А что с Дакаром то?
А що, на Дакарі юзають цивільну шосейну гуму? Бо чисто теоретично я готовий погодитись, що навіть на універсальній оффроудній гумі (мовчу про відверто пісчану чи болотяну) та ще й з функцією автопідкачки (так щоб з салону стравлювати на атмосферу туди-сюди) недопривідний 3008 може витягнути в порівнянні навіть зі стоковим Прадо на стоковій гумі з салону
Але ми говоримо не про такі умови - бо я сумніваюсь, що ви (чи інший покупець) реально почепите BFgoodrich All-terrain одразу після виїзду з салону
Суть у іншому: реальному покупцеві кросовера непотрібно штурмувати Дакар або гірки, показхані Кашчуком. І кліренсу і приводу 3008-го достатьно для типових потреб 99% водіїв. ПП - це не необхідність, а лише незначна допомога в певних умовах.
Проста ситуація яка недавно в мене була в місті: заїхав передніми колесами в повністю льодяну яму. Щоб виїхати довелося відключити антибукс і добре розкачати авто. Кліренс там ролі не грав взагалі, так як на пузо авто не сіло. Як би я виїхав на автоматі без ПП - не уявляю.
А все таки хороший вышел авто, отнюдь не такой унылый, как Тигун . Даже захотелось обновиться)))
Кіпріот, в тебе реально комплекс... Перший же пост про новинку улюбленої марки "заплямувати" фольцом... Фольци тобі явно жити спокійно не дають По темі: подобається - бери і насолоджуйся!) І головне щоб авто подобалося саме тобі
так же как и вагодрочеры думают что лучше ниче не бывает
форд точно хуже ) как и фиат и ффсякии ффранцузы )
Не стоит отрицать очевидное, любой ПП с нормальными углами уедет вне асфальта гораздо дальше недопривода.
А что с Дакаром то?
Симпатизирую ПЕЖО с времён когда пацаном давали по рулить 605... Кок-пит прикольно...
Вам реально люди дело говорят что 4х4 лучше чем просто 2х2, а там каждый сам выбирает что ему нужно, ИМХО полный привод повышеный расход,нужен зимой, да и то на форике я себя стрёмно чувствовал по трасе водило, нечищено, колея, снег метёт, 80км/ч хватало, но были кадры под 100-110 топили на переднеприводных .
Причем тут серийные авто или несерийные? Монопривод взял 3 призовых места на не самой простой трассе, где брали участие полноприводные авто! В чем причина успеха? Леб же не во всех 3-х авто сидел.
...
А що, на Дакарі юзають цивільну шосейну гуму? Бо чисто теоретично я готовий погодитись, що навіть на універсальній оффроудній гумі (мовчу про відверто пісчану чи болотяну) та ще й з функцією автопідкачки (так щоб з салону стравлювати на атмосферу туди-сюди) недопривідний 3008 може витягнути в порівнянні навіть зі стоковим Прадо на стоковій гумі з салону
Але ми говоримо не про такі умови - бо я сумніваюсь, що ви (чи інший покупець) реально почепите BFgoodrich All-terrain одразу після виїзду з салону
Суть у іншому: реальному покупцеві кросовера непотрібно штурмувати Дакар або гірки, показхані Кашчуком. І кліренсу і приводу 3008-го достатьно для типових потреб 99% водіїв. ПП - це не необхідність, а лише незначна допомога в певних умовах.
Проста ситуація яка недавно в мене була в місті: заїхав передніми колесами в повністю льодяну яму. Щоб виїхати довелося відключити антибукс і добре розкачати авто. Кліренс там ролі не грав взагалі, так як на пузо авто не сіло. Як би я виїхав на автоматі без ПП - не уявляю.
Ужасная история. У товарища Пэджеро Спорт - его тоже пару раз из говен на ЗиЛе вытягивали. Представляю, если бы он был на паркете с муфтой)))) Он бы просто в тех говнах утонул)))
...
Кіпріот, в тебе реально комплекс... Перший же пост про новинку улюбленої марки "заплямувати" фольцом... Фольци тобі явно жити спокійно не дають По темі: подобається - бери і насолоджуйся!) І головне щоб авто подобалося саме тобі
так же как и вагодрочеры думают что лучше ниче не бывает
форд точно хуже ) как и фиат и ффсякии ффранцузы )
и Сеат их брат))
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
То есть все кроссы на переднем приводе - это хетчи? Дать статью на вики, где описано, что такое кроссовер?)))
кросы на недоприводов это самообман для нищебродов ) Прошлый Тигуан на моноприводе почти бесплатный к примеру был )
...
так же как и вагодрочеры думают что лучше ниче не бывает
форд точно хуже ) как и фиат и ффсякии ффранцузы )
и Сеат их брат))
Только в твоей фантазии, маленький ))
...
форд точно хуже ) как и фиат и ффсякии ффранцузы )
и Сеат их брат))
Только в твоей фантазии, маленький ))
Маленький, ты знаешь, у тебя кто, судя по твоим высказываниям))) Посему надо примкнуть к секте большинства, как делают все слабенькие и неуверенные в себе люди)))
Причем тут серийные авто или несерийные? Монопривод взял 3 призовых места на не самой простой трассе, где брали участие полноприводные авто! В чем причина успеха? Леб же не во всех 3-х авто сидел.
Ну если бы, вы следили, то там одна из причин это прокладка между рулём и сидением, а местами штурман тупил, никто не забирает у пежо его первые 3 места, они сработали всё на отлично - вот и результат.
Вон камрадам респект /, разобрали моё ползанье на форике, повторюсь прокладка между рулём и сидением, таки да резина старенькая и дубовая, тачка не моя, иногда катаю, вся семья в машине... после встречных фур по 3-4 сек вокруг нифига невидно, вынириваешь как из под воды за глотком воздуха.
Из за одного дакара покупать не будут, это плюс и реклама, но часто засветившись на подиумах - потом команды/марки уходят, вспомним Ситроен, на ксаре кажись катали ...
...
так же как и вагодрочеры думают что лучше ниче не бывает
форд точно хуже ) как и фиат и ффсякии ффранцузы )
и Сеат их брат))
В оригинале "пежо-рено то г.мно, а ФІАТ - то їх брат".
Причем тут серийные авто или несерийные? Монопривод взял 3 призовых места на не самой простой трассе, где брали участие полноприводные авто! В чем причина успеха? Леб же не во всех 3-х авто сидел.
Ну если бы, вы следили, то там одна из причин это прокладка между рулём и сидением, а местами штурман тупил, никто не забирает у пежо его первые 3 места, они сработали всё на отлично - вот и результат.
Вон камрадам респект /, разобрали моё ползанье на форике, повторюсь прокладка между рулём и сидением, таки да резина старенькая и дубовая, тачка не моя, иногда катаю, вся семья в машине... после встречных фур по 3-4 сек вокруг нифига невидно, вынириваешь как из под воды за глотком воздуха.
Из за одного дакара покупать не будут, это плюс и реклама, но часто засветившись на подиумах - потом команды/марки уходят, вспомним Ситроен, на ксаре кажись катали ...
Вот-вот, поэтому плохой прокладке не поможет и муфта типа Халдекса, а хорошая обойдется и без этой "необходимости" ))
А что касается Дакара, то как так получилось, что у них таких 3 отличных экипажа, что взяли 3 первых места и это все на моноприводе? Может, все-таки заслуга автомастеров тоже присутствует? А, может, вы слишком сильно полагаетесь на ПП?
Ось зараз корейці викатять в шоу-руми свій новий Стінгер, подивлюсь що ви тоді заспіваєте
ну ти здогадуєшся, що скажу я
але а) я майже впевнений, що до нас не привезуть, або привезуть якусь одну ідіотську комплектацію б) в мене на нього не буде грошей, бо, ІМХО, буде близько до 40 тисяч долларів, а то й більше.
...
форд точно хуже ) как и фиат и ффсякии ффранцузы )
и Сеат их брат))
В оригинале "пежо-рено то г.мно, а ФІАТ - то їх брат".
Тише, тут опель рядом гниет - не спугни
Причем тут серийные авто или несерийные? Монопривод взял 3 призовых места на не самой простой трассе, где брали участие полноприводные авто! В чем причина успеха? Леб же не во всех 3-х авто сидел.
Хоспади в Дакаре моноприводные багги выигрывают со времен Жан-Луи Шлессера. И что? какая связь? вон в этом году в Монте-Карло пол этапа рулил Хюндай, Выиграл по итогу форд, а на втором месте Тойота Ярис, черт побери. То есть Ярис - машина с раллийными корнями? бугугагагаа или Хюндай и20 - стал гонкой?
А что касается Дакара, то как так получилось, что у них таких 3 отличных экипажа, что взяли 3 первых места и это все на моноприводе? Может, все-таки заслуга автомастеров тоже присутствует? А, может, вы слишком сильно полагаетесь на ПП?
Стефан Петрансель может Дакар выиграть на чем угодно, Леб собссно тоже, если бы не Петрансель Петранселя незря мистер Дакар зовут. Он выигрывал на: Пежо, Мини, и Митсубиши.
Вот-вот, поэтому плохой прокладке не поможет и муфта типа Халдекса, а хорошая обойдется и без этой "необходимости" ))
А что касается Дакара, то как так получилось, что у них таких 3 отличных экипажа, что взяли 3 первых места и это все на моноприводе? Может, все-таки заслуга автомастеров тоже присутствует? А, может, вы слишком сильно полагаетесь на ПП?
Таки да, помню как Мерс GL 5.5 4x4(4MATIC) парконулся на лёд и немного снега + ямка под колесо, при сдаче задом и тип газовал до посинения , так было интересно чем закончится. Вышел попросил помочь, толкнули и всего то
Просто отсутствие 4х4 и такая цена отвернут часть покупателей, думаю там всё просчитали и ждут результат от этого кросовка, а там и новую модификацию с ПП на рестайл через 2-3года замутят, если всё срастётся.
Причем тут серийные авто или несерийные? Монопривод взял 3 призовых места на не самой простой трассе, где брали участие полноприводные авто! В чем причина успеха? Леб же не во всех 3-х авто сидел.
При том, что в дакаре жесткие ограничения существуют, у конструкторов нет выбора полный или передний как в гражданских машинах, французы сделали дакаровскую ЗАДНЕприводную машину и за счет этого смогли снизить массу, поставить туда бОльшие колеса и сделать больше хода подвески чем с полным приводом. Для танкистов: они обменяли одни преимущества на другие, в случае ПЕРЕДНЕприводной гражданской машиной - они просрали поменяли на внешний вид, все преимущества ПП.
Игорь, просто поробуй поездить на полном приводе зимой например, вопросы отпадут. Эти тесты, обзоры до лампочки, полный лучше черем передний. Если привод не нужен, то и клиренс тем более, ты скорее забусуешь на ледяном подъеме, чем сядешь на снег
Причем тут серийные авто или несерийные? Монопривод взял 3 призовых места на не самой простой трассе, где брали участие полноприводные авто! В чем причина успеха? Леб же не во всех 3-х авто сидел.
При том, что в дакаре жесткие ограничения существуют, у конструкторов нет выбора полный или передний как в гражданских машинах, французы сделали дакаровскую ЗАДНЕприводную машину и за счет этого смогли снизить массу, поставить туда бОльшие колеса и сделать больше хода подвески чем с полным приводом. Для танкистов: они обменяли одни преимущества на другие, в случае ПЕРЕДНЕприводной гражданской машиной - они просрали поменяли на внешний вид, все преимущества ПП.
В Дакаре нет ограничений касательно привода. Доказательства в студию, если есть)))
Причем тут серийные авто или несерийные? Монопривод взял 3 призовых места на не самой простой трассе, где брали участие полноприводные авто! В чем причина успеха? Леб же не во всех 3-х авто сидел.
Ну если бы, вы следили, то там одна из причин это прокладка между рулём и сидением, а местами штурман тупил, никто не забирает у пежо его первые 3 места, они сработали всё на отлично - вот и результат.
Вон камрадам респект /, разобрали моё ползанье на форике, повторюсь прокладка между рулём и сидением, таки да резина старенькая и дубовая, тачка не моя, иногда катаю, вся семья в машине... после встречных фур по 3-4 сек вокруг нифига невидно, вынириваешь как из под воды за глотком воздуха.
Из за одного дакара покупать не будут, это плюс и реклама, но часто засветившись на подиумах - потом команды/марки уходят, вспомним Ситроен, на ксаре кажись катали ...
Вот-вот, поэтому плохой прокладке не поможет и муфта типа Халдекса, а хорошая обойдется и без этой "необходимости" ))
А что касается Дакара, то как так получилось, что у них таких 3 отличных экипажа, что взяли 3 первых места и это все на моноприводе? Может, все-таки заслуга автомастеров тоже присутствует? А, может, вы слишком сильно полагаетесь на ПП?
Так ніхто не сперечається, що прокладка практично завжди рулила Справа в іншому: є проста істина - всі чотири гребучі плями контакту краще реалізують тягу аніж коли з чотирьох плям гребучими є лиш дві. Стосовно самого 3008, то я, як ви помітили, якраз захищаю сабжовий авто. І навіть готовий прийняти за даність, що більшості покупців дійсно, мабуть, не потрібен повний привід. Нехай. Але от піддавати сумніву, що повний привід таки ефективніше - блін ну безглуздя ж повне І це я кажу я людина, в якої крос з відверто примітивним ПП, котрий навіть діагоналку не може пройти.
Игорь, просто поробуй поездить на полном приводе зимой например, вопросы отпадут. Эти тесты, обзоры до лампочки, полный лучше черем передний. Если привод не нужен, то и клиренс тем более, ты скорее забусуешь на ледяном подъеме, чем сядешь на снег
Клиренс и короткие свесы мне нужны для выезда ЛЕТОМ, например, к Десенке, чтоб ни чиркать днищем и бампером. Без привода я обхожусь уже лет 10, а то и больше, если учитывать все авто, на которых постоянно ездил - и как-то еще не застрял нигде надолго))) Кому он так сильно нужен, пусть берет, я не против, а говорить, что машина - говно, только потому что нет малополезной муфты - смешно. Бездорожье покоряют не на паркетах, а в городе достаточно монопривода. Точка)
Ось зараз корейці викатять в шоу-руми свій новий Стінгер, подивлюсь що ви тоді заспіваєте
ну ти здогадуєшся, що скажу я
але а) я майже впевнений, що до нас не привезуть, або привезуть якусь одну ідіотську комплектацію б) в мене на нього не буде грошей, бо, ІМХО, буде близько до 40 тисяч долларів, а то й більше.
Я про інше - про якийсь наш дурнуватий стереотип, що, для прикладу, корейці мають коштувати максимум NN тис доларів. І недайбог якась модель перелізе цю межу І всілякі аргументи типу "ну так тут жеж які матеріали салону" чи "а які сучасні двигуни-коробки" просто як горохом об стіну
Ось зараз корейці викатять в шоу-руми свій новий Стінгер, подивлюсь що ви тоді заспіваєте
ну ти здогадуєшся, що скажу я
але а) я майже впевнений, що до нас не привезуть, або привезуть якусь одну ідіотську комплектацію б) в мене на нього не буде грошей, бо, ІМХО, буде близько до 40 тисяч долларів, а то й більше.
Я про інше - про якийсь наш дурнуватий стереотип, що, для прикладу, корейці мають коштувати максимум NN тис доларів. І недайбог якась модель перелізе цю межу І всілякі аргументи типу "ну так тут жеж які матеріали салону" чи "а які сучасні двигуни-коробки" просто як горохом об стіну
Погоджуюся повністю )
Причем тут серийные авто или несерийные? Монопривод взял 3 призовых места на не самой простой трассе, где брали участие полноприводные авто! В чем причина успеха? Леб же не во всех 3-х авто сидел.
При том, что в дакаре жесткие ограничения существуют, у конструкторов нет выбора полный или передний как в гражданских машинах, французы сделали дакаровскую ЗАДНЕприводную машину и за счет этого смогли снизить массу, поставить туда бОльшие колеса и сделать больше хода подвески чем с полным приводом. Для танкистов: они обменяли одни преимущества на другие, в случае ПЕРЕДНЕприводной гражданской машиной - они просрали поменяли на внешний вид, все преимущества ПП.
В Дакаре нет ограничений касательно привода. Доказательства в студию, если есть)))
ты читать умеешь? в дакаре есть ограничение по весу и куче других параметров. Инженеры доступно описали почему они выбрали заднеприводную среднемоторную компоновку. см. секцию для танкистов, специально же описал
Ось зараз корейці викатять в шоу-руми свій новий Стінгер, подивлюсь що ви тоді заспіваєте
ну ти здогадуєшся, що скажу я
але а) я майже впевнений, що до нас не привезуть, або привезуть якусь одну ідіотську комплектацію б) в мене на нього не буде грошей, бо, ІМХО, буде близько до 40 тисяч долларів, а то й більше.
Я про інше - про якийсь наш дурнуватий стереотип, що, для прикладу, корейці мають коштувати максимум NN тис доларів. І недайбог якась модель перелізе цю межу І всілякі аргументи типу "ну так тут жеж які матеріали салону" чи "а які сучасні двигуни-коробки" просто як горохом об стіну
Стингер действительно интересным получился судя по презентации. Если приедет, я версию с v6 посмотрю точно.
...
При том, что в дакаре жесткие ограничения существуют, у конструкторов нет выбора полный или передний как в гражданских машинах, французы сделали дакаровскую ЗАДНЕприводную машину и за счет этого смогли снизить массу, поставить туда бОльшие колеса и сделать больше хода подвески чем с полным приводом. Для танкистов: они обменяли одни преимущества на другие, в случае ПЕРЕДНЕприводной гражданской машиной - они просрали поменяли на внешний вид, все преимущества ПП.
В Дакаре нет ограничений касательно привода. Доказательства в студию, если есть)))
ты читать умеешь? в дакаре есть ограничение по весу и куче других параметров. Инженеры доступно описали почему они выбрали заднеприводную среднемоторную компоновку. см. секцию для танкистов, специально же описал
Умею, поэтому спрашиваю: получается, что моноприводный паркет благодаря более легкому весу может быть предпочительнее полноприводного?))).
Чи ви думаєте, що якби ФВ приймав участь, то Халдекс став би причиною перемоги?
Угу. Как ФВ зашел в ралли, так куда там Пыжо девался?
...
В Дакаре нет ограничений касательно привода. Доказательства в студию, если есть)))
ты читать умеешь? в дакаре есть ограничение по весу и куче других параметров. Инженеры доступно описали почему они выбрали заднеприводную среднемоторную компоновку. см. секцию для танкистов, специально же описал
Умею, поэтому спрашиваю: получается, что моноприводный паркет благодаря более легкому весу может быть предпочительнее полноприводного?))).
по проходимости - нет, по расходу топлива - да. Вот если бы на моноприводе был ход подвески больше, задний привод и ставили большие колеса - тогда это уравняло бы шансы имея опытного пилота за рулем.
Причем тут серийные авто или несерийные? Монопривод взял 3 призовых места на не самой простой трассе, где брали участие полноприводные авто! В чем причина успеха? Леб же не во всех 3-х авто сидел.
А кто там был на ПП?
...
ну ти здогадуєшся, що скажу я
але а) я майже впевнений, що до нас не привезуть, або привезуть якусь одну ідіотську комплектацію б) в мене на нього не буде грошей, бо, ІМХО, буде близько до 40 тисяч долларів, а то й більше.
Я про інше - про якийсь наш дурнуватий стереотип, що, для прикладу, корейці мають коштувати максимум NN тис доларів. І недайбог якась модель перелізе цю межу І всілякі аргументи типу "ну так тут жеж які матеріали салону" чи "а які сучасні двигуни-коробки" просто як горохом об стіну
Стингер действительно интересным получился судя по презентации. Если приедет, я версию с v6 посмотрю точно.
Не буду загадувати наперед, але шанси що підвіску-кермо до рівня Ауді А5 корейці ще не дотягнули, таки присутні
Ну раз тут пошла песня об успехах машин в ралли, то я считаю, что надо брать субару и не выпендриваться! Легенда, йопта!
По теме - вангую, когда появится ценник на Атеку от Сеата, то вся история с новым 3008 и его превосходством быстро закончится даже на теоретическом уровне
Причем тут серийные авто или несерийные? Монопривод взял 3 призовых места на не самой простой трассе, где брали участие полноприводные авто! В чем причина успеха? Леб же не во всех 3-х авто сидел.
А кто там был на ПП?
Погугли
Чи ви думаєте, що якби ФВ приймав участь, то Халдекс став би причиною перемоги?
Угу. Как ФВ зашел в ралли, так куда там Пыжо девался?
Ралли себя изжило. Когда оно стало коммерчески неинтересным, Пыжо оттуда ушли.
Чи ви думаєте, що якби ФВ приймав участь, то Халдекс став би причиною перемоги?
Угу. Как ФВ зашел в ралли, так куда там Пыжо девался?
Ралли себя изжило. Когда оно стало коммерчески неинтересным, Пыжо оттуда ушли.
То есть Дакар раз в год интереснее (и раз в год ТВ трансляций и рекламных отчислений), чем куча этапов в течении года?
Причем тут серийные авто или несерийные? Монопривод взял 3 призовых места на не самой простой трассе, где брали участие полноприводные авто! В чем причина успеха? Леб же не во всех 3-х авто сидел.
А кто там был на ПП?
Погугли
Значит, никого. Опять насочинял!
Чи ви думаєте, що якби ФВ приймав участь, то Халдекс став би причиною перемоги?
Угу. Как ФВ зашел в ралли, так куда там Пыжо девался?
Ралли себя изжило. Когда оно стало коммерчески неинтересным, Пыжо оттуда ушли.
Не ушли, а вылетели из-за пинка под зад от ФВ! Говори правильно!
Ну раз тут пошла песня об успехах машин в ралли, то я считаю, что надо брать субару и не выпендриваться! Легенда, йопта!
По теме - вангую, когда появится ценник на Атеку от Сеата, то вся история с новым 3008 и его превосходством быстро закончится даже на теоретическом уровне
Примечательно, что в Дакаре-17, впервые финишировал электромобиль. А все эти пежо и мини таки уже изжили себя
]Я про інше - про якийсь наш дурнуватий стереотип, що, для прикладу, корейці мають коштувати максимум NN тис доларів. І недайбог якась модель перелізе цю межу І всілякі аргументи типу "ну так тут жеж які матеріали салону" чи "а які сучасні двигуни-коробки" просто як горохом об стіну
а то так, таке є але не в мене я б того Стінгера вже біг купляти, навіть згоден бути бетатестером корейського перфоманс авто на задньопу приводі. Дуже цікаво Навіть чорт з ним, із ДЦТ автоматом
получается, что моноприводный паркет благодаря более легкому весу может быть предпочительнее полноприводного?))).
Не получается. Потому что заднеприводной пыж с огромными колесами на соответствующей резине, который участвовал в ралли, имеет очень мало общего с серийным переднеприводным 3008.
Ну раз тут пошла песня об успехах машин в ралли, то я считаю, что надо брать субару и не выпендриваться! Легенда, йопта!
По теме - вангую, когда появится ценник на Атеку от Сеата, то вся история с новым 3008 и его превосходством быстро закончится даже на теоретическом уровне
субаруводов в эту легенду тыкать очень прикольно ибо, побед в ралли: Лянча - 10 Ситроен - 8 Пежо - 5 ФВ - 4 Фиат, Субару, Тойота, Форд - 3 Ауди - 2 Рено, Талбот, Мицубиши - 1
легенда в одной стопке с ТОйотой и Фиатом.
...
А кто там был на ПП?
Погугли
Значит, никого. Опять насочинял!
Кинь на карту привата хотя бы гривен 100, чтоб я не тратил время впустую на человека, который даже гуглить не может.
Ралли себя изжило. Когда оно стало коммерчески неинтересным, Пыжо оттуда ушли.
Именно поэтому в этом году вернулась завдоская команда Ситроена, ага и бой будет между Ситроеном, Фордом, Хюндаем и Тойотой. Жаль, что ФВ ушли непобежденными.
а говорить, что машина - говно, только потому что нет малополезной муфты - смешно. Бездорожье покоряют не на паркетах, а в городе достаточно монопривода. Точка)
Дак никто не говорит, что машина без полного привода - говно. Тут немного говорили о другом, о том, что если за, например, 800 тыс грн, есть 3008, Тигуан, Кашкай, все на моноприводе, и у каждого плюс-минус какие плюшки, типа розетка на 220, розетка в багажнике, mirrow link. - То тут все понятно. А вот если ко всем этим плюшкам добавляется и полный привод за эти деньги, - то для большинства людей в этой ветке полный привод побеждает дизайн и это будет причина выбрать не 3008. Для Вас ценность полного привода ниже, чем удовольствие от дизайна машины, конкретно 3008. Да, Пыжики в последнее время молодцы, работают хорошо с дизайном, смотрят на разные ниши, не спят. Просто у нас новые машины дорогие, а так если бы скинули бы на 3008 начальный прайс на 100 тыс грн, и начиналась бы машинка от 650 тыс грн вместо 720-750, то и интереснее было было.
Ну раз тут пошла песня об успехах машин в ралли, то я считаю, что надо брать субару и не выпендриваться! Легенда, йопта!
По теме - вангую, когда появится ценник на Атеку от Сеата, то вся история с новым 3008 и его превосходством быстро закончится даже на теоретическом уровне
субаруводов в эту легенду тыкать очень прикольно ибо, побед в ралли: Лянча - 10 Ситроен - 8 Пежо - 5 ФВ - 4 Фиат, Субару, Тойота, Форд - 3 Ауди - 2 Рено, Талбот, Мицубиши - 1
легенда в одной стопке с ТОйотой и Фиатом.
Я про інше - про якийсь наш дурнуватий стереотип, що, для прикладу, корейці мають коштувати максимум NN тис доларів. І недайбог якась модель перелізе цю межу І всілякі аргументи типу "ну так тут жеж які матеріали салону" чи "а які сучасні двигуни-коробки" просто як горохом об стіну
это не стереотип, а позиционирование на рынке. не более и не менее.
лично для меня "дурной стереотип" - это купить машину "на все деньги", но не иметь возможность обслуживать ее качественно и своевременно. или сидеть потом годами "кушать мивину".
салон не видел, но экстерьер у пыжа ужасен. прямо, как сайт Рагу.ли открыл
...
Погугли
Значит, никого. Опять насочинял!
Кинь на карту привата хотя бы гривен 100, чтоб я не тратил время впустую на человека, который даже гуглить не может.
Сама, люба, сама! Я по пятницам не подаю! Тебя ж никто за язык не тянул, когда ты уверял, что твой полуприводный пыж вставлял полноприводных. Вот и докажи, что ты не балабол! Кто на ПП с ним в одной категории соревновался?
Ось зараз корейці викатять в шоу-руми свій новий Стінгер, подивлюсь що ви тоді заспіваєте
ну ти здогадуєшся, що скажу я
але а) я майже впевнений, що до нас не привезуть, або привезуть якусь одну ідіотську комплектацію б) в мене на нього не буде грошей, бо, ІМХО, буде близько до 40 тисяч долларів, а то й більше.
Пардон, але думаю десь ближче до 60
Ну раз тут пошла песня об успехах машин в ралли, то я считаю, что надо брать субару и не выпендриваться! Легенда, йопта!
По теме - вангую, когда появится ценник на Атеку от Сеата, то вся история с новым 3008 и его превосходством быстро закончится даже на теоретическом уровне
субаруводов в эту легенду тыкать очень прикольно ибо, побед в ралли: Лянча - 10 Ситроен - 8 Пежо - 5 ФВ - 4 Фиат, Субару, Тойота, Форд - 3 Ауди - 2 Рено, Талбот, Мицубиши - 1
легенда в одной стопке с ТОйотой и Фиатом.
Та я не адепт Субару. Но у них весь маркетинг строился на успехах в ралли, поэтому и отметил
По теме - вангую, когда появится ценник на Атеку от Сеата, то вся история с новым 3008 и его превосходством быстро закончится даже на теоретическом уровне
ахаха, який кльовий салон в Атеки. Головне, щоб ручки-крутілки для клімата були фізичні а не в тач скріні
Пардон, але думаю десь ближче до 60
ну тоді мені ще більше не вистачіть коштів
По теме - вангую, когда появится ценник на Атеку от Сеата, то вся история с новым 3008 и его превосходством быстро закончится даже на теоретическом уровне
ахаха, який кльовий салон в Атеки. Головне, щоб ручки-крутілки для клімата були фізичні а не в тач скріні
Да-да, и желательно монохромный дисплей с разрешением 96 на 96 точек.
Если покажу, кинешь 100 грн мне на карту?
Посмотрел. Не впечатлил ни снаружи ни внутри.
Та я не адепт Субару. Но у них весь маркетинг строился на успехах в ралли, поэтому и отметил
та я понял. и тем веселее обнаруживать, где они в раллийной иерархии
А вот если ко всем этим плюшкам добавляется и полный привод за эти деньги, - то для большинства людей в этой ветке полный привод побеждает дизайн и это будет причина выбрать не 3008.
Дизайн у французов всегда был специфичен и 3008 не исключение. Особенно вырвиглазный интерьер. Поэтому делать ставку только на дизайн как минимум глупо. Без нормальных двигателей\кпп\привода он никому не нужен, ещё и за такие деньги.
Посмотрел. Не впечатлил ни снаружи ни внутри.
Он не для любителей квадратов и прямых линий. Ваш стиль ближе к новому театру на Андреевском)))
салон не видел, но экстерьер у пыжа ужасен. прямо, как сайт Рагу.ли открыл
Ха-ха, отозвался владелец черного чемодана) Он охрененный, ужасно быть человеком, лишенным вкуса.
А вот если ко всем этим плюшкам добавляется и полный привод за эти деньги, - то для большинства людей в этой ветке полный привод побеждает дизайн и это будет причина выбрать не 3008.
Дизайн у французов всегда был специфичен и 3008 не исключение. Особенно вырвиглазный интерьер. Поэтому делать ставку только на дизайн как минимум глупо. Без нормальных двигателей\кпп\привода он никому не нужен, ещё и за такие деньги.
То есть ты заявляешь, что покупатели Тигуанов берут их только с самыми мощными движками и на ПП, правильно? Готов это доказать?
Хорошая ходовая, рулевое, шумка, звук, материалы - это фигня, так? Почему за это люди машины не берут?))) Если бы это было так, все бы ездили на полноприводных дастерах. И да, 2л дизель от ПСА, как и 1,6 турбо, как и Айсин на 6 ст - это более, чем нормальные двигатели. Так, для справки.
Посмотрел. Не впечатлил ни снаружи ни внутри.
Он не для любителей квадратов и прямых линий. Ваш стиль ближе к новому театру на Андреевском)))
дело не в квадратных линиях. кому-то нравится сдержанный стиль Марко Поло, а кому-то G-star и тому подобное. Только Марко будет офигенен и через год и через 5, а модная вещь спустя год уже и не модная.
Интерьер (на картинке) у пыжа офигенен, экстерьер - на любителей цыганского стайлинга и пшенковского декора. Интерьер у сеата - уныл. Факт.
Но пыж едет на 2 секунды медленнее до сотки. По сути - это 2 разных машины. Пыж - семейный жоповоз, в котором, сидящая сзади, теща пилит тебя что ты хочешь ее смерти разогнавшись до 70 км/ч. А на сеате ты вполне можешь дать газу и катануть в удовольствие. По рулежке ваг был всегда интереснее чем франц, за исключением серии DS у ситро.
The Seat and the Peugeot are both viable options for someone to invest in. For us the Peugeot 3008 just edges it.
It’s a more well-rounded package with the power options, style and cost.
The Ateca is however a very attractive package and makes paves the way for Seat to see success in the crossover market in the future.
Вот как-то не заметил тут очевидной победы Царя Зверей. Субъективное мнение с кучей оговорок. Через год предлагаю посмотреть на объемы продаж Атеки, Тигуана и Пыжа в Европе и вынести вердикт. Вердикт будет объективен, так как европейский покупатель проголосует кошельком и определит кто прав, а кто нет
Посмотрел. Не впечатлил ни снаружи ни внутри.
Он не для любителей квадратов и прямых линий. Ваш стиль ближе к новому театру на Андреевском)))
дело не в квадратных линиях. кому-то нравится сдержанный стиль Марко Поло, а кому-то G-star и тому подобное. Только Марко будет офигенен и через год и через 5, а модная вещь спустя год уже и не модная.
Интерьер (на картинке) у пыжа офигенен, экстерьер - на любителей цыганского стайлинга и пшенковского декора. Интерьер у сеата - уныл. Факт.
Но пыж едет на 2 секунды медленнее до сотки. По сути - это 2 разных машины. Пыж - семейный жоповоз, в котором, сидящая сзади, теща пилит тебя что ты хочешь ее смерти разогнавшись до 70 км/ч. А на сеате ты вполне можешь дать газу и катануть в удовольствие. По рулежке ваг был всегда интереснее чем франц, за исключением серии DS у ситро.
ИМХО, бла-бла-бла и все такое.
Что Марко Поло, что Джистар - это говно, которое я не ношу, так к сведению))) Я ношу, как минимум, Лакост)
Про секунды - мы какие движки сравниваем?)
По поводу дать газу - Пыж рулится и едет офигенно, смотри обзоры - именно в рулежке и подвеске удовольствие, а не в тупом газу по прямой. Так что про тещу мимо.
The Seat and the Peugeot are both viable options for someone to invest in. For us the Peugeot 3008 just edges it.
It’s a more well-rounded package with the power options, style and cost.
The Ateca is however a very attractive package and makes paves the way for Seat to see success in the crossover market in the future.
Вот как-то не заметил тут очевидной победы Царя Зверей. Субъективное мнение с кучей оговорок. Через год предлагаю посмотреть на объемы продаж Атеки, Тигуана и Пыжа в Европе и вынести вердикт. Вердикт будет объективен, так как европейский покупатель проголосует кошельком и определит кто прав, а кто нет
Ок, но Леон 308-му проиграл. Так, к сведению.
Что Марко Поло, что Джистар - это говно, которое я не ношу, так к сведению))) Я ношу, как минимум, Лакост)
Оу.. Это заявка А как насчет Hugo Boss?
А вот если ко всем этим плюшкам добавляется и полный привод за эти деньги, - то для большинства людей в этой ветке полный привод побеждает дизайн и это будет причина выбрать не 3008.
Дизайн у французов всегда был специфичен и 3008 не исключение. Особенно вырвиглазный интерьер. Поэтому делать ставку только на дизайн как минимум глупо. Без нормальных двигателей\кпп\привода он никому не нужен, ещё и за такие деньги.
То есть ты заявляешь, что покупатели Тигуанов берут их только с самыми мощными движками и на ПП, правильно? Готов это доказать?
Хорошая ходовая, рулевое, шумка, звук, материалы - это фигня, так? Почему за это люди машины не берут?))) Если бы это было так, все бы ездили на полноприводных дастерах. И да, 2л дизель от ПСА, как и 1,6 турбо, как и Айсин на 6 ст - это более, чем нормальные двигатели. Так, для справки.
Ходовая, рулевое, шумка, звук, материалы это тупо бла-бла-бла для хомячков. Ты живой 3008 щупал? Нет. Так смысл рассуждать о том, о чём понятия не имеешь? И да, не иметь в линейке ничего мощнее 200 лс в 2017 году это .
Что Марко Поло, что Джистар - это говно, которое я не ношу, так к сведению))) Я ношу, как минимум, Лакост)
Оу.. Это заявка А как насчет Hugo Boss?
На Хуго денег жалко))))
Что Марко Поло, что Джистар - это говно, которое я не ношу, так к сведению))) Я ношу, как минимум, Лакост)
Оу.. Это заявка А как насчет Hugo Boss?
На Хуго денег жалко))))
И последний вопрос с бинарным ответом: Алкател или Сименс в начале 2000-х?
...
Дизайн у французов всегда был специфичен и 3008 не исключение. Особенно вырвиглазный интерьер. Поэтому делать ставку только на дизайн как минимум глупо. Без нормальных двигателей\кпп\привода он никому не нужен, ещё и за такие деньги.
То есть ты заявляешь, что покупатели Тигуанов берут их только с самыми мощными движками и на ПП, правильно? Готов это доказать?
Хорошая ходовая, рулевое, шумка, звук, материалы - это фигня, так? Почему за это люди машины не берут?))) Если бы это было так, все бы ездили на полноприводных дастерах. И да, 2л дизель от ПСА, как и 1,6 турбо, как и Айсин на 6 ст - это более, чем нормальные двигатели. Так, для справки.
Ходовая, рулевое, шумка, звук, материалы это тупо бла-бла-бла для хомячков. Ты живой 3008 щупал? Нет. Так смысл рассуждать о том, о чём понятия не имеешь? И да, не иметь в линейке ничего мощнее 200 лс в 2017 году это .
Есть 308R на 270 сил) учи матчасть.
И все же, какие Тигуаны берет пересичный?)))) Ты так ловко спрыгиваешь с вопросов, что я просто диву даюсь))
И да, для форумных хомячков действительно важно, чтоб в списке было побольше всяких ТТХ (разгоны, ПП и т.д.), а в жизни люди берут то, от чего получают удовольствие каждый день, а это и есть дизайн, подвеска, рулевое, шумка, музыка и т. д. Салон Атеки на меня нагоняет только депрессию и тоску)))
Был и Сименс, и Алкатель
...
То есть ты заявляешь, что покупатели Тигуанов берут их только с самыми мощными движками и на ПП, правильно? Готов это доказать?
Хорошая ходовая, рулевое, шумка, звук, материалы - это фигня, так? Почему за это люди машины не берут?))) Если бы это было так, все бы ездили на полноприводных дастерах. И да, 2л дизель от ПСА, как и 1,6 турбо, как и Айсин на 6 ст - это более, чем нормальные двигатели. Так, для справки.
Ходовая, рулевое, шумка, звук, материалы это тупо бла-бла-бла для хомячков. Ты живой 3008 щупал? Нет. Так смысл рассуждать о том, о чём понятия не имеешь? И да, не иметь в линейке ничего мощнее 200 лс в 2017 году это .
Есть 308R на 270 сил) учи матчасть.
И все же, какие Тигуаны берет пересичный?)))) Ты так ловко спрыгиваешь с вопросов, что я просто диву даюсь))
Какое отношение 308R имеет к 3008? Кстати, а что, в Украине уже можно купить 308R?
Был и Сименс, и Алкатель
Но к чему душа больше лежит? Условно говоря, были ли душевные муки от пользования сименсом?
То есть ты заявляешь, что покупатели Тигуанов берут их только с самыми мощными движками и на ПП, правильно? Готов это доказать? Хорошая ходовая, рулевое, шумка, звук, материалы - это фигня, так? Почему за это люди машины не берут?
Именно за это Тигуаны и берут. За хорошую ходовую, управляемость, качественную шумку, материалы, эргономику (когда все под рукой и не нужно тыкать в экранчик для подстройки климата ). А еще за широкий выбор движков и полный привод. Для многих очень удачный баланс получается.
Был и Сименс, и Алкатель
Но к чему душа больше лежит? Условно говоря, были ли душевные муки от пользования сименсом?
у меня душа к телефонам вообще не лежит. Сейчас галакси с6 - норм труба за исключением слабой батареи.
То есть ты заявляешь, что покупатели Тигуанов берут их только с самыми мощными движками и на ПП, правильно? Готов это доказать? Хорошая ходовая, рулевое, шумка, звук, материалы - это фигня, так? Почему за это люди машины не берут?
Именно за это Тигуаны и берут. За хорошую ходовую, управляемость, качественную шумку, материалы, эргономику (когда все под рукой и не нужно тыкать в экранчик для подстройки климата ). А еще за широкий выбор движков и полный привод. Для многих очень удачный баланс получается.
Только берут их обычно с движками на 150 сил и зачастую без ПП. Управляемость у нового хуже, чем у 3008 по мнению экспертов (не с Автоуа).
Кстати, а что у Тига с климатом, зачем его вечно крутить? Работает неадекватно?
Что Марко Поло, что Джистар - это говно, которое я не ношу, так к сведению))) Я ношу, как минимум, Лакост)
Минимум? Киприот, лакост - это редчайшее говнище, что по качеству, что по лекалам. Это все равно что написать, что мерс, что ауди - говно, я езжу, минимум, на ланосе.
Но, впринципе, мне теперь понятен ваш подход к оценке и выбору авто.
И все же, какие Тигуаны берет пересичный?)))) Ты так ловко спрыгиваешь с вопросов, что я просто диву даюсь))
И да, для форумных хомячков действительно важно, чтоб в списке было побольше всяких ТТХ (разгоны, ПП и т.д.), а в жизни люди берут то, от чего получают удовольствие каждый день, а это и есть дизайн, подвеска, рулевое, шумка, музыка и т. д. Салон Атеки на меня нагоняет только депрессию и тоску)))
Слушай, ну Это уже смешно, всем навязывать свое мнение о полном превосходстве Пыжа. Высокопарно отзываться об дизайне экстерьера и интерьера. На минутку их создают профессиональные дизайнеры, а не пальцем сделанные знатоки красоты с автоуа. Что касаемо продаж Тигуанов, то если посмотреть объявы авториа, окажется, что практически все авто полноприводные и с нормальными движками. Можно это учитывать, как статистику определенную.
И еще, если у Пыжа 308 все так здорово с дизайном и технологиями, то почему их так мало на дорогах ездит?? А унылого Гольфа в разы больше??
То есть ты заявляешь, что покупатели Тигуанов берут их только с самыми мощными движками и на ПП, правильно? Готов это доказать? Хорошая ходовая, рулевое, шумка, звук, материалы - это фигня, так? Почему за это люди машины не берут?
Именно за это Тигуаны и берут. За хорошую ходовую, управляемость, качественную шумку, материалы, эргономику (когда все под рукой и не нужно тыкать в экранчик для подстройки климата ). А еще за широкий выбор движков и полный привод. Для многих очень удачный баланс получается.
Так когда с техникой всё плохо, только и остается, что рассказывать про звук и шумку
А что касается Дакара, то как так получилось, что у них таких 3 отличных экипажа, что взяли 3 первых места и это все на моноприводе? Может, все-таки заслуга автомастеров тоже присутствует? А, может, вы слишком сильно полагаетесь на ПП?
Я дико извиняюсь, а можно назвать серьезных оппонентов Пыжо в нынешнем Дакаре?? Кто из заводских команд им противостоял??
И все же, какие Тигуаны берет пересичный?)))) Ты так ловко спрыгиваешь с вопросов, что я просто диву даюсь))
И да, для форумных хомячков действительно важно, чтоб в списке было побольше всяких ТТХ (разгоны, ПП и т.д.), а в жизни люди берут то, от чего получают удовольствие каждый день, а это и есть дизайн, подвеска, рулевое, шумка, музыка и т. д. Салон Атеки на меня нагоняет только депрессию и тоску)))
Слушай, ну Это уже смешно, всем навязывать свое мнение о полном превосходстве Пыжа. Высокопарно отзываться об дизайне экстерьера и интерьера. На минутку их создают профессиональные дизайнеры, а не пальцем сделанные знатоки красоты с автоуа. Что касаемо продаж Тигуанов, то если посмотреть объявы авториа, окажется, что практически все авто полноприводные и с нормальными движками. Можно это учитывать, как статистику определенную.
И еще, если у Пыжа 308 все так здорово с дизайном и технологиями, то почему их так мало на дорогах ездит?? А унылого Гольфа в разы больше??
Тебе статистику продаж в Украине Гольфов за год дать?))) И, кстати, давай ссылку на Авториа)
Что Марко Поло, что Джистар - это говно, которое я не ношу, так к сведению))) Я ношу, как минимум, Лакост)
Минимум? Киприот, лакост - это редчайшее говнище, что по качеству, что по лекалам. Это все равно что написать, что мерс, что ауди - говно, я езжу, минимум, на ланосе.
Но, впринципе, мне теперь понятен ваш подход к оценке и выбору авто.
Ну, конечно, [*****]. Все говно, что ты не любишь) Или то, что на пузо не налазит))) у Лакоста голимая обувь, так как делается по лицензии хузнаде. А одежда супер. Хотя с кем я спорю))) Марко Поло))) Гыыыы
субаруводов в эту легенду тыкать очень прикольно ибо, побед в ралли: Лянча - 10 Ситроен - 8 Пежо - 5 ФВ - 4 Фиат, Субару, Тойота, Форд - 3 Ауди - 2 Рено, Талбот, Мицубиши - 1
легенда в одной стопке с ТОйотой и Фиатом.
Шота не то со статистикой этой. Как минимум по памяти Томми Мяккинен на Мицыке взял 4 кубка в ралли.....
Тебе статистику продаж в Украине Гольфов за год дать?))) И, кстати, давай ссылку на Авториа)
Кстати, а спинка заднего дивана регулируется? Ну просто интересно. Уже в одной теме обсуждали критичность этого вопроса
Посмотрел. Не впечатлил ни снаружи ни внутри.
Он не для любителей квадратов и прямых линий. Ваш стиль ближе к новому театру на Андреевском)))
. Каждому своё. В театры не хожу.
И все же, какие Тигуаны берет пересичный?)))) Ты так ловко спрыгиваешь с вопросов, что я просто диву даюсь))
И да, для форумных хомячков действительно важно, чтоб в списке было побольше всяких ТТХ (разгоны, ПП и т.д.), а в жизни люди берут то, от чего получают удовольствие каждый день, а это и есть дизайн, подвеска, рулевое, шумка, музыка и т. д. Салон Атеки на меня нагоняет только депрессию и тоску)))
И еще, если у Пыжа 308 все так здорово с дизайном и технологиями, то почему их так мало на дорогах ездит?? А унылого Гольфа в разы больше??
наша страна, наши люди-покупатели, и наш рынок вообще не показатель. тут покупают то что "вася сосед посоветовал"
У пежо явно прогресс
Только берут их обычно с движками на 150 сил и зачастую без ПП.
Кого "их"? Старые Тигуаны не предлагались с движками на 150 сил, а новых еще толком не завозили. К чему эти сказки?
Управляемость у нового хуже, чем у 3008 по мнению экспертов
Назовите хотя бы трех независимых "экспертов"
Кстати, а что у Тига с климатом, зачем его вечно крутить?
Не вечно, а периодически. Зачем? Затем, что иногда требуется включить (а потом выключить) рециркуляцию, обогрев лобового стекла, сидений, руля, изменить распределение воздушных потоков, чуток подправить температуру в салоне или интенсивность обдува. Никакой автомат не способен угадать ваши желания. Поэтому физические кнопки для таких функций - это удобно, ими можно пользоваться наощупь, не отвлекаясь от дороги.
Ну, конечно, [*****]. Все говно, что ты не любишь) Или то, что на пузо не налазит))) у Лакоста голимая обувь, так как делается по лицензии хузнаде. А одежда супер. Хотя с кем я спорю))) Марко Поло))) Гыыыы
Ну, конечно, [*****]. Все говно, что ты не любишь) - до моего "пуза" тебе работать и работать - поверь. Насчет супер одежды... ну если для тебя синтетические футболки и джинса, в которой коттона меньше, чем букв в названии бренда, то да, одежда супер. как, видимо, и пыж.
и это хорошо. я за то чтобы бы пыжей было на дорогах больше, а вагов меньше.
Так когда с техникой всё плохо, только и остается, что рассказывать про звук и шумку
И еще про "дизайн"
Только берут их обычно с движками на 150 сил и зачастую без ПП.
Кого "их"? Старые Тигуаны не предлагались с движками на 150 сил, а новых еще толком не завозили. К чему эти сказки?
Управляемость у нового хуже, чем у 3008 по мнению экспертов
Назовите хотя бы трех независимых "экспертов"
...
Кого "их"? Старые Тигуаны не предлагались с движками на 150 сил, а новых еще толком не завозили. К чему эти сказки?
Управляемость у нового хуже, чем у 3008 по мнению экспертов
Назовите хотя бы трех независимых "экспертов"
Кстати, а что у Тига с климатом, зачем его вечно крутить?
Не вечно, а периодически. Зачем? Затем, что иногда требуется включить (а потом выключить) рециркуляцию, обогрев лобового стекла, сидений, руля, изменить распределение воздушных потоков, чуток подправить температуру в салоне или интенсивность обдува. Никакой автомат не способен угадать ваши желания. Поэтому физические кнопки для таких функций - это удобно, ими можно пользоваться наощупь, не отвлекаясь от дороги.
Все это есть в виде физических кнопок, кроме собственно крутилок.
Так когда с техникой всё плохо, только и остается, что рассказывать про звук и шумку
И еще про "дизайн"
Кто сказал, что с техникой все плохо? Если машина едет классно и управляется классно, то с техникой все хорошо. Придумали мантру и повторяете для самоуспокоения. Дизайн - это плохо? Разгон - 8.9 до 100 - это ужасно плохо для кроссовка? Классные материалы и новейшие плюшки - это плохо? Отличная ходовка - это плохо? Классная рулежка - это плохо?
Так когда с техникой всё плохо, только и остается, что рассказывать про звук и шумку
И еще про "дизайн"
Кто сказал, что с техникой все плохо? Если машина едет классно и управляется классно, то с техникой все хорошо. Придумали мантру и повторяете для самоуспокоения.
эээ, это про прошлый вообще-то
Шота не то со статистикой этой. Как минимум по памяти Томми Мяккинен на Мицыке взял 4 кубка в ралли.....
вот Мяккинен меня тоже смутил сейчас попробую перегуглить.
UPD: это была статистика "кубка конструкторов". Мякинен на Мицу выигрывал чемпионат пилотов, а Мицу как производитель брала кубок конструкторов только один раз. Если брать кубок пилотов, то первые места брали на: Ситроене - 9 раз Лянча - 5 раз Тойота - 4 раза Мицубиши - 4 раза Пежо - 4 Фольксваген - 4 Субару - 3 Фиат - 2 Форд - 2 Ауди - 2 Опель - 1. И все равно "раллийная легенда" Субару - в хвосте.
У пежо явно прогресс
Ну слева дизайн рук Пинифарины. Чел знает толк в дизайнерских извращениях
наша страна, наши люди-покупатели, и наш рынок вообще не показатель. тут покупают то что "вася сосед посоветовал"
Та ладно))) В Европе ВАГ тоже рулит))))
Все это есть в виде физических кнопок, кроме собственно крутилок.
Ну да, кроме, собственно, регулировки температуры. Очень "удобно"
У пежо явно прогресс
Ну слева дизайн рук Пинифарины. Чел знает толк в дизайнерских извращениях
Извращенец, почти феррари им рисовал Ну ничего, 20 лет спустя зато нашли свой стиль.
Еще раз потоврюсь - очень удобно, я не кручу температуру постоянно, выставил 19 и езжу всю зиму. Зачем крутить? Владельцам Теслы тоже такое рассказываешь?
У пежо явно прогресс
Ну слева дизайн рук Пинифарины. Чел знает толк в дизайнерских извращениях
Извращенец, почти феррари им рисовал Ну ничего, 20 лет спустя зато нашли свой стиль.
я молчу про стиль нового кашкая и хитрого, уродище китайское
На днях уже можно будет посмотреть новый 3008 в салоне.
Все это есть в виде физических кнопок, кроме собственно крутилок.
Ну да, кроме, собственно, регулировки температуры. Очень "удобно"
Я предлагаю пойти дальше, зачем эти полумеры. Дворники включать через меню. Поворотники, тоже неплохо. Громкость там менять. Всё для людей, в общем.
На днях уже можно будет посмотреть новый 3008 в салоне.
В каком?
Все это есть в виде физических кнопок, кроме собственно крутилок.
Ну да, кроме, собственно, регулировки температуры. Очень "удобно"
Я предлагаю пойти дальше, зачем эти полумеры. Дворники включать через меню. Поворотники, тоже неплохо. Громкость там менять. Всё для людей, в общем.
В который раз убеждаюсь, что у ВАГА фиговый климат - все время надо менять температуру)) Сегодня при +20 тебе холодно, а к обеду уже жарко))
наша страна, наши люди-покупатели, и наш рынок вообще не показатель. тут покупают то что "вася сосед посоветовал"
Та ладно))) В Европе ВАГ тоже рулит))))
Отнюдь не во всех странах, отнюдь.
Разгон - 8.9 до 100 - это ужасно плохо для кроссовка?
8.9 сек до 100 для самого мощного из доступных для данной модели движков - да, это плохо. И вместе с отсутствием полноприводной платформы это как раз и говорит о том, что с техникой у пыжа все очень средне. Поэтому и приходится уповать на "свистелки", дизайн и рассказы о раллийном величии.
...
Ну слева дизайн рук Пинифарины. Чел знает толк в дизайнерских извращениях
Извращенец, почти феррари им рисовал Ну ничего, 20 лет спустя зато нашли свой стиль.
я молчу про стиль нового кашкая и хитрого, уродище китайское
Да, новый тигуан зато наконец-то сделали как надо внешне!
зы: дизайн нового 3008го наверно делали по мотивам брошенного в багнюку кирпича
Еще раз потоврюсь - очень удобно, я не кручу температуру постоянно, выставил 19 и езжу всю зиму. Зачем крутить?
затем, например, что когда я везу ребенка в сад, он просит потеплее. а потом я дальше еду на работу и уменьшаю до своих, кстати, тоже 19 градусов.
вообще, подобные обсуждения - это детский сад. есть вещи заведомо неудобные, а есть просто решения, к которым привыкаешь и не замечаешь.
например, кнопки стеклоподъемников на центральной консоли вместо дверных карт - спорное и смелое решение. но привыкаешь к нему за неделю пользования и потом никаких проблем. но я не видел срача со стороны владельцев кнопок на дверях на эту тему.
наша страна, наши люди-покупатели, и наш рынок вообще не показатель. тут покупают то что "вася сосед посоветовал"
Та ладно))) В Европе ВАГ тоже рулит))))
Отнюдь не во всех странах, отнюдь.
Мы говорим в целом по палате. Что где в деталях - то уже капризы статистики.
Разгон - 8.9 до 100 - это ужасно плохо для кроссовка?
8.9 сек до 100 для самого мощного из доступных для данной модели движков - да, это плохо. И вместе с отсутствием полноприводной платформы это как раз и говорит о том, что с техникой у пыжа все очень средне. Поэтому и приходится уповать на "свистелки", дизайн и рассказы о раллийном величии.
Логика на уровне 1-го класса. Платформа позволяет ставить ПП, но его не ставят потому что 99% европейцев это не нужно. Сверхмощных моторов для этой модели не предлагается по этой же причине. Немцы их предлагают, так как у них есть автобаны без ограничения скорости. В других странах почти везде максималка ограничена, причем сильно.
В который раз убеждаюсь, что у ВАГА фиговый климат - все время надо менять температуру)) Сегодня при +20 тебе холодно, а к обеду уже жарко))
Неа. Например, сейчас яркое солнце лупит прямо в окно и мне комфортно при выставленной температуре +21, а через пару часов езды стало облачно и приятнее, когда на климате +23. Но пыжоводам проще убедить себя, что крутилки для температуры не нужны. Как и полный привод, мощные движки и прочие отсутствующие у них фичи
Разгон - 8.9 до 100 - это ужасно плохо для кроссовка?
8.9 сек до 100 для самого мощного из доступных для данной модели движков - да, это плохо. И вместе с отсутствием полноприводной платформы это как раз и говорит о том, что с техникой у пыжа все очень средне. Поэтому и приходится уповать на "свистелки", дизайн и рассказы о раллийном величии.
Логика на уровне 1-го класса. Платформа позволяет ставить ПП, но его не ставят потому что 99% европейцев это не нужно.
А может потому что своего ПП у пежо просто нет (и не было)?
Еще раз потоврюсь - очень удобно, я не кручу температуру постоянно, выставил 19 и езжу всю зиму. Зачем крутить? ...
если едем гулять\кататься на санках, одеваемся тепло, в машине делаем попрохладней. если еду на работу - одеваюсь легко, в машине делаю потеплее. объяснил как маленькому )) неужели вас правда беспокоит, что вы не крутите, а кому-то это нужно иногда? а можно у вас голосом регулировать? было бы удобно сказать - "климат 22!" и никаких крутилок.
На днях уже можно будет посмотреть новый 3008 в салоне.
Это вот этот?
Платформа позволяет ставить ПП, но его не ставят потому что 99% европейцев это не нужно.
Платформа 3008-го не рассчитана по полный привод в принципе. Потому что "не шмогла"
Сверхмощных моторов для этой модели не предлагается по этой же причине.
Да, именно по той же - предложить толком нечего. Проще объявить мощные движки "ненужными".
Немцы их предлагают, так как у них есть автобаны без ограничения скорости. В других странах почти везде максималка ограничена, причем сильно.
Настоящий детский сад - считать, что мощный движок нужен только для достижения запредельной максимальной скорости.
...
и Сеат их брат))
Только в твоей фантазии, маленький ))
Маленький, ты знаешь, у тебя кто, судя по твоим высказываниям))) Посему надо примкнуть к секте большинства, как делают все слабенькие и неуверенные в себе люди)))
Это тебя кирпичами пронесло! Что ты так кипятишься, маленький, купи себе очередную кофемолку и успокойся ) Вцелом всем [*****] и никто тебя отговаривать не станет )
На днях уже можно будет посмотреть новый 3008 в салоне.
Это вот этот?
И как теперь этот игровой автомат развидеть? А монетоприемник есть или оно на жетонах?
...
Только в твоей фантазии, маленький ))
Маленький, ты знаешь, у тебя кто, судя по твоим высказываниям))) Посему надо примкнуть к секте большинства, как делают все слабенькие и неуверенные в себе люди)))
Это тебя кирпичами пронесло! Что ты так кипятишься, маленький, купи себе очередную кофемолку и успокойся ) Вцелом всем [*****] и никто тебя отговаривать не станет )
Дарахой, я буду брать 5008 или что-то подобное. 3008 для меня мал, но нравится)
На днях уже можно будет посмотреть новый 3008 в салоне.
Это вот этот?
И как теперь этот игровой автомат развидеть? А монетоприемник есть или оно на жетонах?
Сам в шоке
Платформа позволяет ставить ПП, но его не ставят потому что 99% европейцев это не нужно.
Платформа 3008-го не рассчитана по полный привод в принципе. Потому что "не шмогла"
Сверхмощных моторов для этой модели не предлагается по этой же причине.
Да, именно по той же - предложить толком нечего. Проще объявить мощные движки "ненужными".
...
Платформа 3008-го не рассчитана по полный привод в принципе. Потому что "не шмогла"
Сверхмощных моторов для этой модели не предлагается по этой же причине.
Да, именно по той же - предложить толком нечего. Проще объявить мощные движки "ненужными".
Немцы их предлагают, так как у них есть автобаны без ограничения скорости. В других странах почти везде максималка ограничена, причем сильно.
Настоящий детский сад - считать, что мощный движок нужен только для достижения запредельной максимальной скорости.
1) Врнье, ПП будет в след. году. 2) Предложить есть чего, но не для этой модели. 3) 400 Нм достаточная тяга для среднеразмерного и легкого паркета. Дурной тон считать движок слабым, определяя это по разгону до сотни.
...
Маленький, ты знаешь, у тебя кто, судя по твоим высказываниям))) Посему надо примкнуть к секте большинства, как делают все слабенькие и неуверенные в себе люди)))
Это тебя кирпичами пронесло! Что ты так кипятишься, маленький, купи себе очередную кофемолку и успокойся ) Вцелом всем [*****] и никто тебя отговаривать не станет )
Дарахой, я буду брать 5008 или что-то подобное. 3008 для меня мал, но нравится)
Може хоть раз на какую нибудь машину внимание обратишь, а то тянет тебя на странное всю дорогу? Ну или уже реализуй свои эестетические чувства и купи статую какую нить красивую, так шоп очень красива было, спацветкой, пабагатаму )
Так что там на счет продаж Гольфа в сравнении с новым 308?? Я все жду инфо. И еще хотелось бы узнать про серьезных оппонентов Пежо в нынешнем Дакаре...
3) 400 Нм достаточная тяга для среднеразмерного и легкого паркета. Дурной тон считать движок слабым, определяя это по разгону до сотни.
Согласен, движок клевый - коробка гмн. Ох уж эти французы - ну никак не спроможатся машину сделать. Вроде кразыва, спацветкой, а на выходе кофемолка опять...
3) 400 Нм достаточная тяга для среднеразмерного и легкого паркета. Дурной тон считать движок слабым, определяя это по разгону до сотни.
Согласен, движок клевый - коробка гмн. Ох уж эти французы - ну никак не спроможатся машину сделать. Вроде кразыва, спацветкой, а на выходе кофемолка опять...
Так что там на счет продаж Гольфа в сравнении с новым 308?? Я все жду инфо. И еще хотелось бы узнать про серьезных оппонентов Пежо в нынешнем Дакаре...
Например, в прошлом месяце продано 36 308-х и 32 Гольфа.
Где там ВинВздор? Например, Мини - полноприводный, Тойота тоже. Г
3) 400 Нм достаточная тяга для среднеразмерного и легкого паркета. Дурной тон считать движок слабым, определяя это по разгону до сотни.
Согласен, движок клевый - коробка гмн. Ох уж эти французы - ну никак не спроможатся машину сделать. Вроде кразыва, спацветкой, а на выходе кофемолка опять...
Дєйствітєльно, передньопривідне бензинове пежо на ручці всього лиш на 1.5сек повільніше від повнопривідного дизельного фолькса на автоматі. А так да, "почті как".
3) 400 Нм достаточная тяга для среднеразмерного и легкого паркета. Дурной тон считать движок слабым, определяя это по разгону до сотни.
Согласен, движок клевый - коробка гмн. Ох уж эти французы - ну никак не спроможатся машину сделать. Вроде кразыва, спацветкой, а на выходе кофемолка опять...
Т.е. ты серьезно считаешь, что частные команды на Тоете хайлюкс могут составить конкуренцию заводскому пежо со спорт прототипом?? Между дакаровским спортпрототипом и серийной машиной обжее только название Пежо.
...
Согласен, движок клевый - коробка гмн. Ох уж эти французы - ну никак не спроможатся машину сделать. Вроде кразыва, спацветкой, а на выходе кофемолка опять...
Дєйствітєльно, передньопривідне бензинове пежо на ручці всього лиш на 1.5сек повільніше від повнопривідного дизельного фолькса на автоматі. А так да, "почті как".
На ДСГ, которое щелкает быстрее ручки) до 60 и 80 разгоняется один в один. А как же момент безх пробуксовки, а как же серьезная техника?)))
...
Это тебя кирпичами пронесло! Что ты так кипятишься, маленький, купи себе очередную кофемолку и успокойся ) Вцелом всем [*****] и никто тебя отговаривать не станет )
Дарахой, я буду брать 5008 или что-то подобное. 3008 для меня мал, но нравится)
Може хоть раз на какую нибудь машину внимание обратишь, а то тянет тебя на странное всю дорогу? Ну или уже реализуй свои эестетические чувства и купи статую какую нить красивую, так шоп очень красива было, спацветкой, пабагатаму )
то-есть людей которым нравятся такие машины ты автоматом странными называешь?
У меня подозрение, что у Киприота всеобъемлющая Дойче-фобия. Интересно узнать, в чем причины. Может это что-то из детства? То в посте про новый Пыж, второй строчкой надо макнуть ВАГ в грязь, то Хьюго Босс не подходит.. Как владел телефоном Сименс - не знаю. Наверное и Адидас не подходит, а только Найк или что-то другое.
Например, в прошлом месяце продано 36 308-х и 32 Гольфа.
Т.е. ты серьезно считаешь, что частные команды на Тоете хайлюкс могут составить конкуренцию заводскому пежо со спорт прототипом?? Между дакаровским спортпрототипом и серийной машиной обжее только название Пежо.
Из Автоконсалтинга.
А вы как вампиры, смотр. Попросили список участников, дал попросили статистику, дал. Вместо спасибо куча вопросов.
Угономонитесь уже.
Ответьте на мои вопросы: Среди участников были полноприводные авто? Да или нет? Они слили заднеприводному Пежо? Да или нет?
У меня подозрение, что у Киприота всеобъемлющая Дойче-фобия. Интересно узнать, в чем причины. Может это что-то из детства? То в посте про новый Пыж, второй строчкой надо макнуть ВАГ в грязь, то Хьюго Босс не подходит.. Как владел телефоном Сименс - не знаю. Наверное и Адидас не подходит, а только Найк или что-то другое.
Мне нравятся почти все Мерсы, мне нравятся некоторые БМВ, очень нравится Макан, нравятся многие Ауди. Но квадратиш практиш и гут мне не нравится. Оно для усредненного обывателя со средним вкусом. Не нравится убогость Сеата и унылость Шкоды (кроме RS)
1) Врнье, ПП будет в след. году.
Вранье. Своего, нормального ПП у пыжа нет (электрических уродцев не предлагать). Вот когда (и если) будет - тогда и поговорим.
2) Предложить есть чего, но не для этой модели.
Это и называется "нечего предложить".
400 Нм достаточная тяга для среднеразмерного и легкого паркета. Дурной тон считать движок слабым, определяя это по разгону до сотни.
Дурной тон - считать, что движок который не может продемонстрировать достойное время в разгоне до сотни, способен обеспечить приличную динамику в других дисциплинах (скажем, 0-60 или 80-120). И потом, дело не в конкретном дизеле, а в том, что для пыжа 3008 - это максимум, а для Тигуана - начальный уровень.
и весит на 400 кг легче?
...и сливает полторы секунды А так да, "почти"
1) Врнье, ПП будет в след. году.
Вранье. Своего, нормального ПП у пыжа нет (электрических уродцев не предлагать). Вот когда (и если) будет - тогда и поговорим.
2) Предложить есть чего, но не для этой модели.
Это и называется "нечего предложить".
...
Вранье. Своего, нормального ПП у пыжа нет (электрических уродцев не предлагать). Вот когда (и если) будет - тогда и поговорим.
2) Предложить есть чего, но не для этой модели.
Это и называется "нечего предложить".
400 Нм достаточная тяга для среднеразмерного и легкого паркета. Дурной тон считать движок слабым, определяя это по разгону до сотни.
Дурной тон - считать, что движок который не может продемонстрировать достойное время в разгоне до сотни, способен обеспечить приличную динамику в других дисциплинах (скажем, 0-60 или 80-120). И потом, дело не в конкретном дизеле, а в том, что для пыжа 3008 - это максимум, а для Тигуана - начальный уровень.
Это ты и есть тот, кто определяет, что такое достойная динамика?))) А какая достойная для кроссовка, кстати? Можно узнать? 0-60 и от 80 до 120, пожалуйста))
У меня подозрение, что у Киприота всеобъемлющая Дойче-фобия. Интересно узнать, в чем причины. Может это что-то из детства? То в посте про новый Пыж, второй строчкой надо макнуть ВАГ в грязь, то Хьюго Босс не подходит.. Как владел телефоном Сименс - не знаю. Наверное и Адидас не подходит, а только Найк или что-то другое.
Мне нравятся почти все Мерсы, мне нравятся некоторые БМВ, очень нравится Макан, нравятся многие Ауди. Но квадратиш практиш и гут мне не нравится. Оно для усредненного обывателя со средним вкусом. Не нравится убогость Сеата и унылость Шкоды (кроме RS)
Вот я сейчас правильно понял, что не все ВАГи по вашей классификации одинаково убоги, да? Есть и приличные машины?
Вот как бы две взаимо-дополняющих цитаты сверху:
квадратиш практиш и гут
и
для усредненного обывателя со средним вкусом
Это как бы и есть кредо массовых моделей ВАГа. Что означает, что они великолепно покрывают потребности 75% потребителей. Все остальное - люди с тонкой душевной организацией, представители творческих профессий и прочие хипстеры/неординарные личности, которым практичный, но не яркий авто просто не подходит
Мне кажется, Вам надо всем камрадам объяснить в первую очередь, что в Вашем мировоззрении тяга к прекрасному преобладает над практичностью и потребительским качествам и все сразу станет на свои места. Может быть Вас даже поддержат в выборе француза и пожелают счастливого владения этим чудом техники
Так были там полноприводные авто или нет? Да или нет?)))
1) Врнье, ПП будет в след. году.
Вранье. Своего, нормального ПП у пыжа нет (электрических уродцев не предлагать). Вот когда (и если) будет - тогда и поговорим.
...
Это и называется "нечего предложить".
400 Нм достаточная тяга для среднеразмерного и легкого паркета. Дурной тон считать движок слабым, определяя это по разгону до сотни.
Дурной тон - считать, что движок который не может продемонстрировать достойное время в разгоне до сотни, способен обеспечить приличную динамику в других дисциплинах (скажем, 0-60 или 80-120). И потом, дело не в конкретном дизеле, а в том, что для пыжа 3008 - это максимум, а для Тигуана - начальный уровень.
Это ты и есть тот, кто определяет, что такое достойная динамика?))) А какая достойная для кроссовка, кстати? Можно узнать? 0-60 и от 80 до 120, пожалуйста))
7 до ста приемлимо для кросовка) а от 0 до 60 это какая то французская метрика.
У меня подозрение, что у Киприота всеобъемлющая Дойче-фобия.
Скорее, дойче зависть. У меня был один знакомый, который, пока ездил на пыже 407, нахваливал его как мог. Потом продал, взял X-Trail и сказал, что больше к продукции французского автопрома не подойдет на пушечный выстрел
и весит на 400 кг легче?
...и сливает полторы секунды А так да, "почти"
это так важно и имеет огромное значение на обычных гражданских авто?
75% людей - стадо, которое не имеет собственного мнения))) Да, ФВ именно для них. Купил и никакого позора - такой как все))
75% людей - стадо, которое не имеет собственного мнения))) Да, ФВ именно для них. Купил и никакого позора - такой как все))
Это сейчас был своего рода каминг-аут?
...
Дурной тон - считать, что движок который не может продемонстрировать достойное время в разгоне до сотни, способен обеспечить приличную динамику в других дисциплинах (скажем, 0-60 или 80-120). И потом, дело не в конкретном дизеле, а в том, что для пыжа 3008 - это максимум, а для Тигуана - начальный уровень.
Это ты и есть тот, кто определяет, что такое достойная динамика?))) А какая достойная для кроссовка, кстати? Можно узнать? 0-60 и от 80 до 120, пожалуйста))
7 до ста приемлимо для кросовка) а от 0 до 60 это какая то французская метрика.
Это метрика передвижения в городе без превышения ограничения по скорости. 7 до ста какой из Тигуанов едет? )))
У меня подозрение, что у Киприота всеобъемлющая Дойче-фобия.
Скорее, дойче зависть. У меня был один знакомый, который, пока ездил на пыже 407, нахваливал его как мог. Потом продал, взял X-Trail и сказал, что больше к продукции французского автопрома не подойдет на пушечный выстрел
твой знакомый не показатель. ездил давно и на 407 и на прокатном хитром. абсолютно противоположное мнение.
75% людей - стадо, которое не имеет собственного мнения))) Да, ФВ именно для них. Купил и никакого позора - такой как все))
Это сейчас был своего рода каминг-аут?
Нет, это просто обозначение серой массы, из прихожан которой состоит ВАГоцерковь)))
Из Автоконсалтинга.
А вы как вампиры, смотр. Попросили список участников, дал попросили статистику, дал. Вместо спасибо куча вопросов.
Угономонитесь уже.
Ответьте на мои вопросы: Среди участников были полноприводные авто? Да или нет? Они слили заднеприводному Пежо? Да или нет?
Какую статистику ты да?? Просто сказал, а я должен поверить?? На автоконсалтинге я не нашел такого. Есть только общая, где Фольц с ростом в 124% занимает 3 место, продав 4884 авто за 2016. А Пежо занимает 16 место, продав 1263 авто. Меньше в 3,8 раза. Вот посмотри какое авто самое популярное в Европе http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=37835
На Дакаре были полноприводные автомобили, по типу Хайлюкса тоетовского. Это частные команды, которые не могут тягаться с заводскими. У Пежо фактически выставили баги с обвесом аля нормальный авто. Вот если бы на дакаре (который уже никому не нужен) были бы хотя бы пару заводских конюшень - то спорта было бы там больше. Дакару против ралли нечего предоставить. История осталась....
Так были там полноприводные авто или нет? Да или нет?)))
Так, я ж и не спорил. Только пытался узнать какие? Странно, что миник олл4 весом 1.9 тонны. А пыж - около 1 тонны. Эта как? Там же, вроде, ограничения по весу есть. Или они в разных песочницах играют?
Это ты и есть тот, кто определяет, что такое достойная динамика?)))
Неа, конкуренты определяют. Если Тигуан с заурядным и ни разу не топовым 2-х литровым TSI на 180 л.с. легко выезжает из 8 секунд, то топовые (!) 8.9 сек для 3008-го - это печаль.
А какая достойная для кроссовка, кстати? Можно узнать?
Не просто "достойная для кроссовка", а достойная для топовой версии модели. А узнать можно. Смотрите характеристики, например, Тигуана с битурбо дизелем на 240 лошадей. Вот там - да, достойная для топовой версии динамика.
Из Автоконсалтинга.
А вы как вампиры, смотр. Попросили список участников, дал попросили статистику, дал. Вместо спасибо куча вопросов.
Угономонитесь уже.
Ответьте на мои вопросы: Среди участников были полноприводные авто? Да или нет? Они слили заднеприводному Пежо? Да или нет?
Какую статистику ты да?? Просто сказал, а я должен поверить?? На автоконсалтинге я не нашел такого. Есть только общая, где Фольц с ростом в 124% занимает 3 место, продав 4884 авто за 2016. А Пежо занимает 16 место, продав 1263 авто. Меньше в 3,8 раза.
На Дакаре были полноприводные автомобили, по типу Хайлюкса тоетовского. Это частные команды, которые не могут тягаться с заводскими. У Пежо фактически выставили баги с обвесом аля нормальный авто. Вот если бы на дакаре (который уже никому не нужен) были бы хотя бы пару заводских конюшень - то спорта было бы там больше. Дакару против ралли нечего предоставить. История осталась....
Отвечаю в последний раз:
Автоконсалтинг считает регистрации новых машин в ГАИ и эту статистику получают автодилеры, платят за нее бабки. У меня кум работает в крупной укр. автокорпорации и по секрету передает мне файлы. Я ими делюсь в Метом на bestsellingcarsblog.net. Скоро там все увидишь. Отправлять тебе файлы со статистикой я не намерен.
Ответь на вопрос: там были или нет полноприводные подготовленные авто? Да или нет? Монопривод Пежо сделал их или нет? Да или нет?
7 до ста какой из Тигуанов едет? )))
С битурбодизелем на 240 л.с. или с бензиновым TSI на 280 сил.
Это ты и есть тот, кто определяет, что такое достойная динамика?)))
Неа, конкуренты определяют. Если Тигуан с заурядным и ни разу не топовым 2-х литровым TSI на 180 л.с. легко выезжает из 8 секунд, то топовые (!) 8.9 сек для 3008-го - это печаль.
А какая достойная для кроссовка, кстати? Можно узнать?
Не просто "достойная для кроссовка", а достойная для топовой версии модели. А узнать можно. Смотрите характеристики, например, Тигуана с битурбо дизелем на 240 лошадей. Вот там - да, достойная для топовой версии динамика.
То есть за основу достойной динамики нужно брать топовый Тигуан? А почему не РАФ4? Ездят же люди как-то, мучаются)
...и сливает полторы секунды А так да, "почти"
это так важно и имеет огромное значение на обычных гражданских авто?
"Важность" и "огромность значения" - тут уж кому как. Владельцам 3008-го, наверное, неважно. Их, как выяснилось, техника вообще мало интересует.
7 до ста какой из Тигуанов едет? )))
С битурбодизелем на 240 л.с. или с бензиновым TSI на 280 сил.
Боюсь, в Украине их купят максимум 5 единиц з 5 лет) Толку с них? Только для интернет-споров))
...и сливает полторы секунды А так да, "почти"
это так важно и имеет огромное значение на обычных гражданских авто?
"Важность" и "огромность значения" - тут уж кому как. Владельцам 3008-го, наверное, неважно. Их, как выяснилось, техника вообще мало интересует.
не техника, а ТТХ топовых моделей Тигуана, которые никто не покупает в здравом уме и при памяти)
твой знакомый не показатель. ездил давно и на 407 и на прокатном хитром. абсолютно противоположное мнение.
Это вы - не показатель. Знакомый лично владел 407-ым несколько лет, а вы покатались несколько дней, да еще и на машине с небольшим пробегом (который обычно бывает у прокатных авто). Почувствуйте разницу
То есть за основу достойной динамики нужно брать топовый Тигуан?
Не хотите Тигуан - возьмите Мазду CX-5. 7.9 секунд до сотни в максимальной версии.
А почему не РАФ4? Ездят же люди как-то, мучаются)
Потому что ориентироваться нужно на лучших представителей класса, а не на среднесерую массу, в которую, к слову, 3008-й по своим техническим характеристикам успешно вливается.
там были или нет полноприводные подготовленные авто? Да или нет? Монопривод Пежо сделал их или нет? Да или нет?
осталось в дополнение самому ответить на вопрос: каким боком, кроме названия, эти подготовленные авто к обсуждаемым? Зачем здесь столько времени результаты Дакара обсуждать? Ну и еще: как главный фанат Пыжа на форуме, дай прогноз продаж 3008 в Украине в этом году
С битурбодизелем на 240 л.с. или с бензиновым TSI на 280 сил.
Боюсь, в Украине их купят максимум 5 единиц з 5 лет)
Это 3008-ых купят 5 единиц (да и то не факт). А Тигуанов будет дофига. Да, с топовыми движками - меньше, но что б ехать динамичнее 3008-го достаточно обычного TSI 2.0 или дизеля на 190 сил.
Ответь на вопрос: там были или нет полноприводные подготовленные авто? Да или нет? Монопривод Пежо сделал их или нет? Да или нет?
А ты посмотри таблицу, и найдешь там кучу хайлюксов, частных команд. А теперь сравни миник, который делает частная контора с заводским пыжо. У миника двигло на 300 коняк против 340 у пыжа. Вес миника 1,9 т, против 1 т на пыжо. И колеса у миника малюсенькие на фоне пыжо. Ну и какой с этого миника конкрурент?? Да там у пыжа тяги столько, что ему и 1 колеса ведущего хватит, с такой то площадью контакта. А если учесть ход подвески прототипа (вывесить нереально) то полный привод там не к чему. Мотоциклы то как то ездят? Только какое это отношение к гражданскому авто имеет??
И ты предлагаешь поверить твоей статистике в голове?? Ну тогда к примеру огласи объемы продаж Голфа и 308 за год, а не за 1 какой то месяц. Ты еще расскажи за 1 день статистику
там были или нет полноприводные подготовленные авто? Да или нет? Монопривод Пежо сделал их или нет? Да или нет?
осталось в дополнение самому ответить на вопрос: каким боком, кроме названия, эти подготовленные авто к обсуждаемым? Зачем здесь столько времени результаты Дакара обсуждать? Ну и еще: как главный фанат Пыжа на форуме, дай прогноз продаж 3008 в Украине в этом году
Бок там один - монопривод, который сделала переднеприодные авто)
Прогнозов я не даю
твой знакомый не показатель. ездил давно и на 407 и на прокатном хитром. абсолютно противоположное мнение.
Это вы - не показатель. Знакомый лично владел 407-ым несколько лет, а вы покатались несколько дней, да еще и на машине с небольшим пробегом (который обычно бывает у прокатных авто). Почувствуйте разницу
читать внимательно) я не писал что я показатель, это раз. а просто что есть и другие мнения. два- откуда несколько дней знаете? а вот и не несколько. впрочем это оффтоп, проехали)
С битурбодизелем на 240 л.с. или с бензиновым TSI на 280 сил.
Боюсь, в Украине их купят максимум 5 единиц з 5 лет)
Это 3008-ых купят 5 единиц (да и то не факт). А Тигуанов будет дофига. Да, с топовыми движками - меньше, но что б ехать динамичнее 3008-го достаточно обычного TSI 2.0 или дизеля на 190 сил.
Готов ответить за свои слова, что купят 5 штук? Может, поспорим?
Ответь на вопрос: там были или нет полноприводные подготовленные авто? Да или нет? Монопривод Пежо сделал их или нет? Да или нет?
А ты посмотри таблицу, и найдешь там кучу хайлюксов, частных команд. А теперь сравни миник, который делает частная контора с заводским пыжо. У миника двигло на 300 коняк против 340 у пыжа. Вес миника 1,9 т, против 1 т на пыжо. И колеса у миника малюсенькие на фоне пыжо. Ну и какой с этого миника конкрурент?? Да там у пыжа тяги столько, что ему и 1 колеса ведущего хватит, с такой то площадью контакта. А если учесть ход подвески прототипа (вывесить нереально) то полный привод там не к чему. Мотоциклы то как то ездят? Только какое это отношение к гражданскому авто имеет??
И ты предлагаешь поверить твоей статистике в голове?? Ну тогда к примеру огласи объемы продаж Голфа и 308 за год, а не за 1 какой то месяц. Ты еще расскажи за 1 день статистику
Никому верить не надо, живи с придуманной статистикой в голове и не морочь голову мне.
Готов ответить за свои слова, что купят 5 штук? Может, поспорим?
А вы за свои? Например, что большинство Тигуанов на переднем приводе?
Готов ответить за свои слова, что купят 5 штук? Может, поспорим?
А вы за свои? Например, что большинство Тигуанов на переднем приводе?
Готов ответить, что большинство ездят на 2TDI на 140 сил (или сколько там). И только единицы берут что-то мощнее.
Никому верить не надо, живи с придуманной статистикой в голове и не морочь голову мне.
Слился??
там были или нет полноприводные подготовленные авто? Да или нет? Монопривод Пежо сделал их или нет? Да или нет?
осталось в дополнение самому ответить на вопрос: каким боком, кроме названия, эти подготовленные авто к обсуждаемым? Зачем здесь столько времени результаты Дакара обсуждать? Ну и еще: как главный фанат Пыжа на форуме, дай прогноз продаж 3008 в Украине в этом году
Бок там один - монопривод, который сделала переднеприодные авто)
Прогнозов я не даю
и причем здесь успех багги-подобного автомобиля для состязаний к 3008? Он может повторить хоть что-то из тех Дакаровских подвигов собрата по названию?
Ну хоть главного назначенного тобою "конкурента" переплюнет по продажам? Или будет, как с Райдеровским "убийцей Гольфа"?
Готов ответить, что большинство ездят на 2TDI на 140 сил (или сколько там). И только единицы берут что-то мощнее.
В первом ТИгуане в Украине продавались дизеля онли на 140 сил. Поэтому их и большинство. Только за бугром были битурбо. Сейчас же и здесь будут битурбо на 178 коней. И вот их будут брать. Что ты тычешь на машины, которые здесь не продавались???
Никому верить не надо, живи с придуманной статистикой в голове и не морочь голову мне.
Слился??
Ты забираешь много времени и не ответил ни на один мой вопрос. Какой мне смысл тебе что-то доказывать или показывать?
Вот когда напишешь, что монопривод уделал полноприводные авто на Дакаре и это факт, тогда и продолжим. А то сразу голову в песок и давай что-то мямлить про вес, двигатель и т.д. ВинВздор вообще сразу сбежал)
Готов ответить, что большинство ездят на 2TDI на 140 сил (или сколько там). И только единицы берут что-то мощнее.
В первом ТИгуане в Украине продавались дизеля онли на 140 сил. Поэтому их и большинство. Только за бугром были битурбо. Сейчас же и здесь будут битурбо на 178 коней. И вот их будут брать. Что ты тычешь на машины, которые здесь не продавались???
Да никто не будет брать Тигуаны по 50 штук))) не смешите, битурбо))
Да никто не будет брать Тигуаны по 50 штук))) не смешите, битурбо))
Готов ответить потом??
А вы за свои? Например, что большинство Тигуанов на переднем приводе?
Готов ответить, что большинство ездят на 2TDI на 140 сил (или сколько там). И только единицы берут что-то мощнее.
То есть, ответить за большинство Тигуанов на переднем приводе уже не готовы. Ok, нет проблем
Да никто не будет брать Тигуаны по 50 штук))) не смешите, битурбо))
Готов ответить потом??
Как только дождусь твоего внятного ответа про Дакар)
Готов ответить потом??
Да он и сейчас соскакивает со своих же утверждений про преобладание переднеприводных Тигуанов. Что уж говорить за "потом"
Ты забираешь много времени и не ответил ни на один мой вопрос. Какой мне смысл тебе что-то доказывать или показывать?
Вот когда напишешь, что монопривод уделал полноприводные авто на Дакаре и это факт, тогда и продолжим. А то сразу голову в песок и давай что-то мямлить про вес, двигатель и т.д. ВинВздор вообще сразу сбежал)
Вроде как ответил на все твои вопросы, в отличии от тебя. Я спросил главное, где ты увидел на нынешнем Дакаре конкурентов пыжо??? Любительские команды?? Где хоть одна заводская команда-соперник?
Выйди со своим пыжиком на драгг с подготовленной машиной. Будет что-то типа такого справедливого соревнования.
на счет статистики. Ты мне назвал просто цифири, которые якобы взял на автоконсалтинге, где я такого не нашел. Потом начал рассказывать, что какой то там тайных друг, владеющий информацией оказывается тебе нашептал волшебные цифры за один месяц. А хотя бы за пол года нашептать может?? Или цифры тебе приснились??
А вы за свои? Например, что большинство Тигуанов на переднем приводе?
Готов ответить, что большинство ездят на 2TDI на 140 сил (или сколько там). И только единицы берут что-то мощнее.
То есть, ответить за большинство Тигуанов на переднем приводе уже не готовы. Ok, нет проблем
На авториа их чуть меньше (переднеприодных). В Европе значительно больше.
Да он и сейчас соскакивает со своих же утверждений про преобладание переднеприводных Тигуанов. Что уж говорить за "потом"
Самое смешное, что я ничего не говорил про полный привод на Даккаре А только просил найти мне конкурента нынешнему пыжо Он дал ссылку на Миник, которые собирают в частном гараже и продают всем желающим... а по списку участникофф там вообще караул.... Похоже, что автопроизводители забили на Дакар...
и все таки, я не понял, чем моноприводный пыж лучше моноприводного кашкая или спортеджа
...
Согласен, движок клевый - коробка гмн. Ох уж эти французы - ну никак не спроможатся машину сделать. Вроде кразыва, спацветкой, а на выходе кофемолка опять...
и все таки, я не понял, чем моноприводный пыж лучше моноприводного кашкая или спортеджа
Я тоже.. Разве что экстравагантностью. Но мне Спортедж больше по душе......
и все таки, я не понял, чем моноприводный пыж лучше моноприводного кашкая или спортеджа
У пыжа тетрис на торпедо и подсветочка синенькая. У ваших кашкаев есть такое?
У пыжа тетрис на торпедо и подсветочка синенькая. У ваших кашкаев есть такое?
И еще у пыжа есть (практически) багги 3008 DKR, на котором был выигран Даккар. Этот факт сразу дает +10 очков к чувству гордости владельцев обычных 3008-ых и даже с лихвой компенсирует любые недостатки авто, включая цену
и все таки, я не понял, чем моноприводный пыж лучше моноприводного кашкая или спортеджа
А чем ПП Тигуан лучше Дастера?
Я про інше - про якийсь наш дурнуватий стереотип, що, для прикладу, корейці мають коштувати максимум NN тис доларів. І недайбог якась модель перелізе цю межу І всілякі аргументи типу "ну так тут жеж які матеріали салону" чи "а які сучасні двигуни-коробки" просто як горохом об стіну
это не стереотип, а позиционирование на рынке. не более и не менее.
За останні одну-дві декади корейці реально хіба що в преміум до сих пір не вклинились. А в решті сегментів вони грають повністю на рівних і продовжують закріплювати цей успіх - тому не розумію, про що ви
и все таки, я не понял, чем моноприводный пыж лучше моноприводного кашкая или спортеджа
А чем ПП Тигуан лучше Дастера?
безопасностью, плюшками, ДИНАМИКОЙ
и все таки, я не понял, чем моноприводный пыж лучше моноприводного кашкая или спортеджа
У пыжа тетрис на торпедо и подсветочка синенькая. У ваших кашкаев есть такое?
у кашкаев дизель на 130 лошадей и паспортные <10 сек в паре с мега комфортным вариатором + куча камер и датчиков (в сравнении с пыжо не глючными), дисплюи попроще, но для снятия некоторых вопросов еще и ПП с мкпп
и все таки, я не понял, чем моноприводный пыж лучше моноприводного кашкая или спортеджа
А чем ПП Тигуан лучше Дастера?
безопасностью, плюшками, ДИНАМИКОЙ
Это все фетиш розовый. Мне Дастер больше нравится.
и все таки, я не понял, чем моноприводный пыж лучше моноприводного кашкая или спортеджа
А чем ПП Тигуан лучше Дастера?
безопасностью, плюшками, ДИНАМИКОЙ
я понял вопрос по ПП а не по самим машинам
За останні одну-дві декади корейці реально хіба що в преміум до сих пір не вклинились. А в решті сегментів вони грають повністю на рівних
Я бы сказал "пытаются играть на равных". Но "пытаться" и "играть" все таки разные вещи.
Что Марко Поло, что Джистар - это говно, которое я не ношу, так к сведению))) Я ношу, как минимум, Лакост)
Про секунды - мы какие движки сравниваем?)
По поводу дать газу - Пыж рулится и едет офигенно, смотри обзоры - именно в рулежке и подвеске удовольствие, а не в тупом газу по прямой. Так что про тещу мимо.
Ого! На який рівень понтів тут встигли вийти Блін, я аж ніщебродом себе відчув зі своєю любов"ю до Н&M
А чем ПП Тигуан лучше Дастера?
Действительно. И чем Ауди может быть лучше Пыжа??
Смех смехом, но рено за счет бывших Дачий хорошо так делает продажи!
...
А чем ПП Тигуан лучше Дастера?
безопасностью, плюшками, ДИНАМИКОЙ
Это все фетиш розовый. Мне Дастер больше нравится.
А чим Дастер кращий за Ниву 5тидверку? А чим Пижо 308SW кращий за Логан універсал?
Я про інше - про якийсь наш дурнуватий стереотип, що, для прикладу, корейці мають коштувати максимум NN тис доларів. І недайбог якась модель перелізе цю межу І всілякі аргументи типу "ну так тут жеж які матеріали салону" чи "а які сучасні двигуни-коробки" просто як горохом об стіну
это не стереотип, а позиционирование на рынке. не более и не менее.
За останні одну-дві декади корейці реально хіба що в преміум до сих пір не вклинились. А в решті сегментів вони грають повністю на рівних і продовжують закріплювати цей успіх - тому не розумію, про що ви
застарілі данні - корейці вже давно є в преміумі, просто в україну не везуть, бо імпортери - під-си
а якщо привезуть то ціну лупануть так щоб не брали, або ціна буде нормальна а комплектації з однією подушкою і без половини деталей підвіски
А чем ПП Тигуан лучше Дастера?
Действительно. И чем Ауди может быть лучше Пыжа??
Смех смехом, но рено за счет бывших Дачий хорошо так делает продажи! ...
... в нас
За останні одну-дві декади корейці реально хіба що в преміум до сих пір не вклинились. А в решті сегментів вони грають повністю на рівних
Я бы сказал "пытаются играть на равных". Но "пытаться" и "играть" все таки разные вещи.
+1, пока всё ещё пытаются. Хотя если раньше я на корейцев не смотрел вообще, то теперь есть пара интересных вариантов.
А чем ПП Тигуан лучше Дастера?
Действительно. И чем Ауди может быть лучше Пыжа??
Смех смехом, но рено за счет бывших Дачий хорошо так делает продажи!
а чем дачии (под шильдом рено) плохи? считаю отличные лушпайки за свои деньги
А чем ПП Тигуан лучше Дастера?
Действительно. И чем Ауди может быть лучше Пыжа??
Смех смехом, но рено за счет бывших Дачий хорошо так делает продажи!
а чем дачии (под шильдом рено) плохи? считаю отличные лушпайки за свои деньги
так я и не говорю, что плохи. Правильную тактику Рено выбрали. Назвали их рено и вперед. У нас на 2 месте по продажам. Отличный маркетинг ИМХО.
...
А чем ПП Тигуан лучше Дастера?
безопасностью, плюшками, ДИНАМИКОЙ
Это все фетиш розовый. Мне Дастер больше нравится.
тю, так бери дастер. мы же про объективные вещи пытаемся говорить. и тут выходит, что пежо на моноприводе стартует там, где кашкай заканчивается
...
безопасностью, плюшками, ДИНАМИКОЙ
Это все фетиш розовый. Мне Дастер больше нравится.
тю, так бери дастер. мы же про объективные вещи пытаемся говорить. и тут выходит, что пежо на моноприводе стартует там, где кашкай заканчивается
Тим більше Дачія обіцяє випустити 7мимісний Дустер
Сколько троллей в ветке про машины ))))
Да, Спортедж, за 850 к, можно взять в хорошей комплектации, бензинку и конечно с полным приводом. Снаружи ему кузов нарисовали посвежей, а вот интерьер решили сильно сильно не трогать, видно остались на складах еще старые кнопки, которые еще нужно доставить. Покупают у нас их неплохо. Лучше Спортеджа у нас покупают только Geely Emgrand EC7. Джип делает из пересичного водителя человека! Но, как говорит Джеза - Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня.
Сколько троллей в ветке про машины ))))
Джип делает из пересичного водителя человека! Но, как говорит Джеза - Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня.
да ты шо, и зачем тогда 3008 покупать?
За останні одну-дві декади корейці реально хіба що в преміум до сих пір не вклинились. А в решті сегментів вони грають повністю на рівних
Я бы сказал "пытаются играть на равных". Но "пытаться" и "играть" все таки разные вещи.
Нічого собі "питаются" Почитайте історію становлення економіки Південної Кореї - нам з них приклад брати треба. Цілеспрямовано влізати у вже сформовані світові ринки це дуже круто і вартує наслідування
Якщо у 2008 році я на корейців навіть не глянув і мені було пофіг яка там ціна (хоч подвійний демпінг), то станом на 2017 їх топові кроси однозначно є в моєму списку претендентів на купівлю А в більш бюджетних сегментах вони взагалі повністю на рівних зараз борються за клієнта
...
это не стереотип, а позиционирование на рынке. не более и не менее.
За останні одну-дві декади корейці реально хіба що в преміум до сих пір не вклинились. А в решті сегментів вони грають повністю на рівних і продовжують закріплювати цей успіх - тому не розумію, про що ви
застарілі данні - корейці вже давно є в преміумі
Мені прекрасно відомо про їх потуги в преміум-сегменті, але давайте будемо щирими - станом на зараз це таки все ще "не вклинились" Місцевий корейський ринок не рахується, звісно
Сколько троллей в ветке про машины ))))
Джип делает из пересичного водителя человека! Но, как говорит Джеза - Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня.
да ты шо, и зачем тогда 3008 покупать?
М'сье знает толк в извращениях прост
C удовольствием посмотрю в январе 2018 года результаты продаж Тигуана, СХ-5, Рав 4, корейцев, Куги и обсуждаемого Пыжа. Предполагаю, что Царь Зверей даже не войдет в ТОП-5 среди вышеуказанных машин и будет уделом тонких, творческих натур
Камрады, Вашему вниманию представлен очень авторитетный рейтинг , где французы (Пежо-Ситроен) время от времени побеждают, и что самое главное - нет ни одного ВАГа на пьедестале!
C удовольствием посмотрю в январе 2018 года результаты продаж Тигуана, СХ-5, Рав 4, корейцев, Куги и обсуждаемого Пыжа. Предполагаю, что Царь Зверей даже не войдет в ТОП-5 среди вышеуказанных машин и будет уделом тонких, творческих натур
в этом списке ещё нужно кашкай добавить, в 2016 он неплохо так зашел
Камрады, Вашему вниманию представлен очень авторитетный рейтинг , где французы (Пежо-Ситроен) время от времени побеждают, и что самое главное - нет ни одного ВАГа на пьедестале!
Пежо - мечта п******а представителя меншинств!
Камрады, Вашему вниманию представлен очень авторитетный рейтинг , где французы (Пежо-Ситроен) время от времени побеждают, и что самое главное - нет ни одного ВАГа на пьедестале!
Блин предупреждать нужно, что за рейтинг
Почитайте історію становлення економіки Південної Кореї
Мы вообще про конкретный сегмент рынка говорим, а не про экономику в целом и тем более не про ее становление. В некоторых областях корейцы даже лидируют! Но не в автомобилестроении. Пока что
Якщо у 2008 році я на корейців навіть не глянув і мені було пофіг яка там ціна (хоч подвійний демпінг), то станом на 2017 їх топові кроси однозначно є в моєму списку претендентів на купівлю
Это не называется "играть на равных". Это значит раньше был полный капец, который никакими плюшками и скидками не оправдать. А сейчас они подтянулись (с чем не спорю), и теперь рассматриваются как вполне сносная бюджетная альтернатива. Вот когда (например) Optima будет стоить столько же, сколько Passat в аналогичной комплектации и ее таки будут брать - вот тогда будет "на равных".
Камрады, Вашему вниманию представлен очень авторитетный рейтинг , где французы (Пежо-Ситроен) время от времени побеждают, и что самое главное - нет ни одного ВАГа на пьедестале!
Блин предупреждать нужно, что за рейтинг
Не, должна быть интрига и короткое почивание на лаврах пыжефила до осознания жестокой реальности
Камрады, Вашему вниманию представлен очень авторитетный рейтинг , где французы (Пежо-Ситроен) время от времени побеждают, и что самое главное - нет ни одного ВАГа на пьедестале!
Блин предупреждать нужно, что за рейтинг
Не, должна быть интрига и короткое почивание на лаврах пыжефила до осознания жестокой реальности
Is that design for real? I mean REALLY? That front is ****ing disaster
These faux 4x4 leave me cold. Drove a new Qashqai recently and my initial favourable impressions gave way to the feeling I was driving a nicely built brown good.
To be rebadged for the US as the new 2016 Pontiac Aztec. This really is all kinds of ugly.
"This is a genuine 2 star car." Horseshit.
Ну троечку поставил обзорщик и то слава Богу.
Коробку тоже хвалили, как обычно:
So, unless you really need an automatic version, it’s best avoided.
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
То есть все кроссы на переднем приводе - это хетчи? Дать статью на вики, где описано, что такое кроссовер?)))
Срал я на вики ибо по их логике жигули 2105 это тоже кроссовер) для меня кроссоверы это хайлендеры, рх, фх, форестеры, равы итд... А всякие 3008, соулы, недоприводные кашкаи итп - это просто приподнятые хетчи с плохой управляемостью, которой жертвуют ради пары см клиренса
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
То есть все кроссы на переднем приводе - это хетчи? Дать статью на вики, где описано, что такое кроссовер?)))
Срал я на вики ибо по их логике жигули 2105 это тоже кроссовер) для меня кроссоверы это хайлендеры, рх, фх, форестеры, равы итд... А всякие 3008, соулы, недоприводные кашкаи итп - это просто приподнятые хетчи с плохой управляемостью, которой жертвуют ради пары см клиренса
У каждого слова есть значение. Под словом кроссовер подразумевается автомобиль с определенным набором качеств. И если такая парадигма не вписывается в твое личное восприятие, то это только твои личные проблемы, от этого значение данного термина не поменяется.
Плохая управляемость как раз у Соула с Кашкаем и ко. Передний привод + электроника в виде выбора режимов работы ESP + большие колеса (которые по вашим же словам так помогли в Дакаре) + высокий клиренс делают машину более проходимой, чем Жигули и любые хетчи, с которыми ты сравнил 3008.
Is that design for real? I mean REALLY? That front is ****ing disaster
...
"This is a genuine 2 star car." Horseshit.
Ну троечку поставил обзорщик и то слава Богу.
Коробку тоже хвалили, как обычно:
So, unless you really need an automatic version, it’s best avoided.
Откуда ты надергал этих цитат? Там их нет) а про Понткак - это чистейшие левак. Кстати, тест совершенно неадекватный - в описании все гуд, а дальше непонятные рейтинги в звезад, причем с движком 1,6 на тяжелом топливе за динамику (11 с) поставили 4 звезды, как и за все остальное)))) Ржу)
Я тебе ссылку на авторитетное веб-издание дал, а не на не пойми что)))
So, unless you really need an automatic version, it’s best avoided.
Откуда ты надергал этих цитат? Там их нет) а про Понткак - это чистейшие левак. Кстати, тест совершенно неадекватный - в описании все гуд, а дальше непонятные рейтинги в звезад, причем с движком 1,6 на тяжелом топливе за динамику (11 с) поставили 4 звезды, как и за все остальное)))) Ржу)
Я тебе ссылку на авторитетное веб-издание дал, а не на не пойми что)))
Из комментов и обзора надергал, а что? Они там есть
Авторитетное издание, не? Carmagazine.co.uk: the third most visited automotive recreation site in the UK²
Мы же не будем всерьез обсуждать обзор где недоприводный 3008 ставят выше семиместной шкоды?
...
Откуда ты надергал этих цитат? Там их нет) а про Понткак - это чистейшие левак. Кстати, тест совершенно неадекватный - в описании все гуд, а дальше непонятные рейтинги в звезад, причем с движком 1,6 на тяжелом топливе за динамику (11 с) поставили 4 звезды, как и за все остальное)))) Ржу)
Я тебе ссылку на авторитетное веб-издание дал, а не на не пойми что)))
Из комментов и обзора надергал, а что? Они там есть
Авторитетное издание, не? Carmagazine.co.uk: the third most visited automotive recreation site in the UK²
Мы же не будем всерьез обсуждать обзор где недоприводный 3008 ставят выше семиместной шкоды?
Чем больше мест, тем авто лучше?
...
Откуда ты надергал этих цитат? Там их нет) а про Понткак - это чистейшие левак. Кстати, тест совершенно неадекватный - в описании все гуд, а дальше непонятные рейтинги в звезад, причем с движком 1,6 на тяжелом топливе за динамику (11 с) поставили 4 звезды, как и за все остальное)))) Ржу)
Я тебе ссылку на авторитетное веб-издание дал, а не на не пойми что)))
А зачем переходить на личности, Виталя? Не можешь дискутировать, просто читай.
Вы приняли мой пост на свой счет. Почему?
Зачем спорить с блаженным?
А зачем переходить на личности, Виталя? Не можешь дискутировать, просто читай.
Вы приняли мой пост на свой счет. Почему?
Так как в этой ветке вы мне яростно оппонировали. Да и вообще вы известны своим давним ВАГлфильством.
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
То есть все кроссы на переднем приводе - это хетчи? Дать статью на вики, где описано, что такое кроссовер?)))
Срал я на вики ибо по их логике жигули 2105 это тоже кроссовер) для меня кроссоверы это хайлендеры, рх, фх, форестеры, равы итд... А всякие 3008, соулы, недоприводные кашкаи итп - это просто приподнятые хетчи с плохой управляемостью, которой жертвуют ради пары см клиренса
+1 только в добавку еще жесткая тряская подвеска.
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
То есть все кроссы на переднем приводе - это хетчи? Дать статью на вики, где описано, что такое кроссовер?)))
Срал я на вики ибо по их логике жигули 2105 это тоже кроссовер) для меня кроссоверы это хайлендеры, рх, фх, форестеры, равы итд... А всякие 3008, соулы, недоприводные кашкаи итп - это просто приподнятые хетчи с плохой управляемостью, которой жертвуют ради пары см клиренса
вот соглассен кстати на 100%
Сейчас любую лушпайку в угоду маркетингу кроссовером называют.
Передний привод + электроника в виде выбора режимов работы ESP + большие колеса (которые по вашим же словам так помогли в Дакаре) + высокий клиренс делают машину более проходимой, чем Жигули и любые хетчи, с которыми ты сравнил 3008.
ну сможет груду снега переехать на 1 выше, чем i30 c клиренсом в 14 см. Это максимум на что 3008 и подобные ему кроссоверы способны. И это не делает из него кроссовера.
...
То есть все кроссы на переднем приводе - это хетчи? Дать статью на вики, где описано, что такое кроссовер?)))
Срал я на вики ибо по их логике жигули 2105 это тоже кроссовер) для меня кроссоверы это хайлендеры, рх, фх, форестеры, равы итд... А всякие 3008, соулы, недоприводные кашкаи итп - это просто приподнятые хетчи с плохой управляемостью, которой жертвуют ради пары см клиренса
вот соглассен кстати на 100%
Сейчас любую лушпайку в угоду маркетингу кроссовером называют.
Вы, кстати, можете придумать альтернативное описание термина "кроссовер" и попробовать поменять статью в вики Интересно, примут ли изменения, все таки ж только маркетинг ))) И тут выше почему-то вагофилы с полноприводным уклоном утверждали, что с большими колесами проходимость лучше))) Она лучше с большими колесами и более высоким клиренсом или нет? Давайте определим наконец, какие факторы и как сильно влияют на проходимость))
...
А зачем переходить на личности, Виталя? Не можешь дискутировать, просто читай.
Вы приняли мой пост на свой счет. Почему?
Так как в этой ветке вы мне яростно оппонировали. Да и вообще вы известны своим давним ВАГлфильством.
ну так сложилось, в данный отрезок времени ВАГ для меня оптимален. но поверьте, францев я давно ценю и уважаю - чего стоит DS-серия у Ситро.
но когда вы, на мой взгляд, мешаете все в кучу и делаете из 3008 короля дорог - то это смешно, если вам только не 18 лет.
а по факту, 3008 это очередной городской бобик с интересным интерьером, специфическим экстерьером, который через 5 лет будет смотреться, скорее всего, нелепо, задушенным, в угоду экологии и экономичности, двигателем.
И возможностью выезда на рафинированное бездорожье, где можно выпить со своей фрау (простите, не знаю как называют у французов жену) бутылочку винца, вернуться домой и лечь спать. И о котором лет через 5-10 никто скорее всего и не вспомнит.
И напоследок: если говорить о францах - ситро ds5. Это вещь! по всем параметрам.
...
Срал я на вики ибо по их логике жигули 2105 это тоже кроссовер) для меня кроссоверы это хайлендеры, рх, фх, форестеры, равы итд... А всякие 3008, соулы, недоприводные кашкаи итп - это просто приподнятые хетчи с плохой управляемостью, которой жертвуют ради пары см клиренса
вот соглассен кстати на 100%
Сейчас любую лушпайку в угоду маркетингу кроссовером называют.
Вы, кстати, можете придумать альтернативное описание термина "кроссовер" и попробовать поменять статью в вики Интересно, примут ли изменения, все таки ж только маркетинг )))
Хотя выше почему-то утверждали, что с большими колесами проходимость лучше))) Она лучше с большими колесами и более высоким клиренсом или нет? Давайте определим наконец, какие факторы и как сильно влияют на проходимость))
мокшане пишут в Вики, в что Киевской Руси не было, а Павлова героем дыры называют. Я бы не стал ссылаться на Вики, как на истину в последней инстанции и не воспринимал бы написанное как аксиому.
ЗЫ. Помню была подобная тема, твоя же кстати, про 2008. Тоже было классный кроссовер)))
Если в Европе 95% кроссовков переднеприводные,то это о чем то говорит. Они ж не называют их хетчками, сделанными под кроссовок))
Не понял, о чем это говорит?
Если в Европе 95% кроссовков переднеприводные,то это о чем то говорит. Они ж не называют их хетчками, сделанными под кроссовок))
исключительно для удобства уровняли всех по кругу. Многие называют Санту джипом, но самый что ни на есть кроссовок.
Ну и называть то их так называют, но на данный момент это настолько размытое понятие, руками маркетологов, что любую лушпайку кроссовером называют, даже Соул и 2008, хотя ничего общего, с изначально классом "кроссовер" они не имеют. Кузов не седан, клиренс не 10 см - готов кроссовер! И это не только френчи, все этим грешат. Навыдумывали - микро кроссовер, компактный кроссовер, среднеразмерный.. ерунда это все. Есть хетч, седан, кроссовер, джип и универсал. Все.
The Seat and the Peugeot are both viable options for someone to invest in. For us the Peugeot 3008 just edges it.
It’s a more well-rounded package with the power options, style and cost.
The Ateca is however a very attractive package and makes paves the way for Seat to see success in the crossover market in the future.
Вот как-то не заметил тут очевидной победы Царя Зверей. Субъективное мнение с кучей оговорок. Через год предлагаю посмотреть на объемы продаж Атеки, Тигуана и Пыжа в Европе и вынести вердикт. Вердикт будет объективен, так как европейский покупатель проголосует кошельком и определит кто прав, а кто нет
Не нашёл статистики за 2016 год, но в 2015-м году (по продажам в Европе) 308 й и астра лучше леона, 208-й лучше фабии и ибицы, фиеста и клио лучше поло, пикассо и сценик лучше турана, кактус лучше рапида. взято тут
Еще и 2008 выше всяких Рапидов, Леонов и Фобий) В 2016 ничего не поменялось, разве что Октава больше от 308 оторвалась. А самый большой успех сейчас у Астры.
Камрады, Вашему вниманию представлен очень авторитетный рейтинг , где французы (Пежо-Ситроен) время от времени побеждают, и что самое главное - нет ни одного ВАГа на пьедестале!
О, пішли пострадянські маскулінні комплекси Можете мене в геї записувати - мені там більшість автомобілів подобаються
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
То есть все кроссы на переднем приводе - это хетчи? Дать статью на вики, где описано, что такое кроссовер?)))
Срал я на вики ибо по их логике жигули 2105 это тоже кроссовер) для меня кроссоверы это хайлендеры, рх, фх, форестеры, равы итд... А всякие 3008, соулы, недоприводные кашкаи итп - это просто приподнятые хетчи с плохой управляемостью, которой жертвуют ради пары см клиренса
Вот охеренный недоприводный кроссовер
А все эти раздутые хэтчбеки курам насмех
Еще и 2008 выше всяких Рапидов, Леонов и Фобий) В 2016 ничего не поменялось, разве что Октава больше от 308 оторвалась. А самый большой успех сейчас у Астры.
Я таки дико извиняюсь, но сдается мне применять любые евро-американские рейтинги и опросы к нашим реалиям, не то что некоректно, НО, это просто феерическое измерние сферического коня в вакууме.
У них своя свадьба, у нас - своя (с).
...
То есть все кроссы на переднем приводе - это хетчи? Дать статью на вики, где описано, что такое кроссовер?)))
Срал я на вики ибо по их логике жигули 2105 это тоже кроссовер) для меня кроссоверы это хайлендеры, рх, фх, форестеры, равы итд... А всякие 3008, соулы, недоприводные кашкаи итп - это просто приподнятые хетчи с плохой управляемостью, которой жертвуют ради пары см клиренса
Вот охеренный недоприводный кроссовер
А все эти раздутые хэтчбеки курам насмех
1) У Запора нет ни больших колес, ни высокой посадки, ни каких-либо систем. Так что мимо, но ты старайся))
Кстати, а недопривод может выиграть Дакар у полноприводных авто?)) Да или нет?
http://www.autoconsulting.ua/article.php?sid=38069 "Но ключевая новинка этого года – это кроссовер Peugeot 3008. Он уже появился в Украине, но еще до старта продаж на него было получено 11 предзаказов. По словам Виктора Кардилевского – это впервые в его практике, когда клиенты заказывали автомобиль по видеообзорам и статьям в СМИ. Но они явно не будут разочарованы, кроссовер Peugeot 3008 действительно впечатляет, притом его продажи в Европе бьют все рекорды."
"И всё же наибольшее впечатление произвела уже упоминавшаяся система Hill Descent Control, позволяющая спускаться с горы на нейтральной передаче, активно подгазовывая. Дело в том что при её активации допустимый темп движения задан передаточным отношением, но если водитель видит что можно ускориться, то просто нажимает на акселератор - и тормозные скобы ослабляют хватку, "ускоряя шаг" автомобиля. По-своему гениально простое решение – но почему-то никто из адептов полного привода до этого не додумался раньше Peugeot"
Опс. Катал лет 5 назад уже не помню какого японца там также работало. В чём ноу хау Пежо???
на нейтральной передаче, ...темп движения задан передаточным отношением... По-своему гениально...
Опс. Катал лет 5 назад уже не помню какого японца там также работало. В чём ноу хау Пежо???
Давай конкретнее) То есть на том японце можно было спускаться под горку на скорости 3 км в час?))) Не смеши
Кто-нибудь даст ответ на вопрос: можно ли на моноприводе Пежо выиграть ралли Дакар и взять все три призовые места в состязании с полноприводными авто?)))
Опс. Катал лет 5 назад уже не помню какого японца там также работало. В чём ноу хау Пежо???
Ну как в чем - Пежо "изобрел" фичу, которой уже много лет. Ждем следующих волнующих открытий - "изобретения" полного привода, матричных светодиодых фар и т.п. Веселое время впереди
Опс. Катал лет 5 назад уже не помню какого японца там также работало. В чём ноу хау Пежо???
Давай конкретнее) То есть на том японце можно было спускаться под горку на скорости 3 км в час?))) Не смеши
Ну смешить не моя работа, а так да HillAssist, как и ESP, ABS это технология, а не ноу-хау от Пежо
Кто-нибудь даст ответ на вопрос: можно ли на моноприводе Пежо выиграть ралли Дакар и взять все три призовые места в состязании с полноприводными авто?)))
На повністю серійному- ні. На спеціально підготовленому- так.
Давай конкретнее) То есть на том японце можно было спускаться под горку на скорости 3 км в час?
Вы не поверите, но Hill Descent Control именно так и работает на любом авто.
Кто-нибудь даст ответ на вопрос: можно ли на моноприводе Пежо выиграть ралли Дакар и взять все три призовые места в состязании с полноприводными авто?)))
А кто-нибудь с ником Cypriot ответит на вопрос - какое отношение раллийный багги 3008 DKR имеет к серийному пыжу 3008?
Опс. Катал лет 5 назад уже не помню какого японца там также работало. В чём ноу хау Пежо???
Давай конкретнее) То есть на том японце можно было спускаться под горку на скорости 3 км в час?))) Не смеши
А когда пыжо полный привод изобретет уже? ЗЫ. Похоже, во франции время течет в обратном направлении.
Кто-нибудь даст ответ на вопрос: можно ли на моноприводе Пежо выиграть ралли Дакар и взять все три призовые места в состязании с полноприводными авто?)))
Не поверишь, но, судя по Дакару, лучший грузовик в мире - это камаз!
Кто-нибудь даст ответ на вопрос: можно ли на моноприводе Пежо выиграть ралли Дакар и взять все три призовые места в состязании с полноприводными авто?)))
На повністю серійному- ні. На спеціально підготовленому- так.
На серийных в Дакаре не участвуют. Просто прояснил для себя возможности высокого клиренса, небольшого веса, больших колёс и монопривода.
Спасибо
Опс. Катал лет 5 назад уже не помню какого японца там также работало. В чём ноу хау Пежо???
Давай конкретнее) То есть на том японце можно было спускаться под горку на скорости 3 км в час?))) Не смеши
А когда пыжо полный привод изобретет уже? ЗЫ. Похоже, во франции время течет в обратном направлении.
Он них есть, только сзади электро. Нет смысла ставить что-то а-ля Халдекс. Это шаг назад.
Это кода электромотора хватает на 5 км полного привода? Это шаг вперед???
Лучший полный привод у ПСА это Аутлендер
...
Давай конкретнее) То есть на том японце можно было спускаться под горку на скорости 3 км в час?))) Не смеши
А когда пыжо полный привод изобретет уже? ЗЫ. Похоже, во франции время течет в обратном направлении.
Это в тез гибридах по цене мерседеса которых 5 штук продали и сняли с производства?
Опс. Катал лет 5 назад уже не помню какого японца там также работало. В чём ноу хау Пежо???
Давай конкретнее) То есть на том японце можно было спускаться под горку на скорости 3 км в час?))) Не смеши
Посмотрел обзоры, почитал чуток - авто интересное несомненно, своего покупателя найдет, но сомневаюсь, что у нас переплюнет продажи корейцев.
А вот эта фишка для спуска с горы вообще зачем нужна, что в ней полезного? Я так и не понял. Сколько лет езжу и со спусками проблем никогда не было, для этого во всех авто есть педаль тормоза. У друга на Соренто 10 года тоже есть подобная кнопка, которой он ни разу не пользовался (скорость спуска конечно не 3 км/ч, но смысл этих 3км/ч, с улитками соревноваться?).
Кто-нибудь даст ответ на вопрос: можно ли на моноприводе Пежо выиграть ралли Дакар и взять все три призовые места в состязании с полноприводными авто?)))
На повністю серійному- ні. На спеціально підготовленому- так.
На серийных в Дакаре не участвуют. Просто прояснил для себя возможности высокого клиренса, небольшого веса, больших колёс и монопривода.
Спасибо
А гуму ви спецом упустили чи просто забули? Чи ви вважаєте що коктейль "высокого клиренса, небольшого веса, больших колёс и монопривода" цілком достатній для подолання Дакару на цивільній шосейній гумі?
...
На повністю серійному- ні. На спеціально підготовленому- так.
На серийных в Дакаре не участвуют. Просто прояснил для себя возможности высокого клиренса, небольшого веса, больших колёс и монопривода.
Спасибо
А гуму ви спецом упустили чи просто забули? Чи ви вважаєте що коктейль "высокого клиренса, небольшого веса, больших колёс и монопривода" цілком достатній для подолання Дакару на цивільній шосейній гумі?
Ну і найголовніше-прокладка
...
Давай конкретнее) То есть на том японце можно было спускаться под горку на скорости 3 км в час?))) Не смеши
А когда пыжо полный привод изобретет уже? ЗЫ. Похоже, во франции время течет в обратном направлении.
Это в тез гибридах по цене мерседеса которых 5 штук продали и сняли с производства?
На повністю серійному- ні. На спеціально підготовленому- так.
На серийных в Дакаре не участвуют. Просто прояснил для себя возможности высокого клиренса, небольшого веса, больших колёс и монопривода.
Спасибо
А гуму ви спецом упустили чи просто забули? Чи ви вважаєте що коктейль "высокого клиренса, небольшого веса, больших колёс и монопривода" цілком достатній для подолання Дакару на цивільній шосейній гумі?
3008, до речі, продається одягненим у гуму "mud and snow".
3008, до речі, продається одягненим у гуму "mud and snow".
Типа всесезонка? Ни зимой ни летом?
Типа всесезонка? Ни зимой ни летом?
Едет одинаково плохо по любому покрытию
Типа всесезонка? Ни зимой ни летом?
Едет одинаково плохо по любому покрытию
Она летняя
Типа всесезонка? Ни зимой ни летом?
Едет одинаково плохо по любому покрытию
Короче, после покупки, кроме регистрации и ПФ нужно будет и на нормальную резину раскошелиться.
Типа всесезонка? Ни зимой ни летом?
Едет одинаково плохо по любому покрытию
Она летняя
Невероятно! Пежо впервые в истории укомплектовало серийный автомобиль летней резиной! Наверное, недавно "изобрели" (вслед за ассистентом помощи при спуске с горы).
Кто-нибудь даст ответ на вопрос: можно ли на моноприводе Пежо выиграть ралли Дакар и взять все три призовые места в состязании с полноприводными авто?)))
Не поверишь, но, судя по Дакару, лучший грузовик в мире - это камаз!
The Seat and the Peugeot are both viable options for someone to invest in. For us the Peugeot 3008 just edges it.
It’s a more well-rounded package with the power options, style and cost.
The Ateca is however a very attractive package and makes paves the way for Seat to see success in the crossover market in the future.
Вот как-то не заметил тут очевидной победы Царя Зверей. Субъективное мнение с кучей оговорок. Через год предлагаю посмотреть на объемы продаж Атеки, Тигуана и Пыжа в Европе и вынести вердикт. Вердикт будет объективен, так как европейский покупатель проголосует кошельком и определит кто прав, а кто нет
Не нашёл статистики за 2016 год, но в 2015-м году (по продажам в Европе) 308 й и астра лучше леона, 208-й лучше фабии и ибицы, фиеста и клио лучше поло, пикассо и сценик лучше турана, кактус лучше рапида. взято тут
А що ж там на першому місці з величееееезним відривом робить представник "унилого" ВАГ Гольф?
Сьогодні в Барселоні бачив новий 3008й Виглядає цікаво, але занадто 'по-дизайнерськи'.
...
Срал я на вики ибо по их логике жигули 2105 это тоже кроссовер) для меня кроссоверы это хайлендеры, рх, фх, форестеры, равы итд... А всякие 3008, соулы, недоприводные кашкаи итп - это просто приподнятые хетчи с плохой управляемостью, которой жертвуют ради пары см клиренса
Вот охеренный недоприводный кроссовер
А все эти раздутые хэтчбеки курам насмех
1) У Запора нет ни больших колес, ни высокой посадки, ни каких-либо систем. Так что мимо, но ты старайся))
И без всего этого на нем можно заехать в два раза дальше,чем на любом моноприводном кроссовере.Я не понимаю моноприводных кроссоверов,и как и ф150 для города.В обоих случаях одни понты и никакой практичности
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
Почему это это тигуан не конкурент?Он настолько оверпрайснутый, что полного привода за стоимость 3008го в нем и близко не будет.
...
Вот охеренный недоприводный кроссовер
А все эти раздутые хэтчбеки курам насмех
1) У Запора нет ни больших колес, ни высокой посадки, ни каких-либо систем. Так что мимо, но ты старайся))
И без всего этого на нем можно заехать в два раза дальше,чем на любом моноприводном кроссовере.Я не понимаю моноприводных кроссоверов,и как и ф150 для города.В обоих случаях одни понты и никакой практичности
Фантазмы
...
Вот как-то не заметил тут очевидной победы Царя Зверей. Субъективное мнение с кучей оговорок. Через год предлагаю посмотреть на объемы продаж Атеки, Тигуана и Пыжа в Европе и вынести вердикт. Вердикт будет объективен, так как европейский покупатель проголосует кошельком и определит кто прав, а кто нет
Не нашёл статистики за 2016 год, но в 2015-м году (по продажам в Европе) 308 й и астра лучше леона, 208-й лучше фабии и ибицы, фиеста и клио лучше поло, пикассо и сценик лучше турана, кактус лучше рапида. взято тут
А що ж там на першому місці з величееееезним відривом робить представник "унилого" ВАГ Гольф?
Як що? Справедливо займає місце найкращого авто в С класі. І чого це гольф унилий? Він не унилий, він практичний, виважений та не попсовий.
Что-то я запутался. Если с моноприводом и так все кучеряво, напуркуа пыжы сюда полный воткнули?
Для офигенной динамики при очень низком потреблении топлива.
Опять не понял. Недопривод жрет или не едет?
...
1) У Запора нет ни больших колес, ни высокой посадки, ни каких-либо систем. Так что мимо, но ты старайся))
И без всего этого на нем можно заехать в два раза дальше,чем на любом моноприводном кроссовере.Я не понимаю моноприводных кроссоверов,и как и ф150 для города.В обоих случаях одни понты и никакой практичности
Фантазмы
Реальность.
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
Почему это это тигуан не конкурент?Он настолько оверпрайснутый, что полного привода за стоимость 3008го в нем и близко не будет.
Я согласен что тигуан - оверпрайс. В жизни б его не купил даже 4х4... Но на 4х4 он хотя ю полноценный кроссовер, а не приподнятый хетч за кучу денег для людей, которые съезжают с дороги сидя на форуме на диване
...
И без всего этого на нем можно заехать в два раза дальше,чем на любом моноприводном кроссовере.Я не понимаю моноприводных кроссоверов,и как и ф150 для города.В обоих случаях одни понты и никакой практичности
Фантазмы
Доказательства?
Реальность.
Без полного привода это просто дорогой хетчбек а не кроссовер, потому он не конкурент всяким там тигуанам, которые можно взять на полном приводе...
Почему это это тигуан не конкурент?Он настолько оверпрайснутый, что полного привода за стоимость 3008го в нем и близко не будет.
Я согласен что тигуан - оверпрайс. В жизни б его не купил даже 4х4... Но на 4х4 он хотя ю полноценный кроссовер, а не приподнятый хетч за кучу денег для людей, которые съезжают с дороги сидя на форуме на диване
Нет понятия полноценный или не полноценный кроссовер, чтобы вы там себе не придумывали.
...
Не нашёл статистики за 2016 год, но в 2015-м году (по продажам в Европе) 308 й и астра лучше леона, 208-й лучше фабии и ибицы, фиеста и клио лучше поло, пикассо и сценик лучше турана, кактус лучше рапида. взято тут
А що ж там на першому місці з величееееезним відривом робить представник "унилого" ВАГ Гольф?
Як що? Справедливо займає місце найкращого авто в С класі. І чого це гольф унилий? Він не унилий, він практичний, виважений та не попсовий.
Найпопулярнішого, а не найкращого
...
А що ж там на першому місці з величееееезним відривом робить представник "унилого" ВАГ Гольф?
Як що? Справедливо займає місце найкращого авто в С класі. І чого це гольф унилий? Він не унилий, він практичний, виважений та не попсовий.
Найпопулярнішого, а не найкращого
т.е., по вашему мнению мыши плачут, колятся, но продолжают жрать кактус (покупать ваг)?
...
Як що? Справедливо займає місце найкращого авто в С класі. І чого це гольф унилий? Він не унилий, він практичний, виважений та не попсовий.
Найпопулярнішого, а не найкращого
т.е., по вашему мнению мыши плачут, колятся, но продолжают жрать кактус (покупать ваг)?
Нет, откуда такой вывод? Я где-то упомянул, что Гольф плох?
...
Як що? Справедливо займає місце найкращого авто в С класі. І чого це гольф унилий? Він не унилий, він практичний, виважений та не попсовий.
Найпопулярнішого, а не найкращого
т.е., по вашему мнению мыши плачут, колятся, но продолжают жрать кактус (покупать ваг)?
в том то и дело, что не только ваг продается, но и форд,Рено, Пежо,Ситроен,и корейцы. И в Европе правило трех ф вообще не известно
Это шутка такая? У меня по таким "говнам" зимой часто ездит аккорд.
А какие тебе ещё говна нужны для паркета?))
Пысы: странно, почему Аккорд не участвует в Дакаре))
Пока по результатам дискуссии можно создать несколько новых терминов и добавить их в базы знаний: Сильно дизайнерский дизайн Неполноценный кроссовер Неполноценные говна
Еле вылез на горку, которую ПП и не заметил бы...
Еле вылез на горку, которую ПП и не заметил бы...
Покажи в сравнении и докажи. А то у одного Аккорд большие горки берет, второй чуть ли не альпинизмом на Тигуане увлекается..
Еле вылез на горку, которую ПП и не заметил бы...
Покажи в сравнении и докажи. А то у одного Аккорд большие горки берет, второй чуть ли не альпинизмом на Тигуане увлекается..
И где тут можно не проехать на Логане? Как бы пыжо не пыжилось, а до Тигуана ему далеко!
А где вообще в городе нужен ПП? На ум приходит только известная фраза Кларксона про внедорожник в городе
А где вообще в городе нужен ПП? На ум приходит только известная фраза Кларксона про внедорожник в городе
Там и паркетник не нужен.
А где вообще в городе нужен ПП? На ум приходит только известная фраза Кларксона про внедорожник в городе
ПП нужен везде. Это в первую очередь зацеп и реализация потенциала двигателя. Клиренс - да, абсолютно не нужен.
А где вообще в городе нужен ПП? На ум приходит только известная фраза Кларксона про внедорожник в городе
ПП нужен везде. Это в первую очередь зацеп и реализация потенциала двигателя. Клиренс - да, абсолютно не нужен.
шутишь?))) Результаты Дакара говорят полностью о противоположном, о слова совсем.
А где вообще в городе нужен ПП? На ум приходит только известная фраза Кларксона про внедорожник в городе
ПП нужен везде. Это в первую очередь зацеп и реализация потенциала двигателя. Клиренс - да, абсолютно не нужен.
шутишь?)))
К сожалению, нет.
ПП нужен везде. Это в первую очередь зацеп и реализация потенциала двигателя. Клиренс - да, абсолютно не нужен.
Таки да, когда без антибукса пытаешься быстро стартануть - вспоминаешь о полном приводе. Хотя, для меня это пожалуй единственный повод его вспомнить.
...
ПП нужен везде. Это в первую очередь зацеп и реализация потенциала двигателя. Клиренс - да, абсолютно не нужен.
шутишь?)))
К сожалению, нет.
Результаты Дакара - это факт или нет? Да, факт, он подтвержден. Твои слова факт? Сомневаюсь, они подтверждены только твоим высказыванием.
Результаты Дакара говорят полностью о противоположном, о слова совсем.
Писец, может мне тоже всем рассказывать, насколько мой Фокус крут, ссылаясь на RS версию?
...
шутишь?)))
К сожалению, нет.
Результаты Дакара - это факт или нет? Да, факт, он подтвержден. Твои слова факт? Сомневаюсь, они подтверждены только твоим высказыванием.
Результаты Дакара не имеют никакого отношения к эксплуатации авто в повседневных условиях. Хотя понятно, почему ты вспоминаешь их в каждом посте, больше то никаких достижений нет.
ПП нужен везде. Это в первую очередь зацеп и реализация потенциала двигателя. Клиренс - да, абсолютно не нужен.
Таки да, когда без антибукса пытаешься быстро стартануть - вспоминаешь о полном приводе. Хотя, для меня это пожалуй единственный повод его вспомнить.
Мне в Леоне это единственное, чего очень сильно не хватает. Мне абсолютно не принципиальны свистелки типа контроля удержания полосы или карплей, а вот полный привод это то, что заметно всегда и везде.
Результаты Дакара говорят полностью о противоположном, о слова совсем.
Писец, может мне тоже всем рассказывать, насколько мой Фокус крут, ссылаясь на RS версию?
Спор не о крутизне, а о технологии. Практика (не теория и блабла) показывает, что на моноприводе можно выигрывать (причем брать все 3 призовые места) у полноприводных авто на бездорожье.
ЭТО ТАК ИЛИ НЕТ?
...
К сожалению, нет.
Результаты Дакара - это факт или нет? Да, факт, он подтвержден. Твои слова факт? Сомневаюсь, они подтверждены только твоим высказыванием.
Результаты Дакара не имеют никакого отношения к эксплуатации авто в повседневных условиях. Хотя понятно, почему ты вспоминаешь их в каждом посте, больше то никаких достижений нет.
А какие достижения у Сеата, кроме того, что он породил небольшую церковь поклонников на Автоуа?))) Ты ж тут про полный привод рассказываешь, что он нужен всем, везде и всегда, я тебе на конкретном примере это опровергаю, а вместо этого в ответ получаю продолжение блаблабла - нужен, нужен, нужен.
А где вообще в городе нужен ПП? На ум приходит только известная фраза Кларксона про внедорожник в городе
Зачем для города что-то больше Гольфа, ума не приложу!
...
Результаты Дакара - это факт или нет? Да, факт, он подтвержден. Твои слова факт? Сомневаюсь, они подтверждены только твоим высказыванием.
Результаты Дакара не имеют никакого отношения к эксплуатации авто в повседневных условиях. Хотя понятно, почему ты вспоминаешь их в каждом посте, больше то никаких достижений нет.
А какие достижения у Сеата, кроме того, что он породил небольшую церковь поклонников на Автоуа?))) Ты ж тут про полный привод рассказываешь, что он нужен всем, везде и всегда, я тебе на конкретном примере это опровергаю, а вместо этого в ответ получаю продолжение блаблабла - нужен, нужен, нужен.
При чем здесь СЕАТ? Ты приводишь смешные аргументы вида "вот так с помощью небольших усилий можно сварить суп из топора". Но зачем и при чем здесь топор вообще никому не понятно.
Все понятно, слив засчитан. Приходите с новыми аргументами.
Результаты Дакара говорят полностью о противоположном, о слова совсем.
Писец, может мне тоже всем рассказывать, насколько мой Фокус крут, ссылаясь на RS версию?
Спор не о крутизне, а о технологии. Практика (не теория и блабла) показывает, что на моноприводе можно выигрывать (причем брать все 3 призовые места) у полноприводных авто на бездорожье.
ЭТО ТАК ИЛИ НЕТ?
Ты эта, говори да не заговаривайся! Дакар ничего общего с бездорожьем не имеет. Трасса Дакара прокладывается по дорогам общего пользования.
Результаты Дакара говорят полностью о противоположном, о слова совсем.
Писец, может мне тоже всем рассказывать, насколько мой Фокус крут, ссылаясь на RS версию?
Спор не о крутизне, а о технологии. Практика (не теория и блабла) показывает, что на моноприводе можно выигрывать (причем брать все 3 призовые места) у полноприводных авто на бездорожье.
ЭТО ТАК ИЛИ НЕТ?
Я не слежу за Дакаром и даже не знаю, кто там в конкурентах был. Но уверен, как и писали выше, что специально заточенные машины под конкретные соревнования не имеют не чего общего с серийной моделью. И не нужно их ставить в пример
Все понятно, слив засчитан. Приходите с новыми аргументами.
Да, ты выиграл.
Опять смех) Специально заточенные машины. Там конкретно те преимущества, которые делают машину более проходимой: клиренс, большие колеса, короткие свесы, низкий вес. Привод - это уже потом, но веса он добавляет и много чего другого ненужного.
Ты думаешь, что если купить авто с Халдексом, то оно у тебя рамником станет и позволит залазить в конкретные говна? Открою секрет - нет, максимум легкое бездорожье, так как авто не заточено для говен и никто туда не полезет, зато можно надувать щеки: у меня ж ПП!!!
Опять смех) Специально заточенные машины. Там конкретно те преимущества, которые делают машину более проходимой: клиренс, большие колеса, короткие свесы, низкий вес. Привод - это уже потом, но веса он добавляет и много чего другого ненужного.
Ты думаешь, что если купить авто с Халдексом, то оно у тебя рамником станет и позволит залазить в конкретные говна? Открою секрет - нет, максимум легкое бездорожье, так как авто не заточено для говен и никто туда не полезет, зато можно надувать щеки: у меня ж ПП!!!
Что-то ты невнимательно видеву смотрел.
Опять смех) Специально заточенные машины. Там конкретно те преимущества, которые делают машину более проходимой: клиренс, большие колеса, короткие свесы, низкий вес. Привод - это уже потом, но веса он добавляет и много чего другого ненужного.
Ты думаешь, что если купить авто с Халдексом, то оно у тебя рамником станет и позволит залазить в конкретные говна? Открою секрет - нет, максимум легкое бездорожье, так как авто не заточено для говен и никто туда не полезет, зато можно надувать щеки: у меня ж ПП!!!
А где вообще в городе нужен ПП? На ум приходит только известная фраза Кларксона про внедорожник в городе
ПП нужен везде. Это в первую очередь зацеп и реализация потенциала двигателя. Клиренс - да, абсолютно не нужен.
Абсолютно ненужная вещь при хорошей работе дорожных служб.
Опять смех) Специально заточенные машины.
Дакаровский пыж с фотки выше - это серийно выпускаемый автомобиль? Большим тиражом разошелся? Где продается, сколько стоит?
А какие тебе ещё говна нужны для паркета?))
Обычный пригород после того как потаял снег, там собственно где 4х4 кашкай поедет а вот такие чудеса инжинирга буду вбуксовываться передним привдом и хз что делать. И никакие грип-контроли там не помогут, потому что физику обмунуть нельзя, даже во Франции где время течет назад
Почему запор не участвовал в Дакаре?
Может дакаровский пыжо - это закамуфлированный Запорожец?
Почему запор не участвовал в Дакаре?
Может дакаровский пыжо - это закамуфлированный Запорожец?
А может потому что на Дакар, как и на WRC всем уже давно плевать?
Почему запор не участвовал в Дакаре?
Может дакаровский пыжо - это закамуфлированный Запорожец?
А может потому что на Дакар, как и на WRC всем уже давно плевать?
Не плевать только на твоё мнение))
...
Может дакаровский пыжо - это закамуфлированный Запорожец?
А может потому что на Дакар, как и на WRC всем уже давно плевать?
Не плевать только на твоё мнение))
Иначе б ты не отвечал, да
А может потому что на Дакар, как и на WRC всем уже давно плевать?
У кого нормально с техникой - наверное таки плевать. Но Пежо эту тему забросить не имеет права. Шлифуешь на 3008-ом ледяную горочку на каком-нибудь нечищеном дворовом проезде, авто - ни с места, но на душе тепло: ведь Дакар выигран!
А может потому что на Дакар, как и на WRC всем уже давно плевать?
У кого нормально с техникой - наверное таки плевать. Но Пежо эту тему забросить не имеет права. Шлифуешь на 3008-ом ледяную горочку на каком-нибудь нечищеном дворовом проезде, авто - ни с места, но на душе тепло: ведь Дакар выигран!
Пруфы будут или опять блаблабла?
Шлифуешь на 3008-ом ледяную горочку на каком-нибудь нечищеном дворовом проезде, авто - ни с места, но на душе тепло: ведь Дакар выигран!
Пруфы будут или опять блаблабла?
Канешна! Ваше же видео пару страниц назад, на котором "внедорожный" 2008 с небольшого разгона едва едва выбирается из маленькой ямки с грязью
Кстати, вангую, что даже без Тигуана, Кодьяк и Атека не оставят и мокрого места от 3008. Как собственно и произошло с 308.
Одобряю
Меньше [*****] будут лужайки в лесу портить своими корытами
То хтось вже викатував 3008 на тест драйв? Бо судячи з теми - ні
То хтось вже викатував 3008 на тест драйв? Бо судячи з теми - ні
Их в Украине ещё нет. Вернее есть, но только на закрытых презентациях пока.
То хтось вже викатував 3008 на тест драйв? Бо судячи з теми - ні
Их в Украине ещё нет. Вернее есть, но только на закрытых презентациях пока.
Тоді про що розмова? Дакар якийсь на 30 сторінок. Хто буде на сімейному авто гасати на дакарі?
То хтось вже викатував 3008 на тест драйв? Бо судячи з теми - ні
Их в Украине ещё нет. Вернее есть, но только на закрытых презентациях пока.
Тоді про що розмова? Дакар якийсь на 30 сторінок. Хто буде на сімейному авто гасати на дакарі?
Так ты не знаешь, что-ли? Пыжо ж Дакар выиграло. То, что у него полного привода нет, двигателей мощнее 150 лс и коробки отстой - это мелочи. Кстати интересно было бы посмотреть на 3008 на обычном роликовом тесте. Небось дух Дакара ему и без полного привода поможет.
А может потому что на Дакар, как и на WRC всем уже давно плевать?
У кого нормально с техникой - наверное таки плевать. Но Пежо эту тему забросить не имеет права. Шлифуешь на 3008-ом ледяную горочку на каком-нибудь нечищеном дворовом проезде, авто - ни с места, но на душе тепло: ведь Дакар выигран!
А срач про балку уже был?
А срач про балку уже был?
Не про балку а про потенциальный полный привод
А срач про балку уже был?
Нет, мы ещё отсутствие полного привода до конца не затроллили.
На ТыТрубе подобных видео о всемогущем грипконтроле много:
Нет, мы ещё отсутствие полного привода до конца не затроллили.
Так сделают потом гибрид я думаю.Старый 3008й был такой
То хтось вже викатував 3008 на тест драйв? Бо судячи з теми - ні
Сидел в салоне, смотрел, трогал...всё добротно, нравиЦа! Владею 4х4. Поменял бы на новый3008? Да, нравиЦа! О Дакаре, рано ушел Дакарный Туарег, была бы интересная гонка моно-3008 против 4х4 Туарег)
Дакар дакаром, но тут прошло незамеченным то, что пан Зуба обозначил свой автомобиль наконец-то. Что б не плодить тему - как оно владеть таким чудом автопрома? Вы водитель или сзади сидите во время езды?
Результаты Дакара говорят полностью о противоположном, о слова совсем.
Писец, может мне тоже всем рассказывать, насколько мой Фокус крут, ссылаясь на RS версию?
Так ше й Джезза як нахвалював!
Опять смех) Специально заточенные машины. Там конкретно те преимущества, которые делают машину более проходимой: клиренс, большие колеса, короткие свесы, низкий вес.
1) Не більш прохідною, а швидшою в певних умовах. 2) Такі авто ааааабсолютно не годяться для повсякденного використання.
Падажжітє-падажжітє! Тобто примітивний бюджетний Дустер норм піднявся там, де меганаворочений ГріпКонтроль (який тут дехто так непалівно рекламує) здувся?
Я вот заметил, что на выложенных здесь видео о 3008-м, он везде едет либо по ровной местности, либо спускается вниз. На роликах маркетологов нигде не видно как он подымается вверх. Судя по всему проходимость на уровне любого моноприводного авто. А крутилка с режимами езды получается безсмысленна, только менеджеры будут ее восхвалять.
Но, смотрится пыж отлично.
...
Не нашёл статистики за 2016 год, но в 2015-м году (по продажам в Европе) 308 й и астра лучше леона, 208-й лучше фабии и ибицы, фиеста и клио лучше поло, пикассо и сценик лучше турана, кактус лучше рапида. взято тут
А що ж там на першому місці з величееееезним відривом робить представник "унилого" ВАГ Гольф?
Як що? Справедливо займає місце найкращого авто в С класі. І чого це гольф унилий? Він не унилий, він практичний, виважений та не попсовий.
Ну ось видно якщо людина адекватна, то і відповідь адекватна... Але ж тут є декілька індивідумів, для яких очевидність не є очевидністтю... Вони усруться, але не визнають очевидного В тому числі і того, що прохідність з ПП краща, ніж на моноприводі на одному ж і тому ж авто) Тобто той же Тіг на пп більш прохідний, ніж Тіг на моноприводі. Вибір за клієнтом. І цей вибір є! Те ж саме стосується і 3008, але проблемка, що пп в 3008 немає... Тобто можливості вибору для потенційного клінта нема. Як на мене - це мінус. Але чому особливо упоротим це важко визнати? Це ж очевидно, хіба ні? Повторюся, я не кажу, що 3008 г...вно, але те, що він не дає вибору для потенційного клієнта з пп чи без - це мінус, хіба ні? Адже тільки клієнт має визначати чи потрібен йому пп чи ні? То ж його потреби і його гроші
Так от я особисто виберу 3008, оскільки вважаю, що його прохідності мені вистачить
Так от я особисто виберу 3008, оскільки вважаю, що його прохідності мені вистачить
І це чудово!) І я поважаю Твій вибір!) Бо він Твій і за Твої гроші і під Твої потреби. Але чому ти вирішуєш за інших потенційних клієнтів 3008, які хотіли б мати авто з пп? В них цього вибору не буде... Частина з цим змириться можливо, а частина піде до конкурентів... І це мінус для пижів... Хіба ні? Це ж очевидно!
Абсолютно погоджуюся Я дискутую лише, коли бачу заяви на кшталт таких: "ПП потрібен усім, без нього життя нема і т.ж.!"
На розумні слушні речі у мене така ж сама адекватна реакція.
Так от я особисто виберу 3008, оскільки вважаю, що його прохідності мені вистачить
А був би там ПП, то й від повнопривідних кросів урвав би долі продажів
А був би там ПП, то й від повнопривідних кросів урвав би долі продажів
А были бы еще мощные движки...
Абсолютно погоджуюся Я дискутую лише, коли бачу заяви на кшталт таких: "ПП потрібен усім, без нього життя нема і т.ж.!"
На розумні слушні речі у мене така ж сама адекватна реакція.
Ну от!
Так от я особисто виберу 3008, оскільки вважаю, що його прохідності мені вистачить
А був би там ПП, то й від повнопривідних кросів урвав би долі продажів
І я це саме намагався довести) Все решта - питання смаку) Більше того: я, як прихильник ВАГу, буду тільки радий, якщо на дорогах України стане більше пежо (в тому числі і 3008) та і інших якісних нових сучасних європейських автівок!
Так от я особисто виберу 3008, оскільки вважаю, що його прохідності мені вистачить
А був би там ПП, то й від повнопривідних кросів урвав би долі продажів
А немає у Вас статистики скільки відсотків продажу кросів припадає на авто з ПП? Наприклад, тігуан?
А був би там ПП, то й від повнопривідних кросів урвав би долі продажів
А были бы еще мощные движки...
Ось тут я вже не буду снобствувати - бо мені особисто тих двигунів вистачає з головою І тут Кіпріот абсолютно правий - топові двигуни в цьому сегменті братимуть одиниці. В Європі 90% будуть дизельні і бензові 150-сильники (а в нас з нашою ментальністю замість топового Тіга на 220 коней народ швидше братиме злегка б/ушного Тура ) Хоча не сперечаюсь, сам факт наявності такої альтернативи він дуже приємно гріє душу
А був би там ПП, то й від повнопривідних кросів урвав би долі продажів
А были бы еще мощные движки...
Ось тут я вже не буду снобствувати - бо мені особисто тих двигунів вистачає з головою І тут Кіпріот абсолютно правий - топові двигуни в цьому сегменті братимуть одиниці. В Європі 90% будуть дизельні і бензові 150-сильники (а в нас з нашою ментальністю замість топового Тіга на 220 коней народ швидше братиме злегка б/ушного Тура ) Хоча не сперечаюсь, сам факт наявності такої альтернативи він дуже приємно гріє душу
Серьезно? 150 лс на не самый легкий кросс с паршивой аэродинамикой? Этих 150 для Гольфа - минимум, что уж говорить о кроссе? Не понимаю я покупку овоща за лям.
Ось тут я вже не буду снобствувати - бо мені особисто тих двигунів вистачає з головою
9 сек до сотни на кроссовере лично мне недостаточно (на скоростях 80+ динамика будет грустная).
І тут Кіпріот абсолютно правий - топові двигуни в цьому сегменті братимуть одиниці.
3008-й все будут брать исключительно с топовыми движками - других то нет Было бы хоть что-то более динамичное - но увы, не предложено.
Я согласен, что 240 л.с. на Тигуане - это в большей степени понты для имиджа, но средние по мощности дизеля и TSI будут пользоваться спросом.
средние по мощности дизеля и TSI будут пользоваться спросом.
+1, уверен, что большинство как Тигуанов, так и Кодьяков с Атеками будут расходиться именно с 190 дизелем на полном. Оптимальный конфиг для такого размера.
От я прямо зараз в Європі. Щось міф про 'ощадливих' європейців не корелює з тим, що бачу на власні очі - бехи, мерси, порше, навіть ламбо бачив і суді рс. Спецом заглядав в салони - шкіра, панорама, важіль акпп. Який сенс купляти 'дохлу базу на мкпп' в лізинг? Я хз.
От я прямо зараз в Європі. Щось міф про 'ощадливих' європейців не корелює з тим, що бачу на власні очі - бехи, мерси, порше, навіть ламбо бачив і суді рс. Спецом заглядав в салони - шкіра, панорама, важіль акпп. Який сенс купляти 'дохлу базу на мкпп' в лізинг? Я хз.
А если на Женеву посмотреть, то там вообще филиал Audi RS и BMW M.
...
А были бы еще мощные движки...
Ось тут я вже не буду снобствувати - бо мені особисто тих двигунів вистачає з головою І тут Кіпріот абсолютно правий - топові двигуни в цьому сегменті братимуть одиниці. В Європі 90% будуть дизельні і бензові 150-сильники (а в нас з нашою ментальністю замість топового Тіга на 220 коней народ швидше братиме злегка б/ушного Тура ) Хоча не сперечаюсь, сам факт наявності такої альтернативи він дуже приємно гріє душу
Серьезно? 150 лс на не самый легкий кросс с паршивой аэродинамикой? Этих 150 для Гольфа - минимум, что уж говорить о кроссе? Не понимаю я покупку овоща за лям.
Я неодноразово повторював, що мені й 1.2тсі з головою (моя попередня октава їздила навіть слабше). Не сперечатимусь що чим більше коней, тим краще, але особисто для мене прийнятним є все що вкладається в 10 сек до сотні.
Ну і кому як не вам знати що окрім голих цифр є ще ефективність реалізації цієї потужності по факту Якщо Кіа Спортедж з дизелем на 185 коней по паспорту розганяється навіть на долю секунди повільніше 2-літрового Тіга на 150 коней, то сенс в цих додаткових 35 конях досить примарний
Ось тут я вже не буду снобствувати - бо мені особисто тих двигунів вистачає з головою
9 сек до сотни на кроссовере лично мне недостаточно (на скоростях 80+ динамика будет грустная).
Тоді вам взагалі не до французів У них дуже хороші (з того що чув) суто спортивні автомобілі, але от цивільний автопром зазвичай досить кволий, принаймні відносно німецьких колег
особисто для мене прийнятним є все що вкладається в 10 сек до сотні.
Секунды до сотни - очень грубая метрика. У меня некий условный порог комфорта в плане динамики 9 сек, но это - для седана/хэтча на турбобензине. "Кирпичная" аэродинамика кроссовера или особенности дизеля могут внести основательные коррективы.
Якщо Кіа Спортедж з дизелем на 185 коней по паспорту розганяється навіть на долю секунди повільніше 2-літрового Тіга на 150 коней, то сенс в цих додаткових 35 конях досить примарний
По поводу собственно коней как раз никаких вопросов к 3008-му.
средние по мощности дизеля и TSI будут пользоваться спросом.
+1, уверен, что большинство как Тигуанов, так и Кодьяков с Атеками будут расходиться именно с 190 дизелем на полном. Оптимальный конфиг для такого размера.
Ну, Кодьяк реально здоровий і там я просто не бачу альтернативи 180-190-сильним двигунам (а самий сок це бітурбодизель ясна річ). А от Тіг і Атека з 150 силами пораються ніби більш-менш ок Принаймні як мінімум з поправкою на оверпрайснутість топових двигунів в Тіга Бо навіть мене жаба задушить переплачувати таку ціну за лишні 40 коней особливо коли я знаю, що в Німеччині переплата становить трохи більше 1,5кує, а не 150тис грн
Принаймні як мінімум з поправкою на оверпрайснутість топових двигунів в Тіга Бо навіть мене жаба задушить переплачувати таку ціну за лишні 40 коней особливо коли я знаю, що в Німеччині переплата становить трохи більше 1,5кує, а не 150тис грн
Поэтому и жду цен на Атеку. Понятно, что технологически она будет слабее Тига, концерн не позволит создать конкуренцию, но всё необходимое там есть, внешне нравится намного больше и цена при одинаковых железках должна быть приятнее.
Ну і кому як не вам знати що окрім голих цифр є ще ефективність реалізації цієї потужності по факту Якщо Кіа Спортедж з дизелем на 185 коней по паспорту розганяється навіть на долю секунди повільніше 2-літрового Тіга на 150 коней, то сенс в цих додаткових 35 конях досить примарний
Не спорю. Но корейцев я бы в один ряд не ставил, у них исторически не лошади, а пони. Тот же Ceed GT c 204 лс аж бегом сливает 1.8 TSI и едет всего немного лучше 1.4. Просто у меня в голове не укладывается каким образом платя не маленькие деньги можно купить не едущую машину. Для меня лично это куда важнее наличия свистоплясок и я, лично, готов за это доплатить.
А от Тіг і Атека з 150 силами пораються ніби більш-менш ок
Зная политику СЕАТа, лучше всего будут продаваться именно топовые версии.
Принаймні як мінімум з поправкою на оверпрайснутість топових двигунів в Тіга Бо навіть мене жаба задушить переплачувати таку ціну за лишні 40 коней особливо коли я знаю, що в Німеччині переплата становить трохи більше 1,5кує, а не 150тис грн
Поэтому и жду цен на Атеку. Понятно, что технологически она будет слабее Тига, концерн не позволит создать конкуренцию, но всё необходимое там есть, внешне нравится намного больше и цена при одинаковых железках должна быть приятнее.
Так уже вроде появились цены на Атеку, правда пока только 1,4 бенз
И тут выше почему-то вагофилы с полноприводным уклоном утверждали, что с большими колесами проходимость лучше))) Она лучше с большими колесами и более высоким клиренсом или нет? Давайте определим наконец, какие факторы и как сильно влияют на проходимость))
Ну раз ты такой любитель фактов, то покажи мне на новом 3008 приблизительно подобные колеса?? Которые позволят моноприводу в песке конкурировать с полноприводными авто. Ну и какая там масса у серийного 3008??
Этих 150 для Гольфа - минимум, что уж говорить о кроссе? Не понимаю я покупку овоща за лям.
Вы не поверите, но большинству адекватных людей авто необходимо не для того, чтобы колотить понты/снимать девочек/калечить людей, а для того, чтобы перемещать свое тело из точки А в точку Б. Зачастую не выезжая за пределы города, где максимальная разрешенная скорость, напомню, 60 км/ч. А в этих условиях большой разницы между 50 и 150 л/с на тонну нет.
Зачастую не выезжая за пределы города
Зачем паркет в городе?
Зачастую не выезжая за пределы города
Зачем паркет в городе?
Для лучшей обзорности, с большими колесами комфортнее ямы проскакивать. В остальном же дань моде ) я живу за городом, и мне и тут паркет не нужен, а вот 7-местное авто нужно, но если буду брать, то в формате паркета - и красиво, и практично)
В остальном же дань моде )
Вы не поверите, но большинству адекватных людей авто необходимо не для того, чтобы колотить понты
я живу за городом, и мне и тут паркет не нужен, а вот 7-местное авто нужно, но если буду брать, то в формате паркета - и красиво, и практично)
Против "мне нравится" аргументов нет и быть не может. Нравится - нужно брать.
А був би там ПП, то й від повнопривідних кросів урвав би долі продажів
А были бы еще мощные движки...
Ось тут я вже не буду снобствувати - бо мені особисто тих двигунів вистачає з головою І тут Кіпріот абсолютно правий - топові двигуни в цьому сегменті братимуть одиниці. В Європі 90% будуть дизельні і бензові 150-сильники (а в нас з нашою ментальністю замість топового Тіга на 220 коней народ швидше братиме злегка б/ушного Тура ) Хоча не сперечаюсь, сам факт наявності такої альтернативи він дуже приємно гріє душу
Вибір повинен бути максимальний для клієнта, а там вже кожен сам собу вирішує що йому потрібно... Мені от особисто при купівлі дизельного гольфа такого вибору не дали, за що фольцу мінус... Був би вибір - брав би 150 швидше за все. А хтось би і 190 взяв. Те ж саме і по 3008: дайте людям вибір (навіть просто можливість привезти офіційно під замовлення).
Якщо вірити чуткам, то у Європі зараз на них надто сильний попит, тому нам як завжди пропонують лише 2 варіанти двигунів . Я теж вважаю, що така ситуація негативно впливає як на продажі, так і взагалі на сприйняття бренду.
Зачем паркет в городе?
Масса причин. Клиренс, высокая посадка, простор над головой, обзорность, безопасность, практичность. Паркетник, как и универсал, позволяет перевозить объемные грузы, но выглядит интереснее. Ну и для кого-то мода. А понты - может я чо-то не понимаю, но тот же спортедж, туксон или SX4 ни разу не "понтовые" машины. Ну или, по крайней мере, ничем не понтовее той же октавы за аналогичные деньги.
Вы не поверите, но большинству адекватных людей авто необходимо не для того, чтобы колотить понты/снимать девочек/калечить людей, а для того, чтобы перемещать свое тело из точки А в точку Б.
Вы, возможно, тоже не поверите, но при выполнении таких маневров как (например) обгон или опережение дополнительная мощность - это не понты и тому подобная чушь, а дополнительная безопасность.
Вы, возможно, тоже не поверите, но при выполнении таких маневров как (например) обгон или опережение дополнительная мощность - это не понты и тому подобная чушь, а дополнительная безопасность.
На трассе - да. В городе - достаточно редко.
Ну і кому як не вам знати що окрім голих цифр є ще ефективність реалізації цієї потужності по факту Якщо Кіа Спортедж з дизелем на 185 коней по паспорту розганяється навіть на долю секунди повільніше 2-літрового Тіга на 150 коней, то сенс в цих додаткових 35 конях досить примарний
Не спорю. Но корейцев я бы в один ряд не ставил, у них исторически не лошади, а пони. Тот же Ceed GT c 204 лс аж бегом сливает 1.8 TSI и едет всего немного лучше 1.4. Просто у меня в голове не укладывается каким образом платя не маленькие деньги можно купить не едущую машину. Для меня лично это куда важнее наличия свистоплясок и я, лично, готов за это доплатить.
Так це ж фломастери, ясна річ Особисто я не розумію 1.6дизель на такій автівці (хоча впевнений, більшість 3008 в Європі їздитимуть саме на ньому). А ось вже 2-літровик навіть в слабшому виконанні - вже мінімально прийнятний для мене (як і Тіг). Звісно, що за наявності плюс адекватної націнки я взяв би топовий 180-сильний Пиж (топовий Тіг я з тим прайсом ніколи в житті не візьму), але поки що їх в прайсах для України немає. Хоча 508 ще рік тому пропонувався з цим двигуном, тому може через деякий час і підвезуть
п.с. А 1.6турбо на 165 коней взагалі норм їде ІМХО як для пересічного (з 9сек виїжджає):
Ну і кому як не вам знати що окрім голих цифр є ще ефективність реалізації цієї потужності по факту Якщо Кіа Спортедж з дизелем на 185 коней по паспорту розганяється навіть на долю секунди повільніше 2-літрового Тіга на 150 коней, то сенс в цих додаткових 35 конях досить примарний
Не спорю. Но корейцев я бы в один ряд не ставил, у них исторически не лошади, а пони. Тот же Ceed GT c 204 лс аж бегом сливает 1.8 TSI и едет всего немного лучше 1.4. Просто у меня в голове не укладывается каким образом платя не маленькие деньги можно купить не едущую машину. Для меня лично это куда важнее наличия свистоплясок и я, лично, готов за это доплатить.
Ось тут я вже не буду снобствувати - бо мені особисто тих двигунів вистачає з головою І тут Кіпріот абсолютно правий - топові двигуни в цьому сегменті братимуть одиниці. В Європі 90% будуть дизельні і бензові 150-сильники (а в нас з нашою ментальністю замість топового Тіга на 220 коней народ швидше братиме злегка б/ушного Тура ) Хоча не сперечаюсь, сам факт наявності такої альтернативи він дуже приємно гріє душу
Вибір повинен бути максимальний для клієнта, а там вже кожен сам собу вирішує що йому потрібно... Мені от особисто при купівлі дизельного гольфа такого вибору не дали, за що фольцу мінус... Був би вибір - брав би 150 швидше за все. А хтось би і 190 взяв. Те ж саме і по 3008: дайте людям вибір (навіть просто можливість привезти офіційно під замовлення).
Ну так треба розділяти марку і імпортера. На жаль. Бо в Пижа теж є 180-сильний дизель, котрий вони пропонують для 3008.
...
А были бы еще мощные движки...
Ось тут я вже не буду снобствувати - бо мені особисто тих двигунів вистачає з головою І тут Кіпріот абсолютно правий - топові двигуни в цьому сегменті братимуть одиниці. В Європі 90% будуть дизельні і бензові 150-сильники (а в нас з нашою ментальністю замість топового Тіга на 220 коней народ швидше братиме злегка б/ушного Тура ) Хоча не сперечаюсь, сам факт наявності такої альтернативи він дуже приємно гріє душу
Серьезно? 150 лс на не самый легкий кросс с паршивой аэродинамикой? Этих 150 для Гольфа - минимум, что уж говорить о кроссе? Не понимаю я покупку овоща за лям.
А зачем вообще в наших условиях больше?Автобаны чтоль уже построили?
Вчора паркувався в відвертому льодяному сугробі з таким перепадом, що майже сів на брюхо і практично вивісились в діагоналці колеса Так от я до чого: навіть з якимось аццьким кліренсом на пневмі і портальними мостами, але на моноприводі я б і не рипнувся туди
п.с. Зараз кліренсосрач перекинеться і в цю тему
Зачастую не выезжая за пределы города
Зачем паркет в городе?
Для лучшей обзорности, с большими колесами комфортнее ямы проскакивать. В остальном же дань моде ) я живу за городом, и мне и тут паркет не нужен, а вот 7-местное авто нужно, но если буду брать, то в формате паркета - и красиво, и практично)
В случае с многими кроссоверамы,подвеска дубовее логана-октавии.Какой толк от больших колес будет при этом?
Вы не поверите, но большинству адекватных людей авто необходимо не для того, чтобы колотить понты/снимать девочек/калечить людей, а для того, чтобы перемещать свое тело из точки А в точку Б.
Вы, возможно, тоже не поверите, но при выполнении таких маневров как (например) обгон или опережение дополнительная мощность - это не понты и тому подобная чушь, а дополнительная безопасность.
А еще эта дополнительная мощность плодит кучу самоуверенных дебилоидов идущих в лобовую
И тут выше почему-то вагофилы с полноприводным уклоном утверждали, что с большими колесами проходимость лучше))) Она лучше с большими колесами и более высоким клиренсом или нет? Давайте определим наконец, какие факторы и как сильно влияют на проходимость))
Ну раз ты такой любитель фактов, то покажи мне на новом 3008 приблизительно подобные колеса?? Которые позволят моноприводу в песке конкурировать с полноприводными авто. Ну и какая там масса у серийного 3008??
Каждому покупателю 3008 книга в подарок!
Вы, возможно, тоже не поверите, но при выполнении таких маневров как (например) обгон или опережение дополнительная мощность - это не понты и тому подобная чушь, а дополнительная безопасность.
На трассе - да. В городе - достаточно редко.
Какая самая мощная машина была у вас в личном пользовании?
...
Зачем паркет в городе?
Для лучшей обзорности, с большими колесами комфортнее ямы проскакивать. В остальном же дань моде ) я живу за городом, и мне и тут паркет не нужен, а вот 7-местное авто нужно, но если буду брать, то в формате паркета - и красиво, и практично)
В случае с многими кроссоверамы,подвеска дубовее логана-октавии.Какой толк от больших колес будет при этом?
Кстати, ради интереса глянул размерность. Базовая 225/55 R18. И где здесь большие колёса?
открыл вашу ссылку тушкан против тига: Beschleunigung 0-100 km/h 9,8 s 7,7 s
киа про сид и ауди 1,8 Beschleunigung 0-100 km/h 7,7 s 7,1 s
или не туда смотрю, или никто никого не рвет
Вчора паркувався в відвертому льодяному сугробі з таким перепадом, що майже сів на брюхо і практично вивісились в діагоналці колеса Так от я до чого: навіть з якимось аццьким кліренсом на пневмі і портальними мостами, але на моноприводі я б і не рипнувся туди
п.с. Зараз кліренсосрач перекинеться і в цю тему
А кто-то бы не зассал и познакомился™ запарковался Привод, конечвно, штука интересная, только есть нюанс. Вот заднеприводной трактор МТЗ заедет дальше любого вашего ПП, не прибегая даже к межколесной блокировке И суть даже не в клиренсе, гг.
открыл вашу ссылку тушкан против тига: Beschleunigung 0-100 km/h 9,8 s 7,7 s
киа про сид и ауди 1,8 Beschleunigung 0-100 km/h 7,7 s 7,1 s
или не туда смотрю, или никто никого не рвет
Не туда смотрите.Это паспортные данные.
Тюксон слева,тигуан справа.
...
Зачем паркет в городе?
Для лучшей обзорности, с большими колесами комфортнее ямы проскакивать. В остальном же дань моде ) я живу за городом, и мне и тут паркет не нужен, а вот 7-местное авто нужно, но если буду брать, то в формате паркета - и красиво, и практично)
В случае с многими кроссоверамы,подвеска дубовее логана-октавии.Какой толк от больших колес будет при этом?
В том то и прикол с 3008 (и скорее всего с 5008, но он еще не продается), что у него подвеска, что по комфорту, что по рулежке, как у классного хетча. Это чуть ли не главное, чем он мне понравился.
Производитель завысил разгон на 2 сек. по пасспорту, серьезно?
В том то и прикол с 3008 (и скорее всего с 5008, но он еще не продается), что у него подвеска, что по комфорту, что по рулежке, как у классного хетча..
пробовал? Классного в смысле классного хетча пежо?
В том то и прикол с 3008 (и скорее всего с 5008, но он еще не продается), что у него подвеска, что по комфорту, что по рулежке, как у классного хетча. Это чуть ли не главное, чем он мне понравился.
Не читал, но уже лублу!
Кстати, ради интереса глянул размерность. Базовая 225/55 R18. И где здесь большие колёса?
При таком профиле, ямы - большое зло.
Кстати, ради интереса глянул размерность. Базовая 225/55 R18. И где здесь большие колёса?
При таком профиле, ямы - большое зло.
эээ, а че не так? на 205-55 ямы не зло, а на 225-55 зло?
В том то и прикол с 3008 (и скорее всего с 5008, но он еще не продается), что у него подвеска, что по комфорту, что по рулежке, как у классного хетча..
пробовал? Классного в смысле классного хетча пежо?
Не пробовал, но мне достаточно мнения журналистов, начиная от украинских и кацапских и заканчивая карбаер и топгиэр. Или все ошибаются, а Ваня прав?) + имею машину на такой же тележке, и скажу, что она вообще одна из лучших, на которых я ездил. И рулится, и комфортна. Очень приятное сочетание. Да и AL4 плюется после Пикассо на половину машин в плане подвески)))) Там та же платформа. Да и Опель свои новые кроссовки на ней построил.
Вчора паркувався в відвертому льодяному сугробі з таким перепадом, що майже сів на брюхо і практично вивісились в діагоналці колеса Так от я до чого: навіть з якимось аццьким кліренсом на пневмі і портальними мостами, але на моноприводі я б і не рипнувся туди
п.с. Зараз кліренсосрач перекинеться і в цю тему
А кто-то бы не зассал и познакомился™ запарковался
Запаркуватись якраз не проблема. Проблема потім виїхати (я не кажу що нереально, до речі)
Производитель завысил разгон на 2 сек. по пасспорту, серьезно?
Может быть.
Да и Опель свои новые кроссовки на ней построил.
Раз Опель построил, тогда всё серьезно
Производитель завысил разгон на 2 сек. по пасспорту, серьезно?
Может быть.
Вот дураки!
В том то и прикол с 3008 (и скорее всего с 5008, но он еще не продается), что у него подвеска, что по комфорту, что по рулежке, как у классного хетча..
пробовал? Классного в смысле классного хетча пежо?
Не пробовал, но мне достаточно мнения журналистов, начиная от украинских и кацапских и заканчивая карбаер и топгиэр. Или все ошибаются, а Ваня прав?) + имею машину на такой же тележке, и скажу, что она вообще одна из лучших, на которых я ездил. И рулится, и комфортна. Очень приятное сочетание. Да и AL4 плюется после Пикассо на половину машин в плане подвески)))) Там та же платформа. Да и Опель свои новые кроссовки на ней построил.
ну журналисты то одно, я ж спрашиваю ты уже пробовал? Потому что мне 308 хетч показался убогим именно в плане комфорта и рулежки, особенно тарахтящая балка Кстати, в 3008 тоже балка?
Производитель завысил разгон на 2 сек. по пасспорту, серьезно?
Может быть.
ну то у субару может быть, а ваг таким не страдает, разгон обычно правильно указан
Да и Опель свои новые кроссовки на ней построил.
Раз Опель построил, тогда всё серьезно
во-во, это ж уровень
Кстати, ради интереса глянул размерность. Базовая 225/55 R18. И где здесь большие колёса?
При таком профиле, ямы - большое зло.
Та ні - на таких колесах 55й профіль якраз цілком норм. От на хетчах з їх маленькими колесами це дійсно зло (я тому й поміняв на 65)
...
пробовал? Классного в смысле классного хетча пежо?
Не пробовал, но мне достаточно мнения журналистов, начиная от украинских и кацапских и заканчивая карбаер и топгиэр. Или все ошибаются, а Ваня прав?) + имею машину на такой же тележке, и скажу, что она вообще одна из лучших, на которых я ездил. И рулится, и комфортна. Очень приятное сочетание. Да и AL4 плюется после Пикассо на половину машин в плане подвески)))) Там та же платформа. Да и Опель свои новые кроссовки на ней построил.
ну журналисты то одно, я ж спрашиваю ты уже пробовал? Потому что мне 308 хетч показался убогим именно в плане комфорта и рулежки, особенно тарахтящая балка Кстати, в 3008 тоже балка?
Комфорт как раз ничего (хороший), но рулежки там нет от слова совсем. Просто все рафинировано-ватно-усредненное такое. С тем же цивиком упаси-хоcпади сранивать. К балке потом привыкаешь и уже не слышно даже можно на форумах писать что она лучше, со временем.
В том то и прикол с 3008 (и скорее всего с 5008, но он еще не продается), что у него подвеска, что по комфорту, что по рулежке, как у классного хетча..
пробовал? Классного в смысле классного хетча пежо?
Не пробовал, но мне достаточно мнения журналистов, начиная от украинских и кацапских и заканчивая карбаер и топгиэр. Или все ошибаются, а Ваня прав?) + имею машину на такой же тележке, и скажу, что она вообще одна из лучших, на которых я ездил. И рулится, и комфортна. Очень приятное сочетание. Да и AL4 плюется после Пикассо на половину машин в плане подвески)))) Там та же платформа. Да и Опель свои новые кроссовки на ней построил.
Опель тот кросс на замену мериве кстати сделал.Что еще раз потверждает, что народ хлебом-минивенами не корми,подавай пластиковый обвес и задраный капот.И менагеры это знают
Какая самая мощная машина была у вас в личном пользовании?
Вот чтобы именно в личном - то ланос 86 л/с И шо?
Производитель завысил разгон на 2 сек. по пасспорту, серьезно?
Может быть.
ну то у субару может быть, а ваг таким не страдает, разгон обычно правильно указан
У вага разгон обычно указан при попутном ветре
...
Может быть.
ну то у субару может быть, а ваг таким не страдает, разгон обычно правильно указан
У вага разгон обычно указан при попутном ветре
ок-ок, тебе виднее
Какая самая мощная машина была у вас в личном пользовании?
Вот чтобы именно в личном - то ланос 86 л/с И шо?
а откуда тогда выводы про достаточную и избыточную мощность?
Какая самая мощная машина была у вас в личном пользовании?
Вот чтобы именно в личном - то ланос 86 л/с И шо?
То, что смысл обсуждать устриц, если вы их не пробовали? P.S. Я, кстати, в ответе ни разу не сомневался. Вопрос "а зачем мне мощный двигатель?" чаще всего звучит от тех, кто на них толком не ездил.
...
ну то у субару может быть, а ваг таким не страдает, разгон обычно правильно указан
У вага разгон обычно указан при попутном ветре
ок-ок, тебе виднее
Дык не только мне.В США он как заметили что ВАГ киздит,до сих пор слышно
...
У вага разгон обычно указан при попутном ветре
ок-ок, тебе виднее
Дык не только мне.В США он как заметили что ВАГ киздит,до сих пор слышно
я ж специально написал про разгон. опять таки, не веришь не надо, фапай на опель или бубару
...
ок-ок, тебе виднее
Дык не только мне.В США он как заметили что ВАГ киздит,до сих пор слышно
я ж специально написал про разгон. опять таки, не веришь не надо, фапай на опель или бубару
Какой опель или бубару?! У человека целый Майбах в профиле!
Да и Опель свои новые кроссовки на ней построил.
Раз Опель построил, тогда всё серьезно
Если такая большая корпорация, как GM, покупает лицензию на использование чужой платформы, то это как бы намекает на то, что она как минимум хорошая, а точнее очень хорошая.
И для Зубы, знатока Опеля: не только Меривы, но и Зафиры с Антарой.
...
Не пробовал, но мне достаточно мнения журналистов, начиная от украинских и кацапских и заканчивая карбаер и топгиэр. Или все ошибаются, а Ваня прав?) + имею машину на такой же тележке, и скажу, что она вообще одна из лучших, на которых я ездил. И рулится, и комфортна. Очень приятное сочетание. Да и AL4 плюется после Пикассо на половину машин в плане подвески)))) Там та же платформа. Да и Опель свои новые кроссовки на ней построил.
ну журналисты то одно, я ж спрашиваю ты уже пробовал? Потому что мне 308 хетч показался убогим именно в плане комфорта и рулежки, особенно тарахтящая балка Кстати, в 3008 тоже балка?
Комфорт как раз ничего (хороший), но рулежки там нет от слова совсем. Просто все рафинировано-ватно-усредненное такое. С тем же цивиком упаси-хоcпади сранивать. К балке потом привыкаешь и уже не слышно даже можно на форумах писать что она лучше, со временем.
Много 308-х новых затестил? Там есть и то, и другое. Хотя да, твои слова весомее слов автожурналистов, присудивших 308-му титул "Авто года". Я все время это забываю, прости.
То, что смысл обсуждать устриц, если вы их не пробовали? P.S. Я, кстати, в ответе ни разу не сомневался. Вопрос "а зачем мне мощный двигатель?" чаще всего звучит от тех, кто на них толком не ездил.
Ммм? Вопрос был про "пробовал" или про личное пользование? В личном - ланос - а так пробовал я много чего.
И почему я не могу делать выводов, если мне даже моих дряхлых 86 л/с почти всегда хватает в городе? Да, если хочется быстрый обгон - надо пониженную и крутить. Да, неудобно. Но лично меня куда больше бесит управляемость ланоса. А вот на трассе, там да - попа.
Или у Вас кроме как залошить оппонента аргументов нет?
Слабо выложить видос с регистратора, где вы в течение 10-20 минут показываете чудеса безопасных обгонов в городе?
Много 308-х новых затестил? Там есть и то, и другое. Хотя да, твои слова весомее слов автожурналистов, присудивших 308-му титул "Авто года". Я все время это забываю, прости.
А Авто года это уже круче победы в Дакаре? Кстати, почему 308 в Дакаре не участвовал? Монопривод же, говорят побеждает там всех.
Ммм? Вопрос был про "пробовал" или про личное пользование? В личном - ланос - а так пробовал я много чего.
а что самое мощное пробовали, и проехали хотя бы больше 500 км на нем?
Інженери пежо справді молодці, якщо змогли зробити підвіску одночасно комфортною і 'керованою'
То, что смысл обсуждать устриц, если вы их не пробовали? P.S. Я, кстати, в ответе ни разу не сомневался. Вопрос "а зачем мне мощный двигатель?" чаще всего звучит от тех, кто на них толком не ездил.
Ммм? Вопрос был про "пробовал" или про личное пользование? В личном - ланос - а так пробовал я много чего.
Вопроса про "пробовал" не было. Вопрос был про опыт владения такой машиной, ответ я получил, спасибо.
И почему я не могу делать выводов, если мне даже моих дряхлых 86 л/с почти всегда хватает в городе? Да, если хочется быстрый обгон - надо пониженную и крутить. Да, неудобно. Но лично меня куда больше бесит управляемость ланоса. А вот на трассе, там да - попа.
Выводы делать можешь, конечно. Но они априоры будут не релевантны ибо это догадки.
Слабо выложить видос с регистратора, где вы в течение 10-20 минут показываете чудеса безопасных обгонов в городе?
Легко. Дай мне регистратор, запишу.
а что самое мощное пробовали, и проехали хотя бы больше 500 км на нем?
Самое мощное - пожалуй аутлендер 2.4. Хотя не уверен, возможно там было 2.0. И 500 км на чужих машинах не ездил.
а что самое мощное пробовали, и проехали хотя бы больше 500 км на нем?
Самое мощное - пожалуй аутлендер 2.4. Хотя не уверен, возможно там было 2.0. И 500 км на чужих машинах не ездил.
тогда присоединяюсь к товарищу выше, как можно судить о том, что не пробовал, даже вот чуть чуть? Это как сказать, что я вот черную икру не люблю, пробовал максимум икру минтая, но мне хватает, остальное избыточно. Ну или там я Самсунг С7 не пробовал, мне хватает кнопочной нокии, максимум пробовал алькател с андроидом 2.2
...
ну журналисты то одно, я ж спрашиваю ты уже пробовал? Потому что мне 308 хетч показался убогим именно в плане комфорта и рулежки, особенно тарахтящая балка Кстати, в 3008 тоже балка?
Комфорт как раз ничего (хороший), но рулежки там нет от слова совсем. Просто все рафинировано-ватно-усредненное такое. С тем же цивиком упаси-хоcпади сранивать. К балке потом привыкаешь и уже не слышно даже можно на форумах писать что она лучше, со временем.
Много 308-х новых затестил? Там есть и то, и другое. Хотя да, твои слова весомее слов автожурналистов, присудивших 308-му титул "Авто года". Я все время это забываю, прости.
Зачем тестить, купил даже как то, пользовался. Вообще конечно понимаю что ты его брал ради музыки CANTON или что они там допами ставят занедорога, и типа за эти деньги вроде много машины и вот этот мягкий платсик и все остальное. Но там проблема, как тебе сказать, нет у машины породы (как у фолькса или некоторых японцев). Это по совокупности харакетистик, а не что-то одно, балка там или не балка. Растеряли они с годами то чем они были раньше когда делали достаточно самобытные и интересные машины. Маркетинговый унисекс-меинстрим, вот наверно так точнее всего это называется. Угодить всем по чуть-чуть, одной опой на три стула сесть пытаются
Выводы делать можешь, конечно. Но они априоры будут не релевантны ибо это догадки.
Стрелять-колотить. А Ваши домыслы, стало быть, "релевантны"?
Легко. Дай мне регистратор, запишу.
Хм. Нищеброд на спорткаре?
Ты купил предыдущий 308-й, а не новый, у которого со старым нет ни одной общей детали.
Ты купил предыдущий 308-й, а не новый, у которого со старым нет ни одной общей детали.
Че, моторы новые завезли или балку по новому настроили?
Выводы делать можешь, конечно. Но они априоры будут не релевантны ибо это догадки.
Стрелять-колотить. А Ваши домыслы, стало быть, "релевантны"?
У меня есть реальный опыт, в отличии от.
Хм. Нищеброд на спорткаре?
Здравствуйте, у меня нет регистратора и я нищеброд
Выводы делать можешь, конечно. Но они априоры будут не релевантны ибо это догадки.
Стрелять-колотить. А Ваши домыслы, стало быть, "релевантны"?
У меня есть реальный опыт, в отличии от.
...
Стрелять-колотить. А Ваши домыслы, стало быть, "релевантны"?
У меня есть реальный опыт, в отличии от.
Хм. Нищеброд на спорткаре?
Здравствуйте, у меня нет регистратора и я нищеброд
а так, купил регик, и на ланосе уже успешный
Ты купил предыдущий 308-й, а не новый, у которого со старым нет ни одной общей детали.
Че, моторы новые завезли или балку по новому настроили?
Полностью другая модульная платформа. Там все другое. Насчет предыдущей я с тобой согласен на все 100% - такой же Ситрик был.
Ты купил предыдущий 308-й, а не новый, у которого со старым нет ни одной общей детали.
Че, моторы новые завезли или балку по новому настроили?
Полностью другая модульная платформа. Там все другое. Насчет предыдущей я с тобой согласен на все 100% - такой же Ситрик был.
Как всегда наверно больше маркетинга чем они реально что-то сделали (про каждую модель пишут что прорыв типа). Опять же, я не знаю на что они рассчитывают когда подобрались по цене к единице бмв и гольфу.
Полностью другая модульная платформа. Там все другое. Насчет предыдущей я с тобой согласен на все 100% - такой же Ситрик был.
да лаааааааадно другая а механическая коробка - все то же багно в ступке перемешивает
Багно то в 301м (вот уж реально офигел так офигел), или они на 308й ту же механику ставят?
Багно то в 301м (вот уж реально офигел так офигел), или они на 308й ту же механику ставят?
ну я тестдрайвил 1.6 дизель хетч на пятиступке коробка из серии "угадай в этом солидоле - на нейтрали ты или в передаче"
А еще эта дополнительная мощность плодит кучу самоуверенных дебилоидов идущих в лобовую
И что теперь - нормальным людям не пользоваться хорошей вещью из-за отдельных дебилоидов?
Производитель завысил разгон на 2 сек. по пасспорту, серьезно?
Камрад именно так и считает. Мысль об ошибке или опечатке на каком-то левом сайте не приходит ему в голову
Багно то в 301м (вот уж реально офигел так офигел), или они на 308й ту же механику ставят?
ну я тестдрайвил 1.6 дизель хетч на пятиступке коробка из серии "угадай в этом солидоле - на нейтрали ты или в передаче"
В 208-м хорошая коробка, не то, что старая. Вот, даже Ганни когда-то писал, что в 208-м коробка нормальная.
[У вага разгон обычно указан при попутном ветре
ок-ок, тебе виднее
Это вряд ли. Zuba ж у нас специалист по Майбахам,в ширпотребе типа ВАГа не шарит. Правда, неясно что ему делать в ветках для нищебродов, где обсуждаются Тигуаны и Пыж 3008
И почему я не могу делать выводов, если мне даже моих дряхлых 86 л/с почти всегда хватает в городе?
Потому что для оценки преимуществ более тяговитого движка в полной мере недостаточно проехать пару км на чужом авто. Ну и речь не идет о "хватает" или "не хватает". Мне тоже типа хватало 102 лошадей на Октаве A5. Ровно до тех пор, пока не пересел на Суперб с 1.8TSI Речь о том, что с запасом мощности многие маневры можно осуществлять безопаснее. Даже в городе, а на трассе - и подавно.
а что самое мощное пробовали, и проехали хотя бы больше 500 км на нем?
Самое мощное - пожалуй аутлендер 2.4. Хотя не уверен, возможно там было 2.0. И 500 км на чужих машинах не ездил.
Пардон, але це смішно називати потужною машиною...
Стрелять-колотить. А Ваши домыслы, стало быть, "релевантны"?
Конечно. Выводы человека, который длительное время эксплуатировал авто с различными движками, в данном вопросе будут куда более релевантны, чем домыслы того, кто ни на чем мощнее Ланоса не ездил (или ездил совсем мало).
Ты купил предыдущий 308-й, а не новый, у которого со старым нет ни одной общей детали.
штоооо??? а двигатели-коробки тоже новые?
Ты купил предыдущий 308-й, а не новый, у которого со старым нет ни одной общей детали.
штоооо??? а двигатели-коробки тоже новые?
Да конструктивно даже ходовка та же. Не удивлюсь если какие нибудь аммо и резинки будут те же.
Ты купил предыдущий 308-й, а не новый, у которого со старым нет ни одной общей детали.
штоооо??? а двигатели-коробки тоже новые?
Да конструктивно даже ходовка та же. Не удивлюсь если какие нибудь аммо и резинки будут те же.
не, я конечно понимаю, что главное в машине это аудио, шумка и обзоры, но все же пихать движки 10 летней давности и говорить, что новая машина, это за гранью
эээ, а че не так? на 205-55 ямы не зло, а на 225-55 зло?
Для седана сойдет, а для кросса - маловато. Толку от типа больших колес - ноль. У меня 225/60 и вообщим я ямы аккуратно проезжаю. В позапрошлом году 3 колеса оставил при поездке на Буковель, при 235/22 Р17. Закрывать глаза на ямы можно при 245/65 или 265/60. Эт я понимаю.
эээ, а че не так? на 205-55 ямы не зло, а на 225-55 зло?
Для седана сойдет, а для кросса - маловато. Толку от типа больших колес - ноль. У меня 225/60 и вообщим я ямы аккуратно проезжаю. В позапрошлом году 3 колеса оставил при поездке на Буковель, при 235/22 Р17. Закрывать глаза на ямы можно при 245/65 или 265/60. Эт я понимаю.
то уже не кроссовок, то уже джип какой-то а 3008 это вообще хетч с клиренсом, ему итак нормально
...
штоооо??? а двигатели-коробки тоже новые?
Да конструктивно даже ходовка та же. Не удивлюсь если какие нибудь аммо и резинки будут те же.
не, я конечно понимаю, что главное в машине это аудио, шумка и обзоры, но все же пихать движки 10 летней давности и говорить, что новая машина, это за гранью
Стесняюсь спросить, а 1.6 mpi, 1.8 и 1.4 tsi сколько-летней давности?
...
ок-ок, тебе виднее
Дык не только мне.В США он как заметили что ВАГ киздит,до сих пор слышно
я ж специально написал про разгон. опять таки, не веришь не надо, фапай на опель или бубару
Я про разгон и ответил.В 90% не хватает полсекунды до паспортного валива.
А от хюндай перестраховался,и написал в паспорте на 2 сек больше
В итоге турбовый тюксон с маленькими пони оказывается даже быстрее тигуана с арийскими скакунами (1 сек до 160)
...
Да конструктивно даже ходовка та же. Не удивлюсь если какие нибудь аммо и резинки будут те же.
не, я конечно понимаю, что главное в машине это аудио, шумка и обзоры, но все же пихать движки 10 летней давности и говорить, что новая машина, это за гранью
Стесняюсь спросить, а 1.6 mpi, 1.8 и 1.4 tsi сколько-летней давности?
свежатиночка, с 2012 или какого там потому что когда ваг делает новую платформу - он делает и новые двигатели. а то, что названия и объем совпадают со старыми, то уже детали
Ты купил предыдущий 308-й, а не новый, у которого со старым нет ни одной общей детали.
штоооо??? а двигатели-коробки тоже новые?
Да конструктивно даже ходовка та же. Не удивлюсь если какие нибудь аммо и резинки будут те же.
Нет, все другое, а главное - другая на ходу.
...
не, я конечно понимаю, что главное в машине это аудио, шумка и обзоры, но все же пихать движки 10 летней давности и говорить, что новая машина, это за гранью
Стесняюсь спросить, а 1.6 mpi, 1.8 и 1.4 tsi сколько-летней давности?
свежатиночка, с 2012 или какого там потому что когда ваг делает новую платформу - он делает и новые двигатели. а то, что названия и объем совпадают со старыми, то уже детали
Ну, а почему решил, что ПСА так не делает? Ну, так покажите мне старый 308-й с PureTech?
Я про разгон и ответил.В 90% не хватает полсекунды до паспортного валива.
У кого не хватает?
...
Стесняюсь спросить, а 1.6 mpi, 1.8 и 1.4 tsi сколько-летней давности?
свежатиночка, с 2012 или какого там потому что когда ваг делает новую платформу - он делает и новые двигатели. а то, что названия и объем совпадают со старыми, то уже детали
Ну, а почему решил, что ПСА так не делает? Ну, так покажите мне старый 308-й с PureTech?
так даже на старом с4 он стоит ну а вообще я веду к тому, что принц, который у киприота и 3008 - это старье
В 208-м хорошая коробка, не то, что старая. Вот, даже Ганни когда-то писал, что в 208-м коробка нормальная.
я ж не спорю, на 208 не ездил. Так что тебе верю.
...
свежатиночка, с 2012 или какого там потому что когда ваг делает новую платформу - он делает и новые двигатели. а то, что названия и объем совпадают со старыми, то уже детали
Ну, а почему решил, что ПСА так не делает? Ну, так покажите мне старый 308-й с PureTech?
так даже на старом с4 он стоит ну а вообще я веду к тому, что принц, который у киприота и 3008 - это старье
Не было на старом с4 этих двигателей, с 12 (или) 13- го года они идут
...
Ну, а почему решил, что ПСА так не делает? Ну, так покажите мне старый 308-й с PureTech?
так даже на старом с4 он стоит ну а вообще я веду к тому, что принц, который у киприота и 3008 - это старье
Не было на старом с4 этих двигателей, с 12 (или) 13- го года они идут
ыыы, а я о чем? Старый с4 до сих пор выпускается, так что сам что как бы намекает на "новую платформу" в которую тулят старые движки, намекает да:)
...
так даже на старом с4 он стоит ну а вообще я веду к тому, что принц, который у киприота и 3008 - это старье
Не было на старом с4 этих двигателей, с 12 (или) 13- го года они идут
ыыы, а я о чем? Старый с4 до сих пор выпускается, так что сам что как бы намекает на "новую платформу" в которую тулят старые движки, намекает да:)
...
Не было на старом с4 этих двигателей, с 12 (или) 13- го года они идут
ыыы, а я о чем? Старый с4 до сих пор выпускается, так что сам что как бы намекает на "новую платформу" в которую тулят старые движки, намекает да:)
а по сути? Citroën C4 II — второе поколение компактного автомобиля Citroën C4 французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Начало выпуска — июнь 2010 года. Движки на нем тоже стоят пьюртеч, а на новейшем 3008 стоит десятилетний принц.
У меня есть реальный опыт, в отличии от.
Я правильно понимаю, что если сюда зайдет человек на порше или пятилитровом лексусе, и выразит мнение отличное от Вашего, то он автоматически будет прав, а Вы тут же признаете свою неправоту?
Здравствуйте, у меня нет регистратора и я нищеброд
Нуу да. Когда-то давно чуть не словил пешехода, который пер под колеса. Поэтому как только появилась возможность - поставил регик. После этого поучаствовал в легком замесе. Ни разу не пожалел.
ЗЫ: Кстати да. Замес был совсем небольшой, без пострадавших, обошлось даже без ГАИ. Но часа 3 я на нем потерял. Это примерно столько, сколько "крутой гонщик" может сэкономить времени на обгонах по городу за год...;)
ЗЗЫ: а один мой знакомый поучаствовал в замесе посерьезнее, не будучи виновной стороной. Так вот он, в итоге, потерял времени сильно больше, чем любой гонщик сможет сэкономить лет эдак за 10...
...
ыыы, а я о чем? Старый с4 до сих пор выпускается, так что сам что как бы намекает на "новую платформу" в которую тулят старые движки, намекает да:)
а по сути? Citroën C4 II — второе поколение компактного автомобиля Citroën C4 французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Начало выпуска — июнь 2010 года. Движки на нем тоже стоят пьюртеч, а на новейшем 3008 стоит десятилетний принц.
Я запутался - "на старую платформу поставили новый двиг" и "обновляя платформу не обновляют двигатели" как-бы большая разница. Ну и отсутствие обновления двигателя может говорить о отличной и продуманной конструкции последнего, в отличии от того, что факт того, что постоянно обновляются двигатели может говорить о постоянных косяках, которые нужно постоянно исправлять (масложёр в 1.8, цепь в 1.4). И что такое "принц"?
а так, купил регик, и на ланосе уже успешный
Да ну что Вы - я и не претендую. Только купивший октавию автоматически становится непререкаемым автоэкспертом!
...
а по сути? Citroën C4 II — второе поколение компактного автомобиля Citroën C4 французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Начало выпуска — июнь 2010 года. Движки на нем тоже стоят пьюртеч, а на новейшем 3008 стоит десятилетний принц.
Я запутался - "на старую платформу поставили новый двиг" и "обновляя платформу не обновляют двигатели" как-бы большая разница. Ну и отсутствие обновления двигателя может говорить о отличной и продуманной конструкции последнего, в отличии от того, что факт того, что постоянно обновляются двигатели может говорить о постоянных косяках, которые нужно постоянно исправлять (масложёр в 1.8, цепь в 1.4).
скорее это говорит, о том, что бабла нет разработать че-то хорошее. Потому что проблемы ЕР6 известны даже более, у ТСИ, это так для сведения
У меня есть реальный опыт, в отличии от.
Я правильно понимаю, что если сюда зайдет человек на порше или пятилитровом лексусе, и выразит мнение отличное от Вашего, то он автоматически будет прав, а Вы тут же признаете свою неправоту?
Нет, я просто не обсуждаю то, о чем не имею ни малейшего понятия. Например тема ГБО мне абсолютно далека и надеюсь такой и останется.
Здравствуйте, у меня нет регистратора и я нищеброд
Нуу да. Когда-то давно чуть не словил пешехода, который пер под колеса. Поэтому как только появилась возможность - поставил регик. После этого поучаствовал в легком замесе. Ни разу не пожалел.
ЗЫ: Кстати да. Замес был совсем небольшой, без пострадавших, обошлось даже без ГАИ. Но часа 3 я на нем потерял. Это примерно столько, сколько "крутой гонщик" может сэкономить времени на обгонах по городу за год...;)
ЗЗЫ: а один мой знакомый поучаствовал в замесе посерьезнее, не будучи виновной стороной. Так вот он, в итоге, потерял времени сильно больше, чем любой гонщик сможет сэкономить лет эдак за 10...
У меня на одной из бывших машин был регистратор. За 4 года не пригодился ни разу, зато пришлось менять боковое стекло из-за ребят, которые его сперли. Больше я регистраторов не покупал.
У меня есть реальный опыт, в отличии от.
Я правильно понимаю, что если сюда зайдет человек на порше или пятилитровом лексусе, и выразит мнение отличное от Вашего, то он автоматически будет прав, а Вы тут же признаете свою неправоту?
зайдет человек на 5 литровом лексусе, и скажет, лишняя моща у меня, хочу на ланос с 86 силами, да это будет авторитетно
...
а по сути? Citroën C4 II — второе поколение компактного автомобиля Citroën C4 французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Начало выпуска — июнь 2010 года. Движки на нем тоже стоят пьюртеч, а на новейшем 3008 стоит десятилетний принц.
Я запутался - "на старую платформу поставили новый двиг" и "обновляя платформу не обновляют двигатели" как-бы большая разница. Ну и отсутствие обновления двигателя может говорить о отличной и продуманной конструкции последнего, в отличии от того, что факт того, что постоянно обновляются двигатели может говорить о постоянных косяках, которые нужно постоянно исправлять (масложёр в 1.8, цепь в 1.4).
скорее это говорит, о том, что бабла нет разработать че-то хорошее. Потому что проблемы ЕР6 известны даже более, у ТСИ, это так для сведения
ЕР 6 - это вообще , но дизеля и эти новые пуртехи
...
Я запутался - "на старую платформу поставили новый двиг" и "обновляя платформу не обновляют двигатели" как-бы большая разница. Ну и отсутствие обновления двигателя может говорить о отличной и продуманной конструкции последнего, в отличии от того, что факт того, что постоянно обновляются двигатели может говорить о постоянных косяках, которые нужно постоянно исправлять (масложёр в 1.8, цепь в 1.4).
скорее это говорит, о том, что бабла нет разработать че-то хорошее. Потому что проблемы ЕР6 известны даже более, у ТСИ, это так для сведения
ЕР 6 - это вообще , но дизеля и эти новые пуртехи
так я и пишу, что у киприота старый двигатель. пуртехи да, типа новые, но именно, что типа, потому что еще на старые с4 ставились, и может даже на 308, не у нас. Так что выражение "ни одной старой детали", мягко говоря не правда.
...
скорее это говорит, о том, что бабла нет разработать че-то хорошее. Потому что проблемы ЕР6 известны даже более, у ТСИ, это так для сведения
ЕР 6 - это вообще , но дизеля и эти новые пуртехи
так я и пишу, что у киприота старый двигатель. пуртехи да, типа новые, но именно, что типа, потому что еще на старые с4 ставились, и может даже на 308, не у нас. Так что выражение "ни одной старой детали", мягко говоря не правда.
Что значит старые? У тебя тогда 1,8, которые еще на Октаву Тур ставились))
...
а по сути? Citroën C4 II — второе поколение компактного автомобиля Citroën C4 французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Начало выпуска — июнь 2010 года. Движки на нем тоже стоят пьюртеч, а на новейшем 3008 стоит десятилетний принц.
Я запутался - "на старую платформу поставили новый двиг" и "обновляя платформу не обновляют двигатели" как-бы большая разница. Ну и отсутствие обновления двигателя может говорить о отличной и продуманной конструкции последнего, в отличии от того, что факт того, что постоянно обновляются двигатели может говорить о постоянных косяках, которые нужно постоянно исправлять (масложёр в 1.8, цепь в 1.4). И что такое "принц"?
Принц это 1.6 атмосферник "разработанный с БМВ" к которому присобачили турбину и получили вагон и телегу проблем, которые в итоге само же бмв решило что проще снять с производства чем дорабатывать. Кроме дизелей не на что там у пежо смотреть. В роботы и 4АТ я так понимаю уже наигрались, хоть у айсина коробки купили. И то ладно.
зы: а когда то ж были свои и атмо нормальные и 2.0турбо еще на 406м.
...
ЕР 6 - это вообще , но дизеля и эти новые пуртехи
так я и пишу, что у киприота старый двигатель. пуртехи да, типа новые, но именно, что типа, потому что еще на старые с4 ставились, и может даже на 308, не у нас. Так что выражение "ни одной старой детали", мягко говоря не правда.
Что значит старые? У тебя тогда 1,8, которые еще на Октаву Тур ставились))
а вот нет, новый блок, и тд, а что нового в твоем 1.6?
...
так я и пишу, что у киприота старый двигатель. пуртехи да, типа новые, но именно, что типа, потому что еще на старые с4 ставились, и может даже на 308, не у нас. Так что выражение "ни одной старой детали", мягко говоря не правда.
Что значит старые? У тебя тогда 1,8, которые еще на Октаву Тур ставились))
а вот нет, новый блок, и тд, а что нового в твоем 1.6?
слегка обновили морду льва на шильдике ) Красиво)
Производитель завысил разгон на 2 сек. по пасспорту, серьезно?
Камрад именно так и считает. Мысль об ошибке или опечатке на каком-то левом сайте не приходит ему в голову
Апичатка?Исключено.Спортейдж в том тесте показывае аналогичные цифры.
...
У вага разгон обычно указан при попутном ветре
ок-ок, тебе виднее
Дык не только мне.В США он как заметили что ВАГ киздит,до сих пор слышно
а по сути? Citroën C4 II — второе поколение компактного автомобиля Citroën C4 французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Начало выпуска — июнь 2010 года. Движки на нем тоже стоят пьюртеч, а на новейшем 3008 стоит десятилетний принц.
Я запутался - "на старую платформу поставили новый двиг" и "обновляя платформу не обновляют двигатели" как-бы большая разница. Ну и отсутствие обновления двигателя может говорить о отличной и продуманной конструкции последнего, в отличии от того, что факт того, что постоянно обновляются двигатели может говорить о постоянных косяках, которые нужно постоянно исправлять (масложёр в 1.8, цепь в 1.4). И что такое "принц"?
Принц это 1.6 атмосферник "разработанный с БМВ" к которому присобачили турбину и получили вагон и телегу проблем, которые в итоге само же бмв решило что проще снять с производства чем дорабатывать. Кроме дизелей не на что там у пежо смотреть. В роботы и 4АТ я так понимаю уже наигрались, хоть у айсина коробки купили. И то ладно.
зы: а когда то ж были свои и атмо нормальные и 2.0турбо еще на 406м.
Эти EP до сих пор ездят на Мини
On 25 June 2014 1.6-litre turbo Prince engine won its eighthconsecutive International Engine of the Year Award in the 1.4 to 1.8-litre category. In 2014 the Prince engine beat, among others, the new BMW B38 engine which is replacing the Prince engine in the Mini and BMW lineups.[5][6]
Да, двигатель - гуано, 100%, чуваки с Автоуа сказали, что фуфло, значит верим)))
...
так я и пишу, что у киприота старый двигатель. пуртехи да, типа новые, но именно, что типа, потому что еще на старые с4 ставились, и может даже на 308, не у нас. Так что выражение "ни одной старой детали", мягко говоря не правда.
Что значит старые? У тебя тогда 1,8, которые еще на Октаву Тур ставились))
а вот нет, новый блок, и тд, а что нового в твоем 1.6?
Новый блок)
...
Что значит старые? У тебя тогда 1,8, которые еще на Октаву Тур ставились))
а вот нет, новый блок, и тд, а что нового в твоем 1.6?
Новый блок)
можно пруф?
...
Дык не только мне.В США он как заметили что ВАГ киздит,до сих пор слышно
Ну так по продажам в світі вже тайоту обійшов, зайнявши перше місце) Зараз бабосів нарубає і з усіма розрахується, якщо ще не розрахувався
Извини, но инженерных чертежей нет - мне достаточно слов автомеханика с Пежо (и еще одного с Драйва). Да и на фото можешь сравнить разные генерации - они отличаются даже внешне очень сильно.
Апичатка?Исключено.Спортейдж в том тесте показывае аналогичные цифры.
Канешна. В вашем воображении и не такое может возникнуть. После фантазий на тему ВАГа, который якобы привирает на цифрах разгона до сотни, я уже ничему не удивляюсь.
Да и на фото можешь сравнить разные генерации - они отличаются даже внешне очень сильно.
В новой генерации поменяли пластиковый кожух, который накрывает сам движок?
Тю. Volkswagen 1.4 L TSI "Twincharger": Best New Engine 2006 International Engine of the Year 2009 Best Fuel Economy / Green Engine 2009
На практике же двигатель отстойнейший
А там 8 раз подряд, вдумайся! То есть 8 лет подряд двигатель был гуано, но его выбирали, да? Это не раз, не два и не три. Он и сейчас на 2-м месте там, после 1,8TSI, кстати))))
...
Я запутался - "на старую платформу поставили новый двиг" и "обновляя платформу не обновляют двигатели" как-бы большая разница. Ну и отсутствие обновления двигателя может говорить о отличной и продуманной конструкции последнего, в отличии от того, что факт того, что постоянно обновляются двигатели может говорить о постоянных косяках, которые нужно постоянно исправлять (масложёр в 1.8, цепь в 1.4). И что такое "принц"?
Принц это 1.6 атмосферник "разработанный с БМВ" к которому присобачили турбину и получили вагон и телегу проблем, которые в итоге само же бмв решило что проще снять с производства чем дорабатывать. Кроме дизелей не на что там у пежо смотреть. В роботы и 4АТ я так понимаю уже наигрались, хоть у айсина коробки купили. И то ладно.
зы: а когда то ж были свои и атмо нормальные и 2.0турбо еще на 406м.
Эти EP до сих пор ездят на Мини
On 25 June 2014 1.6-litre turbo Prince engine won its eighthconsecutive International Engine of the Year Award in the 1.4 to 1.8-litre category. In 2014 the Prince engine beat, among others, the new BMW B38 engine which is replacing the Prince engine in the Mini and BMW lineups.[5][6]
Да, двигатель - гуано, 100%, чуваки с Автоуа сказали, что фуфло, значит верим)))
В БМВ однозначно неправильно что-то посчитали Зачем-то решили новый сделать.
зы: но мне нравится как ты любишь ссылаться на чисто маркетинговые заманухи в отрыве от релаьно жизни. Пежо выиграло Дакар - значит имеет технологии. Пежо признали двигателем год - значит у пежо надежные двигатели. Или допустим Пежо - Авто Года в Украине = надо брать. Давай просыпайся уже
Апичатка?Исключено.Спортейдж в том тесте показывае аналогичные цифры.
Канешна. В вашем воображении и не такое может возникнуть. После фантазий на тему ВАГа, который якобы привирает на цифрах разгона до сотни, я уже ничему не удивляюсь.
Пфф,было бы чему удивлятся.Едет тигуан в реальности 8.1.Напишем в паспорте 7.7, и продажи хопа и выросли.пипл то хавает
А там 8 раз подряд, вдумайся! То есть 8 лет подряд двигатель был гуано, но его выбирали, да? Это не раз, не два и не три. Он и сейчас на 2-м месте там, после 1,8TSI, кстати))))
Эти рейтинги как и обзоры не более, чем реклама от производителя. Кому нужно, тот и выиграет. И тем более глупо делать свой выбор основываясь на них, а не на личных впечатлениях.
Эти рейтинги как и обзоры не более, чем реклама от производителя. Кому нужно, тот и выиграет. И тем более глупо делать свой выбор основываясь на них, а не на личных впечатлениях.
+1 как и прочие обзоры
зайдет человек на 5 литровом лексусе, и скажет, лишняя моща у меня, хочу на ланос с 86 силами, да это будет авторитетно
Ладно, предлагаю оставить в покое мою никчемную личность. Тогда так - считаете ли Вы, что около 30% автомобилистов Европы ездят на автохламе непригодном для эксплуатации ?
Эти рейтинги как и обзоры не более, чем реклама от производителя. Кому нужно, тот и выиграет. И тем более глупо делать свой выбор основываясь на них, а не на личных впечатлениях.
+1 как и прочие обзоры
Нет, обзорам я как раз верю. Ни разу не видел обзор, где бы сказали, что авто классно рулится и классно едет, а на деле оказалось бы фуфло. Про Ситрик говорили, что он комфортен, но скучный в рулежке + балка стучит на плохих дорогах - так и было на деле.
Пфф,было бы чему удивлятся.Едет тигуан в реальности 8.1
Опа, претензии внезапно сузились до одного Тигуана с конкретным движком (2.0TSI 180л.с.). Давайте уточним два момента: 1) вы не планируете развивать собственные фантазии про недостачу в пол секунды для 90% случаев и "попутный ветер" у ВАГа? 2) в какой "реальности" намеряны 8.1 сек до сотни?
Пфф,было бы чему удивлятся.Едет тигуан в реальности 8.1.Напишем в паспорте 7.7, и продажи хопа и выросли.пипл то хавает
Смотрел видео тест нового Тигуана 2,0 Тди в раше. Дык у них ускорение по замерам вышло даже быстрее чем по паспорту.... Вот и думай после этого.....
Эти рейтинги как и обзоры не более, чем реклама от производителя. Кому нужно, тот и выиграет. И тем более глупо делать свой выбор основываясь на них, а не на личных впечатлениях.
+1 как и прочие обзоры
Как и статистика продаж
Эти рейтинги как и обзоры не более, чем реклама от производителя. Кому нужно, тот и выиграет. И тем более глупо делать свой выбор основываясь на них, а не на личных впечатлениях.
+1 как и прочие обзоры
Как и статистика продаж
ну да, как бы бмв продается меньше, чем тойоты
Смотрел видео тест нового Тигуана 2,0 Тди в раше. Дык у них ускорение по замерам вышло даже быстрее чем по паспорту.... Вот и думай после этого.....
Так и по остальным моделям VW аналогично - либо как по паспорту, либо даже чуть быстрее. Но в реальности, в которой живет Zuba, все иначе
Смотрел видео тест нового Тигуана 2,0 Тди в раше. Дык у них ускорение по замерам вышло даже быстрее чем по паспорту.... Вот и думай после этого.....
Так и по остальным моделям VW аналогично - либо как по паспорту, либо даже чуть быстрее. Но в реальности, в которой живет Zuba, все иначе
ВАГи всегда чуть быстрее ибо в реальности лощадей там всегда больше. Мой 1.8 в стоке показывал 194 вместо паспортных 180
ВАГи всегда чуть быстрее ибо в реальности лощадей там всегда больше. Мой 1.8 в стоке показывал 194 вместо паспортных 180
У "диванных" владельцев Майбаха реальность своя
...
Принц это 1.6 атмосферник "разработанный с БМВ" к которому присобачили турбину и получили вагон и телегу проблем, которые в итоге само же бмв решило что проще снять с производства чем дорабатывать. Кроме дизелей не на что там у пежо смотреть. В роботы и 4АТ я так понимаю уже наигрались, хоть у айсина коробки купили. И то ладно.
зы: а когда то ж были свои и атмо нормальные и 2.0турбо еще на 406м.
Эти EP до сих пор ездят на Мини
On 25 June 2014 1.6-litre turbo Prince engine won its eighthconsecutive International Engine of the Year Award in the 1.4 to 1.8-litre category. In 2014 the Prince engine beat, among others, the new BMW B38 engine which is replacing the Prince engine in the Mini and BMW lineups.[5][6]
Да, двигатель - гуано, 100%, чуваки с Автоуа сказали, что фуфло, значит верим)))
В БМВ однозначно неправильно что-то посчитали Зачем-то решили новый сделать.
зы: но мне нравится как ты любишь ссылаться на чисто маркетинговые заманухи в отрыве от релаьно жизни. Пежо выиграло Дакар - значит имеет технологии. Пежо признали двигателем год - значит у пежо надежные двигатели. Или допустим Пежо - Авто Года в Украине = надо брать. Давай просыпайся уже
308 - авто года в Европе, а не в Украине. И от чего мне проснуться? Я могу с уверенностью сказать, что мой Пежо лучше едет, чем обе твои лушпайки - для этого и обзоров не нужно))))
...
Эти EP до сих пор ездят на Мини
On 25 June 2014 1.6-litre turbo Prince engine won its eighthconsecutive International Engine of the Year Award in the 1.4 to 1.8-litre category. In 2014 the Prince engine beat, among others, the new BMW B38 engine which is replacing the Prince engine in the Mini and BMW lineups.[5][6]
Да, двигатель - гуано, 100%, чуваки с Автоуа сказали, что фуфло, значит верим)))
В БМВ однозначно неправильно что-то посчитали Зачем-то решили новый сделать.
зы: но мне нравится как ты любишь ссылаться на чисто маркетинговые заманухи в отрыве от релаьно жизни. Пежо выиграло Дакар - значит имеет технологии. Пежо признали двигателем год - значит у пежо надежные двигатели. Или допустим Пежо - Авто Года в Украине = надо брать. Давай просыпайся уже
308 - авто года в Европе, а не в Украине. И от чего мне проснуться? Я могу с уверенностью сказать, что мой Пежо лучше едет, чем обе твои лушпайки - для этого и обзоров не нужно))))
Скажи, на новой платформе лучше едет чем раньше
8.8 c до сотни. За сколько там твой Аккорд? За 12? )) Про Кашкай я не спрашиваю, там и так все понятно)))
8.8 c до сотни. За сколько там твой Аккорд? За 12? )) Про Кашкай я не спрашиваю, там и так все понятно)))
Та я на авто Года в Мире и не претендую, Дакар не выигрывал, Лучший двигатель не Брал Все путем, мне ж едзить, а не раз в 40 тыщ двигатель с миллионом болячек перебирать.
Я вот как раз щас перебираю в настоящий момент
ВАГи всегда чуть быстрее ибо в реальности лощадей там всегда больше. Мой 1.8 в стоке показывал 194 вместо паспортных 180
У "диванных" владельцев Майбаха реальность своя
Настоящий владелец майбаха только диванным и может быть
Смотрел видео тест нового Тигуана 2,0 Тди в раше. Дык у них ускорение по замерам вышло даже быстрее чем по паспорту.... Вот и думай после этого.....
Так и по остальным моделям VW аналогично - либо как по паспорту, либо даже чуть быстрее. Но в реальности, в которой живет Zuba, все иначе
ВАГи всегда чуть быстрее ибо в реальности лощадей там всегда больше. Мой 1.8 в стоке показывал 194 вместо паспортных 180
Пфф,было бы чему удивлятся.Едет тигуан в реальности 8.1
Опа, претензии внезапно сузились до одного Тигуана с конкретным движком (2.0TSI 180л.с.). Давайте уточним два момента: 1) вы не планируете развивать собственные фантазии про недостачу в пол секунды для 90% случаев и "попутный ветер" у ВАГа? 2) в какой "реальности" намеряны 8.1 сек до сотни?
Кто сказал?Если полистать данный сайт,окажется что большинство вагов не дотягивает до паспорта.
Почти секунда разрыва с паспортом и очередной слив арийский жеребцов корейским пони
Пфф,было бы чему удивлятся.Едет тигуан в реальности 8.1
Опа, претензии внезапно сузились до одного Тигуана с конкретным движком (2.0TSI 180л.с.). Давайте уточним два момента: 1) вы не планируете развивать собственные фантазии про недостачу в пол секунды для 90% случаев и "попутный ветер" у ВАГа? 2) в какой "реальности" намеряны 8.1 сек до сотни?
Кто сказал?Если полистать данный сайт,окажется что большинство вагов не дотягивает до паспорта.
еще раз фольц тяжелее на 340 кило и едет на 1.6 секунды быстрее.
а туарег без оффроад пакета весит на 300 кило тяжелее чем соренто и еде 7.6
на 2!!! секунды быстрее.
...
Опа, претензии внезапно сузились до одного Тигуана с конкретным движком (2.0TSI 180л.с.). Давайте уточним два момента: 1) вы не планируете развивать собственные фантазии про недостачу в пол секунды для 90% случаев и "попутный ветер" у ВАГа? 2) в какой "реальности" намеряны 8.1 сек до сотни?
Кто сказал?Если полистать данный сайт,окажется что большинство вагов не дотягивает до паспорта.
еще раз фольц тяжелее на 340 кило и едет на 1.6 секунды быстрее.
ХЗ откуда взятую?Топовый немецкий автожурнал который через день тестит спорткары?
Как фольц едет указано в той табличке.Как он должен ехать в мечтах вагоских менагеров написано в ТХ
...
Опа, претензии внезапно сузились до одного Тигуана с конкретным движком (2.0TSI 180л.с.). Давайте уточним два момента: 1) вы не планируете развивать собственные фантазии про недостачу в пол секунды для 90% случаев и "попутный ветер" у ВАГа? 2) в какой "реальности" намеряны 8.1 сек до сотни?
Кто сказал?Если полистать данный сайт,окажется что большинство вагов не дотягивает до паспорта.
Во всех случаях - даже чуть лучше, чем заявлено производителем.
Вот для вас лично пример с туарегом ... Почти секунда разрыва с паспортом
Зачем вы продолжаете с таким упорством кидаться лицом в навоз? Туарег с трехлитровым дизелем на 204 л.с. и должен разгоняться по паспорту до сотни за 8.7 сек. А в варианте V6 TDI на 245 лошадей - за 7.6 сек. Что он, собственно, и делает. Но диванный аналитик Zuba не может постигнуть циферки из журнала
а туарег весит на 340 кило больше и едет 8 секунд.
Туарег с дизелем на 204 лошади едет до сотни за 8.7 сек, с дизелем на 245 сил - за 7.6, с дизелем на 245 сил и оффроад пакетом - за 8 сек. Но Zuba того Туарега в глаза не видел, а с дивана разобраться не осилил
а туарег весит на 340 кило больше и едет 8 секунд.
Туарег с дизелем на 204 лошади едет до сотни за 8.7 сек, с дизелем на 245 сил - за 7.6, с дизелем на 245 сил и оффроад пакетом - за 8 сек. Но Zuba того Туарега в глаза не видел, а с дивана разобраться не осилил
Вы же менегер с салона фольца, да?
То есть на 2 цилиндра больше, вэшка против рядника и 8 ступка против 6 и всего на 1.6 секунды быстрее по заверениям менегеров
Канешна. Старший генеральный менеджер самого главного салона фольца. И делюсь тут "секретной" информацией, в которой вагохейтеры не осилили разобраться. Все ролики с ютуба, конечно, подделаны мной.
Наконец-то и Зуба что-то по делу выдал
"Зуба" и "по делу" - это плохо совместимые вещи.
То есть на 2 цилиндра больше, вэшка против рядника и 8 ступка против 6 и всего на 1.6 секунды быстрее по заверениям менегеров
ну это не серьезно. Когда не видно дороги, то все вот эти писькамеры до одного места. Если уклон дороги хоть на пару процентов вниз, то это может очень здоровы сыграть на конечном результате. На той же бориспольской. Смотря в какую сторону Киева ехать, на выходе можно секунду разницы железно получить, а то и больше. Реально надо смотреть замеры обзорщиков, которые гоняют разные машины по одному и тому же участку дороги. Вот тогда можно о чем-то там говорить. А вот такие киношки - это детям на ночь.
ну это не серьезно. Когда не видно дороги, то все вот эти писькамеры до одного места.
Все как заказывали - "обзорщики", которые гоняют машины по одному и тому же участку дороги.
Вы же менегер с салона фольца, да?
Канешна. Старший генеральный менеджер самого главного салона фольца. И делюсь тут "секретной" информацией, в которой вагохейтеры не осилили разобраться. Все ролики с ютуба, конечно, подделаны мной.
вообще ничего смешного я не спросил, чтобы получить такую реакцию. Можно было бы просто сказать "нет" или "да". Я по роду деятельности работаю с разными людьми, и по Вашему типу общения могу с вероятностью 80% сказать, что Вам или 25 и Таурек у папы, или Вы просто менегер с салона. Ну сложно представить состоявшегося человека, который отслюнявил 60к за бобик и вечерами проводит за тем, что доказывает на автоюа, что пежо и корейщина против ВАГа то кимно
без обид, яж без наездов. Хочешь жить умей вертеться, как говорится, но сути изложенного выше это не меняет. Можете не отвечать на пост, эту дискуссию я продолжать не намерен. Просто наблюдение со стороны.
ну это не серьезно. Когда не видно дороги, то все вот эти писькамеры до одного места.
Все как заказывали - "обзорщики", которые гоняют машины по одному и тому же участку дороги.
и не в облом же это все выискивать, капец
пусть будет 7.8, ок. Пусть будет даже 7
вообще ничего смешного я не спросил, чтобы получить такую реакцию. Можно было бы просто сказать "нет" или "да".
Говорю просто - нет, я не имею никакого отношения к продажам каких бы то ни было авто. Да и вообще к продажам как таковым.
Я по роду деятельности работаю с разными людьми, и по Вашему типу общения могу с вероятностью 80% сказать, что Вам или 25 и Таурек у папы, или Вы просто менегер с салона.
Я не знаю что такое Таурек, но ваши догадки - пальцем в небо. Сходите поспите пока мама не заругала.
и не в облом же это все выискивать
Ну вот вам же не облом писать здесь всякую ерунду, почему мне должно быть облом потратить 10 секунд на поиск ролика в ютубе дабы посмеяться над неверующими диванными теоретиками? Ради хорошего настроения не жалко
Багно то в 301м (вот уж реально офигел так офигел), или они на 308й ту же механику ставят?
ну я тестдрайвил 1.6 дизель хетч на пятиступке коробка из серии "угадай в этом солидоле - на нейтрали ты или в передаче"
В 208-м хорошая коробка, не то, что старая. Вот, даже Ганни когда-то писал, что в 208-м коробка нормальная.
На бензинці, да. А дизельний 208 я не пробував.
Якраз цілком може бути, що для маломоментних бензинок йде якась сучасна, а для тяговитих дизелів - ставлять нехай надійну і високоресурсну, але таки "угадай в этом солидоле - на нейтрали ты или в передаче"
...
Стесняюсь спросить, а 1.6 mpi, 1.8 и 1.4 tsi сколько-летней давности?
свежатиночка, с 2012 или какого там потому что когда ваг делает новую платформу - он делает и новые двигатели. а то, что названия и объем совпадают со старыми, то уже детали
Ну, а почему решил, что ПСА так не делает? Ну, так покажите мне старый 308-й с PureTech?
Да, PureTech - нова лінійка і дуже достойна
Дискусія про пижівський турбо1.6 корисна вже тим, що Кіпріот відчує себе в шкурі ваговодів, котрим диванні експерти стабільно намагаються розказати скільки їх двигун-коробка пройдуть до ремонту/заміни
Ну як воно доказувати що ти не верблюд?
Дискусія про пижівський турбо1.6 корисна вже тим, що Кіпріот відчує себе в шкурі ваговодів, котрим диванні експерти стабільно намагаються розказати скільки їх двигун-коробка пройдуть до ремонту/заміни
Ну як воно доказувати що ти не верблюд?
Я, до речі, ніколи в дискусіях не торкаюся теми надійності, оскільки вважаю, що це майже завжди лотерея, особливо коли це стосується вживаних авто. А в нових авто це мене взагалі не турбує . На першому місці для мене задоволення від володіння авто, а не калькулятор в голові с розрахунками потенційно можливих витрат на ремонт на якомусь пробізі (чи то 50, чи то 150 ткм)))
А в нових авто це мене взагалі не турбує .
Тобто можливість залишитися певний час без авто, доки воно на гарантійному ремонті, і в кращому разі отримати підмінне авто не турбує? І свій час та нерви потрачені на гарантійні звернення теж не шкода?
...
Кто сказал?Если полистать данный сайт,окажется что большинство вагов не дотягивает до паспорта.
еще раз фольц тяжелее на 340 кило и едет на 1.6 секунды быстрее.
ХЗ откуда взятую?Топовый немецкий автожурнал который через день тестит спорткары?
Как фольц едет указано в той табличке.Как он должен ехать в мечтах вагоских менагеров написано в ТХ
да пусть тестит. я хз что там за аппараты. может тюненные. как едет фольц - это не мечты. вы вроде бы взрослый и адекватный человек и должны понимать что если фольц, мерс, ауди, да хоть хюндай будет писать туфту - их порвут как тузик грелку.
Недавний пример Теслы тому показатель. Так что давайте будем чуть взрослее. Хотя бы казаться.
А в нових авто це мене взагалі не турбує .
Тобто можливість залишитися певний час без авто, доки воно на гарантійному ремонті, і в кращому разі отримати підмінне авто не турбує? І свій час та нерви потрачені на гарантійні звернення теж не шкода?
Ні, не турбує, оскільки таку вірогідність прогнозувати неможливо (так само як ДТП, наприклад).
А в нових авто це мене взагалі не турбує .
Тобто можливість залишитися певний час без авто, доки воно на гарантійному ремонті, і в кращому разі отримати підмінне авто не турбує? І свій час та нерви потрачені на гарантійні звернення теж не шкода?
Ні, не турбує, оскільки таку вірогідність прогнозувати неможливо (так само як ДТП, наприклад).
Чому неможливо? Якщо продукт сирий новий, то явно косяки в перших партіях будуть. А бути бета-тестером за 800 кілогривень в мене особисто щось нема бажання.
...
Тобто можливість залишитися певний час без авто, доки воно на гарантійному ремонті, і в кращому разі отримати підмінне авто не турбує? І свій час та нерви потрачені на гарантійні звернення теж не шкода?
Ні, не турбує, оскільки таку вірогідність прогнозувати неможливо (так само як ДТП, наприклад).
Чому неможливо? Якщо продукт сирий новий, то явно косяки в перших партіях будуть. А бути бета-тестером за 800 кілогривень в мене особисто щось нема бажання.
Косяки они очень разные бывают. У меня машина из первых партий приехавших в Украину. Из косяков были только трещины на заднем стопе, который официалы меняли 2 раза, пока не вышел новый модернизированный. Это всё. Зато ездить на новой модели всегда приятнее.
...
Тобто можливість залишитися певний час без авто, доки воно на гарантійному ремонті, і в кращому разі отримати підмінне авто не турбує? І свій час та нерви потрачені на гарантійні звернення теж не шкода?
Ні, не турбує, оскільки таку вірогідність прогнозувати неможливо (так само як ДТП, наприклад).
Чому неможливо? Якщо продукт сирий новий, то явно косяки в перших партіях будуть. А бути бета-тестером за 800 кілогривень в мене особисто щось нема бажання.
кто-то покупает новый айфон за 1200 уе, а кто-то такой же через 3 месяца за 800. так и с машинами. хочешь быть первым и выделяться в потоке - платишь за возможные косяки первых партий.
...
Ні, не турбує, оскільки таку вірогідність прогнозувати неможливо (так само як ДТП, наприклад).
Чому неможливо? Якщо продукт сирий новий, то явно косяки в перших партіях будуть. А бути бета-тестером за 800 кілогривень в мене особисто щось нема бажання.
Косяки они очень разные бывают. У меня машина из первых партий приехавших в Украину. Из косяков были только трещины на заднем стопе, который официалы меняли 2 раза, пока не вышел новый модернизированный. Это всё. Зато ездить на новой модели всегда приятнее.
Тут не посперечаєшся)
...
Ні, не турбує, оскільки таку вірогідність прогнозувати неможливо (так само як ДТП, наприклад).
Чому неможливо? Якщо продукт сирий новий, то явно косяки в перших партіях будуть. А бути бета-тестером за 800 кілогривень в мене особисто щось нема бажання.
кто-то покупает новый айфон за 1200 уе, а кто-то такой же через 3 месяца за 800. так и с машинами. хочешь быть первым и выделяться в потоке - платишь за возможные косяки первых партий.
Все эти 39 страниц можно было заменить на эти две строчки и закончить споры
еще раз фольц тяжелее на 340 кило и едет на 1.6 секунды быстрее.
ХЗ откуда взятую?Топовый немецкий автожурнал который через день тестит спорткары?
Как фольц едет указано в той табличке.Как он должен ехать в мечтах вагоских менагеров написано в ТХ
да пусть тестит. я хз что там за аппараты. может тюненные. как едет фольц - это не мечты. вы вроде бы взрослый и адекватный человек и должны понимать что если фольц, мерс, ауди, да хоть хюндай будет писать туфту - их порвут как тузик грелку.
Недавний пример Теслы тому показатель. Так что давайте будем чуть взрослее. Хотя бы казаться.
Это щас серьезно было? Сколько там лет ВАГ продавал дизеля с покращеным софтом и при это греб лопатой награды за экологию? А завышенная мощность - думаете если замерить то мотор который вместо 105 сил 113 выдает в нормы выброса уложится? В лабе ВАГа точно уложиться. Так что да давайте взрослее быть
Ох сколько страниц по одной конкретной модели, которую мало кто у нас покупает. Нишевая модель, малопокупаемая, впрочем, как и Сузуки С-кросс.
...
ХЗ откуда взятую?Топовый немецкий автожурнал который через день тестит спорткары?
Как фольц едет указано в той табличке.Как он должен ехать в мечтах вагоских менагеров написано в ТХ
да пусть тестит. я хз что там за аппараты. может тюненные. как едет фольц - это не мечты. вы вроде бы взрослый и адекватный человек и должны понимать что если фольц, мерс, ауди, да хоть хюндай будет писать туфту - их порвут как тузик грелку.
Недавний пример Теслы тому показатель. Так что давайте будем чуть взрослее. Хотя бы казаться.
Это щас серьезно было? Сколько там лет ВАГ продавал дизеля с покращеным софтом и при это греб лопатой награды за экологию? А завышенная мощность - думаете если замерить то мотор который вместо 105 сил 113 выдает в нормы выброса уложится? В лабе ВАГа точно уложиться. Так что да давайте взрослее быть
да, серьезно. Тесла убедилась в этом. Повезло что "малой кровью". Дизельгейт давайте сюда не будем мешать. Там надо делать очень серьезные тесты не обородовании, которое есть далеко не во всякой лаборатории. А сделать заезды на паре десятков авто, чтобы убедиться что там нет завяленного разгона - не особо сложное дело.
Ох сколько страниц по одной конкретной модели, которую мало кто у нас покупает. Нишевая модель, малопокупаемая, впрочем, как и Сузуки С-кросс.
Тебе в ветку к Кодьяку)) много продали? А страниц сколько?
Сколько там лет ВАГ продавал дизеля с покращеным софтом и при это греб лопатой награды за экологию?
Экологичность дизеля проверить непросто, и еще сложнее вскрыть обман на уровне софта. А разгон до сотни - плевое дело. Сейчас у каждого второго тестера есть Racelogic или аналогичный девайс. Так что ваша аналогия хромает на обе ноги.
Впрочем, если у вас данные о некорректных циферках разгона для той или иной модели - не стесняйтесь, поделитесь с нами более точной информацией.
еще раз фольц тяжелее на 340 кило и едет на 1.6 секунды быстрее.
Корея до сих пор не может подружить мотор с коробкой как в плане динамики, так и расхода. Например GLC 250д весом 1845 и 204 пони имеет паспортную динамику 7,6 рядная четверка. Х3 на 190 пони такого же веса - 8,1с. Про расход писать не буду. Как и про подвеску.
а туарег весит на 340 кило больше и едет 8 секунд.
Туарег с дизелем на 204 лошади едет до сотни за 8.7 сек, с дизелем на 245 сил - за 7.6, с дизелем на 245 сил и оффроад пакетом - за 8 сек. Но Zuba того Туарега в глаза не видел, а с дивана разобраться не осилил
Вы же менегер с салона фольца, да?
А кто же ще
Кто сказал?Если полистать данный сайт,окажется что большинство вагов не дотягивает до паспорта.
Зачем вы продолжаете с таким упорством кидаться лицом в навоз? Туарег с трехлитровым дизелем на 204 л.с. и должен разгоняться по паспорту до сотни за 8.7 сек. А в варианте V6 TDI на 245 лошадей - за 7.6 сек. Что он, собственно, и делает. Но диванный аналитик Zuba не может постигнуть циферки из журнала
Слепой глухого не понимает?Для особо одаренных - в реальности туарег показал 9.7 секунды и конкретно слился соренто с корейскими пони до 160
И журналу автоспорт я как то больше доверяю чем прохожим с рейслоджиками
Вы же менегер с салона фольца, да?
А кто же ще
Канеша я менеджер. Причем не только по фольцу, но еще и по apple (так как у меня iphone), по фототехнике nikon (пользуюсь фотоаппаратом nikon), по бытовой технике Panasonic (дома телевизор от панаса) и так далее. И все в одном "салоне".
Для особо одаренных - в реальности туарег показал 9.7 секунды
Для особо одаренных, который живут в своей, очень отдельной реальности, чуть выше есть ссылочки на видео с разгоном Туарега до сотни. Так чта ищите следующую лужу, в этой вы уже облажались по полной.
Вы же менегер с салона фольца, да?
А кто же ще
Канеша я менеджер. Причем не только по фольцу, но еще и по apple (так как у меня iphone), по фототехнике nikon (пользуюсь фотоаппаратом nikon), по бытовой технике Panasonic (дома телевизор от панаса) и так далее. И все в одном "салоне".
Может Вы еще и торговый агент Приват Банка? Ну так, что б до полного комплекта?
А в нових авто це мене взагалі не турбує .
Тобто можливість залишитися певний час без авто, доки воно на гарантійному ремонті, і в кращому разі отримати підмінне авто не турбує? І свій час та нерви потрачені на гарантійні звернення теж не шкода?
В сучасному світі не є рідкістю ситуації коли власник Рейндж Ровера їздить від ТО до ТО, а власник якоїсь Тойоти - днює й ночує на сервісі (трохи утрую). Звісно, західні статистичні дані дають досить точний прогноз по моделі/марці, але від "попадань" на "щасливий" екземпляр не застрахований ніхто. Плюс я на власному досвіді переконуюсь, що для першого власника це все лірика - екземплярів, котрі від купівлі до продажу наїздили більше 200ткм я (а в мене дуже широке коло спілкувань з автомобілістами) знаю дуже мало.
...
Тобто можливість залишитися певний час без авто, доки воно на гарантійному ремонті, і в кращому разі отримати підмінне авто не турбує? І свій час та нерви потрачені на гарантійні звернення теж не шкода?
Ні, не турбує, оскільки таку вірогідність прогнозувати неможливо (так само як ДТП, наприклад).
Чому неможливо? Якщо продукт сирий новий, то явно косяки в перших партіях будуть.
Ви так це авторитетно заявляєте От у мене новий гольф взагалі не мав косяків, а рестайлова октава на надійному 1.9тді мала бракований датчик масла плюс недокручений картер А тойотівський косяк перших партій стрельнув аж через 7 років юзання
...
Ні, не турбує, оскільки таку вірогідність прогнозувати неможливо (так само як ДТП, наприклад).
Чому неможливо? Якщо продукт сирий новий, то явно косяки в перших партіях будуть.
Ви так це авторитетно заявляєте От у мене новий гольф взагалі не мав косяків, а рестайлова октава на надійному 1.9тді мала бракований датчик масла плюс недокручений картер А тойотівський косяк перших партій стрельнув аж через 7 років юзання
Позволю себе не согласиться На 1.4 140 были повально бракованные турбины и меняли их пачками. На 1.8 выпущенных до 15 года - бракованные помпы. И редко какая жила дольше 60к. Но большинству просто везёт и даже с браком ездят долго и счастливо.
...
Чому неможливо? Якщо продукт сирий новий, то явно косяки в перших партіях будуть.
Ви так це авторитетно заявляєте От у мене новий гольф взагалі не мав косяків, а рестайлова октава на надійному 1.9тді мала бракований датчик масла плюс недокручений картер А тойотівський косяк перших партій стрельнув аж через 7 років юзання
Позволю себе не согласиться На 1.4 140 были повально бракованные турбины и меняли их пачками. На 1.8 выпущенных до 15 года - бракованные помпы. И редко какая жила дольше 60к. Но большинству просто везёт и даже с браком ездят долго и счастливо.
начал бояться
...
Ви так це авторитетно заявляєте От у мене новий гольф взагалі не мав косяків, а рестайлова октава на надійному 1.9тді мала бракований датчик масла плюс недокручений картер А тойотівський косяк перших партій стрельнув аж через 7 років юзання
Позволю себе не согласиться На 1.4 140 были повально бракованные турбины и меняли их пачками. На 1.8 выпущенных до 15 года - бракованные помпы. И редко какая жила дольше 60к. Но большинству просто везёт и даже с браком ездят долго и счастливо.
начал бояться
У меня пока тоже держится
И журналу автоспорт я как то больше доверяю чем прохожим с рейслоджиками
Це тому, який приховує тех.дані і хоче якоїсь авторизації? А можна дізнатись на чому формується твій рівень довіри? І чому дані від, приміром, Паші Кащука це дані "прохожих с рейслоджиками"? Теж автожурналіст, теж користується професійними пристроями для замірів
Может Вы еще и торговый агент Приват Банка? Ну так, что б до полного комплекта?
Точно! Как же это я забыл, что в моем "салоне" еще и Приватбанк есть
...
Ні, не турбує, оскільки таку вірогідність прогнозувати неможливо (так само як ДТП, наприклад).
Чому неможливо? Якщо продукт сирий новий, то явно косяки в перших партіях будуть.
Ви так це авторитетно заявляєте От у мене новий гольф взагалі не мав косяків, а рестайлова октава на надійному 1.9тді мала бракований датчик масла плюс недокручений картер А тойотівський косяк перших партій стрельнув аж через 7 років юзання
Я ніде авторитетно не заявляю, а лише пишу про свій невеличкий досвід користування новими авто. Я пишу про "дитячі болячки", які фіксять у рестайлах. Наприклад у перших Фокусів це були ущільнювачі, що відклеювалися та патрубки охолоджувальної рідини, що лопали - була навіть відзивна кампанія. У Пижа 2008 були відсутні захисні щитки на колодках, а тому колодки стиралися дуже швидко, ломались всі склопідйомники і стукали стойки. І якщо в першому випадку не напряжно було один раз поміняти патрубок чи підклеїти ущільнювач, то в другому випадку напряжно за свої кошти купувати захисний щиток (або міняти кожні 20 тис. колодки при далеко неспортивній їзді), сподіватися, що всі склопідйомники "вилетять" в гарантійний період, щоб через 2 роки не ремонтувати за свої і так само міняти стойки. П.С. це були не поодиничні випадки, а масові проблеми, які по ідеї вже не повторюються на рестайлах.
...
Чому неможливо? Якщо продукт сирий новий, то явно косяки в перших партіях будуть.
Ви так це авторитетно заявляєте От у мене новий гольф взагалі не мав косяків, а рестайлова октава на надійному 1.9тді мала бракований датчик масла плюс недокручений картер А тойотівський косяк перших партій стрельнув аж через 7 років юзання
Я ніде авторитетно не заявляю, а лише пишу про свій невеличкий досвід користування новими авто. Я пишу про "дитячі болячки", які фіксять у рестайлах. Наприклад у перших Фокусів це були ущільнювачі, що відклеювалися та патрубки охолоджувальної рідини, що лопали - була навіть відзивна кампанія. У Пижа 2008 були відсутні захисні щитки на колодках, а тому колодки стиралися дуже швидко, ломались всі склопідйомники і стукали стойки. І якщо в першому випадку не напряжно було один раз поміняти патрубок чи підклеїти ущільнювач, то в другому випадку напряжно за свої кошти купувати захисний щиток (або міняти кожні 20 тис. колодки при далеко неспортивній їзді), сподіватися, що всі склопідйомники "вилетять" в гарантійний період, щоб через 2 роки не ремонтувати за свої і так само міняти стойки. П.С. це були не поодиничні випадки, а масові проблеми, які по ідеї вже не повторюються на рестайлах.
Деякі моделі можуть мати конструктивні недоліки перших партій, деякі - не обов"язково. От і все. А ви стверджуєте ніби новий = косяки однозначно (принаймні нема уточнення що не скрізь і не завжди)
сподіватися, що всі склопідйомники "вилетять" в гарантійний період, щоб через 2 роки не ремонтувати за свої і так само міняти стойки.
В этом плане у ВАГа есть огромный бенефит - куланц.
Для особо одаренных - в реальности туарег показал 9.7 секунды
Для особо одаренных, который живут в своей, очень отдельной реальности, чуть выше есть ссылочки на видео с разгоном Туарега до сотни. Так чта ищите следующую лужу, в этой вы уже облажались по полной.
Деякі моделі можуть мати конструктивні недоліки перших партій, деякі - не обов"язково. От і все. А ви стверджуєте ніби новий = косяки однозначно (принаймні нема уточнення що не скрізь і не завжди)
Якщо в новій моделі "все нове", то це моє особисте переконання, що "косяки" там точно будуть, так як все відтестувати просто неможливо. Добре, якщо я помиляюся.
И журналу автоспорт я как то больше доверяю чем прохожим с рейслоджиками
Це тому, який приховує тех.дані і хоче якоїсь авторизації? А можна дізнатись на чому формується твій рівень довіри? І чому дані від, приміром, Паші Кащука це дані "прохожих с рейслоджиками"? Теж автожурналіст, теж користується професійними пристроями для замірів
Почему я им больше доверяю?По тому что выше уровень тестов.Не думаю что издание которое проверят машины на и треке, и на разгоне до 200 кмч,и на торможении со слаломом, разбирается в замерах меньше,чем простой журналист с рейслоджиком.
...
да пусть тестит. я хз что там за аппараты. может тюненные. как едет фольц - это не мечты. вы вроде бы взрослый и адекватный человек и должны понимать что если фольц, мерс, ауди, да хоть хюндай будет писать туфту - их порвут как тузик грелку.
Недавний пример Теслы тому показатель. Так что давайте будем чуть взрослее. Хотя бы казаться.
Это щас серьезно было? Сколько там лет ВАГ продавал дизеля с покращеным софтом и при это греб лопатой награды за экологию? А завышенная мощность - думаете если замерить то мотор который вместо 105 сил 113 выдает в нормы выброса уложится? В лабе ВАГа точно уложиться. Так что да давайте взрослее быть
да, серьезно. Тесла убедилась в этом. Повезло что "малой кровью". Дизельгейт давайте сюда не будем мешать. Там надо делать очень серьезные тесты не обородовании, которое есть далеко не во всякой лаборатории. А сделать заезды на паре десятков авто, чтобы убедиться что там нет завяленного разгона - не особо сложное дело.
Чтобы получить заявленный разгон надо как минимум повторить все условия в которых он был получен. Почитай про замеры мощности в этой статье http://skoda-octavia.infocar.ua/test9482_octavia_id2577.html и вопросы о том почему на ВАГе легко будет повторить "заводской" разгон а на японце нет сами отпадут. Ественно на избsыток мощности жаловаться никто не будет, но в нормы экологии никто и близко не влезет, такая себе магия от ВАГ. Так что дизельгейт тут очень даже причем.
Деякі моделі можуть мати конструктивні недоліки перших партій, деякі - не обов"язково. От і все. А ви стверджуєте ніби новий = косяки однозначно (принаймні нема уточнення що не скрізь і не завжди)
Якщо в новій моделі "все нове", то це моє особисте переконання, що "косяки" там точно будуть, так як все відтестувати просто неможливо. Добре, якщо я помиляюся.
"Все нове" може бути типу як роботою над помилками старого, нє?
вопросы о том почему на ВАГе легко будет повторить "заводской" разгон а на японце нет сами отпадут.
И какие же магические действия нужно выполнить на "японцах" чтобы повторить заводские цифры разгона? Тот же инфокар тестировал, например, последний Accord, который с пол пинка показал заявленный в спецификациях результат (даже с запасом). А дизельная мазда CX-5 даже превысила его чуть ли не на секунду
(как видите, я еще и "менеджер салона Хонды и Мазды" )
Ественно на избsыток мощности жаловаться никто не будет, но в нормы экологии никто и близко не влезет
А какие нарекания в плане экологии к TSI движкам? В какие конкретно нормы они не лезают?
Не думаю что издание которое проверят машины на и треке, и на разгоне до 200 кмч,и на торможении со слаломом, разбирается в замерах меньше,чем простой журналист с рейслоджиком.
Там може хоч Вальтер Рьорль з Міка Хаккіненом в них працювати, але що значить "розбирається" в контексті замірів розгону? Є рейслоджик і є прокладка, котра давить на гашетку доки рейслоджик не запищить про підтверджені дані
Звісно, що можна повірити в рептилоїдну змову, що типу автожурналісти вкупі з виробником тестують цю дисципліну на похилій поверхні і лиш журналісти того вашого журналу - дартан"яни. Але що дає підстави вважати, що дартан"янами є саме цей журнал, в той час як всі решта - однозначно хиблять?
Парни, вы на полном серьезе пытаетесь что-то доказать Райдеру? Бросайте это неблагодарное дело.
Кто сказал?Если полистать данный сайт,окажется что большинство вагов не дотягивает до паспорта.
Зачем вы продолжаете с таким упорством кидаться лицом в навоз? Туарег с трехлитровым дизелем на 204 л.с. и должен разгоняться по паспорту до сотни за 8.7 сек. А в варианте V6 TDI на 245 лошадей - за 7.6 сек. Что он, собственно, и делает. Но диванный аналитик Zuba не может постигнуть циферки из журнала
Слепой глухого не понимает?Для особо одаренных - в реальности туарег показал 9.7 секунды и конкретно слился соренто с корейскими пони до 160
И журналу автоспорт я как то больше доверяю чем прохожим с рейслоджиками
детский сад какой-то
Деякі моделі можуть мати конструктивні недоліки перших партій, деякі - не обов"язково. От і все. А ви стверджуєте ніби новий = косяки однозначно (принаймні нема уточнення що не скрізь і не завжди)
Якщо в новій моделі "все нове", то це моє особисте переконання, що "косяки" там точно будуть, так як все відтестувати просто неможливо. Добре, якщо я помиляюся.
"Все нове" може бути типу як роботою над помилками старого, нє?
Так все-таки це абсолютно нова модель, як мене переконували в цій темі, чи вдосконалена стара, над якою виконали роботу над помилками? Я теж вмію позанудствувати, ога
...
Это щас серьезно было? Сколько там лет ВАГ продавал дизеля с покращеным софтом и при это греб лопатой награды за экологию? А завышенная мощность - думаете если замерить то мотор который вместо 105 сил 113 выдает в нормы выброса уложится? В лабе ВАГа точно уложиться. Так что да давайте взрослее быть
да, серьезно. Тесла убедилась в этом. Повезло что "малой кровью". Дизельгейт давайте сюда не будем мешать. Там надо делать очень серьезные тесты не обородовании, которое есть далеко не во всякой лаборатории. А сделать заезды на паре десятков авто, чтобы убедиться что там нет завяленного разгона - не особо сложное дело.
Чтобы получить заявленный разгон надо как минимум повторить все условия в которых он был получен. Почитай про замеры мощности в этой статье http://skoda-octavia.infocar.ua/test9482_octavia_id2577.html и вопросы о том почему на ВАГе легко будет повторить "заводской" разгон а на японце нет сами отпадут. Ественно на избsыток мощности жаловаться никто не будет, но в нормы экологии никто и близко не влезет, такая себе магия от ВАГ. Так что дизельгейт тут очень даже причем.
данной статьей вы подтверждаете только то, что если ВАГ заявил 8 до сотни, то по факту, может быть даже быстрее разгон - что и показали замеры на стенде.
а оппоненты (некоторые)Вага, писали что, если написано 8 до сотни, то по факту будет 10 секунд. надеюсь, мысль моя понятна.
p/s/ на всякий случай, дискуссия велась сугубо о разгоне, а не экологичности, уровне шума или еще что нибудь.
данной статьей вы подтверждаете только то, что если ВАГ заявил 8 до сотни, то по факту, может быть даже быстрее разгон - что и показали замеры на стенде. а оппоненты (некоторые)Вага, писали что, если написано 8 до сотни, то по факту будет 10 секунд. надеюсь, мысль моя понятна.
ВАГофобы еще не договорились с какой стороны выкатывать претензию - что разгон медленнее заявленного производителем или что быстрее. В итоге озвучены оба взаимоисключающих варианта, что выглядит весьма забавно
Парни, вы на полном серьезе пытаетесь что-то доказать Райдеру? Бросайте это неблагодарное дело.
Наконец-то здравая мысль! А то - какой-то парад нелепостей, чесслово!
Парни, вы на полном серьезе пытаетесь что-то доказать Райдеру? Бросайте это неблагодарное дело.
Та хто там що доказує - так просто по приколу питаннячка позадавати На повному серйозі з ним сперечатись я ще в темі про "вбивцю гольфа"(с) припинив
...
Якщо в новій моделі "все нове", то це моє особисте переконання, що "косяки" там точно будуть, так як все відтестувати просто неможливо. Добре, якщо я помиляюся.
"Все нове" може бути типу як роботою над помилками старого, нє?
Так все-таки це абсолютно нова модель, як мене переконували в цій темі, чи вдосконалена стара, над якою виконали роботу над помилками? Я теж вмію позанудствувати, ога
А я взагалі не знаю про яку конкретно автівку ви запитуєте Якщо про 3008, то я хз - це до Кіпріота
Після того як я прочитав ОСЬ ЦЮ новину, багато що стало на свої місця
Важко приховане дежавю щодо тойотівських килимків, які почали натискати на педаль газу щойно тойота наблизилась до п"єдесталу найпотужнішого автогіганту
Мені тут на фтуа цим фактом в 2010 році теж тикали в обличчя (в мене модель, котра підпала під загрозу) як зараз деякі хом"ячки дизельгейтом
...
да, серьезно. Тесла убедилась в этом. Повезло что "малой кровью". Дизельгейт давайте сюда не будем мешать. Там надо делать очень серьезные тесты не обородовании, которое есть далеко не во всякой лаборатории. А сделать заезды на паре десятков авто, чтобы убедиться что там нет завяленного разгона - не особо сложное дело.
Чтобы получить заявленный разгон надо как минимум повторить все условия в которых он был получен. Почитай про замеры мощности в этой статье http://skoda-octavia.infocar.ua/test9482_octavia_id2577.html и вопросы о том почему на ВАГе легко будет повторить "заводской" разгон а на японце нет сами отпадут. Ественно на избsыток мощности жаловаться никто не будет, но в нормы экологии никто и близко не влезет, такая себе магия от ВАГ. Так что дизельгейт тут очень даже причем.
данной статьей вы подтверждаете только то, что если ВАГ заявил 8 до сотни, то по факту, может быть даже быстрее разгон - что и показали замеры на стенде.
а оппоненты (некоторые)Вага, писали что, если написано 8 до сотни, то по факту будет 10 секунд. надеюсь, мысль моя понятна.
p/s/ на всякий случай, дискуссия велась сугубо о разгоне, а не экологичности, уровне шума или еще что нибудь.
Данной статьей, если не дошло, я хочу сказать что имеет место не совсем честная конкуренция. У японца заявленные 120 это 123 т.е в пределах 3% у шкоды 150 это 169 на секундочку 10% разницы. Естественно намеряные в условиях полигона у японца цифры в реальной жизни повторить тяжело. А ВАГа легко и не принужденно потому как перестраховочка почти 10% по мощности. А ничего что например такой разброс мощности при реальных замерах CO2 может перевести в машину в другую категорию по выбросам. Загуглите например car tax bands в Британии.
Данной статьей, если не дошло, я хочу сказать что имеет место не совсем честная конкуренция. У японца заявленные 120 это 123 т.е в пределах 3% у шкоды 150 это 169 на секундочку 10% разницы.
При чём здесь нечестная конкуренция? Кто мешает японцам делать мощные двигатели?
Після того як я прочитав ОСЬ ЦЮ новину, багато що стало на свої місця
Важко приховане дежавю щодо тойотівських килимків, які почали натискати на педаль газу щойно тойота наблизилась до п"єдесталу найпотужнішого автогіганту
Мені тут на фтуа цим фактом в 2010 році теж тикали в обличчя (в мене модель, котра підпала під загрозу) як зараз деякі хом"ячки дизельгейтом
Где коврики а где сознательная фальсификация замеров CO2. Ну проще конечно верить в теории заговора - шапочка из фольги не жмет?
...
Чтобы получить заявленный разгон надо как минимум повторить все условия в которых он был получен. Почитай про замеры мощности в этой статье http://skoda-octavia.infocar.ua/test9482_octavia_id2577.html и вопросы о том почему на ВАГе легко будет повторить "заводской" разгон а на японце нет сами отпадут. Ественно на избsыток мощности жаловаться никто не будет, но в нормы экологии никто и близко не влезет, такая себе магия от ВАГ. Так что дизельгейт тут очень даже причем.
данной статьей вы подтверждаете только то, что если ВАГ заявил 8 до сотни, то по факту, может быть даже быстрее разгон - что и показали замеры на стенде.
а оппоненты (некоторые)Вага, писали что, если написано 8 до сотни, то по факту будет 10 секунд. надеюсь, мысль моя понятна.
p/s/ на всякий случай, дискуссия велась сугубо о разгоне, а не экологичности, уровне шума или еще что нибудь.
Данной статьей, если не дошло, я хочу сказать что имеет место не совсем честная конкуренция. У японца заявленные 120 это 123 т.е в пределах 3% у шкоды 150 это 169 на секундочку 10% разницы. Естественно намеряные в условиях полигона у японца цифры в реальной жизни повторить тяжело. А ВАГа легко и не принужденно потому как перестраховочка почти 10% по мощности. А ничего что например такой разброс мощности при реальных замерах CO2 может перевести в машину в другую категорию по выбросам. Загуглите например car tax bands в Британии.
пишу 3-й (и последний раз). речь идет о том что ВАГ врет, когда пишет 8 сек до сотни. в реальности, по мнению некоторых, он еле-еле вкладывается в 10 секунд. так если стенд показал больше мощи и крутящего, чем указал ВАГ, означает ли это в реальности что ВАГ едет быстрее, чем указано в спецификации?
Данной статьей, если не дошло, я хочу сказать что имеет место не совсем честная конкуренция. У японца заявленные 120 это 123 т.е в пределах 3% у шкоды 150 это 169 на секундочку 10% разницы.
При чём здесь нечестная конкуренция? Кто мешает японцам делать мощные двигатели?
Что совсем туго - помогу, нормы CO2 мешают. Вопрос для закрепления - на какой мощности двигателя намеряли 118 g/km у Октавии 150 или 169?
Після того як я прочитав ОСЬ ЦЮ новину, багато що стало на свої місця
Когда при поездке по штатовским фривеям видишь огромное количество пикапов c 5-литровыми движками, рядом с которыми экология даже не ночевала, то таки да, дизельгейт воспринимается чуть иначе
Данной статьей, если не дошло, я хочу сказать что имеет место не совсем честная конкуренция. У японца заявленные 120 это 123 т.е в пределах 3% у шкоды 150 это 169 на секундочку 10% разницы.
При чём здесь нечестная конкуренция? Кто мешает японцам делать мощные двигатели?
Что совсем туго - помогу, нормы CO2 мешают. Вопрос для закрепления - на какой мощности двигателя намеряли 118 g/km у Октавии 150 или 169?
Понятия не имею. Расскажи, очевидно, что у тебя эта инфа есть. Встречный вопрос, в паспорте пишется мощность с колес или с маховика?
Вопрос для закрепления - на какой мощности двигателя намеряли 118 g/km у Октавии 150 или 169?
Встречный вопрос: вы полагаете, что замеры выбросов CO делаются на специально отобранных экземплярах (с задушенными двигателями), а не на серийных авто?
...
данной статьей вы подтверждаете только то, что если ВАГ заявил 8 до сотни, то по факту, может быть даже быстрее разгон - что и показали замеры на стенде.
а оппоненты (некоторые)Вага, писали что, если написано 8 до сотни, то по факту будет 10 секунд. надеюсь, мысль моя понятна.
p/s/ на всякий случай, дискуссия велась сугубо о разгоне, а не экологичности, уровне шума или еще что нибудь.
Данной статьей, если не дошло, я хочу сказать что имеет место не совсем честная конкуренция. У японца заявленные 120 это 123 т.е в пределах 3% у шкоды 150 это 169 на секундочку 10% разницы. Естественно намеряные в условиях полигона у японца цифры в реальной жизни повторить тяжело. А ВАГа легко и не принужденно потому как перестраховочка почти 10% по мощности. А ничего что например такой разброс мощности при реальных замерах CO2 может перевести в машину в другую категорию по выбросам. Загуглите например car tax bands в Британии.
пишу 3-й (и последний раз). речь идет о том что ВАГ врет, когда пишет 8 сек до сотни. в реальности, по мнению некоторых, он еле-еле вкладывается в 10 секунд. так если стенд показал больше мощи и крутящего, чем указал ВАГ, означает ли это в реальности что ВАГ едет быстрее, чем указано в спецификации?
Это означает что ВАГ врет, если не врет в разгоне значет врет в мощности или выбросах . Нет там одновременно 8.2 сек, 150 л.с и 118 г/км и дизельгейт и стендовые замеры это доказывают.
Після того як я прочитав ОСЬ ЦЮ новину, багато що стало на свої місця
Когда при поездке по штатовским фривеям видишь огромное количество пикапов c 5-литровыми движками, рядом с которыми экология даже не ночевала, то таки да, дизельгейт воспринимается чуть иначе
женская логика?
...
Данной статьей, если не дошло, я хочу сказать что имеет место не совсем честная конкуренция. У японца заявленные 120 это 123 т.е в пределах 3% у шкоды 150 это 169 на секундочку 10% разницы. Естественно намеряные в условиях полигона у японца цифры в реальной жизни повторить тяжело. А ВАГа легко и не принужденно потому как перестраховочка почти 10% по мощности. А ничего что например такой разброс мощности при реальных замерах CO2 может перевести в машину в другую категорию по выбросам. Загуглите например car tax bands в Британии.
пишу 3-й (и последний раз). речь идет о том что ВАГ врет, когда пишет 8 сек до сотни. в реальности, по мнению некоторых, он еле-еле вкладывается в 10 секунд. так если стенд показал больше мощи и крутящего, чем указал ВАГ, означает ли это в реальности что ВАГ едет быстрее, чем указано в спецификации?
Это означает что ВАГ врет, если не врет в разгоне значет врет в мощности или выбросах . Нет там одновременно 8.2 сек, 150 л.с и 118 г/км и дизельгейт и стендовые замеры это доказывают.
так врет ВАГ про разгон или не врет? ваше мнение?
Вопрос для закрепления - на какой мощности двигателя намеряли 118 g/km у Октавии 150 или 169?
Встречный вопрос: вы полагаете, что замеры выбросов CO делаются на специально отобранных экземплярах (с задушенными двигателями), а не на серийных авто?
Зачем же так сложно в дизельгейте же рассказали как это делается. Надо просто чуток больше кода в программу управления.
...
пишу 3-й (и последний раз). речь идет о том что ВАГ врет, когда пишет 8 сек до сотни. в реальности, по мнению некоторых, он еле-еле вкладывается в 10 секунд. так если стенд показал больше мощи и крутящего, чем указал ВАГ, означает ли это в реальности что ВАГ едет быстрее, чем указано в спецификации?
Это означает что ВАГ врет, если не врет в разгоне значет врет в мощности или выбросах . Нет там одновременно 8.2 сек, 150 л.с и 118 г/км и дизельгейт и стендовые замеры это доказывают.
так врет ВАГ про разгон или не врет? ваше мнение?
Ну если у вас бинарная логика тогда ответ да.
...
При чём здесь нечестная конкуренция? Кто мешает японцам делать мощные двигатели?
Что совсем туго - помогу, нормы CO2 мешают. Вопрос для закрепления - на какой мощности двигателя намеряли 118 g/km у Октавии 150 или 169?
Понятия не имею. Расскажи, очевидно, что у тебя эта инфа есть. Встречный вопрос, в паспорте пишется мощность с колес или с маховика?
Понятия не имею, по вашему ВАг и японцы меряют по разному?
Після того як я прочитав ОСЬ ЦЮ новину, багато що стало на свої місця
Важко приховане дежавю щодо тойотівських килимків, які почали натискати на педаль газу щойно тойота наблизилась до п"єдесталу найпотужнішого автогіганту
Мені тут на фтуа цим фактом в 2010 році теж тикали в обличчя (в мене модель, котра підпала під загрозу) як зараз деякі хом"ячки дизельгейтом
Где коврики а где сознательная фальсификация замеров CO2.
Як це не дивно, але в певний конкретний момент часу вони знаходились в одному й тому ж місці - біля трону світового автолідера. Звісно, це всього лиш співпадіння - ось так з тойотою співпало лише коли вона почала обганяти GM, і ось Фолькса викрили лиш тоді, коли він почав наближатись до першого місця. Ага, суцільні співпадіння
п.с. Хоча да, килимки, котрі давлять на гашетку це куди більш епічно і навіть технологічно, погоджуюсь
...
Что совсем туго - помогу, нормы CO2 мешают. Вопрос для закрепления - на какой мощности двигателя намеряли 118 g/km у Октавии 150 или 169?
Понятия не имею. Расскажи, очевидно, что у тебя эта инфа есть. Встречный вопрос, в паспорте пишется мощность с колес или с маховика?
Понятия не имею, по вашему ВАг и японцы меряют по разному?
Після того як я прочитав ОСЬ ЦЮ новину, багато що стало на свої місця
Важко приховане дежавю щодо тойотівських килимків, які почали натискати на педаль газу щойно тойота наблизилась до п"єдесталу найпотужнішого автогіганту
Мені тут на фтуа цим фактом в 2010 році теж тикали в обличчя (в мене модель, котра підпала під загрозу) як зараз деякі хом"ячки дизельгейтом
Где коврики а где сознательная фальсификация замеров CO2.
Як це не дивно, але в певний конкретний момент часу вони знаходились в одному й тому ж місці - біля трону світового автолідера. Звісно, це всього лиш співпадіння - ось так з тойотою співпало лише коли вона почала обганяти GM, і ось Фолькса викрили лиш тоді, коли він почав наближатись до першого місця. Ага, суцільні співпадіння
п.с. Хоча да, килимки, котрі давлять на гашетку це куди більш епічно і навіть технологічно, погоджуюсь
И что это помешало потом Тойоте быть лидером до этого года? Потому как по этой логике в лидерах должен быть GM до сих пор.
...
Опа, претензии внезапно сузились до одного Тигуана с конкретным движком (2.0TSI 180л.с.). Давайте уточним два момента: 1) вы не планируете развивать собственные фантазии про недостачу в пол секунды для 90% случаев и "попутный ветер" у ВАГа? 2) в какой "реальности" намеряны 8.1 сек до сотни?
Кто сказал?Если полистать данный сайт,окажется что большинство вагов не дотягивает до паспорта.
еще раз фольц тяжелее на 340 кило и едет на 1.6 секунды быстрее.
Чтобы так однозначно сказать, надо посмотреть какие передаточные в трансмиссии у этих авто. Может оказаться, что соренто просто не под разгон заточен, банальной сменой ГП, не трогая КПП можно очень существенно сократить разгон, например, только производитель посчитал, что соренто это не надо, а БМВ кабэ имеет статус зажигалки, потому ему нельзя иметь вялый разгон.
Чтобы так однозначно сказать, надо посмотреть какие передаточные в трансмиссии у этих авто. Может оказаться, что соренто просто не под разгон заточен, банальной сменой ГП, не трогая КПП можно очень существенно сократить разгон
И также существенно сократить максималку и повысить расход.
Чтобы так однозначно сказать, надо посмотреть какие передаточные в трансмиссии у этих авто. Может оказаться, что соренто просто не под разгон заточен, банальной сменой ГП, не трогая КПП можно очень существенно сократить разгон
И также существенно сократить максималку и повысить расход.
В случае если меняется только ГП - да, а если поменять передаточные ступеней КПП, то можно запросто поднять разгон то 100 при этом показатели расхода и максималки останутся там где и были. Достаточно первые несколько ступеней сделать более короткими, а последнюю/последние более растянутыми. Никто ж не будет мерить расход на 2 или 3 передаче
...
Где коврики а где сознательная фальсификация замеров CO2.
Як це не дивно, але в певний конкретний момент часу вони знаходились в одному й тому ж місці - біля трону світового автолідера. Звісно, це всього лиш співпадіння - ось так з тойотою співпало лише коли вона почала обганяти GM, і ось Фолькса викрили лиш тоді, коли він почав наближатись до першого місця. Ага, суцільні співпадіння
п.с. Хоча да, килимки, котрі давлять на гашетку це куди більш епічно і навіть технологічно, погоджуюсь
И что это помешало потом Тойоте быть лидером до этого года?
Ну, по-перше, це таки сповільнило темп япам. А по-друге, акції в них просіли дай боже. А стосовно ВАГа, то це може бути або аналогічна ситуація, або ж американське антидизельне лобі. Ось тут вже не знаю наскільки правда, а наскільки страшилки рептілоїдної змови, однак німцям останні пару років вдавалось досить непогано просувати свої ТДІ на ринку Ринку, в якому місце дизельних двигунів традиційно і винятково було в сільгоспній техніці і тягачах.
Нет там одновременно 8.2 сек, 150 л.с и 118 г/км и дизельгейт и стендовые замеры это доказывают.
Такие заключения (о выбросах) с того теста вообще нельзя сделать. Если бы ты анализировал график на низких оборотах и его несоответствие с тем автомобилем, который в эти 118 гр. вложился, то можно понять претензии. Но покажи в каком унифицированном цикле тестируются автомобили (где и получаем тот синтетический паспортный расход и вместе с ним - выбросы), и на каком участке движок хоть одной машины там достигает оборотов макс. мощности. А то с тем же успехом можно заявить "нету там одновременно (мало/быстро) сек. разгона и (мало) литров расхода". Да их ни на одной машине с ДВС нету одновременно.
Нет там одновременно 8.2 сек, 150 л.с и 118 г/км и дизельгейт и стендовые замеры это доказывают.
Пардон, а каким боком дизельгейт к бензиновым движкам? И даже к дизельным, которые не замешаны в скандале?
Когда при поездке по штатовским фривеям видишь огромное количество пикапов c 5-литровыми движками, рядом с которыми экология даже не ночевала, то таки да, дизельгейт воспринимается чуть иначе
женская логика?
Какая у вас логика я не знаю, у меня логика обычная, доступная для восприятия. Половина авто на дорогах в штатах - смердящие сараи с уровнем выбросов, который конкретно превосходит тот несчастный 2.0TDI. Но сараи никого не смущают, зато смущает ваговский дизель. Я не отрицаю, что мухлевать с софтом - это плохо, но надо ж быть хоть немного последовательным в борьбе за экологию. Если вы не усматриваете здесь ничего странного - никаких проблем, просто проходите мимо.
Зачем же так сложно в дизельгейте же рассказали как это делается. Надо просто чуток больше кода в программу управления.
Вас не смущает, что после дизельгейта перемеряли все подряд (в движении) и никаких проблем в плане экологии с TSI или с 3-х литровыми дизелями не нашли?
Когда при поездке по штатовским фривеям видишь огромное количество пикапов c 5-литровыми движками, рядом с которыми экология даже не ночевала, то таки да, дизельгейт воспринимается чуть иначе
женская логика?
Какая у вас логика я не знаю, у меня логика обычная, доступная для восприятия. Половина авто на дорогах в штатах - смердящие сараи с уровнем выбросов, который конкретно превосходит тот несчастный 2.0TDI. Но сараи никого не смущают, зато смущает ваговский дизель. Я не отрицаю, что мухлевать с софтом - это плохо, но надо ж быть хоть немного последовательным в борьбе за экологию. Если вы не усматриваете здесь ничего странного - никаких проблем, просто проходите мимо.
Вы не понимаете в чем проблема обмана контролирующих органов? Эти смердящие сараи запрещены законом - нет. Заведомо врать о характеристиках товара запрещено - да.
Нет там одновременно 8.2 сек, 150 л.с и 118 г/км и дизельгейт и стендовые замеры это доказывают.
Такие заключения (о выбросах) с того теста вообще нельзя сделать. Если бы ты анализировал график на низких оборотах и его несоответствие с тем автомобилем, который в эти 118 гр. вложился, то можно понять претензии. Но покажи в каком унифицированном цикле тестируются автомобили (где и получаем тот синтетический паспортный расход и вместе с ним - выбросы), и на каком участке движок хоть одной машины там достигает оборотов макс. мощности. А то с тем же успехом можно заявить "нету там одновременно (мало/быстро) сек. разгона и (мало) литров расхода". Да их ни на одной машине с ДВС нету одновременно.
У меня есть претензии к завышенной почти на 10% мощности двигателя. На этом основании я могу делать вывод что и другие характеристики серийной машины не соотвествуют заявленным. И это предположение а не заключение, заключение компетентные органы делают. При завышенной мощности разгон соответствует заявленному? Значит ВАГ врет о характеристиках. Врать можно в обе стороны, с какой это целью сделано мне неизвестно. И по 1.2 TSI мне тоже попадался тест с намерянной завышеной мощностью, причем опять тольки у ВАГ так как там не одна машина была.
Зачем же так сложно в дизельгейте же рассказали как это делается. Надо просто чуток больше кода в программу управления.
Вас не смущает, что после дизельгейта перемеряли все подряд (в движении) и никаких проблем в плане экологии с TSI или с 3-х литровыми дизелями не нашли?
то что меня смущает я уже написал. Что там нашли или не нашли я не знаю рядом не стоял, свечку не держал. Поделитесь ссылкой - кто все перемерял и подтвердил.
Зачем же так сложно в дизельгейте же рассказали как это делается. Надо просто чуток больше кода в программу управления.
Вас не смущает, что после дизельгейта перемеряли все подряд (в движении) и никаких проблем в плане экологии с TSI или с 3-х литровыми дизелями не нашли?
то что меня смущает я уже написал. Что там нашли или не нашли я не знаю рядом не стоял, свечку не держал. Поделитесь ссылкой - кто все перемерял и подтвердил.
Справедливости ради, 3.0 TDI тоже влипли, как и некоторые TSI.
Earlier this month, VW admitted that its 3.0-litre diesel engines are also affected by the widening emissions scandal - potentially affecting another 85,000 vehicles.
The EPA had alleged earlier this month that VW's 3.0-litre V6 engine was also cheating in emissions tests, something the company had initially denied. The EPA says that NOx emissions on the affected vehicles are up to nine times legal limits. It has identified the VW Touareg, Porsche Cayenne and Audi A6, Audi A7, Audi A8, Audi A8L and Audi Q5 as being potentially affected.
Но мне всё равно не понятно, какая тебе как потребителю разница. Я всё равно куплю более мощную тачку, при любом раскладе. Ездить на овоще только ради того, что он на 10 единиц СО меньше выбрасывает - это смешно.
Зачем же так сложно в дизельгейте же рассказали как это делается. Надо просто чуток больше кода в программу управления.
Вас не смущает, что после дизельгейта перемеряли все подряд (в движении) и никаких проблем в плане экологии с TSI или с 3-х литровыми дизелями не нашли?
то что меня смущает я уже написал. Что там нашли или не нашли я не знаю рядом не стоял, свечку не держал. Поделитесь ссылкой - кто все перемерял и подтвердил.
EA189 , 1.2 1.6 2.0 и 3.0 дизель.
Нет там одновременно 8.2 сек, 150 л.с и 118 г/км и дизельгейт и стендовые замеры это доказывают.
Такие заключения (о выбросах) с того теста вообще нельзя сделать. Если бы ты анализировал график на низких оборотах и его несоответствие с тем автомобилем, который в эти 118 гр. вложился, то можно понять претензии. Но покажи в каком унифицированном цикле тестируются автомобили (где и получаем тот синтетический паспортный расход и вместе с ним - выбросы), и на каком участке движок хоть одной машины там достигает оборотов макс. мощности. А то с тем же успехом можно заявить "нету там одновременно (мало/быстро) сек. разгона и (мало) литров расхода". Да их ни на одной машине с ДВС нету одновременно.
У меня есть претензии к завышенной почти на 10% мощности двигателя. На этом основании я могу делать вывод что и другие характеристики серийной машины не соотвествуют заявленным. И это предположение а не заключение, заключение компетентные органы делают. При завышенной мощности разгон соответствует заявленному? Значит ВАГ врет о характеристиках. Врать можно в обе стороны, с какой это целью сделано мне неизвестно. И по 1.2 TSI мне тоже попадался тест с намерянной завышеной мощностью, причем опять тольки у ВАГ так как там не одна машина была.
Я от зараз скажу дуже крамольну штуку, але мені як власнику, якщо автомобіль їде менше 9сек до сотні і їсть 7літрів в місті, от взагалі начхати скільки коней сидить в двигуні
І мені (хоча у мене їсть більше )
Вы не понимаете в чем проблема обмана контролирующих органов? Эти смердящие сараи запрещены законом - нет. Заведомо врать о характеристиках товара запрещено - да.
Я все понимаю. И нахожу слегка странным, что смердящий сарай, который выбрасывает кучу дерьма, совершенно не беспокоит самые честные в мире контролирующие органы, а дизель, у которого есть превышение по отдельным компонентам - ужас ужас.
У меня есть претензии к завышенной почти на 10% мощности двигателя.
И что вас не устраивает в завышенной почти на 10% мощности?
На этом основании я могу делать вывод что и другие характеристики серийной машины не соотвествуют заявленным.
Возможно, разгон чуть быстрее. Это плохо?
Справедливости ради, 3.0 TDI тоже влипли, как и некоторые TSI.
Вы почитайте как именно они "влипли". Для TSI померяли выбросы CO и обнаружили девиации в несколько грамм на км: The deviations found... amount to a few grams of CO2 on average, corresponding to increased cycle combustion in the NEDC of approximately 0.1 to 0.2 litres per 100 kilometres." Every 0.1 litre per 100km equates to a rise of 2.32g/km of CO2 output
То есть речь идет об отклонениях порядка 2.3-4.6 грамм/км от ранее озвученного значения 100 с чем-то там грамм на км (~4%). Кошмар, конечно же
А для трехлитрового дизеля вообще речь о другом: A Volkswagen spokesperson confirmed to Autocar that this latest revelation only affects cars in the US, and refers to an auxiliary emissions control device that warms the catalyst from cold. The device is designed to reduce emissions and protect the engine during colder starts.
То есть VW не оповестил контролирующие органы в штатах о наличии этого 'auxiliary emission control device', который (к слову) в Европе вполне в рамках закона.
Разумеется, это все - "чудовищный" урон для экологии (владельцы пикапов с 5-литровыми движками обронили скупую слезу )
Я от зараз скажу дуже крамольну штуку, але мені як власнику, якщо автомобіль їде менше 9сек до сотні і їсть 7літрів в місті, от взагалі начхати скільки коней сидить в двигуні
Не не, камрад хочет что б если производитель указал, например, 100 лошадей и 10 сек до сотни, то должно быть ровно столько! Потому что дополнительная мощность и более динамичный разгон это... это... даже не знаю что, но, наверное, что-то очень плохое
Я от зараз скажу дуже крамольну штуку, але мені як власнику, якщо автомобіль їде менше 9сек до сотні і їсть 7літрів в місті, от взагалі начхати скільки коней сидить в двигуні
Не не, камрад хочет что б если производитель указал, например, 100 лошадей и 10 сек до сотни, то должно быть ровно столько! Потому что дополнительная мощность и более динамичный разгон это... это... даже не знаю что, но, наверное, что-то очень плохое
Это не плохое, я лично был бы рад, если б в моей машине лошадей оказалось больше заявленных. Просто получается малость нечестно, когда фанатики начинают рассказывать как ваг победил законы физики и с тех же лошадей снимает более быстрый разгон и начинаются всякие "корейские пони" и т.д.
Просто получается малость нечестно, когда фанатики начинают рассказывать как ваг победил законы физики и с тех же лошадей снимает более быстрый разгон и начинаются всякие "корейские пони" и т.д.
Представим, что ВАГ указал для 1.4TSI (который на октавии A7) паспортную мощность - 165 л.с. (или сколько там намеряли) вместо 140. Разговоры про более интенсивный разгон с тех же лошадей заменяются на разговоры про большее количество лошадей с единицы рабочего объема и про мизерный расход для такой мощности. Считаете это намного лучше?
Я от зараз скажу дуже крамольну штуку, але мені як власнику, якщо автомобіль їде менше 9сек до сотні і їсть 7літрів в місті, от взагалі начхати скільки коней сидить в двигуні
Не не, камрад хочет что б если производитель указал, например, 100 лошадей и 10 сек до сотни, то должно быть ровно столько! Потому что дополнительная мощность и более динамичный разгон это... это... даже не знаю что, но, наверное, что-то очень плохое
Это не плохое, я лично был бы рад, если б в моей машине лошадей оказалось больше заявленных. Просто получается малость нечестно, когда фанатики начинают рассказывать как ваг победил законы физики и с тех же лошадей снимает более быстрый разгон и начинаются всякие "корейские пони" и т.д.
Вот о том то и идет речь. Но тут клуб любителей "халявы" и космических технологий ВАГа.
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
Вы не понимаете в чем проблема обмана контролирующих органов? Эти смердящие сараи запрещены законом - нет. Заведомо врать о характеристиках товара запрещено - да.
Я все понимаю. И нахожу слегка странным, что смердящий сарай, который выбрасывает кучу дерьма, совершенно не беспокоит самые честные в мире контролирующие органы, а дизель, у которого есть превышение по отдельным компонентам - ужас ужас.
По отдельному самому важному компоненту в 30 раз и имеет некоторые модификации для сокрытия этого. Смердящие сараи запрещено продавать новые, старые со временем пойдут на свалку. А один очень хороший автопроизводитель и дальше гордился бы самыми экологичными дизелями. Мне надоело пояснять очевидные вещи.
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
Я получаю то что на бумажке Если мне при этом насыпят мощности, при таком же расходе, надежности и других прочих равных - я буду только рад.
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
Вам як споживачу взагалі не обов"язково знати кількість коней під капотом якщо відомі динаміка і споживання п.с. Не знаю як зараз, але раніше в Штатах забороняли публікувати цифри динамічного прискорення. Як жеж там бідні американці виживали?
Смердящие сараи запрещено продавать новые
А вот нифига. Тундра с атмосферником 5.7, Dodge RAM с движками по 6л - все это успешно продается. Попробуйте найти данные по CO2 emissions. Сильно удивитесь.
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
В чем конкретно вас обманули?
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
Парни, вы на полном серьезе пытаетесь что-то доказать Райдеру? Бросайте это неблагодарное дело.
По ходу зуба это альтерэго Цыприота после приема тяжелых наркотиков ) По сути: 3008 надо сравнивать не с ВАГ а с кемри )
Просто получается малость нечестно, когда фанатики начинают рассказывать как ваг победил законы физики и с тех же лошадей снимает более быстрый разгон и начинаются всякие "корейские пони" и т.д.
Представим, что ВАГ указал для 1.4TSI (который на октавии A7) паспортную мощность - 165 л.с. (или сколько там намеряли) вместо 140. Разговоры про более интенсивный разгон с тех же лошадей заменяются на разговоры про большее количество лошадей с единицы рабочего объема и про мизерный расход для такой мощности. Считаете это намного лучше?
Да, потому что это честно. Снять больше ЛС с турбомотора совсем не проблема, давку поднял и ок, главное чтоб мотор не дриснул при этом, а вот вписать это в заявленные нормы уже проблема. Я к тому, что в этом случае уже не было бы все так красиво: и разгон, и расход, и в нормы вложились
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
Вам як споживачу взагалі не обов"язково знати кількість коней під капотом якщо відомі динаміка і споживання п.с. Не знаю як зараз, але раніше в Штатах забороняли публікувати цифри динамічного прискорення. Як жеж там бідні американці виживали?
Ты что, как же тогда вагофилы будут всем рассказывать, что только их лошади самые породистые и взяли бога за бороду, а весь остальной мир не умеет моторы делать
Смердящие сараи запрещено продавать новые
А вот нифига. Тундра с атмосферником 5.7, Dodge RAM с движками по 6л - все это успешно продается. Попробуйте найти данные по CO2 emissions. Сильно удивитесь.
310 у Тундры с 5.7 литровым мотором 380 сил, 4.2 TDI Туарег выбрасывает 239 по вашему надо запретить продавать мощные авто?
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
Вам як споживачу взагалі не обов"язково знати кількість коней під капотом якщо відомі динаміка і споживання п.с. Не знаю як зараз, але раніше в Штатах забороняли публікувати цифри динамічного прискорення. Як жеж там бідні американці виживали?
Ссылку на запрет, у нас тут не игра джентельменов в карты - на слово никто не верит.
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
В чем конкретно вас обманули?
Мне надоело повторять по кругу. Почитайте еще раз если не доходит. На этом все.
Да, потому что это честно. Снять больше ЛС с турбомотора совсем не проблема, давку поднял и ок, главное чтоб мотор не дриснул при этом, а вот вписать это в заявленные нормы уже проблема. Я к тому, что в этом случае уже не было бы все так красиво: и разгон, и расход, и в нормы вложились
Производитель дает гарантию на авто, не смотря на якобы превышение паспортной мощности. ПО сути для вага главное, чтоб лошадей было не меньше, чем заявлено по паспорту. Поэтому ИМХО есть некий запас. Да и согласись, что невозможно, чтоб все, собранные на заводе движки, выдавали одинаковые параметры мощности... Разные компоненты, могут давать разброс в параметрах. И еще, ту Шкоду проверяли в снг, а у нас Евро 5 (6) был не обязателен. Хватало Евро 4. Сл-но движек менее задушен, вот и выше измеренная мощность. Предполагаю, что для Евро 5 там цифры будут более близкими.
Дизель гейт. Ну начнем с того, что при прохождении теста, там все делается на стенде и по установленной процедуре. В штатах же замеряли показания на общих дорогах при других скоростях. Типа в повседневной жизни. Вроде как и других производителей обвиняли в не стыковках характеристик выбросов. Но вот подняли шумиху только по ВАГу. Очень странное поведение.
Смотрел передачи про тюнинг авто в штатах. Там ставят дизельные моторы от тракторов, плюс мощные турбины. Дымище валит сумасшедшее. И никому нет дела до экологии.
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
Хо-хо у ВАГа самые правильные лошади а все остальные криворукие.
Выше пример с соренто - 200 пони 1900 веса 9,6 динамика, такой же по весу и лошадям glc и x3 7,6 и 8,1 соответственно. Я думал, чей-то фольксы такие медленные, что тиг, что туарек, но камрад skov растолковал.
После прочтения последних 5-ти страниц хочется сказать только одно: Приведите Вия Райдера/Зубу. Он авторитетно разложит и про разгон, и про экологию и про завышенную мощность движка
После прочтения последних 5-ти страниц хочется сказать только одно: Приведите Вия Райдера/Зубу. Он авторитетно разложит и про разгон, и про экологию и про завышенную мощность движка
Здравая мысль. А то последние несколько страниц одни экологи в теме.
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
В чем конкретно вас обманули?
Мне надоело повторять по кругу. Почитайте еще раз если не доходит. На этом все.
вы мне напоминаете моего сына. только ему 5 лет всего. а модель диалога очень похожа. называется "всруся, но не покорюся"
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
Вам як споживачу взагалі не обов"язково знати кількість коней під капотом якщо відомі динаміка і споживання п.с. Не знаю як зараз, але раніше в Штатах забороняли публікувати цифри динамічного прискорення. Як жеж там бідні американці виживали?
Ты что, как же тогда вагофилы будут всем рассказывать, что только их лошади самые породистые и взяли бога за бороду, а весь остальной мир не умеет моторы делать
Особисто я в подібних твердженнях оцінюю комплекс "динаміка-споживання", а не просто "динаміка"
Ну а по-друге, ми зараз ведем дискусію з позиції що це апріорі ось та октава на 170 коней виїжджає з сотні за паспортні 8,4сек, а не стокова на 150. А от я переконаний, що саме конкретно та октава за умови хороших коліс і зчеплення зробить 0-100 за 8 сек. Але точно сказати не можете ані ви (що паспортний розгін роблять саме передуті екземпляри), ані я
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
Вам як споживачу взагалі не обов"язково знати кількість коней під капотом якщо відомі динаміка і споживання п.с. Не знаю як зараз, але раніше в Штатах забороняли публікувати цифри динамічного прискорення. Як жеж там бідні американці виживали?
Ссылку на запрет, у нас тут не игра джентельменов в карты - на слово никто не верит.
Я поняття не маю де шукати, але спробую нарити А ви тим часом зайдіть на їх сайти і пошукайте цифри прискорення - форд, тойота, додж, крайслер тощо
Поки що єдина сторінка, де я знайшов такі дані - Корвет. А по цивільним взагалі нуль
Я к тому, что в этом случае уже не было бы все так красиво: и разгон, и расход, и в нормы вложились
Было бы ровным счетом то же самое. Потому что в нормы по вредным выбросам и по расходу "вписываются" в пределах определенного ездового цикла стиль овоща, а секунды до сотни измеряют в режиме "тапок в пол". Несложно догадаться, что ни расход, ни выбросы в режиме "тапок в пол" не будут совпадать с заявленными циферками, которые получили для "овощной" езды и которые никто не гарантировал для динамичного драйва.
310 у Тундры с 5.7 литровым мотором 380 сил, 4.2 TDI Туарег выбрасывает 239 по вашему надо запретить продавать мощные авто?
Нет, надо всего лишь перестать лицемерить. Если экология так заботит, то почему 5-литровые сараи и Туарег 4.2TDI не под запретом? Вопрос риторический.
Ну а по-друге, ми зараз ведем дискусію з позиції що це апріорі ось та октава на 170 коней виїжджає з сотні за паспортні 8,4сек, а не стокова на 150. А от я переконаний, що саме конкретно та октава за умови хороших коліс і зчеплення зробить 0-100 за 8 сек. Але точно сказати не можете ані ви (що паспортний розгін роблять саме передуті екземпляри), ані я
Ты таки совершенно прав Мой сток показывал лучшее 6.9 при паспортных 7.5. 7.1-7.2 показать было вообще не проблема даже на 95.
В чем конкретно вас обманули?
Мне надоело повторять по кругу. Почитайте еще раз если не доходит
В том то и дело, что до вас не доходит. Обещанная производителем мощность - она на маховике или на колесах? Измерена производителем в тех же условиях (температура окружающей среды, давление, пробег мотора, степень прогрева) и по той же методике, что и на стенде из инфокаровского видео? С той же погрешностью? На том же количестве авто?
Надувать губки и вопить "караул, меня надурили, дали больше мощности и динамики" - несложно, разобраться в деталях (где, как известно, кроется дьявол) - намного сложнее.
Ну а по-друге, ми зараз ведем дискусію з позиції що це апріорі ось та октава на 170 коней виїжджає з сотні за паспортні 8,4сек, а не стокова на 150. А от я переконаний, що саме конкретно та октава за умови хороших коліс і зчеплення зробить 0-100 за 8 сек. Але точно сказати не можете ані ви (що паспортний розгін роблять саме передуті екземпляри), ані я
Ты таки совершенно прав Мой сток показывал лучшее 6.9 при паспортных 7.5. 7.1-7.2 показать было вообще не проблема даже на 95.
[Райдер_моде_он]То у вас рейслоджик звідки, звідки й руки ростуть Он у найавторитетнішого німецького журналу Дер Штюрмер така ж машина показала 11 до сотні [Райдер_моде_офф]
[Райдер_моде_он]То у вас рейслоджик звідки, звідки й руки ростуть Он у найавторитетнішого німецького журналу Дер Штюрмер така ж машина показала 11 до сотні [Райдер_моде_офф]
Это еще что, я на своем Туареге могу легко показать даже 12 секунд (вместо паспортных 7.6), а при некоторой сноровке - даже 12.5!
Volkswagen теряет еще 1,26 млрд долл. из-за дизельгейта
Это очень важная информация для будущих владельцев 3008-го. Теперь то они заживут!
Смердящие сараи запрещено продавать новые
А вот нифига. Тундра с атмосферником 5.7, Dodge RAM с движками по 6л - все это успешно продается. Попробуйте найти данные по CO2 emissions. Сильно удивитесь.
310 у Тундры с 5.7 литровым мотором 380 сил, 4.2 TDI Туарег выбрасывает 239 по вашему надо запретить продавать мощные авто?
Зачем спорить с членами секты вага?Они ж от ничем не отличаются
...
В чем конкретно вас обманули?
Мне надоело повторять по кругу. Почитайте еще раз если не доходит. На этом все.
вы мне напоминаете моего сына. только ему 5 лет всего. а модель диалога очень похожа. называется "всруся, но не покорюся"
Вы и еще один персонаж мою дочь - очень тяжело что-то обьяснить, наверное потому что 3 года ребенку.
310 у Тундры с 5.7 литровым мотором 380 сил, 4.2 TDI Туарег выбрасывает 239 по вашему надо запретить продавать мощные авто?
Нет, надо всего лишь перестать лицемерить. Если экология так заботит, то почему 5-литровые сараи и Туарег 4.2TDI не под запретом? Вопрос риторический.
Если включить мозг то можно понять что иногда альтернативы машине с 300+ коней просто нет. И правильный подход это не запретить а стимулировать пересаживаться на те же гибриды и электро, что там и делается.
...
Вам як споживачу взагалі не обов"язково знати кількість коней під капотом якщо відомі динаміка і споживання п.с. Не знаю як зараз, але раніше в Штатах забороняли публікувати цифри динамічного прискорення. Як жеж там бідні американці виживали?
Ссылку на запрет, у нас тут не игра джентельменов в карты - на слово никто не верит.
Я поняття не маю де шукати, але спробую нарити А ви тим часом зайдіть на їх сайти і пошукайте цифри прискорення - форд, тойота, додж, крайслер тощо
Поки що єдина сторінка, де я знайшов такі дані - Корвет. А по цивільним взагалі нуль
Вы сказали - запрещено вам и доказывать. Т.е если нет то запрещено публиковать, а для Корвета не запрещено. Корвет не гражданское авто?
Нет, надо всего лишь перестать лицемерить. Если экология так заботит, то почему 5-литровые сараи и Туарег 4.2TDI не под запретом? Вопрос риторический.
Если включить мозг то можно понять что иногда альтернативы машине с 300+ коней просто нет.
Вот и попробуйте включить мозг и прикинуть, является ли альтернативой Тундре 5.7 та же Тундра с каким-нибудь 3-х литровым V6. И так ли критично для пикапа укладываться в 8 секунд при разгоне до сотни...
Вот и попробуйте включить мозг и прикинуть, является ли альтернативой Тундре 5.7 та же Тундра с каким-нибудь 3-х литровым V6. И так ли критично для пикапа укладываться в 8 секунд при разгоне до сотни...
А право выбора можно запретить?? И в принудительном порядке всех с 5,7 пересадить на 3,0?? ТОлько походу о Тоеты нема такого мотора, а что есть - не хватит для такого пикапа. Помимо груза возить в кузове, тот пикап должен на прицепе прилично возить. А там 3 л ненадутого мотора - буит маловато.... И не в секундах до 100 дело.
Нет, надо всего лишь перестать лицемерить. Если экология так заботит, то почему 5-литровые сараи и Туарег 4.2TDI не под запретом? Вопрос риторический.
Если включить мозг то можно понять что иногда альтернативы машине с 300+ коней просто нет.
Вот и попробуйте включить мозг и прикинуть, является ли альтернативой Тундре 5.7 та же Тундра с каким-нибудь 3-х литровым V6. И так ли критично для пикапа укладываться в 8 секунд при разгоне до сотни...
Ключевое слово "towing". Все, точно хватит, пациент безнадежен.
А право выбора можно запретить
Вы не поняли - я не сторонник запретов. Я лишь подчеркиваю определенный цинизм в так называемой борьбе за экологию. Малообъемные дизели с превышениями отдельных показателей - плохо, а смердящий 6-литровый монстр - ничего, сгодится.
Вроде как в 3008 планируют добавить электромоторы на задние колеса, получится гибрид с полным приводом.
Вроде как в 3008 планируют добавить электромоторы на задние колеса, получится гибрид с полным приводом.
Это было на прошлом и на 508. Полным приводом с натяжкой это можно назвать. И потом. Там цена будет негуманной.....
Вроде как в 3008 планируют добавить электромоторы на задние колеса, получится гибрид с полным приводом.
3008 и 508 c похожей схемой вроде выпускался. Там правда робот калечный, если сделают с нормальным автоматом будет хорошая альтернатива кому нужен иногда полный.
Ключевое слово "towing".
VW Amarok, имея движки от 140 до 224 л.с., буксирует прицепы массой до 3.2 тонны. Хотя вы правы, ваш случай действительно безнадежен.
Ключевое слово "towing".
VW Amarok, имея движки от 140 до 224 л.с., буксирует прицепы массой до 3.2 тонны. Хотя вы правы, ваш случай действительно безнадежен.
Тундра 5.7 = 4.5 тонны.
Вы сказали - запрещено вам и доказывать. Т.е если нет то запрещено публиковать, а для Корвета не запрещено. Корвет не гражданское авто?
Самому стало цікаво - у вільний час спробую пошерстити американську регуляторку (мені про це товариш в Штатах ще років десять тому казав).
Думаю, раніше певні обмеження таки були, а зараз по-старинці виробники все ще не публікують (за винятком якихось винятково заточених під спорт авто). Хз, але мені важко повірити, що в Штатах, країні гонок по прямій, просто так не вивішують цифри прискорення
Вроде как в 3008 планируют добавить электромоторы на задние колеса, получится гибрид с полным приводом.
3008 и 508 c похожей схемой вроде выпускался. Там правда робот калечный, если сделают с нормальным автоматом будет хорошая альтернатива кому нужен иногда полный.
Вроде как в 3008 планируют добавить электромоторы на задние колеса, получится гибрид с полным приводом.
Это было на прошлом и на 508. Полным приводом с натяжкой это можно назвать. И потом. Там цена будет негуманной.....
Да, было, RXH модель. Хоть и с натяжкой, но назвать можно. А по цене, - да будет большой. Но для начала нужно будет понять - будут ее к нас возить или нет. А возить если и будут, то мы о 2018 годе говорим. Как раз в январе 2018 будут продавать со скидкой 3008 2017 года выпуска )))
VW Amarok, имея движки от 140 до 224 л.с., буксирует прицепы массой до 3.2 тонны. Хотя вы правы, ваш случай действительно безнадежен.
Тундра 5.7 = 4.5 тонны.
Всего-то? Слабовато, особенно с учетом проигрыша по грузоподъемности.
Малообъемные дизели с превышениями отдельных показателей - плохо, а смердящий 6-литровый монстр - ничего, сгодится.
Так поводом для наказания послужили не выбросы, а вранье.
Ну как тут дела, 3008й что-то еще выиграл нового? Наказал немецкую тройку на нюрбургринге каком?
Ціна буває не правильна/неправильна, а така, що приблизно відповідає цінам на аналогічні авто конкурентів, нижче за таку, або віще. У даному випадку бачимо - істотно вище.
Так якщо авто дійсно дуже сучасне, технологічне і при цьому рівень матеріалів на висоті - то чому воно має коштувати дешевше? (знову ж таки абстрагуючись від типу приводу)
Потому что французы полюбому традиционно что-то где-то сделали через одно место. За французский инжиниринг надо уценку с завода делать.
зы: я долго смеялся когда открыв капот с4-го понял что ко второй клеме нельзя физически добраться потому что они аккум задвинули чуть ли не под лобовое.
А зачем тебе к ней лезть?
VW Amarok, имея движки от 140 до 224 л.с., буксирует прицепы массой до 3.2 тонны. Хотя вы правы, ваш случай действительно безнадежен.
Тундра 5.7 = 4.5 тонны.
Дык Тундра и Амарок в разных классах. Тундра больше Амарока.
А право выбора можно запретить
Вы не поняли - я не сторонник запретов. Я лишь подчеркиваю определенный цинизм в так называемой борьбе за экологию. Малообъемные дизели с превышениями отдельных показателей - плохо, а смердящий 6-литровый монстр - ничего, сгодится.
Точно блаженные.Им говорят что ваг сцал в глаза людям, за что и расплатился дизельгейтом, а они всеравно - не суди да не судим будешь
А право выбора можно запретить
Вы не поняли - я не сторонник запретов. Я лишь подчеркиваю определенный цинизм в так называемой борьбе за экологию. Малообъемные дизели с превышениями отдельных показателей - плохо, а смердящий 6-литровый монстр - ничего, сгодится.
Точно блаженные.Им говорят что ваг сцал в глаза людям, за что и расплатился дизельгейтом, а они всеравно - не суди да не судим будешь
Ну так дальше больше, для тягания прицепа всем достаточно VW Амарока, остальное смердючее и не экологичное значит надо запретить к продаже. Только так - никаких полумер!
А право выбора можно запретить
Вы не поняли - я не сторонник запретов. Я лишь подчеркиваю определенный цинизм в так называемой борьбе за экологию. Малообъемные дизели с превышениями отдельных показателей - плохо, а смердящий 6-литровый монстр - ничего, сгодится.
Точно блаженные.Им говорят что ваг сцал в глаза людям, за что и расплатился дизельгейтом, а они всеравно - не суди да не судим будешь
бог ты мой. все же по факту пофиг на эти выбросы, у нас в стране точно
бог ты мой. все же по факту пофиг на эти выбросы, у нас в стране точно
Дело в другом. Нельзя быть "немножко беременной" и бороться за экологию частично, с отдельными движками одного производителя. Впрочем, думаю, вы и так понимаете о чем речь, а Зуба-Райдер все равно не читатель.
Ну так дальше больше, для тягания прицепа всем достаточно VW Амарока, остальное смердючее и не экологичное значит надо запретить к продаже. Только так - никаких полумер!
Бред и фантазии комментировать, пожалуй, не буду. А вот другое спрошу: поди мучаетесь с вашим Пассатом (который в профиле указан)? И по экологии - не айс, и лошадей положили больше заявленного. Прямо беда!
...
Вам як споживачу взагалі не обов"язково знати кількість коней під капотом якщо відомі динаміка і споживання п.с. Не знаю як зараз, але раніше в Штатах забороняли публікувати цифри динамічного прискорення. Як жеж там бідні американці виживали?
Ты что, как же тогда вагофилы будут всем рассказывать, что только их лошади самые породистые и взяли бога за бороду, а весь остальной мир не умеет моторы делать
Особисто я в подібних твердженнях оцінюю комплекс "динаміка-споживання", а не просто "динаміка"
Ну а по-друге, ми зараз ведем дискусію з позиції що це апріорі ось та октава на 170 коней виїжджає з сотні за паспортні 8,4сек, а не стокова на 150. А от я переконаний, що саме конкретно та октава за умови хороших коліс і зчеплення зробить 0-100 за 8 сек. Але точно сказати не можете ані ви (що паспортний розгін роблять саме передуті екземпляри), ані я
Тю, да меня вообще не парит сколько та октава едет, пусть хоть за 5с с полным багажником картофеля, меня просто умиляет желание вагонутых доказать, что только у вага эталонные лошади, а у всех остальных нет А как их носом немножко тыкают, так происходит то, чему соответствует красивая фраза военкома из фильтма ДМБ "мы твой позорный недуг в подвиг определим" И это касается всего, коробок, задней балки, двигателей... но продолжайте, столько лулзов получаю, что даже анекдоты в интернете читать не надо ))
А что уже с балкой не так ? Или проклятые чехи ставят многорычажку, а пишут балка ? Наверное поэтому фабия, в универсале, проходит лосинй тест с той-же скоростью что и BMW Z4 Везде обман
А что уже с балкой не так ? Или проклятые чехи ставят многорычажку, а пишут балка ? Наверное поэтому фабия, в универсале, проходит лосинй тест с той-же скоростью что и BMW Z4 Везде обман
Да все с ней как раз так, по вашему же мнению она лучше любой многорычажки, наверное, даже ваговской тоже
Кстати, я тут посмотрел ТТХ бэмэвэ и подумал, зачем вообще Z4, если есть фаба универсал? Она же явно едет быстрее заявленного времени, рейслоджики на шкодах это подтверждают, лосиный тест, по твоим словам (я чет нагуглить не смог), проходит на той же скорости, при этом в багажник можно диван положить Ламбо с феррари в опасности, их настигает шкода
Так у Ламбы и у Фабы скорее одна и та же платформа)) тут все понятно как раз)))
я чет нагуглить не смог
Вот тут самая большая подборка замеров, с моделями 17-го года: http://teknikensvarld.se/algtest/ Рулится себе и рулится. С многорычажкой конечно лучше было-бы, но и балка норм.
Интересно, Пежо уже "изобрел" независимую заднюю подвеску или продолжает тулить в новый 3008-й балку...
Интересно, Пежо уже "изобрел" независимую заднюю подвеску или продолжает тулить в новый 3008-й балку...
И проходить лосиный тест на скорости 78 км в час. Кстати, в 508 многорычажка, но то такое, учитывая, что Пежо с балкой комфортнее Ваша с многорычажкой.
я чет нагуглить не смог
Вот тут самая большая подборка замеров, с моделями 17-го года: http://teknikensvarld.se/algtest/ Рулится себе и рулится. С многорычажкой конечно лучше было-бы, но и балка норм.
Круто, фаба разве что макларен и R8 в 2017 году не сделала, просто суперкар за понты денег
Кстати, в 508 многорычажка, но то такое, учитывая, что Пежо с балкой комфортнее Ваша с многорычажкой.
ой завязывай
Интересно, Пежо уже "изобрел" независимую заднюю подвеску или продолжает тулить в новый 3008-й балку...
я просто оставлю это тут:
Интересно, Пежо уже "изобрел" независимую заднюю подвеску или продолжает тулить в новый 3008-й балку...
я просто оставлю это тут:
ну на паркеты таки ваг тулит многорычажку
Кстати, в 508 многорычажка, но то такое, учитывая, что Пежо с балкой комфортнее Ваша с многорычажкой.
ой завязывай
Я вот тоже не понял как лосиный тест коррелируется с комфортностью подвески
Кстати, обратил внимание, что у паркетов с 4x4 лосиный тест тоже очень здорово получается
Кстати, обратил внимание, что у паркетов с 4x4 лосиный тест тоже очень здорово получается
А на какие-то модели и то и другое в зависимости от модификации. Не знаю, чем так впечатлился Sashok_Accent Я лишь спросил про 3008-й. Раз Пыжо недавно "изобрел" ассистент спуска с горы (которому сто лет в обед), то может уже и многорычажку "придумал"
Вот так новость
Теперь есть отличное оправдание на случай, если продажи 3008-го будут не ахти
"Отметим, что модель 3008 является одним из лидеров продаж концерна PSA. Так, к январю дилеры, по заверения компании, собрали 60 тысяч заказов, хотя боссы «Пежо» рассчитывали, что спрос на кроссовер второго поколения будет на 70% ниже."
А на Автоуа сказали, что это нишевая модель, которую купят единицы.
Не верю я этой статье и боссам ПСА)
Верю Нью и Скову)
Вот так новость
Теперь есть отличное оправдание на случай, если продажи 3008-го будут не ахти
Отметим, что модель 3008 является одним из лидеров продаж концерна PSA. Так, к январю дилеры, по заверения компании, собрали 60 тысяч заказов, хотя боссы «Пежо» рассчитывали, что спрос на кроссовер второго поколения будет на 70% ниже.
С той же статьи
...
Вы не поняли - я не сторонник запретов. Я лишь подчеркиваю определенный цинизм в так называемой борьбе за экологию. Малообъемные дизели с превышениями отдельных показателей - плохо, а смердящий 6-литровый монстр - ничего, сгодится.
Точно блаженные.Им говорят что ваг сцал в глаза людям, за что и расплатился дизельгейтом, а они всеравно - не суди да не судим будешь
бог ты мой. все же по факту пофиг на эти выбросы, у нас в стране точно
Да,у нас в стране обісцяти ні значіть зрабіти.Как и у вага
. Не знаю, чем так впечатлился Sashok_Accent
я впечатлен тем, что в сознании любителей несомененно хороших машин от ФВ групп - подвеска типа скручиваемая торсионная балка - это плохо, или хорошо - в зависимости от марки автомобиля, на котором она установлена. Когда у меня была корейская машина с балкой - только ленивый ваговод не забывал мне напомнить об этом позорном факте. Но! Как только ФВ групп начала вновь ставить полузависимую балку на свои автомобили С-класса, оказалось, что это не так уж и плохо, и что, оказывается, в целом - на машине с балкой даже можно передвигаться. И, внезапно, оказалось, что балка от ФВ прям даже лучше чем многорычажка, если это не многорычажка от гениального ФВ. Вот данная многогранность почитателей сумрачного вольфсбургского гения - меня и смешит.
я впечатлен тем, что в сознании любителей несомененно хороших машин от ФВ групп - подвеска типа скручиваемая торсионная балка - это плохо, или хорошо - в зависимости от марки автомобиля, на котором она установлена.
У "любителей несомненно хороших машин" нет группового сознания. Оно есть у каждого человека в отдельности. В моем сознании многорычажка всегда лучше балки. Другие камрады могут иметь свое мнение на этот счет, как и по поводу полного привода, клиренса, разновидности КПП и еще сотне других моментов. Вроде очевидные вещи, но вы все равно удивляетесь.
я впечатлен тем, что в сознании любителей несомененно хороших машин от ФВ групп - подвеска типа скручиваемая торсионная балка - это плохо, или хорошо - в зависимости от марки автомобиля, на котором она установлена.
У "любителей несомненно хороших машин" нет группового сознания. Оно есть у каждого человека в отдельности. В моем сознании многорычажка всегда лучше балки. Другие камрады могут иметь свое мнение на этот счет, как и по поводу полного привода, клиренса, разновидности КПП и еще сотне других моментов. Вроде очевидные вещи, но вы все равно удивляетесь.
+1. В моем создании, в современной машине балка это плохо. Многорычажка не настолько сложнее и дороже, чтобы на ней экономить.
я впечатлен тем, что в сознании любителей несомененно хороших машин от ФВ групп - подвеска типа скручиваемая торсионная балка - это плохо, или хорошо - в зависимости от марки автомобиля, на котором она установлена.
У "любителей несомненно хороших машин" нет группового сознания. Оно есть у каждого человека в отдельности. В моем сознании многорычажка всегда лучше балки. Другие камрады могут иметь свое мнение на этот счет, как и по поводу полного привода, клиренса, разновидности КПП и еще сотне других моментов. Вроде очевидные вещи, но вы все равно удивляетесь.
+1. В моем создании, в современной машине балка это плохо. Многорычажка не настолько сложнее и дороже, чтобы на ней экономить.
А если машина с балкой едет и управляется в 99,9% случаев приятнее и лучше иных многорычажек, то что лучше? Я сейчас не о конкретных моделях или марках.
камрады, а я в основном и не про вас - вы в упоротости замечены не были никогда
...
У "любителей несомненно хороших машин" нет группового сознания. Оно есть у каждого человека в отдельности. В моем сознании многорычажка всегда лучше балки. Другие камрады могут иметь свое мнение на этот счет, как и по поводу полного привода, клиренса, разновидности КПП и еще сотне других моментов. Вроде очевидные вещи, но вы все равно удивляетесь.
+1. В моем создании, в современной машине балка это плохо. Многорычажка не настолько сложнее и дороже, чтобы на ней экономить.
А если машина с балкой едет и управляется в 99,9% случаев приятнее и лучше иных многорычажек, то что лучше? Я сейчас не о конкретных моделях или марках.
Давай я обьясню на пальцах. Берём симметричную машину в вакууме на многорычажке и на балке, при прочих равных. Опыт показывает, что машина на многорычажке будет и комфортнее на ходу, и приятнее в управлении. Поэтому, при прочих равных, я всегда выберу многорычажку. То что у некоторых моделей многорычажки нет совсем - уже другой вопрос. Там уже нужно смотреть готов ли ты мириться с балкой или нет.
А если машина с балкой едет и управляется в 99,9% случаев приятнее и лучше иных многорычажек, то что лучше? Я сейчас не о конкретных моделях или марках.
ты уж извини - но такая машина на моей памяти из гражданских - только Фиеста СТ в старом кузове. Остальное - в той или иной мере компромисс.
Мне нравилось, как рулился Коуп - но способность в повороте на гребенке стряхнуть корму в сторону - была у него типично балочной.
Многорычажка не настолько сложнее и дороже, чтобы на ней экономить.
В каком-то обзоре, был разговор об аэротвинах, на VW. Вкратце - они там считают каждую копейку, чтобы в космос с ценами не улететь.
Отметим, что модель 3008 является одним из лидеров продаж концерна PSA. Так, к январю дилеры, по заверения компании, собрали 60 тысяч заказов, хотя боссы «Пежо» рассчитывали, что спрос на кроссовер второго поколения будет на 70% ниже.
С той же статьи
Ну, это тема известная. Видели красочную рекламу в магазинах - "скидка 75%!!!"? Покупателю кажется, что товар предлагается по очень выгодной цене, и что "еще вчера" он стоил намного дороже. И только продавец знает, что другой цены отродясь не было Так же и с этими 70%. Хрен его знает, что там рассчитали боссы "Пежо", но звучит впечатляюще. Типа "смотрите какой суперкар получился (мы аж сами не ожидали), предзаказы делает почти все прогрессивное человечество, даже те, кто и не собирался"
А если машина с балкой едет и управляется в 99,9% случаев приятнее и лучше иных многорычажек, то что лучше? Я сейчас не о конкретных моделях или марках.
А можно примеры таких авто с той и другой стороны??
Был владельцем практически одной модели, где была независимая и балка. Дык с независимой была и комфортней и лучше управлялась...
Многорычажка не настолько сложнее и дороже, чтобы на ней экономить.
В каком-то обзоре, был разговор об аэротвинах, на VW. Вкратце - они там считают каждую копейку, чтобы в космос с ценами не улететь.
Это не аргумент. Тот же Гольф 1.4 идет с многорычажкой.
Многорычажка не настолько сложнее и дороже, чтобы на ней экономить.
В каком-то обзоре, был разговор об аэротвинах, на VW. Вкратце - они там считают каждую копейку, чтобы в космос с ценами не улететь.
Это не аргумент. Тот же Гольф 1.4 идет с многорычажкой.
ну так он и стоит нормально, почему ж тогда 1.2 с балкой?
А если машина с балкой едет и управляется в 99,9% случаев приятнее и лучше иных многорычажек, то что лучше? Я сейчас не о конкретных моделях или марках.
А можно примеры таких авто с той и другой стороны??
Был владельцем практически одной модели, где была независимая и балка. Дык с независимой была и комфортней и лучше управлялась...
Возьми Сид и 308 для примера, а если упрощенно, то Лачетти и 308 (новый) ))) ну или новую Астру и Гольф. Астра управляется лучше и Гольфа, и Фокуса.
...
В каком-то обзоре, был разговор об аэротвинах, на VW. Вкратце - они там считают каждую копейку, чтобы в космос с ценами не улететь.
Это не аргумент. Тот же Гольф 1.4 идет с многорычажкой.
ну так он и стоит нормально, почему ж тогда 1.2 с балкой?
Я ж не маркетолог ВАГа. У меня много вопросов почему к ВАГу. Моя позиция проста и понятна - если я плачу от 20к, балки там быть не должно.
А если машина с балкой едет и управляется в 99,9% случаев приятнее и лучше иных многорычажек, то что лучше? Я сейчас не о конкретных моделях или марках.
А можно примеры таких авто с той и другой стороны??
Был владельцем практически одной модели, где была независимая и балка. Дык с независимой была и комфортней и лучше управлялась...
Возьми Сид и 308 для примера, а если упрощенно, то Лачетти и 308 (новый) ))) ну или новую Астру и Гольф. Астра управляется лучше и Гольфа, и Фокуса.
давай сделаем проще. возьми гольф 1.2 и 1.4 и проверь, что комфортнее, управляемее и тд
Возьми Сид и 308 для примера, а если упрощенно, то Лачетти и 308 (новый) ))) ну или новую Астру и Гольф. Астра управляется лучше и Гольфа, и Фокуса.
как проверять будем? слалом? кольцо? у нас у обоих сараи
или журналы почитаем, да на том успокоимся?
Возьми Сид и 308 для примера, а если упрощенно, то Лачетти и 308 (новый) ))) ну или новую Астру и Гольф. Астра управляется лучше и Гольфа, и Фокуса.
как проверять будем? слалом? кольцо? у нас у обоих сараи
или журналы почитаем, да на том успокоимся?
причем плейбой, там мб фотка 3008 будет, "порадовать" самого себя можно
...
А можно примеры таких авто с той и другой стороны??
Был владельцем практически одной модели, где была независимая и балка. Дык с независимой была и комфортней и лучше управлялась...
Возьми Сид и 308 для примера, а если упрощенно, то Лачетти и 308 (новый) ))) ну или новую Астру и Гольф. Астра управляется лучше и Гольфа, и Фокуса.
давай сделаем проще. возьми гольф 1.2 и 1.4 и проверь, что комфортнее, управляемее и тд
Так у ВАГа без многорычажки машины не получаются))) Он балку настраивать не умеет, что поделать?)
...
Возьми Сид и 308 для примера, а если упрощенно, то Лачетти и 308 (новый) ))) ну или новую Астру и Гольф. Астра управляется лучше и Гольфа, и Фокуса.
давай сделаем проще. возьми гольф 1.2 и 1.4 и проверь, что комфортнее, управляемее и тд
Так у ВАГа без многорычажки машины не получаются))) Он балку настраивать не умеет, что поделать?)
это конечно журналисты написали
...
давай сделаем проще. возьми гольф 1.2 и 1.4 и проверь, что комфортнее, управляемее и тд
Так у ВАГа без многорычажки машины не получаются))) Он балку настраивать не умеет, что поделать?)
это конечно журналисты написали
Журналисты написали, что Астра новая из всех хетчей с класса рулится лучше всех. Опровергнешь?
Возьми Сид и 308 для примера, а если упрощенно, то Лачетти и 308 (новый) ))) ну или новую Астру и Гольф. Астра управляется лучше и Гольфа, и Фокуса.
А где написано, что Сид хуже и менее комфортен чем 308?? А давай упростим и сравним Таврию и Лачетти.)))) Нашел что сравнивать. Старый Лачетти, разработанный ДЭУ, и последний 308
И с каких пор Астра стала эталоном управляемости в С классе?? Или журналы нашептали??
Скажу по своим машинам. Мултиван и Ситр С4. У мульта независимая у С4 балка. До поры до времени балка не дает особо о себе знать, но на неровностях и более крутой рулежке, переставляет. У Мульта этого нет, хоть и здоровый сарай.
А если машина с балкой едет и управляется в 99,9% случаев приятнее и лучше иных многорычажек, то что лучше? Я сейчас не о конкретных моделях или марках.
А можно примеры таких авто с той и другой стороны??
Был владельцем практически одной модели, где была независимая и балка. Дык с независимой была и комфортней и лучше управлялась...
Возьми Сид и 308 для примера, а если упрощенно, то Лачетти и 308 (новый) ))) ну или новую Астру и Гольф. Астра управляется лучше и Гольфа, и Фокуса.
Кто сказал? Первые ссылки гугла "управляемость Opel astra ford focus" за последний год:
Форд Фокус 3 держится на поворотах уверенно, не кренится и практически игнорирует мелкие неровности дорожного покрытия. Но при этом возникает чувство ускорить реакцию машины на движения водителя. Азартный характер Opel Astra проявляется в большей юркости, однако в поворотах она может легко сойти с траектории, так как не отличается точностью конкурента.
Практичность – не помеха отточенной управляемости, что успешно подтверждает Ford. Его рулевое управление на удивление острое и точное, а также самое информативное в тройке.
Surely ford still means fun? Ford plays its ace. Astra folds. You’ll still miss the Focus when the road goes curly
...
Так у ВАГа без многорычажки машины не получаются))) Он балку настраивать не умеет, что поделать?)
это конечно журналисты написали
Журналисты написали, что Астра новая из всех хетчей с класса рулится лучше всех. Опровергнешь?
нет, потому что не катал ни одно ни другое. Более того, я предлагаю сравнить 2 одинаковых авто, но с разной подвеской, дабы быть максимально объективным, но ты продолжаешь про журналистов, обзоры и тд писать
Журналисты написали, что Астра новая из всех хетчей с класса рулится лучше всех. Опровергнешь?
нет, потому что не катал ни одно ни другое. Более того, я предлагаю сравнить 2 одинаковых авто, но с разной подвеской, дабы быть максимально объективным, но ты продолжаешь про журналистов, обзоры и тд писать
Что тут сравнивать? Пежо же Дакар выиграло
...
Журналисты написали, что Астра новая из всех хетчей с класса рулится лучше всех. Опровергнешь?
нет, потому что не катал ни одно ни другое. Более того, я предлагаю сравнить 2 одинаковых авто, но с разной подвеской, дабы быть максимально объективным, но ты продолжаешь про журналистов, обзоры и тд писать
Журналисты написали, что Астра новая из всех хетчей с класса рулится лучше всех. Опровергнешь?
а, ну раз журналисты написали, что ж им противопоставить, "Эти акробаты фарса, гиены пера! Эти виртуозы ротационных машин" (с) классик
Не, ну если насчет Астры еще можно найти иные мнения, то насчет Киа (я про подвеску и руль) мнение у ВСЕХ журналистов примерно одинаковое))): комфортно, но на этом все)))
Не, ну если насчет Астры еще можно найти иные мнения, то насчет Киа (я про подвеску и руль) мнение у ВСЕХ журналистов примерно одинаковое))): комфортно, но на этом все)))
Ага. Оттуда журналисты пишут:
"The new Astra handles well enough, but if it's fun you're after than a Ford Focus, Mazda 3, or VW Golf are all better bets."
Журналисты написали, что Астра новая из всех хетчей с класса рулится лучше всех. Опровергнешь?
а, ну раз журналисты написали, что ж им противопоставить, "Эти акробаты фарса, гиены пера! Эти виртуозы ротационных машин" (с) классик
Не, ну если насчет Астры еще можно найти иные мнения, то насчет Киа (я про подвеску и руль) мнение у ВСЕХ журналистов примерно одинаковое))): комфортно, но на этом все)))
вопрос еще в том, насколько в этих семейных сараях понятие "управляемость" "рулежка" вообще актуальны
...
а, ну раз журналисты написали, что ж им противопоставить, "Эти акробаты фарса, гиены пера! Эти виртуозы ротационных машин" (с) классик
Не, ну если насчет Астры еще можно найти иные мнения, то насчет Киа (я про подвеску и руль) мнение у ВСЕХ журналистов примерно одинаковое))): комфортно, но на этом все)))
вопрос еще в том, насколько в этих семейных сараях понятие "управляемость" "рулежка" вообще актуальны
Кому-то может не актуальны. А мне после пузотерки катать новый SX-4 в городе было достаточно некомфортно (не из-за габаритов, а именно из-за "непонятного" руля).
...
Не, ну если насчет Астры еще можно найти иные мнения, то насчет Киа (я про подвеску и руль) мнение у ВСЕХ журналистов примерно одинаковое))): комфортно, но на этом все)))
вопрос еще в том, насколько в этих семейных сараях понятие "управляемость" "рулежка" вообще актуальны
Кому-то может не актуальны. А мне после пузотерки катать новый SX-4 в городе было достаточно некомфортно (не из-за габаритов, а именно из-за "непонятного" руля).
так мы ж про один класс. типа там с фокуса на сид, или 308 пересядь, будет прям некомфортно?
...
вопрос еще в том, насколько в этих семейных сараях понятие "управляемость" "рулежка" вообще актуальны
Кому-то может не актуальны. А мне после пузотерки катать новый SX-4 в городе было достаточно некомфортно (не из-за габаритов, а именно из-за "непонятного" руля).
так мы ж про один класс. типа там с фокуса на сид, или 308 пересядь, будет прям некомфортно?
Я подумал, что речь о том, что в машинах типа сабжевой рулежка неважна..
...
Кому-то может не актуальны. А мне после пузотерки катать новый SX-4 в городе было достаточно некомфортно (не из-за габаритов, а именно из-за "непонятного" руля).
так мы ж про один класс. типа там с фокуса на сид, или 308 пересядь, будет прям некомфортно?
Я подумал, что речь о том, что в машинах типа сабжевой рулежка неважна..
в них тем более, их не для рулежки берут это я на сравнение 308, астры, сида, гольфа намекаю в плане "рулежки"
Рулежка важна, но для многих не критична. Мне, допустим, по кайфу, когда руль четкий, когда не надо делать 5 оборотов от упора до упора и т. д. На хорошо управляемой машине элементарно интереснее ездить)
А я, до речі, щодо балки якраз ВАГ таки сильно критикую Бо не доганяю як можна оновлювати покоління і тулити туди підвіску початку ХХ століття Шо це за прикол: А5 йшла на багатоважільці, а новіша, сучасніша і технологічніша А7 - на балці
І мене не цікавить що сучасні балки для пересічних юзерів взагалі норм - тут сам факт. Так шо да, щодо балки я токмачитиму ВАГ в цю багнюку сильніше Райдера
...
Точно блаженные.Им говорят что ваг сцал в глаза людям, за что и расплатился дизельгейтом, а они всеравно - не суди да не судим будешь
бог ты мой. все же по факту пофиг на эти выбросы, у нас в стране точно
Да,у нас в стране обісцяти ні значіть зрабіти.Как и у вага
Ржач! Коли я писав, що не грію авто взимку і одразу їду, багато хто на афтуа на мене пальцем у скроні крутив. Коли я писав, що звартав увагу на рівень викидів нового автомобіля і рівень Євро-5 став дуже потужним бонусом станом на 2013й рік - багато хто на афтуа на мене пальцем у скроні крутив. Коли я писав, що вирізальщикам ЕГРів і решти фільтрів/очисних приблуд треба яйця відрізати щоб не давали потомства, багато хто на афтуа на мене пальцем у скроні крутив. Коли я писав, що підтримую митні обмеження на ввіз автівок не менше Євро-5, багато хто на афтуа на мене пальцем у скроні крутив. Коли я писав, що нам потрібні серйозні еко-податки щоб примусити народ при виборі претендента на купівлю послуговуватись і показниками токсичності, багато хто на афтуа на мене пальцем у скроні крутив.
І ось тепер, коли з"явилась серйозна причина доколупатись до ВАГа з боку екології, всі стали такими поборниками грінпісу і гімалайських панд шо аж страшно Ні ну я дійсно радий шо ВАГ успішно перетворив багатьох вагофобів на таких активних поборників екології чьо. Тепер тільки треба десь занотувати ваші профілі щоб моніторити вашу екологічність в інших темах шоб ви бува не скурвились назад до ланосів з вирізаними лямбдами
...
У "любителей несомненно хороших машин" нет группового сознания. Оно есть у каждого человека в отдельности. В моем сознании многорычажка всегда лучше балки. Другие камрады могут иметь свое мнение на этот счет, как и по поводу полного привода, клиренса, разновидности КПП и еще сотне других моментов. Вроде очевидные вещи, но вы все равно удивляетесь.
+1. В моем создании, в современной машине балка это плохо. Многорычажка не настолько сложнее и дороже, чтобы на ней экономить.
А если машина с балкой едет и управляется в 99,9% случаев приятнее и лучше иных многорычажек, то что лучше? Я сейчас не о конкретных моделях или марках.
Це не буде відкриттям (я про це неодноразово писав) - для мене це питання не об"єктивної різниці в обробці дорожного полотна, а винятково філософське питання цивілізаційного вибору
І ось тепер, коли з"явилась серйозна причина доколупатись до ВАГа з боку екології, всі стали такими поборниками грінпісу і гімалайських панд шо аж страшно Ні ну я дійсно радий шо ВАГ успішно перетворив багатьох вагофобів на таких активних поборників екології чьо. Тепер тільки треба десь занотувати ваші профілі щоб моніторити вашу екологічність в інших темах шоб ви бува не скурвились назад до ланосів з вирізаними лямбдами
Не стоит косить под неумного. Основная проблема не в том, что дизеля неэкологичные, а в том, что ВАГ пошел на обман. Умышленный и грубый. Они не просто преукрасили циферки в ТТХ. А обманувший однажды - доверие теряет навсегда.
Хахаха, тут до попередньої дискусії про динаміку ВАГів свіженьке відео в тему
Отметим, что модель 3008 является одним из лидеров продаж концерна PSA. Так, к январю дилеры, по заверения компании, собрали 60 тысяч заказов, хотя боссы «Пежо» рассчитывали, что спрос на кроссовер второго поколения будет на 70% ниже.
С той же статьи
ага, по заверениям правительства наша страна живет отлично
1. отучайте себя верить рекламным статьям и обзорам. Не только об авто. 2. опеля опять стали делать красивые авто.
А я, до речі, щодо балки якраз ВАГ таки сильно критикую Бо не доганяю як можна оновлювати покоління і тулити туди підвіску початку ХХ століття Шо це за прикол: А5 йшла на багатоважільці, а новіша, сучасніша і технологічніша А7 - на балці
І мене не цікавить що сучасні балки для пересічних юзерів взагалі норм - тут сам факт. Так шо да, щодо балки я токмачитиму ВАГ в цю багнюку сильніше Райдера
современные балки благодаря электронике для 90% водителей в повседневной езде не отличимы от многорычажки. катал шкоду и с балкой и рычажкой. так что тут я соглашусь с Киприотом что с современной балкой авто может и будет устраивать 90-95% водителей.
Хахаха, тут до попередньої дискусії про динаміку ВАГів свіженьке відео в тему
Мет з Британії таки читає Райдера з афтуа
Я тільки про 10.1с не зрозумів. На Єврокарі, у 1.4TSI 150hp, 9.4-9.8с, в залежності від коробки. А то шо в нього поїхав на секунду швидше паспорту - ну то він просто ESC відключив і картоплю не завантажив. Хто ж так ВАГ тестує Там він далі виправився, коли еластику міряли. П'ятеро в салоні вже сиділи.
1. отучайте себя верить рекламным статьям и обзорам. Не только об авто. 2. опеля опять стали делать красивые авто.
Неужели все журналисты обучены говорить одно и то же? Нет никаких рекламных статей, точнее они бывают, но в целом описания и результаты в тестах на 90% сходятся в самых разных изданиях из разных стран. И те же титулы авто берут не просто так: я про авто года в Европе, например. Потому что если не верить журналистам, статистике побед, статистике продаж, то чему еще верить?)) Автоуашникам? Я верю себе, но первоначально интересующую инфо беру из Инета, а если уж брать это инфо в Инете, то выбирать надо хоть что-то авторитетное))
І ось тепер, коли з"явилась серйозна причина доколупатись до ВАГа з боку екології, всі стали такими поборниками грінпісу і гімалайських панд шо аж страшно Ні ну я дійсно радий шо ВАГ успішно перетворив багатьох вагофобів на таких активних поборників екології чьо. Тепер тільки треба десь занотувати ваші профілі щоб моніторити вашу екологічність в інших темах шоб ви бува не скурвились назад до ланосів з вирізаними лямбдами
Не стоит косить под неумного. Основная проблема не в том, что дизеля неэкологичные, а в том, что ВАГ пошел на обман. Умышленный и грубый. Они не просто преукрасили циферки в ТТХ. А обманувший однажды - доверие теряет навсегда.
Ще раз. Я не кажу, що ВАГ не брехали. Я до того, що якраз про брехню по викидах хто-хто, а країна, де екологія вважається фіктивною псевдонаукою і ледь не в кожному гаражному кооперативі висить реклама по випилці EGR і решти лямб тощо, ну точно не має права кричати
І це в жодному разі не є захистом конкретно ВАГа - просто мені реально смішно читати такі звинувачення після років баталій на фтуа на підтримку правильності західних екологічних ініціатив, де я реально був в меншості
катал шкоду и с балкой и рычажкой. так что тут я соглашусь с Киприотом что с современной балкой авто может и будет устраивать 90-95% водителей.
А с этим никто и не спорит. Речь о другом: независимая многорычажка лучше балки (во всяком случае, на мой взгляд). Это никак не противоречит вашему высказыванию.
Интересно, сколько процентов водителей устроит Ланос и значит ли это, что он - лучший?
Потому что если не верить журналистам, статистике побед, статистике продаж, то чему еще верить?)) Автоуашникам? Я верю себе, но первоначально интересующую инфо беру из Инета, а если уж брать это инфо в Инете, то выбирать надо хоть что-то авторитетное))
Верить только собственным ощущениям. И желательно на выбор взять с собой товарища с холодной головой, не читавшего рекламных обзоров, потому что сила внушения творит чудеса. Начитавшись красивых обзоров ты начинаешь хотеть тачку еще не попробовав её. И на этом чувстве эйфории очень просто купить шопопало, а потом весь период эксплуатации отмазываться "ну зато они Дакар выиграли и шумка вооон какая, а звук, вы звук слышали???".
А я, до речі, щодо балки якраз ВАГ таки сильно критикую Бо не доганяю як можна оновлювати покоління і тулити туди підвіску початку ХХ століття Шо це за прикол: А5 йшла на багатоважільці, а новіша, сучасніша і технологічніша А7 - на балці
І мене не цікавить що сучасні балки для пересічних юзерів взагалі норм - тут сам факт. Так шо да, щодо балки я токмачитиму ВАГ в цю багнюку сильніше Райдера
современные балки благодаря электронике для 90% водителей в повседневной езде не отличимы от многорычажки. катал шкоду и с балкой и рычажкой. так что тут я соглашусь с Киприотом что с современной балкой авто может и будет устраивать 90-95% водителей.
А що значить "благодаря электронике"? Яка це електроніка знешумлює грюкіт балки?
А я, до речі, щодо балки якраз ВАГ таки сильно критикую Бо не доганяю як можна оновлювати покоління і тулити туди підвіску початку ХХ століття Шо це за прикол: А5 йшла на багатоважільці, а новіша, сучасніша і технологічніша А7 - на балці
І мене не цікавить що сучасні балки для пересічних юзерів взагалі норм - тут сам факт. Так шо да, щодо балки я токмачитиму ВАГ в цю багнюку сильніше Райдера
современные балки благодаря электронике для 90% водителей в повседневной езде не отличимы от многорычажки. катал шкоду и с балкой и рычажкой. так что тут я соглашусь с Киприотом что с современной балкой авто может и будет устраивать 90-95% водителей.
А що значить "благодаря электронике"? Яка це електроніка знешумлює грюкіт балки?
Никакая, но по крайней мере с ней машина старается ехать прямо, а не куда придется.
Потому что если не верить журналистам, статистике побед, статистике продаж, то чему еще верить?)) Автоуашникам? Я верю себе, но первоначально интересующую инфо беру из Инета, а если уж брать это инфо в Инете, то выбирать надо хоть что-то авторитетное))
Верить только собственным ощущениям. И желательно на выбор взять с собой товарища с холодной головой, не читавшего рекламных обзоров, потому что сила внушения творит чудеса. Начитавшись красивых обзоров ты начинаешь хотеть тачку еще не попробовав её. И на этом чувстве эйфории очень просто купить шопопало, а потом весь период эксплуатации отмазываться "ну зато они Дакар выиграли и шумка вооон какая, а звук, вы звук слышали???".
Покажи мне тачку, которую хвалили бы в обзорах солидных изданий и которая на деле оказалась бы полным фуфлом.
А я, до речі, щодо балки якраз ВАГ таки сильно критикую Бо не доганяю як можна оновлювати покоління і тулити туди підвіску початку ХХ століття Шо це за прикол: А5 йшла на багатоважільці, а новіша, сучасніша і технологічніша А7 - на балці
І мене не цікавить що сучасні балки для пересічних юзерів взагалі норм - тут сам факт. Так шо да, щодо балки я токмачитиму ВАГ в цю багнюку сильніше Райдера
современные балки благодаря электронике для 90% водителей в повседневной езде не отличимы от многорычажки. катал шкоду и с балкой и рычажкой. так что тут я соглашусь с Киприотом что с современной балкой авто может и будет устраивать 90-95% водителей.
А що значить "благодаря электронике"? Яка це електроніка знешумлює грюкіт балки?
Я вот ездил и на Октаве, и на Леоне Экспириэнсе, и на новом Пассате, и даже на Сюпербе) - на нервностях задняя подвеска издает те же звуки, что моя балка на Пыже, только в Леоне они, например, громче раза в два))))
Хахаха, тут до попередньої дискусії про динаміку ВАГів свіженьке відео в тему
Мет з Британії таки читає Райдера з афтуа
Я тільки про 10.1с не зрозумів. На Єврокарі, у 1.4TSI 150hp, 9.4-9.8с, в залежності від коробки. А то шо в нього поїхав на секунду швидше паспорту - ну то він просто ESC відключив і картоплю не завантажив. Хто ж так ВАГ тестує Там він далі виправився, коли еластику міряли. П'ятеро в салоні вже сиділи.
Там ще від кількості місць залежить - третій ряд таки додає трохи ваги на пару десятих секунди. З третім рядом повнопривідний 1.4 на ДСГ на офіційному чеському сайті розганяється за 9.9сек (що не 10.1, але й не 8.6).
А щодо еластичності, то як на мене, +2сек це взагалі пшик, а не різниця. Особливо в контексті старих байок про здування малої турби під навантаженням В мене суб"єктивно тойота на своїх 3.5л десь так само просідає в потужності якщо завантажити в неї +4 пасажири
Покажи мне тачку, которую хвалили бы в обзорах солидных изданий и которая на деле оказалась бы полным фуфлом.
мой пэжо!
Там він ще каже за 7-ступку на 1.4. Може то якась спеціальна версія для UK . У нас тільки 6-ступки, в переліку на сайті.
Хахаха, тут до попередньої дискусії про динаміку ВАГів свіженьке відео в тему
Мет з Британії таки читає Райдера з афтуа
Я тільки про 10.1с не зрозумів. На Єврокарі, у 1.4TSI 150hp, 9.4-9.8с, в залежності від коробки. А то шо в нього поїхав на секунду швидше паспорту - ну то він просто ESC відключив і картоплю не завантажив. Хто ж так ВАГ тестує Там він далі виправився, коли еластику міряли. П'ятеро в салоні вже сиділи.
Там ще від кількості місць залежить - третій ряд таки додає трохи ваги на пару десятих секунди. З третім рядом повнопривідний 1.4 на ДСГ на офіційному чеському сайті розганяється за 9.9сек (що не 10.1, але й не 8.6).
А щодо еластичності, то як на мене, +2сек це взагалі пшик, а не різниця. Особливо в контексті старих байок про здування малої турби під навантаженням В мене суб"єктивно тойота на своїх 3.5л десь так само просідає в потужності якщо завантажити в неї +4 пасажири
чесно кажучі я трохи не розумію таке авто. 7 місць и пакетик соку на 1.4 літри нехай із турбіною. Дизель має бути у такого авто, нормальний, літри на 2 хочаб, а не мікро бензин.
...
Я тільки про 10.1с не зрозумів. На Єврокарі, у 1.4TSI 150hp, 9.4-9.8с, в залежності від коробки. А то шо в нього поїхав на секунду швидше паспорту - ну то він просто ESC відключив і картоплю не завантажив. Хто ж так ВАГ тестує Там він далі виправився, коли еластику міряли. П'ятеро в салоні вже сиділи.
Там ще від кількості місць залежить - третій ряд таки додає трохи ваги на пару десятих секунди. З третім рядом повнопривідний 1.4 на ДСГ на офіційному чеському сайті розганяється за 9.9сек (що не 10.1, але й не 8.6).
А щодо еластичності, то як на мене, +2сек це взагалі пшик, а не різниця. Особливо в контексті старих байок про здування малої турби під навантаженням В мене суб"єктивно тойота на своїх 3.5л десь так само просідає в потужності якщо завантажити в неї +4 пасажири
чесно кажучі я трохи не розумію таке авто. 7 місць и пакетик соку на 1.4 літри нехай із турбіною. Дизель має бути у такого авто, нормальний, літри на 2 хочаб, а не мікро бензин.
Ну я теж якби вважаю дизеляку на 190 коней найбільш оптимальним варіантом з можливих Але для спокійних водіїв з невеликими річними пробігами, то чом би й ні?
Покажи мне тачку, которую хвалили бы в обзорах солидных изданий и которая на деле оказалась бы полным фуфлом.
мой пэжо!
Та нифига его не хвалят с роботом)))
Потому что если не верить журналистам, статистике побед, статистике продаж, то чему еще верить?)) Автоуашникам? Я верю себе, но первоначально интересующую инфо беру из Инета, а если уж брать это инфо в Инете, то выбирать надо хоть что-то авторитетное))
Верить только собственным ощущениям. И желательно на выбор взять с собой товарища с холодной головой, не читавшего рекламных обзоров, потому что сила внушения творит чудеса. Начитавшись красивых обзоров ты начинаешь хотеть тачку еще не попробовав её. И на этом чувстве эйфории очень просто купить шопопало, а потом весь период эксплуатации отмазываться "ну зато они Дакар выиграли и шумка вооон какая, а звук, вы звук слышали???".
Покажи мне тачку, которую хвалили бы в обзорах солидных изданий и которая на деле оказалась бы полным фуфлом.
Пежо 308
Там він ще каже за 7-ступку на 1.4. Може то якась спеціальна версія для UK . У нас тільки 6-ступки, в переліку на сайті.
Яке UK, якщо там руль зліва та номера чеські
...
Верить только собственным ощущениям. И желательно на выбор взять с собой товарища с холодной головой, не читавшего рекламных обзоров, потому что сила внушения творит чудеса. Начитавшись красивых обзоров ты начинаешь хотеть тачку еще не попробовав её. И на этом чувстве эйфории очень просто купить шопопало, а потом весь период эксплуатации отмазываться "ну зато они Дакар выиграли и шумка вооон какая, а звук, вы звук слышали???".
Покажи мне тачку, которую хвалили бы в обзорах солидных изданий и которая на деле оказалась бы полным фуфлом.
Пежо 308
Мой хоть?))
Вчера на дороге видел редкость - старый 3008. Так шо я вам имею сказать - отто был прорыв. ЭКслклюзифф. А новый - мини хундай сантафе с недоприводом и салоном от игрового автомата.... Такоэ...
Вчера на дороге видел редкость - старый 3008. Так шо я вам имею сказать - отто был прорыв. ЭКслклюзифф. А новый - мини хундай сантафе с недоприводом и салоном от игрового автомата.... Такоэ...
Сказал владелец коричневого куска Овна))
Кстати, этих старых редкостей на дороге больше всех моделей Сеата вместе взятых. Вижу каждый день по несколько раз. Только мне не нравится совершенно этот старый 3008.
Вчера на дороге видел редкость - старый 3008. Так шо я вам имею сказать - отто был прорыв. ЭКслклюзифф. А новый - мини хундай сантафе с недоприводом и салоном от игрового автомата.... Такоэ...
Сказал владелец коричневого куска Овна))
Кстати, этих старых редкостей на дороге больше всех моделей Сеата вместе взятых. Вижу каждый день по несколько раз. Только мне не нравится совершенно этот старый 3008.
Ну это твои личные проблемы, не более ) Особенности твоего вкуса (скорее привкуса) мы все давно знаем ) Чем ацтойней тем тебе больше нравится )
А що, якщо в світі існують люди, яким подобається і пиж, і сеат...
ну в данном случае определиться к умным или к красивым. В прямом смысле))) Рюшеки, пЕдикюр и французское жабо или шикарная техника арийского происхождения.
Не, ну если насчет Астры еще можно найти иные мнения, то насчет Киа (я про подвеску и руль) мнение у ВСЕХ журналистов примерно одинаковое))): комфортно, но на этом все)))
видишь ли - мне не надо читать журналистов, что бы составить мнение о тех машинах, на которых я лично ездил.
Покажи мне тачку, которую хвалили бы в обзорах солидных изданий и которая на деле оказалась бы полным фуфлом.
Пежо 308 хетч на дизеле с механикой и сенсорной панелью
Покажи мне тачку, которую хвалили бы в обзорах солидных изданий и которая на деле оказалась бы полным фуфлом.
Пежо 308 хетч на дизеле с механикой и сенсорной панелью
Самое время спросить в новом пыже 3008 крылья опять будут пластиковые?
А що, якщо в світі існують люди, яким подобається і пиж, і сеат...
Мне 208 пыж нравится и 508 универсал
Покажи мне тачку, которую хвалили бы в обзорах солидных изданий и которая на деле оказалась бы полным фуфлом.
Пежо 308 хетч на дизеле с механикой и сенсорной панелью
Самое время спросить в новом пыже 3008 крылья опять будут пластиковые?
У мене в Гольфі пластикові. А шо?
Не, ну если насчет Астры еще можно найти иные мнения, то насчет Киа (я про подвеску и руль) мнение у ВСЕХ журналистов примерно одинаковое))): комфортно, но на этом все)))
видишь ли - мне не надо читать журналистов, что бы составить мнение о тех машинах, на которых я лично ездил.
А що, якщо в світі існують люди, яким подобається і пиж, і сеат...
Мне 208 пыж нравится и 508 универсал
Пиж 208 реально кльовий. В Б-класі мені подобається найбільше. І 508 універсал дуже класний. Після нового Супербу комбі, мабуть, другий найкрасивіший для мене
...
Пежо 308 хетч на дизеле с механикой и сенсорной панелью
Самое время спросить в новом пыже 3008 крылья опять будут пластиковые?
У мене в Гольфі пластикові. А шо?
А у тебя гольф этот уже, кроссовер? В Тигуане тоже?
Покажи мне тачку, которую хвалили бы в обзорах солидных изданий и которая на деле оказалась бы полным фуфлом.
Пежо 308 хетч на дизеле с механикой и сенсорной панелью
кстати вот да спортадж предыдущий туда же.
О, и самое главное, пассат 2.0 ТДИ
А що, якщо в світі існують люди, яким подобається і пиж, і сеат...
Мне 208 пыж нравится и 508 универсал
А мені наприклад подобається і 308, і Леон Але при наявності достатньої кількості коштів брав би точно леон хр
...
Пежо 308 хетч на дизеле с механикой и сенсорной панелью
Самое время спросить в новом пыже 3008 крылья опять будут пластиковые?
У мене в Гольфі пластикові. А шо?
У меня алюминиевые..
...
Самое время спросить в новом пыже 3008 крылья опять будут пластиковые?
У мене в Гольфі пластикові. А шо?
У меня алюминиевые..
уу, в дтп лучше не попадать, не?
уу, в дтп лучше не попадать, не?
Можно подумать со стальными лучше попадать...
А що, якщо в світі існують люди, яким подобається і пиж, і сеат...
Мне 208 пыж нравится и 508 универсал
кстати да 508 сарай клевый у соседа 2.0 дизель на 6-ступ автомате, мне очень понравился. И на ходу, кстати тоже.
уу, в дтп лучше не попадать, не?
Можно подумать со стальными лучше попадать...
стальные рихтонул, и поехал дальше. А люминий только менять Пластик хоть стоит дешево. пошел, купил, покрасил забыл
стальные рихтонул, и поехал дальше. А люминий только менять Пластик хоть стоит дешево. пошел, купил, покрасил забыл
та ну.. то уже это... докопки до мелочей оперение даже стальное - проще заменить, чем вырихтовать так, что бы ничего не видно было.
стальные рихтонул, и поехал дальше. А люминий только менять Пластик хоть стоит дешево. пошел, купил, покрасил забыл
та ну.. то уже это... докопки до мелочей оперение даже стальное - проще заменить, чем вырихтовать так, что бы ничего не видно было.
ну то уже от мастера зависит. Ну и опять таки, есть альтернатива, а люминий только под замену
...
Самое время спросить в новом пыже 3008 крылья опять будут пластиковые?
У мене в Гольфі пластикові. А шо?
А у тебя гольф этот уже, кроссовер? В Тигуане тоже?
Не знаю, але я до того, що даний закидон якоюсь радянською нафталінністю віддає З розряду легендарного "метал гнеться пальцем" Як на мене, то якщо силовий каркас зберігається на належному рівні, зовнішня оболонка нехай вся буде пластиковою Менше буду паритись по подряпинах і вмятинах
...
Самое время спросить в новом пыже 3008 крылья опять будут пластиковые?
У мене в Гольфі пластикові. А шо?
У меня алюминиевые..
Ну от я вище написав - як на мене, то пластик практичніший
стальные рихтонул, и поехал дальше. А люминий только менять Пластик хоть стоит дешево. пошел, купил, покрасил забыл
Да это все понятно. Зато пластик и люминь не гниет, да и экономия топлива, вроде как. А в ДТП лучше ни с какими крыльями не попадать, ИМХО...
стальные рихтонул, и поехал дальше. А люминий только менять Пластик хоть стоит дешево. пошел, купил, покрасил забыл
Да это все понятно. Зато пластик и люминь не гниет, да и экономия топлива, вроде как. А в ДТП лучше ни с какими крыльями не попадать, ИМХО...
эээ, а у кого из современных машин гниют передние крылья без дтп?
Речь о другом: независимая многорычажка лучше балки (во всяком случае, на мой взгляд).
Интересно, сколько процентов водителей устроит Ланос и значит ли это, что он - лучший?
имхо, если вам не скажут - ваша жо и знать не будет балка там или многорычажка. вы ж не знаете, какие компоненты стоят в телевизоре или смартфоне. вы покупаете устройство и вас волнует только работа этого устройства.
эээ, а у кого из современных машин гниют передние крылья без дтп?
Не знаю, я не автомастер. Думаю сильно зависит от условий эксплуатации, хранения, наличия сколов, царапин и т.д. Ну и авто должно быть не младше 5 годков.
эээ, а у кого из современных машин гниют передние крылья без дтп?
Не знаю, я не автомастер. Думаю сильно зависит от условий эксплуатации, хранения, наличия сколов, царапин и т.д. Ну и авто должно быть не младше 5 годков.
ну я думаю из европейцев даже у опеля не гниют
стальные рихтонул, и поехал дальше. А люминий только менять Пластик хоть стоит дешево. пошел, купил, покрасил забыл
Да это все понятно. Зато пластик и люминь не гниет, да и экономия топлива, вроде как. А в ДТП лучше ни с какими крыльями не попадать, ИМХО...
эээ, а у кого из современных машин гниют передние крылья без дтп?
У предыдущих i30 крышка багажника гниет без ДТП
...
Да это все понятно. Зато пластик и люминь не гниет, да и экономия топлива, вроде как. А в ДТП лучше ни с какими крыльями не попадать, ИМХО...
эээ, а у кого из современных машин гниют передние крылья без дтп?
У предыдущих i30 крышка багажника гниет без ДТП
я ж про крылья написал ну и потом уже про европейцев
Речь о другом: независимая многорычажка лучше балки (во всяком случае, на мой взгляд).
Интересно, сколько процентов водителей устроит Ланос и значит ли это, что он - лучший?
имхо, если вам не скажут - ваша жо и знать не будет балка там или многорычажка. вы ж не знаете, какие компоненты стоят в телевизоре или смартфоне. вы покупаете устройство и вас волнует только работа этого устройства.
Не скажи. Не знаю кому как, а для меня подвеска в тройке важнейших компонентов авто, после двигла и коробки.
Подвеску надо ощущать 5й точкой, а не по описаниям.
Самое время спросить в новом пыже 3008 крылья опять будут пластиковые?
А что, это недостаток?
Подвеску надо ощущать 5й точкой, а не по описаниям.
FYI, ни на одном моем авто нет стоковой подвески. Иногда чтобы найти то, что нужно приходится поменять 3-4 варианта в разных вариациях и потратить на это кучу денег. О таком fine-tune ни один твой журнал не напишет
Подвеску надо ощущать 5й точкой, а не по описаниям.
FYI, ни на одном моем авто нет стоковой подвески. Иногда чтобы найти то, что нужно приходится поменять 3-4 варианта в разных вариациях и потратить на это кучу денег. О таком fine-tune ни один твой журнал не напишет
интересно, сколько вариантов тюнинга 308 есть?
Подвеску надо ощущать 5й точкой, а не по описаниям.
FYI, ни на одном моем авто нет стоковой подвески. Иногда чтобы найти то, что нужно приходится поменять 3-4 варианта в разных вариациях и потратить на это кучу денег. О таком fine-tune ни один твой журнал не напишет
интересно, сколько вариантов тюнинга 308 есть?
Есть, но не разгуляешься. Та и смысл?
Речь о другом: независимая многорычажка лучше балки (во всяком случае, на мой взгляд).
Интересно, сколько процентов водителей устроит Ланос и значит ли это, что он - лучший?
имхо, если вам не скажут - ваша жо и знать не будет балка там или многорычажка.
От зависит, я различаю, т.к. ездил на цельном мосте, на балке и на многорычажке.
Подвеску надо ощущать 5й точкой, а не по описаниям.
І який авторитетний журналіст вклав таку думку в вашу голову?
Подвеску надо ощущать 5й точкой, а не по описаниям.
І який авторитетний журналіст вклав таку думку в вашу голову?
Это я парировал его же словами))))
Речь о другом: независимая многорычажка лучше балки (во всяком случае, на мой взгляд).
Интересно, сколько процентов водителей устроит Ланос и значит ли это, что он - лучший?
имхо, если вам не скажут - ваша жо и знать не будет балка там или многорычажка. вы ж не знаете, какие компоненты стоят в телевизоре или смартфоне. вы покупаете устройство и вас волнует только работа этого устройства.
Не скажи. Не знаю кому как, а для меня подвеска в тройке важнейших компонентов авто, после двигла и коробки.
ну вот в самолете летишь - знаешь компоненты?
Речь о другом: независимая многорычажка лучше балки (во всяком случае, на мой взгляд).
Интересно, сколько процентов водителей устроит Ланос и значит ли это, что он - лучший?
имхо, если вам не скажут - ваша жо и знать не будет балка там или многорычажка.
От зависит, я различаю, т.к. ездил на цельном мосте, на балке и на многорычажке.
чем больше компонентов, за которые отвечает электроника, тем меньше вы понимаете за счет чего то или иное действие достигается. электронная педаль газа, электроруль и т.д. и т.п. лет 10-20 еще - и вы из знать не будете что внутри установлено. и если раньше вы покупали телевизор сони, потому что там трубка тринитрон, то теперь вы покупаете сони, просто потому что картинка, звук и форм-фактор вас устраивают.
...
имхо, если вам не скажут - ваша жо и знать не будет балка там или многорычажка. вы ж не знаете, какие компоненты стоят в телевизоре или смартфоне. вы покупаете устройство и вас волнует только работа этого устройства.
Не скажи. Не знаю кому как, а для меня подвеска в тройке важнейших компонентов авто, после двигла и коробки.
ну вот в самолете летишь - знаешь компоненты?
Хороший вопрос. Да, знаю отлично. Авиация одно из моих хобби.
...
Не скажи. Не знаю кому как, а для меня подвеска в тройке важнейших компонентов авто, после двигла и коробки.
ну вот в самолете летишь - знаешь компоненты?
Хороший вопрос. Да, знаю отлично. Авиация одно из моих хобби.
ну давай тебя (или хобби) отбросим . Что за большинство скажешь?
...
ну вот в самолете летишь - знаешь компоненты?
Хороший вопрос. Да, знаю отлично. Авиация одно из моих хобби.
ну давай тебя (или хобби) отбросим . Что за большинство скажешь?
Большинству - пофиг Но мы же не на форуме для домохозяек. Ты же ощущаешь разницу между атмо и турбо двигателем? Так и здесь, разница между ними есть и будет всегда, как ты их не настраивай.
имхо, если вам не скажут - ваша жо и знать не будет балка там или многорычажка.
На почти идеальных дорогах - возможно. А на наших работа подвески выдает балку довольно быстро.
вы ж не знаете, какие компоненты стоят в телевизоре или смартфоне.
Почему же, знаю. Точно также, как вы знаете тип подвески в вашем авто, я знаю тип экрана в моем ТВ, наличие тюнеров (DVB-T2/C/S), способ формирования 3D-картинки, поддерживаемые видеоформаты и ряд других параметров. Все это тщательно изучается до покупки и потом принимается осознанное решение. И точно также, как в случае с балкой, я спокойно отличу ТВ с плазмой от ТВ с LCD или TFT-экран на IPS-матрице от экрана на PVA-матрице.
вы покупаете устройство и вас волнует только работа этого устройства.
Конечно. И чтобы понять ДО покупки, как это устройство будет работать, необходимо разобраться в ключевых особенностях и понять на что они влияют.
...
имхо, если вам не скажут - ваша жо и знать не будет балка там или многорычажка.
От зависит, я различаю, т.к. ездил на цельном мосте, на балке и на многорычажке.
чем больше компонентов, за которые отвечает электроника, тем меньше вы понимаете за счет чего то или иное действие достигается. электронная педаль газа, электроруль и т.д. и т.п. лет 10-20 еще - и вы из знать не будете что внутри установлено. и если раньше вы покупали телевизор сони, потому что там трубка тринитрон, то теперь вы покупаете сони, просто потому что картинка, звук и форм-фактор вас устраивают.
Это справедливо для потреблядей, коих большинство, но далеко не все такие. Я же, что касается авто, знаю какие передаточные числа в КПП моей машины и еще прочие неинтересные большинству нюансы. Телевизорами не пользуюсь, но монитор я в первую очередь выбирал по матрице, потом определил претендентов, которые на этой матрице выпускались и лишь потом все остальное. Когда выбирал минимойку - целенаправленно искал с металлической помпой, а не повелся на внешний вид и маркетинговые плюшки, из-за чего для меня покупка чего-то нового - дикая головня боль куча потерянного времени Никогда не покупаю ничего, только по внешнему виду, популярности или громкому имени, разве что это просто непринципально для меня
чем больше компонентов, за которые отвечает электроника, тем меньше вы понимаете за счет чего то или иное действие достигается. электронная педаль газа, электроруль и т.д. и т.п.
Каким боком электроника касается балки? Она глушит шумную работу подвески? Или что-то меняет в ее работе при проезде неровностей?
если раньше вы покупали телевизор сони, потому что там трубка тринитрон, то теперь вы покупаете сони, просто потому что картинка, звук и форм-фактор вас устраивают.
Лет 7 назад я покупал телевизор Сони, потому что знал, что там установлен экран с PVA-матрицей, которая дает самый глубокий черный цвет из всех типов LCD, а не потому что там был шильдик Sony или еще какая-нибудь маркетинговая хрень.
чем больше компонентов, за которые отвечает электроника, тем меньше вы понимаете за счет чего то или иное действие достигается. электронная педаль газа, электроруль и т.д. и т.п.
Каким боком электроника касается балки? Она глушит шумную работу подвески? Или что-то меняет в ее работе при проезде неровностей?
если раньше вы покупали телевизор сони, потому что там трубка тринитрон, то теперь вы покупаете сони, просто потому что картинка, звук и форм-фактор вас устраивают.
Лет 7 назад я покупал телевизор Сони, потому что знал, что там установлен экран с PVA-матрицей, которая дает самый глубокий черный цвет из всех типов LCD, а не потому что там был шильдик Sony или еще какая-нибудь маркетинговая хрень.
Я уже приводил пример: в Леоне Єкспириєнсе многорычажка работает гораздо громче моей балки, а при проезде неровностей еще и стучит нехило.
Лет 7 назад я покупал телевизор Сони, потому что знал, что там установлен экран с PVA-матрицей, которая дает самый глубокий черный цвет из всех типов LCD, а не потому что там был шильдик Sony или еще какая-нибудь маркетинговая хрень.
1. PVA матрица - это разработка самсунга. 2. PVA это компромисс между TN (стоимость) и IPS (качество). 3. Самый глубокий цвет (8 бит на канал) под любым углом дает IPS технология, а PVA только при перпендикулярном взгляде.
Так что, рискну предположить, покупали вы таки ради шильдика.
...
имхо, если вам не скажут - ваша жо и знать не будет балка там или многорычажка.
От зависит, я различаю, т.к. ездил на цельном мосте, на балке и на многорычажке.
чем больше компонентов, за которые отвечает электроника, тем меньше вы понимаете за счет чего то или иное действие достигается. электронная педаль газа, электроруль и т.д. и т.п. лет 10-20 еще - и вы из знать не будете что внутри установлено. и если раньше вы покупали телевизор сони, потому что там трубка тринитрон, то теперь вы покупаете сони, просто потому что картинка, звук и форм-фактор вас устраивают.
Ну нет, мне например именно сони нравится подгонкой деталей, внешним видом, начинкой, удобным меню/пультуом и т.п. по совокупности. Не просто подошел - понравилось. Тормозная электроника в самсунгах/lg часто вымораживает, как бы они там ни показывали. При мточ то сама же панель на сони уже наверно корейская. Но есть такое понятие как "порода"
Самое время спросить в новом пыже 3008 крылья опять будут пластиковые?
А что, это недостаток?
Конечно, я хочу что бы машина была машиной, а не куском маркетинга.
Ну нет, я например например именно сони нравится подгонкой деталей, внешним видом, начинкой, удобным меню/пультуом и т.п. по совокупности. Не просто подошел - понравилось. Тормозная электроника в самосунгах часто вымораживает, как бы они там ни показывали. При мточ то сама же панель на сони уже наверно корейская. Но есть такое понятие как "порода"
Оффтопчик, но с переходом Сони на платформу андроида пользоваться "этим" стало невозможно. Для меня лучшие панели до сих пор Пионеровские плазмы. Ничего лучше по качеству я не видел.
Лет 7 назад я покупал телевизор Сони, потому что знал, что там установлен экран с PVA-матрицей, которая дает самый глубокий черный цвет из всех типов LCD, а не потому что там был шильдик Sony или еще какая-нибудь маркетинговая хрень.
1. PVA матрица - это разработка самсунга. 2. PVA это компромисс между TN (стоимость) и IPS (качество). 3. Самый глубокий цвет (8 бит на канал) под любым углом дает IPS технология, а PVA только при перпендикулярном взгляде.
Так что, рискну предположить, покупали вы таки ради шильдика.
+100
Ну нет, я например например именно сони нравится подгонкой деталей, внешним видом, начинкой, удобным меню/пультуом и т.п. по совокупности. Не просто подошел - понравилось. Тормозная электроника в самосунгах часто вымораживает, как бы они там ни показывали. При мточ то сама же панель на сони уже наверно корейская. Но есть такое понятие как "порода"
Оффтопчик, но с переходом Сони на платформу андроида пользоваться "этим" стало невозможно. Для меня лучшие панели до сих пор Пионеровские плазмы. Ничего лучше по качеству я не видел.
Это наверно совсем на новых, сложно сказать. На тему пионера - да и звук ямаху к нему, и все это за цену ланоса
1. PVA матрица - это разработка самсунга.
Да. И ставились они в ТВ разных производителей, в том числе Сони. Если бы прочие характеристики у телевизоров на PVA были полностью идентичны, я возможно смотрел бы на Самсунг. Но отличия, не связанные с матрицей, есть.
3. Самый глубокий цвет (8 бит на канал) под любым углом дает IPS технология, а PVA только при перпендикулярном взгляде. Так что, рискну предположить, покупали вы таки ради шильдика.
Я рискну предположить, что вы нифига не разбираетесь в типах LCD. Иначе были бы в курсе, что глубокий черный цвет не имеет никакого отношения к битности, ровно как и цветовой охват (то, что вы назвали "глубоким цветом").
+100
Еще один "специалист" по LCD
Я рискну предположить, что вы нифига не разбираетесь в типах LCD. Иначе были бы в курсе, что глубокий черный цвет не имеет никакого отношения к битности, ровно как и цветовой охват (то, что вы назвали "глубоким цветом").
дабы закрыть оффтоп - в матрицах разбираюсь года эдак с 2004, когда, работая, в дистрибуции, тогда еще Фокстрот-ИТ, продавал эти самые мониторы (тогда еще не ЖК) фурами еженедельно. такшта, можем перенести офтоп куда-то и задушевно потрындеть на эту тему.
p/s/ но вернемся к 3008.
Каким боком электроника касается балки? Она глушит шумную работу подвески? Или что-то меняет в ее работе при проезде неровностей?
Может на французах она и шумная, а у себя, при проезде лежачих полицейских, не слышу разницы между передней и задней подвеской
дабы закрыть оффтоп - в матрицах разбираюсь года эдак с 2004, когда, работая, в дистрибуции.
Оно и видно - разбираетесь как раз на уровне "дистрибуции" и "продаж фурами". Так что лучше просвещайтесь, читайте про битность, уровень черного, контраст, цветовой охват, LUT (что б не позориться в следующий раз).
Самое время спросить в новом пыже 3008 крылья опять будут пластиковые?
А что, это недостаток?
Конечно, я хочу что бы машина была машиной, а не куском маркетинга.
Т.е., машина с пластиковыми крыльями становится немашиной? Т.е., вот это не автомобиль?
...
А что, это недостаток?
Конечно, я хочу что бы машина была машиной, а не куском маркетинга.
Т.е., машина с пластиковыми крыльями становится немашиной? Т.е., вот это не автомобиль?
Да че уж там, давай формулу1 сразу.
Да че уж там, давай формулу1 сразу.
Судя по ответу, аргументов иных нет!
Так что лучше просвещайтесь, читайте про битность, уровень черного, контраст, цветовой охват, LUT (что б не позориться в следующий раз).
опять вы меня на оффтоп провоцируете. кроме набора букв от вас ничего не увидел. зачем вообще приплетать LUT, который, насколько я знаю, в потребительской электронике вообще не используется?
p/s/ умолкаю
1. PVA матрица - это разработка самсунга. 2. PVA это компромисс между TN (стоимость) и IPS (качество). 3. Самый глубокий цвет (8 бит на канал) под любым углом дает IPS технология, а PVA только при перпендикулярном взгляде.
Так что, рискну предположить, покупали вы таки ради шильдика.
В теории оно кагбы да.... Но.. Имею у себя топовые LG и SONY. Таки СОНИ лучше выдает картинку. Андроид на борту и плюсы и минусы. Но за картинку я прощаю минусы. Кроме того PVA матрицы уже не только Самс делает. На топовых SONY там не Самсунговская матрица.
Сорри за оффтоп.
опять вы меня на оффтоп провоцируете. кроме набора букв от вас ничего не увидел.
Просвещайтесь, тогда будете понимать смысл "набора букв".
зачем вообще приплетать LUT, который, насколько я знаю, в потребительской электронике вообще не используется?
Плохо знаете.
не, ну я еще понимаю тигуан в этой теме, но матрицы мб в информатику пойдете?
не, ну я еще понимаю тигуан в этой теме, но матрицы мб в информатику пойдете?
Кіпріоту треба було так написати стартпост
А все таки хороший вышел авто, отнюдь не такой унылый, как Тигун . И монитор по центру хорош, отнюдь не как у Сони
Заметь никто из купивших сони не ездит на пежо.
Каким боком электроника касается балки? Она глушит шумную работу подвески? Или что-то меняет в ее работе при проезде неровностей?
Может на французах она и шумная, а у себя, при проезде лежачих полицейских, не слышу разницы между передней и задней подвеской
Тут вже я впряжусь - різниця між А7 з балкою і багатоважількою відчувається і навіть не намагайтесь переконати що це не так
чем больше компонентов, за которые отвечает электроника, тем меньше вы понимаете за счет чего то или иное действие достигается. электронная педаль газа, электроруль и т.д. и т.п.
Каким боком электроника касается балки? Она глушит шумную работу подвески? Или что-то меняет в ее работе при проезде неровностей?
...
Каким боком электроника касается балки? Она глушит шумную работу подвески? Или что-то меняет в ее работе при проезде неровностей?
если раньше вы покупали телевизор сони, потому что там трубка тринитрон, то теперь вы покупаете сони, просто потому что картинка, звук и форм-фактор вас устраивают.
Лет 7 назад я покупал телевизор Сони, потому что знал, что там установлен экран с PVA-матрицей, которая дает самый глубокий черный цвет из всех типов LCD, а не потому что там был шильдик Sony или еще какая-нибудь маркетинговая хрень.
Я уже приводил пример: в Леоне Єкспириєнсе многорычажка работает гораздо громче моей балки, а при проезде неровностей еще и стучит нехило.
Може потому что в твоей балке работать просто нечему? ПОтому что она балка? КЭП!
Октавія з балкою дуже жорстка, сьогодні переконався ще раз.
Октавія з балкою дуже жорстка, сьогодні переконався ще раз.
это проблема дорог, а не октавии.. Весь Ваг такой)
Тут вже я впряжусь - різниця між А7 з балкою і багатоважількою відчувається і навіть не намагайтесь переконати що це не так
Та я згоден, але тут постійно кажуть, що балка гупає. Може я не дочуваю
Тут вже я впряжусь - різниця між А7 з балкою і багатоважількою відчувається і навіть не намагайтесь переконати що це не так
Та я згоден, але тут постійно кажуть, що балка гупає. Може я не дочуваю
Гупає-гупає І в Кіпріота однозначно гупає нехай там навіть і прекрасна шумка арок/підвіски в 308 Інша справа що у кожного свої "точки болю" - комусь балка гупає, комусь дсг дригається, комусь дизель воняє, для когось кокпіт не занадто м"який на дотик тощо
Тут вже я впряжусь - різниця між А7 з балкою і багатоважількою відчувається і навіть не намагайтесь переконати що це не так
Та я згоден, але тут постійно кажуть, що балка гупає. Може я не дочуваю
Не переймався. В мене в Чераті теж не гупала, тож я тобі вірю
Сьогодні спеціально прислухався, чи гупає щось. Гупає Колеса по ямах Банка омивача по багажнику Як зрозуміти,шо то саме багатоважільна підвіска шумить?
Разве тип подвески влияет только на комфорт? На управляемость совсем никак?
Сьогодні спеціально прислухався, чи гупає щось. Гупає Колеса по ямах Банка омивача по багажнику Як зрозуміти,шо то саме багатоважільна підвіска шумить?
Re: SEAT Leon ST X-Perience [Re: Thumbs_Up_Guy] 3 января 2017 в 22:33 Ветвями Ответить Ответить Ответить Цитировать
Thumbs_Up_Guy 03.01.2017 17:29 пишет: ага, гупає підвіска аж бігом.
втім, нічого не помітно, якщо їхати по лежакам на швидкості до 10 км\год.
кажуть, знешумлення повне трохи допомагає усунути дискомфорт, у мене за місцяь запланована та процедура - буду точно знати.
періодично виникають скажені ідеї типу встановлення пневми або навпаки - заниження автівки, але бюджет цих заходів явно за межами здорового глузду.
Разве тип подвески влияет только на комфорт? На управляемость совсем никак?
Влияет не тип,а реализация.Астра с балкой на сегодня быстрее многорычажных вагов.
Разве тип подвески влияет только на комфорт? На управляемость совсем никак?
Влияет не тип,а реализация.Астра с балкой на сегодня быстрее многорычажных вагов.
Класс! Бери Астру ) Ну или балку от Астры! Эффект от ее быстроты поможет мерсу из профиля )
Разве тип подвески влияет только на комфорт? На управляемость совсем никак?
Влияет не тип,а реализация.Астра с балкой на сегодня быстрее многорычажных вагов.
Класс! Бери Астру ) Ну или балку от Астры! Эффект от ее быстроты поможет мерсу из профиля )
Зачем она мне?Просто ЧСВ вагодов нужно как то
Зачем она мне?Просто ЧСВ вагодов нужно как то
А что, Майбах в профиле уже никак не помогает, все равно чешется от каких-то "вагодов"? Попробуйте добавить в профиль Lamborgini Diablo... А нет, нельзя, ведь Lamborgini - тоже мерзкий ВАГ. Ok, добавьте какой-нибудь спорткар от Ferrari. Вдруг попустит? Будете ехать в метро и любоваться на смартфоне своим неимоверно крутым профилем на autoua!
Файно, під@бав. Я справді чую звуки при проїзді поліцейських, але як зрозуміти, що саме шумить- покришки ляпають або шумить саме підвіска? Звуки ідентичні спереду і ззаду, хоча конструкція підвісок різна.
Файно, під@бав. Я справді чую звуки при проїзді поліцейських, але як зрозуміти, що саме шумить- покришки ляпають або шумить саме підвіска? Звуки ідентичні спереду і ззаду, хоча конструкція підвісок різна.
Мы все еще говорим про универсальчики С-класса, или про Майбах? ИМХО на лежачих гуп гуп от колес будет на чем угодно в этом диапазоне
Файно, під@бав. Я справді чую звуки при проїзді поліцейських, але як зрозуміти, що саме шумить- покришки ляпають або шумить саме підвіска? Звуки ідентичні спереду і ззаду, хоча конструкція підвісок різна.
Мы все еще говорим про универсальчики С-класса, или про Майбах? ИМХО на лежачих гуп гуп от колес будет на чем угодно в этом диапазоне
Ну они и на S-классе есть))) дело в другом, на Октавах и Леон ах подвеска жёсткая и не комфортная, что на балке, что на рычагах.
Тестил крепление для камеры вчера, есть момент со сзвуком на ЛП. Правда печка была на максимуме и пластик камеры постукивал Но можно примерно сравнить шорох от куртки со звуком от подвески. Это мне уже на СТО пора или пока еще рано ?
А что, Майбах в профиле уже никак не помогает, все равно чешется от каких-то "вагодов"? Попробуйте добавить в профиль Lamborgini Diablo... А нет, нельзя, ведь Lamborgini - тоже мерзкий ВАГ. Ok, добавьте какой-нибудь спорткар от Ferrari. Вдруг попустит? Будете ехать в метро и любоваться на смартфоне своим неимоверно крутым профилем на autoua!
а как метро в профиль добавить? куплю пожалуй
Файно, під@бав. Я справді чую звуки при проїзді поліцейських, але як зрозуміти, що саме шумить- покришки ляпають або шумить саме підвіска? Звуки ідентичні спереду і ззаду, хоча конструкція підвісок різна.
проехать лежачие на 100 км\ч
Файно, під@бав. Я справді чую звуки при проїзді поліцейських, але як зрозуміти, що саме шумить- покришки ляпають або шумить саме підвіска? Звуки ідентичні спереду і ззаду, хоча конструкція підвісок різна.
Мы все еще говорим про универсальчики С-класса, или про Майбах? ИМХО на лежачих гуп гуп от колес будет на чем угодно в этом диапазоне
Ну они и на S-классе есть))) дело в другом, на Октавах и Леон ах подвеска жёсткая и не комфортная, что на балке, что на рычагах.
Не знаю че там у кого, но у меня подвеска комфортная. Не ватная как в пЫздже а именно комфортная. Особенно в режиме спорт )
...
Мы все еще говорим про универсальчики С-класса, или про Майбах? ИМХО на лежачих гуп гуп от колес будет на чем угодно в этом диапазоне
Ну они и на S-классе есть))) дело в другом, на Октавах и Леон ах подвеска жёсткая и не комфортная, что на балке, что на рычагах.
Не знаю че там у кого, но у меня подвеска комфортная. Не ватная как в пЫздже а именно комфортная. Особенно в режиме спорт )
Главное - к стоматологу вовремя ходи)).
а как метро в профиль добавить? куплю пожалуй
Добавьте в профиль жетончик на метро
Файно, під@бав. Я справді чую звуки при проїзді поліцейських, але як зрозуміти, що саме шумить- покришки ляпають або шумить саме підвіска? Звуки ідентичні спереду і ззаду, хоча конструкція підвісок різна.
Мы все еще говорим про универсальчики С-класса, или про Майбах? ИМХО на лежачих гуп гуп от колес будет на чем угодно в этом диапазоне
Ну они и на S-классе есть))) дело в другом, на Октавах и Леон ах подвеска жёсткая и не комфортная, что на балке, что на рычагах.
Гольф7 по м"якості як ваш колишній цитрамон. Октава за рахунок значно довшої бази ще приємніша в цьому плані. Блін ну не скочуйтесь в це беззмістовне поливання, ок?
Я знаю про що пишу - я на ці речі звертаю увагу, бо для мене комфорт підвіски значно важливіший всякої єресі типу "рульожки" і "держака".
Так що тут лише два варіанти: або ви тестили стару октаву (ось там да, підвіска жорстка), або ж ви тестили нову А7 на якихось нереально низькопрофільних колесах і може навіть ранфлет хз Третій варіант - ви тестили Леон (може там дійсно заточка під спорт дуже явна - я не знаю) і екстраполюєте його підвіску на Октаву
...
Мы все еще говорим про универсальчики С-класса, или про Майбах? ИМХО на лежачих гуп гуп от колес будет на чем угодно в этом диапазоне
Ну они и на S-классе есть))) дело в другом, на Октавах и Леон ах подвеска жёсткая и не комфортная, что на балке, что на рычагах.
Гольф7 по м"якості як ваш колишній цитрамон. Октава за рахунок значно довшої бази ще приємніша в цьому плані. Блін ну не скочуйтесь в це беззмістовне поливання, ок?
Я знаю про що пишу - я на ці речі звертаю увагу, бо для мене комфорт підвіски значно важливіший всякої єресі типу "рульожки" і "держака".
Так що тут лише два варіанти: або ви тестили стару октаву (ось там да, підвіска жорстка), або ж ви тестили нову А7 на якихось нереально низькопрофільних колесах і може навіть ранфлет хз Третій варіант - ви тестили Леон (може там дійсно заточка під спорт дуже явна - я не знаю) і екстраполюєте його підвіску на Октаву
Я тестив Октаву свого коллеги: 1.4tsi, ambition із допами. На наших авто однакова гума однакової розмірності - придбали у одного й того самого продавця. Октава детальніше збирає всі нерівності дорожнього покриття і передає у салон. Особливо на невеликій швидкості. Ну і підвіска задня дійсно трохи гупає. Мені після Пижа було дещо дискомфортно. Про матеріали та дизайн салону, якість звуку магнітоли промовчу)). Із того, що сподобалось, так це задній диван, навіть якщо брати до уваги широкий тунель посередині, а також двигун, який працює тихо, як і мій THP.
Тестил крепление для камеры вчера, есть момент со сзвуком на ЛП. Правда печка была на максимуме и пластик камеры постукивал Но можно примерно сравнить шорох от куртки со звуком от подвески. Это мне уже на СТО пора или пока еще рано ? <br/> <a href='http://youtu.be/fLpIdmh-4Q4'>http://youtu.be/fLpIdmh-4Q4</a>
а что так колено-то упирается? рост большой?
Та вроде не слишком - 187. Как-то даже не задумывался, не мешало. Может ракурс такой. Мыл машину буквально на днях, двигали сидушку - надо проверить.
Так що тут лише два варіанти: або ви тестили стару октаву (ось там да, підвіска жорстка), або ж ви тестили нову А7 на якихось нереально низькопрофільних колесах і може навіть ранфлет хз
у меня была 3 года октава 5. когда думал брать а7 - тестил и 1.4 и 1.8. мне а7 показалась более жесткой
Судя по движку (сейчас 150 выпускают), у него 2013-2015 год. Был такой баг, у старых версий - стучало, устраняли по гарантии. Пофиксили на заводе, если память не изменяет, во второй половине 15-го. Я бы скорее назвал подвеску упругой, но никак не жесткой.
Если взять человека с музыкальным слухом и пежо 308, то может получиться такой пост: https://www.drive2.ru/l/5589240/ Судя по его журналу - поведен на шуме, так-что не обязательно там ужас ужас
Судя по движку (сейчас 150 выпускают), у него 2013-2015 год. Был такой баг, у старых версий - стучало, устраняли по гарантии. Пофиксили на заводе, если память не изменяет, во второй половине 15-го. Я бы скорее назвал подвеску упругой, но никак не жесткой.
Если взять человека с музыкальным слухом и пежо 308, то может получиться такой пост: https://www.drive2.ru/l/5589240/ Судя по его журналу - поведен на шуме, так-что не обязательно там ужас ужас
Подвеска у Октавы тряская на невысоких скоростях, а не упругая.
А ссылку вы дали на предыдущий Пыж, и в нем действительно стучала балка.
Ну так и Октавия с гупающей балкой - тоже "прошлая" На новых подвеску таки чуть-чуть переделали.
Ну так и Октавия с гупающей балкой - тоже "прошлая" На новых подвеску таки чуть-чуть переделали.
А в чем отличие вашей Октавы от Октавы моего коллеги 2014 года выпуска? У вас же даже не растайл)
Внешне только шильдики немного другие (теперь на глянцевом фоне), а внутри: новый движок и обвес (даже аккум другой), новое поколение мультимедии, переделанная подвеска, рули только трех-спицевые. Куча каких-то косметических изменений - типа названий и иконок на кнопках. Новые кнопки на руле и белая подсветка, вместо зеленой. Какие-то еще мелочи, типа кол-ва прострочек сидений, я их уже все не помню
Ну так и Октавия с гупающей балкой - тоже "прошлая" На новых подвеску таки чуть-чуть переделали.
А в чем отличие вашей Октавы от Октавы моего коллеги 2014 года выпуска? У вас же даже не растайл)
в том, что у камрада октаха 16 года, а в конце 15го эту проблему пофиксили. Он же ж так и написал
А ссылку вы дали на предыдущий Пыж, и в нем действительно стучала балка.
Вообще по ссылке жалоба на жуткий стук в передней подвеске. У предыдущего Пыжа впереди тоже балка?
Судя по движку (сейчас 150 выпускают), у него 2013-2015 год. Был такой баг, у старых версий - стучало, устраняли по гарантии. Пофиксили на заводе, если память не изменяет, во второй половине 15-го. Я бы скорее назвал подвеску упругой, но никак не жесткой.
Если взять человека с музыкальным слухом и пежо 308, то может получиться такой пост: https://www.drive2.ru/l/5589240/ Судя по его журналу - поведен на шуме, так-что не обязательно там ужас ужас
Подвеска у Октавы тряская на невысоких скоростях, а не упругая.
А ссылку вы дали на предыдущий Пыж, и в нем действительно стучала балка.
Проблема в том что эти болячки у них кочую с модели на модель. В данном случае с 308йго на 3008й (прошлый), поскольку слишком много взаимозаменяемых элементов. Банально поставят те же резинки в опоры и те же подушки двигателей как на старом и будет этот новый 3008й так же гупать спереди при минусовых температурах как и старый. Ну на новой платформе типа. Вообщем неохота за свои деньги проверять вот это все.
Судя по движку (сейчас 150 выпускают), у него 2013-2015 год. Был такой баг, у старых версий - стучало, устраняли по гарантии. Пофиксили на заводе, если память не изменяет, во второй половине 15-го. Я бы скорее назвал подвеску упругой, но никак не жесткой.
Если взять человека с музыкальным слухом и пежо 308, то может получиться такой пост: https://www.drive2.ru/l/5589240/ Судя по его журналу - поведен на шуме, так-что не обязательно там ужас ужас
Подвеска у Октавы тряская на невысоких скоростях, а не упругая.
А ссылку вы дали на предыдущий Пыж, и в нем действительно стучала балка.
Проблема в том что эти болячки у них кочую с модели на модель. В данном случае с 308йго на 3008й (прошлый), поскольку слишком много взаимозаменяемых элементов. Банально поставят те же резинки в опоры и те же подушки двигателей как на старом и будет этот новый 3008й так же гупать спереди при минусовых температурах как и старый. Ну на новой платформе типа. Вообщем неохота за свои деньги проверять вот это все.
Твоя проблема в элементарном невежестве - ты и знать не хочешь, что там за новая платформа и что там за подвеска, при этом о ней рассказываешь.
...
Подвеска у Октавы тряская на невысоких скоростях, а не упругая.
А ссылку вы дали на предыдущий Пыж, и в нем действительно стучала балка.
Проблема в том что эти болячки у них кочую с модели на модель. В данном случае с 308йго на 3008й (прошлый), поскольку слишком много взаимозаменяемых элементов. Банально поставят те же резинки в опоры и те же подушки двигателей как на старом и будет этот новый 3008й так же гупать спереди при минусовых температурах как и старый. Ну на новой платформе типа. Вообщем неохота за свои деньги проверять вот это все.
Твоя проблема в элементарном невежестве - ты и знать не хочешь, что там за новая платформа и что там за подвеска, при этом о ней рассказываешь.
То что ты решил переходить на личности когда нечего сказать по сути мы уже давно поняли. Это не проблема
зы: завязывай с вот этой темой про "ни одной общей детали", смешно ей богу.
...
Проблема в том что эти болячки у них кочую с модели на модель. В данном случае с 308йго на 3008й (прошлый), поскольку слишком много взаимозаменяемых элементов. Банально поставят те же резинки в опоры и те же подушки двигателей как на старом и будет этот новый 3008й так же гупать спереди при минусовых температурах как и старый. Ну на новой платформе типа. Вообщем неохота за свои деньги проверять вот это все.
Твоя проблема в элементарном невежестве - ты и знать не хочешь, что там за новая платформа и что там за подвеска, при этом о ней рассказываешь.
То что ты решил переходить на личности когда нечего сказать по сути мы уже давно поняли. Это не проблема
зы: завязывай с вот этой темой про "ни одной общей детали", смешно ей богу.
Вики в помощь.
...
Твоя проблема в элементарном невежестве - ты и знать не хочешь, что там за новая платформа и что там за подвеска, при этом о ней рассказываешь.
То что ты решил переходить на личности когда нечего сказать по сути мы уже давно поняли. Это не проблема
зы: завязывай с вот этой темой про "ни одной общей детали", смешно ей богу.
Вики в помощь.
Там где all-new peugeot 3008? Они так помню все время писали про свой АЛ4 в буклетах. Как там "полностью переработанная новая АЛ4". Вот в таком духе. На бумаге круто - по факту все то же из прошлого века.
Приедет будет видно конечно, но веры маркетологам давно нет.
...
То что ты решил переходить на личности когда нечего сказать по сути мы уже давно поняли. Это не проблема
зы: завязывай с вот этой темой про "ни одной общей детали", смешно ей богу.
Вики в помощь.
Там где all-new peugeot 3008? Они так помню все время писали про свой АЛ4 в буклетах. Как там "полностью переработанная новая АЛ4". Вот в таком духе. На бумаге круто - по факту все то же из прошлого века.
Приедет будет видно конечно, но веры маркетологам давно нет.
Конечно, из прошлого, да-да))) у меня под видом 6-ст айсина все та же 4-ступка))
...
Вики в помощь.
Там где all-new peugeot 3008? Они так помню все время писали про свой АЛ4 в буклетах. Как там "полностью переработанная новая АЛ4". Вот в таком духе. На бумаге круто - по факту все то же из прошлого века.
Приедет будет видно конечно, но веры маркетологам давно нет.
Конечно, из прошлого, да-да))) у меня под видом 6-ст айсина все та же 4-ступка))
Ну да, за 20 лет родили слава богу решение купить у японцев автомат. А до этого кормили сказками о том как они улучшали АЛ4. Так и здесь, банально посмотрел пару видео, приборка и навигатор уже тормозят с анимацией и откликом. Круто, че, наверно очень удобно будет ехать на таком климат или обдув режимы переключать.
...
Там где all-new peugeot 3008? Они так помню все время писали про свой АЛ4 в буклетах. Как там "полностью переработанная новая АЛ4". Вот в таком духе. На бумаге круто - по факту все то же из прошлого века.
Приедет будет видно конечно, но веры маркетологам давно нет.
Конечно, из прошлого, да-да))) у меня под видом 6-ст айсина все та же 4-ступка))
Ну да, за 20 лет родили слава богу решение купить у японцев автомат.
Только на бумаге, в жизни все та же старая))
...
Конечно, из прошлого, да-да))) у меня под видом 6-ст айсина все та же 4-ступка))
Ну да, за 20 лет родили слава богу решение купить у японцев автомат.
Только на бумаге, в жизни все та же старая))
Ну да ну да, с 2016го года компания сделала скачок вперед перешла на качественно новый уровень. Верю верю.
ps: а так на 208й этого динозавра 4х ступ еще ставят. Все, я спокоен.
...
Ну да, за 20 лет родили слава богу решение купить у японцев автомат.
Только на бумаге, в жизни все та же старая))
Ну да ну да, с 2016го года компания сделала скачок вперед перешла на качественно новый уровень. Верю верю.
ps: а так на 208й этого динозавра 4х ступ еще ставят. Все, я спокоен.
В 2013м. В Европейские версии 4-ступку не ставят.
...
Ну они и на S-классе есть))) дело в другом, на Октавах и Леон ах подвеска жёсткая и не комфортная, что на балке, что на рычагах.
Гольф7 по м"якості як ваш колишній цитрамон. Октава за рахунок значно довшої бази ще приємніша в цьому плані. Блін ну не скочуйтесь в це беззмістовне поливання, ок?
Я знаю про що пишу - я на ці речі звертаю увагу, бо для мене комфорт підвіски значно важливіший всякої єресі типу "рульожки" і "держака".
Так що тут лише два варіанти: або ви тестили стару октаву (ось там да, підвіска жорстка), або ж ви тестили нову А7 на якихось нереально низькопрофільних колесах і може навіть ранфлет хз Третій варіант - ви тестили Леон (може там дійсно заточка під спорт дуже явна - я не знаю) і екстраполюєте його підвіску на Октаву
Я тестив Октаву свого коллеги: 1.4tsi, ambition із допами. На наших авто однакова гума однакової розмірності - придбали у одного й того самого продавця. Октава детальніше збирає всі нерівності дорожнього покриття і передає у салон. Особливо на невеликій швидкості. Ну і підвіска задня дійсно трохи гупає. Мені після Пижа було дещо дискомфортно. Про матеріали та дизайн салону, якість звуку магнітоли промовчу)). Із того, що сподобалось, так це задній диван, навіть якщо брати до уваги широкий тунель посередині, а також двигун, який працює тихо, як і мій THP.
Про салон не сперечатимусь, бо нове покоління дійсно відчутно опустили в порівнянні з гольфом (в А5 там реально не було різниці). Про балку теж не сперечатимусь. Але по загальному враженню від комфорту підвіски я хз - в мене враження по новому поколінню самі позитивні Новий 308 не катав, а ось з цитрамоном є досвід для порівняння
...
Подвеска у Октавы тряская на невысоких скоростях, а не упругая.
А ссылку вы дали на предыдущий Пыж, и в нем действительно стучала балка.
Проблема в том что эти болячки у них кочую с модели на модель. В данном случае с 308йго на 3008й (прошлый), поскольку слишком много взаимозаменяемых элементов. Банально поставят те же резинки в опоры и те же подушки двигателей как на старом и будет этот новый 3008й так же гупать спереди при минусовых температурах как и старый. Ну на новой платформе типа. Вообщем неохота за свои деньги проверять вот это все.
Твоя проблема в элементарном невежестве - ты и знать не хочешь, что там за новая платформа и что там за подвеска, при этом о ней рассказываешь.
Вот только вопрос - что общего у старого 308-го и 208-го? Вроде бы ничего, но гупает одинаково справа спереди и лечится одинаково - чашками от DS 5
...
Проблема в том что эти болячки у них кочую с модели на модель. В данном случае с 308йго на 3008й (прошлый), поскольку слишком много взаимозаменяемых элементов. Банально поставят те же резинки в опоры и те же подушки двигателей как на старом и будет этот новый 3008й так же гупать спереди при минусовых температурах как и старый. Ну на новой платформе типа. Вообщем неохота за свои деньги проверять вот это все.
Твоя проблема в элементарном невежестве - ты и знать не хочешь, что там за новая платформа и что там за подвеска, при этом о ней рассказываешь.
Вот только вопрос - что общего у старого 308-го и 208-го? Вроде бы ничего, но гупает одинаково справа спереди и лечится одинаково - чашками от DS 5
А какое отношение это имеет к 308 на EMP2?
Вверху подвеска старого 3008, внизу нового. Одни и те же детали
Страницы срача про балку как я и ожидал
Вверху подвеска старого 3008, внизу нового. Одни и те же детали
И греет одна мысль - Париж Дакар выигран!
Вверху подвеска старого 3008, внизу нового. Одни и те же детали
И греет одна мысль - Париж Дакар выигран!
Ты ещё и различий не видишь)))
Вверху подвеска старого 3008, внизу нового. Одни и те же детали
И греет одна мысль - Париж Дакар выигран!
Мужчины или отвечают за свои слова, или признают ошибку. А так получился громкий пук в воду.
Вверху подвеска старого 3008, внизу нового. Одни и те же детали
И греет одна мысль - Париж Дакар выигран!
Мужчины или отвечают за свои слова, или признают ошибку. А так получился громкий пук в воду.
Отвечаю тебе что все резинки в новом 3008 могут гупать так же как на всех 308х раньше! Атвичаю!
Туалетный юмор оставь для друга по нещастью, он оценит.
...
И греет одна мысль - Париж Дакар выигран!
Мужчины или отвечают за свои слова, или признают ошибку. А так получился громкий пук в воду.
Отвечаю тебе что все резинки в новом 3008 могут гупать так же как на всех 308х раньше! Атвичаю!
Туалетный юмор оставь для друга по нещастью, он оценит.
Учитывая то, сколько в тебе в желчи, несчастен ты как раз)
...
Мужчины или отвечают за свои слова, или признают ошибку. А так получился громкий пук в воду.
Отвечаю тебе что все резинки в новом 3008 могут гупать так же как на всех 308х раньше! Атвичаю!
Туалетный юмор оставь для друга по нещастью, он оценит.
Учитывая то, сколько в тебе в желчи, несчастен ты как раз)
Т.е. писать за подвеску это сильно "жолчно" уже? Ну ок. Я вот констуктивно не вижу что бы они что-то серьезно меняли и все предпосылки к вот этому "взять что-то от ДС5 заменить" пока на лицо. За тормозящую приборку и климат кстати тоже решил никто не комменитрвоать.
А ты, этот, тот самый друг?
Пиши ещё, демонстрируй свое невежество дальше)))
Пиши ещё, демонстрируй свое невежество дальше)))
Поиск удачных французских инженерных решений продолжается, так и запишем
Пиши ещё, демонстрируй свое невежество дальше)))
Поиск удачных французских инженерных решений продолжается, так и запишем
Лучше расскажи ещё что-то по технической части)
...
Твоя проблема в элементарном невежестве - ты и знать не хочешь, что там за новая платформа и что там за подвеска, при этом о ней рассказываешь.
Вот только вопрос - что общего у старого 308-го и 208-го? Вроде бы ничего, но гупает одинаково справа спереди и лечится одинаково - чашками от DS 5
А какое отношение это имеет к 308 на EMP2?
Надеюсь никакого и ПСА всё пофиксили. Но, если быть объективным, то не только пежо этим страдает (переходом фич от одной к другой модели) - читал, что на рапид перекочевала гупающая подушка (толи двигателя, толи коробки ) от фабии. И думаю, что у каждого авто есть свои косяки - просто для одних они критичны, для других нет, а третьи - делают вид, что таковых нет всячески защищая свой концерн (для меня это вообще непонятно - это как болеть за водителя маршрутки в которой едешь, чтобы он обогнал своего конкурента).
а третьи - делают вид, что таковых нет всячески защищая свой концерн
Может ВАГ при изготовлении пластика и оббивки в салоне подмешивает листья коки? Покатался с недельку - и уже на игле...
Так что там с необходимостью полного привода? Особенно учитывая сегодняшнюю погоду в городе?
Так что там с необходимостью полного привода? Особенно учитывая сегодняшнюю погоду в городе?
Наблюдал сегодня, как моноприводный кроссовер СЙ Коррандо шлифовал на маленьком подъемчике, где маршрутка легко забралась. А еще мерс S класс не осилил.... Кстати я бы это подъемом не назвал. Так небольшой скос..
Так что там с необходимостью полного привода? Особенно учитывая сегодняшнюю погоду в городе?
Наблюдал сегодня, как моноприводный кроссовер СЙ Коррандо шлифовал на маленьком подъемчике, где маршрутка легко забралась. А еще мерс S класс не осилил.... Кстати я бы это подъемом не назвал. Так небольшой скос..
Справедливості ради, якщо туди маршрутка без проблем забралась, то в S-ки і Коррандо просто лиса літня гума була не інакше
Полный привод супер - с этим никто не поспорит. Но не менее важны еще резина и "прокладка".
Справедливості ради, якщо туди маршрутка без проблем забралась, то в S-ки і Коррандо просто лиса літня гума була не інакше
Нет, это банальная физика. Задний привод на скользкую горку заезжает сильно проще переднего, на одной и той же резине.
Справедливості ради, якщо туди маршрутка без проблем забралась, то в S-ки і Коррандо просто лиса літня гума була не інакше
Нет, это банальная физика. Задний привод на скользкую горку заезжает сильно проще переднего, на одной и той же резине.
Я хочу послушать аргументы ТС, как Гроза Дакара будет играючи уделывать всех на моноприводе с кучей электронных приблуд
Справедливості ради, якщо туди маршрутка без проблем забралась, то в S-ки і Коррандо просто лиса літня гума була не інакше
Нет, это банальная физика. Задний привод на скользкую горку заезжает сильно проще переднего, на одной и той же резине.
Окей, чого S-ка не заїхала?
Справедливості ради, якщо туди маршрутка без проблем забралась, то в S-ки і Коррандо просто лиса літня гума була не інакше
Нет, это банальная физика. Задний привод на скользкую горку заезжает сильно проще переднего, на одной и той же резине.
Окей, чого S-ка не заїхала?
Ото вже мабуть жлоб на літній резині.
Окей, чого S-ка не заїхала?
А бог его знает. Знать бы еще что там за S-ка. Может на пузо села? В вариант про летнюю резину что-то ну очень слабо верится.
Справедливості ради, якщо туди маршрутка без проблем забралась, то в S-ки і Коррандо просто лиса літня гума була не інакше
И тот и тот были на зиме. Кроссовок таки заехал, хоть и с трудом. S класс предыдущего поколения (зализанный) тоже на зиме. Видать пустым был. Что там дальше с ним стало - я не знаю. Не видел его. Сегодня народ знатно тупил, особенно раздражало, когда на двухполосной дороге едет тело посередине со скоростью 35 км.
На шипах и полном приводе было довольно комфортно, но не так как летом)) В горку трогался спокойно.
Так что там с необходимостью полного привода? Особенно учитывая сегодняшнюю погоду в городе?
Все нормально, добрался на работу на переднем без проблем.
Приедет будет видно конечно, но веры маркетологам давно нет.
Уже есть на посмотреть в салонах. Веры маркетологам - нет, и нашим афтожурналистам)
Все так плохо?)))
Все так плохо?)))
С маркетологами и журналистами, ДА) А 3008 - впечатляюще яркий! Чем-то похож на Range Rover Evoque... Пока не ездил, про балку ничего не скажу)
а третьи - делают вид, что таковых нет всячески защищая свой концерн
Может ВАГ при изготовлении пластика и оббивки в салоне подмешивает листья коки? Покатался с недельку - и уже на игле...
во ваг,во голова под градусом и все бабы красивые,видать с машинами так же
Заехал сегодня на Илту маслицо сменить, а там новый 3008. Ох, красавец, даже в самой простой комплектации с турбобензом выглядит богато). Как только появится тест-драйв, обязательно сделаю.
Но 5008 в планах нет и пока не будет, не хотят конкуренции с Traveller (.
О, треба буде глянути
А шо значить конкуренція з Тревелером? А в Європі вони не конкурують?
Заехал сегодня на Илту маслицо сменить, а там новый 3008. Ох, красавец, даже в самой простой комплектации с турбобензом выглядит богато). Как только появится тест-драйв, обязательно сделаю.
Но 5008 в планах нет и пока не будет, не хотят конкуренции с Traveller (.
Пардон, але Тревелер в базі йде 5 місць і без кондюка, а коштує овер 800 тисяч (наскільки пригадую). ІМХО будуть продажі тільки в корпоративний сектор.
О, треба буде глянути
А шо значить конкуренція з Тревелером? А в Європі вони не конкурують?
Я теж не дуже розумію, але будуть тримати мене в курсі, якщо будуть новини щодо 5008.
Мені потрібно щось більше повсякденне, ніж Тревелер.
Та да, Тревелер то ж вже відвертий бус хоч і компактний. Кому треба саме 5008, той швидше вже Кодьяк візьме, ніж Тревелер ггг
Та да, Тревелер то ж вже відвертий бус хоч і компактний. Кому треба саме 5008, той швидше вже Кодьяк візьме, ніж Тревелер ггг
Це правда. Більш того, я впевнений, що якби замість 508 продавали 5008, то останній був би більш популярний в Україні.
Про підвіску: The combination of tall architecture and a small steering wheel controlling quick steering could feel darty and precarious, but it doesn't. The driving position works well for all its unconventionality, with the steering wheel set low, and the 3008 is surprisingly good fum to thread along twisty roads. It avoids the feeling of excess roll stiffness too often found in tall SUVs that try to be 'sporty', relying instead on well-judged damping to slow the uptake of roll angles while giving a decent ride coupled with alert responses.
І висновок: It's the equal of the best for its driving qualities, cheaper than the most expensive, and better equipped than nearly all the others.
Они бы лучше 508 сарай без псевдовнедорожных обвесов возили.
Они бы лучше 508 сарай без псевдовнедорожных обвесов возили.
А что такое псевдовнедорожные обвесы?)))
без образ, але навіть ХР більше схожий на сув, ніж 3008, хоча і не позиціонується як сув і не є сувом.
Они бы лучше 508 сарай без псевдовнедорожных обвесов возили.
Сегодня видел его, 3008-го, вживую на дороге. Ну что сказать... Обмылок какой-то. KIA Sportage гораздо круче смотрится. Кстати, новости для пана Зубы. Опель продают Пежо. Теперь его любимый Опель будет в ПежоПеЖоПеЖопе...
Они бы лучше 508 сарай без псевдовнедорожных обвесов возили.
Сегодня видел его, 3008-го, вживую на дороге. Ну что сказать... Обмылок какой-то. KIA Sportage гораздо круче смотрится. Кстати, новости для пана Зубы. Опель продают Пежо. Теперь его любимый Опель будет в ПежоПеЖоПеЖопе...
Я тоже видел сегодня, в Киеве, белый. Сначала подумал "очередной ****** с быдлоксеноном", а нет, оказалось, это пыж такой. Не зачот.
без образ, але навіть ХР більше схожий на сув, ніж 3008, хоча і не позиціонується як сув і не є сувом.
Какие образы? Каждый видит то, что хочет видеть. Мне лично ХП вообще не нравится, ни как сув, ни как универсал. Я надеюсь, никто не обижается?
Они бы лучше 508 сарай без псевдовнедорожных обвесов возили.
Сегодня видел его, 3008-го, вживую на дороге. Ну что сказать... Обмылок какой-то. KIA Sportage гораздо круче смотрится. Кстати, новости для пана Зубы. Опель продают Пежо. Теперь его любимый Опель будет в ПежоПеЖоПеЖопе...
Я тоже видел сегодня, в Киеве, белый. Сначала подумал "очередной ****** с быдлоксеноном", а нет, оказалось, это пыж такой. Не зачот.
Их ещё не продают. Где вы их видели?)))
...
Сегодня видел его, 3008-го, вживую на дороге. Ну что сказать... Обмылок какой-то. KIA Sportage гораздо круче смотрится. Кстати, новости для пана Зубы. Опель продают Пежо. Теперь его любимый Опель будет в ПежоПеЖоПеЖопе...
Я тоже видел сегодня, в Киеве, белый. Сначала подумал "очередной ****** с быдлоксеноном", а нет, оказалось, это пыж такой. Не зачот.
Их ещё не продают. Где вы их видели?)))
Возле большевика, ехал навстречу. Белый или светло серый.
Сегодня видел его, 3008-го, вживую на дороге. Ну что сказать... Обмылок какой-то.
Лолшто? Толи дело ВАГ у которого есть такие шедевры дизайна как Polo. Шкода это вообще жесть - с 50 метров можно отличить только Фабию от НеФабии, а со 100 уже невозможно сказать какого тысячелетия автомобиль...
Кстати, новости для пана Зубы. Опель продают Пежо. Теперь его любимый Опель будет в ПежоПеЖоПеЖопе...
Пора Райдеру в подмастерье к Цыприоту подаваться!
без образ, але навіть ХР більше схожий на сув, ніж 3008, хоча і не позиціонується як сув і не є сувом.
Какие образы? Каждый видит то, что хочет видеть. Мне лично ХП вообще не нравится, ни как сув, ни как универсал. Я надеюсь, никто не обижается?
оці постійні цитування оглядів мені нагадують якийсь аутотренінг, накшталк таких, де люди самі себе переконують в тому, які вони хороші, щасливі, успішні. який в цтому сенс? для мене загадка.
На этом же сайте Какой-нибудь Зуба может склепать сайт и рисовать там точно также Опелю звездочки...
Милости просим, лишь бы были посетители)) кстати, если не брать во внимание Зубу и его посты, то Астра все таки хорошая получилась у Опеля в этот раз).
На этом же сайте Какой-нибудь Зуба может склепать сайт и рисовать там точно также Опелю звездочки...
Милости просим, лишь бы были посетители)) кстати, если не брать во внимание Зубу и его посты, то Астра все таки хорошая получилась у Опеля в этот раз).
Если не обращать внимание на Киприота и его посты, то, внезапно, у пыжей тоже можно найти что-то неплохое.
Ну і слава богу! Ще не вистачало щоб там йому мутили кермо і підвіску для "fun to drive" Я розумію, що повністю вальяжної комфортної камрівської підвіски і легенького керма там не буде, на жаль. Але й чудити з фан-ту-драйвом не стали і на тому спасибі
Гм. Не читал весь талмуд Может уже где-то на 50 страницах обсуждали ... А если гибрид то там получается ПП есть ? Там же электромоторчик на задней оси вроде как в прошлом поколении точно был. Кто-то видел как оно реализовано ? Кнопки / режимы / блокировки ?
Гм. Не читал весь талмуд Может уже где-то на 50 страницах обсуждали ... А если гибрид то там получается ПП есть ? Там же электромоторчик на задней оси вроде как в прошлом поколении точно был. Кто-то видел как оно реализовано ? Кнопки / режимы / блокировки ?
Анонсований такий гібридний варіант (ще не випускаються) по аналогії з попереднім поколінням.
Гм. Не читал весь талмуд Может уже где-то на 50 страницах обсуждали ... А если гибрид то там получается ПП есть ? Там же электромоторчик на задней оси вроде как в прошлом поколении точно был. Кто-то видел как оно реализовано ? Кнопки / режимы / блокировки ?
ПП будет, но не в этом году.
Но 5008 в планах нет и пока не будет
Прям как тему про электрички открыл: они такие классные, но пока на бензиновом поезжу.
ПП будет, но не в этом году.
А что, у PSA есть своя нормальная полноприводная платформа или опять гибрида выкатят?
ПП будет, но не в этом году.
А что, у PSA есть своя нормальная полноприводная платформа или опять гибрида выкатят?
А кто у нас выступает мерилом нормальности? )) Уж не прихожане ли одной известной церкви? И вообще нормальная - это Халдекс или что-то подобное тому, что устанавливают на Педжеро Спорт или Крузак?
ПП будет, но не в этом году.
А что, у PSA есть своя нормальная полноприводная платформа или опять гибрида выкатят?
А кто у нас выступает мерилом нормальности? )) Уж не прихожане ли одной известной церкви? И вообще нормальная - это Халдекс или что-то подобное тому, что устанавливают на Педжеро Спорт или Крузак?
Надо на 3008 поставить мосты от Спортака ) И 2.5 дизель ) Прикрасная штука получится )
мабуть, якщо зробити дірки в підлозі для пасажирів заднього ряду і змусити їх ногами штовхати автомобіль (по типу флінстоунів), то хтось буде бачити це як реалізацію повного приводу.
<br/> <a href='http://youtu.be/YkKNMxMogCc'>http://youtu.be/YkKNMxMogCc</a> Довольно честный обзор внедорожных возможностей.
Как и говорилось ранее - их нет совсем.
<br/> <a href='http://youtu.be/YkKNMxMogCc'>http://youtu.be/YkKNMxMogCc</a> Довольно честный обзор внедорожных возможностей.
Як сказав автор, "чуда не произошло"(с) Особливо яскраво видно десь з 11 по 14 хвилину. Тобто єдиний дієвий спосіб не застрягти це долання перешкод ходом на швидкості, і в цьому ключі кліренс 21см це дійно необхідність
А что, у PSA есть своя нормальная полноприводная платформа или опять гибрида выкатят?
А кто у нас выступает мерилом нормальности? )) Уж не прихожане ли одной известной церкви?
Мне ничего неизвестно о прихожанах церкви, но я уверен, что те 37 лошадей, которые дает электромоторчик в "типа-полноприводном" гибриде 508 rxh - это даже не смешно. Даже если "прокачать" его до 40 лошадей
И вообще нормальная - это Халдекс или что-то подобное тому, что устанавливают на Педжеро Спорт или Крузак?
Вообще, на Pajero Sport и Cruiser-ах стоит диф Torsen, но и полный привод с Халдексом - все одно лучше чем это гибридное недоразумение на 508-ом. Что только люди не делают, что б полноприводную платформу не разрабатывать...
Як сказав автор, "чуда не произошло"(с) Особливо яскраво видно десь з 11 по 14 хвилину. Тобто єдиний дієвий спосіб не застрягти це долання перешкод ходом на швидкості, і в цьому ключі кліренс 21см це дійно необхідність
Да там в самых самых первых кадрах ролика видно, что с оффроадом у 3008-го - печаль полная. Ну и на 14-й минуте - беспомощное разгребание снега передними колесами
Особливо яскраво видно десь з 11 по 14 хвилину.
Ну и на 14-й минуте - беспомощное разгребание снега передними колесами
Я споритьне берусь, но здается мне что там резина гов*нистая*. По крайне мере я не понял чего оно там буксовало. По похожему снегу на служебной 21093 с резиной Росава ледокол ездил без особых проблем.
<br/> <a href='http://youtu.be/YkKNMxMogCc'>http://youtu.be/YkKNMxMogCc</a> Довольно честный обзор внедорожных возможностей.
Як сказав автор, "чуда не произошло"(с) Особливо яскраво видно десь з 11 по 14 хвилину. Тобто єдиний дієвий спосіб не застрягти це долання перешкод ходом на швидкості, і в цьому ключі кліренс 21см це дійно необхідність
Я скажу, что возможностей авто достаточно для нормального использования в городе и за городом. 99,9% автомобилистов на любом авто не полезет в эти снега.
А что, у PSA есть своя нормальная полноприводная платформа или опять гибрида выкатят?
А кто у нас выступает мерилом нормальности? )) Уж не прихожане ли одной известной церкви?
Мне ничего неизвестно о прихожанах церкви, но я уверен, что те 37 лошадей, которые дает электромоторчик в "типа-полноприводном" гибриде 508 rxh - это даже не смешно. Даже если "прокачать" его до 40 лошадей
...
А кто у нас выступает мерилом нормальности? )) Уж не прихожане ли одной известной церкви?
Мне ничего неизвестно о прихожанах церкви, но я уверен, что те 37 лошадей, которые дает электромоторчик в "типа-полноприводном" гибриде 508 rxh - это даже не смешно. Даже если "прокачать" его до 40 лошадей
И вообще нормальная - это Халдекс или что-то подобное тому, что устанавливают на Педжеро Спорт или Крузак?
Вообще, на Pajero Sport и Cruiser-ах стоит диф Torsen, но и полный привод с Халдексом - все одно лучше чем это гибридное недоразумение на 508-ом. Что только люди не делают, что б полноприводную платформу не разрабатывать...
А чем плох электропривод на задние колеса? Смотри 308R - очень плохо RS3 вздрючил?)))
Там по 115 лошадей на каждую ось) Устроит?
По сравнению с 3008 даже ВАГовский пузотер образец проходимости.
А что, у PSA есть своя нормальная полноприводная платформа или опять гибрида выкатят?
А кто у нас выступает мерилом нормальности? )) Уж не прихожане ли одной известной церкви?
Мне ничего неизвестно о прихожанах церкви, но я уверен, что те 37 лошадей, которые дает электромоторчик в "типа-полноприводном" гибриде 508 rxh - это даже не смешно. Даже если "прокачать" его до 40 лошадей
...
А кто у нас выступает мерилом нормальности? )) Уж не прихожане ли одной известной церкви?
Мне ничего неизвестно о прихожанах церкви, но я уверен, что те 37 лошадей, которые дает электромоторчик в "типа-полноприводном" гибриде 508 rxh - это даже не смешно. Даже если "прокачать" его до 40 лошадей
И вообще нормальная - это Халдекс или что-то подобное тому, что устанавливают на Педжеро Спорт или Крузак?
Вообще, на Pajero Sport и Cruiser-ах стоит диф Torsen, но и полный привод с Халдексом - все одно лучше чем это гибридное недоразумение на 508-ом. Что только люди не делают, что б полноприводную платформу не разрабатывать...
А чем плох электропривод на задние колеса? Смотри 308R - очень плохо RS3 вздрючил?)))
Там по 115 лошадей на каждую ось) Устроит?
Незнаю как это реализовано на 3008, но гибридный рав ниачем
Я скажу, что возможностей авто достаточно для нормального использования в городе и за городом. 99,9% автомобилистов на любом авто не полезет в эти снега.
Так ніхто й не сперечається, що для 99% автомобілістів переднього приводу достатньо. Однак активні дискусії велись саме в тому ключі, що дехто применшував можливості повного і навпаки прикрашав пижівську передньопривідну електроніку
А что, у PSA есть своя нормальная полноприводная платформа или опять гибрида выкатят?
А кто у нас выступает мерилом нормальности? )) Уж не прихожане ли одной известной церкви?
Мне ничего неизвестно о прихожанах церкви, но я уверен, что те 37 лошадей, которые дает электромоторчик в "типа-полноприводном" гибриде 508 rxh - это даже не смешно. Даже если "прокачать" его до 40 лошадей
...
А кто у нас выступает мерилом нормальности? )) Уж не прихожане ли одной известной церкви?
Мне ничего неизвестно о прихожанах церкви, но я уверен, что те 37 лошадей, которые дает электромоторчик в "типа-полноприводном" гибриде 508 rxh - это даже не смешно. Даже если "прокачать" его до 40 лошадей
И вообще нормальная - это Халдекс или что-то подобное тому, что устанавливают на Педжеро Спорт или Крузак?
Вообще, на Pajero Sport и Cruiser-ах стоит диф Torsen, но и полный привод с Халдексом - все одно лучше чем это гибридное недоразумение на 508-ом. Что только люди не делают, что б полноприводную платформу не разрабатывать...
Для бездора мощность до опы, главное крутящий.И в этом плане любой электромтор лучше двс.Только нужно грамотно его реализовать, а вот с этим у многих проблемы.
По сравнению с 3008 даже ВАГовский пузотер образец проходимости. <br/> <a href='http://youtu.be/7aGNggbFjAk'>http://youtu.be/7aGNggbFjAk</a>
І шо, навіть нема 20см кліренсу? Жарти-жартами, але в мене так друг був прозрів від кваттри, коли взимку в один з мегазасніжених періодів покатався пару днів на А6 Кваттро (до цього всі пузотерки були монопривідні). Кілька днів під враженнями ходив
Незнаю как это реализовано на 3008, но гибридный рав ниачем
Повнопривідні гібридні тойоти на бездоріжжі мало того що "ниачем", так ще й в мануалі, здається, жирним шрифтом написано, що юзати за межами доріг ніззя
<br/> <a href='http://youtu.be/YkKNMxMogCc'>http://youtu.be/YkKNMxMogCc</a> Довольно честный обзор внедорожных возможностей.
эммм я один не понял - где там бездорожье, куда нельзя заехать на твоем 308 или моем Сиде? О_о
Ну если конечно не париться ударами днищем об глыбы льда при штурме подъемов ходом?
<br/> <a href='http://youtu.be/YkKNMxMogCc'>http://youtu.be/YkKNMxMogCc</a> Довольно честный обзор внедорожных возможностей.
Як сказав автор, "чуда не произошло"(с) Особливо яскраво видно десь з 11 по 14 хвилину. Тобто єдиний дієвий спосіб не застрягти це долання перешкод ходом на швидкості, і в цьому ключі кліренс 21см це дійно необхідність
Я скажу, что возможностей авто достаточно для нормального использования в городе и за городом. 99,9% автомобилистов на любом авто не полезет в эти снега.
А еще 80% водителям вполне хватило бы смарта. Если развивать твой ход мысли
дивний підхід до дискусії))) взяти моноприводний авто. на незрозумілій гумі і не з самим досвідченим водієм. виїхати на трасу для квадроциклів. а потім смакувати що як же ж так... погано проїхав там 3008.. погано як для міського кроссовера то на відмінно. а була б гума позашляхова чи шипована... ммм взагалі авто дуже гарний. за свої гроші в розрізі комплектації та можливостей один з найкращих, як це завжди у Пежо буває єдина проблема - дуже мало реклами та інформації про нього для споживачів..
як для міського кроссовера то на відмінно.
Як для кроссовера (CUV — Crossover Utility Vehicle), то може й відмінно. Але компанія позиціонує його як "SUV", що натаякає на бездоріжжя.
як для міського кроссовера то на відмінно. а була б гума позашляхова чи шипована... ммм взагалі авто дуже гарний. за свої гроші в розрізі комплектації та можливостей один з найкращих, як це завжди у Пежо буває єдина проблема - дуже мало реклами та інформації про нього для споживачів..
А был бы полный привод ммм... Проблема только в том что за деньги этого GT на дизеле уже влезет тигуан какой нибудь.
зы: CRV с подключайкой (ПП с которого все внедорожники смеются) по таким горкам и "снегам" ездит шо дурной вообще не замечая. Как и полноприводный кашкай.
а ще порахувати витрати палива у кашкая та хонди а хай ще хоча б один з вище названих в поворот зайде так як пежо... тоді можна буде приводити у приклад))
дивний підхід до дискусії))) взяти моноприводний авто. на незрозумілій гумі і не з самим досвідченим водієм. виїхати на трасу для квадроциклів. а потім смакувати що як же ж так... погано проїхав там 3008..
Так это типичный сценарий для такого авто. Стандартный среднестатистический водитель, обычная резина... Запаркуется какой-нибудь счастливый владелец 3008-го в сугробе (начитавшись про супер пупер грип контрол) и получит ровно то же, что в тест-драйве показали. Зато Даккар выигран, да
а хай ще хоча б один з вище названих в поворот зайде так як пежо...
Расскажи, как 3008 заходит в поворот?
дивний підхід до дискусії))) взяти моноприводний авто. на незрозумілій гумі і не з самим досвідченим водієм. виїхати на трасу для квадроциклів. а потім смакувати що як же ж так... погано проїхав там 3008..
Так это типичный сценарий для такого авто. Стандартный среднестатистический водитель, обычная резина... Запаркуется какой-нибудь счастливый владелец 3008-го в сугробе (начитавшись про супер пупер грип контрол) и получит ровно то же, что в тест-драйве показали. Зато Даккар выигран, да
Этот был без грип-контроля.
як для міського кроссовера то на відмінно. а була б гума позашляхова чи шипована... ммм взагалі авто дуже гарний. за свої гроші в розрізі комплектації та можливостей один з найкращих, як це завжди у Пежо буває єдина проблема - дуже мало реклами та інформації про нього для споживачів..
А был бы полный привод ммм... Проблема только в том что за деньги этого GT на дизеле уже влезет тигуан какой нибудь.
зы: CRV с подключайкой (ПП с которого все внедорожники смеются) по таким горкам и "снегам" ездит шо дурной вообще не замечая. Как и полноприводный кашкай.
Только полный привод для обычного юзера не нужен. А вообще хотелось бы в сравнении с тем же пп кашкаем глянуть... Только на одной и той же дороге.
Только полный привод для обычного юзера не нужен. А вообще хотелось бы в сравнении с тем же пп кашкаем глянуть... Только на одной и той же дороге.
Угу. Теж сподіваюсь, що хтось з журналістів додумається зробити таке порівняння. Але ця зима вже на завершальному етапі, тому боюсь, доведеться чекати вже наступної
а хай ще хоча б один з вище названих в поворот зайде так як пежо...
Расскажи, как 3008 заходит в поворот?
ой... чудово. ідеально тримає траекторію. не треба скидувати швидкість як на більшості інших авто приємне відчуття
а хай ще хоча б один з вище названих в поворот зайде так як пежо...
Расскажи, как 3008 заходит в поворот?
ой... чудово. ідеально тримає траекторію. не треба скидувати швидкість як на більшості інших авто приємне відчуття
Круто, а где катался уже?
...
Расскажи, как 3008 заходит в поворот?
ой... чудово. ідеально тримає траекторію. не треба скидувати швидкість як на більшості інших авто приємне відчуття
Круто, а где катался уже?
в Кракові
Думал тема заглохла, но последнее кино оживило))
Резюмируя, хочу сказать что Киприот - знатный троляка))) Так крепко вагофилов давно не под***начивали)))
Пыж - красавец и нихто не оспорит. Лучше будет только если прайс умножить на два или взять что-то невзрачное(мягко говоря) но 4*4.
...
ой... чудово. ідеально тримає траекторію. не треба скидувати швидкість як на більшості інших авто приємне відчуття
Круто, а где катался уже?
в Кракові
А можешь сравнить с тем же 308 например? В чем разница?
Думал тема заглохла, но последнее кино оживило))
Резюмируя, хочу сказать что Киприот - знатный троляка))) Так крепко вагофилов давно не под***начивали)))
Пыж - красавец и нихто не оспорит. Лучше будет только если прайс умножить на два или взять что-то невзрачное(мягко говоря) но 4*4.
за 60 штук можно уже такое невзрачное 4*4 взять, что даже киприот одобрит
авто взагалі різні є звичні для Пежо моменти. але ... інше кермо. інші сидіння. навіть підвіска налаштована інашке. авто більш чутливе. трішки провокує наступити. гальма як завжди гострі. нові шкали циферблатів (екрани) не звично але приємно порівняти важко. мені сподобалось
за 60 штук можно уже такое невзрачное 4*4 взять, что даже киприот одобрит
Вряд ли захочет)) Мы говорим о новом и симпатичном но за 30 ;-)
авто взагалі різні є звичні для Пежо моменти. але ... інше кермо. інші сидіння. навіть підвіска налаштована інашке. авто більш чутливе. трішки провокує наступити. гальма як завжди гострі. нові шкали циферблатів (екрани) не звично але приємно порівняти важко. мені сподобалось
А привычные моменты это какие?
Мне ничего неизвестно о прихожанах церкви, но я уверен, что те 37 лошадей, которые дает электромоторчик в "типа-полноприводном" гибриде 508 rxh - это даже не смешно. Даже если "прокачать" его до 40 лошадей
Мисье знатный теоретег. Знаете какая тяговооруженность, например, буханки? Или современного танка? Вы всерьез считаете, что проходимость определяется мощностью?
за 60 штук можно уже такое невзрачное 4*4 взять, что даже киприот одобрит
Вряд ли захочет)) Мы говорим о новом и симпатичном но за 30 ;-)
Та да, я пока себе не готов брать второе авто за 60) Мне надо до 40 хотя бы, да и то не сейчас, а года через два, а там посмотрим)) Может, уже половина людей будет ездить исключительно на электрике.
Думал тема заглохла, но последнее кино оживило))
Резюмируя, хочу сказать что Киприот - знатный троляка))) Так крепко вагофилов давно не под***начивали)))
Пыж - красавец и нихто не оспорит. Лучше будет только если прайс умножить на два или взять что-то невзрачное(мягко говоря) но 4*4.
реакція на кермо. відчуття авто (інформативність). керуючи авто розумієш що це пежо. що тебе не винесе в повороті.. такі моменти
Думал тема заглохла, но последнее кино оживило))
Резюмируя, хочу сказать что Киприот - знатный троляка))) Так крепко вагофилов давно не под***начивали)))
Пыж - красавец и нихто не оспорит. Лучше будет только если прайс умножить на два или взять что-то невзрачное(мягко говоря) но 4*4.
Пффф, теж мені тролінг Тут народ в цій дискусії опонує Кіпріоту на стороні повного приводу, а не конкретної марки єслі шо Так шо замість "вагофилов" писали б вже "4х4филов"
реакція на кермо. відчуття авто (інформативність). керуючи авто розумієш що це пежо. що тебе не винесе в повороті.. такі моменти
Коли читаю подібні дифірамби щодо сімейного автомобіля, подумки проводжу аналогії з ненавистю Джеймса Мея до всього, що спроектовано на Нюрбургринзі
Я відповідаю, що він не обов'язковий)
Незнаю как это реализовано на 3008, но гибридный рав ниачем
Повнопривідні гібридні тойоти на бездоріжжі мало того що "ниачем", так ще й в мануалі, здається, жирним шрифтом написано, що юзати за межами доріг ніззя
Интересно почему?
Я відповідаю, що він не обов'язковий)
Когда выбирал кроссовер это было основное требование. Любая подключайка по нашим пригородам и селам мастхев и оно таки выручало уже кучу раз за свои года. В Европах может и не особо надо.
Они свой переднеприводный дизель будут продавать за цену бензинок на пп у конкурентов. Ну такое.
Я езжу на хорошем переднем приводе, и он меня кучу раз выручал)
А что касается ценообразования, то ценник оправдан имхо на все сто)
Хочешь унылое, но на полном, бери Кашкай или Спортедж или Туссон) Хочешь что-то более премиальное, но нет денег на Х3, бери Пежо), но без ПП))
Я відповідаю, що він не обов'язковий)
Окей, комусь обов"язковий, комусь - ні. Мені теж доки їжджу містом і Європою необов"язковий
Я езжу на хорошем переднем приводе, и он меня кучу раз выручал)
Ну от ви знов за своє У мене теж хороший передній привід. І є xds. І на гумі ніколи не економлю. Але йому до галімого тойотівського повного (а в Хая він реально шлаковий) як до неба рачки Тому що дива ніяк не може статись - бо 4 точки відштовхування завжди краще реалізовують тягу, аніж дві.
п.с. Ще раз нагадаю, що мова не про "мені вистачає"
Я відповідаю, що він не обов'язковий)
Окей, комусь обов"язковий, комусь - ні. Мені теж доки їжджу містом і Європою необов"язковий
А я уже давно пришел к пониманию, что даже буксовать лучше 4-мя, чем 2-мя. В эту погоду, около нуля, когда под колесами, то грязь, то вода, то снег, то лёд, недостатки недопривода чувствуются особенно ярко.
Я відповідаю, що він не обов'язковий)
Окей, комусь обов"язковий, комусь - ні. Мені теж доки їжджу містом і Європою необов"язковий
А я уже давно пришел к пониманию, что даже буксовать лучше 4-мя, чем 2-мя. В эту погоду, около нуля, когда под колесами, то грязь, то вода, то снег, то лёд, недостатки недопривода чувствуются особенно ярко.
Див. мій попередній пост
Я езжу на хорошем переднем приводе, и он меня кучу раз выручал)
А что касается ценообразования, то ценник оправдан имхо на все сто)
Хочешь унылое, но на полном, бери Кашкай или Спортедж или Туссон) Хочешь что-то более премиальное, но нет денег на Х3, бери Пежо), но без ПП))
Да ты под веществами
Я езжу на хорошем переднем приводе, и он меня кучу раз выручал)
Ну от ви знов за своє У мене теж хороший передній привід. І є xds. І на гумі ніколи не економлю. Але йому до галімого тойотівського повного (а в Хая він реально шлаковий) як до неба рачки Тому що дива ніяк не може статись - бо 4 точки відштовхування завжди краще реалізовують тягу, аніж дві.
п.с. Ще раз нагадаю, що мова не про "мені вистачає"
А я ще раз кажу про потреби, уже вкотре. Мені від ПП ні холодно, не жарко. Я їзджу на передньому щодня без будь-яких зауважень. Кліренсу іноді хотілось би більше, а от про ПП згадую лише тут на форумі. Чому я повинен його купувати, якщо він мені непотрібен? Тому що на форумі сказали, что так для мене буде краще? Мені краще у тому авто, яке мені дійсно подобається за сукупністю потрібних мені характеристик, а не те, про яке мені скажуть, що воно буде найпрактичнішим.
Я езжу на хорошем переднем приводе, и он меня кучу раз выручал)
А что касается ценообразования, то ценник оправдан имхо на все сто)
Хочешь унылое, но на полном, бери Кашкай или Спортедж или Туссон) Хочешь что-то более премиальное, но нет денег на Х3, бери Пежо), но без ПП))
Да ты под веществами
а тебе бы принимать не помешало бы)
Я відповідаю, що він не обов'язковий)
Окей, комусь обов"язковий, комусь - ні. Мені теж доки їжджу містом і Європою необов"язковий
Як показав тест, що якби ви випадково заїхали в ліс на передньоприводному 3008, то наврядчи там би залишились там через неспроможність проїхати.
З приводу пп. Також їздив на передньому (на фокусі бомбова підвіска в плані керованості і контролю авто), і думав - нафіга отой повний привід? Після 15 тисяч на повному приводі скажу - це дуже і дуже і дуже корисна річ, навіть в повсякденній експлуатації, навіть в місті, навіть на асфальті. Відсутність в 3008 пп - це суттєвий недолік, як не переконуй себе в зворотньому.
люди в яких не було Пежо не знають як французи налаштували підвіску та електронні допоміжні системи (АСР, ЕСП, АБС...) тому не розуміють про що мова ))) зараз будете з мене ржати, але в мене була шкода до Пежо і я знаю про що говорю))) той же гріп контрол дуже ефективний на слизькій дорозі...
З приводу пп. Також їздив на передньому (на фокусі бомбова підвіска в плані керованості і контролю авто), і думав - нафіга отой повний привід? Після 15 тисяч на повному приводі скажу - це дуже і дуже і дуже корисна річ, навіть в повсякденній експлуатації, навіть в місті, навіть на асфальті. Відсутність в 3008 пп - це суттєвий недолік, як не переконуй себе в зворотньому.
Повторю востаннэ - мені він непотрібен і не переконуйте мене в цьому. Мені в авто потрібен комфорт, керованість, дизайн, який подобається та усі можливі засоби безпеки. Ці опції я не проміняю на ПП в авто, яке мені не подобається чимость із вищезгаданого.
+100500
З приводу пп. Також їздив на передньому (на фокусі бомбова підвіска в плані керованості і контролю авто), і думав - нафіга отой повний привід? Після 15 тисяч на повному приводі скажу - це дуже і дуже і дуже корисна річ, навіть в повсякденній експлуатації, навіть в місті, навіть на асфальті. Відсутність в 3008 пп - це суттєвий недолік, як не переконуй себе в зворотньому.
Повторю востаннэ - мені він непотрібен і не переконуйте мене в цьому. Мені в авто потрібен комфорт, керованість, дизайн, який подобається та усі можливі засоби безпеки. Ці опції я не проміняю на ПП в авто, яке мені не подобається чимость із вищезгаданого.
эээ, просто попробуй авто со всеми этими параметрами и с полным приводом
а можна приклад такого авто та його вартість?
З приводу пп. Також їздив на передньому (на фокусі бомбова підвіска в плані керованості і контролю авто), і думав - нафіга отой повний привід? Після 15 тисяч на повному приводі скажу - це дуже і дуже і дуже корисна річ, навіть в повсякденній експлуатації, навіть в місті, навіть на асфальті. Відсутність в 3008 пп - це суттєвий недолік, як не переконуй себе в зворотньому.
Повторю востаннэ - мені він непотрібен і не переконуйте мене в цьому. Мені в авто потрібен комфорт, керованість, дизайн, який подобається та усі можливі засоби безпеки. Ці опції я не проміняю на ПП в авто, яке мені не подобається чимость із вищезгаданого.
эээ, просто попробуй авто со всеми этими параметрами и с полным приводом
А толку? Если человек ездит по твердому покрытию, то он разницы не почувствует от слова совсем
З приводу пп. Також їздив на передньому (на фокусі бомбова підвіска в плані керованості і контролю авто), і думав - нафіга отой повний привід? Після 15 тисяч на повному приводі скажу - це дуже і дуже і дуже корисна річ, навіть в повсякденній експлуатації, навіть в місті, навіть на асфальті. Відсутність в 3008 пп - це суттєвий недолік, як не переконуй себе в зворотньому.
Повторю востаннэ - мені він непотрібен і не переконуйте мене в цьому. Мені в авто потрібен комфорт, керованість, дизайн, який подобається та усі можливі засоби безпеки. Ці опції я не проміняю на ПП в авто, яке мені не подобається чимость із вищезгаданого.
Тому ти і взяв 308.
А це зовсім інше. Про ліс, доречі, дуже поганий приклад. Особливо для важкого авто
Интересно тут у вас , вторую баночку попкорна доедаю про ненужность ПП.
Смотрел видео обзор 3008, где он с включенным AWD, грипп или еще какая болячка у них, я не разобрался не осилил заехать на подъем, которых масса встречается в обычных условиях, особенно если на вэлыки сэла ехать.
Пошел за 3-й банкой попкорна, пишите интересно же.
а можна приклад такого авто та його вартість?
для меня - кодиак но понимаешь в чем дело. дизайн кому-то нравится, кому-то нет
Смотрел видео обзор 3008, где он с включенным AWD, грипп или еще какая болячка у них, я не разобрался не осилил заехать на подъем, которых масса встречается в обычных условиях, особенно если на вэлыки сэла ехать.
Так они ж только монопривоные. Киприот анонсировал появление полноприводных только в 201_ году.
а можна приклад такого авто та його вартість?
Авто в моєму профілі. Я так розумію, якщо взяти за дужки дизайн 308/3008 - нічого особливого не залишиться, ніяких особливих конкурентних переваг у нього немає.
А толку? Если человек ездит по твердому покрытию, то он разницы не почувствует от слова совсем
Если человек ездит, а не передвигается, то разницу заметит с первых же километров. Особенно если под капотом что-то неовощное.
а можна приклад такого авто та його вартість?
для меня - кодиак но понимаешь в чем дело. дизайн кому-то нравится, кому-то нет
навіть не хочу обговорювати дизайн та салон... - ІМХО тут для кожного свої фломастери найсмачніші) але: Kodiaq Style 2,0 TDI Модель Kodiaq Оборудование 1,007,210 грнS tyle Двигатель 2,0 TDI 140 kW 7-speed automat. 4x4 CO2 0 g/km Экстерьер 5,394 грнБелый Candy 2,628 грнЛегкосплавные диски "PHOENIX" 7Jx18" - glanz Интерьер Beige Дополнительные принадлежности 3,181 грн"DRIVING MODE SELECT" 8,022 грнТрехзонный кондиционер 8,576 грнОбогреваемое ветровое стекло и датчик дождя 10,374 грнМалый кожаный пакет (3-спицевое спортивное многофункциональное кожаное рулевое колесо для радио и телефона, для DSG ) 17,704 грнFRONT ASSIST - адаптивный круиз-контроль до 160км/ч 19,641 грн"PARK ASSIST" 4,841 грнЭлектрорегулируемые и складываемые наружные зеркала, с обогревом, автозатемнением и датчиком дождя + LIGHT ASSIST 17,704 грн"BLIND SPOT DETECT" - - система контроля слепых зон 13,278 грнМеханическое закрытие задней двери 4,979 грнОбогреваемые передние и задние сиденья с раздельным электрообогревом Автопринадлежности Skoda 0 грнMobiliti Insurance Цена Вашего автомобиля 1,123,533 грн
а можна приклад такого авто та його вартість?
Авто в моєму профілі. Я так розумію, якщо взяти за дужки дизайн 308/3008 - нічого особливого не залишиться, ніяких особливих конкурентних переваг у нього немає.
та ну звісно... окрім комфорту, безпеки, налаштувань керма та підвіски і загальних вражень від усього цього ))))
ок, отлично, 190 сил, 4*4, не бубен. Что не так?
а можна приклад такого авто та його вартість?
Авто в моєму профілі. Я так розумію, якщо взяти за дужки дизайн 308/3008 - нічого особливого не залишиться, ніяких особливих конкурентних переваг у нього немає.
та ну звісно... окрім комфорту, безпеки, налаштувань керма та підвіски і загальних вражень від усього цього ))))
я прошу прощения, ты ща пишешь про какой 308, свой в старом кузове или новый?
Не едет, гыгыгы
Не едет, гыгыгы
кто?
Ото 4*4 190 сонных пони
Ото 4*4 190 сонных пони
пробовал? п.с. я бы взял 2.0 ТСИ
Я уже взял себе. Пока другим не интересуюсь :-)). Но думаю, что вряд ли оно поедет так как ждуны жаждут от почти 200 ЛС, да и с ПП у меня вопрос.
Не то, чтобы критиковать хотел - так чисто гипотетически.
Я уже взял себе. Пока другим не интересуюсь :-)). Но думаю, что вряд ли оно поедет так как ждуны жаждут от почти 200 ЛС, да и с ПП у меня вопрос.
Не то, чтобы критиковать хотел - так чисто гипотетически.
ты ж ваг хотел? я ничего не понял, кто там ждет, мне на нем и 180 сил хватило бы. А что с ПП?
Я уже взял себе. Пока другим не интересуюсь :-)). Но думаю, что вряд ли оно поедет так как ждуны жаждут от почти 200 ЛС, да и с ПП у меня вопрос.
Не то, чтобы критиковать хотел - так чисто гипотетически.
ты ж ваг хотел? я ничего не понял, кто там ждет, мне на нем и 180 сил хватило бы. А что с ПП?
ВАГ хороший овербаджет. Пока я ждун в этом плане. Может супруге уже. Себе оставлю СГ9 - только кину IHI VF48 и Utec для карт.
Я уже взял себе. Пока другим не интересуюсь :-)). Но думаю, что вряд ли оно поедет так как ждуны жаждут от почти 200 ЛС, да и с ПП у меня вопрос.
Не то, чтобы критиковать хотел - так чисто гипотетически.
ты ж ваг хотел? я ничего не понял, кто там ждет, мне на нем и 180 сил хватило бы. А что с ПП?
ВАГ хороший овербаджет. Пока я ждун в этом плане. Может супруге уже. Себе оставлю СГ9 - только кину IHI VF48 и Utec для карт.
толмача(С)
Посидел внутри, помацал в живую... и потерял сон! Какой же он клевый!!!
Та оно и на 4-ке родной прёт шо тапки слетают. А наконец то ТВ работает как хотел, бо меня ТЗ раздражали в край.
Та оно и на 4-ке родной прёт шо тапки слетают. А наконец то ТВ работает как хотел, бо меня ТЗ раздражали в край.
что оно? о чем ты? я в этих ваших индексах не понимаю как-то. ты новый форик взял что ли?
я про старий новий на тест не брав. лише мацав в салоні. але новий буде не гіршим, якщо дивитись на виконання
я про старий новий на тест не брав. лише мацав в салоні. але новий буде не гіршим, якщо дивитись на виконання
т.е. ты утверждаешь, что старый 308 комфортный, и управляемый, я правильно понял? просто у меня был с4, посему интересуюсь
Ага, взял Форика СГ9 2.5 турбу. Турбина пока сток TD04. Буду менять ее на VF48 и кулек поменяю.
TZ и TV это автоматы
Ага, взял Форика СГ9 2.5 турбу. Турбина пока сток TD04. Буду менять ее на VF48 и кулек поменяю.
так отдельную тему заведи, причем тут 3008 поздравляю, хорошая машина. но зачем ты старый поменял?
Ага, взял Форика СГ9 2.5 турбу. Турбина пока сток TD04. Буду менять ее на VF48 и кулек поменяю.
так отдельную тему заведи, причем тут 3008 поздравляю, хорошая машина. но зачем ты старый поменял?
Сорян за офф. Просто начали писать за его проходимость на гриппе без ПП, давился от смеха, бо оно никуда не заедет.
Старый поменял чтобы $$ выторговать + там ломилось большое ТО - короче говоря ушел от проблем. Теперь с тревогой читаю про камеры на дорогах (ах как не вовремя) гыгыгы
Ага, взял Форика СГ9 2.5 турбу. Турбина пока сток TD04. Буду менять ее на VF48 и кулек поменяю.
так отдельную тему заведи, причем тут 3008 поздравляю, хорошая машина. но зачем ты старый поменял?
Сорян за офф. Просто начали писать за его проходимость на гриппе без ПП, давился от смеха, бо оно никуда не заедет.
Старый поменял чтобы $$ выторговать + там ломилось большое ТО - короче говоря ушел от проблем. Теперь с тревогой читаю про камеры на дорогах (ах как не вовремя) гыгыгы
а, так ты потихоньку даунгрейдишься что ли? ну реально машина интересная, в отличии от прошлого
Сорян за офф. Просто начали писать за его проходимость на гриппе без ПП, давился от смеха, бо оно никуда не заедет.
Откуда ты знаешь? Твои Субару даже Дакар выиграть не могут.
Мне Сенегал не нужен, а вот на холмы, горки, снежный перемет я заеду, 3008 нет.
Спсб. Валит что глухонемая на стоке. Поменять турбу и кулек - песня будет.
Еще EGT и буст хотелось бы, но пока и так хорошо. Utec в приоритете.
Мне Сенегал не нужен, а вот на холмы, горки, снежный перемет я заеду, 3008 нет.
И 3008 заедет, не переживай) А Дастер еще дальше доедет
Так, чисто постебаться. Всех с пятницей! <br/> <a href='http://youtu.be/iGNdVpZYhDI'>http://youtu.be/iGNdVpZYhDI</a>
Справедливости ради, когда его толкают 8 мужиков он вполне себе полноприводный.
Апплодисменты в студию. Этот 3008-й грипп всьо, несите следующего
Та, конечно, никуда он не поедет на ПП, это так, универсал повышенной проходимости лайт. НЕ стоит надежды лелеять, я это опонял еще после теста 508 RXH у которого хоть и полный привод, но совсем не предназнаенный для хоть маломальских дураковаляний...
Зачем эти люди на видео мешали пыжу ехать по снегу!!
Я езжу на хорошем переднем приводе, и он меня кучу раз выручал)
Ну от ви знов за своє У мене теж хороший передній привід. І є xds. І на гумі ніколи не економлю. Але йому до галімого тойотівського повного (а в Хая він реально шлаковий) як до неба рачки Тому що дива ніяк не може статись - бо 4 точки відштовхування завжди краще реалізовують тягу, аніж дві.
п.с. Ще раз нагадаю, що мова не про "мені вистачає"
А я ще раз кажу про потреби, уже вкотре. Мені від ПП ні холодно, не жарко. Я їзджу на передньому щодня без будь-яких зауважень. Кліренсу іноді хотілось би більше, а от про ПП згадую лише тут на форумі. Чому я повинен його купувати, якщо він мені непотрібен? Тому що на форумі сказали, что так для мене буде краще? Мені краще у тому авто, яке мені дійсно подобається за сукупністю потрібних мені характеристик, а не те, про яке мені скажуть, що воно буде найпрактичнішим.
Те, що вам не потрібен ПП для ваших потреб, це всі вже зрозуміли (і мені він не потрібен 95% часу) Просто не треба применшувати його ефективність Навіть на паркетниках.
Так, чисто постебаться. Всех с пятницей! <br/> <a href='http://youtu.be/iGNdVpZYhDI'>http://youtu.be/iGNdVpZYhDI</a>
а как на рекламных роликах то ездит. "позор, позор" слышится в кадре...
Pozor это внимание, ахтунг
Я езжу на хорошем переднем приводе, и он меня кучу раз выручал)
А что касается ценообразования, то ценник оправдан имхо на все сто)
Хочешь унылое, но на полном, бери Кашкай или Спортедж или Туссон) Хочешь что-то более премиальное, но нет денег на Х3, бери Пежо), но без ПП))
Премиальное? Как по мне 3008 до нового ix35 еще курить и курить. ix35 больше на машину похож.
Зачем эти люди на видео мешали пыжу ехать по снегу!!
АСТАНАВИТЕС!!!
Теперь представляю все племя берберов и туарегов толкающие 3008 на ралли в Дакаре.
Судя по этому кину рулит Вольво, а остальные - в утиль?
Я відповідаю, що він не обов'язковий)
Окей, комусь обов"язковий, комусь - ні. Мені теж доки їжджу містом і Європою необов"язковий
Як показав тест, що якби ви випадково заїхали в ліс на передньоприводному 3008, то наврядчи там би залишились там через неспроможність проїхати.
Звісно що не лишився б. Але понервувати, а місцями й попотіти як автору того огляду, довелось би більше. Бо в однакових умовах (наголошу на цьому словосполученні), недопривід застрягне значно раніше і в значно невинніших умовах. Безглуздо це заперечувати. І ось ці два відео РАЗ і ДВА це демонструють найпрекраснішим чином
Тому дискусію треба вести в ключі "а як часто я виїжджаю в такі місця, де ПП може знадобитись". І ось тут ваш аргумент "мені не потрібен ПП, бо я в таку глухомань як автор того відео ніколи в житті не виїжджаю" не просто має право на існування, а й буде дуже доречним
Судя по этому кину рулит Вольво, а остальные - в утиль?
классно по снегу тулить на летней резине
Тому дискусію треба вести в ключі "а як часто я виїжджаю в такі місця, де ПП може знадобитись". І ось тут ваш аргумент "мені не потрібен ПП, бо я в таку глухомань як автор того відео ніколи в житті не виїжджаю" не просто має право на існування, а й буде дуже доречним
Тогда сразу появится другой вопрос: зачем тебе кроссовер, если ты ездишь только по асфальту?
Тому дискусію треба вести в ключі "а як часто я виїжджаю в такі місця, де ПП може знадобитись". І ось тут ваш аргумент "мені не потрібен ПП, бо я в таку глухомань як автор того відео ніколи в житті не виїжджаю" не просто має право на існування, а й буде дуже доречним
Тогда сразу появится другой вопрос: зачем тебе кроссовер, если ты ездишь только по асфальту?
КЛИРЕНС п.с. уже вроде была эта тема
люди в яких не було Пежо не знають як французи налаштували підвіску та електронні допоміжні системи (АСР, ЕСП, АБС...) тому не розуміють про що мова ))) зараз будете з мене ржати, але в мене була шкода до Пежо і я знаю про що говорю)))
У мене теж була А5 до Гольфа з його esp і xds, так що це дуже недоречне порівняння На шкоді я застрягав там, де на гольфі навіть думки не виникає "ой, тут треба бути трохи обачнішим"
Тому дискусію треба вести в ключі "а як часто я виїжджаю в такі місця, де ПП може знадобитись". І ось тут ваш аргумент "мені не потрібен ПП, бо я в таку глухомань як автор того відео ніколи в житті не виїжджаю" не просто має право на існування, а й буде дуже доречним
Тогда сразу появится другой вопрос: зачем тебе кроссовер, если ты ездишь только по асфальту?
КЛИРЕНС п.с. уже вроде была эта тема
Так в выборе между клиренсом/козлением и плавностью хода/комфортом странно выбирать клиренс. Особенно если для трасс-города.
...
Тогда сразу появится другой вопрос: зачем тебе кроссовер, если ты ездишь только по асфальту?
КЛИРЕНС п.с. уже вроде была эта тема
Так в выборе между клиренсом/козлением и плавностью хода/комфортом странно выбирать клиренс. Особенно если для трасс-города.
ты че, гонишь, 3008 с клиренсом 21см комфортнее вот этих ваших пузотерок, и не козлит
Это стрый Пыж, что ли, комфорный?! ОМГ! Фтуашники, вы не там сектантов ищете!
люди в яких не було Пежо не знають як французи налаштували підвіску та електронні допоміжні системи (АСР, ЕСП, АБС...) тому не розуміють про що мова ))) зараз будете з мене ржати, але в мене була шкода до Пежо і я знаю про що говорю)))
У мене теж була А5 до Гольфа з його esp і xds, так що це дуже недоречне порівняння На шкоді я застрягав там, де на гольфі навіть думки не виникає "ой, тут треба бути трохи обачнішим"
Поддержу по поводу переднего привода и систем на Пежо. Я, бывало, просто офигевал, как электроника грамотно распределяла усилия, что этилонная пузотерка, правда на 17 дисках, выезжала в таких дебрях!
Судя по этому кину рулит Вольво, а остальные - в утиль?
та не, ну просто даже на горбик не могла заехать нормально)))
...
так отдельную тему заведи, причем тут 3008 поздравляю, хорошая машина. но зачем ты старый поменял?
Сорян за офф. Просто начали писать за его проходимость на гриппе без ПП, давился от смеха, бо оно никуда не заедет.
Старый поменял чтобы $$ выторговать + там ломилось большое ТО - короче говоря ушел от проблем. Теперь с тревогой читаю про камеры на дорогах (ах как не вовремя) гыгыгы
а, так ты потихоньку даунгрейдишься что ли? ну реально машина интересная, в отличии от прошлого
Та да, це ще ті субару на які навіть я пускаю слину
До нових втратив будь-який інтерес після того, як розкабаніли вщент
Чёт я не увидел в ролике летней резины. Зимний goodyear увидел (или мишлен - они рисунком почти не отличаются), а летнюю - нет.
Зачем эти люди на видео мешали пыжу ехать по снегу!!
То он просто не включил валшебный Грыб!
Чёт я не увидел в ролике летней резины. Зимний goodyear увидел (или мишлен - они рисунком почти не отличаются), а летнюю - нет.
кстати действтиельно, это летняя резина, там в коментах автор пишет. Тогда все совсем не так плохо!
Тому дискусію треба вести в ключі "а як часто я виїжджаю в такі місця, де ПП може знадобитись". І ось тут ваш аргумент "мені не потрібен ПП, бо я в таку глухомань як автор того відео ніколи в житті не виїжджаю" не просто має право на існування, а й буде дуже доречним
Тогда сразу появится другой вопрос: зачем тебе кроссовер, если ты ездишь только по асфальту?
В місті тут якраз всьо чотко - на бордюри під прямим кутом заїжджати, ашо?
Чёт я не увидел в ролике летней резины. Зимний goodyear увидел (или мишлен - они рисунком почти не отличаются), а летнюю - нет.
у опеля вроде летняя, и в коментах там пишут - летняя
Чёт я не увидел в ролике летней резины. Зимний goodyear увидел (или мишлен - они рисунком почти не отличаются), а летнюю - нет.
у опеля вроде летняя, и в коментах там пишут - летняя
А може там під Пижом відвертий лід був (принаймні під задньою віссю) Насправді це конкретне відеопорівняння якраз не дуже об"єктивне, бо рел"єфність може бути трохи різною плюс ми не знаєм що під снігом в різних місцях. Тому такі речі завжди в одній колії перевіряються, причому неодноразово (бо вона ж деформується після кожного заїзду).
я про старий новий на тест не брав. лише мацав в салоні. але новий буде не гіршим, якщо дивитись на виконання
т.е. ты утверждаешь, что старый 308 комфортный, и управляемый, я правильно понял? просто у меня был с4, посему интересуюсь
саме так
я про старий новий на тест не брав. лише мацав в салоні. але новий буде не гіршим, якщо дивитись на виконання
т.е. ты утверждаешь, что старый 308 комфортный, и управляемый, я правильно понял? просто у меня был с4, посему интересуюсь
саме так
ясно, вопросов больше не имею
мужики! камрада egorka не видели?
Мне Сенегал не нужен, а вот на холмы, горки, снежный перемет я заеду, 3008 нет.
И 3008 заедет, не переживай) А Дастер еще дальше доедет
У меня Нива когда-то была, так я её на террикон на Волыни умудрялся загнать. Куда там Дакару.. Но я ж не распинаюсь, что ВАЗ 21213 самый универсальный автомобиль
Та, конечно, никуда он не поедет на ПП, это так, универсал повышенной проходимости лайт. НЕ стоит надежды лелеять, я это опонял еще после теста 508 RXH у которого хоть и полный привод, но совсем не предназнаенный для хоть маломальских дураковаляний... <br/> <a href='http://youtu.be/hDAsG_hzhlg'>http://youtu.be/hDAsG_hzhlg</a>
От на этом видео хорошо видны минусы гибридов - передняя ось живет отдельно от задней.В говнах зароется очень быстро
Киприот анонсировал появление полноприводных только в 201_ году.
Главное, чтобы концерну PSA сообщили, что Киприот уже аннонсировал полноприводные версии 3008-го. А то вдруг они не в курсе? Впрочем, Пежо, видимо, продвигает другой подход - перевозка нескольких человек в багажнике. Они (если что) вытолкают ваш авто из любых говен лучше самого наиполнейшего привода
Это стрый Пыж, что ли, комфорный?! ОМГ! Фтуашники, вы не там сектантов ищете!
на колір і смак..... але те що комфортніший за ВАГ ІМХО то 100% чи секта ВАГу проти?))))
По минулому поколінню А5 погоджусь. По цьому - ні. Порівнюю з поточним С4 якщо що.
Это стрый Пыж, что ли, комфорный?! ОМГ! Фтуашники, вы не там сектантов ищете!
на колір і смак..... але те що комфортніший за ВАГ ІМХО то 100% чи секта ВАГу проти?))))
Против чего? Против того, что ты так считаешь? Как можно быть против этого?
нужно быть обязательно против, человек же заблуждается
Это стрый Пыж, что ли, комфорный?! ОМГ! Фтуашники, вы не там сектантов ищете!
на колір і смак..... але те що комфортніший за ВАГ ІМХО то 100% чи секта ВАГу проти?))))
да. у меня был с4 в старом кузове, ему до а5 октавы как до неба, да и до леона тоже . Это я не сравниваю с А7
Саме по комфорту? Не знаю як минуле покоління С4, але те що зараз випускається (я так розумію, вже доживає віку на конвеєрі), однозначно комфортніше за А5 При тому, що в мене на Октаві були 15ті колеса, а тестовий цитрамон - 16ті.
ось в пісочку. не зарився. і гума не для бездоріжжя
О да, для такого специально подготовленного песочка на абсолютно ровной поверхности даже не потребовалась зубастая внедорожная резина! Это - успех, однозначно
мужики! камрада egorka не видели?
А нащо він вам? Фотка "суперб+диван" через гугл вже не гуглиться?
ось в пісочку. не зарився. і гума не для бездоріжжя
О да, для такого специально подготовленного песочка на абсолютно ровной поверхности даже не потребовалась зубастая внедорожная резина! Это - успех, однозначно
саме так для міського мікровена з кліренсом 165 мм та за 34000 євро то успіх без питань
...
на колір і смак..... але те що комфортніший за ВАГ ІМХО то 100% чи секта ВАГу проти?))))
да. у меня был с4 в старом кузове, ему до а5 октавы как до неба, да и до леона тоже . Это я не сравниваю с А7
Саме по комфорту? Не знаю як минуле покоління С4, але те що зараз випускається (я так розумію, вже доживає віку на конвеєрі), однозначно комфортніше за А5 При тому, що в мене на Октаві були 15ті колеса, а тестовий цитрамон - 16ті.
там платформа одна. и балка гремящая одна. ну и двигатели с коробками - это отдельный разговор. про рулежку на старом 308\с4 даже не смешно
...
да. у меня был с4 в старом кузове, ему до а5 октавы как до неба, да и до леона тоже . Это я не сравниваю с А7
Саме по комфорту? Не знаю як минуле покоління С4, але те що зараз випускається (я так розумію, вже доживає віку на конвеєрі), однозначно комфортніше за А5 При тому, що в мене на Октаві були 15ті колеса, а тестовий цитрамон - 16ті.
там платформа одна. и балка гремящая одна. ну и двигатели с коробками - это отдельный разговор. про рулежку на старом 308\с4 даже не смешно
Ні-ні, до чого тут рульожка? Я саме про підвіску. М"якенька як я люблю Канонічна однозначно жорсткішою була
...
Саме по комфорту? Не знаю як минуле покоління С4, але те що зараз випускається (я так розумію, вже доживає віку на конвеєрі), однозначно комфортніше за А5 При тому, що в мене на Октаві були 15ті колеса, а тестовий цитрамон - 16ті.
там платформа одна. и балка гремящая одна. ну и двигатели с коробками - это отдельный разговор. про рулежку на старом 308\с4 даже не смешно
Ні-ні, до чого тут рульожка? Я саме про підвіску. М"якенька як я люблю Канонічна однозначно жорсткішою була
так товарищ пишет про супер управляемость на старом пыже
т.е. ты утверждаешь, что старый 308 комфортный, и управляемый, я правильно понял? просто у меня был с4, посему интересуюсь
саме так
вот
база у С4/308 одна. але налаштування підвіски та керма різні. 308 більш жорсткий та "а-ля спорт" С4 більш пенсійно-комфортний балка то вона балка, але з функцією підрулювання задніми колесами, дугами поперечної стабільності, що нівелюють ефект залежної підвіски про двигун та коробку не зрозумів взагалі. а що не так?
...
да. у меня был с4 в старом кузове, ему до а5 октавы как до неба, да и до леона тоже . Это я не сравниваю с А7
Саме по комфорту? Не знаю як минуле покоління С4, але те що зараз випускається (я так розумію, вже доживає віку на конвеєрі), однозначно комфортніше за А5 При тому, що в мене на Октаві були 15ті колеса, а тестовий цитрамон - 16ті.
там платформа одна. и балка гремящая одна. ну и двигатели с коробками - это отдельный разговор. про рулежку на старом 308\с4 даже не смешно
Все ясно, ваганулся окончательно У С4 первого поколения отличная рулежка, надо просто быть упоротым чтобы этого не заметить. К примеру, у меня ВТС, у друга Сирокко - разница небо и земля, на сирокко руль просто вата, ноль остроты
база у С4/308 одна. але налаштування підвіски та керма різні. 308 більш жорсткий та "а-ля спорт" С4 більш пенсійно-комфортний балка то вона балка, але з функцією підрулювання задніми колесами, дугами поперечної стабільності, що нівелюють ефект залежної підвіски про двигун та коробку не зрозумів взагалі. а що не так?
с нормальными движками типа дизеля нет нормальных коробок мы же не считаем робота с одной сцепой нормальной коробкой, да?
...
Саме по комфорту? Не знаю як минуле покоління С4, але те що зараз випускається (я так розумію, вже доживає віку на конвеєрі), однозначно комфортніше за А5 При тому, що в мене на Октаві були 15ті колеса, а тестовий цитрамон - 16ті.
там платформа одна. и балка гремящая одна. ну и двигатели с коробками - это отдельный разговор. про рулежку на старом 308\с4 даже не смешно
Все ясно, ваганулся окончательно У С4 первого поколения отличная рулежка, надо просто быть упоротым чтобы этого не заметить. К примеру, у меня ВТС, у друга Сирокко - разница небо и земля, на сирокко руль просто вата, ноль остроты
ну дык он у меня был, причем новенький, из салона, но не втс. подвеска такая себе, ну и сочетание 1.6 бензина и 4ат - прекрасная динамика и расход (сарказм)
база у С4/308 одна. але налаштування підвіски та керма різні. 308 більш жорсткий та "а-ля спорт" С4 більш пенсійно-комфортний балка то вона балка, але з функцією підрулювання задніми колесами, дугами поперечної стабільності, що нівелюють ефект залежної підвіски про двигун та коробку не зрозумів взагалі. а що не так?
с нормальными движками типа дизеля нет нормальных коробок мы же не считаем робота с одной сцепой нормальной коробкой, да?
механіку ми не обговорюємо зрозуміло, АЛЕ чим не задовольняє 6 ст автомат айзін??? хоча особисто в мене робот 6 ст. 1 сцепа. так я відчуваю момент перемикання, але не розумію в чому трагедія я лише знаю що мені замінити коробку то до 10 000 грн.. а якщо супер надійний ДСГ міняти???
база у С4/308 одна. але налаштування підвіски та керма різні. 308 більш жорсткий та "а-ля спорт" С4 більш пенсійно-комфортний балка то вона балка, але з функцією підрулювання задніми колесами, дугами поперечної стабільності, що нівелюють ефект залежної підвіски про двигун та коробку не зрозумів взагалі. а що не так?
с нормальными движками типа дизеля нет нормальных коробок мы же не считаем робота с одной сцепой нормальной коробкой, да?
механіку ми не обговорюємо зрозуміло, АЛЕ чим не задовольняє 6 ст автомат айзін??? хоча особисто в мене робот 6 ст. 1 сцепа. так я відчуваю момент перемикання, але не розумію в чому трагедія я лише знаю що мені замінити коробку то до 10 000 грн.. а якщо супер надійний ДСГ міняти???
айсин там стоял аж на одном 1.6 турбо, который прекрасно сдыхал. Поэтому и пишу, или нормальная коробка, или нормальный движок.
айзін стоїть на 1.6 дизель, на 2.0 дизель ще 1.6 дизель на роботі ну і бенз 1.6 турбо - який був багато років двигун року в своєму об"ємі )))
айзін стоїть на 1.6 дизель, на 2.0 дизель ще 1.6 дизель на роботі ну і бенз 1.6 турбо - який був багато років двигун року в своєму об"ємі )))
мы ща про старый 308, да там айсин стоял только на турбе. двигатель года - уже обсуждали, многострадальный 1.4 твинчарж тоже двигатель года много раз, а толку
...
там платформа одна. и балка гремящая одна. ну и двигатели с коробками - это отдельный разговор. про рулежку на старом 308\с4 даже не смешно
Все ясно, ваганулся окончательно У С4 первого поколения отличная рулежка, надо просто быть упоротым чтобы этого не заметить. К примеру, у меня ВТС, у друга Сирокко - разница небо и земля, на сирокко руль просто вата, ноль остроты
ну дык он у меня был, причем новенький, из салона, но не втс. подвеска такая себе, ну и сочетание 1.6 бензина и 4ат - прекрасная динамика и расход (сарказм)
Ты пожалуйста определись, динамика и расход или комфорт и рулежка??? Ато ты начинаешь за здравие а заканчиваешь за упокой. Очень эластичная позиция, накинуть а потом петлять, уже между прочем не в первый раз замечен.
...
Все ясно, ваганулся окончательно У С4 первого поколения отличная рулежка, надо просто быть упоротым чтобы этого не заметить. К примеру, у меня ВТС, у друга Сирокко - разница небо и земля, на сирокко руль просто вата, ноль остроты
ну дык он у меня был, причем новенький, из салона, но не втс. подвеска такая себе, ну и сочетание 1.6 бензина и 4ат - прекрасная динамика и расход (сарказм)
ээээ, стоп.Ты пожалуйста определись, динамика и расход или комфорт и рулежка??? Ато ты начинаешь за здравие а заканчиваешь за упокой. Очень эластичная позиция, накинуть а потом петлять, уже между прочем не в первый раз замечен.
комфорт и рулежка, давай начнем с этого у меня он был, ездил на нем год, пересел на а5, управляется намного лучше, балка не гремит. пересел на леон, управляется еще лучше, но жеще. про мягкость ничего не скажу, уже не помню
база у С4/308 одна. але налаштування підвіски та керма різні. 308 більш жорсткий та "а-ля спорт" С4 більш пенсійно-комфортний балка то вона балка, але з функцією підрулювання задніми колесами, дугами поперечної стабільності, що нівелюють ефект залежної підвіски про двигун та коробку не зрозумів взагалі. а що не так?
с нормальными движками типа дизеля нет нормальных коробок мы же не считаем робота с одной сцепой нормальной коробкой, да?
механіку ми не обговорюємо зрозуміло, АЛЕ чим не задовольняє 6 ст автомат айзін??? хоча особисто в мене робот 6 ст. 1 сцепа. так я відчуваю момент перемикання, але не розумію в чому трагедія я лише знаю що мені замінити коробку то до 10 000 грн.. а якщо супер надійний ДСГ міняти???
Ездил на e-hdi этом с4 на роботе, короче это полный бред, когда по чуть чуть сдаешь назад а оно то сдает плавно то каким-то рывком, та же проблема при троганьи со светофора - банально не расчехляет когда ты хочешь ускориться, а когда просто подкатиться. В итоге или едет или пинает. Дада, тут сейчас будет что "надо привыкнуть" и т.п. но это самая бредовая коробка которую я видел. Даже на цивике хетче робот такого не творил никогда.
може треба було знятись з ручного гальма??? чи якось відчути авто? до речі робот їде сам без газу. відпустив гальма і покатився. я часто так паркуюсь. зі світлофора прискорення на ура... якщо треба когось випередити тапка в підлогу з пониженням передачі підрульовим і вперед...
Согласен. Робот на С4 - самое неправильное решение ПСА. На трассе все пучком, но вот в городе... Бывает выезжаешь со второстепенной, а он не может понять какую передачу воткнуть? Ты жмешь уже на газ, а машина еще типа на нетралке. И газуешь как идиот. А потом жестко бах, и подключился. Нервируют такие моменты жену, да и меня иногда. Пересаживаюсь на ДСГ и не могу нарадоваться. Подвеска да, комфортная. Мне нравится, хотя при активной рулежке наличие зависимой подвески сзади чувствуется. Кстати 6 Гольф (его рассматривал к покупке) абсолютно такой же по комфортности. Ах да, у ВАга руль удобней чем на С4
При морозах Мульт заводился и ездил нормально, а С4 замерз, хоть топливо с одних АЗС.
може треба було знятись з ручного гальма??? чи якось відчути авто? до речі робот їде сам без газу. відпустив гальма і покатився. я часто так паркуюсь. зі світлофора прискорення на ура... якщо треба когось випередити тапка в підлогу з пониженням передачі підрульовим і вперед...
эээ... давай уточним этот момент) ты стоишь на светофоре на 1й, хочешь кого то обогнать, давишь газ в пол и скидываешь передачу вниз подрулевым??? это че у пыжа за фишка? вниз после первой - ракета!?)
Согласен. Робот на С4 - самое неправильное решение ПСА.
тут камрад продал 208 потому что робот не подошел, но фанатикам пса этого не объяснишь
може треба було знятись з ручного гальма??? чи якось відчути авто? до речі робот їде сам без газу. відпустив гальма і покатився. я часто так паркуюсь. зі світлофора прискорення на ура... якщо треба когось випередити тапка в підлогу з пониженням передачі підрульовим і вперед...
эээ... давай уточним этот момент) ты стоишь на светофоре на 1й, хочешь кого то обогнать, давишь газ в пол и скидываешь передачу вниз подрулевым??? это че у пыжа за фишка? вниз после первой - ракета!?)
ай жартівник)))) для кого там багато крапок було?)))
Согласен. Робот на С4 - самое неправильное решение ПСА.
тут камрад продал 208 потому что робот не подошел, но фанатикам пса этого не объяснишь
там інший робот 5 ст це дійсно не найкраще рішення ПСА. якби той 208 був більш потужнішим, ніхто б слова не сказав за КПП такий самий робот на кактусі С4 з дизелем і вже зовсім інші відчуття
Согласен. Робот на С4 - самое неправильное решение ПСА.
тут камрад продал 208 потому что робот не подошел, но фанатикам пса этого не объяснишь
там інший робот 5 ст це дійсно не найкраще рішення ПСА. якби той 208 був більш потужнішим, ніхто б слова не сказав за КПП такий самий робот на кактусі С4 з дизелем і вже зовсім інші відчуття
хоть 8 ступеней. конструкция сама по себе ущербна, худшее из механики и автомата
я лише знаю що мені замінити коробку то до 10 000 грн.. а якщо супер надійний ДСГ міняти???
Це напевно єдиний аргумент ЗА того однодискового непорозуміння Слава богу, французи це вчасно помітили і вже в рестайлі норм автомат ставлять
п.с. Цікаво, я от поняття не маю щодо дсг, а ви вже точно знаєте вартість ремонту свого робота До чого б це?
ну дык он у меня был, причем новенький, из салона, но не втс. подвеска такая себе, ну и сочетание 1.6 бензина и 4ат - прекрасная динамика и расход (сарказм)
Кто Вам мешал купить машину не в бомжекомлектации? Да и октава десять лет назад с 1.6 атмо и ДСГ тоже кагбе не воплощение динамики и надежности.
ну дык он у меня был, причем новенький, из салона, но не втс. подвеска такая себе, ну и сочетание 1.6 бензина и 4ат - прекрасная динамика и расход (сарказм)
Кто Вам мешал купить машину не в бомжекомлектации? Да и октава десять лет назад с 1.6 атмо и ДСГ тоже кагбе не воплощение динамики и надежности.
я хоть слово написал про "бомжкомплектацию"? или в топе там другая балка? Ну и в 2010 году это была единственная комплектация
Согласен. Робот на С4 - самое неправильное решение ПСА.
тут камрад продал 208 потому что робот не подошел, но фанатикам пса этого не объяснишь
Ну ниче, через 2-3 года до них дойдет что айсин нормально так тянет вверх все по цене и надо возвращаться к каким нибудь приземленным решениям своей разработки. Возьмут какой нибудь древний варик по лицензии, будут "улучшать" следующие лет 10. Где-то так и кончится эта история.
Я так понял про супер ПП уже никто писать не будет. Ждем чудес про автомат
Я так понял про супер ПП уже никто писать не будет. Ждем чудес про автомат
не, ну за айсин респект, тут уже не придерешься правда "отсталые" корейцы уже свой ДСГ начали ставить, но ничего
Відео про 5008 з"явилось. Впринципі зачотний апарат Хоча деяких речей німці точно не допустили б (наприклад, прикол з місцем для голови ззаду)
Відео про 5008 з"явилось. Впринципі зачотний апарат
На перший погляд, непоганий MPV. Ну, тепер форум не пробачить Кіпріота, якщо той проапгрейдиться на щось інше, ніж 5008. Фактично, всім його оголошеним потребам відповідає. І навіть, якщо тут не продаватиметься, за таким можна зганяти через західний кордон.
Відео про 5008 з"явилось. Впринципі зачотний апарат
Убивця кодіака
Відео про 5008 з"явилось. Впринципі зачотний апарат
На перший погляд, непоганий MPV. Ну, тепер форум не пробачить Кіпріота, якщо той проапгрейдиться на щось інше, ніж 5008. Фактично, всім його оголошеним потребам відповідає. І навіть, якщо тут не продаватиметься, за таким можна зганяти через західний кордон.
А что там с ПП? Или он не нужен?
я лише знаю що мені замінити коробку то до 10 000 грн.. а якщо супер надійний ДСГ міняти???
Це напевно єдиний аргумент ЗА того однодискового непорозуміння Слава богу, французи це вчасно помітили і вже в рестайлі норм автомат ставлять
п.с. Цікаво, я от поняття не маю щодо дсг, а ви вже точно знаєте вартість ремонту свого робота До чого б це?
дійсно))) може я страждаю цікавістю?))
Відео про 5008 з"явилось. Впринципі зачотний апарат
На перший погляд, непоганий MPV. Ну, тепер форум не пробачить Кіпріота, якщо той проапгрейдиться на щось інше, ніж 5008. Фактично, всім його оголошеним потребам відповідає. І навіть, якщо тут не продаватиметься, за таким можна зганяти через західний кордон.
Если будет продаваться, куплю второй машиной
...
ну дык он у меня был, причем новенький, из салона, но не втс. подвеска такая себе, ну и сочетание 1.6 бензина и 4ат - прекрасная динамика и расход (сарказм)
ээээ, стоп.Ты пожалуйста определись, динамика и расход или комфорт и рулежка??? Ато ты начинаешь за здравие а заканчиваешь за упокой. Очень эластичная позиция, накинуть а потом петлять, уже между прочем не в первый раз замечен.
комфорт и рулежка, давай начнем с этого у меня он был, ездил на нем год, пересел на а5, управляется намного лучше, балка не гремит. пересел на леон, управляется еще лучше, но жеще. про мягкость ничего не скажу, уже не помню
выделенное вместо тысячи слов
вопросов больше не имею (с)
...
ээээ, стоп.Ты пожалуйста определись, динамика и расход или комфорт и рулежка??? Ато ты начинаешь за здравие а заканчиваешь за упокой. Очень эластичная позиция, накинуть а потом петлять, уже между прочем не в первый раз замечен.
комфорт и рулежка, давай начнем с этого у меня он был, ездил на нем год, пересел на а5, управляется намного лучше, балка не гремит. пересел на леон, управляется еще лучше, но жеще. про мягкость ничего не скажу, уже не помню
выделенное вместо тысячи слов
вопросов больше не имею (с)
отлично, главное, что к рулежке вопросов тоже не имеешь. общие впечатления о машине тем не менее - ниже среднего
...
на колір і смак..... але те що комфортніший за ВАГ ІМХО то 100% чи секта ВАГу проти?))))
Против чего? Против того, что ты так считаешь? Как можно быть против этого?
нужно быть обязательно против, человек же заблуждается
Так, это его проблема. На это у него деньги есть!
Відео про 5008 з"явилось. Впринципі зачотний апарат
На перший погляд, непоганий MPV. Ну, тепер форум не пробачить Кіпріота, якщо той проапгрейдиться на щось інше, ніж 5008. Фактично, всім його оголошеним потребам відповідає. І навіть, якщо тут не продаватиметься, за таким можна зганяти через західний кордон.
А что там с ПП? Или он не нужен?
Ну, Киприоту (пардон, что в транслитерации) не нужен согласно его заявлений, а кому нужен, то не купят. В данном случае здесь концепция "Гранд Пикассо с повышенным клиренсом". И я бы прогнозировал, что 5008 найдет больше покупателей, чем С4 Гранд Пикассо.
Відео про 5008 з"явилось. Впринципі зачотний апарат
Убивця кодіака
Как, опять? Что ни аннонс, то какой-нибудь очередной "убийца". Жаль только живут они меньше, чем "жертвы"
Відео про 5008 з"явилось. Впринципі зачотний апарат
Убивця кодіака
Как, опять? Что ни аннонс, то какой-нибудь очередной "убийца". Жаль только живут они меньше, чем "жертвы"
Жертву еще ждать хз сколько )) И непонятно что она из себя в жизни будет представлять - может и воевать не будет смысла ))
Відео про 5008 з"явилось.
Спочатку століки, а потім: And just lift this up... No, wait a minute look ... You won't have that kind of thing happening on a German car
Хоча за Android Auto в базі - плюсік. Тойота, наприклад, досі не може освоїти цю фічу.
Відео про 5008 з"явилось.
Спочатку століки, а потім: And just lift this up... No, wait a minute look ... You won't have that kind of thing happening on a German car
Так це ж і є той легендарний французький шарм
Відео про 5008 з"явилось. Впринципі зачотний апарат
На перший погляд, непоганий MPV. Ну, тепер форум не пробачить Кіпріота, якщо той проапгрейдиться на щось інше, ніж 5008.
Купить Кодьяк, але нікому на форумі не скаже
Відео про 5008 з"явилось. Впринципі зачотний апарат
На перший погляд, непоганий MPV. Ну, тепер форум не пробачить Кіпріота, якщо той проапгрейдиться на щось інше, ніж 5008. Фактично, всім його оголошеним потребам відповідає. І навіть, якщо тут не продаватиметься, за таким можна зганяти через західний кордон.
А что там с ПП? Или он не нужен?
Це нижче французького достоїнства з"їжджати з асфальту, фі!
Відео про 5008 з"явилось.
Спочатку століки, а потім: And just lift this up... No, wait a minute look ... You won't have that kind of thing happening on a German car
Так це ж і є той легендарний французький шарм
Вот, кстати, 5008 что-то совсем никакой. Внешне странный, те же двигатели, которых уже явно мало на 7 мест. Я согласен с автором видео, 3008 из этих 2 выглядит действительно интереснее.
...
комфорт и рулежка, давай начнем с этого у меня он был, ездил на нем год, пересел на а5, управляется намного лучше, балка не гремит. пересел на леон, управляется еще лучше, но жеще. про мягкость ничего не скажу, уже не помню
выделенное вместо тысячи слов
вопросов больше не имею (с)
отлично, главное, что к рулежке вопросов тоже не имеешь. общие впечатления о машине тем не менее - ниже среднего
Вот, кстати, 5008 что-то совсем никакой. Внешне странный, те же двигатели, которых уже явно мало на 7 мест. Я согласен с автором видео, 3008 из этих 2 выглядит действительно интереснее.
Мужики, давайте скинемся Paulskit на регистратор? Просто мечтаю посмотреть мастер класс человека, которому на наших дорогах 150+ сил мало...
Вот, кстати, 5008 что-то совсем никакой. Внешне странный, те же двигатели, которых уже явно мало на 7 мест. Я согласен с автором видео, 3008 из этих 2 выглядит действительно интереснее.
Мужики, давайте скинемся Paulskit на регистратор? Просто мечтаю посмотреть мастер класс человека, которому на наших дорогах 150+ сил мало...
Вот тот плюсик - оно же к бесконечности можно доплюсовать... А вообще, мне тоже было бы мало 150, но ведь здесь речь о паркетообразном или минивенообразном автомобиле, а в случае с 5008 - для 5-7 человек. Т.е. стиль вождения там может быть чуть другим, чем в случае хотелок "мульйон сил".
Вот тот плюсик - оно же к бесконечности можно доплюсовать... А вообще, мне тоже было бы мало 150, но ведь здесь речь о паркетообразном или минивенообразном автомобиле, а в случае с 5008 - для 5-7 человек. Т.е. стиль вождения там может быть чуть другим, чем в случае хотелок "мульйон сил".
Сценик(Гранд) дизелек 110 сил, Пикассо(Гранд) дизель 120 сил, Зафира - бенз от 120 сил, новье - Кодиак - бенз 150 сил - и на подобном катается пол Европы. Я уже не вспоминаю про всякие пирожки и бусики. Ну не нужно семейному авто 100500 лошадей под капотом. Здесь куда важнее безопасность, экономичность и комфорт. А для погонять есть совсем другие автомобили.
Вот тот плюсик - оно же к бесконечности можно доплюсовать... А вообще, мне тоже было бы мало 150, но ведь здесь речь о паркетообразном или минивенообразном автомобиле, а в случае с 5008 - для 5-7 человек. Т.е. стиль вождения там может быть чуть другим, чем в случае хотелок "мульйон сил".
Сценик(Гранд) дизелек 110 сил, Пикассо(Гранд) дизель 120 сил, Зафира - бенз от 120 сил, новье - Кодиак - бенз 150 сил - и на подобном катается пол Европы. Я уже не вспоминаю про всякие пирожки и бусики. Ну не нужно семейному авто 100500 лошадей под капотом. Здесь куда важнее безопасность, экономичность и комфорт. А для погонять есть совсем другие автомобили.
Каждый для себя сам решает. А именно водитель а не семейство. Управлялся нормально и с 69 л.с и с 320, сейчас 285, сниму 350+ с колес, каждый для себя сам решает - нету тут закономерностей.
Вот, кстати, 5008 что-то совсем никакой. Внешне странный, те же двигатели, которых уже явно мало на 7 мест. Я согласен с автором видео, 3008 из этих 2 выглядит действительно интереснее.
Мужики, давайте скинемся Paulskit на регистратор? Просто мечтаю посмотреть мастер класс человека, которому на наших дорогах 150+ сил мало...
Не вопрос. Реквизиты давать?
Вот тот плюсик - оно же к бесконечности можно доплюсовать... А вообще, мне тоже было бы мало 150, но ведь здесь речь о паркетообразном или минивенообразном автомобиле, а в случае с 5008 - для 5-7 человек. Т.е. стиль вождения там может быть чуть другим, чем в случае хотелок "мульйон сил".
Сценик(Гранд) дизелек 110 сил, Пикассо(Гранд) дизель 120 сил, Зафира - бенз от 120 сил, новье - Кодиак - бенз 150 сил - и на подобном катается пол Европы. Я уже не вспоминаю про всякие пирожки и бусики. Ну не нужно семейному авто 100500 лошадей под капотом. Здесь куда важнее безопасность, экономичность и комфорт. А для погонять есть совсем другие автомобили.
Здесь:
Мужики, давайте скинемся Paulskit на регистратор? Просто мечтаю посмотреть мастер класс человека, которому на наших дорогах 150+ сил мало...
ничего о семейном авто не было. Такое обобщение на все авто распространяется.
А так, согласен, что для 3008/5008 их топового 2-литрового дизелька будет достаточно. Ибо тошнить экономить призван
Дело не в 150+ силах, дело в том, что одни не утруждают себя закончить свою мысль словами "для меня", а другие читают написанное буквально. Одному не интересно в минивене с маломощным мотором, другому абсолютно до лампочки есть или нет турбины, а как оно там "рулится" - дело настолько субъективное, что даже обсуждать нет смысла.
Каждый для себя сам решает. А именно водитель а не семейство. Управлялся нормально и с 69 л.с и с 320, сейчас 285, сниму 350+ с колес, каждый для себя сам решает - нету тут закономерностей.
Именно так. Можно зайти на какой-нибудь автоскаут и убедиться, что Европа, в большинстве своем, голосует за экономию. 70% авто имеют мощность менее 150 л/с. Еще 20% от 150 до 200 л/с. Неужели вот прям все эти люди глупее Paulskit?
ничего о семейном авто не было. Такое обобщение на все авто распространяется.
Ну это было в контексте этой фразы:
... те же двигатели, которых уже явно мало на 7 мест....
Судя по всему, человек претендует на объективность. Вот и захотелось увидеть, что ж он такого может, для чего THP 150 или THP 165 будет мало. В жизни знаком с человеком, который гонял по треку в соревнованиях масштаба Украины, так вот от него я ничего подобного не слышал, да и по городской езде никогда не сказал бы, что он увлекается гонками.
Можна зареєструватись і почитити її безкоштовно. А платити мордору ясно що богохульство
Сценик(Гранд) дизелек 110 сил, Пикассо(Гранд) дизель 120 сил, Зафира - бенз от 120 сил, новье - Кодиак - бенз 150 сил - и на подобном катается пол Европы. Я уже не вспоминаю про всякие пирожки и бусики. Ну не нужно семейному авто 100500 лошадей под капотом. Здесь куда важнее безопасность, экономичность и комфорт. А для погонять есть совсем другие автомобили.
для "погонять" потрібні інші бюджети. запас потужності під капотом - це безпечні обгони, безпечний набір швидкості потоку під час виїзду з другорядної (так-так, чим більше к.с. під капотом, тим простіше, швидше і безпечніше набрати ті самі 60 км\год), безпечне маневрування, менший вплив кількості пасажирів (вага людей в салоні) на характеристики авто.
Никто и не сомневался, что Пыжо в качестве кроссовера - это ниачем!
Сценик(Гранд) дизелек 110 сил, Пикассо(Гранд) дизель 120 сил, Зафира - бенз от 120 сил, новье - Кодиак - бенз 150 сил - и на подобном катается пол Европы. Я уже не вспоминаю про всякие пирожки и бусики. Ну не нужно семейному авто 100500 лошадей под капотом. Здесь куда важнее безопасность, экономичность и комфорт. А для погонять есть совсем другие автомобили.
для "погонять" потрібні інші бюджети. запас потужності під капотом - це безпечні обгони, безпечний набір швидкості потоку під час виїзду з другорядної (так-так, чим більше к.с. під капотом, тим простіше, швидше і безпечніше набрати ті самі 60 км\год), безпечне маневрування, менший вплив кількості пасажирів (вага людей в салоні) на характеристики авто.
безопасность она в голове, а не под капотом
А как же Париж Дакар, как же двигатель года м спортивный руль!!? Продажные журнаюги!!
Дуже цікавий тест. Але в контексті українських реалій доріг, котрі дуже схожі на російські, деякі речі в Пижі відверто шокували.
Наприклад, 2-літровий омивач скла - з нашими зимовими міськими дорогами це, вважай, щодня заливати В цьому ж ключі видно, що красиві дизайнерські фари (коли бампер в них "врізається") взагалі стають якимось дристозбірником чи що
Ну і там ще багато нюансів.
п.с. Справедливості ради, там в тесті зафіксували якусь проблему з амортами Тігуана, а в коментах пишуть: "Стук амортизаторов на отбой, к сожалению, уже очередная болезнь Фольксвагенов. И на новом Тигуане он присутствует, и на новом Пассате"
Сценик(Гранд) дизелек 110 сил, Пикассо(Гранд) дизель 120 сил, Зафира - бенз от 120 сил, новье - Кодиак - бенз 150 сил - и на подобном катается пол Европы. Я уже не вспоминаю про всякие пирожки и бусики. Ну не нужно семейному авто 100500 лошадей под капотом. Здесь куда важнее безопасность, экономичность и комфорт. А для погонять есть совсем другие автомобили.
для "погонять" потрібні інші бюджети. запас потужності під капотом - це безпечні обгони, безпечний набір швидкості потоку під час виїзду з другорядної (так-так, чим більше к.с. під капотом, тим простіше, швидше і безпечніше набрати ті самі 60 км\год), безпечне маневрування, менший вплив кількості пасажирів (вага людей в салоні) на характеристики авто.
безопасность она в голове, а не под капотом
Але коли вона і в голові, і під капотом - це значно краще, ніж просто в голові
п.с. Справедливості ради, там в тесті зафіксували якусь проблему з амортами Тігуана, а в коментах пишуть: "Стук амортизаторов на отбой, к сожалению, уже очередная болезнь Фольксвагенов. И на новом Тигуане он присутствует, и на новом Пассате"
Поїхали ще +100 сторінок до теми!
для "погонять" потрібні інші бюджети.
Да ладно, не сильно и другие. Всякие Серато Коуп, Меган РС, Гольф ГТИ и т.д. КМК их динамики для дорог общего пользования вполне достаточно.
запас потужності під капотом - це безпечні обгони, безпечний набір швидкості потоку під час виїзду з другорядної (так-так, чим більше к.с. під капотом, тим простіше, швидше і безпечніше набрати ті самі 60 км\год), безпечне маневрування, менший вплив кількості пасажирів (вага людей в салоні) на характеристики авто.
Теоретически так, но если посмотреть на статистику ДТП то зависимость "безопасности" от мощности движка скорее обратно пропорциональная. Много найдете видео ДТП, в которых, скажем, участнику не хватило именно мощности для успешного обгона? И так чтобы это был не таз, а мало-мальски приличное авто? А вот видосов в которых гонщики-шахматисты убивают или убиваются - хоть отбавляй.
безопасность она в голове, а не под капотом
Практика показывает, что далеко не у всех, особенно в нашей стране...
Да уж, какой-то тупик. С одной стороны есть холодный пыж, не едущий по сугробам. С другой - немалое количество достойных альтернатив, теплых и едущих по сугробам. Первый снег выпадает в городе в конце декабря, вот и считаем: две недели идет расширенная справка о дтп, накинем неделю на эксперта и калькуляцию от СТО, и 25 дней для выплат по страховке. Потом заказ запчастей, покраска и все, можно ездить. Аккурат март месяц, где те сугробы?
те же двигатели, которых уже явно мало на 7 мест.
Если говорить о моторах, то я бы сказал: тю, а чего в европах, всякие ущербные моторчики в почёте? Кто-то покупает "ехать", а кто-то "экономить".
С другой - немалое количество достойных альтернатив, теплых и едущих по сугробам.
те альтернативы, застряли метра на 2 дальше, чем проехал бы Пыж) разговор ниочом ИМХО
Да уж, какой-то тупик. С одной стороны есть холодный пыж, не едущий по сугробам. С другой - немалое количество достойных альтернатив, теплых и едущих по сугробам. Первый снег выпадает в городе в конце декабря, вот и считаем: две недели идет расширенная справка о дтп, накинем неделю на эксперта и калькуляцию от СТО, и 25 дней для выплат по страховке. Потом заказ запчастей, покраска и все, можно ездить. Аккурат март месяц, где те сугробы?
Несколько раз перечитал и ничего не понял. Намек на то, что осенью нужно вляпаться в ДТП и до весны не ездить на авто, ждать запчасти чтобы не мерзнуть и не застрять? Или мысль другая была?
Ты ролик-то смотрел? Там все участники хуже тормозят, некоторые чуть ли не на полтора корпуса, чем оплевываемый здесь пыж. Полтора (или половина) корпуса при торможении - это очень много. Это до семи метров +/-, емнип. Это то расстояние, которое отделяет "уфф, пронесло" от "тотал". В городе для меня этот фактор важнее, чем перегревшийся вариатор субару Только почему пыж позиционируют как СУВ? Все эти автомобили из ролика - городские, судя по небольшому клиренсу, реализации полноприводности, легко ломающимся окрашенным в "металлик" бамперам и куче пластиковых пыльников на днище, т.н. "бездор" они будут видеть только в ряде случаев. Например, когда авто будет обозревать журналист для профильного издания, или если владелец решится на опрометчивый поступок в силу непреодолимых обстоятельств
Все эти паркеты и есть городские авто с немного улучшенными внедорожными возможностями. Это только в головах (даже не на деле) у некоторых владельцев кашкаев и тигуанов СУВ - это почти рамный джип. Сами они в говна не лезут, но подрассказать любят)) https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%...B8%D0%BB%D1%8F)
Только почему пыж позиционируют как СУВ?
Сам удивляюсь. Надо у производителя спрашивать. Назвали бы минивеном - вопросов бы не было.
У тебя вопросы будут к любым авто, если это не ФВ)
У тебя вопросы будут к любым авто, если это не ФВ)
Жду твоих новых рассказов о ненужности ПП. Заодно и Загранку повеселишь.
Очень нужен) Поможет встрять чуть дальше) Или то не Тигуан за фаркоп вытягивали из легкой снежной кашки?
Наверняка маркетологи вмешались в процесс. Минивен - это для старичков, а СУВ - это модно, молодежно и спортивно
Насчет ПП: давай посмотрим видео про состязание в снегу конкурирующих авто. Что мы видим? Есть один умный, отказавшийся от безнадежного заезда в сугробе, и четверо остальных, меряющихся на сколько сантиметров глубже встрянет их автомобиль в снегу. Ради этих нескольких минут счастья они весь год возят лишние двести (?) кг железа, за которые еще и заплатили на пару тысяч больше при покупке автомобиля. При всем уважении, данное видео служит антирекламой ПП. Но называть пыж сувом - это смешно, согласен.
У кроссовка или СУВа есть определение. Дал ссылку выше. Поэтому все в порядке с терминологией. Есть внедорожники, а есть СУВЫ.
CUV по сравнению с классическими SUV (рамными или построенными на уникальных платформах с интегрированной рамой либо несущим кузовом) в большинстве случаев имеют более низкую себестоимость производства и, соответственно, розничную цену, более экономичны и лучше управляются, а по сравнению с построенными также на легковой платформе минивенами — предлагают покупателю более престижную внешность. Данное сочетание потребительских качеств и обусловило их повсеместную популярность.
У кроссовка или СУВа есть определение. Дал ссылку выше. Поэтому все в порядке с терминологией. Есть внедорожники, а есть СУВЫ.
CUV по сравнению с классическими SUV (рамными или построенными на уникальных платформах с интегрированной рамой либо несущим кузовом) в большинстве случаев имеют более низкую себестоимость производства и, соответственно, розничную цену, более экономичны и лучше управляются, а по сравнению с построенными также на легковой платформе минивенами — предлагают покупателю более престижную внешность. Данное сочетание потребительских качеств и обусловило их повсеместную популярность.
Отут за престижность во внешности очень повеселило. Жги дальше.
Зайди в Вики и исправь, если так уверен в своей правоте.
Зайди в Вики и исправь, если так уверен в своей правоте.
А в Вики ты писал?
У кроссовка или СУВа есть определение. Дал ссылку выше. Поэтому все в порядке с терминологией. Есть внедорожники, а есть СУВЫ.
CUV по сравнению с классическими SUV (рамными или построенными на уникальных платформах с интегрированной рамой либо несущим кузовом) в большинстве случаев имеют более низкую себестоимость производства и, соответственно, розничную цену, более экономичны и лучше управляются, а по сравнению с построенными также на легковой платформе минивенами — предлагают покупателю более престижную внешность. Данное сочетание потребительских качеств и обусловило их повсеместную популярность.
Отут за престижность во внешности очень повеселило. Жги дальше.
КаГ жить - не знаю ни про внешность, ни про ее критерии оценивания. Просто гребу где хочу (практически) и валю так что уши заворачивает.
Вот реально, кому интересно эти призы и критерии и оценки при покупке машины? Может я уже старый стал - чего в веяниях молодежи не понимаю?
Вот реально, кому интересно эти призы и критерии и оценки при покупке машины? Может я уже старый стал - чего в веяниях молодежи не понимаю?
Нет, молодежь тоже не понимает что за хрень происходит.
Ты ролик-то смотрел? Там все участники хуже тормозят, некоторые чуть ли не на полтора корпуса, чем оплевываемый здесь пыж. Полтора (или половина) корпуса при торможении - это очень много. Это до семи метров +/-, емнип. Это то расстояние, которое отделяет "уфф, пронесло" от "тотал". В городе для меня этот фактор важнее, чем перегревшийся вариатор субару
Ось повні дані тесту зі статті. Так що не в усіх режимах там все так прекрасно Та й взагалі такий розкид даних говорить, що в умовах зими це все дуже умовно - десь форд загальмує вчасно, а пиж в"їде в перешкоду, а десь навпаки
Хороший ролик, але лишив багато питань до легендарної прохідності Бубари. Нехай Райдер прокоментує (дивитись рівно з 10ї хвилини якщо що)
Коротше, зимою, у лісі Пежо гальмує краще всіх
У кроссовка или СУВа есть определение. Дал ссылку выше. Поэтому все в порядке с терминологией. Есть внедорожники, а есть СУВЫ.
CUV по сравнению с классическими SUV (рамными или построенными на уникальных платформах с интегрированной рамой либо несущим кузовом) в большинстве случаев имеют более низкую себестоимость производства и, соответственно, розничную цену, более экономичны и лучше управляются, а по сравнению с построенными также на легковой платформе минивенами — предлагают покупателю более престижную внешность. Данное сочетание потребительских качеств и обусловило их повсеместную популярность.
Отут за престижность во внешности очень повеселило. Жги дальше.
КаГ жить - не знаю ни про внешность, ни про ее критерии оценивания. Просто гребу где хочу (практически) и валю так что уши заворачивает.
Вот реально, кому интересно эти призы и критерии и оценки при покупке машины? Может я уже старый стал - чего в веяниях молодежи не понимаю?
Тишша! Вон Цыприоту внимай тщательнее! Он тебе и за престижность, и за дезигн, да и за ПП и его ненужность все растолкует! Просим гуру!
Коротше, зимою, у лісі Пежо гальмує краще всіх
Та то ему 5 мужиков пятками помогают! Ну, те, которые полный привод имтируют. Путем выталкивания.
Что мы видим? Есть один умный, отказавшийся от безнадежного заезда в сугробе, и четверо остальных, меряющихся на сколько сантиметров глубже встрянет их автомобиль в снегу. Ради этих нескольких минут счастья они весь год возят лишние двести (?) кг железа, за которые еще и заплатили на пару тысяч больше при покупке автомобиля. При всем уважении, данное видео служит антирекламой ПП. Но называть пыж сувом - это смешно, согласен.
По-перше, "Ах да, забыл, у нас же был пятый автомобиль Пежо, но он у нас за углом уже заякорен потому что сюда тупо не добрался ибо переднеприводный. Как то не хорошо конечно с ним выходит - и холодный, и не едет никуда.. Увы"(с). Але ви й далі переконуйте себе, що даний ролик є антирекламою ПП і що єдине місце, де власники ПП тішать себе переплатою за цей самий привід, це ось така цілина куди вони виїжджають спецом щоб заїхати на пару см далі
Рівень снігу де застряг повнопривідний кросовер:
А ось рівень снігу де застряг 3008, але антиреклама ПП саме на попередньому скріншоті, дивіться не переплутайте ніхто
Шутки шутками, а условный Тигуан ввалил на 7,3 метра дальше, чем условный 3008 на свежеНЕубранном снегу на проспекте Дружбы Народов. Условный Киприот пошкандыбал дальше на своем недоприводе, а условный вагофил теперь ждет полицию и думает о франшизе. В задачнике спрашивается: ну и чем ему помог тот халдекс и две полуоси?
Я просто хочу спросить: ты в курсе по чем все эти пластиковые хрени под днищем кроссовера, которые только что остались в сугробе?
В задаче не хватает только одного условия. Дружбы народов - грунтовка в лесу. На льду, как видно, Тигуан вполне себе достойно остановился
А если такой батхерт с тормозами согласно табличкам (измерениями сферических коней в вакууме) - то почему не решить это проблему путем установки суппортов поршневых???
За упражнение на льду мы можем облить помоями 3008 и Форестер. И, кстати, толку от того халдекса?
А если такой батхерт с тормозами согласно табличкам (измерениями сферических коней в вакууме) - то почему не решить это проблему путем установки суппортов поршневых???
Потому что тормоза это дорого и не то, чем будет заморачиваться рядовой "та нормально он тормозит".
то почему не решить это проблему путем установки суппортов поршневых???
Мне кажется, на льду/каше это ничего не решит. Это скорее те самые настройки АБС, которые ФВ исправлял. На видео хорошо слышно звук АБС. Фольксваген очевидно настроили на более менее ровные дороги, а Пежо наоборот на грунтовки. 7 метров разницы в лесу меня как-то вообще не беспокоит, а вот на асфальте было-бы интересно посмотреть сравнение.
Шутки шутками, а условный Тигуан ввалил на 7,3 метра дальше, чем условный 3008 на свежеНЕубранном снегу на проспекте Дружбы Народов. Условный Киприот пошкандыбал дальше на своем недоприводе, а условный вагофил теперь ждет полицию и думает о франшизе. В задачнике спрашивается: ну и чем ему помог тот халдекс и две полуоси?
Толмача! Я правильно понимаю, что пыжеводам в тесте оставили одну лазейку в качестве последнего шанса, и они теперь фапают на нее, не жалея сил?!
За упражнение на льду мы можем облить помоями 3008 и Форестер. И, кстати, толку от того халдекса?
4x4 даже в сухую погоду, на чистом асфальте рулит. Например, в левом повороте, если хочешь со старта быстро проскочить, без пробуксовки.
Этот тест с 30-50 метров тормозного пути, для города, где они будут 90% времени ездить вообще не релевантен, кмк. Тут просто таких дистанций не бывает. Зато у Тигуана и Пежо есть опция остановки по сигналу с радара. У других двух - не знаю. Вот это реально полезно в городе.
Не правильно ты понимаешь. Отбрось в сторону предрассудки и узри: все вышепредставленное - уг. Выпускаемое миллионными тиражами уг. И выбора особо нет. Одно лучше в разгоне, другое в торможении, третье дальше завязнет, в четвертом воняет химией, а по сути - все одно и то же.
Не правильно ты понимаешь. Отбрось в сторону предрассудки и узри: все вышепредставленное - уг. Выпускаемое миллионными тиражами уг. И выбора особо нет. Одно лучше в разгоне, другое в торможении, третье дальше завязнет, в четвертом воняет химией, а по сути - все одно и то же.
Почему же тогда ты не на Ланосе на газу?
У ланоса возмущает внешний вид. А так да, когда-то на хетч смотрел. Ланос-хетч, Опель Астра, Меган, Лансер 9 и Октавия Тур - вот такой был список в далеком 2005 году
Я просто хочу спросить: ты в курсе по чем все эти пластиковые хрени под днищем кроссовера, которые только что остались в сугробе?
Поняття не маю. А на що вони впливають? Ну і цейво, дно моєї тойоти бачило купу оффроуду на грані її можливостей, але єдиний відрив це поки що заглушка на місце кріплення фаркопу в задньому бампері, котру я просто приклеїв і забув Чи у фолькса пластик знизу більш рагульно прикріплений? (я ось сумніваюсь)
Читаю тему и офигеваю. Одному 150 сил мало, второй стартует налево с пробуксовки, и все вместе практически не выезжают с бездорожья. Здесь есть вообще кто-то, кто просто ездит на машине, вот как нормальные люди - по дорогам, без грубых нарушений ПДД, из п.А в п.Б?
У каждого свои условия и предпочтения, чего удивляться ?
Читаю тему и офигеваю. Одному 150 сил мало, второй стартует налево с пробуксовки, и все вместе практически не выезжают с бездорожья. Здесь есть вообще кто-то, кто просто ездит на машине, вот как нормальные люди - по дорогам, без грубых нарушений ПДД, из п.А в п.Б?
Нету таких
У каждого свои условия и предпочтения, чего удивляться ?
Ага, а коли Кіпріот пише, що йому не нужен ПП и др., то всі на нього накидуються, що він взагалі нічого не розуміє і взагалі посягає на святе
Ну в мене теж немає ПП, але бувають моменти, коли десь на Вишгородській, краще було б не шліфувати асфальт на розвороті.
У каждого свои условия и предпочтения, чего удивляться ?
Ага, а коли Кіпріот пише, що йому не нужен ПП и др., то всі на нього накидуються, що він взагалі нічого не розуміє і взагалі посягає на святе
Перекручування Багато сторінок тому дехто спровокував цю дискусію саме в контексті типу безглуздості повного приводу на паркетах. І так, саме цю тезу багато хто почав критикувати. Вибачте мені, я не проти того, коли людині дійсно не потрібен повний привід для свої потреб і вона чітко про це говорить. Але я проти того, щоб людина виносила суб"єктивні безапеляційні вердикти за всіх інших автомобілістів
п.с. І так само я проти заяв що без повного приводу взагалі немає життя тощо
Читаю тему и офигеваю. Одному 150 сил мало, второй стартует налево с пробуксовки, и все вместе практически не выезжают с бездорожья. Здесь есть вообще кто-то, кто просто ездит на машине, вот как нормальные люди - по дорогам, без грубых нарушений ПДД, из п.А в п.Б?
Видишь ли в чем суть? Пункты А и Б могут находиться в совершенно разных местах. У меня, например, п Б находится на даче. И дорогу к СТ наверное расчистят на 3-й день (в лучшем случае). Но я точно знаю, что от главной дороги и до моей дачи (три квартала до улицы и полквартала по улице) от расчищеной главной чистить не будет никто категорически. И Димч с Цыприотом в таком случае оставят свои недоприводы (как это,собственно, и делают все недоприводы) на расчищенной главной. И потащат сумки пеходралом к свои домикам. А я спокойно доеду до домика и заеду во двор. Ага. Да и ждать 3 дня, пока почистят дорогу вообще не буду. И еще. Я забыл - что такое расчищать снег возле гаражу. За всю зиму лопату ни разу в руки не брал. Но недоприводники, видимо, любят физкультуру. Тут уж каждому свое.
Читаю тему и офигеваю. Одному 150 сил мало, второй стартует налево с пробуксовки, и все вместе практически не выезжают с бездорожья. Здесь есть вообще кто-то, кто просто ездит на машине, вот как нормальные люди - по дорогам, без грубых нарушений ПДД, из п.А в п.Б?
И еще. Я забыл - что такое расчищать снег возле гаражу. За всю зиму лопату ни разу в руки не брал. Но недоприводники, видимо, любят физкультуру. Тут уж каждому свое.
Расскажи еще, как ты двери гаража открываешь без лопаты
З.Ы. По непочищенному снегу недопривод отлично едет на цепях, если что У меня тоже дача и тоже последние пару КМ не любят чистить
З.Ы. По непочищенному снегу недопривод отлично едет на цепях, если что У меня тоже дача и тоже последние пару КМ не любят чистить
Не смеши, так и вижу, как ты каждую поездку ставишь\снимаешь цепи на последней паре км. 3008 за отсутствие ПП, хотя бы в качестве опции, лошат совершенно заслуженно. У всех конкурентов он есть.
Расскажи еще, как ты двери гаража открываешь без лопаты
Так, лопата все равно в гараже. Чтобы до нее добраться, двери таки придется открыть. Или ты лопату в гараж из дому носишь?
Расскажи еще, как ты двери гаража открываешь без лопаты
Так, лопата все равно в гараже. Чтобы до нее добраться, двери таки придется открыть. Или ты лопату в гараж из дому носишь?
Так чего ты тут сказки рассказываешь, что не берешь лопату в руки? Где у меня лопаты к теме не относится
З.Ы. По непочищенному снегу недопривод отлично едет на цепях, если что У меня тоже дача и тоже последние пару КМ не любят чистить
Не смеши, так и вижу, как ты каждую поездку ставишь\снимаешь цепи на последней паре км. 3008 за отсутствие ПП, хотя бы в качестве опции, лошат совершенно заслуженно. У всех конкурентов он есть.
Не каждую поездку, обычно там уже разъезжено, но если вдруг недопривод не едет, то цепи решают этот вопрос. Дяк я тоже лошу 3008 за то что там в принципе нет возможности заказать ПП, но тут как обычно начинаются полноприводные сказки от Виндсора
Или ты лопату в гараж из дому носишь?
Я на дачу зимой всего пару раз ездил, но лопату оба раза доставал из багажника, чтобы ворота открыть
З.Ы. По непочищенному снегу недопривод отлично едет на цепях, если что У меня тоже дача и тоже последние пару КМ не любят чистить
Не смеши, так и вижу, как ты каждую поездку ставишь\снимаешь цепи на последней паре км. 3008 за отсутствие ПП, хотя бы в качестве опции, лошат совершенно заслуженно. У всех конкурентов он есть.
Не каждую поездку, обычно там уже разъезжено, но если вдруг недопривод не едет, то цепи решают этот вопрос. Дяк я тоже лошу 3008 за то что там в принципе нет возможности заказать ПП, но тут как обычно начинаются полноприводные сказки от Виндсора
У меня на даче дорога вообще не чистится, на пузотере туда доехать совсем нереально, даже на Крузаке местами стремновато бывает, несколько километров на брюхе по нечищенному ползти. Хотя, справедливости ради, на рядовом СУВе, даже на полном, я бы туда тоже не сунулся.
Расскажи еще, как ты двери гаража открываешь без лопаты
Так, лопата все равно в гараже. Чтобы до нее добраться, двери таки придется открыть. Или ты лопату в гараж из дому носишь?
Так чего ты тут сказки рассказываешь, что не берешь лопату в руки? Где у меня лопаты к теме не относится
Так, если я открыл двери, то зачем мне уже лопата?
И эти шлифовальщики еще обезопасности говорят
Не каждую поездку, обычно там уже разъезжено, но если вдруг недопривод не едет, то цепи решают этот вопрос. Дяк я тоже лошу 3008 за то что там в принципе нет возможности заказать ПП, но тут как обычно начинаются полноприводные сказки от Виндсора
А где ты сказки увидел? Я очень сомневаюсь, что ты и с цепями проедешь там, где я. Но то такое. Можешь и несколько мужиков возить, чтоб толкали - такая себе имитация ПП для недопривода. Все равно без дополнительных ку ты не проедешь там, где проедет ПП.
Не стану спорить о том, чего не видел. Поверю на слово, что ты на тигуане по нечищенной дороге к даче спокойно проезжаешь.
Видел другое: многие кроссоверы с пп оставляли свои машины там же, где оставлял свою и я, и шли последние пару сотен метров пешком. Наверное, к пп еще и клиренс важен? А то снега всего 20 см., а уже пешком
А то, что ПП у всех по разному организован, равно как и связка под капотом + коробка, это не приходило на ум?
Живой пример: На атмо 2.5 SH с коробкой TZ я не смог пройти там, где сейчас на SG9 с 2.5 турбо котором и коробкой TV пролезаю легко и непринужденно
Не стану спорить о том, чего не видел. Поверю на слово, что ты на тигуане по нечищенной дороге к даче спокойно проезжаешь.
Видел другое: многие кроссоверы с пп оставляли свои машины там же, где оставлял свою и я, и шли последние пару сотен метров пешком. Наверное, к пп еще и клиренс важен? А то снега всего 20 см., а уже пешком
20 см - это вообще ниочем. Даже не замечаешь.
Не стану спорить о том, чего не видел. Поверю на слово, что ты на тигуане по нечищенной дороге к даче спокойно проезжаешь.
Видел другое: многие кроссоверы с пп оставляли свои машины там же, где оставлял свою и я, и шли последние пару сотен метров пешком. Наверное, к пп еще и клиренс важен? А то снега всего 20 см., а уже пешком
20 см - это вообще ниочем. Даже не замечаешь.
А что делать тем, у кого нет дачи в ..бенях? Все равно брать ПП, чтоб на форуме заценили?)))
Насколько я знаю, среди кроссоверов с ценником и размерами как у обсуждаемых авто одна СГВ имеет постоянный механический пп, остальные - подключаемый посредством вискомуфты. Что у дешевого дастера, что у тигуана за сорок штук - везде вискомуфта для подключения задних колес
Не стану спорить о том, чего не видел. Поверю на слово, что ты на тигуане по нечищенной дороге к даче спокойно проезжаешь.
Видел другое: многие кроссоверы с пп оставляли свои машины там же, где оставлял свою и я, и шли последние пару сотен метров пешком. Наверное, к пп еще и клиренс важен? А то снега всего 20 см., а уже пешком
20 см - это вообще ниочем. Даже не замечаешь.
А что делать тем, у кого нет дачи в ..бенях? Все равно брать ПП, чтоб на форуме заценили?)))
Не брать. Но и не рассказывать, что он не нужен.
Насколько я знаю, среди кроссоверов с ценником и размерами как у обсуждаемых авто одна СГВ имеет постоянный механический пп, остальные - подключаемый посредством вискомуфты. Что у дешевого дастера, что у тигуана за сорок штук - везде вискомуфта для подключения задних колес
И что?
Он не нужен мне. Так устроит?))
Ничего. Сверху задали вопрос в форме, подразумевающей разительные отличия между разными автомобилями. Мол, "а знаешь ли ты, что в "А" оно вот так, а в "Б" - эдак"? Ну я и отвечаю вопросом на вопрос: а шо, случилась революция и наконец-то сделали независимый привод на каждое колесо в отдельности?
Насколько я знаю, среди кроссоверов с ценником и размерами как у обсуждаемых авто одна СГВ имеет постоянный механический пп, остальные - подключаемый посредством вискомуфты. Что у дешевого дастера, что у тигуана за сорок штук - везде вискомуфта для подключения задних колес
Вискомуфта есть только у субар на механике
У каждого свои условия и предпочтения, чего удивляться ?
Ага, а коли Кіпріот пише, що йому не нужен ПП и др., то всі на нього накидуються, що він взагалі нічого не розуміє і взагалі посягає на святе
Перекручування Багато сторінок тому дехто спровокував цю дискусію саме в контексті типу безглуздості повного приводу на паркетах. І так, саме цю тезу багато хто почав критикувати. Вибачте мені, я не проти того, коли людині дійсно не потрібен повний привід для свої потреб і вона чітко про це говорить. Але я проти того, щоб людина виносила суб"єктивні безапеляційні вердикти за всіх інших автомобілістів
п.с. І так само я проти заяв що без повного приводу взагалі немає життя тощо
Перекручування перекручування З перших сторінок 3008 почали "звинувачувати" у неможливості замовити його з ПП. Ну, немає у нього ПП - проходь мимо, ні треба висказати своє фе, хоча і з ПП його не купиш і взагалі пежо не візьмеш. Це так само як почати висловлювати претензії до (кого завгодно), що на панель приладів треба дивитися скрізь кермо, а не над кермом як у пижиків, тому всі вони бе і взагалі вони (автовиробники) мали подбати про те, щоб можна були замовити таку фічу.
А у остальных это как называется?
...
Ага, а коли Кіпріот пише, що йому не нужен ПП и др., то всі на нього накидуються, що він взагалі нічого не розуміє і взагалі посягає на святе
Перекручування Багато сторінок тому дехто спровокував цю дискусію саме в контексті типу безглуздості повного приводу на паркетах. І так, саме цю тезу багато хто почав критикувати. Вибачте мені, я не проти того, коли людині дійсно не потрібен повний привід для свої потреб і вона чітко про це говорить. Але я проти того, щоб людина виносила суб"єктивні безапеляційні вердикти за всіх інших автомобілістів
п.с. І так само я проти заяв що без повного приводу взагалі немає життя тощо
Перекручування перекручування З перших сторінок 3008 почали "звинувачувати" у неможливості замовити його з ПП. Ну, немає у нього ПП - проходь мимо, ні треба висказати своє фе, хоча і з ПП його не купиш і взагалі пежо не візьмеш. Це так само як почати висловлювати претензії до (кого завгодно), що на панель приладів треба дивитися скрізь кермо, а не над кермом як у пижиків, тому всі вони бе і взагалі вони (автовиробники) мали подбати про те, щоб можна були замовити таку фічу.
А главное что большая доля всех кроссовером,в том числе и ваговских, будет братся в базе без ПП
Как правда и то, что большинство с на них ни разу не заедет в более-менее в серьезное бездорожье - пожалеют и себя, и машину))
Межосевой планетарный дифференциал не?
Вот щас обидно было :-))))
Как правда и то, что большинство с на них ни разу не заедет в более-менее в серьезное бездорожье - пожалеют и себя, и машину))
Если кто то вообще из города будет выезжать.
А по городу - снег нужно убирать, а не на вездеходах ездить
Насколько я знаю, среди кроссоверов с ценником и размерами как у обсуждаемых авто одна СГВ имеет постоянный механический пп, остальные - подключаемый посредством вискомуфты. Что у дешевого дастера, что у тигуана за сорок штук - везде вискомуфта для подключения задних колес
І що? У мене на моєму поколінні постійний повний привід (це ж була фішка Хайлендера свого часу). Але він в рази гірший за Халдекс навіть попередніх поколінь (до 5го халдексу як до неба рачки)
Ну вот для тех, кто рассматривает кроссовер без пп и выпустили 3008. Плюс одна модель на выбор, это хорошо, имхо.
...
Ага, а коли Кіпріот пише, що йому не нужен ПП и др., то всі на нього накидуються, що він взагалі нічого не розуміє і взагалі посягає на святе
Перекручування Багато сторінок тому дехто спровокував цю дискусію саме в контексті типу безглуздості повного приводу на паркетах. І так, саме цю тезу багато хто почав критикувати. Вибачте мені, я не проти того, коли людині дійсно не потрібен повний привід для свої потреб і вона чітко про це говорить. Але я проти того, щоб людина виносила суб"єктивні безапеляційні вердикти за всіх інших автомобілістів
п.с. І так само я проти заяв що без повного приводу взагалі немає життя тощо
Перекручування перекручування З перших сторінок 3008 почали "звинувачувати" у неможливості замовити його з ПП. Ну, немає у нього ПП - проходь мимо, ні треба висказати своє фе, хоча і з ПП його не купиш і взагалі пежо не візьмеш. Це так само як почати висловлювати претензії до (кого завгодно), що на панель приладів треба дивитися скрізь кермо, а не над кермом як у пижиків, тому всі вони бе і взагалі вони (автовиробники) мали подбати про те, щоб можна були замовити таку фічу.
В стартовому ж пості автор цієї теми одразу порівняв 3008 з яким автомобілем? То що дивно, що почали вказувати на відсутність ПП?
...
Перекручування Багато сторінок тому дехто спровокував цю дискусію саме в контексті типу безглуздості повного приводу на паркетах. І так, саме цю тезу багато хто почав критикувати. Вибачте мені, я не проти того, коли людині дійсно не потрібен повний привід для свої потреб і вона чітко про це говорить. Але я проти того, щоб людина виносила суб"єктивні безапеляційні вердикти за всіх інших автомобілістів
п.с. І так само я проти заяв що без повного приводу взагалі немає життя тощо
Перекручування перекручування З перших сторінок 3008 почали "звинувачувати" у неможливості замовити його з ПП. Ну, немає у нього ПП - проходь мимо, ні треба висказати своє фе, хоча і з ПП його не купиш і взагалі пежо не візьмеш. Це так само як почати висловлювати претензії до (кого завгодно), що на панель приладів треба дивитися скрізь кермо, а не над кермом як у пижиків, тому всі вони бе і взагалі вони (автовиробники) мали подбати про те, щоб можна були замовити таку фічу.
А главное что большая доля всех кроссовером,в том числе и ваговских, будет братся в базе без ПП
Ради бога! І для таких людей 3008 буде чудовим варіантом
...
Перекручування Багато сторінок тому дехто спровокував цю дискусію саме в контексті типу безглуздості повного приводу на паркетах. І так, саме цю тезу багато хто почав критикувати. Вибачте мені, я не проти того, коли людині дійсно не потрібен повний привід для свої потреб і вона чітко про це говорить. Але я проти того, щоб людина виносила суб"єктивні безапеляційні вердикти за всіх інших автомобілістів
п.с. І так само я проти заяв що без повного приводу взагалі немає життя тощо
Перекручування перекручування З перших сторінок 3008 почали "звинувачувати" у неможливості замовити його з ПП. Ну, немає у нього ПП - проходь мимо, ні треба висказати своє фе, хоча і з ПП його не купиш і взагалі пежо не візьмеш. Це так само як почати висловлювати претензії до (кого завгодно), що на панель приладів треба дивитися скрізь кермо, а не над кермом як у пижиків, тому всі вони бе і взагалі вони (автовиробники) мали подбати про те, щоб можна були замовити таку фічу.
В стартовому ж пості автор цієї теми одразу порівняв 3008 з яким автомобілем? То що дивно, що почали вказувати на відсутність ПП?
Ну, у Кіпріота це на рівні рефлексів - писати поряд з пежо ВАГ - УГ
Беглый гуглеж показал, что весь ваг (кроме ауди) - многодисковая муфта. Форд Куга, КИА - то же самое. Субару же, как я понял из прочитанного, не решается сделать два одинаковых автомобиля. Может быть автомат и дифференциал, или муфта, или механика с муфтой, или вариатор с муфтой, или все вышеперечисленное с дифференциалом
У меня автомат и дифференциал
...
Перекручування перекручування З перших сторінок 3008 почали "звинувачувати" у неможливості замовити його з ПП. Ну, немає у нього ПП - проходь мимо, ні треба висказати своє фе, хоча і з ПП його не купиш і взагалі пежо не візьмеш. Це так само як почати висловлювати претензії до (кого завгодно), що на панель приладів треба дивитися скрізь кермо, а не над кермом як у пижиків, тому всі вони бе і взагалі вони (автовиробники) мали подбати про те, щоб можна були замовити таку фічу.
В стартовому ж пості автор цієї теми одразу порівняв 3008 з яким автомобілем? То що дивно, що почали вказувати на відсутність ПП?
Ну, у Кіпріота це на рівні рефлексів - писати поряд з пежо ВАГ - УГ
Міг би з Тураном порівняти і тема заглохла б сторінці на п"ятій
Коли випустять крос-версію із кліренсом 20 см, тоді порівнянємо.
...
Так, лопата все равно в гараже. Чтобы до нее добраться, двери таки придется открыть. Или ты лопату в гараж из дому носишь?
Так чего ты тут сказки рассказываешь, что не берешь лопату в руки? Где у меня лопаты к теме не относится
Так, если я открыл двери, то зачем мне уже лопата?
Ты там покурил что ли? Для особо непонятливых поясняю: если в гараже снега столько, что проедет только полный привод, то тогда и двери гаража завалены снегом напрочь и чтобы их открыть надо лопатой помахать в любом случае. А ты тут какую-то дичь втираешь, что в руки за зиму лопату не брал и только полный привод спасает от этого Сочиняй складнее, писатель.
Он не нужен мне. Так устроит?))
Вполне.
Ничего. Сверху задали вопрос в форме, подразумевающей разительные отличия между разными автомобилями. Мол, "а знаешь ли ты, что в "А" оно вот так, а в "Б" - эдак"? Ну я и отвечаю вопросом на вопрос: а шо, случилась революция и наконец-то сделали независимый привод на каждое колесо в отдельности?
И что? Зачем рэволюция?
...
Так чего ты тут сказки рассказываешь, что не берешь лопату в руки? Где у меня лопаты к теме не относится
Так, если я открыл двери, то зачем мне уже лопата?
Ты там покурил что ли? Для особо непонятливых поясняю: если в гараже снега столько, что проедет только полный привод, то тогда и двери гаража завалены снегом напрочь и чтобы их открыть надо лопатой помахать в любом случае. А ты тут какую-то дичь втираешь, что в руки за зиму лопату не брал и только полный привод спасает от этого Сочиняй складнее, писатель.
Открытию дверей снег не особо мешает. Гараж на небольшом возвышении, так что дверь не скребет по асфальту. В особо сложных случаях снег отгребается ногой. Лопату не брал. Но тебе, конечно, виднее, пЕсатель. ЗЫ. У моего соседа рядом БМВ стоит. Вот он лопатой работает - не хуже экскаватора!
...
Так, если я открыл двери, то зачем мне уже лопата?
Ты там покурил что ли? Для особо непонятливых поясняю: если в гараже снега столько, что проедет только полный привод, то тогда и двери гаража завалены снегом напрочь и чтобы их открыть надо лопатой помахать в любом случае. А ты тут какую-то дичь втираешь, что в руки за зиму лопату не брал и только полный привод спасает от этого Сочиняй складнее, писатель.
Открытию дверей снег не особо мешает. Гараж на небольшом возвышении, так что дверь не скребет по асфальту. В особо сложных случаях снег отгребается ногой. Лопату не брал. Но тебе, конечно, виднее, пЕсатель. ЗЫ. У моего соседа рядом БМВ стоит. Вот он лопатой работает - не хуже экскаватора!
Ногой ага Значит там того снега, что любой пузотер проезжает, нашел чем гордиться
Ага, ага, у всех есть такой сосед-неумех, которого всегда в любой теме в пример приводят
]Ногой ага Значит там того снега, что любой пузотер проезжает, нашел чем гордиться
Ага, ага, у всех есть такой сосед-неумех, которого всегда в любой теме в пример приводят
О чем тут говорить? Не знаешь сколько снега в Киеве? Или считаешь в каком-то районе его меньше?
]Ногой ага Значит там того снега, что любой пузотер проезжает, нашел чем гордиться
Ага, ага, у всех есть такой сосед-неумех, которого всегда в любой теме в пример приводят
О чем тут говорить? Не знаешь сколько снега в Киеве? Или считаешь в каком-то районе его меньше?
Прикинь знаю, я тут живу если чо И ниразу за эту зиму не работал лопатой на недоприводе, так что выдыхай со своим ПП
Но и не рассказывать, что он не нужен.
Судя по автоскауту, он не нужен 85-90% потенциальных покупателей.
Беглый гуглеж показал, что весь ваг (кроме ауди) - многодисковая муфта.
Плохо гуглили. Почитайте про последние поколения A4 allroad, Q5 и (что б два раза не вставать) про нынешний Туарег.
Коли випустять крос-версію із кліренсом 20 см, тоді порівнянємо.
Ну тогда останется еще дождаться когда выпустят 3008-й с клиренсом 20см.
Коли випустять крос-версію із кліренсом 20 см, тоді порівнянємо.
Ну тогда останется еще дождаться когда выпустят 3008-й с клиренсом 20см.
Ок, 19)
Коли випустять крос-версію із кліренсом 20 см, тоді порівнянємо.
А в кого це 20см кліренсу? Європейський 3008, що був на тесті в АР, мав аж ось який кліренс
]Ногой ага Значит там того снега, что любой пузотер проезжает, нашел чем гордиться
Ага, ага, у всех есть такой сосед-неумех, которого всегда в любой теме в пример приводят
О чем тут говорить? Не знаешь сколько снега в Киеве? Или считаешь в каком-то районе его меньше?
Прикинь знаю, я тут живу если чо И ниразу за эту зиму не работал лопатой на недоприводе, так что выдыхай со своим ПП
Прикинь, а я тоже тут живу и неделю пока машины не было, на такси видел как шлифуют и телепает по дороге по снегопаду. На Шелковичную, Лютеранскую то был просто цирк, такое себе фрик-шоу недоприводный.
Главное верить. (С)
Коли випустять крос-версію із кліренсом 20 см, тоді порівнянємо.
А в кого це 20см кліренсу? Європейський 3008, що був на тесті в АР, мав аж ось який кліренс
Клиренса нет, привода нет. Постепенно приходим к тому, что каноничная на ППД вполне себе альтернатива.
Еее нє, так не вийде - якщо ми зараз піддаєм сумніву заміри АвтоРевю по части кліренсу, тоді треба множити на нуль і їх вердикт по гальмуванню
п.с. Крім того якось смішно виходить, серйозні дядьки з дорогою апаратурою і тепловізорами, але при цьому не можуть нормально кліренс заміряти
То есть до этого момента, это было не так очевидно?
Я не знаю, як вони так наміряли, тому що таку цифру я зустрічаю вперше, хоча перечитав про 3008 чимало та й бачив його наживо. Крім того, у тесті вони пишуть про якийсь холодний двигун, який вони гріли-гріли та не нагріли. Чомусь мій такий самий двигун майже повністю прогрівається до робочої температури за 3 км до садочка, куди я вожу малого. А коли долаю ще три на шляху додому, то він вже прогрітий на всі сто.
Я не знаю, як вони так наміряли, тому що таку цифру я зусрічаю вперше, хоча перечитав про 3008 чимало та й бачив його наживо. Крім того, в тесті вони пишуть про якийсь холодний двигун, який вони гріли-гріли та не нагріли. Чомусь мій такий самий двигун майже повністю прогрівається до робочої температури за 3 км до садочка, куди я вожу малого. А коли долаю ще три на шляху додому, то він все прогрітий на всі сто.
Там скорее всего какой-то экземпляр для европейского рынка, номера французские, возможно с заниженной подвеской. Автомобили для нашего рынка идут с адаптацией для очень холодного климата, у меня теплый воздух идет через 2 км при -20 (дизель).
Я не знаю, як вони так наміряли, тому що таку цифру я зусрічаю вперше, хоча перечитав про 3008 чимало та й бачив його наживо. Крім того, в тесті вони пишуть про якийсь холодний двигун, який вони гріли-гріли та не нагріли. Чомусь мій такий самий двигун майже повністю прогрівається до робочої температури за 3 км до садочка, куди я вожу малого. А коли долаю ще три на шляху додому, то він все прогрітий на всі сто.
Там скорее всего какой-то экземпляр для европейского рынка, номера французские, возможно с заниженной подвеской. Автомобили для нашего рынка идут с адаптацией для очень холодного климата, у меня теплый воздух идет через 2 км при -20 (дизель).
Все равно я не думаю, что производитель, заявляя клиренс в 22 см для всех рынков, будет ставить реально 14. Это же не ВАГ с его выбросами.
...
О чем тут говорить? Не знаешь сколько снега в Киеве? Или считаешь в каком-то районе его меньше?
Прикинь знаю, я тут живу если чо И ниразу за эту зиму не работал лопатой на недоприводе, так что выдыхай со своим ПП
Прикинь, а я тоже тут живу и неделю пока машины не было, на такси видел как шлифуют и телепает по дороге по снегопаду. На Шелковичную, Лютеранскую то был просто цирк, такое себе фрик-шоу недоприводный.
Главное верить. (С)
Меня мало волнует как ездит такси
...
О чем тут говорить? Не знаешь сколько снега в Киеве? Или считаешь в каком-то районе его меньше?
Прикинь знаю, я тут живу если чо И ниразу за эту зиму не работал лопатой на недоприводе, так что выдыхай со своим ПП
ПЕши исчо! Нам очень важно Ваше мнение.
Я так и думал что возразить будет нечего, ты сам себе уже столько напротиворечил, что дальше уже некуда
так и думал что возразить будет нечего, ты сам себе уже столько напротиворечил, что дальше уже некуда
Продолжайте наблюдение. С вами свяжутся!
Я не знаю, як вони так наміряли, тому що таку цифру я зусрічаю вперше, хоча перечитав про 3008 чимало та й бачив його наживо. Крім того, в тесті вони пишуть про якийсь холодний двигун, який вони гріли-гріли та не нагріли. Чомусь мій такий самий двигун майже повністю прогрівається до робочої температури за 3 км до садочка, куди я вожу малого. А коли долаю ще три на шляху додому, то він все прогрітий на всі сто.
Там скорее всего какой-то экземпляр для европейского рынка, номера французские, возможно с заниженной подвеской. Автомобили для нашего рынка идут с адаптацией для очень холодного климата, у меня теплый воздух идет через 2 км при -20 (дизель).
так фен стоит, какая разница сколько км и градусов?
А куда Зуба дел Майбах? Не подошел по потребительским качествам?
Я не знаю, як вони так наміряли, тому що таку цифру я зусрічаю вперше, хоча перечитав про 3008 чимало та й бачив його наживо. Крім того, в тесті вони пишуть про якийсь холодний двигун, який вони гріли-гріли та не нагріли. Чомусь мій такий самий двигун майже повністю прогрівається до робочої температури за 3 км до садочка, куди я вожу малого. А коли долаю ще три на шляху додому, то він все прогрітий на всі сто.
Там скорее всего какой-то экземпляр для европейского рынка, номера французские, возможно с заниженной подвеской. Автомобили для нашего рынка идут с адаптацией для очень холодного климата, у меня теплый воздух идет через 2 км при -20 (дизель).
так фен стоит, какая разница сколько км и градусов?
Где стоит фен?
А куда Зуба дел Майбах? Не подошел по потребительским качествам?
ГБО не удалось поставить
Я не знаю, як вони так наміряли, тому що таку цифру я зусрічаю вперше, хоча перечитав про 3008 чимало та й бачив його наживо. Крім того, в тесті вони пишуть про якийсь холодний двигун, який вони гріли-гріли та не нагріли. Чомусь мій такий самий двигун майже повністю прогрівається до робочої температури за 3 км до садочка, куди я вожу малого. А коли долаю ще три на шляху додому, то він все прогрітий на всі сто.
Там скорее всего какой-то экземпляр для европейского рынка, номера французские, возможно с заниженной подвеской. Автомобили для нашего рынка идут с адаптацией для очень холодного климата, у меня теплый воздух идет через 2 км при -20 (дизель).
Все равно я не думаю, что производитель, заявляя клиренс в 22 см для всех рынков, будет ставить реально 14. Это же не ВАГ с его выбросами.
Там в тесті сказано, що для росії буде адаптація +6см: "А пакет адаптации для России будет состоять только из приподнятой на 60 мм подвески и электрообогрева парковочной зоны щеток «в базе»"
Ще раз нагадаю: 22 см заявлено для всіх ринків, про жодні 14 ніде не йде мови. Те саме стосується "холодного" двигуна- він гріється швидко без всякіх допоміжних засобів.
...
Там скорее всего какой-то экземпляр для европейского рынка, номера французские, возможно с заниженной подвеской. Автомобили для нашего рынка идут с адаптацией для очень холодного климата, у меня теплый воздух идет через 2 км при -20 (дизель).
так фен стоит, какая разница сколько км и градусов?
Где стоит фен?
Нету фена в адаптации для очень холодного климата?
Ще раз нагадаю: 22 см заявлено для всіх ринків, про жодні 14 ніде не йде мови. Те саме стосується "холодного" двигуна- він гріється швидко без всякіх допоміжних засобів.
Давайте тоді почекаєм другої частини тесту - може вони розкриють секрет своїх замірів
В будь-якому випадку, для наших зимових реалій питання малого бачку омивача все рівно нікуди не зникає, на жаль. Плюс відкрите питання з фарами. Як я можу судити з цього фото, даний дизайнерський хід ну таке враження, що брудозбірником слугує
В усіх інших фари лишились чистими? До речі про омивайку - у меня на 308 вміщається літри 4 щонайменше. Щось сумніваюсь, що 3008 влізе менше.
...
так фен стоит, какая разница сколько км и градусов?
Где стоит фен?
Нету фена в адаптации для очень холодного климата?
А зачем он нужен, если печка и так греет
почитав дискусію за вихідні, що я для себе виніс: 1) маркетоси ПСА груп лошари. 2) адепти ПП в більшості своїй не знають нащо він потрібен, але вважають що він має бути а-ля "маст хев" 3) адепти секти поцвагена взагалі майже Боги, а не люди... бо в них же не авто, а ... тому усі інші нижча раса. Ці адепти і сніг ногою розгрібають і взагалі їм навіть ноги не потрібні бо проїде усюди і за будь-якої дороги, а якщо ні то є висувний фаркоп за який той усюдихід витягувати легко та просто 4) основна проблема тих хто критикує Пежо в тому, що в них не було Пежо. якби авто був такий поганий звідки б тут було стільки прихильників бренду? знову мінус маркетосам
З.І. я розумію нащо ПП фермеру з Техасу чи мешканцю Закарпаття (хоча бачив як вони на жигах старих по таким тропав в гору в"їжджали, що WRC нервово курить в буфеті). Я розумію нащо ПП фанату трофі. але щоб дістатись роботи, магазину, рибалки, дачі, місця відпочинку, подорожувати в іншу країну достатньо нормального авто з гарно налаштованою підвіскою, електронних систем безпеки та гарної гуми. головне буде це прокладка між кермом та сидінням ІМХО
Логичный ответ когда ткнули носом, что ПП в Пежо выполняет 8 мужиков, толкающих его.
А чего никто не вспоминает что ПП это +10 расходу?
Логичный ответ когда ткнули носом, что ПП в Пежо выполняет 8 мужиков, толкающих его.
то викласти відео де рамник з ПП трактор витягає?
А чего никто не вспоминает что ПП это +10 расходу?
хм, а в литрах это сколько?
А чего никто не вспоминает что ПП это +10 расходу?
хм, а в литрах это сколько?
+ много
А чего никто не вспоминает что ПП это +10 расходу?
хм, а в литрах это сколько?
+ много
не поспоришь
Я, когда наездами бывал в европах, с удивлением смотрел на припаркованные авто и удивлялся удачливости маркетологов ПСА и Рено. Сплошные 206, Клио с Меганами и С1, слегка разбавленные старыми опелями с бумажкой на боковом стекле "продам за 1500 евро". К сожалению, ни одного авто с ПП типа форестера, црв или, не дай боже, х5 я не видел ни в Мадриде, ни в Ницце, ни в Амстердаме. Один Мюнхен порадовал бумерами типа "единичка" (без суффикса икс) и гольфами в комплектации бубен.
4) основна проблема тих хто критикує Пежо в тому, що в них не було Пежо.
Л - Логика! 1) У тех, кто критикует ВАГ никогда не было ВАГа. 2) У тех, кто критикует ПП никогда не было ПП.
Я, когда наездами бывал в европах, с удивлением смотрел на припаркованные авто и удивлялся удачливости маркетологов ПСА и Рено. Сплошные 206, Клио с Меганами и С1, слегка разбавленные старыми опелями с бумажкой на боковом стекле "продам за 1500 евро". К сожалению, ни одного авто с ПП типа форестера, црв или, не дай боже, х5 я не видел ни в Мадриде, ни в Ницце, ни в Амстердаме. Один Мюнхен порадовал бумерами типа "единичка" (без суффикса икс) и гольфами в комплектации бубен.
Нам так не жить...
А чего никто не вспоминает что ПП это +10 расходу?
хм, а в литрах это сколько?
+ много
Ну не для нищебродов, конечно. Но за кайф нужно платить
А чего никто не вспоминает что ПП это +10 расходу?
хм, а в литрах это сколько?
+ много
Гыгы, много это в литрах сколько?
Каг дальше жить? (С) гыгы
Куда ж делись с дорог Европы все Х3/4/5/6? Ку 3/5/7? Тигуаны? Вольво ХС? Про Кайены вообще страшно подумать.
Жжем дальше, меняю попкорн :-)))
Меняй что хочешь, но траффик джамов из кайенов и хс70 я как-то не видал Где-то есть параллельная реальность, в которой пересичный европеец ездит на х5, его жена на млб а домработница на нищебродском туареге, наверное
Меняй что хочешь, но траффик джамов из кайенов и хс70 я как-то не видал Где-то есть параллельная реальность, в которой пересичный европеец ездит на х5, его жена на млб а домработница на нищебродском туареге, наверное
Тигуан среди кроссов занимает 2-е или 3-е место по продажам. Просто интересно - куда подевались больше 300 тыс. штук, проданных в 16-м?
У меня знакомая австрийка на Q7 ездит. Так что все там есть. Специально внимание не обращал, но в Амстердаме, ML видел собственными глазами. Хотя, в туристических центрах кроссовер редко встретишь. ЗЫ: в Прагу съезди, ужаснись. Там кошмарный сон пежевода. Вокруг Шкоды одни
Справедливости ради надо сказать, что в Штутгарте, например, очень много Мерсов - швабы любят ездить только на своих тачках, но МЛей и т. п. там немного, а зима даже там есть, хоть и не такая суровая.
Не знаю куда подевались
Решил по гуглпанорамам освежить, так сказать, впечатления от заграницы, может, я чего-то забыл или все радикально поменялось. Ан нет, все по-прежнему. Улицы завалены нерастаможенным хламом на еврономерах
Крім того, у тесті вони пишуть про якийсь холодний двигун, який вони гріли-гріли та не нагріли. Чомусь мій такий самий двигун майже повністю прогрівається до робочої температури за 3 км до садочка, куди я вожу малого. А коли долаю ще три на шляху додому, то він вже прогрітий на всі сто.
А у тебя есть показания температуры двигателя?? Или про теплоту судишь по теплому воздуху из дефлекторов? Такой фантастики по прогреву мне даже с вебастой не добиться как у тебя на Пыже. На С4 нет показателя температуры двигателя. так вот в морозы была точно такая же ситуация, как на видео про 3008. Тоже чек загорелся и машина глохла. Еще на видео о 3008 говорили как раз про температуру двигателя, и что он не хотел прогреваться даже на ходу, только когда подняли прилично обороты. Получается, что в городе его фиг прогреешь....
Я не говорю что в европах нет ку7, я говорю что преимущественно там ездят на дешевом автохламе. Всякие пыжо 206 с лужей масла под мотором и так далее. Это я как бы пытаюсь оспорить мнение насчет херовых маркетологов ПСА Все у них зашибись, как показывает практика. Зашибись, но не у нас
У меня есть обычный датчик температуры двигла. Этого мало?
У меня знакомая австрийка на Q7 ездит. Так что все там есть. Специально внимание не обращал, но в Амстердаме, ML видел собственными глазами. Хотя, в туристических центрах кроссовер редко встретишь. ЗЫ: в Прагу съезди, ужаснись. Там кошмарный сон пежевода. Вокруг Шкоды одни
Бывал, приходилось и не только там. Завтра, например, лечу в Берлин. Отчитаюсь, на чем там ездят.
По ходу все в Канаду переехали. Вот - два видишь. Мы едем в третьем.
Решил по гуглпанорамам освежить, так сказать, впечатления от заграницы, может, я чего-то забыл или все радикально поменялось.
Вотэтапаварот, на гуглопанормах Франции много французких машин.
Я не говорю что в европах нет ку7, я говорю что преимущественно там ездят на дешевом автохламе. Всякие пыжо 206 с лужей масла под мотором и так далее. Это я как бы пытаюсь оспорить мнение насчет херовых маркетологов ПСА Все у них зашибись, как показывает практика. Зашибись, но не у нас
Просто такой хлам там чаще бросают на улице. Для более новых машин есть паркинги.
Решил по гуглпанорамам освежить, так сказать, впечатления от заграницы, может, я чего-то забыл или все радикально поменялось.
Вотэтапаварот, на гуглопанормах Франции много французких машин.
Их везде хватает. Да и в Украине немало.
Мюнхен
У меня есть обычный датчик температуры двигла. Этого мало?
Ага увидел. И вот у тебя за 3 км пути зимой дизель уже прогревается до 90 градусов?? Без вебасты??
У меня есть обычный датчик температуры двигла. Этого мало?
Ага увидел. И вот у тебя за 3 км пути зимой дизель уже прогревается до 90 градусов?? Без вебасты??
У него не дизель. Но все равно вряд ли прогревается.
Можешь даже не отчитываться - Фольксы, Ауди, Мерсы и БМВ там. Ничего особенного Хотя конечно француза тоже можно встретить.
И это - Берлин зимой унылое зрелище. Лучше в конце весны, летом ездить, когда все зеленое.
Мюнхен
Ну вот - и Кайен и Туарег есть на одной картинке
Я старался Там еще Вольво из новых была, но уже проехала дальше
Амстердам
Логичный ответ когда ткнули носом, что ПП в Пежо выполняет 8 мужиков, толкающих его.
то викласти відео де рамник з ПП трактор витягає?
Выкладывайте. А мы сравним из чего вытягивали "рамник с ПП" и насколько это похоже на тот легкий снежок, в котором застрял 3008-й
...
хм, а в литрах это сколько?
+ много
Ну не для нищебродов, конечно. Но за кайф нужно платить
А какой кайф получит обычный водитель от ПП, который будет просто ездить дом-работа-магазин? В тошнот режиме
...
+ много
Ну не для нищебродов, конечно. Но за кайф нужно платить
А какой кайф получит обычный водитель от ПП, который будет просто ездить дом-работа-магазин?
поэтому субару особо и не продается у нас
...
Ну не для нищебродов, конечно. Но за кайф нужно платить
А какой кайф получит обычный водитель от ПП, который будет просто ездить дом-работа-магазин?
поэтому субару особо и не продается у нас
Ну так у них и паркетников то нет.Только 4х4 и 22см
4) основна проблема тих хто критикує Пежо в тому, що в них не було Пежо.
Л - Логика! 1) У тех, кто критикует ВАГ никогда не было ВАГа. 2) У тех, кто критикует ПП никогда не было ПП.
ну в мене до двох Пижів була шкода... те що я обрав 308 знову після того як попередній загинув в аварії напевно про щось каже )))
ну в мене до двох Пижів була шкода... те що я обрав 308 знову після того як попередній загинув в аварії напевно про щось каже )))
И что именно?
що Пежо робить бомбезні авто. комфортні, красиві, дуже приємні в керуванні, безпечні. окрім емоційної складової авто це ще й одне з найкращіх поєднань ціна/якість на ринку
що Пежо робить бомбезні авто. комфортні, красиві, дуже приємні в керуванні, безпечні. окрім емоційної складової авто це ще й одне з найкращіх поєднань ціна/якість на ринку
Отлично! А я, если с ВАГа пересел на ВАГ - то всего лишь поклонник секты ВАГа! Л - Логика!
що Пежо робить бомбезні авто. комфортні, красиві, дуже приємні в керуванні, безпечні, овощные
как-то так:(
Лол. Давайте еще обсудим интересны ли всем подряд неимоверно резвые 8 сек до сотни, или можно обойтись и овощной десяточкой?
що Пежо робить бомбезні авто. комфортні, красиві, дуже приємні в керуванні, безпечні, овощные
как-то так:(
Я понимаю, что это стеб, но не нужно перегибать. А то, судя по autoua, большинству нужны полноприводные пули с разгоном 5 сек до сотни, что бы в городских пробках себя лучше чувствовать.
Лол. Давайте еще обсудим интересны ли всем подряд неимоверно резвые 8 сек до сотни, или можно обойтись и овощной десяточкой?
ну это одна из причин, почему я их не рассматриваю
Лол. Давайте еще обсудим интересны ли всем подряд неимоверно резвые 8 сек до сотни, или можно обойтись и овощной десяточкой?
Можно обойтись.
що Пежо робить бомбезні авто. комфортні, красиві, дуже приємні в керуванні, безпечні, овощные
про дакар давай еще без стеба, у нас 99% продаются овощные на 1.6 атмо, или не менее овощном дизеле. Ну и стремный принц, с автоматом, все равно так себе ракэта
про дакар давай еще без стеба, у нас 99% продаются овощные на 1.6 атмо, или не менее овощном дизеле. Ну и стремный принц, с автоматом, все равно так себе ракэта
Я не досмотрел. Просто скажите: РСЗ порвал 370З?
що Пежо робить бомбезні авто. комфортні, красиві, дуже приємні в керуванні, безпечні. окрім емоційної складової авто це ще й одне з найкращіх поєднань ціна/якість на ринку
Отлично! А я, если с ВАГа пересел на ВАГ - то всего лишь поклонник секты ВАГа! Л - Логика!
якби секта ВАГа не лізла зі своїм ВАГом усюди... не було б Л-Логіки але поки ви так себе ведете .... я не кажу що ВАГ робить погані авто. ні. добротні. досить надійні (ну коли ДСГ не сипеться, 1.8 та 1.4 ТСІ не жруть масло та не дурять з викидами). у ВАГа одни з найкращіх маркетологів. проте якщо порівняти однакові моделі виключно комплектація, місце в салоні, безпека, комфорт, кермування, розмір багажнику, ціна, вартість обслуговування... я б на ВАГ не ставив
якби секта ВАГа не лізла зі своїм ВАГом усюди... не було б Л-Логіки але поки ви так себе ведете ....
Бревна не видно, да?
що Пежо робить бомбезні авто. комфортні, красиві, дуже приємні в керуванні, безпечні. окрім емоційної складової авто це ще й одне з найкращіх поєднань ціна/якість на ринку
Отлично! А я, если с ВАГа пересел на ВАГ - то всего лишь поклонник секты ВАГа! Л - Логика!
якби секта ВАГа не лізла зі своїм ВАГом усюди... не було б Л-Логіки але поки ви так себе ведете .... я не кажу що ВАГ робить погані авто. ні. добротні. досить надійні (ну коли ДСГ не сипеться, 1.8 та 1.4 ТСІ не жруть масло та не дурять з викидами). у ВАГа одни з найкращіх маркетологів. проте якщо порівняти однакові моделі виключно комплектація, місце в салоні, безпека, комфорт, кермування, розмір багажнику, ціна, вартість обслуговування... я б на ВАГ не ставив
динамику ты сознательно обходишь? ну и комфорт и рулежка одновременно?
а ти додивись так порвав
якби секта ВАГа не лізла зі своїм ВАГом усюди... не було б Л-Логіки
А если б Л - логичные пыжеводы в стартовом топике о своем вдре не упоминали бы ВАГ, то и ваговоды не лезли бы в эти упадочные темы. Но логика относилось не к тому кто в каких темах пишет, а конкретно твоих постов! И твой ответ опять-таки говорит о Л - Логике!
а що не так з динамікою? 2.0 HDI та 1.6 THP та й 1.2 THP їдуть доволі не погано. ті ж 8 сек до 100 не проблема. Є варіанти і на 200 і за 200 конячок. в чому проблема? чи 1.6 MPI то еталон динаміки?
проте якщо порівняти однакові моделі виключно комплектація, місце в салоні, безпека, комфорт, кермування, розмір багажнику, ціна, вартість обслуговування... я б на ВАГ не ставив
Про місце в салоні можна подробнєє? Бо я ось так і не збагнув ЦЬОГО шарму. І це при тому що журналіст середнього зросту
а що не так з динамікою? 2.0 HDI та 1.6 THP та й 1.2 THP їдуть доволі не погано. ті ж 8 сек до 100 не проблема. Є варіанти і на 200 і за 200 конячок. в чому проблема? чи 1.6 MPI то еталон динаміки?
где у нас эти самые движки на 308? хорошо конечно, что они на 3008 хоть 2.0 дизель поставили, но вот до этого были одни овощи 1.6
1.6 THP був у продажу, була версія 208 гт на 200 кобил RCZ були з такими.. до 250 коняк...
1.6 THP був у продажу, була версія 208 гт на 200 кобил RCZ були з такими.. до 250 коняк...
господи, зачем ты всякие уникальные тачки типа 208гт и рцз сюда пхаешь? Да был 308 с ЕР6, который дох очень быстренько, и все. И тот был не супер резвый
проте якщо порівняти однакові моделі виключно комплектація, місце в салоні, безпека, комфорт, кермування, розмір багажнику, ціна, вартість обслуговування... я б на ВАГ не ставив
Про місце в салоні можна подробнєє? Бо я ось так і не збагнув ЦЬОГО шарму. І це при тому що журналіст середнього зросту
Цитуючи Вас із сусідньої теми про кодіак (відсутність ізофіксів) - ну не всім же треба возити дядьок на гальорці, декому тіко дітей там треба возити.
проте якщо порівняти однакові моделі виключно комплектація, місце в салоні, безпека, комфорт, кермування, розмір багажнику, ціна, вартість обслуговування... я б на ВАГ не ставив
Про місце в салоні можна подробнєє? Бо я ось так і не збагнув ЦЬОГО шарму. І це при тому що журналіст середнього зросту
Цитуючи Вас із сусідньої теми про кодіак (відсутність ізофіксів) - ну не всім же треба возити дядьок на гальорці, декому тіко дітей там треба возити.
Тут якраз-таки навпаки: на відео дядько каже, що на гальорці йому зрічніше, ніж на задніх сидіннях. Може так зробили спеціально, щоб назад (не на гальорку) ставити автокрісла на ізофікси?
1.6 THP був у продажу, була версія 208 гт на 200 кобил RCZ були з такими.. до 250 коняк...
господи, зачем ты всякие уникальные тачки типа 208гт и рцз сюда пхаешь? Да был 308 с ЕР6, который дох очень быстренько, и все. И тот был не супер резвый
шедевральний діалог нема двигунів - опа є тоді не на тих моделях чи байки про здихання чи ще щось... то треба визначитись не має двигунів чи є але не там? може скористаєшся класичним жіночим прийомом "ой ФсЁ!"?)) а ще є 508ГТ з 2.2 дизель на 204 коняки...
...
Отлично! А я, если с ВАГа пересел на ВАГ - то всего лишь поклонник секты ВАГа! Л - Логика!
якби секта ВАГа не лізла зі своїм ВАГом усюди... не було б Л-Логіки але поки ви так себе ведете .... я не кажу що ВАГ робить погані авто. ні. добротні. досить надійні (ну коли ДСГ не сипеться, 1.8 та 1.4 ТСІ не жруть масло та не дурять з викидами). у ВАГа одни з найкращіх маркетологів. проте якщо порівняти однакові моделі виключно комплектація, місце в салоні, безпека, комфорт, кермування, розмір багажнику, ціна, вартість обслуговування... я б на ВАГ не ставив
динамику ты сознательно обходишь? ну и комфорт и рулежка одновременно?
Это ты специально постебаться про динамику и рулежку задал вопрос?
Это ты специально постебаться про динамику и рулежку задал вопрос?
я просто пытаюсь понять, где там в тех пса супер комфорт в сочетании с рулежкой я понимаю, что на старом корче динамика конечно поярче, но мы ж ща про современные авто
1.6 THP був у продажу, була версія 208 гт на 200 кобил RCZ були з такими.. до 250 коняк...
господи, зачем ты всякие уникальные тачки типа 208гт и рцз сюда пхаешь? Да был 308 с ЕР6, который дох очень быстренько, и все. И тот был не супер резвый
шедевральний діалог нема двигунів - опа є тоді не на тих моделях чи байки про здихання чи ще щось... то треба визначитись не має двигунів чи є але не там? може скористаєшся класичним жіночим прийомом "ой ФсЁ!"?)) а ще є 508ГТ з 2.2 дизель на 204 коняки...
нет, я просто пишу про авто, которые можно разглядывать не как "зажигалка", аля 208 и рцз. 2.2 дизель принимается, хотя тоже овощноват. А вот С класс у них обделили, да
308-ve нынешнему 8,5 до сотни за глаза, при этом Айсин плавен при любых условиях, а машина гораздо комфортнее на наших дорогах всяких Сеатов с Октавами.
проте якщо порівняти однакові моделі виключно комплектація, місце в салоні, безпека, комфорт, кермування, розмір багажнику, ціна, вартість обслуговування... я б на ВАГ не ставив
Про місце в салоні можна подробнєє? Бо я ось так і не збагнув ЦЬОГО шарму. І це при тому що журналіст середнього зросту
Цитуючи Вас із сусідньої теми про кодіак (відсутність ізофіксів) - ну не всім же треба возити дядьок на гальорці, декому тіко дітей там треба возити.
Звісно що не всім. Але ви ж своє речення перечитайте: "проте якщо порівняти однакові моделі виключно місце в салоні...я б на ВАГ не ставив" От я й цікавлюсь
...
Про місце в салоні можна подробнєє? Бо я ось так і не збагнув ЦЬОГО шарму. І це при тому що журналіст середнього зросту
Цитуючи Вас із сусідньої теми про кодіак (відсутність ізофіксів) - ну не всім же треба возити дядьок на гальорці, декому тіко дітей там треба возити.
Звісно що не всім. Але ви ж своє речення перечитайте: "проте якщо порівняти однакові моделі виключно місце в салоні...я б на ВАГ не ставив" От я й цікавлюсь
Та то не я писав
Тю йопта З вашими аватарками хрін розберешся От, ніразу не сєкта, да
а машина гораздо комфортнее на наших дорогах всяких Сеатов с Октавами.
користуючись убером\уклоном на різному поїздив, але того самого комфорту, якого не вистачає на сеаті - так ніде і не помітив. це з точки зору пасажира - трясе однаково на різних машинах.
а машина гораздо комфортнее на наших дорогах всяких Сеатов с Октавами.
користуючись убером\уклоном на різному поїздив, але того самого комфорту, якого не вистачає на сеаті - так ніде і не помітив. це з точки зору пасажира - трясе однаково на різних машинах.
)) це не так.
значить, у мене не достатньо чутлива "задниця" - я не відчуваю особливої різниці в комфорті на різних авто (знову ж таки, з точки зору пасажира)
значить, у мене не достатньо чутлива "задниця" - я не відчуваю особливої різниці в комфорті на різних авто (знову ж таки, з точки зору пасажира)
у меня тоже на пассажирском, но такого некомфортного авто как новый 308 хетч моя давно не чувствовала
значить, у мене не достатньо чутлива "задниця" - я не відчуваю особливої різниці в комфорті на різних авто (знову ж таки, з точки зору пасажира)
у меня тоже на пассажирском, но такого некомфортного авто как новый 308 хетч моя давно не чувствовала
так треба було на новій октавії поїздити... і твій знайшов би його....
так треба було на новій октавії поїздити... і твій знайшов би його....
толмача(С) я на чем по твоему езжу?
так треба було на новій октавії поїздити... і твій знайшов би його....
толмача(С) я на чем по твоему езжу?
Наверное, на 15-й резине)))
так треба було на новій октавії поїздити... і твій знайшов би його....
толмача(С) я на чем по твоему езжу?
Наверное, на 15-й резине)))
не. 16
так треба було на новій октавії поїздити... і твій знайшов би його....
толмача(С) я на чем по твоему езжу?
та хз на чому... позаду балка чи 1.8 тсі?
Это ты специально постебаться про динамику и рулежку задал вопрос?
я просто пытаюсь понять, где там в тех пса супер комфорт в сочетании с рулежкой я понимаю, что на старом корче динамика конечно поярче, но мы ж ща про современные авто
Это кто тут старый корчь ?? Гыыыы :-)))
значить, у мене не достатньо чутлива "задниця" - я не відчуваю особливої різниці в комфорті на різних авто (знову ж таки, з точки зору пасажира)
Спортаж міг би вилікувати вашу "недостатню чутливість".
так треба було на новій октавії поїздити... і твій знайшов би його....
толмача(С) я на чем по твоему езжу?
та хз на чому... позаду балка чи 1.8 тсі?
хм, а не пробовал в профиль смотреть, там даже фотка есть
Это ты специально постебаться про динамику и рулежку задал вопрос?
я просто пытаюсь понять, где там в тех пса супер комфорт в сочетании с рулежкой я понимаю, что на старом корче динамика конечно поярче, но мы ж ща про современные авто
Это кто тут старый корчь ?? Гыыыы :-)))
ну я ж не знаю на что ты намекал
...
толмача(С) я на чем по твоему езжу?
та хз на чому... позаду балка чи 1.8 тсі?
хм, а не пробовал в профиль смотреть, там даже фотка есть
а маю ще кудись дивитись? добре на усю решту питань буду відправляти до гугла
...
та хз на чому... позаду балка чи 1.8 тсі?
хм, а не пробовал в профиль смотреть, там даже фотка есть
а маю ще кудись дивитись? добре на усю решту питань буду відправляти до гугла
прежде чем на автофоруме спрашивать на чем ездит человек, посмотреть ему в профиль заполненый, это же логично, Л-Логика
...
я просто пытаюсь понять, где там в тех пса супер комфорт в сочетании с рулежкой я понимаю, что на старом корче динамика конечно поярче, но мы ж ща про современные авто
Это кто тут старый корчь ?? Гыыыы :-)))
ну я ж не знаю на что ты намекал
Чувствую кто-то в Николаевах своих давно пыль не глотал, гыгыггыгы )))
...
Это кто тут старый корчь ?? Гыыыы :-)))
ну я ж не знаю на что ты намекал
Чувствую кто-то в Николаевах своих давно пыль не глотал, гыгыггыгы )))
не, почему, корчи регулярно обгоняют, бывало даже всякие жигули с расточеными блоками и без сидений
...
ну я ж не знаю на что ты намекал
Чувствую кто-то в Николаевах своих давно пыль не глотал, гыгыггыгы )))
не, почему, корчи регулярно обгоняют, бывало даже всякие жигули с расточеными блоками и без сидений
Нам нищеброд, Жигули не по карману.
...
Чувствую кто-то в Николаевах своих давно пыль не глотал, гыгыггыгы )))
не, почему, корчи регулярно обгоняют, бывало даже всякие жигули с расточеными блоками и без сидений
Нам нищеброд, Жигули не по карману.
ну как бы смысл с ними гоняться
Тю йопта З вашими аватарками хрін розберешся От, ніразу не сєкта, да
Вторая серия: <br/> <a href='http://youtu.be/BOD5JGMBdMY'>http://youtu.be/BOD5JGMBdMY</a>
Всё тоже самое про рулежку: 3:07 про Тигуан, 9:50 про 3008. Сломался ваш убийца, несите следующего.
Вторая серия:
"Недофольксваген 3008"! У меня все!
Вторая серия: <br/> <a href='http://youtu.be/BOD5JGMBdMY'>http://youtu.be/BOD5JGMBdMY</a>
Всё тоже самое про рулежку: 3:07 про Тигуан, 9:50 про 3008. Сломался ваш убийца, несите следующего.
То есть этот обзор самый правильный? Иностранные более уважаемые ресурсы не в счёт?)))) Тебе самому не смешно?
Вторая серия: <br/> <a href='http://youtu.be/BOD5JGMBdMY'>http://youtu.be/BOD5JGMBdMY</a>
Всё тоже самое про рулежку: 3:07 про Тигуан, 9:50 про 3008. Сломался ваш убийца, несите следующего.
То есть этот обзор самый правильный? Иностранные более уважаемые ресурсы не в счёт?)))) Тебе самому не смешно?
Дык смешно, конечно. Я всегда за собственный жопомер.
Мне кстати, видос показался заказухой. VW, конечно гуд авто, но так не бывает, что в нем идеально все, а остальные - отстой. Ну и есть странные моменты. Например, на субарике кресла без боковой поддержки, все дубовое устаревшее, но вывод какой у ведущего? Правильно, субару делает "правильные и хорошие машины". У Куги все плохо с курсовой устойчивостью, потому что входит резко в поворот без заноса, не позволяя дрифтовать Боковая поддержка - плохо. Распашные щетки, которые позволяют очистить большую площадь стекла, тоже плохо. В общем все УГ
П.С. Я бы хотел посмотреть такой обзор-сравнение с конкретными тестами. Померить шумность прибором, выполнить лосинный тест, посмотреть кто на какой максимальной скорости пройдет один и тот же поворот, замерить как быстро прогреется салон до 20 градусов и т.д. Это было бы объективно.
Так это заказуха и есть))
Мне кстати, видос показался заказухой. VW, конечно гуд авто, но так не бывает, что в нем идеально все, а остальные - отстой.
ВАГ, технологии обмана №1 в мире
Например, на субарике кресла без боковой поддержки, все дубовое устаревшее, но вывод какой у ведущего? Правильно, субару делает "правильные и хорошие машины".
тому що його підвіска достатньо м'яка - підходить для неякісних доріг. Саме тому було зроблено цей висновок.
Боковая поддержка - плохо. Распашные щетки, которые позволяют очистить большую площадь стекла, тоже плохо. В общем все УГ
Бокова підтримка - "как после врзива, очень виражений профіль, не всем удобно", де там "плохо" ? про "Куга на трасі споживає 12л/100" ти пропустив чомусь про щітки склоочисника там не було сказано "погано", було сказано - що вони розпашні, (щітки розпашні, стійки передні - далеко, все як у автобуса). А погано було сказано, що з місця водія не видно, краю капота. На сеаті така сама штука - досить незвично було спочатку.
Завжди такі огляди сприймав як "думка ще одного чела" а не як істину.
Так это заказуха и есть))
Ага, значить, а в тих тестах французьких, що ви сюди кидали і де 3008 переміг у Тігуана, все ок з незаангажованістю, да? Мені просто цікаво Бо я так само як і камрад Paulskit вважаю, що все вирішує власний -мір, але тим не менше
До речі, щодо тиші в салоні Те, що в АР неодноразово вказували, що в Тігуані тихіше, ніж в 3008, я так розумію, це заказуха чистої води, бо йде в розріз з вердиктом французького тесту (сюрприз-сюрприз), так?
Як тоді прокоментувати заміри польського Autocentrum? Чи це рептилоїдна змова по масовому підкупу всіх журналістів ВАГом?
Например, на субарике кресла без боковой поддержки, все дубовое устаревшее, но вывод какой у ведущего? Правильно, субару делает "правильные и хорошие машины".
тому що його підвіска достатньо м'яка - підходить для неякісних доріг. Саме тому було зроблено цей висновок.
Боковая поддержка - плохо. Распашные щетки, которые позволяют очистить большую площадь стекла, тоже плохо. В общем все УГ
Бокова підтримка - "как после врзива, очень виражений профіль, не всем удобно", де там "плохо" ? про "Куга на трасі споживає 12л/100" ти пропустив чомусь про щітки склоочисника там не було сказано "погано", було сказано - що вони розпашні, (щітки розпашні, стійки передні - далеко, все як у автобуса). А погано було сказано, що з місця водія не видно, краю капота. На сеаті така сама штука - досить незвично було спочатку.
Завжди такі огляди сприймав як "думка ще одного чела" а не як істину.
А що таке "как после взрыва"?Особисто ведучому щось жме? Чи йому зручно, але можливо іншим буде не зручно?
Ну і про 12л/100км я не писав, тому що невідомо в яких умовах досягли цієї цифри, невідомо скільки в таких же умовах витрати у конкурентів.
А почему сравнивают дизель и бенз? Наверняка, ещё и Пыж в начальной комплектации, а Тигуан в топе)
А почему сравнивают дизель и бенз? Наверняка, ещё и Пыж в начальной комплектации, а Тигуан в топе)
Я посмотрел на российском сайте - у них вообще нет Куг на соляре Ну и сравнивать российскую и европейскую сборку, которая у нас, наверное, не стоит.
А що таке "как после взрыва"?Особисто ведучому щось жме? Чи йому зручно, але можливо іншим буде не зручно?
Ну і про 12л/100км я не писав, тому що невідомо в яких умовах досягли цієї цифри, невідомо скільки в таких же умовах витрати у конкурентів.
Та не переживай так. Он имел в виду многообразие передней панели. Много типа углов и выпуклостей разных. Ну он реально вся такая ломаная.
На счет расхода... Виной всему мотор. Все таки 1.5, пусть и турбо - для такой машинки маловато. Вот и передачи покороче сделали. Выше обороты - выше расход как ни крути. Когда то с братом с Крыма ехали. У меня на ауди 2,8 мотор у него на Лансере 1,6. По итогу расход вышел почти одинаковый.
А почему сравнивают дизель и бенз? Наверняка, ещё и Пыж в начальной комплектации, а Тигуан в топе)
Тю А я якраз ще й думав написати "і це при тому, що Тігуан міряли дизельний, навідміну від Пижа" А у вас це чомусь перевага, при тому що дизельний двигун гучніший однозначно
Я не знаю яка це комплектація, але там є все - і наві, і гріп-контроль, і леди, і безключовий доступ, і крісла електричні з пам"яттю, і кругові камери, і різнокольорова підсвітка салону, ароматичний фільтр тощо. Впевнений, що це топ (інакше тестили б якийсь 1.6 на 100 коней на палці)
А що таке "как после взрыва"?Особисто ведучому щось жме? Чи йому зручно, але можливо іншим буде не зручно?
Ну і про 12л/100км я не писав, тому що невідомо в яких умовах досягли цієї цифри, невідомо скільки в таких же умовах витрати у конкурентів.
Та не переживай так. Он имел в виду многообразие передней панели. Много типа углов и выпуклостей разных. Ну он реально вся такая ломаная.
На счет расхода... Виной всему мотор. Все таки 1.5, пусть и турбо - для такой машинки маловато. Вот и передачи покороче сделали. Выше обороты - выше расход как ни крути. Когда то с братом с Крыма ехали. У меня на ауди 2,8 мотор у него на Лансере 1,6. По итогу расход вышел почти одинаковый.
1) Он сказал дословно "сидения как после взрыва". 2) Про расход: я на литровом моторчике в 100 л.с. могу сделать расход на трассе 4л на 100км. Так почему его на 1280 кг хватает, а 1,5-литрового 150 л.с. на 1579 кг - уже мало?
Если машина еще на обкатке и эксплуатируется не прогретой в условиях зимы, до вполне допускаю 12л расход за короткую поездку.
1) Он сказал дословно "сидения как после взрыва". 2) Про расход: я на литровом моторчике в 100 л.с. могу сделать расход на трассе 4л на 100км. Так почему его на 1280 кг хватает, а 1,5-литрового 150 л.с. на 1579 кг - уже мало?
1. На сколько я понял, то он имел в виду сильно выраженную боковую поддержку. Мол в зимнем тулупчике буит тесно и неуютно. 2. Ну плюс полный привод, плюс парусность. У меня 2 л дизель, такой же как на Леон Экспиренс. Такого расхода как у них мне не добиться))))
Мне вот в обзоре не понравилось, что он типа хаял интерьер и экстерьер Тигуана. Мол скучный. А если мне не нравится вся вот эта цыганщина?? И потом про 3008. Мол не люблю квадратные рули, а здесь вот нравиццо. Вообщим товаристч сам не знает, чего хочет.
Чи це рептилоїдна змова по масовому підкупу всіх журналістів ВАГом?
Полегче. Мы только рулёжку из преимуществ 3008 убрали, а ты сразу и шумку убираешь. Давай по одному в день, чтобы не дай бог чего не вышло.
До речі по кліренсу Пижа.
Там в коментах до статті Авторевю задавали запитання по кліренсу і ось що відписав редактор: "Клиренс Peugeot 3008 Ошибок в измерениях нет. У автомобиля в спецификации для Франции на шинах ContiIceContact 2 дорожный просвет составляет 158 мм. Если бы у Peugeot было бы 219 мм, то у Куги, что едет рядом с ним на заставочном фото, должно быть никак не меньше 259 мм. А это уровень серьезного внедорожника, а никак не кроссовера."
До речі по кліренсу Пижа.
Там в коментах до статті Авторевю задавали запитання по кліренсу і ось що відписав редактор: "Клиренс Peugeot 3008 Ошибок в измерениях нет. У автомобиля в спецификации для Франции на шинах ContiIceContact 2 дорожный просвет составляет 158 мм. Если бы у Peugeot было бы 219 мм, то у Куги, что едет рядом с ним на заставочном фото, должно быть никак не меньше 259 мм. А это уровень серьезного внедорожника, а никак не кроссовера."
ах-ный клиренс для паркетника
До речі по кліренсу Пижа.
Там в коментах до статті Авторевю задавали запитання по кліренсу і ось що відписав редактор: "Клиренс Peugeot 3008 Ошибок в измерениях нет. У автомобиля в спецификации для Франции на шинах ContiIceContact 2 дорожный просвет составляет 158 мм. Если бы у Peugeot было бы 219 мм, то у Куги, что едет рядом с ним на заставочном фото, должно быть никак не меньше 259 мм. А это уровень серьезного внедорожника, а никак не кроссовера."
ах-ный клиренс для паркетника
Ненужен ему клиренс, ведь полного привода нет, потому что он не нужен. А шумка не нужна, потому что надо по дорогам нормальным ездить, а не по вот этому всему.
Поеду на Илту и проверю специально)))
До речі по кліренсу Пижа.
Там в коментах до статті Авторевю задавали запитання по кліренсу і ось що відписав редактор: "Клиренс Peugeot 3008 Ошибок в измерениях нет. У автомобиля в спецификации для Франции на шинах ContiIceContact 2 дорожный просвет составляет 158 мм.
Оказывается моя старая октава A5 с ее 160мм клиренса - это почти джип
До речі по кліренсу Пижа.
Там в коментах до статті Авторевю задавали запитання по кліренсу і ось що відписав 8редактор: "Клиренс Peugeot 3008 Ошибок в измерениях нет. У автомобиля в спецификации для Франции на шинах ContiIceContact 2 дорожный просвет составляет 158 мм.
Оказывается моя старая октава A5 с ее 160мм клиренса - это почти джип
Если бы мерили эти ребята, то клиренс был бы сантиметров 5.
Поеду на Илту и проверю специально)))
Оце діло
Але питання з шумкою все рівно лишається відкритим
Мне кстати, видос показался заказухой. VW, конечно гуд авто, но так не бывает, что в нем идеально все, а остальные - отстой. Ну и есть странные моменты. Например, на субарике кресла без боковой поддержки, все дубовое устаревшее, но вывод какой у ведущего? Правильно, субару делает "правильные и хорошие машины". У Куги все плохо с курсовой устойчивостью, потому что входит резко в поворот без заноса, не позволяя дрифтовать Боковая поддержка - плохо. Распашные щетки, которые позволяют очистить большую площадь стекла, тоже плохо. В общем все УГ
П.С. Я бы хотел посмотреть такой обзор-сравнение с конкретными тестами. Померить шумность прибором, выполнить лосинный тест, посмотреть кто на какой максимальной скорости пройдет один и тот же поворот, замерить как быстро прогреется салон до 20 градусов и т.д. Это было бы объективно.
тю Это же АР. Там уже лет двадцать есть Фоль и иногда Шкода. Но именно этот тест, имхо, вполне адекватен.
Про КИЛа все по делу в принципе, на 19 катках он жесткий, ведущий так и говорит, пороги "а-ля джип" нафик они там надо, меня это в Санте предыдущем страшно бесило, чуть только грязь - все штаны грязные, но зато двери высокие высокие, если я когда-нибудь в груду снега заеду, то мне будет проще дверь открыть. Что касается настройки ЕСП, оно так и есть, но мне наоборот всегда это нравилось. Опять таки в сравнении прошлого Санты и моей Соренты. Сорь всегда на грани фола, дает порулить, электроника включается только когда уже совсем капец показался на горизонте. Мне это очень нравится, зимой можно копоти дать без отключения всего и т.д. В тоже время прошлый Санта включал все что только можно при малейшем пуке. Идет дождь, переезжаешь лежачего на скорости 40, а он лампочкой ЕСП моргает. Не дай Бог на лед колесом попасть или еще что-то, чуть ли ни в ноль остановит. Я его называл "дедов режим".Настройки такие, чтобы 60 летняя бабушка не боялась ездить вот папе моему такие настройки больше подуше пришлись. Снег-лед, он потихоньку трогается, никуда не спешит. Угла не дашь кароч А вот в КИЛе, как я говорил выше, электроника дает почувствовать машину и дорогу. Но не всем оно нравится, дело вкуса, че уж тут.
Салон у Куги действительно капец и сидения тоже. Я не шибко широкозадый, но мне было неудобно. Сел и справа и слева на нижней подушке чувствуешь ляшками как давит, именно давит. Может потом оно и примет прифиль пятой точно и давить перестанет, но пока новое неудобно. А если кто-то пошире, или действительно в тулупе? Эргономики там просто нет, ее уже почти не было в прошлой Куге, но сейчас там совсем печаль. Все кнопки в нише, да еще и за рычагом КПП прячутся. Такое. Мне лично не понравилось и зад у нее как-то совсем простецки смотрится. На счет мотора хз, до теста у меня не дошло, но если про расход он не брешит, то это совсем беда-печаль. Бензиновая Сорь 2.4 12 литров на трассе будет брать только если 140-150 не вынимать.
Но в целом, тест адекватный.
До речі по кліренсу Пижа.
Там в коментах до статті Авторевю задавали запитання по кліренсу і ось що відписав редактор: "Клиренс Peugeot 3008 Ошибок в измерениях нет. У автомобиля в спецификации для Франции на шинах ContiIceContact 2 дорожный просвет составляет 158 мм. Если бы у Peugeot было бы 219 мм, то у Куги, что едет рядом с ним на заставочном фото, должно быть никак не меньше 259 мм. А это уровень серьезного внедорожника, а никак не кроссовера."
ах-ный клиренс для паркетника
Ненужен ему клиренс, ведь полного привода нет, потому что он не нужен. А шумка не нужна, потому что надо по дорогам нормальным ездить, а не по вот этому всему.
Астанавитес
Да-да, все так, но 3008 уже собрал достаточно призов авторитетных автоизданий,
авторитетность штука индивидуальная. Например если на заборе написать что пыжо лучше ВАГа то для цыприота забор тут же становится авторитетным изданием )
авторитетность штука индивидуальная. Например если на заборе написать что пыжо лучше ВАГа то для цыприота забор тут же становится авторитетным изданием )
Ну да, твои трешевые вбросы гораздо авторитетнее ))
Да как то абсолютно пофиг на авторитеты и обзоры. Как-то так. Мне ехать, а не шашаечки.
Сообщение удалено. Удалил Cypriot
Не хамите, парниша.
Не хамите, парниша.
))) просто получается, что обзор из Кацапстана (который ангажирован по самое нехочу) нормальный и хороший, все по делу. А вот британские обзоры, которые читает весь мир - не показатель. Как-то нелогично.
колега, не звертайте увагу секта ВАГа не завжди логічна коли один з вагоміших аргументів при купівлі авто це те що потім його можна буде продати без великих фінансових втрат замість того щоб отримувати задоволення від авто вже каже про певну Л-Логіку))))
Да-да, все так, но 3008 уже собрал достаточно призов авторитетных автоизданий
Я не знаю кому адресований цей пост, але я особисто ніде не казав, що 3008 - погане авто Навіть навпаки, ще на перших сторінках виніс свій вердикт, що якщо абстрагуватись від переднього приводу, то має бути серед лідерів в списку претендентів на купівлю людям, кому не потрібен 4х4 крос.
Але це не відміняє факту неясності з деякими параметрами, а особливо експлуатації в наших реаліях (про бачок в 2 літра, наприклад).
Не хамите, парниша.
))) просто получается, что обзор из Кацапстана (который ангажирован по самое нехочу) нормальный и хороший, все по делу. А вот британские обзоры, которые читает весь мир - не показатель. Как-то нелогично.
Ггг, я дві сторінки тому це саме запитання задавав вам Але ви його проігнорували
п.с. Якщо що, моя думка з цього приводу давно всім відома - фломастери в кожного свої, але є ті параметри, котрі досить чіткі і наглядні. Наприклад, коли журналіст з шумоміром показує скільки дБ дає той чи інший автомобіль, це для мене авторитетніше, ніж просто фраза іншого журналіста "пиж тихіше тігуана", да. Мені все рівно заангажовані АР чи ні, але якщо в пижа бачок омивача 2л і замерзають на морозі екзотичні форсунки в щітках, то це об"єктивний і явний сигнал нашому імпортеру задуматись над адаптацією. І так далі
коли один з вагоміших аргументів при купівлі авто це те що потім його можна буде продати без великих фінансових втрат
Угу, це ж якраз про юзерів ДСГ
секта ВАГа не завжди логічна коли один з вагоміших аргументів при купівлі авто це те що потім його можна буде продати без великих фінансових втрат замість того щоб отримувати задоволення від авто вже каже про певну Л-Логіку))))
Если шо, то у меня есть и ВАГ и Цитрамон С4. Могу сравнить не по журналам. Когда выбирал авто жене, то смотрели Гольф и С4. Гольф (7) был лучше во всем, кроме багажника. Сыграла роль цена. Жену жаба задавила. Сильно плохого про С4 сказать не могу, разве что диски железные слабые. Гнуться от не сильно больших ям. После нескольких прокаток, перестали держать воздух в балонах. Если говорить про Мульт и С4, то в Мульте все как то удобней. И к зиме лучше преспособлен. И да, как ни странно, но удовольствия я больше от Мульта получаю, чем от С5.
секта ВАГа не завжди логічна коли один з вагоміших аргументів при купівлі авто це те що потім його можна буде продати без великих фінансових втрат замість того щоб отримувати задоволення від авто вже каже про певну Л-Логіку))))
Ну прямо рима виходить: ВАГомий аргумент за ВАГ, що він продасться без витрат Задоволення чогось з іншим словом римується
придбати литі диски то проблема.. напевно авто винне що дороги такі недопрацювали в ПСА порівнювати мультиван з С4 це дуже коректно.. авто одного класу а плутання між С4 та С5 взагалі цікаве
Але це не відміняє факту неясності з деякими параметрами, а особливо експлуатації в наших реаліях (про бачок в 2 літра, наприклад).
Сегодня померял, закончилась жидкость омывателя на моем Picasso, который на одной платформе с 3008. Залил канистру 5 литров и потом еще почти половину такой-же, итого минимум 7 (семь) литров,. Омывателя фар нет. Как они могли намерять 2 не знаю. Возможно для Франции и ставят двухлитровые бачки, но я очень сильно сомневаюсь. Меньше чем 3-3,5 литра я не на одной современной машине не встречал.
Для Европы ставят другой, если нет омывателя фар, но там тоже не 2 литра
Да-да, все так, но 3008 уже собрал достаточно призов авторитетных автоизданий,
ніхто не каже, що машина гуано, але фейл маркетологів, які позиціонують це авто, як сув\кросовер - очевидний
придбати литі диски то проблема.. напевно авто винне що дороги такі недопрацювали в ПСА порівнювати мультиван з С4 це дуже коректно.. авто одного класу а плутання між С4 та С5 взагалі цікаве
Интересная манера вести диалог.... ПРо С5 была обыная опечатка. Я мальчегг не маленький и могу случайно нажать на 2 клавиши. Литые диски - совсем не проблема. Они были сразу куплены с новым комплектом летних шин. Железяки на зимнем комплекте. Однако у меня были и другие авто на железе, и такого ахтунга с дисками не было. Пришлось срочно перебрасывать литье под зиму. А Гольф и С4 - не одного класса машины?? Просто эргономика на всех ВАГах почти одинаковая. Ну у них такая политика. Так вот, она удобней, чем на С4. И даже руль приятней по тактильным ощущениям. ТО, что машина резвей - то уже мелочи.
Сильно плохого про С4 сказать не могу, разве что диски железные слабые. Гнуться от не сильно больших ям. После нескольких прокаток, перестали держать воздух в балонах.
Тат два путя - либо менять жену, либо дать ей покататься на Мульте и после неё, на нем жё, снова катать диски))
ніхто не каже, що машина гуано, але фейл маркетологів, які позиціонують це авто, як сув\кросовер - очевидний
Они правильно считают, тк машина для Европы, где компактные кроссоверы в основном продаются на переднем приводе, полный привод там почти никому не нужен. У Кашкая который #1 в Европе доля полноприводных машин 10-20%, у нас около 20%. Никто лишние пару тысяч евро тратить на полный привод не будет, если он им никогда не пригодится и при этом будет больше жрать. В Америке также, многие крупные Сувы и пикапы имеют монопривод, хотя у нас позиционирутся как внедорожники.
Карбаер назвал 3008 лучшим сувом 2017, между прочим. В чем фейл?
бо це сув тільки в уяві маркетологів. точніше не так, це таки само сув, як і 2008
Карбаер назвал 3008 лучшим сувом 2017, между прочим. В чем файл?
В карбаере. Ваш КО.
бо це сув тільки в уяві маркетологів. точніше не так, це таки само сув, як і 2008
И как ни странно еще и людей, которые голосуют кошельком. Первые два вообще не имеют полного привода, но при этом считаются компактными Сувами, а у третьего с полным приводом продается 20%.
бо це сув тільки в уяві маркетологів. точніше не так, це таки само сув, як і 2008
Дать в 3й раз ссылку на определение термина Сув?
Карбаер назвал 3008 лучшим сувом 2017, между прочим. В чем файл?
В карбаере. Ваш КО.
Хаха) ты ведь авторитетнее их?
бо це сув тільки в уяві маркетологів. точніше не так, це таки само сув, як і 2008
Дать в 3й раз ссылку на определение термина Сув?
Почитал Вики - SUV По этой статье 3008 не попадает под СУВ или где-то не дочитал?
Туда и Тигуан не попадает, как и все кроссоверы.
Туда и Тигуан не попадает, как и все кроссоверы.
Ну так я и не утверждаю, что 3008 или Тигуан и подобное - СУВ. Я их всех кроссовками зову.
Туда и Тигуан не попадает, как и все кроссоверы.
SUV и CUV не путаем? ну если карбаер путает, то его авторитет как-то не авторитетен
В этой статье написано, чем кросовер отличается от SUV. Впрочем, другие производители тоже "грешат" навешиванием ярлыков "SUV" на кросоверы.
It's All About Platform For many car experts, the difference between the two is simple: A crossover is based on a car's platform, while an SUV uses the chassis of a truck.
Ну так я и не утверждаю, что 3008 или Тигуан и подобное - СУВ. Я их всех кроссовками зову.
А VW, как и Пежо, тоже пишет, что Тигуан - это SUV.
Карбаер назвал 3008 лучшим сувом 2017, между прочим. В чем файл?
В карбаере. Ваш КО.
Хаха) ты ведь авторитетнее их?
Хм... В некоторых сферах возможно. ЗЫ. Но я не делаю дурацких заявлений.
так визначання SUV на скрижалях на горі йордан бог виписав? маркетологи і придумали. маркетологи повісили бірку сув на 3008, внаслідок маркетингової кампанії ви це готові доводити до останнього. хоча з 3008 сув рівно такий самий, як і з 2008. Якби маркетоголи просували 3008 як універсал підвищеної прохідності, то у вікі було б це написано і ви б казали тут що ауді алл роад гівно у повірвнянні з богообраним 3008. Маркетинг.
Есть внедорожники, а есть кроссоверы. Кодияк, Тигуан, 3008 - кроссоверы, хочешь ты того или нет.
Есть внедорожники, а есть кроссоверы. Кодияк, Тигуан, 3008 - кроссоверы, хочешь ты того или нет.
так какой у него клиренс? 158 или 220?
Есть внедорожники, а есть кроссоверы. Кодияк, Тигуан, 3008 - кроссоверы, хочешь ты того или нет.
так какой у него клиренс? 158 или 220?
219
та мені, відверто кажучи, однаково, який маркетинговий клас у автомобіля. так само і порівняння 3008 з кодьяком\тігуаном\атекою\etc хоча кодьяк\тігуан\атека все таки більше на кросовер схожі, як зовнішньо так і тим, що дозволяють замовити ПП, без якого ота крос не є вже такою оверною.
Особенно про внешность порадовало)))).
Добре хоч наявність повного приводу (хоча б серед опцій) вже питань не викликає.
Добре хоч наявність повного приводу (хоча б серед опцій) вже питань не викликає.
Викликає, ще й які.
Сильно плохого про С4 сказать не могу, разве что диски железные слабые. Гнуться от не сильно больших ям. После нескольких прокаток, перестали держать воздух в балонах.
Тат два путя - либо менять жену, либо дать ей покататься на Мульте и после неё, на нем жё, снова катать диски))
Как раз диски гнула не жена, а зять, плюс один раз я. Мульт диски не гнет. Он тупо разрывает резину. Дискам по барабану (проверено при поездке на Буковель).
Есть внедорожники, а есть кроссоверы. Кодияк, Тигуан, 3008 - кроссоверы, хочешь ты того или нет.
так какой у него клиренс? 158 или 220?
219
219.17473|3|
Есть внедорожники, а есть кроссоверы. Кодияк, Тигуан, 3008 - кроссоверы, хочешь ты того или нет.
так какой у него клиренс? 158 или 220?
219
А можна дані з якогось офресурсу по цьому питанню?
А можна дані з якогось офресурсу по цьому питанню?
Или так
Какой там полный привод???? Уже все видели, что без 8 здоровых мужиков, толкающих его, ПП там отсутствует.
Какой там полный привод???? Уже все видели, что без 8 здоровых мужиков, толкающих его, ПП там отсутствует.
А полноприводные, значит, не толкали?))))
Карбаер назвал 3008 лучшим сувом 2017, между прочим. В чем фейл?
давай пиши как есть - английское издание, назвало 3008 красивым и няшным, у него все не как у других машин, поэтому особо изощренным "экспертам" он нравится, особенно если они ярые поклонники Элтона.
Потому как фраза - 3008 лучший СУВ 2017 (сказанная в январе) выглядит как минимум нелепо, как максимум глупо
Есть внедорожники, а есть кроссоверы. Кодияк, Тигуан, 3008 - кроссоверы, хочешь ты того или нет.
так какой у него клиренс? 158 или 220?
219
не хотелось бы тебя расстраивать, но как и практически все в Пэжо, данные о клиренсе чистой воды нае маркетинг.
Нормальные производители указывают минимальный клиренс, то есть под защитой картера. В 3008 для пущего эффекта указывают клиренс под пузом. Ну это тоже клиренс, конечно. То есть технически все по честному. Но мы то знааем
Напиши им, может, поможет)))
В 3008 для пущего эффекта указывают клиренс под пузом.
Там даже под пузом никаких 22см нет. По факту (т.е. по реальным измерениям) под пузом порядка 18см.
В 3008 для пущего эффекта указывают клиренс под пузом.
Там даже под пузом никаких 22см нет. По факту (т.е. по реальным измерениям) под пузом порядка 18см.
ну значит под задней балкой
Покатался на новом 3008 с 2,0 HDi 150, очень порадовала связка мотор-коробка, динамика (субъективно) лучше, чем у нового Tiguanа; подвеска если не лучше, то точно не хуже, чем на немце. Руль-штурвал на коленках и i-Cockpit, сначала не обычно, непривычно, но привыкаешь быстро (интеллектуально, как в iPhone )
Покатался на новом 3008 с 2,0 HDi 150, очень порадовала связка мотор-коробка, динамика (субъективно) лучше, чем у нового Tiguanа; подвеска если не лучше, то точно не хуже, чем на немце. Руль-штурвал на коленках и i-Cockpit, сначала не обычно, непривычно, но привыкаешь быстро (интеллектуально, как в iPhone )
А где катался? Я тоже хочу .
Со вторника или среды на PEUGEOT Аэропорт Борисполь.
Катался вчера на 2.0 дизеле с 6-ст. автоматом - комфортно. Смущает наличие обилия пластмассы по днищу и выступ подкрылка по=еред колесом (в глубокой колее слетит весь подкрылок) и непонятна ситуация с фаркопом - в опциях нет, менеджеры ничего не прояснили. Мне кажется, из=за пластмассовой защиты он не ставится. А жаль((( Бум думать
Катался вчера на 2.0 дизеле с 6-ст. автоматом - комфортно. Смущает наличие обилия пластмассы по днищу и выступ подкрылка по=еред колесом (в глубокой колее слетит весь подкрылок) и непонятна ситуация с фаркопом - в опциях нет, менеджеры ничего не прояснили. Мне кажется, из=за пластмассовой защиты он не ставится. А жаль((( Бум думать
Обычно фаркоп они продают как доп. аксессуар. Можно в каталоге аксессуаров посмотреть, если у них есть.
ну нарешті предметна розмова починається. глянув характеристики\прайс на сайті ілти - нормальний універсал можна купити в комплектації аллюр. йому б ще повний привід до опцій - взагалі б було непогано.
В дапах форкопа нет, нет файла аксессуаров((
Ну ось і французи стали міняти кількість подушок в залежності від комплектації. В базі подушки тільки для водія і пасажира (4 шт.) Якщо треба 6 - доплати 90К
В дапах форкопа нет, нет файла аксессуаров((
Хз, в німецькому прайс-листі є: Anhangerkupplung mit abnehmbarem Kugelkopf ohne Werkzeug - 740 € (ТУТ)
Ну ось і французи стали міняти кількість подушок в залежності від комплектації. В базі подушки тільки для водія і пасажира (4 шт.) Якщо треба 6 - доплати 90К
Те, що шторок в базі немає, це таки капець (як кажуть, дурний приклад заразний) Але що таке 90К? 5000 це ціна опції в гривнях якщо що, так що відставити цінову зраду
Зараз на Ілті - буду тестити.
Зараз на Ілті - буду тестити.
В будній день в робочий час? Беріть приклад з цього сектанта
Зараз на Ілті - буду тестити.
Результат мы и так знаем.
Та дайте уже человеку доехать-отписаться... секта (с)...
Зараз на Ілті - буду тестити.
Результат мы и так знаем.
понравился, но моя текущая тачилко едет веселее.
Зараз на Ілті - буду тестити.
Результат мы и так знаем.
понравился, но моя текущая тачилко едет веселее.
что катал? Движок в смысле. веселее - быстрее, или управляется лучше?
Зараз на Ілті - буду тестити.
Результат мы и так знаем.
понравился, но моя текущая тачилко едет веселее.
Я очікував якогось розлогішого відгуку чи шо
...
Результат мы и так знаем.
понравился, но моя текущая тачилко едет веселее.
Я очікував якогось розлогішого відгуку чи шо
+1
1) Дизайн снаружи - + 2) Посадка, обзорность - лучше, чем у 308, сидишь высоко, видишь далеко. Все приборы читаются на ура. Дисплеи лучше, чем я ожидал. Тут один большой плюс. 3) Сидения - опять таки, наверное, лучше, чем у меня в 308. Места над головой море. Плюс на тачке, что я тестил, были элетрорегулировки. 4) Стандартный звук на фоне моего Денона - фуфел) 5) Едет со 150 сильным дизелем - если не гонять, очень приятно и тихо, если гонять, то работает на высоких оборотах гораздо громче моей бензинки, едет не так весело, динамики хватает, но никакого азарта. Короче мне бенз больше нравится. Я не фанат тракторов, но для кроссовка они, наверное, наилучший вариант. Себе хотел бы бенз)))) 6) Подвеска понравилась, работает тихо, ямы глотает хорошо, но машина в целом более мягкая и валкая имхо. Здесь я однозначно за хетч. 6) не понравилась всесезонная резина - шумная и жестка. Вот это самый большой недостаток.
1) Дизайн снаружи - + 2) Посадка, обзорность - лучше, чем у 308, сидишь высоко, видишь далеко. Все приборы читаются на ура. Дисплеи лучше, чем я ожидал. Тут один большой плюс. 3) Сидения - опять таки, наверное, лучше, чем у меня в 308. Места над головой море. Плюс на тачке, что я тестил, были элетрорегулировки. 4) Стандартный звук на фоне моего Денона - фуфел) 5) Едет со 150 сильным дизелем - если не гонять, очень приятно и тихо, если гонять, то работает на высоких оборотах гораздо громче моей бензинки, едет не так весело, динамики хватает, но никакого азарта. Короче мне бенз больше нравится. Я не фанат тракторов, но для кроссовка они, наверное, наилучший вариант. Себе хотел бы бенз)))) 6) Подвеска понравилась, работает тихо, ямы глотает хорошо, но машина в целом более мягкая и валкая имхо. Здесь я однозначно за хетч. 6) не понравилась всесезонная резина - шумная и жестка. Вот это самый большой недостаток.
получается, никакой супер-рулежки там нет, типичный валкий кросс
1) Дизайн снаружи - + 2) Посадка, обзорность - лучше, чем у 308, сидишь высоко, видишь далеко. Все приборы читаются на ура. Дисплеи лучше, чем я ожидал. Тут один большой плюс. 3) Сидения - опять таки, наверное, лучше, чем у меня в 308. Места над головой море. Плюс на тачке, что я тестил, были элетрорегулировки. 4) Стандартный звук на фоне моего Денона - фуфел) 5) Едет со 150 сильным дизелем - если не гонять, очень приятно и тихо, если гонять, то работает на высоких оборотах гораздо громче моей бензинки, едет не так весело, динамики хватает, но никакого азарта. Короче мне бенз больше нравится. Я не фанат тракторов, но для кроссовка они, наверное, наилучший вариант. Себе хотел бы бенз)))) 6) Подвеска понравилась, работает тихо, ямы глотает хорошо, но машина в целом более мягкая и валкая имхо. Здесь я однозначно за хетч. 6) не понравилась всесезонная резина - шумная и жестка. Вот это самый большой недостаток.
получается, никакой супер-рулежки там нет, типичный валкий кросс
Он не валкий, управляется практически как мой хетч, просто хода подвески больше имхо.
получается, никакой супер-рулежки там нет, типичный валкий кросс
Нащо сімейному кросу супер-рульожка?
получается, никакой супер-рулежки там нет, типичный валкий кросс
Нащо сімейному кросу супер-рульожка?
журналисты (С) писали
По пунктам 5 и 6 - типичное впечатление от кросса после легковушки .
Дизель 150 - это 2-литровый, или 1,6 надули?
По пунктам 5 и 6 - типичное впечатление от кросса после легковушки .
Дизель 150 - это 2-литровый, или 1,6 надули?
2-литровый. Мне у бензинового звук больше нравится)) такое более гоночный, что ли))
Я выезжал на столичное шоссе - по трассе валит хорошо. Начальное ускорение не очень, но если придавить, то в свои около 10 сек уложится)) Кстати, фаркоп таки можно заказать, хоть и стоит больно
Я тоже ездил по Бориспольской - просто сравниваю со своим бензом))) В целом мне машина очень понравилась.
Когда журналисты пишут про какую-то полумифическую "рулежку" хочется сразу закрыть страницу. Какая, блин, разница насколько градусов накренится кузов при повороте на 90 на скорости 120, если в реальных условиях в городе в поворот все входят со скоростью едущего впереди "москвича"? Гораздо интереснее было бы узнать что подвеска выдержит если провалиться в открытый люк на дороге, или когда первым же ливнем затопит левобережку, то в луже глубиной до 50 см гидроудар не страшен. А то рулежка у них главное. Главное - это безусловная гарантия 5 лет на все, минимальное потребление топлива и межсервисный интервал тысяч в сорок , чего нет ни у кого, имхо Ру-лёёё-жкаааа. Тьфу на них.
Когда журналисты пишут про какую-то полумифическую "рулежку" хочется сразу закрыть страницу. Какая, блин, разница насколько градусов накренится кузов при повороте на 90 на скорости 120, если в реальных условиях в городе в поворот все входят со скоростью едущего впереди "москвича"? Гораздо интереснее было бы узнать что подвеска выдержит если провалиться в открытый люк на дороге, или когда первым же ливнем затопит левобережку, то в луже глубиной до 50 см гидроудар не страшен. А то рулежка у них главное. Главное - это безусловная гарантия 5 лет на все, минимальное потребление топлива и межсервисный интервал тысяч в сорок , чего нет ни у кого, имхо Ру-лёёё-жкаааа. Тьфу на них.
І не посперечаєшся І ладно там якийсь хетч чи купе, але ж сімейний крос...
подвеска выдержит если провалиться в открытый люк на дороге, или когда первым же ливнем затопит левобережку, то в луже глубиной до 50 см гидроудар не страшен. А то рулежка у них главное. Главное - это безусловная гарантия 5 лет на все, минимальное потребление топлива и межсервисный интервал тысяч в сорок
Читаю и пытаюсь угадать кого сейчас рекламировать будут А тут такой облом
чего нет ни у кого,
Какая, блин, разница насколько градусов накренится кузов при повороте на 90 на скорости 120
Если не утрировать (прям таки на "90 градусов на скорости 120"), то меня, например, валкость авто, как один из аспектов управляемости, очень даже интересует. Хочется понимать, смогу ли в случае чего объехать внезапно возникшее на дороге препятствие и не вылететь при этом в кювет, не снесет ли нафиг в каком-то крутом повороте и т.п. Еще нравится острый руль, который позволяет совершать большинство маневров не перехватывая рук. Что тут криминального?
4) Стандартный звук на фоне моего Денона - фуфел) 6) не понравилась всесезонная резина - шумная и жестка. Вот это самый большой недостаток.
Ваш Denon не слышал, но настроенная штатная звучит тоже ничего!Главное слово Настроенная). Хотя согласен, нужно заказывать авто с HiFi системой FOCAL®, что-то около 500Вт звука. Интересно бы послушать. Dynaudio на Tiguan, звучит, просто бомба! Резина, да гудит, но она больше наверное для летних грунтовых дорог и песка, а не М+S.
4) Стандартный звук на фоне моего Денона - фуфел) 6) не понравилась всесезонная резина - шумная и жестка. Вот это самый большой недостаток.
Ваш Denon не слышал, но настроенная штатная звучит тоже ничего!Главное слово Настроенная). Хотя согласен, нужно заказывать авто с HiFi системой FOCAL®, что-то около 500Вт звука. Интересно бы послушать. Dynaudio на Tiguan, звучит, просто бомба! Резина, да гудит, но она больше наверное для летних грунтовых дорог и песка, а не М+S.
4) Ну она звучит ничего, но без саба все не то.
Какая, блин, разница насколько градусов накренится кузов при повороте на 90 на скорости 120
Если не утрировать (прям таки на "90 градусов на скорости 120"), то меня, например, валкость авто, как один из аспектов управляемости, очень даже интересует. Хочется понимать, смогу ли в случае чего объехать внезапно возникшее на дороге препятствие и не вылететь при этом в кювет, не снесет ли нафиг в каком-то крутом повороте и т.п. Еще нравится острый руль, который позволяет совершать большинство маневров не перехватывая рук. Что тут криминального?
100% погоджуюсь а ще питання до тиску в колесах авто на тесті я тестував на контіненталь преміум контакт 5. не відчув валкості, а проходити повороти на швидкості я полюбляю. робив міні лосиний тест. теж залишився задоволеним... авто чудовий!
У них стояли континенталь, но не этот. Этот отличный, я знаю) Авто не валкое, просто чуть более валкое, чем 308 new.
будешь брать 3008 или ждать 5008?
Я не знаю как сейчас дело обстоит с объездом неожиданных препятствий, но и в середине девяностых 21011 прекрасно справлялась с этой задачей. Машина, купленная за деньги да еще и в 21 веке должна как само собой разумеющееся быть легко управляемой, имхо. Любая.
Я не знаю как сейчас дело обстоит с объездом неожиданных препятствий, но и в середине девяностых 21011 прекрасно справлялась с этой задачей.
То то в пятничных подборках "учимся на чужих ошибках" чуть ли не каждый второй ролик - как какой-нибудь корч из "середины девяностых" или похожее чудо улетает или на встречку или в кювет. Разумеется, "прекрасно справляясь с этой задачей" непосредственно в полете.
Какая, блин, разница насколько градусов накренится кузов при повороте на 90 на скорости 120
Если не утрировать (прям таки на "90 градусов на скорости 120"), то меня, например, валкость авто, как один из аспектов управляемости, очень даже интересует. Хочется понимать, смогу ли в случае чего объехать внезапно возникшее на дороге препятствие и не вылететь при этом в кювет, не снесет ли нафиг в каком-то крутом повороте и т.п. Еще нравится острый руль, который позволяет совершать большинство маневров не перехватывая рук. Что тут криминального?
Сучасні добре налаштовані системи стабілізації дозволяють навіть відвертим танкерам здавати дисципліну переставки Тому не треба вже перегинати особливо коли мова не про рамний позашляховик
Какая, блин, разница насколько градусов накренится кузов при повороте на 90 на скорости 120
Если не утрировать (прям таки на "90 градусов на скорости 120"), то меня, например, валкость авто, как один из аспектов управляемости, очень даже интересует. Хочется понимать, смогу ли в случае чего объехать внезапно возникшее на дороге препятствие и не вылететь при этом в кювет, не снесет ли нафиг в каком-то крутом повороте и т.п. Еще нравится острый руль, который позволяет совершать большинство маневров не перехватывая рук. Что тут криминального?
Сучасні добре налаштовані системи стабілізації дозволяють навіть відвертим танкерам здавати дисципліну переставки Тому не треба вже перегинати особливо коли мова не про рамний позашляховик
Тут все очень субъективно. Если привык к 250+ лс, то ездить на 150 мука. Если привык к картинговой управляемости, любой кросс воспринимается как неповоротливая баржа. Я бы с удовольствием взял кросс, если б не потерял в драйверских качествах относительно хетча. Но за адекватные деньги это фантастика, а отдавать 80+ в сегодняшнее время за авто я не готов.
...
Если не утрировать (прям таки на "90 градусов на скорости 120"), то меня, например, валкость авто, как один из аспектов управляемости, очень даже интересует. Хочется понимать, смогу ли в случае чего объехать внезапно возникшее на дороге препятствие и не вылететь при этом в кювет, не снесет ли нафиг в каком-то крутом повороте и т.п. Еще нравится острый руль, который позволяет совершать большинство маневров не перехватывая рук. Что тут криминального?
Сучасні добре налаштовані системи стабілізації дозволяють навіть відвертим танкерам здавати дисципліну переставки Тому не треба вже перегинати особливо коли мова не про рамний позашляховик
Тут все очень субъективно. Если привык к 250+ лс, то ездить на 150 мука. Если привык к картинговой управляемости, любой кросс воспринимается как неповоротливая баржа. Я бы с удовольствием взял кросс, если б не потерял в драйверских качествах относительно хетча. Но за адекватные деньги это фантастика, а отдавать 80+ в сегодняшнее время за авто я не готов.
Я не сперечаюсь що в кожного свої смаки і вподобання. Просто в подібних постах виглядає що от типу валке авто полюбому полетить в кювет без варіантів Я на цивільних швидкостях і на Хайлендері нормально перешкоди об"їжджав (ну тобто як нормально - повні памперси емоцій у мене і всіх пасажирів, але з задачею авто справлялось прекрасно). А на заборонених я б і на якомусь 911 не хотів би випробовувати
будешь брать 3008 или ждать 5008?
Ждать, конечно))) или ДС7))))
Я на цивільних швидкостях і на Хайлендері нормально перешкоди об"їжджав (ну тобто як нормально - повні памперси емоцій у мене і всіх пасажирів, але з задачею авто справлялось прекрасно). А на заборонених я б і на якомусь 911 не хотів би випробовувати
Не спорю. Для меня это больше возможность получать удовольствие за рулем даже в рядовых поездках "в магазин" и "на работу".
Ganni, керуючи однією машиною отримуєш задоволення і не хочеться з неї вилазити, а на іншій - хочеш поскоріше дістатися з точки А в точку Б. Ну і є ще середина, яку я б не назвав золотою: вроді і все так, але якось "скучно".
"Напівміфічна рульожка" - це мабуть і є гармонія двигуна, КПП, керма і комфорту на водійському кріслі. Так от навіть у паркетників рульожка є краща/гірша. І для мене в тому числі це не найменш вагомий критерій у виборі авто.
Я тільки ніяк не збагну цього упередження що задоволення отримуєш лише від автомобілів з оцією "рульожкою" Для мене гармонія це комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун. За кермом такого автомобіля я отримую задоволення від кермування
Тобто байдуже, що автомат буде підтуплювати або смикати авто, байдуже, що кермом потрібно робити оберт з перехвачуванням рук, коли на інших авто можна було б здійснити маневр без перехвачування,- головне аби руль крутився легко і побільше конячок під капотом?
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Для мене гармонія це комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун. За кермом такого автомобіля я отримую задоволення від кермування
+1! Автоматы сейчас адаптив и не тупят ну а руль +/- 10 град это ощутимо разве что на треке
Не знаю, мне вот нравится успевать на скорости объезжать ямы, при этом не ловя машину после маневра)))
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Круговий огляд мене теж дуже пре. Але в наших реаліях, особливо в таку погоду як зараз, це ж задовбешся ходити по колу протирати ці камери
Сучасні добре налаштовані системи стабілізації дозволяють навіть відвертим танкерам здавати дисципліну переставки
Давайте не путать теплое с мягким. ESP - это прекрасно, но законы физики все равно никто не отменял. Авто, которое кренится больше, опрокинется раньше (при прочих равных).
Тому не треба вже перегинати особливо коли мова не про рамний позашляховик
Рамный внедорожник - это 3008-й что ли?
Если чуть серьезнее - я не выдвигаю супертребований к управляемости. Я лишь поясняю, почему этот вопрос меня интересует.
Я тільки ніяк не збагну цього упередження що задоволення отримуєш лише від автомобілів з оцією "рульожкою"
Рулежка - это один из аспектов, которые в сочетании со всем остальным (тот же движок или КПП) приносит удовольствие от вождения. Вроде ж никто не утверждал, что это главный или, тем более, единственный момент.
Для мене гармонія це комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун.
Я предпочитаю руль с ощутимой обратной связью, легкий на парковке и с нарастающим усилием на скорости. Легкий руль на трассе, без выраженного "нуля" - это
Подвеска - по ситуации. На хорошей дороге приятнее сбитая, не допускающая серьезных кренов. На плохой дороге - мягкая, как диван
Тобто байдуже, що автомат буде підтуплювати або смикати авто, байдуже, що кермом потрібно робити оберт з перехвачуванням рук, коли на інших авто можна було б здійснити маневр без перехвачування,- головне аби руль крутився легко і побільше конячок під капотом?
Ага, знач якщо в авто м"яка підвіска і легке кермо, то коробка обов"язково має тупити чи як? У мене древній 5АТ на тойоті і нарікань на його поведінку в мене абсолютно жодних А щодо перехвачування керма, то на трасі я не знаю що це за маневр має бути щоб я перехвачував - і це при тому, що в мене якраз далеко не гоночна кількість обертів А в місті при 90-градусних поворотах чи паркуванні навіть на бмв без перехвату ніяк... ну може хіба що на опційному кермі з сервотроніком якось інакше, хз не їздив
Я намагаюсь донести, що кайф від кермування авто це індивідуальне, тому намагання мені пояснити що я якось неправильно кайфую виглядає, на мій погляд, ніби спроба переконати що м"який це краще ніж теплий
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
С плюсами понятно, а что не понравилось в авто?
но законы физики все равно никто не отменял. Авто, которое кренится больше, опрокинется раньше (при прочих равных).
Ну вот из-за тех же непреклонных законов физики для тех, кто к управляемости выдвигает повышенные требования, вот эти все машинки с повышенным клиренсом центром тяжести немного противопоказаны. Ну т.е. на физическом уровне играют против желаний получить больше управляемости. А мы как раз в теме об авто, которое кроме как этим клиренсом центром тяжести особо ничем и не отличается от обычной пузотерки. А "прочие равные" все равно будут не равными, ибо за счет больших кренов там будет другая по комфортности подвеска. О том, что на наших дорогах это не менее актуальное желание у покупателя, я даже не сомневаюсь.
Давайте не путать теплое с мягким. ESP - это прекрасно, но законы физики все равно никто не отменял. Авто, которое кренится больше, опрокинется раньше (при прочих равных).
То чого ж ви взяли Туарег, а не Гольф чи накрайняк Пассат оллтрек?
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
С плюсами понятно, а что не понравилось в авто?
Я ж написал: 1) всесезонная резина, шумная и жесткая. 2) дизель. Мне турбобенз ближе) Но для кроссовка, наверное, турбодизель - наиболее семейный вариант. 3) Штатный звук, но оно везде такой себе, где-то чуть лучше, где-то хуже. В Октаве, например, он тоже не ахти. У товарища в Астре Н вообще караул.
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Да это просто технологический прорыв! Небось у кЕтайцев технологию слямзили!
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Да это просто технологический прорыв! Небось у кЕтайцев технологию слямзили!
эээ, я думал это уже у всех лет 5 так камеры работают
Я просто сравнил со своей камерой. У тебя она вообще есть? Или только китайские парктроники сзади?
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Да это просто технологический прорыв! Небось у кЕтайцев технологию слямзили!
эээ, я думал это уже у всех лет 5 так камеры работают
Они работают одинаково - просто отображение траектории у 3008 более продвинутое.
Я просто сравнил со своей камерой.
у тебя 16 года машина и камера показывает просто картинку? круто.
вообще да, уже давненько желтые линии по дороге бегают. Первым я увидел это в Опеле, кстати, году в 2012. У кента на КИЛе 14 года тоже поворачивали уже. Но на новой Камри тоже просто картинка)
Я просто сравнил со своей камерой.
у тебя 16 года машина и камера показывает просто картинку? круто.
вообще да, уже давненько желтые линии по дороге бегают. Первым я увидел это в Опеле, кстати, году в 2012. У кента на КИЛе 14 года тоже поворачивали уже. Но на новой Камри тоже просто картинка)
НЕТ, они поворачивают, но не изгибаются))
...
Да это просто технологический прорыв! Небось у кЕтайцев технологию слямзили!
эээ, я думал это уже у всех лет 5 так камеры работают
Они работают одинаково - просто отображение траектории у 3008 более продвинутое.
какое оно там особенное? Желтые линии, поворачивают в зависимости оттого как руль крутишь, показывая куда ты заедешь.
Я просто сравнил со своей камерой.
у тебя 16 года машина и камера показывает просто картинку? круто.
вообще да, уже давненько желтые линии по дороге бегают. Первым я увидел это в Опеле, кстати, году в 2012. У кента на КИЛе 14 года тоже поворачивали уже. Но на новой Камри тоже просто картинка)
Я тільки ніяк не збагну цього упередження що задоволення отримуєш лише від автомобілів з оцією "рульожкою" Для мене гармонія це комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун. За кермом такого автомобіля я отримую задоволення від кермування
Потому что это то, что ты ощущаешь всегда. Скажем, толку от мощного моментного двигателя на скоростях 40-50 нет вообще, любой задохлик на короткой передаче будет таким же. Ты разницы просто не почувствуешь. А вот четкая реакция руля, отсутствие кренов, боковые перегрузки, всё есть даже на малых скоростях. Вот поэтому рулёжка и стоит на первом месте. Под твое определение "комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун" отлично подходит Кемри 3.5. Но реально кайфа от этого авто нет совсем.
Я тільки ніяк не збагну цього упередження що задоволення отримуєш лише від автомобілів з оцією "рульожкою" Для мене гармонія це комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун. За кермом такого автомобіля я отримую задоволення від кермування
Потому что это то, что ты ощущаешь всегда. Скажем, толку от мощного моментного двигателя на скоростях 40-50 нет вообще, любой задохлик на короткой передаче будет таким же. Ты разницы просто не почувствуешь. А вот четкая реакция руля, отсутствие кренов, боковые перегрузки, всё есть даже на малых скоростях. Вот поэтому рулёжка и стоит на первом месте. Под твое определение "комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун" отлично подходит Кемри 3.5. Но реально кайфа от этого авто нет совсем.
Ваші вподобання і смаки я знаю і поважаю Але якщо ви не відчуваєте кайфу від Камрі 3.5, це не означає, що його не відчувають абсолютно всі
Ваші вподобання і смаки я знаю і поважаю Але якщо ви не відчуваєте кайфу від Камрі 3.5, це не означає, що його не відчувають абсолютно всі
Само собой. Я думаю это очевидно, что мнение лишь мое и на обьективность я не претендую.
Я просто сравнил со своей камерой. У тебя она вообще есть? Или только китайские парктроники сзади?
Ни того, ни другого. Камера (оригинальная) с прорисовкой траектории мне стоит 100 евро. Просто смысла не вижу.
Никакого неудобства от такого отображения не ощущаю ))
а чем это от опеля отличается?
Тем, что у Опеля линии изогнутые))))
Тем, что у Опеля линии изогнутые))))
ок, а что эта штука на картинке показывает?
ХЗ, но прикольно, но у Опеля чуть по-рахитному нарисовано) в 3008 лучше.
Ну вот из-за тех же непреклонных законов физики для тех, кто к управляемости выдвигает повышенные требования, вот эти все машинки с повышенным клиренсом центром тяжести немного противопоказаны. Ну т.е. на физическом уровне играют против желаний получить больше управляемости.
Совершенно верно. С повышенными требованиями к управляемости смотреть на кроссоверы бессмысленно.
Давайте не путать теплое с мягким. ESP - это прекрасно, но законы физики все равно никто не отменял. Авто, которое кренится больше, опрокинется раньше (при прочих равных).
То чого ж ви взяли Туарег, а не Гольф чи накрайняк Пассат оллтрек?
Потому что для меня рулежка не является приоритетом номер 1. Сначала я выбираю авто, которые подходят под основные критерии (ни Гольф ни Пассат оллтрек в них не вписываются), а уже на финальной стадии сравниваю потенциальных кандидатов в том числе и по управляемости. То, что среди "одноклассников" Туарег таки действительно неплохо рулится, стало одним из аргументов.
ХЗ, но прикольно, но у Опеля чуть по-рахитному нарисовано) в 3008 лучше.
Прикольно это как в аккорде когда поворот включаешь тебе на экран этот выводит видео с камеры которая в зеркале стоит, а это так, баловство. Обычного парктроника-пищалки в 99% случаев достаточно.
В Октаве, например, он тоже не ахти.
Опять-же разница между звуком в модели 2013 и 2016 - пропасть.
В Октаве, например, он тоже не ахти.
Опять-же разница между звуком в модели 2013 и 2016 - пропасть.
І що ж там такого могли видозмінити в штатних гамнітолах щоб між ними утворилась пропасть?
В Октаве, например, он тоже не ахти.
Опять-же разница между звуком в модели 2013 и 2016 - пропасть.
І що ж там такого могли видозмінити в штатних гамнітолах щоб між ними утворилась пропасть?
Фетус говорил, что в Шкоде экономили на акустике в сравнении с Гольфом\Леоном. Может просто перестали?
І що ж там такого могли видозмінити в штатних гамнітолах щоб між ними утворилась пропасть?
Вся лінійка шкодівських хед-юнітів, з 2016 року, нової версії. Всі хто слухали в мене музику - звертали увагу на звук Не знаю, чи міняли динаміки.
ХЗ, но прикольно, но у Опеля чуть по-рахитному нарисовано) в 3008 лучше.
ну так 11 и 17 год как бы
да и я сильно сомневаюсь, что вот то обили графики как-то сильно помогает, скорее наоборот. Ну френчи все всем такие - главное феничек побольше, графики, лампочек. Придумали даже проекцию! логотипа в зеркала вколхозить. У меня у знакомого когда-то на Е34 тоже проекция была. Было это правда примерно в то же время когда были модными неоновые подсветки днища)
В Октаве, например, он тоже не ахти.
Опять-же разница между звуком в модели 2013 и 2016 - пропасть.
І що ж там такого могли видозмінити в штатних гамнітолах щоб між ними утворилась пропасть?
хз как там в Октахе, но у меня в КИЛе 12 года музыка ну просто капец. Чисто радио слушать, еще недавно был Санта 11 года, там был штатный училок, саб и т.д. - играло неплохо, не более того. В новом Санте нет ни усилка ни саба, но музыка от штатной головы играет лучше (да-да серьезно лучше) чем в предыдущем с сабом и усилком. А с КИЛом 12 года даже не пропасть, разные планеты.
Так что все может быть)
Господа, я всех поздравляю! На радость всем ВАГофобам! Свершилось официально! ПСА и Опель навсегда!
Господа, я всех поздравляю! На радость всем ВАГофобам! Свершилось официально! ПСА и Опель навсегда!
Пока пыж не испортит опель и подогреет продажи агрессивным маркетингом вагу действительно будет несладко.
Може хоч нормальною маркою стануть
Дуже цікава подія насправді . Подивимося, що з цього вийде.
Господа, я всех поздравляю! На радость всем ВАГофобам! Свершилось официально! ПСА и Опель навсегда!
Пока пыж не испортит опель и подогреет продажи агрессивным маркетингом вагу действительно будет несладко.
А почему ПЫЖ должен испортить Опель? Почему не наооборот?
Я вот думаю, что это большой плюс. Может, наконец-то у Опеля будет развитая сеть диллерских и сервисных центров в Украине, как у Французов.
Господа, я всех поздравляю! На радость всем ВАГофобам! Свершилось официально! ПСА и Опель навсегда!
Пока пыж не испортит опель и подогреет продажи агрессивным маркетингом вагу действительно будет несладко.
А почему ПЫЖ должен испортить Опель? Почему не наооборот?
Если переведут на платформы пса - испортят.
Если наоборот - пежо только выиграет.
Астра 15го и инсигния 17го - просто канфетки.
Обещали еще кросс здоровый на базе инсигнии.Если все это заменят на псашные 1.6 недоприводы с балкой то это конечно будет пичалька.
Господа, я всех поздравляю! На радость всем ВАГофобам! Свершилось официально! ПСА и Опель навсегда!
Теперь Цыприот с Зубой объединятся и будут троллить нас вдвое жестче!
...
Пока пыж не испортит опель и подогреет продажи агрессивным маркетингом вагу действительно будет несладко.
А почему ПЫЖ должен испортить Опель? Почему не наооборот?
Если переведут на платформы пса - испортят.
Откуда такое мнение?))) EMP2 - одна из лучших платформ на сегодня.
Господа, я всех поздравляю! На радость всем ВАГофобам! Свершилось официально! ПСА и Опель навсегда!
Теперь Цыприот с Зубой объединятся и будут троллить нас вдвое жестче!
Зуба будет топить за те Опеля, настоящие)))
Може хоч нормальною маркою стануть
Дуже цікава подія насправді . Подивимося, що з цього вийде.
Так я теж, як кінцевий споживач, без жодних задніх думок щиро бажаю цьому злиттю відбутись (в сенсі досягти успіху)
Я вот думаю, что это большой плюс. Может, наконец-то у Опеля будет развитая сеть диллерских и сервисных центров в Украине, как у Французов.
Якщо Опелям офіційно можна буде проходити ТО і ремонтуватись у дилерів ПСА, то в інфраструктурному плані це буде перемога 86лвла
...
А почему ПЫЖ должен испортить Опель? Почему не наооборот?
Если переведут на платформы пса - испортят.
Откуда такое мнение?))) EMP2 - одна из лучших платформ на сегодня.
Возможно.Но например астру все журналюги ставят на ступеньку выше французов.
Инсигния новая вообще отдельная тема.Навороченый полный привод, мощные моторы, отличная тележка, крутые фары и т.д. и т.п ПСА тут просто нечего предложить.
Обещали еще кросс здоровый на базе инсигнии.Если все это заменят на псашные 1.6 недоприводы с балкой то это конечно будет пичалька.
Наскільки я розумію подібного роду злиття, то дорогущі в проектуванні платформи просто так не розбазарюються - тому Опель візьме по-максимуму від французів, а французи запозичать щось від Опеля.
Обещали еще кросс здоровый на базе инсигнии.Если все это заменят на псашные 1.6 недоприводы с балкой то это конечно будет пичалька.
Наскільки я розумію подібного роду злиття, то дорогущі в проектуванні платформи просто так не розбазарюються - тому Опель візьме по-максимуму від французів, а французи запозичать щось від Опеля.
ХЗ.Всех только бабло волнует.
...
Пока пыж не испортит опель и подогреет продажи агрессивным маркетингом вагу действительно будет несладко.
А почему ПЫЖ должен испортить Опель? Почему не наооборот?
Если переведут на платформы пса - испортят.
Если наоборот - пежо только выиграет.
Астра 15го и инсигния 17го - просто канфетки.
Обещали еще кросс здоровый на базе инсигнии.Если все это заменят на псашные 1.6 недоприводы с балкой то это конечно будет пичалька.
Мне всегда казалось, что ПСА делает более качественные авто, чем Опель, нет? Так что если у кого и брать тележку с движками, так это у ПСА?
П.С. Поздравляю с обновкой! Все по эксклюзиву выступаете? Как на мазератти по киевским дорогам? Не жалко?
Може хоч нормальною маркою стануть
Дуже цікава подія насправді . Подивимося, що з цього вийде.
Повесят на 3008 и ДС шильдики Опеля для рынков где французское вызывает рвотный рефлекс ) Ну и конечно испортят опель )
...
А почему ПЫЖ должен испортить Опель? Почему не наооборот?
Если переведут на платформы пса - испортят.
Если наоборот - пежо только выиграет.
Астра 15го и инсигния 17го - просто канфетки.
Обещали еще кросс здоровый на базе инсигнии.Если все это заменят на псашные 1.6 недоприводы с балкой то это конечно будет пичалька.
Мне всегда казалось, что ПСА делает более качественные авто, чем Опель, нет? Так что если у кого и брать тележку с движками, так это у ПСА?
Качественее или нет, технический арсенал у опеля гороздо больше, пускай и за счет родственных связей с ЖМ.
Ну и как бы новой инсигнии пса вообще нечего противопоставить.
П.С. Поздравляю с обновкой! Все по эксклюзиву выступаете? Как на мазератти по киевским дорогам? Не жалко?
Можно уже сказать тем 8 здоровым мужикам, чтобы перестали выталкивать его из снега/песочка? С наклейкой авто года теперь точно пройдет?
А как же Дакар?! О Дакаре забыл!!!
Покупка то всего то 2200 млн. Уже несколько дней крутят по радио, что Украина получила (или получит, невслушиваюсь) транш от мвф в 1000 млн в рамках помощи в 14000 млн. И деньги эти у нас будут использоваться значительно эффективнее, чем концерном пса. Прям сделаем нашу страну "европейской страной года 2018" в каком-нибудь рейтинге! О чём это я? А, у меня ДР. Пьян. Европа любит "красивости"... кончита вурст.. Европа голосует за 3008. круто... Пожелаем им у дачи!
Европе наше пожелание ей удачи до лампочки. То, что мы покупаем евро-японо-корее- и так далее автомобили наилучшим образом показывает, кому надо пожелать удачи, а кто уже удался. Начиная от резинки в трусах и заканчивая аппаратом мрт в клинике - все заграничное. Можно долго обосновывать свое мнение насчет того, почему автомобиль икс полное гэ, но следует не забывать о том, что он придуман не нами, не для нас и то, что он будет рассекать (или не будет) в где-нибудь в сумской области аж никак не предусматривалось заводом-изготовителем.
Можно уже сказать тем 8 здоровым мужикам, чтобы перестали выталкивать его из снега/песочка? С наклейкой авто года теперь точно пройдет?
Пройдет еще 50 метров, чтоб потом вытягивать трактором, как это было с Тигуаном. Так?) Кстати, а какой смысл в тех дополнительных 50 метрах? )))
П.С. Поздравляю с обновкой! Все по эксклюзиву выступаете? Как на мазератти по киевским дорогам? Не жалко?
В Монако нет киевских дорог
А я стесняюсь спросить - а Вы в Монако где обитаете? На верхних улицах или на нижних? Публичными лифтами хоть иногда пользуетесь, или все на Мазератти рассекаете? На спуске от трассы со стороны Ниццы небось даете машинке под хвост?
П.С. Поздравляю с обновкой! Все по эксклюзиву выступаете? Как на мазератти по киевским дорогам? Не жалко?
В Монако нет киевских дорог
А я стесняюсь спросить - а Вы в Монако где обитаете? На верхних улицах или на нижних? Публичными лифтами хоть иногда пользуетесь, или все на Мазератти рассекаете? На спуске от трассы со стороны Ниццы небось даете машинке под хвост?
Прастите, но я тут не местный.
...
В Монако нет киевских дорог
А я стесняюсь спросить - а Вы в Монако где обитаете? На верхних улицах или на нижних? Публичными лифтами хоть иногда пользуетесь, или все на Мазератти рассекаете? На спуске от трассы со стороны Ниццы небось даете машинке под хвост?
Прастите, но я тут не местный.
Я так понял, что Вы в Монако катаетесь на Мазератти, вот я и решил уточнить, каково там с машиной жить. Или Вы там только летом на отдых, да по казино прошвырнуться?
...
А я стесняюсь спросить - а Вы в Монако где обитаете? На верхних улицах или на нижних? Публичными лифтами хоть иногда пользуетесь, или все на Мазератти рассекаете? На спуске от трассы со стороны Ниццы небось даете машинке под хвост?
Прастите, но я тут не местный.
Я так понял, что Вы в Монако катаетесь на Мазератти, вот я и решил уточнить, каково там с машиной жить. Или Вы там только летом на отдых, да по казино прошвырнуться?
на мазерати так себе,медленно, для понтов, на вертолете или скутере быстрее и удобнее
...
Прастите, но я тут не местный.
Я так понял, что Вы в Монако катаетесь на Мазератти, вот я и решил уточнить, каково там с машиной жить. Или Вы там только летом на отдых, да по казино прошвырнуться?
на мазерати так себе,медленно, для понтов, на вертолете или скутере быстрее и удобнее
Какой скутер, уважаемый?! В марину Монако надобно только входить на собственной яхте! Если на скутере, то никакая Мазератти не отмоет Вашу репутацию!
Кстати, на промо сайте 2008 вовсю обсуждается его принадлежность к семейству победителей Дакара
Насколько уместно применять славу покорителя Дакара к 3008?!
Кстати, на промо сайте 2008 вовсю обсуждается его принадлежность к семейству победителей Дакара
Насколько уместно применять славу покорителя Дакара к 3008?!
Без понятия. Расскажи лучше, почему полный привод Тигуана не помог ему выползти из снега в 50 метрах от места, где застрял Пежо
...
Я так понял, что Вы в Монако катаетесь на Мазератти, вот я и решил уточнить, каково там с машиной жить. Или Вы там только летом на отдых, да по казино прошвырнуться?
на мазерати так себе,медленно, для понтов, на вертолете или скутере быстрее и удобнее
Какой скутер, уважаемый?! В марину Монако надобно только входить на собственной яхте! Если на скутере, то никакая Мазератти не отмоет Вашу репутацию!
Отакой
Кстати, на промо сайте 2008 вовсю обсуждается его принадлежность к семейству победителей Дакара
Насколько уместно применять славу покорителя Дакара к 3008?!
А вольво хоть где то когда то побеждал участвовал?
Кстати, на промо сайте 2008 вовсю обсуждается его принадлежность к семейству победителей Дакара
Насколько уместно применять славу покорителя Дакара к 3008?!
А вольво хоть где то когда то побеждал участвовал?
Вольво - шведский семейный чемодан с высоким уровнем безопасности и на чемпионские титулы не претендует Его задача возить семью с женой, детьми, тещей и собакой из точки А в точку Б максимально безопасно. С ней он и справляется
Зато есть яхтенная регата под эгидой вольво - Volvo Ocean Race. Вам, как адепту красивой жизни в Монако, однозначно должно быть это интересно
...
на мазерати так себе,медленно, для понтов, на вертолете или скутере быстрее и удобнее
Какой скутер, уважаемый?! В марину Монако надобно только входить на собственной яхте! Если на скутере, то никакая Мазератти не отмоет Вашу репутацию!
Отакой
Цыганщина какая-то.. Не благородно для такого места, как Монако
Кстати, на промо сайте 2008 вовсю обсуждается его принадлежность к семейству победителей Дакара
Насколько уместно применять славу покорителя Дакара к 3008?!
Без понятия. Расскажи лучше, почему полный привод Тигуана не помог ему выползти из снега в 50 метрах от места, где застрял Пежо
Причем здесь Тигуан? Опять возвращаемся к истокам темы. Мы ж вроде пытаемся выяснить, кто является родственником Грозы Дакара - 2008 или 3008?
...
Какой скутер, уважаемый?! В марину Монако надобно только входить на собственной яхте! Если на скутере, то никакая Мазератти не отмоет Вашу репутацию!
Отакой
Цыганщина какая-то.. Не благородно для такого места, как Монако
Нищебродам не понять.
...
Отакой
Цыганщина какая-то.. Не благородно для такого места, как Монако
Нищебродам не понять.
Куда уж нам.. Да и за опель мы не топим.. Так, обсуждаем какой ширпотреб лучше - ВАГ или ПСА
Кстати, на промо сайте 2008 вовсю обсуждается его принадлежность к семейству победителей Дакара
Насколько уместно применять славу покорителя Дакара к 3008?!
Без понятия. Расскажи лучше, почему полный привод Тигуана не помог ему выползти из снега в 50 метрах от места, где застрял Пежо
Причем здесь Тигуан? Опять возвращаемся к истокам темы. Мы ж вроде пытаемся выяснить, кто является родственником Грозы Дакара - 2008 или 3008?
Та просто не дает он ему покоя. Видишь, почти в каждом посте вспоминает!
...
Без понятия. Расскажи лучше, почему полный привод Тигуана не помог ему выползти из снега в 50 метрах от места, где застрял Пежо
Причем здесь Тигуан? Опять возвращаемся к истокам темы. Мы ж вроде пытаемся выяснить, кто является родственником Грозы Дакара - 2008 или 3008?
Та просто не дает он ему покоя. Видишь, почти в каждом посте вспоминает!
И почему всяким Атекам, Кодьякам и пр. не дали "Авто года"?)))
И почему всяким Атекам, Кодьякам и пр. не дали "Авто года"?)))
Их и без этого будут покупать
...
Причем здесь Тигуан? Опять возвращаемся к истокам темы. Мы ж вроде пытаемся выяснить, кто является родственником Грозы Дакара - 2008 или 3008?
Та просто не дает он ему покоя. Видишь, почти в каждом посте вспоминает!
И почему всяким Атекам, Кодьякам и пр. не дали "Авто года"?)))
Они не такие утонченно-красивые. Авто Года - это замечательно, но давайте все-таки вернемся к Дакару. А то не ровен час, здесь кто-то покусился на 3008 из-за этого, а тут - бац, а родственником Властелина Дакара является 2008, а не 3008
Та просто не дает он ему покоя. Видишь, почти в каждом посте вспоминает!
Интересно еще то "Монако", в котором Зуба-Райдер обитает - это левый берег, где-то в районе Лесного массива, или "илитный" район, ближе к Борщаговке?
Кстати, на промо сайте 2008 вовсю обсуждается его принадлежность к семейству победителей Дакара
Насколько уместно применять славу покорителя Дакара к 3008?!
А вольво хоть где то когда то побеждал участвовал?
а зачем Вольво это? Зачем вообще серьезному производителю вот эта вся музыка с выборами? Чтобы потом рекламки клеить на стекла? Там за последние 10 лет одни Клио, Поло, Астра, Фиант 500, Фиат Панда! пежо 307/308/3008, пара мелких фольцев
Там нет ни одного Мерса, Ауди, БМВ, Порша, Вольво и т.д. Даж из Тойот тока Приус. И то, видимо потому что Приус, потому и там.
Выходит, что по количеству наград наград Пежо самая годная марка в Европе, а если взять во внимание Дакар, то всем остальным вообще закрываться надо
Та просто не дает он ему покоя. Видишь, почти в каждом посте вспоминает!
Интересно еще то "Монако", в котором Зуба-Райдер обитает - это левый берег, где-то в районе Лесного массива, или "илитный" район, ближе к Борщаговке?
А на него кто-то еще обращает внимание?
...
Причем здесь Тигуан? Опять возвращаемся к истокам темы. Мы ж вроде пытаемся выяснить, кто является родственником Грозы Дакара - 2008 или 3008?
Та просто не дает он ему покоя. Видишь, почти в каждом посте вспоминает!
И почему всяким Атекам, Кодьякам и пр. не дали "Авто года"?)))
по той же причине, почему проекция логотипа есть только у Пежо
Без понятия. Расскажи лучше, почему полный привод Тигуана не помог ему выползти из снега в 50 метрах от места, где застрял Пежо
Все просто - тест спецом передбачав повну "засадку". Ще раз, не добратись в точку Б долаючи перешкоди типу лісів-ярів-косогорів, а просто віднайти межу кроса на тотальне застрягання. А це два різні підходи які ви, адепти недоприводу (це я не лише вам), чомусь в лоб ігноруєте
Керуючись першим підходом, навіть Крузак цілком можливо засадити всього лиш в якихось 50 метрах від 3008-го, але це ні разу не буде ознакою, що передній привід останнього практично такий же ефективний як повний в Крузака і навпаки
Як на мене цк говорить про інше: що на дорогах загального користування проїдуть обидва, а на реальному бездоріжжі жоден))
Та просто не дает он ему покоя. Видишь, почти в каждом посте вспоминает!
Интересно еще то "Монако", в котором Зуба-Райдер обитает - это левый берег, где-то в районе Лесного массива, или "илитный" район, ближе к Борщаговке?
Ну и? Чей "родственник" этот 3008-DKR - обычного 3008-го или пыжа 2008? Кому из владельцев, шлифуя передним приводом очередной скользкий холмик, гордиться выигрышем даккара?
А также званием "Авто года 2017"
Но при этом все равно продолжая шлифовать скользкий холмик? Зато Дакар и Авто Года
Как видишь, людям эта шлифовка по боку, в городе ее они нигде не ощутят.
Как видишь, людям эта шлифовка по боку, в городе ее они нигде не ощутят.
Людям титул "Авто года", равно как и выигрыш даккара каким-то специальным раллийным уродцем, также пофиг. Это - точно никак и нигде не ощутить. А вот проколы в эргономике или отсутствие полного привода (сидя в каком-нибудь сугробе) - очень даже запросто.
А также званием "Авто года 2017"
Но при этом все равно продолжая шлифовать скользкий холмик? Зато Дакар и Авто Года
Ты забыл добавить, что еще замерзая в салоне зимой. Авторевю подтвердил...
Как видишь, людям эта шлифовка по боку, в городе ее они нигде не ощутят.
Людям титул "Авто года", равно как и выигрыш даккара каким-то специальным раллийным уродцем, также пофиг. Это - точно никак и нигде не ощутить. А вот проколы в эргономике или отсутствие полного привода (сидя в каком-нибудь сугробе) - очень даже запросто.
Ну если ты, зная об отсутствии полного привода, недопонимая что и зачем купил, полез в сугроб - то может ощутишь не полную работу собственного мозга?
Как видишь, людям эта шлифовка по боку, в городе ее они нигде не ощутят.
Людям титул "Авто года", равно как и выигрыш даккара каким-то специальным раллийным уродцем, также пофиг. Это - точно никак и нигде не ощутить. А вот проколы в эргономике или отсутствие полного привода (сидя в каком-нибудь сугробе) - очень даже запросто.
Ну если ты, зная об отсутствии полного привода, недопонимая что и зачем купил, полез в сугроб - то может ощутишь не полную работу собственного мозга?
Тут другая проблема. Людям же продают типа джип, с модными грип-контролями и прочей хренью и рассказывают, что он ничем не хуже полного, даже лучше. И вот паркуется потом такой лох владелец недосува в надежде, что грип контроль поможет. А толку с него нет.
Как видишь, людям эта шлифовка по боку, в городе ее они нигде не ощутят.
так этож кроссовер! или все таки не?
Как видишь, людям эта шлифовка по боку, в городе ее они нигде не ощутят.
так этож кроссовер! или все таки не?
А что такое кроссовер?
Як на мене цк говорить про інше: що на дорогах загального користування проїдуть обидва, а на реальному бездоріжжі жоден))
Між дорогами загального значення і реальним бездоріжжям 50 відтінків сірогомільйон градацій - це не тумлер "ось тут автобан" і "а ось тут повна [*****]"
Тому ви знову скочуєтесь в ту дискусію де аби замість просто сказати "я з асфальту не з"їжджаю, тому мені ПП не потрібен", скочуєтесь в якісь смішні суб"єктивні рефлексії щодо применшення (а швидше навіть якогось опускання) тяги на чотирьох колесах. І ладно там доказуєте щось якимось теоретикам типу Райдера, але коли ви це кажете мені, людині, котра має багаторічний досвід паралельного юзання недопривода і повнопривідного кроса, котрій доводиться регулярно їздити в провінцію, де до деяких сіл навіть асфальт не прокладений (хоча ці дороги все рівно вважаютья дорогами загального значення), котра не є тру-джипером і не займається цілеспрямованими покатушками в багнюці, але яка веде активний спосіб життя і часто з"їжджає з асфальтованих доріг, то це просто смішно читати їйбогу Це при тому, що повний привід в мене відверто паршивенький - і я ВЖЕ бачу з відеооглядів, що реалізація тяги п"ятого халдексу (на прикладі нових Тіга-Кодьяка) кладе мій Хай просто на лопатки навіть без якихось особливих зусиль
Как видишь, людям эта шлифовка по боку, в городе ее они нигде не ощутят.
Людям титул "Авто года", равно как и выигрыш даккара каким-то специальным раллийным уродцем, также пофиг. Это - точно никак и нигде не ощутить. А вот проколы в эргономике или отсутствие полного привода (сидя в каком-нибудь сугробе) - очень даже запросто.
Упс, а кодиак тоже можно купить без ПП - это полный провал шкоды
Упс, а кодиак тоже можно купить без ПП - это полный провал шкоды
Кодьяк можно купить и с передним приводом и с полным. В отличие от. Так что никакого провала, всего лишь возможность выбрать.
Упс, а кодиак тоже можно купить без ПП - это полный провал шкоды
Кодьяк можно купить и с передним приводом и с полным. В отличие от. Так что никакого провала, всего лишь возможность выбрать.
Ах вот как. Значит если в 3008 нет ПП - он, гад, не кроссовер, а если кодиак можно купить на моноприводе, то это кроссовер с "всего лишь возможность выбрать" Значит 3008 - это кроссовер, который исключает головную боль при выборе брать или не брать ПП.
Упс, а кодиак тоже можно купить без ПП - это полный провал шкоды
Кодьяк можно купить и с передним приводом и с полным. В отличие от. Так что никакого провала, всего лишь возможность выбрать.
Ах вот как. Значит если в 3008 нет ПП - он, гад, не кроссовер, а если кодиак можно купить на моноприводе, то это кроссовер с "всего лишь возможность выбрать" Значит 3008 - это кроссовер, который исключает головную боль при выборе брать или не брать ПП.
Логика
Ах вот как. Значит если в 3008 нет ПП - он, гад, не кроссовер
Он просто не кроссовер. И все Не потому что в какой-то комплектации нет ПП, а потому что его там вообще не бывает. В принципе. Такой себе минивен-переросток.
а если кодиак можно купить на моноприводе, то это кроссовер с "всего лишь возможность выбрать
Кодьяк на моноприводе тоже так себе кроссовер, но он таки бывает полноприводным. Попытайтесь почувствовать разницу.
Ах вот как. Значит если в 3008 нет ПП - он, гад, не кроссовер
Он просто не кроссовер. И все Не потому что в какой-то комплектации нет ПП, а потому что его там вообще не бывает. В принципе. Такой себе минивен-переросток.
а если кодиак можно купить на моноприводе, то это кроссовер с "всего лишь возможность выбрать
Кодьяк на моноприводе тоже так себе кроссовер, но он таки бывает полноприводным. Попытайтесь почувствовать разницу.
Ты уже определись: либо кодьяк на моноприводе - просто не кроссовер или 3008 так себе кроссовер.
жду когда святая инквизиция начнет обсуждать 5008
Кроссовер не обязан быть полноприводным...
Ты уже определись: либо кодьяк на моноприводе - просто не кроссовер или 3008 так себе кроссовер.
Давно определился. А вы все никак не можете въехать в разницу. Ну ничего, бывает.
Кроссовер не обязан быть полноприводным...
Хм, а які є ще кросовери без можлистіі замовити опційно ПП?
Кроссовер не обязан быть полноприводным...
В мемориз!
Блин, маркетологам ПСА (или кто там решил небольшой семейный универсал обозвать кроссовером) надо уши надрать
Кроссовер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — изначально североамериканский тип автомобиля, построенный на легковой платформе с несущим кузовом, но при этом имеющий отдельные черты, характерные для SUV — в частности, внешность и высокую посадку водителя и пассажиров[1]. В настоящее время имеет широкое международное распространение.
На Западе большинство CUV — переднеприводные автомобили, с внедорожниками имеющие лишь общую внешнюю атрибутику (немного увеличенный дорожный просвет, пластиковая отделка порогов и колёсных арок, и тому подобное). На рынке СНГ и, в частности, России при этом большинство кроссоверов предлагаются исключительно либо преимущественно в полноприводном варианте, с чем связано встречающееся в русскоязычной прессе ошибочное смешение этого класса автомобилей с комфортабельными внедорожниками, вроде Chevrolet Niva. Тем не менее, даже у полноприводных CUV конструкция трансмиссии в подавляющем большинстве случаев предельно упрощена в угоду дешевизне и простоте управления (как правило, она строится по схеме On Demand 4WD, то есть, в обычных условиях крутящий момент передаётся на одну ось — переднюю либо заднюю, а полный привод автоматически подключается только при её пробуксовке; межосевой дифференциал, возможность принудительного ручного подключения полного привода и понижающий ряд передач отсутствуют), а их внедорожные качества — в лучшем случае средние, поскольку легковая платформа, на которой они построены, не рассчитана на преодоление серьёзного бездорожья и долговременную эксплуатацию за пределами благоустроенных дорог ни геометрически (малые углы въезда из-за низких пластиковых бамперов и порогов, плохая защита элементов трансмиссии и выхлопной системы), ни с точки зрения надёжности и долговечности (несущий кузов с подрамниками вместо предпочтительной для внедорожника отдельной либо интегрированной рамы, минимально модифицированная легковая подвеска).
В русской автомобильной журналистике ввиду этого за кроссоверами закрепился неофициальный термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники»[2], так как их эксплуатируют в основном в городских условиях, а их проходимость на грунтовых дорогах немногим лучше, чем у простых легковых автомобилей[3]. В данном случае полный привод предназначен главным образом для повышения устойчивости и управляемости автомобиля в условиях скользкого покрытия и гололёда, а также преодоления лёгкого «городского бездорожья» (снежные завалы на дорогах и т. п.)
CUV по сравнению с классическими SUV (рамными или построенными на уникальных платформах с интегрированной рамой либо несущим кузовом) в большинстве случаев имеют более низкую себестоимость производства и, соответственно, розничную цену, более экономичны и лучше управляются, а по сравнению с построенными также на легковой платформе минивенами — предлагают покупателю более престижную внешность. Данное сочетание потребительских качеств и обусловило их повсеместную популярность.
Главными особенностями конструкции кроссовера являются:
наличие универсального двухобъемного кузова, высокий дорожный просвет, легкое управление, полный привод.
Я доверяю Википедии больше, чем мнению сомнительных сайтов одной северной страны, где нет асфальтированных дорог на большей части территории.
Да мне как-то параллельно чему ты доверяешь больше. Кстати, Вики, которую ты привел - из той же северной страны, где... (что там дальше по тексту?).
Хм, а які є ще кросовери без можлистіі замовити опційно ПП?
Пыжо 2008
Renault Captur
А что вообще у 3008-го от кроссовера? Полного привода нет, клиренс - обычный, легковой. С таким же успехом можно было "зачислить" в кроссы какую-нибудь октаву A5. А что, привод также передний, клиренс с ППД - 165мм. Все признаки кроссовера налицо. По версии PSA, конечно
Блин, маркетологам ПСА (или кто там решил небольшой семейный универсал обозвать кроссовером) надо уши надрать
та це мінівен навіть, а не універсал
А что вообще у 3008-го от кроссовера? Полного привода нет, клиренс - обычный, легковой. С таким же успехом можно было "зачислить" в кроссы какую-нибудь октаву A5. А что, привод также передний, клиренс с ППД - 165мм. Все признаки кроссовера налицо. По версии PSA, конечно
так везде пишут про 22 см
А что вообще у 3008-го от кроссовера? Полного привода нет, клиренс - обычный, легковой. С таким же успехом можно было "зачислить" в кроссы какую-нибудь октаву A5. А что, привод также передний, клиренс с ППД - 165мм. Все признаки кроссовера налицо. По версии PSA, конечно
И автожурналистов, а также автоэкспертов.
так везде пишут про 22 см
Именно так. Пишут про 22 см (которые без тени смущения насвистели французы), а фактически, то есть при замерах, получают около 17см.
а є єдина затверджена методика вимірювання?
а є єдина затверджена методика вимірювання?
Насколько я знаю, такой методики нет. Но довести эту тему до абсурда и мерять где-то сбоку, под дверью и выдавать результат за клиренс - это ноу-хау от PSA
так везде пишут про 22 см
Именно так. Пишут про 22 см (которые без тени смущения насвистели французы), а фактически, то есть при замерах, получают около 17см.
До сталевого захисту двигуна реальних 18,5 см.
а є єдина затверджена методика вимірювання?
нет, но все нормальные уже давно пишут "минимальный клиренс", а он под защитой. А Пэжо измерили его под задней балкой. Это тоже клиренс, да. То есть технически развода нет. А фактически есть. Прадо 150 имеет клиренс 215! миллиметров. То есть 5 миллиметром меньше, чем у 3008
А вот и объявили цены на убийцу ПЫЖа Старт с 574 тысяч за 1,4 бензинку. Смею предположить, что 2,0 дизель на полном приводе и достойной комплектации будет аккурат в диапазоне 750-850 тысяч, что в диапазоне 3008. Кроме того, машина взяла титул Autobest 2017, что, безусловно, добавит ей баллов в споре с Автомобилем 2017 года. Правда Дакар не брала, но то такое...
Если кто и станет убийцей Тигуана, то Атека, а не 3008
А вот и объявили цены на убийцу ПЫЖа Старт с 574 тысяч за 1,4 бензинку. Смею предположить, что 2,0 дизель на полном приводе и достойной комплектации будет аккурат в диапазоне 750-850 тысяч, что в диапазоне 3008. Кроме того, машина взяла титул Autobest 2017, что, безусловно, добавит ей баллов в споре с Автомобилем 2017 года. Правда Дакар не брала, но то такое...
Если кто и станет убийцей Тигуана, то Атека, а не 3008
не угадал тыц развели по разным лигам, на автомате больше миллиона
А вот и объявили цены на убийцу ПЫЖа Старт с 574 тысяч за 1,4 бензинку. Смею предположить, что 2,0 дизель на полном приводе и достойной комплектации будет аккурат в диапазоне 750-850 тысяч, что в диапазоне 3008. Кроме того, машина взяла титул Autobest 2017, что, безусловно, добавит ей баллов в споре с Автомобилем 2017 года. Правда Дакар не брала, но то такое...
Если кто и станет убийцей Тигуана, то Атека, а не 3008
Дизель на механике стартует от 889 тысяч, а на автомате от 1061 000 )))
Скорее Атека самоубъется)))
Если кто и станет убийцей Тигуана, то Атека, а не 3008
Атеку будут брать те, кому машина нужна помолодежнее и без понтов. То есть честная за свои деньги. Тиг в этом плане более примажоренный.
Если кто и станет убийцей Тигуана, то Атека, а не 3008
Атеку будут брать те, кому машина нужна помолодежнее и без понтов. То есть честная за свои деньги. Тиг в этом плане более примажоренный.
Cудя по цене, помолодежнее, но с понтами)) Хотя салон Атеки молодежным назвать сложно, скорее он архаичный
Смею предположить, что 2,0 дизель на полном приводе и достойной комплектации будет аккурат в диапазоне 750-850 тысяч, что в диапазоне 3008.
Так в твоей же ссылке есть прайс. Дизель на ДСГ стоит за лям грн. 890 - это дизель на механике.
Если кто и станет убийцей Тигуана, то Атека, а не 3008
Атеку будут брать те, кому машина нужна помолодежнее и без понтов. То есть честная за свои деньги. Тиг в этом плане более примажоренный.
Cудя по цене, помолодежнее, но с понтами)) Хотя салон Атеки молодежным назвать сложно, скорее он архаичный
Я в ЦО Атеки попадаю аж бегом и, ИМХО, нормальная цена. Около 40 за топ По салону я спорить не собираюсь, это фломастеры. Он однозначно хуже, чем у Тига, но плохим я его не назову.
Смею предположить, что 2,0 дизель на полном приводе и достойной комплектации будет аккурат в диапазоне 750-850 тысяч, что в диапазоне 3008.
Так в твоей же ссылке есть прайс. Дизель на ДСГ стоит за лям грн. 890 - это дизель на механике.
для меня привезли, с механикой
Смею предположить, что 2,0 дизель на полном приводе и достойной комплектации будет аккурат в диапазоне 750-850 тысяч, что в диапазоне 3008.
Так в твоей же ссылке есть прайс. Дизель на ДСГ стоит за лям грн. 890 - это дизель на механике.
для меня привезли, с механикой
ну-ну))
Неа. Я думаю они на вырост для Сашка стараются. Он немного поправится, второе дете появится, у купит авто с скучным практичным салоном. И будет ему надпись SЕАТ напоминать о его бурной молодости.
Неа. Я думаю они на вырост для Сашка стараются. Он немного поправится, второе дете появится, у купит авто с скучным практичным салоном. И будет ему надпись SЕАТ напоминать о его бурной молодости.
чего, вот захочу 4*4 с механикой, выбора особо и нет, а тут готовый вариант, 1.4 в стайле 766к
Смею предположить, что 2,0 дизель на полном приводе и достойной комплектации будет аккурат в диапазоне 750-850 тысяч, что в диапазоне 3008.
Так в твоей же ссылке есть прайс. Дизель на ДСГ стоит за лям грн. 890 - это дизель на механике.
Когда давал ссылку - ценник не прикрутили Ну топовый Пыж 3008 тоже под лямки стоит (35к долларов). Странно, что ДСГ для дизеля доступна только в топовой комплектации
Смею предположить, что 2,0 дизель на полном приводе и достойной комплектации будет аккурат в диапазоне 750-850 тысяч, что в диапазоне 3008.
Так в твоей же ссылке есть прайс. Дизель на ДСГ стоит за лям грн. 890 - это дизель на механике.
Когда давал ссылку - ценник не прикрутили Ну топовый Пыж 3008 тоже под лямки стоит (35к долларов). Странно, что ДСГ для дизеля доступна только в топовой комплектации
В такую цену Пыж будет почти со всеми допами. При этом внутри он будет, как премиум, а Атека - ка к Леон - один в один
В такую цену Пыж будет почти со всеми допами. При этом внутри он будет, как премиум, а Атека - ка к Леон - один в один
Ты забываешь, что 3008 это приподнятый хетч, а Атека - полноценный кросс.
В такую цену Пыж будет почти со всеми допами. При этом внутри он будет, как премиум, а Атека - ка к Леон - один в один
Ты забываешь, что 3008 это приподнятый хетч, а Атека - полноценный кросс.
Хоть и хетчбэк, зато красивый и Авто 2017 года
В такую цену Пыж будет почти со всеми допами. При этом внутри он будет, как премиум, а Атека - ка к Леон - один в один
Ты забываешь, что 3008 это приподнятый хетч, а Атека - полноценный кросс.
повноцінний кросс це як? це коли в певній комплектації задні колеса час від часу підгрібають? то все одно не міц Л-200 тому не бачу предмету спору як на мене цього від авто достатньо https://www.youtube.com/watch?v=xK5FFuR2_Lc
В такую цену Пыж будет почти со всеми допами. При этом внутри он будет, как премиум, а Атека - ка к Леон - один в один
Ты забываешь, что 3008 это приподнятый хетч, а Атека - полноценный кросс.
повноцінний кросс це як? це коли в певній комплектації задні колеса час від часу підгрібають? то все одно не міц Л-200 тому не бачу предмету спору як на мене цього від авто достатньо https://www.youtube.com/watch?v=xK5FFuR2_Lc
Захисики 3008 "як кроса, а не мінівена", скажіть, чи існує на ринку ще хоча б 1 крос, який не має версій з повним приводом? П.С.: Те, що на відео, зможе і Ланос.
знов за рибу гроші скажіть тіга чи близькі до нього кроси (якщо замовити їх в ПП версії) дають такі самі можливості як міц Л-200?
З.І. я можу назвати багато. усі моноприводні версії від куги до тіги через кашкай... рено має, хёнде також має конкурента 2008 виключно моноприводний. якщо пошукати то можна знайти ще
знов за рибу гроші скажіть тіга чи близькі до нього кроси (якщо замовити їх в ПП версії) дають такі самі можливості як міц Л-200?
Ні. Мені не потрібно прохідність Л200. Я часту їжджу в Карпати і на підїзді до дому є досить стрімка гірка, де на моноприводі легко можна забуксувати (ібо дрібні камінці). А банальний ПП CR-V легко і без напрягу виїжджає.
З.І. я можу назвати багато. усі моноприводні версії від куги до тіги через кашкай... рено має, хёнде також має конкурента 2008 виключно моноприводний. якщо пошукати то можна знайти ще
Я просив крсовери, які не мають взагалі повнопривідних версій, а не ті, які існують в передньопривідній. Хундай (якщо мова про Крету), теж має. Рено Каптур і Каджар мають. Єдине, що спадає на думку - це Kia Niro, який теж по суті припіднятий хетч
3008 это приподнятый хетч, а Атека - полноценный кросс.
А в чем разница ?
Соул. Но он такой же крос как и 3008.
В такую цену Пыж будет почти со всеми допами. При этом внутри он будет, как премиум, а Атека - ка к Леон - один в один
Ты забываешь, что 3008 это приподнятый хетч, а Атека - полноценный кросс.
повноцінний кросс це як?
Это как 3008, только совершенно наоборот.
я теж полюбляю закарпаття і часто туди катаюсь якось потрапив в травні на сніг та мінус (в день коли вертався). літня гума. передній привід. навіть гріп контролю не має. від Рахова 100 км їхав по снігу. через яблуницкий перевал. 70-80 км/ч і норм... навіть не згадав про ПП. так само і на рибалку люблю проїхатись. по пісочку катавсь... доїжджав туди ж куди і кашкаї... далі ні я ні вони не полізли зрозумійте сам по собі ПП це не панацея. його несе так само як і МП (була у дівчини санта фе - ну його на фіг той ПП бо не знаєш яку вісь ловити з заносу). якщо ПП то це має бути серйозний рамний аппарат. крім того ті хто не катав авто від ПСА не знають як налаштовано кермо та допоміжна електроніка... не уявляють як вона допомагає та змінює поведінку авто...
В такую цену Пыж будет почти со всеми допами. При этом внутри он будет, как премиум, а Атека - ка к Леон - один в один
Ты забываешь, что 3008 это приподнятый хетч, а Атека - полноценный кросс.
Нет такого понятия, как полноценный или неполноценный кросс. Если есть, дай определение в авторитетном источнике.
В такую цену Пыж будет почти со всеми допами. При этом внутри он будет, как премиум, а Атека - ка к Леон - один в один
Ты забываешь, что 3008 это приподнятый хетч, а Атека - полноценный кросс.
Нет такого понятия, как полноценный или неполноценный кросс. Если есть, дай определение в авторитетном источнике.
Ок, я даже поведусь. А как будем авторитетность измерять?
Если не поведешься, то смысла обсуждать авторитетность нет.
Если есть, дай определение в авторитетном источнике.
Кросовер не повинен бути повнопривідний. Нехай гуглять визначення Crossover Utility Vehicle.
В такую цену Пыж будет почти со всеми допами. При этом внутри он будет, как премиум, а Атека - ка к Леон - один в один
це типу закидон, що у леона щось не так з салоном? я буквально вчора провів за кермом ~1400 км - не знудило від салону, та й нічого не боліло. ти можеш мені підказати, як себе показує салон 3008 на відстанях 1000+ км?
В такую цену Пыж будет почти со всеми допами. При этом внутри он будет, как премиум, а Атека - ка к Леон - один в один
це типу закидон, що у леона щось не так з салоном? я буквально вчора провів за кермом ~1400 км - не знудило від салону, та й нічого не боліло. ти можеш мені підказати, як себе показує салон 3008 на відстанях 1000+ км?
Ні, не можу, але думаю, що ще краще)))
Ты забываешь, что 3008 это приподнятый хетч, а Атека - полноценный кросс.
Слушайте, Вас что, в детстве соседские пыжи обижали и смеялись над Вашим маленьким мотором? Какая разница как его называть? Вот если его назвать "приподнятым хетчем" он будет хуже ехать или станет менее комфортным? Что Вы пытаетесь доказать?
А вот и объявили цены на убийцу ПЫЖа Старт с 574 тысяч за 1,4 бензинку. Смею предположить, что 2,0 дизель на полном приводе и достойной комплектации будет аккурат в диапазоне 750-850 тысяч, что в диапазоне 3008. Кроме того, машина взяла титул Autobest 2017, что, безусловно, добавит ей баллов в споре с Автомобилем 2017 года. Правда Дакар не брала, но то такое...
Если кто и станет убийцей Тигуана, то Атека, а не 3008
Сеаты у нас берут еще хуже, да и прайс там мама не горюй, туда и Тигуан, и Кадьяк помещаются. Про япов/корейцев даже говорить не приходится. В прайс дизеля на автомате, к примеру, Санта на коже-роже и прочих делах влазит.
Вообще непонятно для кого он по такой цене, при том что вышел Кадьяк, Тигуан и даже лонг Тигуан
А что вообще у 3008-го от кроссовера? Полного привода нет, клиренс - обычный, легковой. С таким же успехом можно было "зачислить" в кроссы какую-нибудь октаву A5. А что, привод также передний, клиренс с ППД - 165мм. Все признаки кроссовера налицо. По версии PSA, конечно
так везде пишут про 22 см
я думаю вопрос клиренса, как и честности Пежо можно считать закрытым. Отдельно стоит отметить, что это клиренс под "декоративной защитой". То есть это даже не плотный пластик, а пыльник по сути. Если поставить нормальную защиту, то останется там дай Бог 16 сантиметров.
що це? чому заміри проведені з порушенням правил вимірювання кліренсу? який тиск в колесах? яке взагалі авто на фото?
який тиск в колесах? яке взагалі авто на фото?
Для тех кто в танке - это стоп кадр из видеообзора 3008-го на инфокаре. Разумеется, инфокар специально сдувает колеса при замере клиренса и садит в авто не менее 8 человек. Да, да, тех самых, которые потом помогут вытолкать пыж из сугроба.
якщо огляд робили такі ж самі люди які вважають що ПП є обов"язковим для кроссовера та яких, як тут писали, в дитинстві ображали пижі у дворі... все може бути
цікаво виходить - методики вимірювання не має, але Пежо бреше! коли жартуєш про тиск - пишуть про танк то хто тут секта ображених?)
якщо огляд робили такі ж самі люди які вважають що ПП є обов"язковим для кроссовера
А зачем тогда вообще брать кроссовер, если он без ПП? Плюс, как его потом продать на вторичке? Кроссовер обязателен с полным приводом, иначе нужно брать легковушки или минивен.
А в чем смысл ПП на кроссовке?
якщо огляд робили такі ж самі люди які вважають що ПП є обов"язковим для кроссовера та яких, як тут писали, в дитинстві ображали пижі у дворі... все може бути
цікаво виходить - методики вимірювання не має, але Пежо бреше! коли жартуєш про тиск - пишуть про танк то хто тут секта ображених?)
А кто тут секта тех, кто не верит в фото и визуальные сантиметры на рулетке?
Кроссовер обязателен с полным приводом, иначе нужно брать легковушки или минивен.
якщо огляд робили такі ж самі люди які вважають що ПП є обов"язковим для кроссовера
А зачем тогда вообще брать кроссовер, если он без ПП? Плюс, как его потом продать на вторичке? Кроссовер обязателен с полным приводом, иначе нужно брать легковушки или минивен.
И продается без ПП на ура. У меня купили скалолазы. Как они бедняги на переднем. А перед продажей сам наездил за три года 60 тыс. Сейчас на полном. Разницы не вижу. На заднем - да, зимой печально. А 3008 уже по Киеву ездят, сегодня видел синий. Красивый. Но знакомым, смотрящим в сторону паркета, рекомендую Кодиак.
А в чем смысл ПП на кроссовке?
А вдруг потянет на 2 метра с дороги сьехать или Виталька почистит плохо. А у тебя хлоп. и лопата в салоне, ПП не нужен Мне кажется ни с одним кроссом еще такой ржаки не снимали...
А вдруг потянет на 2 метра с дороги сьехать или Виталька почистит плохо. А у тебя хлоп. и лопата в салоне, ПП не нужен Мне кажется ни с одним кроссом еще такой ржаки не снимали...
А когда Тигуан за фаркоп вытягивали, было не смешно?
А в чем смысл ПП на кроссовке?
А вдруг потянет на 2 метра с дороги сьехать или Виталька почистит плохо. А у тебя хлоп. и лопата в салоне, ПП не нужен Мне кажется ни с одним кроссом еще такой ржаки не снимали...
А когда Тигуан за фаркоп вытягивали, было не смешно?
Нет, смешно было только с пежо, ведь у него обещали грипконтроль который будет ехать. Французы хотели обмануть физику, а немцы нет
...
А вдруг потянет на 2 метра с дороги сьехать или Виталька почистит плохо. А у тебя хлоп. и лопата в салоне, ПП не нужен Мне кажется ни с одним кроссом еще такой ржаки не снимали...
А когда Тигуан за фаркоп вытягивали, было не смешно?
Нет, смешно было только с пежо, ведь у него обещали грипконтроль который будет ехать. Французы хотели обмануть физику, а немцы нет
А почему ПП Тигуане не смешон? Он же на полном приводе и должен грести везде - тяга на все колеса и т.д. Обещали, что будет ехать по бездорожью, а получается, что уехал чуть дальше Пыжа. Как-то нелогично.
...
А когда Тигуан за фаркоп вытягивали, было не смешно?
Нет, смешно было только с пежо, ведь у него обещали грипконтроль который будет ехать. Французы хотели обмануть физику, а немцы нет
А почему ПП Тигуане не смешон? Он же на полном приводе и должен грести везде - тяга на все колеса и т.д. Обещали, что будет ехать по бездорожью, а получается, что уехал чуть дальше Пыжа. Как-то нелогично.
Так 4motion у фолькса технология известная и испробованная в том числе и на других моделях, поэтому он куда-то ухеал в принципе. Ну а куда, это уже от того кто баранку крутил зависит. А поскольку "крутильщик" был видать не экспертом по бездору (как и большинство кто будет покупать 3008) вон и получилось. Что тигуан "чуть дальше", а пыж "чуть ближе". Идея в чем - ты хочешь покупать тигуан для такого, берешь пакет outdoor или как он там, со скошенными бамерами, клиренсом и че-то там по электронике перенастроено вроде и вперед. А у пыжа, ну крутилку грипконтрль покрутил, буклет Дакар-2017 достал и с лопатой на выход. Вариантов нет.
Так 4motion у фолькса технология известная и испробованная в том числе и на других моделях, поэтому он куда-то ухеал в принципе. Ну а куда, это уже от того кто баранку крутил зависит. А поскольку "крутильщик" был видать не экспертом по бездору (как и большинство кто будет покупать 3008) вон и получилось. Что тигуан "чуть дальше", а пыж "чуть ближе". Идея в чем - ты хочешь покупать тигуан для такого, берешь пакет outdoor или как он там, со скошенными бамерами, клиренсом и че-то там по электронике перенастроено вроде и вперед. А у пыжа, ну крутилку грипконтрль покрутил, буклет Дакар-2017 достал и с лопатой на выход. Вариантов нет.
Есть вариант. 8 человек заменяют ПП!
...
Нет, смешно было только с пежо, ведь у него обещали грипконтроль который будет ехать. Французы хотели обмануть физику, а немцы нет
А почему ПП Тигуане не смешон? Он же на полном приводе и должен грести везде - тяга на все колеса и т.д. Обещали, что будет ехать по бездорожью, а получается, что уехал чуть дальше Пыжа. Как-то нелогично.
Так 4motion у фолькса технология известная и испробованная в том числе и на других моделях, поэтому он куда-то ухеал в принципе. Ну а куда, это уже от того кто баранку крутил зависит. А поскольку "крутильщик" был видать не экспертом по бездору (как и большинство кто будет покупать 3008) вон и получилось. Что тигуан "чуть дальше", а пыж "чуть ближе". Идея в чем - ты хочешь покупать тигуан для такого, берешь пакет outdoor или как он там, со скошенными бамерами, клиренсом и че-то там по электронике перенастроено вроде и вперед. А у пыжа, ну крутилку грипконтрль покрутил, буклет Дакар-2017 достал и с лопатой на выход. Вариантов нет.
Є! Дивитись на результати Авто Року
Купил пакет Аутдор и застрял в лёгком снежке. В чем профит?
Седня малого в садик завозил. Приехал 3008-й правда прошлого поколения, гибрид, ПП там бордюр - на бордюр то он залез, ПП отработал, видел - уперся, гребанул и задними в том чисел, кул и - гепнулся днищем об бардюр В общем - не знаю, там клиренс практически как у меня на 107-м пыже чууть-чуть больше но и база куда длиннее. В общем что-то мне перехотелось надо будет еще как-то на 508 rxh посмотреть
А в чем смысл ПП на кроссовке?
А вдруг потянет на 2 метра с дороги сьехать или Виталька почистит плохо. А у тебя хлоп. и лопата в салоне, ПП не нужен Мне кажется ни с одним кроссом еще такой ржаки не снимали...
Це грьобаний триндєц... Народ наржався і на відео славно Будь-який кросовок на ПП і не замітив би цього сніжку...
то хто тут секта ображених?
Как кто? Любители псевдокроссоверов от пыжо, конечно С ненужностью полного привода (для будущих владельцев 3008-го) уже разобрались, могу еще подкинуть идею насчет клиренса: измерять его от верхней точки колесной арки! А что, стандарта ведь нет, зато будет еще один повод для гордости во время шлифовки сугробов
то хто тут секта ображених?
Как кто? Любители псевдокроссоверов от пыжо, конечно С ненужностью полного привода (для будущих владельцев 3008-го) уже разобрались, могу еще подкинуть идею насчет клиренса: измерять его от верхней точки колесной арки! А что, стандарта ведь нет, зато будет еще один повод для гордости во время шлифовки сугробов
На метро ездить нужно если сугробы за окном!
А в чем смысл ПП на кроссовке?
А в чем смысл брать кросс без ПП? 1. Клиренс? Ну так вроде уже выяснили, что клиренса там особого и нет. 2.Вместительность?? Так любой минивен или универсал будет повместительней.
Что еще?? Про какие то волшебные настройки ЕСП от PSA я не верю. Ибо у самого есть такое и ничего особенного в настройках там нет. Я, допустим, вижу необходимость ПП даже в Киеве. Вот пару примеров. После снегопада, как то не смог подняться по Телиги от Кириловской. Сходу может и осилил бы, но был затык в виде фур. После очень сильного снегопада у меня в частном секторе много владельцев моноприводных машин просто тупо не смогли заехать к себе на улицу. Мой брат и я затаскивали друзей на буксире. На Буке как то тоже, моноприводники шлифовали маленькую горку на пути к парковкам.
А в чем смысл ПП на кроссовке?
А в чем смысл брать кросс без ПП? 1. Клиренс? Ну так вроде уже выяснили, что клиренса там особого и нет. 2.Вместительность?? Так любой минивен или универсал будет повместительней.
Что еще?? Про какие то волшебные настройки ЕСП от PSA я не верю. Ибо у самого есть такое и ничего особенного в настройках там нет. Я, допустим, вижу необходимость ПП даже в Киеве. Вот пару примеров. После снегопада, как то не смог подняться по Телиги от Кириловской. Сходу может и осилил бы, но был затык в виде фур. После очень сильного снегопада у меня в частном секторе много владельцев моноприводных машин просто тупо не смогли заехать к себе на улицу. Мой брат и я затаскивали друзей на буксире. На Буке как то тоже, моноприводники шлифовали маленькую горку на пути к парковкам.
Давай не будем врать - у тебя есть просто ESP без каких-либо доп. настроек. На этом и остановимся для начала так как оспаривать дальнейшее вранье я не намерен.
А в чем смысл ПП на кроссовке?
Я, допустим, вижу необходимость ПП даже в Киеве. Вот пару примеров. После снегопада, как то не смог подняться по Телиги от Кириловской. Сходу может и осилил бы, но был затык в виде фур. После очень сильного снегопада у меня в частном секторе много владельцев моноприводных машин просто тупо не смогли заехать к себе на улицу. Мой брат и я затаскивали друзей на буксире. На Буке как то тоже, моноприводники шлифовали маленькую горку на пути к парковкам.
Ща Вам розкажуть шо всьо гауно, Ви не вмієте їздити, в Європі повно передньоприводніх кросовків "і якось люди живуть", і що жоден ПП крос не заїде туди, куди рамник
Давай не будем врать - у тебя есть просто ESP без каких-либо доп. настроек. На этом и остановимся для начала так как оспаривать дальнейшее вранье я не намерен.
Что у тебя за манера общения?? Там выше говорилось про волшебные настройки ЕСП от ПСА. Вранье. нет там ничего волшебного. О чем еще тебе соврать?? Об вместительности псевдокросса?? Или о том что я моноприводные пузотерки на буксире тягал??
А в чем смысл ПП на кроссовке?
Зимой себя более комфортно чувствовать и лучше передвигаться. Иначе зачем брать кроссовер у нас? И еще в супер дорогом классе, такие машины как Мерседес S класса и БМВ 7, вообще не ценятся без полного привода. Там в основном все берут на полном и даже Порше Панамеры люди берут с полным приводом. А это даже не кроссоверы. Если они берут полный, значит что то знают.
Какой смысл так обсасывать то, что покупать никто не собирается? Или я пропустил и уже кто-то из камрадов купил / вот-вот купит?
Давай не будем врать - у тебя есть просто ESP без каких-либо доп. настроек.
Вот потом бы случайно зашедший в тему читатель удивлялся, почему все так активно лошат 3008й за его привод, а ведь здесь и ответ - за упертость Киприота в преподнесении маркетинговых "заслуг" Пыжа. Как в том анекдоте, здесь тоже "в баню" 3008й - лишь предлог.
Давай не будем врать - у тебя есть просто ESP без каких-либо доп. настроек.
Вот потом бы случайно зашедший в тему читатель удивлялся, почему все так активно лошат 3008й за его привод, а ведь здесь и ответ - за упертость Киприота в преподнесении маркетинговых "заслуг" Пыжа. Как в том анекдоте, здесь тоже "в баню" 3008й - лишь предлог.
Да лошите дальше - мне то что) Герои бездорожья, не съезжающие с дорог))
Герои бездорожья, не съезжающие с дорог))
Дело даже не в бездорожье, а в наших зимах, когда ПП ой как сильно нужен.
Сегодня испробовал Grip Control - работает . Зарылся во влажный песок на стандартных настройках ESP. Передок сел по бампер...парк-троник передний пищал не оставливаясь ... Включение режима Песок - помогло, зарылся ещё больше. А вот режим Грязь вытянул
Герои бездорожья, не съезжающие с дорог))
Дело даже не в бездорожье, а в наших зимах, когда ПП ой как сильно нужен.
Мне не нужен, езжу вот на переднем уже который год)
Сегодня испробовал Grip Control - работает . Зарылся во влажный песок на стандартных настройках ESP.
И не говорите - закопались прям почти с головой, сантиметров на 5!
Сегодня испробовал Grip Control - работает . Зарылся во влажный песок на стандартных настройках ESP.
И не говорите - закопались прям почти с головой, сантиметров на 5!
Так Тигуан еще в более простых условиях застрял)))
Так Тигуан еще в более простых условиях застрял)))
На мой пост решил не отвечать?? Ню ню.
В студию пример застрявшего Тига в еще проще условиях. Или глубокий снег таковым считаешь??
Так Тигуан еще в более простых условиях застрял)))
На мой пост решил не отвечать?? Ню ню.
В студию пример застрявшего Тига в еще проще условиях. Или глубокий снег таковым считаешь??
А по неглубокому снегу я проезжаю и без ПП) Толку с него?)) Более того, уверен, что полноценный полноприводный автомобиль аля ЛК100 оттуда выехал бы без проблем.
Герои бездорожья, не съезжающие с дорог))
Дело даже не в бездорожье, а в наших зимах, когда ПП ой как сильно нужен.
Мне не нужен, езжу вот на переднем уже который год)
У тебя и машина, на которую не ставится ПП и сегмент ценовой такой, что хочешь не хочешь, а будешь без ПП.
Сегодня испробовал Grip Control - работает . Зарылся во влажный песок на стандартных настройках ESP.
И не говорите - закопались прям почти с головой, сантиметров на 5!
Предугадывал такой комментарий "знатоков", Вам же из-за компьютерного стола виднее сколько там сантиметров ... Согласен не самый удачный ракурс фото, но было не до фотосессии, думал кого звать, если не выедет. А скепсиса у меня к Grip Control было побольше вашего, 4х4 он не заменит, но поможет, там где простая пузотерка сядет.
...
Дело даже не в бездорожье, а в наших зимах, когда ПП ой как сильно нужен.
Мне не нужен, езжу вот на переднем уже который год)
У тебя и машина, на которую не ставится ПП и сегмент ценовой такой, что хочешь не хочешь, а будешь без ПП.
Моя в моей комплектации стоит 29. За эти деньги можно было бы купить что-то полноприводное, не так ли?
Моя в моей комплектации стоит 29. За эти деньги можно было бы купить что-то полноприводное, не так ли?
ХР Спортаж з приводу фото 3008 на піску - там би і фокус не застряг
Моя в моей комплектации стоит 29. За эти деньги можно было бы купить что-то полноприводное, не так ли?
ХР Спортаж з приводу фото 3008 на піску - там би і фокус не застряг
Утверждать такое, глядя просто на фото, немного неправильно имхо))) Точнее очень неправильно)
Утверждать такое, глядя просто на фото, немного неправильно имхо))) Точнее очень неправильно)
чому? майже 100 сторінок суб'єктивних припущень в цій темі.
...
Мне не нужен, езжу вот на переднем уже который год)
У тебя и машина, на которую не ставится ПП и сегмент ценовой такой, что хочешь не хочешь, а будешь без ПП.
Моя в моей комплектации стоит 29. За эти деньги можно было бы купить что-то полноприводное, не так ли?
Ого. 308 за 29 это очень нужно любить Пежо)) Сейчас таких цен нет)) Возят на автомате за 522 тысячи грн. Елки, 29 за ПЕЖО 308??? 29???))) Ну удивил, так удивил.
Не сочти предателем секты , но единственная причина, по которой люди покупают т.н. "кроссовер" - автомобиль с багажником и салоном меньшими, чем могли бы быть за эти деньги, с клиренсом как у обычного седана или на пару сантиметров выше, со спорной внешностью - это полный привод. Есть еще узкий список универсалов с пп, и еще меньше седанов с пп., но, повторюсь, имхо единственная причина купить "кроссовок" - это пп и плюс два см клиренса.
Не сочти предателем секты , но единственная причина, по которой люди покупают т.н. "кроссовер" - автомобиль с багажником и салоном меньшими, чем могли бы быть за эти деньги, с клиренсом как у обычного седана или на пару сантиметров выше, со спорной внешностью - это полный привод. Есть еще узкий список универсалов с пп, и еще меньше седанов с пп., но, повторюсь, имхо единственная причина купить "кроссовок" - это пп и плюс два см клиренса.
Прям в точку.
Не сочти предателем секты , но единственная причина, по которой люди покупают т.н. "кроссовер" - автомобиль с багажником и салоном меньшими, чем могли бы быть за эти деньги, с клиренсом как у обычного седана или на пару сантиметров выше, со спорной внешностью - это полный привод. Есть еще узкий список универсалов с пп, и еще меньше седанов с пп., но, повторюсь, имхо единственная причина купить "кроссовок" - это пп и плюс два см клиренса.
А в Европе зачем покупают с передним, причем в значительно больших количествах, чем с полным?
...
У тебя и машина, на которую не ставится ПП и сегмент ценовой такой, что хочешь не хочешь, а будешь без ПП.
Моя в моей комплектации стоит 29. За эти деньги можно было бы купить что-то полноприводное, не так ли?
Ого. 308 за 29 это очень нужно любить Пежо)) Сейчас таких цен нет)) Возят на автомате за 522 тысячи грн. Елки, 29 за ПЕЖО 308??? 29???))) Ну удивил, так удивил.
Ну так база стоит 25 или около того. У меня же есть все допы, кроме полностью кожаного салона.
Музыка 500 Вт от Денон, адаптивный круиз, алькантара и много-много чего. Люблю хорошие комплектации, что поделать?
А что надо было брать за 29?))
Не знаю Надо исследовать этот вопрос: не предлагают ли автопродавцы каких-либо особых условий при покупке кросса, таких, что дешевле кросс чем хетч. Или у них переднеприводные кроссы стоят так же, как соплатформенные хетчи, а салон получается выше и просторнее при прочих равных. Но у нас исторически сложилось что кроссовер = полноприводной хетчбек, и никак иначе.
Не знаю Надо исследовать этот вопрос: не предлагают ли автопродавцы каких-либо особых условий при покупке кросса, таких, что дешевле кросс чем хетч. Или у них переднеприводные кроссы стоят так же, как соплатформенные хетчи, а салон получается выше и просторнее при прочих равных. Но у нас исторически сложилось что кроссовер = полноприводной хетчбек, и никак иначе.
Я вижу причину в объеме салона, багажника, клиренсе и "престижности" - это элементарно модно.
...
Моя в моей комплектации стоит 29. За эти деньги можно было бы купить что-то полноприводное, не так ли?
Ого. 308 за 29 это очень нужно любить Пежо)) Сейчас таких цен нет)) Возят на автомате за 522 тысячи грн. Елки, 29 за ПЕЖО 308??? 29???))) Ну удивил, так удивил.
Ну так база стоит 25 или около того. У меня же есть все допы, кроме полностью кожаного салона.
Музыка 500 Вт от Денон, адаптивный круиз, алькантара и много-много чего. Люблю хорошие комплектации, что поделать?
А что надо было брать за 29?))
Тогда понятно, наверное в Украине таких машин единицы, тем более в кузове универсал. А покажи свой салон, интересно как он выглядит в полной комплектации на 308м?
Не знаю Надо исследовать этот вопрос: не предлагают ли автопродавцы каких-либо особых условий при покупке кросса, таких, что дешевле кросс чем хетч. Или у них переднеприводные кроссы стоят так же, как соплатформенные хетчи, а салон получается выше и просторнее при прочих равных. Но у нас исторически сложилось что кроссовер = полноприводной хетчбек, и никак иначе.
Crossovers are offered with front wheel drive, rear wheel drive or all-wheel drive configurations. Crossovers are typically designed for only light off-road capability, if any at all.[1]
Надеюсь, есть среди спорящих люди, которые понимают инглиш?
Я не спорю насчет какой тип привода присущ кроссоверу. Да, 3008 - это кроссовер, если подходить к вопросу принципиально. Да, он проиграет любой полноприводной версии от конкурентов, а они, в свою очередь, сольют вчистую какой-нибудь грандвитаре, которая тоже кроссовер, только без фаркопа
И не говорите - закопались прям почти с головой, сантиметров на 5!
Предугадывал такой комментарий "знатоков", Вам же из-за компьютерного стола виднее сколько там сантиметров.
Я, как говорится, "что вижу, о том и пою". Задние колеса вообще на ровной поверхности, передние чуток присыпаны. Если это называется "закопался", то RAV4 - рамный внедорожник
Я вижу причину в объеме салона, багажника, клиренсе и "престижности" - это элементарно модно.
Что характерно, ни в один из перечисленных критериев 3008-й не вписывается. Объем салона - это к минивэнам, багажник в 520л - на уровне седана C-класса, клиренс - аналогично (разве что мерять от верха колесной арки ), а "престижность" - она у мерса или, там, BMW. Пежо здесь ни при чем.
В студию пример застрявшего Тига в еще проще условиях.
А по неглубокому снегу я проезжаю и без ПП) Толку с него?))
Не отмораживайтесь, давайте уже фотку или видео с Тигуаном, засевшим в "более простых условиях".
<br/> <a href='http://youtu.be/yoIbe_gqSFM'>http://youtu.be/yoIbe_gqSFM</a> ще одне відео знайшов ще один доказ що цього авто ДОСТАТНЬО і без ПП...
а нахрена там полный привод?
Я вижу причину в объеме салона, багажника, клиренсе и "престижности" - это элементарно модно.
Что характерно, ни в один из перечисленных критериев 3008-й не вписывается. Объем салона - это к минивэнам, багажник в 520л - на уровне седана C-класса, клиренс - аналогично (разве что мерять от верха колесной арки ), а "престижность" - она у мерса или, там, BMW. Пежо здесь ни при чем.
Объем салона больше, чем у седана, над головой 100%. Бвгвжник 502 л в кроссовке и в седане - совершенно разные вещи. Клиренс - меряй как хочешь, он выше, чем у хетчей и седанов. Престижность - опять таки твое мнение.
В студию пример застрявшего Тига в еще проще условиях.
А по неглубокому снегу я проезжаю и без ПП) Толку с него?))
Не отмораживайтесь, давайте уже фотку или видео с Тигуаном, засевшим в "более простых условиях".
Видео в том же тесте, где толкали Пежо.
Так что там с Дакаром? Выиграл уже?
Мужики спрашивали - им можно уходить или еще изображать ПП? Еще ж "оскароносный" DS тянуть.
Его тоже в Дакаре ждут.
Так что там с Дакаром? Выиграл уже?
Мужики спрашивали - им можно уходить или еще изображать ПП? Еще ж "оскароносный" DS тянуть.
Так не томите, показывайте уже. А то я сходу могу вспомнить только тот ролик, где 3008-й вообще не смог добраться до места, в котором организаторы теста запланировали внедорожные испытания.
Видео в том же тесте, где толкали Пежо.
Так не томите, показывайте уже. А то я сходу могу вспомнить только тот ролик, где 3008-й вообще не смог добраться до места, в котором организаторы теста запланировали внедорожные испытания.
Выложил же. Смотри с 11 минуты)) Что случилось с Тигуаной?)))
Объем салона больше, чем у седана, над головой 100%. Бвгвжник 502 л в кроссовке и в седане - совершенно разные вещи. Клиренс - меряй как хочешь, он выше, чем у хетчей и седанов.
Ну то есть, одинаково плох во всем Не так просторен, как минивен, с объемом багажника и проходимостью как у седана, но с аэродинамикой и центром тяжести (то есть, с расходом и рулежкой) - как у кроссовера. Французы очень гармонично соединили недостатки разных классов авто!
Престижность - опять таки твое мнение.
Та нет, это мнение тех, кто берет БМВ, Мерсы и Ауди и прочие (даже более премиальные) марки. Вы полагаете, вся эта публика ломанется за пыжом 3008? Интересно, что они выберут - 2л дизель на 150 лошадей или турбобензин (что б потом поставить газ в целях экономии)?
Объем салона больше, чем у седана, над головой 100%. Бвгвжник 502 л в кроссовке и в седане - совершенно разные вещи. Клиренс - меряй как хочешь, он выше, чем у хетчей и седанов.
Ну то есть, одинаково плох во всем Не так просторен, как минивен, с объемом багажника и проходимостью как у седана, но с аэродинамикой и центром тяжести (то есть, с расходом и рулежкой) - как у кроссовера. Французы очень гармонично соединили недостатки разных классов авто!
Престижность - опять таки твое мнение.
Та нет, это мнение тех, кто берет БМВ, Мерсы и Ауди и прочие (даже более премиальные) марки. Вы полагаете, вся эта публика ломанется за пыжом 3008? Интересно, что они выберут - 2л дизель на 150 лошадей или турбобензин (что б потом поставить газ в целях экономии)?
То есть единственным достоинством Тигуана, например, является неполноценный ПП?
Кстати, ты на полном серьезе сравниваешь багажники кросса и седана или просто играешь роль недалекого клоуна? Я все таки надеюсь на второе))
Выложил же. Смотри с 11 минуты)) Что случилось с Тигуаной?)))
Случилось именно то, чего добивались авторы теста - Тигуан застрял в глубоком снегу, сев на брюхо. И этот глубокий снег был под всеми 4-мя колесами, а не как в фотке 3008-го с песочком, где задние колеса на ровной поверхности.
Но самый забавный момент в ролике - на 8-й минуте. 3008-й вообще не смог добраться к тому месту, где начиналась offroad-часть тест-драйва, поэтому его кинули где-то на дороге.
Выложил же. Смотри с 11 минуты)) Что случилось с Тигуаной?)))
Случилось именно то, чего добивались авторы теста - Тигуан застрял в глубоком снегу, сев на брюхо. И этот глубокий снег был под всеми 4-мя колесами, а не как в фотке 3008-го с песочком, где задние колеса на ровной поверхности.
Но самый забавный момент в ролике - на 8-й минуте. 3008-й вообще не смог добраться к тому месту, где начиналась offroad-часть тест-драйва, поэтому его кинули где-то на дороге.
А Тигуан застрял ровно через 50 метров, и его даже мужики вытянуть не смогли - помог фаркоп
С алькантарой смотрится бАгато. Продавать такой жалко будет, мало кому докажешь, что сначала ты за него такие деньги отдал. И это скажется на цене.
То есть единственным достоинством Тигуана, например, является неполноценный ПП?
Хорошо гребущий ПП - не единственное, но таки достоинство, да. То есть, владелец Тигуана хотя бы понимает, что получает взамен кирпичной аэродинамики и кроссоверной управляемости.
С алькантарой смотрится бАгато. Продавать такой жалко будет, мало кому докажешь, что сначала ты за него такие деньги отдал. И это скажется на цене.
Не переживай, предыдущий Ситрик тоже в топе ушел за приличные деньги. Есть люди, которые ценят и понимают. В любом случае это авто не для автобарыг и т.п.
То есть единственным достоинством Тигуана, например, является неполноценный ПП?
Хорошо гребущий ПП - не единственное, но таки достоинство, да. То есть, владелец Тигуана хотя бы понимает, что получает взамен кирпичной аэродинамики и кроссоверной управляемости.
Единственное, судя по твоим же словам. Кстати, а у кого плохо гребущий ПП? Или только у Тигуана хорошо гребет?)))
А Тигуан застрял ровно через 50 метров, и его даже мужики вытянуть не смогли - помог фаркоп
Тигуан застрял через 50 метров от того места, где началась езда по глубокому снегу. А пыж даже к началу не смог добраться, и в скольки метрах или километрах его бросили - вообще фиг знает.
А Тигуан застрял ровно через 50 метров, и его даже мужики вытянуть не смогли - помог фаркоп
Тигуан застрял через 50 метров от того места, где началась езда по глубокому снегу. А пыж даже к началу не смог добраться, и в скольки метрах или километрах его бросили - вообще фиг знает.
Короче с таким ПП, как у Тигуана, надо еще с собой возить лопату))
Единственное, судя по твоим же словам.
Не стоит дополнять мои слова своими фантазиями.
Кстати, а у кого плохо гребущий ПП?
Это неважно. Важно, что даже плохо гребущий ПП лучше привода на одну ось.
Короче с таким ПП, как у Тигуана, надо еще с собой возить лопату))
Всяко лучше, чем возить с собой 8 мужиков, которые будут толкать машину на каждом сугробчике или холмике
Единственное, судя по твоим же словам.
Не стоит дополнять мои слова своими фантазиями.
Кстати, а у кого плохо гребущий ПП?
Это неважно. Важно, что даже плохо гребущий ПП лучше привода на одну ось.
Простора нет, багажника нет, клиренса нет - это про Тигуан.
Кстати, ты на полном серьезе сравниваешь багажники кросса и седана или просто играешь роль недалекого клоуна?
Можете не переживать, на ваше место никто не претендует
Единственное, судя по твоим же словам.
Не стоит дополнять мои слова своими фантазиями.
...
Не стоит дополнять мои слова своими фантазиями.
Кстати, а у кого плохо гребущий ПП?
Это неважно. Важно, что даже плохо гребущий ПП лучше привода на одну ось.
Простора нет, багажника нет, клиренса нет - это про Тигуан.
Простора нет, багажника нет, клиренса нет, полного привода нет - это про 3008.
Но Авто года в Европе выиграл 3008, а не ПП Тигуан, который во всем лучше и краше, как ты тут утверждаете.
Но Авто года в Европе выиграл 3008, а не ПП Тигуан, который во всем лучше и краше, как ты тут утверждаете.
Я не стверджую. Просто мене реально веселять ваші "аргументи" що Тігуан гірший у всьому, унилий у всьому, а повний привід нікому і ніколи не пригодиться в реальному житті на паркетнику. П.С.: Вважаю обидва авто достойними. В чомусь одне краще, в чомусь інше.
Но Авто года в Европе выиграл 3008, а не ПП Тигуан, который во всем лучше и краше, как ты тут утверждаете.
Я не стверджую. Просто мене реально веселять ваші "аргументи" що Тігуан гірший у всьому, унилий у всьому, а повний привід нікому і ніколи не пригодиться в реальному житті на паркетнику. П.С.: Вважаю обидва авто достойними. В чомусь одне краще, в чомусь інше.
Но Авто года в Европе выиграл 3008, а не ПП Тигуан, который во всем лучше и краше, как ты тут утверждаете.
Эту сентенцию стоить наколоть всем пыжеводам на и показывать в качестве последнего довода!
С алькантарой смотрится бАгато. Продавать такой жалко будет, мало кому докажешь, что сначала ты за него такие деньги отдал. И это скажется на цене.
Не переживай, предыдущий Ситрик тоже в топе ушел за приличные деньги. Есть люди, которые ценят и понимают. В любом случае это авто не для автобарыг и т.п.
Ну получается, что тоже как и ты, фанат марки будет искать себе такое б/у авто. И я не говорю, что твоя машина плохая за эти деньги. Отличная, современная машина.
Но Авто года в Европе выиграл 3008, а не ПП Тигуан, который во всем лучше и краше, как ты тут утверждаете.
Эту сентенцию стоить наколоть всем пыжеводам на и показывать в качестве последнего довода!
Может 3008 очень красивый по сравнению с Тигуаном? Может в Европе такой дизайн и проканает, но у нас...БЧЖ(в кавычках) рулят. Я к тому, что для нас, Тигуан смотрится намного солиднее, чем 3008. У нас нужен джип(кроссовер) как еще составляющая статуса, а Пежо 3008 более семейный, молодежный. А вот Тигуан у нас это крутая машина, особенно учесть его цены в нормальной комплектации в вилке 45-55 тысяч долларов. Крутой, солидный джип в глазах многих. Я про Украину.
Может 3008 очень красивый по сравнению с Тигуаном?
Да там все проще. 3008 - Авто Года для 58 журналистов. Фанаты Пежо считают, что это то же самое, что Авто Года во всей Европе.
Бідолашний, Невже так на голову давить, що вже рахувати не здатний? Двозначні числа від трьохначних не спроможний відрізнити
Що вас усіх так пежо лякає? Чи це така спроба самоствердетись та подолати комплекси?
Вам виклали достатньо відео які доводять що 3008 як мінімум ні чим не гірший за прямих конкурентів, але ж ви з незрозумілию впертістю бачите лише те що хочете Що з вами не так?
БЧЖ Мельчает народ, мельчает. Я помню еще те времена, когда РАВ4 считался микропрадо для любовницы, а тигуан, когда он только появился, при мне лично в салоне два качка обсуждали как аналог рав4, только для любовницы туареговладельца. А тут уже целый БЧЖ из него вылепили Гольф с ПП на проставках ваш тигуан, вот что
БЧЖ Мельчает народ, мельчает. Я помню еще те времена, когда РАВ4 считался микропрадо для любовницы, а тигуан, когда он только появился, при мне лично в салоне два качка обсуждали как аналог рав4, только для любовницы туареговладельца. А тут уже целый БЧЖ из него вылепили Гольф с ПП на проставках ваш тигуан, вот что
Я тоже помню те времена, когда РАВ4 был чисто женским, но уже его идеология сильно поменялась и не зазорно мужику ездит на новом РАВе. Что касается крутости Тигуана, то сейчас, особенно сейчас в наше время для многих автомобиль это нечто нереальное. Для тех людей, кто сидит на мизерной зарплате и для них, даже не разбирающихся в авто, любой джип(будь то кроссовер)- есть очень круто и богата. А для тех кто разбирается, знает, что Тиг сейчас очень дорогой и если видишь модные фарки спереди, то там комплектация хорошо за 40 тысяч долларов, что весьма не хило. Ну и дизайн у него такой рубленный, более солидный что ли, а Пыжик 3008 для более...свободных что ли людей. Которым главное красота и дизайн.
Я не в серьез, так, для разрядки А то народ начнет друг другу глотку рвать скоро, имхо.
Я не в серьез, так, для разрядки А то народ начнет друг другу глотку рвать скоро, имхо.
Из за брендов машин?
Из-за несовпадения мнений.
Из-за несовпадения мнений.
с первой страницы
Пойду и я составлю свое мнение об этом автомобиле. А то ругаетесь тут, а мне не ясно кто прав))))
А что тут составлять? Кому нравится %модель% и он её купил и доволен - тот и прав
По горячим следам: Машина понравилась. Стоит внимания. Из всех в салоне только 3008 стоит брать. Мне кажется немного дорого, но то такое.
БЧЖ Мельчает народ, мельчает. Я помню еще те времена, когда РАВ4 считался микропрадо для любовницы, а тигуан, когда он только появился, при мне лично в салоне два качка обсуждали как аналог рав4, только для любовницы туареговладельца. А тут уже целый БЧЖ из него вылепили Гольф с ПП на проставках ваш тигуан, вот что
Верно. Только не Гольф, а Гольф Плюс.
А яка різниця? Воно від того стає автомобілем???
БЧЖ Мельчает народ, мельчает. Я помню еще те времена, когда РАВ4 считался микропрадо для любовницы, а тигуан, когда он только появился, при мне лично в салоне два качка обсуждали как аналог рав4, только для любовницы туареговладельца. А тут уже целый БЧЖ из него вылепили Гольф с ПП на проставках ваш тигуан, вот что
Верно. Только не Гольф, а Гольф Плюс.
Это из той же серии, как Бентли Континенталь называют Фольцвагеном Фаетоном.
По горячим следам: Машина понравилась. Стоит внимания. Из всех в салоне только 3008 стоит брать. Мне кажется немного дорого, но то такое.
Так купил или впустую потратил время?
По горячим следам: Машина понравилась. Стоит внимания. Из всех в салоне только 3008 стоит брать. Мне кажется немного дорого, но то такое.
Так купил или впустую потратил время?
не, не собирался покупать. я шоб знать прокатился и пощупал. я там совсем другое давно хотел посмотреть (и остался очень доволен).
Фиг с ним, с 3008 У меня дилемма - о чем грезить? О СГВ за 21 куе или о фокусе за 17-18? С учетом наших дорог и моих финансовых возможностей, и с требованием к авто как можно реже посещать сервис на пробеге до 200000 включительно. И чтобы литров в десять по Киеву уложиться при моем флегматичном стиле езды, когда динамики 15 до сотни хватает с головой, а 12 секунд - это уже болид настоящий Каноничную с турбо1,4 брать стремно, а 1,6mpi у меня уже был
А в чем смысл ПП на кроссовке?
А вдруг потянет на 2 метра с дороги сьехать или Виталька почистит плохо. А у тебя хлоп. и лопата в салоне, ПП не нужен Мне кажется ни с одним кроссом еще такой ржаки не снимали...
А когда Тигуан за фаркоп вытягивали, было не смешно?
Знову ви за своє?
Ще раз процитую свою відповідь, яку ви або не помітили, або ж просто проігнорували: "Між дорогами загального значення і реальним бездоріжжям 50 відтінків сірогомільйон градацій - це не тумлер "ось тут автобан" і "а ось тут повна [*****]"
Тому ви знову скочуєтесь в ту дискусію де аби замість просто сказати "я з асфальту не з"їжджаю, тому мені ПП не потрібен", скочуєтесь в якісь смішні суб"єктивні рефлексії щодо применшення (а швидше навіть якогось опускання) тяги на чотирьох колесах. І ладно там доказуєте щось якимось теоретикам типу Райдера, але коли ви це кажете мені, людині, котра має багаторічний досвід паралельного юзання недопривода і повнопривідного кроса, котрій доводиться регулярно їздити в провінцію, де до деяких сіл навіть асфальт не прокладений (хоча ці дороги все рівно вважаютья дорогами загального значення), котра не є тру-джипером і не займається цілеспрямованими покатушками в багнюці, але яка веде активний спосіб життя і часто з"їжджає з асфальтованих доріг, то це просто смішно читати їйбогу Це при тому, що повний привід в мене відверто паршивенький - і я ВЖЕ бачу з відеооглядів, що реалізація тяги п"ятого халдексу (на прикладі нових Тіга-Кодьяка) кладе мій Хай просто на лопатки навіть без якихось особливих зусиль"
А скепсиса у меня к Grip Control было побольше вашего, 4х4 он не заменит, но поможет, там где простая пузотерка сядет.
Так а хто піддає сумніву це твердження? Лише одна людина на цьому форумі бггг)))
Я ось, і навіть багато хто з відвертих франкофобів, ніде й не заперечували, що новомодний ГріпКонтроль дійсно може мати дуже корисні алгоритми роботи. АЛЕ вони чисто фізично ніколи не замінять тягу всіх коліс І я радий що ви це теж підтверджуєте
А всей этой прописной мудрости можно было избежать, если бы кто-то включил заднюю еще на видео с 8 мужиками как основой ПП для ПСА
Я не утверждаю, что кросс на переднем обладает такой же проходимостью, как кросс, например, с халдексом. Он обладает чуть меньшей проходимостью, но не настолько меньшей, как вы тут рассказываете. С таким ПП вы лишь слегка улучшаете возможности прохождения незначительного бездорожья. Рамником с понижайками авто от этого не станет, как и не вытянет из любого снега. И если градаций бездорожья 99, то на пузотерке вы, допустим, преодолеете 20, на монопрводном кроссе 30, а на полноприводном 40. Я так это вижу.
Начитавшись форума , решил съездить в автосалон и протестить новинку. Очень люблю авто повышенной проходимости , к французам всегда относился с опаской , а Пежо так вообще как авто себе никогда не рассматривал. Итак , снаружи авто очень современно выглядит ,ЛЕД оптика , и даже туманки , бесключевой доступ , красивые диски на 18 , клиренс достаточный для грунтовых дорог , но немного смущает передний свес бампера , очень сильно ограничивая возможности и проходимость авто . Самое интересное увидел попав в салон автомобиля. Очень современное оформление, кругом и везде мягкий пластик, шикарные сидения с боковой поддержкой и памятью, большой дисплей вместо привычной приборки, так же дополнительный дисплей, вместо привычной ручки АКПП , джойстик , эргономика на высоте , удобные сидения с развитой боковой поддержкой , во время езды себя ловил на мысли что вставать из них не хочется на столько удобная посадка , гораздо удобнее чем на своем Лексус , достаточно места над головой и удобный второй ряд сидений. нормальный багажник с полом в два уровня. Понравилась работа камеры заднего вида , когда приближаешься к объекту совсем близко , камера дает другой план картинки где возможно подъехать максимально близко , при этом оставить бампер в целости и сохранности. Теперь в ходу , авто с 2.0 ТДИ 150 Л.С. , стартует вроде бы внатяг , как и все дизеля , но потом развивает очень достойную динамику, шумка на высоте , не ожидал , мотора вообще не слышно в салоне , коробка переключается не заметно, информативный руль с электроусилителем. Ходовая часть , упругая но не жесткая , пришлось как то две недели ездить на Тигуане предыдущем , он гораздо жестче . Расход на тестовом был порядка 7,5 л/ 100 км. Выводы : авто понравилось , кто рассматривает кроссоверы , рассмотреть однозначно, приятное и современное авто , лично меня смущает отсутствие ПП , как будет вести себя грип-контрол на скользких поверхностях и в глубоком снегу не представляю, и заменить ПП он вряд ли сможет , думаю это может быть основным минусом при покупке для многих. Для думающих о покупке кросса включить в список обязательно
Выводы : авто понравилось , кто рассматривает кроссоверы , рассмотреть однозначно, приятное и современное авто , лично меня смущает отсутствие ПП , как будет вести себя грип-контрол на скользких поверхностях и в глубоком снегу не представляю, и заменить ПП он вряд ли сможет , думаю это может быть основным минусом при покупке для многих. Для думающих о покупке кросса включить в список обязательно
Большинство будет думать точно так же "хочется, но колется". А если хочется кроссовер с передним приводом, то намного дешевле есть Сеат Атека, Киа Спортаж. За 30ку долларов можно взять кроссовер с 4WD.
Выводы : авто понравилось , кто рассматривает кроссоверы , рассмотреть однозначно, приятное и современное авто , лично меня смущает отсутствие ПП , как будет вести себя грип-контрол на скользких поверхностях и в глубоком снегу не представляю, и заменить ПП он вряд ли сможет , думаю это может быть основным минусом при покупке для многих. Для думающих о покупке кросса включить в список обязательно
Большинство будет думать точно так же "хочется, но колется". А если хочется кроссовер с передним приводом, то намного дешевле есть Сеат Атека, Киа Спортаж. За 30ку долларов можно взять кроссовер с 4WD.
Взять то можно с 4WD, но будет ли он за эти деньги таким же классным по совокупности всех качеств. 4WD - это ползвездочки по пятибальной шкале качеств, а может и четверть.
Возьмем ту же Атеку: нормальный дизель на автомате есть только в комплектации за миллион с хвостом. Разве тут не теряется большой процент тех, кто хотел бы себе дизель на автомате? Потом посмотрите на салон Атеки - такое себе, как было 5-10 лет назад во всей линейке ВАГа. Опять таки часть покупателей просто отпадет. ПП - это далеко не единственная причина покупки кроссовка и вообще машины. Кто-то ставит это в приоритет, кто-то что-то другое.
Большинство будет думать точно так же "хочется, но колется". А если хочется кроссовер с передним приводом, то намного дешевле есть Сеат Атека, Киа Спортаж. За 30ку долларов можно взять кроссовер с 4WD.
Такое впечатление, что кроме типа привода других характеристик у автомобиля и нет. Конечно стоит купить табуретку Спортаж на ПП и трястись на каждой ухабе круглый год, ради 3-4 случаев в году, когда ПП таки нужен...
Фиг с ним, с 3008 У меня дилемма - о чем грезить? О СГВ за 21 куе или о фокусе за 17-18? С учетом наших дорог и моих финансовых возможностей, и с требованием к авто как можно реже посещать сервис на пробеге до 200000 включительно. И чтобы литров в десять по Киеву уложиться при моем флегматичном стиле езды, когда динамики 15 до сотни хватает с головой, а 12 секунд - это уже болид настоящий Каноничную с турбо1,4 брать стремно, а 1,6mpi у меня уже был
Т.е., Фокус с 1.0 турбо брать не стремно? А если с 1.6, то он у тебя уже был. Объясни логику!
Выводы : авто понравилось , кто рассматривает кроссоверы , рассмотреть однозначно, приятное и современное авто , лично меня смущает отсутствие ПП , как будет вести себя грип-контрол на скользких поверхностях и в глубоком снегу не представляю, и заменить ПП он вряд ли сможет , думаю это может быть основным минусом при покупке для многих. Для думающих о покупке кросса включить в список обязательно
Большинство будет думать точно так же "хочется, но колется". А если хочется кроссовер с передним приводом, то намного дешевле есть Сеат Атека, Киа Спортаж. За 30ку долларов можно взять кроссовер с 4WD.
Взять то можно с 4WD, но будет ли он за эти деньги таким же классным по совокупности всех качеств. 4WD - это ползвездочки по пятибальной шкале качеств, а может и четверть.
Возьмем ту Атеку: нормальный дизель на автомате есть только в комплектации за миллион. Разве тут не теряется большой процент тех, кто хотел бы себе дизель на автомате? Потом посмотрите на салон Атеки - такое себе, как было 5-10 лет назад во всей линейке ВАГа. Опять таки часть покупателей просто отпадет. ПП - это далеко не единственная причина покупки кроссовка и вообще машины.
Я с тобой согласен. И все же, Пежо 3008 немного не стандартный кроссовер. На более современных людей, которым нравится стиль. Стою у ресторана и выходит мужик, уже ели идет, лет ему 60-т если не больше и рядом его такая же девушка(на удивление женщина 60-ти лет, а не молодая). И рядом со мной садятся в новый Лексус RX. Я был удивлен, ну не идет такому старому человеку такая модерновая модель как новый RX. Тоже самое и с 3008, его дизайн далеко не для всех, потому как он слишком экспрессивный и эмоциональный. Кому нужны эмоции, те наверное и на пп не обратят внимания. Но таких людей не очень много, но есть. И я ни в коем случае не говорю, что 3008 плохой, но себе бы не взял. Потому как у меня даже на седане стоит пп.
Большинство будет думать точно так же "хочется, но колется". А если хочется кроссовер с передним приводом, то намного дешевле есть Сеат Атека, Киа Спортаж. За 30ку долларов можно взять кроссовер с 4WD.
Такое впечатление, что кроме типа привода других характеристик у автомобиля и нет. Конечно стоит купить табуретку Спортаж на ПП и трястись на каждой ухабе круглый год, ради 3-4 случаев в году, когда ПП таки нужен...
Если Спортаж такой плохой, как ты пишешь, то кто все эти люди, кто так массово его покупают?
Спортадж берут те, кому нужен современный кроссовер за минимальную стоимость. Самое интересное, что внешний дизайн у него довольно экспрессивный, но когда цена настолько низкая, то именно она решает, а не приводы и т. п.)))
Спортадж берут те, кому нужен современный кроссовер за минимальную стоимость. Самое интересное, что внешний дизайн у него довольно экспрессивный, но когда цена настолько низкая, то именно она решает, а не приводы и т. п.)))
Разве что передние фара, а так намного спокойнее чем 3008. И то для меня это феномен, брать валкий и высокий кроссовер на переднем, только ради клиренса или понтов? Хетчбек или универсал будет ехать намного приятнее, чем кроссовер.
брать валкий и высокий кроссовер на переднем, только ради клиренса или понтов? Хетчбек или универсал будет ехать намного приятнее, чем кроссовер.
хетчбек и универсал не настолько универсальны в сравнении с переднеприводным кроссом. да и по салонному пространству-посадке намного мельче.
вот почему владельцы полприводных седанов не лошат владельцев переднеприводных?
Если Спортаж такой плохой, как ты пишешь, то кто все эти люди, кто так массово его покупают?
Я не сказал, что он плохой. Может слегка преувеличил - для красного словца. А берут потому что дешево и практично. Спортаж на 1.7 дизеле и механике стоил меньше 600К. Просторно, безопасно, экономично, нормальный дорожный просвет. А что, по-вашему, за эти деньги можно было купить лучшего? Прожорливый кашкай на 2.0? Сузуки? Полупустую октаву?
Логика в том что каноничная за до 20 куе уступает в плане безопасности форду, имхо, и смысла ее рассматривать для меня нет.
брать валкий и высокий кроссовер на переднем, только ради клиренса или понтов? Хетчбек или универсал будет ехать намного приятнее, чем кроссовер.
в хетчбек и универсал не настолко универсальны. и по салонному пространству-посадке намного мельче.
По высоте и ширине таки да- больше, а вот багажник на универсале будет больше. Цена универсала будет меньше. Мощности для универсала будет большое, ехать он будет лучше.
Если Спортаж такой плохой, как ты пишешь, то кто все эти люди, кто так массово его покупают?
Я не сказал, что он плохой. Может слегка преувеличил - для красного словца. А берут потому что дешево и практично. Спортаж на 1.7 дизеле и механике стоил меньше 600К. Просторно, безопасно, экономично, нормальный дорожный просвет. А что, по-вашему, за эти деньги можно было купить лучшего? Прожорливый кашкай на 2.0? Сузуки? Полупустую октаву?
Ну например KIA Ceed SW 1.6 Diesel / 6МТ за 532 950 грн. Хотя я понимаю, что KIA Sportage 1.7D дизель / 2WD / 6MT за 578 850 грн или 599 250 грн намного круче, ведь для многих это крутое БЧЖ. Вот наверное в этом и разгадка. Джип это круто, а универсал это же для домохозяек и стариков дачников))
Логика в том что каноничная за до 20 куе уступает в плане безопасности форду, имхо, и смысла ее рассматривать для меня нет.
На Форд Фокус без слез смотреть невозможно. Не даром на него такие низкие цены сейчас. Он уже старый, тесный, и морально устаревший.
брать валкий и высокий кроссовер на переднем, только ради клиренса или понтов? Хетчбек или универсал будет ехать намного приятнее, чем кроссовер.
в хетчбек и универсал не настолко универсальны. и по салонному пространству-посадке намного мельче.
По высоте и ширине таки да- больше, а вот багажник на универсале будет больше. Цена универсала будет меньше. Мощности для универсала будет большое, ехать он будет лучше.
багажник под завязку редко кто нагружает, а в салоне люди сидяд ежедневно. по бровкам, буеракам тоже прыгают ежедневно. на трассе свыше 130 мало кто гоняет и в повороты со свистом мало кто влетает, а вот экономить топливо все хотят. переднеприводный кроссы популярнее, чем вам лично кажется.
переднеприводный кроссы популярнее, чем вам лично кажется.
Да, я это уже понял. Мне это трудно понять, потому что даже седан без пп не покупаю. Форум открыл мне реалии на передний привод на кроссоверах.
Ну например KIA Ceed SW... Хотя я понимаю, что KIA Sportage...
Вам сказали вже, що справа в розмірі і універсальності. Ви погодилися. І тут же пхаєте порівняння сіда зі спортом. Так, у мене в сіді клаустрофобія. То чому я повинен сидіти низько й тісно за ті самі гроші?! Поясніть, з якої причини ВИ ОСОБИСТО обрали б сід? Щоб на одну сумку більше впхнути в багажник чи щоб поворот швидше на 5 км/ч пройти?
Ну например KIA Ceed SW... Хотя я понимаю, что KIA Sportage...
Вам сказали вже, що справа в розмірі і універсальності. Ви погодилися. І тут же пхаєте порівняння сіда зі спортом. Так, у мене в сіді клаустрофобія. То чому я повинен сидіти низько й тісно за ті самі гроші?! З якої причини Ви особисто вибрали б сід? Щоб на одну сумку більше впхнути в багажник чи щоб поворот швидше на 5 км/ч пройти?
Я согласился, что многие берут кроссовер на переднем приводе, а не с тем, что взял бы себе. Вопрос по поводу того, что я бы взял Сид или Спортаж на переднем? Это сложный вопрос. Я не могу на него точно ответить. Все таки ДЖИП это круче.
Я не могу на него точно ответить. Все таки ДЖИП это круче.
А я можу точно відповісти. І ви мабуть змогли б, якби зайшли на тестдрайв і проїхалися. Все, починаючи від довжини подушок сидінь - все різне і порівнювати не має сенсу. І ще зауважте, що ціна базового спортажа - це ціна топа сіда. Всі розумні люди визнають, що кросс більше, комфортніше і ДОРОЖЧЕ за хетч і універсал. Просто комусь фарш, а комусь розмір. Я вже колись писав, що я обирав між маздою-3 (передтоп) і базовим сопртажем. Коштували вони +/- однаково. І Мазда навіть більше подобалась. Але перемогла універсальність і розмір як для загальної сімейної машини.
На Форд Фокус без слез смотреть невозможно. Не даром на него такие низкие цены сейчас. Он уже старый, тесный, и морально устаревший.
У кого-то двойные стандарты: отговаривать людей от переднеприводного паркетника, ибо "плохо управляется", но при этом называть "морально устаревшой" пузотерку, которая одна из лучших в классе по рулежке...
Ну например KIA Ceed SW 1.6 Diesel / 6МТ за 532 950 грн. Хотя я понимаю, что KIA Sportage 1.7D дизель / 2WD / 6MT за 578 850 грн или 599 250 грн намного круче, ведь для многих это крутое БЧЖ. Вот наверное в этом и разгадка. Джип это круто, а универсал это же для домохозяек и стариков дачников))
Ой, да какой там БЧЖ. Сид хорошая машина, и тоже достаточно популярная. Но с нашими дорогами Спортаж практичнее. Например у меня последние 10км до дачи - убитая дорога. Там где на Спортике только потрясет - на Сиде придется проползать. А вот ПП там даром не нужен.
Я не могу на него точно ответить. Все таки ДЖИП это круче.
А я можу точно відповісти. І ви мабуть змогли б, якби зайшли на тестдрайв і проїхалися. Все, починаючи від довжини подушок сидінь - все різне і порівнювати не має сенсу. І ще зауважте, що ціна базового спортажа - це ціна топа сіда. Всі розумні люди визнають, що кросс більше, комфортніше і ДОРОЖЧЕ за хетч і універсал. Просто комусь фарш, а комусь розмір. Я вже колись писав, що я обирав між маздою-3 (передтоп) і базовим сопртажем. Коштували вони +/- однаково. І Мазда навіть більше подобалась. Але перемогла універсальність і розмір як для загальної сімейної машини.
Мазда как раз вообще хорошая машина для драйвера и сравнивать высокий и валкий Спортаж с активной Маздой 3 как то совсем уж по разному)) А там разве такой большой салон в Спортаже?
Ой, да какой там БЧЖ. Сид хорошая машина, и тоже достаточно популярная. Но с нашими дорогами Спортаж практичнее. Например у меня последние 10км до дачи - убитая дорога. Там где на Спортике только потрясет - на Сиде придется проползать. А вот ПП там даром не нужен.
Ради дачи брать кроссовер? Ради 10 км? А как же трассы, город? А точно "там моя 9-ка проедет" не так?
На Форд Фокус без слез смотреть невозможно. Не даром на него такие низкие цены сейчас. Он уже старый, тесный, и морально устаревший.
У кого-то двойные стандарты: отговаривать людей от переднеприводного паркетника, ибо "плохо управляется", но при этом называть "морально устаревшой" пузотерку, которая одна из лучших в классе по рулежке...
Согласен, хорошая рулежка и на этом в 2017 году все. Пора Фокусу на пенсию. Без обид.
Логика в том что каноничная за до 20 куе уступает в плане безопасности форду, имхо, и смысла ее рассматривать для меня нет.
Просто ты на двигателях акцентировал. Потому я и спросил. Посмотри Меган. Гораздо интересней Фокуса.
Согласен, хорошая рулежка и на этом в 2017 году все. Пора Фокусу на пенсию. Без обид.
Да какие могут быть обиды - тут каждому свое Я вот вчера в дождь проехался в столицу и обратно - так опять влюбился в Фокус, что захотелось купить его снова (хотя сейчас в голове каша и рассматриваю много машин), - на столько классно держит дорогу. П.С. вот стало интересно, а что в машине особенного должно быть в 17 году?
Видел вчера на пр Науки новый 3008 беленький, тестовый с тетей за рулем. Очень красивый, смотрится круто. Ваги отдыхают )
Ради дачи брать кроссовер? Ради 10 км? А как же трассы, город? А точно "там моя 9-ка проедет" не так?
Не ради дачи, а ради детей. Конкретно мой случай - и мне и жене на работу на метро быстрее и проще, по трассе ездим раз в год - на море. А добираться на дачу 2,5 часа на ОТ с 3 детьми - проще застрелиться. Да и банально по городу детей свозить в очередной развлекательный центр или в гости. Если последнее решаемо с помощью такси, то вот с дачей и морем без машины - [*****]. Так что по итогу да - машина ради дачи (примерно 7 из 10 поездок). ЗЫ: и проехать там можно почти на любой пузотерке, но на кроссе сильно проще.
Мазда как раз вообще хорошая машина для драйвера и сравнивать высокий и валкий Спортаж с активной Маздой 3 как то совсем уж по разному))
Та що в тих 1,5 літрах скайектіва у мазди драйверського?! Потужність і крутний момент менше за мого 1,6 на спортажі. Так, мазда легше на 200 кг, але й автомат під'їдає... Обидва овочі пенсіонерські. А про валкість... Ми зараз про рекорди на Нюрбургрингу говоримо? Ви в спортажі та в мазді-3 взагалі їздили?
А там разве такой большой салон в Спортаже?
Пробачте... Ви коли-небудь порівнювали розміри (салона в т.ч.) мазди-3/сх-5, гольфа/тігуана, і30/туксона, фокуса/куги та інше? Яка у Вас машина?
Ви тут критикуєте 3008-й та інші компактні кроси. Навіщо? Якщо у вас інші потреби, інші пріоритети, то дискутуйте з однодумцями. А володарі передньоприводних кросів (свідомого вибору) будуть перетирати 3008, ковтаючи слину та скиглячи з ціни нового пежо.
3008 , ИМХО , современнее и приятнее тигуана ,и едет кстати гораздо бодрее, мне так показалось, но являясь поклонником ПП , скорее всего себе бы не брал , в салоне Шкоды , обещали к концу месяца Кодиак на тест , хочу сравнить , но даже на фото 3008 современнее выглядит
ну куда оно там едет, перестаньте сказать
Я не утверждаю, что кросс на переднем обладает такой же проходимостью, как кросс, например, с халдексом. Он обладает чуть меньшей проходимостью, но не настолько меньшей, как вы тут рассказываете. С таким ПП вы лишь слегка улучшаете возможности прохождения незначительного бездорожья. Рамником с понижайками авто от этого не станет, как и не вытянет из любого снега. И если градаций бездорожья 99, то на пузотерке вы, допустим, преодолеете 20, на монопрводном кроссе 30, а на полноприводном 40. Я так это вижу.
Якщо навіть погодитись з вашою шкалою, то ви розумієте, вона якраз більше захищає мою думку, ніж вашу Бо якщо недопривідний крос набирає 30 пунктів, то 40 балів в повнопривідного кроса - це на 34% краща прохідність (згідно цієї ж шкали) в порівнянні з недопривідним, тобто на цілу третину
Ну во первых , едет бодрее Тигуана 2.0 ТДИ ,посмотрите характеристике, если не верите, а хотите проедьтесь , и потом делайте бла-бла-бла ,чув дзвін та не знаю де він, а во вторых 8,9 сек. до первой сотни , это гораздо быстрее многих одноклассников
Я двигатели упоминал как ориентир стоимости авто Мне хочется машину, которая не будет требовать ничего, кроме регламента в первые двести тысяч пробега, чтобы аирбегов и стабилизаций побольше , багажник метра полтора в длину, на киевских и загородних ямах чтобы зубы не клацали и диски не гнулись, расход не превышал десяти литров по городу и чтобы стоила до двадцати
Таких не делают. Если отбросить расход - мне подходит совершеннолетний Эскалэйд (который Кадиллак) Пишу и ржу над собой.
И то для меня это феномен, брать валкий и высокий кроссовер на переднем, только ради клиренса или понтов?
Еще ладно, если б там действительно был клиренс или понты. А то по факту ни того, ни другого.
Хетчбек или универсал будет ехать намного приятнее, чем кроссовер.
Я тоже не понимаю смысла SUV на переднем приводе.
Ну во первых , едет бодрее Тигуана 2.0 ТДИ ,посмотрите характеристике, если не верите
На характеристики какого именно 2.0TDI смотреть? Их там три разновидности от 150 до 240 лошадей.
8,9 сек. до первой сотни , это гораздо быстрее многих одноклассников
Многие одноклассники (если говорить о европейцах) предлагают движки, обеспечивающие своим авто куда больше динамики.
Ну во первых , едет бодрее Тигуана 2.0 ТДИ ,посмотрите характеристике, если не верите
На характеристики какого именно 2.0TDI смотреть? Их там три разновидности от 150 до 240 лошадей.
8,9 сек. до первой сотни , это гораздо быстрее многих одноклассников
Многие одноклассники (если говорить о европейцах) предлагают движки, обеспечивающие своим авто куда больше динамики.
не говоря о том, что мой 10 летний японец едет куда бодрее чем это фрикшоу от СУВов, покоритель Дакара
Ну во первых , едет бодрее Тигуана 2.0 ТДИ ,посмотрите характеристике, если не верите
На характеристики какого именно 2.0TDI смотреть? Их там три разновидности от 150 до 240 лошадей.
8,9 сек. до первой сотни , это гораздо быстрее многих одноклассников
Многие одноклассники (если говорить о европейцах) предлагают движки, обеспечивающие своим авто куда больше динамики.
обсуждалось авто которое было на тесте 2.0 ТДИ 150 Л.С. , так что не улетайте в космос на 240 Л.С. , у того же Пежо 3008 , есть мотор на 180 Л.С. и опять по характеристикам он будет лучше и быстрее Тигуана на 190 Л.С. Если что поклонником Пежо не являюсь , езжу на японце с большим мотором.
Ну во первых , едет бодрее Тигуана 2.0 ТДИ ,посмотрите характеристике, если не верите
На характеристики какого именно 2.0TDI смотреть? Их там три разновидности от 150 до 240 лошадей.
...
На характеристики какого именно 2.0TDI смотреть? Их там три разновидности от 150 до 240 лошадей.
8,9 сек. до первой сотни , это гораздо быстрее многих одноклассников
Многие одноклассники (если говорить о европейцах) предлагают движки, обеспечивающие своим авто куда больше динамики.
не говоря о том, что мой 10 летний японец едет куда бодрее чем это фрикшоу от СУВов, покоритель Дакара
простите 10 летние авто хоть и быстрые в этой ветке не обсуждают. Вы бы еще какую то Ауди РС 20 летней давности очень быструю сюда вклеили.
Интересно, а какие европейцы предлагают больше динамики за те же деньги и в похожей комплектации ? Список в студию ?
обсуждалось авто которое было на тесте 2.0 ТДИ 150 Л.С.
Вы тестировали Тигуан в версии 2.0TDI на 150 лошадей?
так что не улетайте в космос на 240 Л.С. , у того же Пежо 3008 , есть мотор на 180 Л.С.
Может, он и есть где-то в сферическом вакууме, а в реальности у нас в салонах Пежо только 150-сильная версия дизеля, другой не предусмотрено.
...
Многие одноклассники (если говорить о европейцах) предлагают движки, обеспечивающие своим авто куда больше динамики.
не говоря о том, что мой 10 летний японец едет куда бодрее чем это фрикшоу от СУВов, покоритель Дакара
простите 10 летние авто хоть и быстрые в этой ветке не обсуждают. Вы бы еще какую то Ауди РС 20 летней давности очень быструю сюда вклеили.
приношу извинения, но вы не входите в список лиц, к чьим советам я обязан прислушиваться, а также не являетесь модератором. Иначе говоря, держите свои советы при себе.
не говоря о том, что мой 10 летний японец едет куда бодрее чем это фрикшоу от СУВов, покоритель Дакара
Надо в ветку пригласить владельцев двадцатилетних м3 и м5: они не только едут бодрее десятилетнего японца, они еще и комфортабельнее гораздо.
Мне вообще это недоразумение покоритель Дакара казался такой себе Леди Гага от авто, и все бы ничего, пока не начали писать про очешуенный ПП от ПСА
...
не говоря о том, что мой 10 летний японец едет куда бодрее чем это фрикшоу от СУВов, покоритель Дакара
простите 10 летние авто хоть и быстрые в этой ветке не обсуждают. Вы бы еще какую то Ауди РС 20 летней давности очень быструю сюда вклеили.
приношу извинения, но вы не входите в список лиц, к чьим советам я обязан прислушиваться, а также не являетесь модератором. Иначе говоря, держите свои советы при себе.
Советы не давал , но читать бредовые высказывания и всякий срач не по теме тоже нет желания
обсуждалось авто которое было на тесте 2.0 ТДИ 150 Л.С.
Вы тестировали Тигуан в версии 2.0TDI на 150 лошадей?
так что не улетайте в космос на 240 Л.С. , у того же Пежо 3008 , есть мотор на 180 Л.С.
Может, он и есть где-то в сферическом вакууме, а в реальности у нас в салонах Пежо только 150-сильная версия дизеля, другой не предусмотрено.
А Тигуанов дизельных на 190 Л.С. много видели в салонах ?
А Тигуанов дизельных на 190 Л.С. много видели в салонах ?
Несколько экземпляров со 190 сильным дизелем есть.
Но вы так и не ответили на вопрос - вы тестировали Тигуан на 150 лошадей? Переспрошу чуть иначе - вы вообще хоть какой-нибудь Тигуан тестировали?
А Тигуанов дизельных на 190 Л.С. много видели в салонах ?
Ну и дело-то не в том, какие авто есть в салонах прямо сейчас. Вы в принципе не можете заказать 3008-й пыж с более мощным дизелем, чем на 150 л.с.
обсуждалось авто которое было на тесте 2.0 ТДИ 150 Л.С. , так что не улетайте в космос на 240 Л.С. , у того же Пежо 3008 , есть мотор на 180 Л.С. и опять по характеристикам он будет лучше и быстрее Тигуана на 190 Л.С. Если что поклонником Пежо не являюсь , езжу на японце с большим мотором.
Зайшов на оригінальний французький peugeot.fr (бо нашим дилерам не довіряю - інколи такого понаписують, що ні в які ворота), дивлюсь технічні характеристики ОСЬ
150 дизель - розгін за 9.6 сек 180 дизель - розгін за 8.9 сек
Покажіть в якому місці Пиж швидший
Самое главное, не читать бреда (с), да? Бгггг
Самое главное, не читать бреда (с), да? Бгггг
Спасибо за совет. Как вас добавить в игнор, чтоб не читать бреда?
Сори за оф, но 1,4 млн за мелкий бюджетный кросовок на тряпке - это
Сектанты такие потешные :-)))
а які витрати палива у японського пенсіонера? чи оцинковано кузов? скільки зірок краш тест за сучасними критеріями? про що взагалі мова? створи собі окрему тему і "мрій" там на субару днями та ночами
Я двигатели упоминал как ориентир стоимости авто Мне хочется машину, которая не будет требовать ничего, кроме регламента в первые двести тысяч пробега, чтобы аирбегов и стабилизаций побольше , багажник метра полтора в длину, на киевских и загородних ямах чтобы зубы не клацали и диски не гнулись, расход не превышал десяти литров по городу и чтобы стоила до двадцати
Таких не делают. Если отбросить расход - мне подходит совершеннолетний Эскалэйд (который Кадиллак) Пишу и ржу над собой.
Так, опять-таки, Меган! 1.5 дизель. Комплектация - по бюджету. Эскалэйд - это клево. Но бюджет налагает ограничения.
Сектанты такие потешные :-)))
Секту свиделей ВАГ-а тоже можно понять - их любимая контора парит им тоже самое, что и у других но хуже и на 20% дороже. Я бы тоже бесился...
До речі, а чому в Європі бенз 1.6ТНР йде на 165 коней, а у нас обрізаний до 150?
п.с. Якщо не помилка, то в наших 3008 і паспортна динаміка буде іншою в гірший бік
До речі, а чому в Європі бенз 1.6ТНР йде на 165 коней, а у нас обрізаний до 150?
ИМХО прошивка под худшее топливо.
До речі, а чому в Європі бенз 1.6ТНР йде на 165 коней, а у нас обрізаний до 150?
ИМХО прошивка под худшее топливо.
Под российский налог
До речі, а чому в Європі бенз 1.6ТНР йде на 165 коней, а у нас обрізаний до 150?
ИМХО прошивка под худшее топливо.
Под российский налог
А мы тут при чем?
Сектанты такие потешные :-)))
Секту свиделей ВАГ-а тоже можно понять - их любимая контора парит им тоже самое, что и у других но хуже и на 20% дороже. Я бы тоже бесился...
что забавно, читаю тут хвалебные отзывы про пыжо от английских журналистов, а вот в Лондоне этих самых френчей тупо нет ну разве что пирожки какие-то типа берлинго
Смотрю на количество страниц в этой теме и в соседней про 308 сарай. Можно попросить админов дать Киприоту почетный титул вроде "Царь Зверей", "Пыжевод" или что-то подобное?
Ну да, ну да, там одни Кодияки
Ну да, ну да, там одни Кодияки
не, бмв(!), опеля, форды, фолькцы.
Ну да, ну да, там одни Кодияки
не, бмв(!), опеля, форды, фолькцы.
Ну так Опель - это и есть Пежо
Ну да, ну да, там одни Кодияки
не, бмв(!), опеля, форды, фолькцы.
Ну так Опель - это и есть Пежо
боюсь, что после этой новости популярность опеля резко упадет, особенно если начнут пыжовские платформы тулить
До речі, а чому в Європі бенз 1.6ТНР йде на 165 коней, а у нас обрізаний до 150?
ИМХО прошивка под худшее топливо.
Под российский налог
О ні тільки не це Я нашому тойотівсьму імпортеру свого часу мозок виїв, що новий Хай привезли задушеним (оце прикол - мій Хайлендер 2008 року на 270 коней, а через 7 років нам везуть "опущений" на 249 ) А французи теж туди ж. Я ще можу закрити очі на часткове дефорсування дизелів, але ж не бензинок
Сори за оф, но 1,4 млн за мелкий бюджетный кросовок на тряпке - это
Ну так какие проблемы - не берите Или цельтесь на комплектацию попроще, без тех плюшек, которые доступны в авто за 1.4 млн.
...
не, бмв(!), опеля, форды, фолькцы.
Ну так Опель - это и есть Пежо
боюсь, что после этой новости популярность опеля резко упадет, особенно если начнут пыжовские платформы тулить
не бійся... але вони вже декілька років ставлять платформи ПСА
не, бмв(!), опеля, форды, фолькцы.
Опеля? В Лондоне? Ничего не путаете?
не, бмв(!), опеля, форды, фолькцы.
Опеля? В Лондоне? Ничего не путаете?
думаешь если на нем написано Vauxhall, это что-то меняет?
не, бмв(!), опеля, форды, фолькцы.
Опеля? В Лондоне? Ничего не путаете?
Назвіть їх "Вокзал" - що зміниться?
...
Ну так Опель - это и есть Пежо
боюсь, что после этой новости популярность опеля резко упадет, особенно если начнут пыжовские платформы тулить
не бійся... але вони вже декілька років ставлять платформи ПСА
да ты шо, и на какой платформе пса инсигния и астра построена?
думаешь если на нем написано Vauxhall, это что-то меняет?
Думаю да. Руль становится не с той стороны...
Под российский налог
О ні тільки не це
Думаю, как раз оно. Да, динамика станет хуже, зато, может, бачок омывателя сделают нормального объема
Я ще можу закрити очі на часткове дефорсування дизелів, але ж не бензинок
А какая разница? Видимо, за поребриком ставки налога после 150 лошадей повышаются одинаково, что для бензина, что для дизеля. Для тех, кто ищет понты престиж в 3008-м это непосильная ноша
думаешь если на нем написано Vauxhall, это что-то меняет?
Думаю да. Руль становится не с той стороны...
что не отменяет, что 308 и с4 тут не вижу ни новых, ни старых, максимум пирожки и минивены типа пикасы. Зато бмв 1 серии просто завались
что не отменяет, что 308 и с4 тут не вижу ни новых, ни старых, максимум пирожки и минивены типа пикасы. Зато бмв 1 серии просто завались
Ну так поспрашивайте там на досуге в чем прикол - может местные что интересное расскажут.
что не отменяет, что 308 и с4 тут не вижу ни новых, ни старых, максимум пирожки и минивены типа пикасы. Зато бмв 1 серии просто завались
Ну так поспрашивайте там на досуге в чем прикол - может местные что интересное расскажут.
эээ, о чем спросить? почему выбирают бмв 1, а не 308?
эээ, о чем спросить? почему выбирают бмв 1, а не 308?
Ну да. Или Вы с местными не общаетесь?
эээ, о чем спросить? почему выбирают бмв 1, а не 308?
Ну да. Или Вы с местными не общаетесь?
нет конечно, я ж по английски не говорю. Но ответ очевиден даже сектантам
нет конечно, я ж по английски не говорю. Но ответ очевиден даже сектантам
Ну вот я не сектант и мне не очевиден.
нет конечно, я ж по английски не говорю. Но ответ очевиден даже сектантам
Ну вот я не сектант и мне не очевиден.
ну так и спроси, чем бмв лучше пежо, тему создай там. и заодно про астру спроси, почему ее берут, и фокус, и гольфы. а 308 и с4 не берут
господи, сливайся про платформы, я указал конкретные модели. Может и продается, но наверное не в лондоне, тут тесл больше чем френчей
Я вот был в Берлине недавно, так там что-то Гольфов не особо, хотя самая продаваемая машина в Германии. Мерсов С-класса и Приусов видел больше гораздо...
Сори за оф, но 1,4 млн за мелкий бюджетный кросовок на тряпке - это
Ну так какие проблемы - не берите Или цельтесь на комплектацию попроще, без тех плюшек, которые доступны в авто за 1.4 млн.
Дык нету плюшек, за 1,4 млн предлагают лушпайку на тряпке. Страшно подумать, что за комплектации в машинах за 1,2 млн.
Ну да, ну да, там одни Кодияки
не, бмв(!), опеля, форды, фолькцы.
Ну так Опель - это и есть Пежо
уже целую неделю
Сори за оф, но 1,4 млн за мелкий бюджетный кросовок на тряпке - это
Ну так какие проблемы - не берите Или цельтесь на комплектацию попроще, без тех плюшек, которые доступны в авто за 1.4 млн.
Дык нету плюшек, за 1,4 млн предлагают лушпайку на тряпке. Страшно подумать, что за комплектации в машинах за 1,2 млн.
Да, это, конечно, прикол. И самое интересное, что кто-то находит для себя аргументы и берет это, хоть таких уникумов и немного.
Сори за оф, но 1,4 млн за мелкий бюджетный кросовок на тряпке - это
Ну так какие проблемы - не берите Или цельтесь на комплектацию попроще, без тех плюшек, которые доступны в авто за 1.4 млн.
Дык нету плюшек, за 1,4 млн предлагают лушпайку на тряпке. Страшно подумать, что за комплектации в машинах за 1,2 млн.
7 местный Соренто в ТОПе + регистрация и еще стольник останется
Дык нету плюшек, за 1,4 млн предлагают лушпайку на тряпке.
Согласен, плюшек практически нет. Не считая адаптивных светодиодных фар, адаптивного круиза, электронных ассистентов, обогрева всего, что можно, малого кожанного пакета, навигации с топовой мультимедией, датчиков света/дождя, зеркал с автозатемнением, пакета EasyOpen (там, кажется, бесключевой доступ, электропривод багажной двери и еще кое чего по мелочи).
Так что да, почти пустой авто. Главное - ни в коем случае не читать спецификацию Тогда можно будет еще пару "вбросов" сделать в форуме, Зуба и Киприот спасибо скажут
...
Ну так какие проблемы - не берите Или цельтесь на комплектацию попроще, без тех плюшек, которые доступны в авто за 1.4 млн.
Дык нету плюшек, за 1,4 млн предлагают лушпайку на тряпке. Страшно подумать, что за комплектации в машинах за 1,2 млн.
Да, это, конечно, прикол. И самое интересное, что кто-то находит для себя аргументы и берет это, хоть таких уникумов и немного.
О, пішло чергове г""но по трубах "Пустий Тігуан за 1.4 ляма караул зрада!!!" Навіть коментувати впадло вже Натомість щиро побажаю щоб всі авто у вас такі були пусті як Тіг за 1млн400тис
господи, сливайся про платформы, я указал конкретные модели. Может и продается, но наверное не в лондоне, тут тесл больше чем френчей
Я вот был в Берлине недавно, так там что-то Гольфов не особо, хотя самая продаваемая машина в Германии. Мерсов С-класса и Приусов видел больше гораздо...
кстати да, приусов тут хватает
О, пішло чергове г""но по трубах "Пустий Тігуан за 1.4 ляма караул зрада!!!" Навіть коментувати впадло вже Натомість щиро побажаю щоб всі авто у вас такі були пусті як Тіг за 1млн400тис
Ну, якщо для когось катати куций бюджетний сув на тряпці за 1,4 млн - норм (при ціні базової Х5 зі шкірою на 218 коней в 1,2 млн чи соренто з панорамою та вентиляцією за таку ж ціну), то питань немає звичайно
О, пішло чергове г""но по трубах "Пустий Тігуан за 1.4 ляма караул зрада!!!" Навіть коментувати впадло вже Натомість щиро побажаю щоб всі авто у вас такі були пусті як Тіг за 1млн400тис
Ну, якщо для когось катати куций бюджетний сув на тряпці за 1,4 млн - норм ( при ціні базової Х5 зі шкірою на 218 конейв 1,2 млн чи соренто з панорамою та вентиляцією за таку ж ціну), то питань немає звичайно
Це Ви зараз про монопривід на механіці так гарно сказали "при ціні базової Х5 зі шкірою на 218 конейв 1,2 млн"?
Я тебе простую вещь скажу, ты только не обижайся
В крупных (читай - богатых) городах покупают авто ценой от докуя денег, в городках поменьше (читай - победнее) покупают авто недорогие. Когда ПСА родит авто ценой под сотню - можно будет рассуждать на тему "а отчего же лондонцы предпочитают Теслу псашному электроспорткару?". ЗЫ такого количества наидешевейших королл и сивиков как в захолустье Невады я даже на Троещине не видал Хотя казалось бы - штаты, катайся на субурбанах и мерсах слк...
Я тебе простую вещь скажу, ты только не обижайся
В крупных (читай - богатых) городах покупают авто ценой от докуя денег, в городках поменьше (читай - победнее) покупают авто недорогие. Когда ПСА родит авто ценой под сотню - можно будет рассуждать на тему "а отчего же лондонцы предпочитают Теслу псашному электроспорткару?". ЗЫ такого количества наидешевейших королл и сивиков как в захолустье Невады я даже на Троещине не видал Хотя казалось бы - штаты, катайся на субурбанах и мерсах слк...
намекаешь, что астра и фокус это авто за докуя денег?
Это ж как надо любить вф чтобы отказаться от х5, да еще и дешевле на 200 штук...
Согласен, плюшек практически нет. Не считая адаптивных светодиодных фар, адаптивного круиза, электронных ассистентов, обогрева всего, что можно, малого кожанного пакета, навигации с топовой мультимедией, датчиков света/дождя, зеркал с автозатемнением, пакета EasyOpen (там, кажется, бесключевой доступ, электропривод багажной двери и еще кое чего по мелочи).
Все это плюс кожа, ХиФи и куча другой электроники будет в пыже за 1 лимон. Разница в 300-400К только за ПП - многовато, КМК. Этих денег хватит, чтобы лет 10 в плохую погоду ездить в сопровождении трактора.
Не намекаю Но смотрю продажи авто по европе. К сожалению, выборку по конкретно UK не нашел.
Согласен, плюшек практически нет. Не считая адаптивных светодиодных фар, адаптивного круиза, электронных ассистентов, обогрева всего, что можно, малого кожанного пакета, навигации с топовой мультимедией, датчиков света/дождя, зеркал с автозатемнением, пакета EasyOpen (там, кажется, бесключевой доступ, электропривод багажной двери и еще кое чего по мелочи).
Все это плюс кожа, ХиФи и куча другой электроники будет в пыже за 1 лимон.
Какие проблемы? Если в пыже "куча другой электроники" - берите пыж. Кстати, а что за куча такая? Можно пару конкретных примеров?
P.S. Особенно "ХиФи"... В Тигуане за 1.4 млн ХиФи нет, есть только топовая мультимедия. Как дальше жить?
Не намекаю Но смотрю продажи авто по европе. К сожалению, выборку по конкретно UK не нашел.
я ж писал не за ЮК, а за лондон конкретно как раз сегодня увидел новый 308, пародоксально, но рядом с теслой
Пошел дальше читать Все таки, британцы страшные люди: в топ-10 семейных хетчбеков запихнуть октавию (не спорю) и х1 (которая полностью войдет в багажник октавии ) это надо особый взгляд на вещи иметь.
Кстати, вспоминаю старые фильмы - британская полиция на Сиеррах ездила. Может, они привыкли к фордам?
Кстати, вспоминаю старые фильмы - британская полиция на Сиеррах ездила. Может, они привыкли к фордам?
ну я тут не вижу прям засилья одной марки, если че. кроме кэбов
ХЗ на самом деле. Надо исколесить весь город чтобы понять на чем примерно местные ездят. А то если судить по району в Амстере где я жил - вся Голландия ездит на смартах и регулярно топит их в каналах
Какие проблемы? Если в пыже "куча другой электроники" - берите пыж.
Мне нужен минивен... Иначе вполне мог бы рассматривать такой вариант.
Кстати, а что за куча такая? Можно пару конкретных примеров?
Це Ви зараз про монопривід на механіці так гарно сказали "при ціні базової Х5 зі шкірою на 218 конейв 1,2 млн"?
Почитав этот форум, теперь я не удивлюсь, что люди могут и такие Х5 брать.
Адаптивный круиз, адаптивные LED-фары, система удержания в полосе, парктроники (Park Assist), система экстренного торможения (Front Assist) - это все входит в ту комплектацию Тигуана, которая за 1.4 млн. Супер пупер аудиосистема для 3008-го требует доплаты даже в топе (для Тигуана - аналогично). Итого - вся заявленная "куча другой электроники" непринужденно сдулась. Вы бы хоть сами разобрались в комплектациях, прежде чем поддакивать про чушь об отсутствии плюшек
Не буває Х5 на механіці, але таки моно. Повний буде за 1,3 млн
...и к этим 1.3 млн еще потребуется докинуть опций тысяч так на 400, чтобы получилась более менее вменяемая комплектация.
Адаптивный круиз, адаптивные LED-фары, система удержания в полосе, парктроники (Park Assist), система экстренного торможения (Front Assist) - это все входит в ту комплектацию Тигуана, которая за 1.4 млн. Супер пупер аудиосистема для 3008-го требует доплаты даже в топе (для Тигуана - аналогично).
Я поэтому и написал за 1 млн, а не за 940К
Итого - вся заявленная "куча другой электроники" непринужденно сдулась. Вы бы хоть сами разобрались в комплектациях, прежде чем поддакивать про чушь об отсутствии плюшек
Ну может и так. Я там не все увидел, что есть у пыжа. В любом случае разница цены в 40% - это ОЧЕНЬ много.
Не буває Х5 на механіці, але таки моно. Повний буде за 1,3 млн
...и к этим 1.3 млн еще потребуется докинуть опций тысяч так на 400, чтобы получилась более менее вменяемая комплектация.
400 не 400, но на десятку точно.
Не буває Х5 на механіці, але таки моно. Повний буде за 1,3 млн
...и к этим 1.3 млн еще потребуется докинуть опций тысяч так на 400, чтобы получилась более менее вменяемая комплектация.
400 не 400, но на десятку точно.
А то потом на вторичке такое никому не продать. Есть у меня тут наблюдения за Мерседесом S класса, который при покупке хорошо продинамили по опциям, поездили два года, выставили на продажу, а он никому не нужен.
Не буває Х5 на механіці, але таки моно. Повний буде за 1,3 млн
...и к этим 1.3 млн еще потребуется докинуть опций тысяч так на 400, чтобы получилась более менее вменяемая комплектация.
Чего же там в базе нет, что не дает обычному человеку эксплуатировать этот Х5? Кожа, ксенон, эл/сидухи с подогревами, нави, куча подушек/датчиков, R18, 8.2 сек до 100 - и это все за 1,3 млн хуже чем тиг за 1,4 млн на тряпке?.. Таки секта
Чего же там в базе нет, что не дает обычному человеку эксплуатировать этот Х5? Кожа, ксенон, эл/сидухи с подогревами, нави, куча подушек/датчиков, R18, 8.2 сек до 100
Какая кожа, какая навигация, какие датчики? 1.3 млн - это бубен. Хорошо хоть с АКПП, потому что базовая комплектация того же X3 - это механика.
Вы сами то пробовали выяснять что входит в базу и какова стоимость комплектации "для себя"?
...
...и к этим 1.3 млн еще потребуется докинуть опций тысяч так на 400, чтобы получилась более менее вменяемая комплектация.
400 не 400, но на десятку точно.
А то потом на вторичке такое никому не продать. Есть у меня тут наблюдения за Мерседесом S класса, который при покупке хорошо продинамили по опциям, поездили два года, выставили на продажу, а он никому не нужен.
Если они продают его по цене аналогичного мерса с опциями - тогда никому, а если дисконт соответствующий экономии - не думаю, что прям проблема продать. Вернее есть одна общая проблема для 221 мерсов по окончании гарантии - цена возможных ремонтов коробок/движка/подвески Поэтому все имеет свою цену. Тигуан на тряпке за 50куе потеряет еще больше при прочих равных
Чего же там в базе нет, что не дает обычному человеку эксплуатировать этот Х5? Кожа, ксенон, эл/сидухи с подогревами, нави, куча подушек/датчиков, R18, 8.2 сек до 100
Какая кожа, какая навигация, какие датчики? 1.3 млн - это бубен. Хорошо хоть с АКПП, потому что базовая комплектация того же X3 - это механика.
Вы сами то пробовали выяснять что входит в базу и какова стоимость комплектации "для себя"?
Тряпичный салон, галогеновые фары, маленький экранчик мультимедии, разумеется, без навигации, никакого обогрева сидений, из датчиков - только парктроники. Так что опять фантазии про "кожу-рожу" в комплектации бубен
Тряпичный салон, галогеновые фары, маленький экранчик мультимедии, разумеется, без навигации, никакого обогрева сидений, из датчиков - только парктроники. Так что опять фантазии про "кожу-рожу" в комплектации бубен
Таки да, Х5 втопку тогда. Берем тиг на той же тряпке только дороже на 100к
А Тигуанов дизельных на 190 Л.С. много видели в салонах ?
Несколько экземпляров со 190 сильным дизелем есть.
Но вы так и не ответили на вопрос - вы тестировали Тигуан на 150 лошадей? Переспрошу чуть иначе - вы вообще хоть какой-нибудь Тигуан тестировали?
А вы его хоть в глаза видели , у меня он был во владении 2.0 ТДИ , честно авто не о чем ,проехал порядка 5 т.км и продал не поняв авто, хотя и люблю ВАГ. Да , и оно не едет , если что, когда попробуете отпишитесь ,думаю азарт проавдет
Таки да, Х5 втопку тогда. Берем тиг на той же тряпке только дороже на 100к
Какие проблемы? Если все, что вы заметили из описания комплектаций - это тканевые салоны, так бегите за X5-ым. Реально сэкономите сотку.
Но даже в этом случае, пожалуй, не стоит художественно свистеть про супер пупер фарш бубнового BMW.
А вы его хоть в глаза видели
Кого "его"?
у меня он был во владении 2.0 ТДИ
А при чем тут ваш старый Тигуан к новой модели? Вы вообще заметили, что здесь идет речь о новом Тигуане?
обсуждалось авто которое было на тесте 2.0 ТДИ 150 Л.С. , так что не улетайте в космос на 240 Л.С. , у того же Пежо 3008 , есть мотор на 180 Л.С. и опять по характеристикам он будет лучше и быстрее Тигуана на 190 Л.С. Если что поклонником Пежо не являюсь , езжу на японце с большим мотором.
Зайшов на оригінальний французький peugeot.fr (бо нашим дилерам не довіряю - інколи такого понаписують, що ні в які ворота), дивлюсь технічні характеристики ОСЬ
150 дизель - розгін за 9.6 сек 180 дизель - розгін за 8.9 сек
Покажіть в якому місці Пиж швидший
Посмотрите официалов Пыж 150- 8,9 сек Тигуан 150- 9,3 сек Что не так ? Вы уверены что у нас одна и та же прошивка что и в Европе ? Обычно в Европе авто более зажаты по нормам .
А вы его хоть в глаза видели
Кого "его"?
у меня он был во владении 2.0 ТДИ
А при чем тут ваш старый Тигуан к новой модели? Вы вообще заметили, что здесь идет речь о новом Тигуане?
Заметил , еще заметил что Тиг в такой же комплектации как Пыж , бут тыс на 400-500 грн дороже , Вы считаете это нормально ? Покажите в каком месте он лучше ?
Самое главное, не читать бреда (с), да? Бгггг
Да , бреда про крутое 10 летнее , едущее Субару
Посмотрите официалов Пыж 150- 8,9 сек
Вам и показали данные официалов. С французского сайта Пежо. 8.9 сек до сотни - это цифры для 180-сильного дизеля 2.0 (который к нам не возят) и для турбобензина 1.6 на 165 сил. Разгон для 150 сильного дизеля производитель заявляет 9.6 сек. То, что наш импортер не смог без ошибок скопировать официальные данные (или сознательно их исказил) - проблема импортера и потенциальных покупателей.
Казалось бы, всего то щелкнуть по ссылке, которую дал Ganni, и все увидеть своими глазами. Нет, нужно продолжать этот поток сознания.
Заметил
Если заметили, то каким боком к новому Тигуану ваш старый авто предыдущего поколения? В котором, к слову, 150-сильного дизеля отродясь не было. При чем тут ваши впечатления о совершенно другом автомобиле?
еще заметил что Тиг в такой же комплектации как Пыж , бут тыс на 400-500 грн дороже , Вы считаете это нормально? Покажите в каком месте он лучше?
Думаю, в вашем случае это не поможет. Вы даже со спецификациями производителя не осилили разобраться
Заметил
Если заметили, то каким боком к новому Тигуану ваш старый авто предыдущего поколения? В котором, к слову, 150-сильного дизеля отродясь не было. При чем тут ваши впечатления о совершенно другом автомобиле?
еще заметил что Тиг в такой же комплектации как Пыж , бут тыс на 400-500 грн дороже , Вы считаете это нормально? Покажите в каком месте он лучше?
Думаю, в вашем случае это не поможет. Вы даже со спецификациями производителя не осилили разобраться
А Вы лично ездили на обоих авто и сравнивали , или просто опыт из форума лежа на диване черпаете ? А мне помогать не нужно , Пежо -845400 грн Тигуан , компл полубубен - 1 160 762 грн. Или с ценами они тоже ошиблись ?
А Вы лично ездили на обоих авто и сравнивали
О каких конкретно "обоих авто" речь? И при чем тут я? Это ж вы нам рассказываете как плохо ездит старый Тигуан, обсуждая ценник и опции нового
Или с ценами они тоже ошиблись?
Нет, никакой ошибки нет. Тот авто, который хуже, и должен стоить дешевле. Так что с ценами полный порядок!
...
400 не 400, но на десятку точно.
А то потом на вторичке такое никому не продать. Есть у меня тут наблюдения за Мерседесом S класса, который при покупке хорошо продинамили по опциям, поездили два года, выставили на продажу, а он никому не нужен.
Если они продают его по цене аналогичного мерса с опциями - тогда никому, а если дисконт соответствующий экономии - не думаю, что прям проблема продать. Вернее есть одна общая проблема для 221 мерсов по окончании гарантии - цена возможных ремонтов коробок/движка/подвески Поэтому все имеет свою цену. Тигуан на тряпке за 50куе потеряет еще больше при прочих равных
Машина продавалась на 20-25 тысяч долларов дешевле, чем аналоги в богатой комплектации. Продалась она сейчас или нет, я не знаю. Но цена там была ниже сотки долларов и стояла машина в продаже очень долго. Тигуан за 50 на тряпке это вообще треш)) Тигуан за 50 это треш)) Ту ну. Хотя...
А Вы лично ездили на обоих авто и сравнивали
О каких конкретно "обоих авто" речь? И при чем тут я? Это ж вы нам рассказываете как плохо ездит старый Тигуан, обсуждая ценник и опции нового
Или с ценами они тоже ошиблись?
Нет, никакой ошибки нет. Тот авто, который хуже, и должен стоить дешевле. Так что с ценами полный порядок!
Бывает, что авто, которое хуже, стоит дороже. С Тигуаном как раз такой случай.
А Вы лично ездили на обоих авто и сравнивали
О каких конкретно "обоих авто" речь? И при чем тут я? Это ж вы нам рассказываете как плохо ездит старый Тигуан, обсуждая ценник и опции нового
Или с ценами они тоже ошиблись?
Нет, никакой ошибки нет. Тот авто, который хуже, и должен стоить дешевле. Так что с ценами полный порядок!
Ну да Вам виднее , вы же ни в одном из обсуждаемых авто не ездили , у Вас конечно больше объективной информации Не говорите чепуху про дешевле и хуже , какое то стереотипное украинское мышление , что ВАГ это круто , а все остальное низшая раса.
Ну да Вам виднее , вы же ни в одном из обсуждаемых авто не ездили
На предыдущем Тигуане - ездил (так же как и вы), на новом - нет (опять таки, как и вы). При этом я не путаю разные поколения модели и не делаю громких заявлений типа "оно не едет". Так что с меня и спроса нет.
Не говорите чепуху про дешевле и хуже
Чепуха - это лепет про то, что кто-то в здравом уме будет покупать худшее авто по более высокой цене. Цену определяет рынок. Раз на Тигуаны до недавнего времени была очередь, значит цена пока приемлемая. Как сложится дальше - время покажет.
какое то стереотипное украинское мышление , что ВАГ это круто, а все остальное низшая раса.
Это не стереотипное украинское мышление, это ваша фантазия.
Новый 3008 очень красивый и явно выделяется из потока однотипных авто. Приятно, когда в наше время есть смелые авто производители, которые добавляют в авто дизайн красок.
Бывает, что авто, которое хуже, стоит дороже.
Это вряд ли.
Бывает, что авто, которое хуже, стоит дороже.
Это вряд ли.
Ну-ну) А Беха за 50 лучше Тигуана за 49?
Бывает, что авто, которое хуже, стоит дороже.
Это вряд ли.
Ну-ну) А Беха за 50 лучше Тигуана за 49?
Конечно.
А Хайлендер?
Бывает, что авто, которое хуже, стоит дороже.
Это вряд ли.
Ну-ну) А Беха за 50 лучше Тигуана за 49?
Конечно Беха лучше.
А Хайлендер?
Он же совсем из другого класса машин.
А Хайлендер?
Он же совсем из другого класса машин.
Ну хорошо, Хайлендер лучше Кодиака?
А Хайлендер?
Он же совсем из другого класса машин.
Ну хорошо, Хайлендер лучше Кодиака?
У друга Хайлендер. Большая, комфортная машина. Создает приятное впечатление, семейного автобуса . Кодиак еще не катал. Нужно его в живую смотреть.
Ха! Для меня Хайлендер лучше Кодіака и х5 вместе взятых, но то таке. Профессионалы поднимут на смех, ведь автомобили абсолютно разные и сравнивать их как бы неправильно.
Ха! Для меня Хайлендер лучше Кодіака и х5 вместе взятых, но то таке. Профессионалы поднимут на смех, ведь автомобили абсолютно разные и сравнивать их как бы неправильно.
У меня друг тоже может сказать, что Х5 это отстой. Потому что владельцы этих машин с разных полюсов. И Х5 по комфорту не очень, он самый жесткий из конкурентов. Для семьи не очень подходит, или снимать красивые диски и ранфлет. Х5 для активного человека, не обремененного детьми.
А Хайлендер?
Он же совсем из другого класса машин.
Ну хорошо, Хайлендер лучше Кодиака?
Естественно. Но смотря по какой стоимости один и другой.
А Хайлендер?
Он же совсем из другого класса машин.
Ну хорошо, Хайлендер лучше Кодиака?
Странно что вообще задают такие вопросы
А Хайлендер?
Он же совсем из другого класса машин.
Ну хорошо, Хайлендер лучше Кодиака?
Думаю, на це питання зможе відповісти Ганні (якщо таки надумає пересісти на Кодіак) Є дисципліни, в яких Кодіак буде кращим
...
Он же совсем из другого класса машин.
Ну хорошо, Хайлендер лучше Кодиака?
Думаю, на це питання зможе відповісти Ганні (якщо таки надумає пересісти на Кодіак) Є дисципліни, в яких Кодіак буде кращим
Вот очень интересно в каких же? Учитывая что моторесурс 2GR-FE по сравнению с VAG просто вечный...
...
Ну хорошо, Хайлендер лучше Кодиака?
Думаю, на це питання зможе відповісти Ганні (якщо таки надумає пересісти на Кодіак) Є дисципліни, в яких Кодіак буде кращим
Вот очень интересно в каких же? Учитывая что моторесурс 2GR-FE по сравнению с VAG просто вечный...
Як мінімум розхід двигуна TDI
...
Думаю, на це питання зможе відповісти Ганні (якщо таки надумає пересісти на Кодіак) Є дисципліни, в яких Кодіак буде кращим
Вот очень интересно в каких же? Учитывая что моторесурс 2GR-FE по сравнению с VAG просто вечный...
Як мінімум розхід двигуна TDI
Покойный Иван Плющ говорил, что нельзя впихнуть невпихуемое. При чем здесь расход 4-ки с малюсенькой улиткой на тракторе и ресурс 2GR-FE? Я говорю о том, что у Ganni мотор на Хае кончится пграздо озже, чем от старости сгниет его же Гольф.
Сравнение расхода 4-ки TDI и бензинового V6 это шедеврально? А почему не меряем сферического коня в вакууме?
Покойный Иван Плющ говорил, что нельзя впихнуть невпихуемое. При чем здесь расход 4-ки с малюсенькой улиткой на тракторе и ресурс 2GR-FE? Я говорю о том, что у Ganni мотор на Хае кончится пграздо озже, чем от старости сгниет его же Гольф.
Сравнение расхода 4-ки TDI и бензинового V6 это шедеврально? А почему не меряем сферического коня в вакууме?
Мы же сравниваем машины, а не двигатели! Почему нельзя констатировать, что Кодьяк экономичнее Хая и в этом параметре его превосходит? ЗЫ. Подозреваю, что Хай сгниет гораздо раньше, чем Гольф. И что потом с этим вечным 2GR-FE делать? Установить на газонокосилку?
...
Вот очень интересно в каких же? Учитывая что моторесурс 2GR-FE по сравнению с VAG просто вечный...
Як мінімум розхід двигуна TDI
Покойный Иван Плющ говорил, что нельзя впихнуть невпихуемое. При чем здесь расход 4-ки с малюсенькой улиткой на тракторе и ресурс 2GR-FE? Я говорю о том, что у Ganni мотор на Хае кончится пграздо озже, чем от старости сгниет его же Гольф.
Сравнение расхода 4-ки TDI и бензинового V6 это шедеврально? А почему не меряем сферического коня в вакууме?
Моторесурс и расход - две разные дисцплины. В одной таки кодиак лучше. Камрад ответил правильно.
...
Як мінімум розхід двигуна TDI
Покойный Иван Плющ говорил, что нельзя впихнуть невпихуемое. При чем здьес расход 4-ки с малюсенькой улиткой на тракторе и ресурс 2GR-FE? Я говорю о том, что у Ganni мотор на Хае кончится пграздо озже, чем от старости сгниет его же Гольф.
Сравнение расхода 4-ки TDI и бензинового V6 это шедеврально? А почему не меряем сферического коня в вакууме?
Моторесурс и расход - две разные дисцплины. В одной таки кодиак лучше.
Камрад ответил правильно.
Как может быть что-то лучше в сравнении, если меряем у обоих совершенно разное? Я за моторесурс и долговечность теплого лампового, в отличие от ....
...
Покойный Иван Плющ говорил, что нельзя впихнуть невпихуемое. При чем здьес расход 4-ки с малюсенькой улиткой на тракторе и ресурс 2GR-FE? Я говорю о том, что у Ganni мотор на Хае кончится пграздо озже, чем от старости сгниет его же Гольф.
Сравнение расхода 4-ки TDI и бензинового V6 это шедеврально? А почему не меряем сферического коня в вакууме?
Моторесурс и расход - две разные дисцплины. В одной таки кодиак лучше.
Камрад ответил правильно.
Как может быть что-то лучше в сравнении, если меряем у обоих совершенно разное? Я за моторесурс и долговечность теплого лампового, в отличие от ....
ок. у кого меньше расход, тот и лучший в данной дисциплине, безотносительно объема двигателя, ресурса, динамики - это другие дисциплины.
...
Покойный Иван Плющ говорил, что нельзя впихнуть невпихуемое. При чем здьес расход 4-ки с малюсенькой улиткой на тракторе и ресурс 2GR-FE? Я говорю о том, что у Ganni мотор на Хае кончится пграздо озже, чем от старости сгниет его же Гольф.
Сравнение расхода 4-ки TDI и бензинового V6 это шедеврально? А почему не меряем сферического коня в вакууме?
Моторесурс и расход - две разные дисцплины. В одной таки кодиак лучше.
Камрад ответил правильно.
Как может быть что-то лучше в сравнении, если меряем у обоих совершенно разное? Я за моторесурс и долговечность теплого лампового, в отличие от ....
Ви спитали в яких дисциплінах Кодіак кращий і зразу ж приплели ресурс двигуна Про ресурс я взагалі не говорив. Виключно про дисципліну "розхід".
А Хайлендер?
Он же совсем из другого класса машин.
Ну хорошо, Хайлендер лучше Кодиака?
Дивлячись які параметри порівнювати Маневреність в місті? Апетит? Системи безпеки? Чи надійність, витривалість, простір в салоні?
В мого покоління є такі фічі, по яких і новий Хай програє (наприклад, трансформація середнього сидіння другого ряду)
Так шо кому що треба
...
Ну хорошо, Хайлендер лучше Кодиака?
Думаю, на це питання зможе відповісти Ганні (якщо таки надумає пересісти на Кодіак) Є дисципліни, в яких Кодіак буде кращим
Вот очень интересно в каких же? Учитывая что моторесурс 2GR-FE по сравнению с VAG просто вечный...
З моменту купівлі Хая пройшло вже багато років. Я на ньому й до 200ткм не наїздив. Вніманіє вопрос: а чи так треба першому власнику з помірним пробігом 20-25к/рік (який не бере авто до старості) оцей моторесурс? Для мене відповідь очевидна Зате є "прекрасний" апетит, котрий йде як данина великому моторесурсу. І я навіть не хочу братись за підрахунки скільки ж я в нього влив
Вніманіє вопрос: а чи так треба першому власнику з помірним пробігом 20-25к/рік (який не бере авто до старості) оцей моторесурс? Для мене відповідь очевидна Зате є "прекрасний" апетит, котрий йде як данина великому моторесурсу. І я навіть не хочу братись за підрахунки скільки ж я в нього влив
Апередил.
ТОже хотел задать вопрос про ресурс двигда, для первого покупателя авто. Ну и толку с того двигла под 500 тыс. к примеру?? Машина просто надоест намного быстрее, чем состарится.
Пам"ятаєте туйову хучу сторінок назад була суперечка хто більш правий в вимірюванні кліренсу - Авторевю чи Пежо?
Так ось вам розгадочка по кліренсу: "Заявленный дорожный просвет — 230 мм. Верите? Рулетка подсказывает: под пластиковым фартуком двигателя — 160 мм. Но французы не сдаются: да, говорят, мы мерили под порогами, но единого стандарта нет, и каждый производитель волен сам выбирать, как мерить" ТУТ
Гггггг хитріжопи))))
Пам"ятаєте туйову хучу сторінок назад була суперечка хто більш правий в вимірюванні кліренсу - Авторевю чи Пежо?
Так ось вам розгадочка по кліренсу: "Заявленный дорожный просвет — 230 мм. Верите? Рулетка подсказывает: под пластиковым фартуком двигателя — 160 мм. Но французы не сдаются: да, говорят, мы мерили под порогами, но единого стандарта нет, и каждый производитель волен сам выбирать, как мерить" ТУТ
Гггггг хитріжопи))))
16? все же гольф тоже кроссовер, гуд
Пам"ятаєте туйову хучу сторінок назад була суперечка хто більш правий в вимірюванні кліренсу - Авторевю чи Пежо?
Так ось вам розгадочка по кліренсу: "Заявленный дорожный просвет — 230 мм. Верите? Рулетка подсказывает: под пластиковым фартуком двигателя — 160 мм. Но французы не сдаются: да, говорят, мы мерили под порогами, но единого стандарта нет, и каждый производитель волен сам выбирать, как мерить" ТУТ
Гггггг хитріжопи))))
16? все же гольф тоже кроссовер, гуд
Посмотри на Гольф и на 3008 - мне даже визуально видна громадная разница в дорожном просвете.
Пам"ятаєте туйову хучу сторінок назад була суперечка хто більш правий в вимірюванні кліренсу - Авторевю чи Пежо?
Так ось вам розгадочка по кліренсу: "Заявленный дорожный просвет — 230 мм. Верите? Рулетка подсказывает: под пластиковым фартуком двигателя — 160 мм. Но французы не сдаются: да, говорят, мы мерили под порогами, но единого стандарта нет, и каждый производитель волен сам выбирать, как мерить" ТУТ
Гггггг хитріжопи))))
16? все же гольф тоже кроссовер, гуд
Посмотри на Гольф и на 3008 - мне даже визуально видна громадная разница в дорожном просвете.
а толку с визуального, если защитой будешь тереться? под порогами и октава а5 сантиметров 20 имела
Посмотри на Гольф и на 3008 - мне даже визуально видна громадная разница в дорожном просвете.
Мне как бы все равно какой клиренс у 3008 (в ближайшее время не куплю), но говорить о клиренсе как "визуально видна разница" не правильно. Визуально где, под порогом? У кума на Соренто 2010, если стоит рядом с с моим ХЛ, визуально по порогам и задку клиренс выше. Когда перекидывали колеса я вытащим домкрат из-под его порога, и не смог под свой запихнуть, пришлось на пару см. опускать. Хотя производитель говорит о клиренсе Соренто 184 мм., а на ХЛ 220 мм. А вот когда спереди посмотришь под днище, то сразу все стает на свои места.
Посмотри на Гольф и на 3008 - мне даже визуально видна громадная разница в дорожном просвете.
Я не розумію що ви захищаєте - тут відверте дурилово покупця міряти не по нижчій точці, а по верхній В такому випадку в Кодьякі не 18см, а ледь не 30 (на фото погано зрозуміло, але в найувігнутішій точці десь 2,5 iPhone4 влазить)
Відмазка "ну єдиного ж стандарту немає" може й проканає в суді, але по суті є брехнею і смішно це заперечувати
тобто будь-що сказане, з чим ти не погоджуєшся то автоматично брехня? от забули в Пёжо запитати в тебе як міряти... що ж тепер робити?)))
тобто будь-що сказане, з чим ти не погоджуєшся то автоматично брехня? от забули в Пёжо запитати в тебе як міряти... що ж тепер робити?)))
про дизельгейт я тоже самое в следующий раз скажу
Так это я почти на жыпе катаюсь? Вуху! Я знал!
тобто будь-що сказане, з чим ти не погоджуєшся то автоматично брехня? от забули в Пёжо запитати в тебе як міряти... що ж тепер робити?)))
Це до мене запитання чи до кого?
Особисто я цілком вірю, що французи не збрехали - під арками в Пежо дійсно рівно стільки як вони заявляють (22 см). Але якщо ви в упор не розумієте суть претензії, то не треба тоді розкидатись клеймом "секта" в бік опонентів, окей?
добре НЕсекта, а яке клеймо вам навісити?) ПСАфоби? об"єднання автолюбителів за фактором нелюбові до Пёжо?)))
я не розумію суті. ви придбали 3008 і зіштовхнулись з проблемою недостатнього кліренсу? ні? то про що мова?
до речі щодо дизельгейту - приклад аж ні разі не вдалий, адже ЕКО норми та механізм вимірювання викидів, на відміну від вимірювання кліренсу чітко встановлено та затверджено
добре НЕсекта, а яке клеймо вам навісити?) ПСАфоби? об"єднання автолюбителів за фактором нелюбові до Пёжо?)))
А без навешивания клейма уже нельзя, да? Суть претензий написана уже сотню раз. Приподнятый Хетч выдают за кросс и ставят в конкуренты Тигу. И это смешно.
добре НЕсекта, а яке клеймо вам навісити?) ПСАфоби? об"єднання автолюбителів за фактором нелюбові до Пёжо?)))
А без навешивания клейма уже нельзя, да? Суть претензий написана уже сотню раз. Приподнятый Хетч выдают за кросс и ставят в конкуренты Тигу. И это смешно.
Тебе снова дать ссылку на определение кроссовера?
добре НЕсекта, а яке клеймо вам навісити?) ПСАфоби? об"єднання автолюбителів за фактором нелюбові до Пёжо?)))
А без навешивания клейма уже нельзя, да? Суть претензий написана уже сотню раз. Приподнятый Хетч выдают за кросс и ставят в конкуренты Тигу. И это смешно.
Тебе снова дать ссылку на определение кроссовера?
Давай, конечно, но сути это не изменит. Клиренса нет, привод передний онли, 150 лс максимум. Банальная Октава с 1.8 на полном приводе с ППД выглядит интереснее по проходимости, не говоря уже о настоящих кроссах.
...
А без навешивания клейма уже нельзя, да? Суть претензий написана уже сотню раз. Приподнятый Хетч выдают за кросс и ставят в конкуренты Тигу. И это смешно.
Тебе снова дать ссылку на определение кроссовера?
Давай, конечно, но сути это не изменит. Клиренса нет, привод передний онли, 150 лс максимум. Банальная Октава с 1.8 на полном приводе с ППД выглядит интереснее по проходимости, не говоря уже о настоящих кроссах.
Вот чем банальная Октавия проходимее? Длиннющими свесами? Отсутствием режимов работы ESP? Меньшими колесами?
А сколько эта октава на пп и с механикой будет стоить, если не секрет? Вроде как машин пять по Киеву продано, да?
тобто будь-що сказане, з чим ти не погоджуєшся то автоматично брехня?
Брехня не потому что кто-то согласен или не согласен, а потому, что придуманные французами циферки не имеют никакого отношения к самому определению клиренса. https://ru.wikipedia.org/wiki/Дорожный_просвет
Особисто я цілком вірю, що французи не збрехали - під арками в Пежо дійсно рівно стільки як вони заявляють (22 см).
Тут единственная незначительная проблемка: расстояние до земли под порогами не имеет отношение к клиренсу. А в остальном - все ok
А вот если замерять "французский клиренс" от верхней точки колесных арок, тогда такие внедорожные перспективы открываются...
раз уже и клиренса там нет, зачем его вообще ровнять с тигуаном, я хз. ну хетч, ну с обвесом и посадкой, минивен, не? Конкурент Гольфу+ или как он там называется ща
як тільки вікіпедія стане ОФІЦІЙНИМ джерелом я одразу погоджусь, а поки там може писати хто завгодно і що завгодно... такі "докази" викликають лише сміх
як тільки вікіпедія стане ОФІЦІЙНИМ джерелом я одразу погоджусь, а поки там може писати хто завгодно і що завгодно... такі "докази" викликають лише сміх
это ты так киприота слил с его определением СУВа?
Особисто я цілком вірю, що французи не збрехали - під арками в Пежо дійсно рівно стільки як вони заявляють (22 см).
Тут единственная незначительная проблемка: расстояние до земли под порогами не имеет отношение к клиренсу. А в остальном - все ok
А вот если замерять "французский клиренс" от верхней точки колесных арок, тогда такие внедорожные перспективы открываются...
А кто сказал, что мерили под порогами? У 3008 вообще-то полностью ровный пол.
як тільки вікіпедія стане ОФІЦІЙНИМ джерелом я одразу погоджусь, а поки там може писати хто завгодно і що завгодно... такі "докази" викликають лише сміх
это ты так киприота слил с его определением СУВа?
Это не мое, а мнение многих. Да и лучшим кроссом по версии многих издания стал именно 3008. Именно кроссом))) И все эти переливания из пустого в порожнее ситуацию не изменят.
як тільки вікіпедія стане ОФІЦІЙНИМ джерелом я одразу погоджусь, а поки там може писати хто завгодно і що завгодно... такі "докази" викликають лише сміх
это ты так киприота слил с его определением СУВа?
Это не мое, а мнение многих. Да и лучшим кроссом по версии многих издания стал именно 3008.
ну маркетинг - это же прекрасно
...
это ты так киприота слил с его определением СУВа?
Это не мое, а мнение многих. Да и лучшим кроссом по версии многих издания стал именно 3008.
ну маркетинг - это же прекрасно
Все кроссы - это маркетинг, это и не внедорожники, и не пузотерки.
сказав покупець шкоди десь колись читав, що власники шкоди гадають що вдало всіх дрюкнули придбавши фольц без переплати за бренд та двічі вдало всіх дрюкнули придбавши ауді без переплати за бренд М-маркетинг
як тільки вікіпедія стане ОФІЦІЙНИМ джерелом я одразу погоджусь
Никаких проблем, огласите ваше собственное определение клиренса. Что вы понимаете под данным термином?
Это не мое, а мнение многих.
Вы будете смеяться, но определение клиренса из википедии - это также "мнение многих". Которое еще и хорошо согласуется со здравым смыслом. Так что давайте уже либо крестик снимайте, либо трусы наденьте.
Это не мое, а мнение многих.
Вы будете смеяться, но определение клиренса из википедии - это также "мнение многих". Которое еще и хорошо согласуется со здравым смыслом. Так что давайте уже либо крестик снимайте, либо трусы наденьте.
У 3008 полностью ровная поверхность снизу. Так что там есть все заявленное)))
раз уже и клиренса там нет, зачем его вообще ровнять с тигуаном, я хз. ну хетч, ну с обвесом и посадкой, минивен, не? Конкурент Гольфу+ или как он там называется ща
Так, я ж с самого начала говорил: конкурент Спортсвену!
раз уже и клиренса там нет, зачем его вообще ровнять с тигуаном, я хз. ну хетч, ну с обвесом и посадкой, минивен, не? Конкурент Гольфу+ или как он там называется ща
Так, я ж с самого начала говорил: конкурент Спортсвену!
Тебя все послушали и начали сравнивать, ага, жди)))
У 3008 полностью ровная поверхность снизу.
Брехня. Так не бывает.
У 3008 полностью ровная поверхность снизу.
Брехня. Так не бывает.
Посмотри тесты, где это видно
У 3008 полностью ровная поверхность снизу.
Брехня. Так не бывает.
Посмотри тесты, где это видно
Это невозможно определить визуально. По тестам я вижу под защитой 16 см. Если верить твоей теории "ровного днища", то там везде будет 16 см.
сказав покупець шкоди десь колись читав, що власники шкоди гадають що вдало всіх дрюкнули придбавши фольц без переплати за бренд та двічі вдало всіх дрюкнули придбавши ауді без переплати за бренд М-маркетинг
хватит фантазировать, я как раз не кричу нигде что у меня кроссовер, или что у меня фолькцваген, но дешевле, прекрасно понимаю в чем плюсы и минусы. И не кричу, что у меня кроссовер, или там супернастроенная ЕСП, которая заменяет полный привод
...
Брехня. Так не бывает.
Посмотри тесты, где это видно
Это невозможно определить визуально. По тестам я вижу под защитой 16 см. Если верить твоей теории "ровного днища", то там везде будет 16 см.
они бы еще замеряли расстояние от верха арки и выдали 50 см
Передній привід їм не такий, маленький кліренс не сякий... Народ, ви де їздите взагалі?
У 3008 полностью ровная поверхность снизу. Так что там есть все заявленное
Конечно, ровная и, конечно, полностью. Только под движком там 16 см, а под порогами - 22. А так - да, все есть. Французский клиренс - он такой французский
раз уже и клиренса там нет, зачем его вообще ровнять с тигуаном, я хз. ну хетч, ну с обвесом и посадкой, минивен, не? Конкурент Гольфу+ или как он там называется ща
Ну всё. Звонил в салон - менеджер сказал, что продажи сворачивают. Раз уж сам Моккер сказал, что 3008 никуда не годится. Теперь все потенциальные покупатели кроссов ни за что не посмотрят в сторону 3008...
ЗЫ: Вы всерьез верите, что хоть кому-то есть дело до Вашего мнения, является он конкурентом или нет?
раз уже и клиренса там нет, зачем его вообще ровнять с тигуаном, я хз. ну хетч, ну с обвесом и посадкой, минивен, не? Конкурент Гольфу+ или как он там называется ща
Ну всё. Звонил в салон - менеджер сказал, что продажи сворачивают. Раз уж сам Моккер сказал, что 3008 никуда не годится. Теперь все потенциальные покупатели кроссов ни за что не посмотрят в сторону 3008...
ЗЫ: Вы всерьез верите, что хоть кому-то есть дело до Вашего мнения, является он конкурентом или нет?
вы серьезно верите что кто-то будет покупать минивен от пежо почти за 30к?
раз уже и клиренса там нет, зачем его вообще ровнять с тигуаном, я хз. ну хетч, ну с обвесом и посадкой, минивен, не? Конкурент Гольфу+ или как он там называется ща
Ну всё. Звонил в салон - менеджер сказал, что продажи сворачивают. Раз уж сам Моккер сказал, что 3008 никуда не годится. Теперь все потенциальные покупатели кроссов ни за что не посмотрят в сторону 3008...
ЗЫ: Вы всерьез верите, что хоть кому-то есть дело до Вашего мнения, является он конкурентом или нет?
вы серьезно верите что кто-то будет покупать минивен от пежо почти за 30к?
Их уже покупают. Посмотри на Драйве, там даже с Украины есть уже несколько владельцев.
вы серьезно верите что кто-то будет покупать минивен от пежо почти за 30к?
Думаю да. Кто-то же покупает Октавию MPI. 3008 хотя бы красивый...
...
Ну всё. Звонил в салон - менеджер сказал, что продажи сворачивают. Раз уж сам Моккер сказал, что 3008 никуда не годится. Теперь все потенциальные покупатели кроссов ни за что не посмотрят в сторону 3008...
ЗЫ: Вы всерьез верите, что хоть кому-то есть дело до Вашего мнения, является он конкурентом или нет?
вы серьезно верите что кто-то будет покупать минивен от пежо почти за 30к?
Их уже покупают. Посмотри на Драйве, там даже с Украины есть уже несколько владельцев.
не, ну несколько это конечно показатель. Ща фанаты раскупят. и в конце года посмотрим на уровень продаж. Будет пытаться со спортеджем конкурировать, да не сможет
вы серьезно верите что кто-то будет покупать минивен от пежо почти за 30к?
Думаю да. Кто-то же покупает Октавию MPI. 3008 хотя бы красивый...
господи, какая связь между октавией и 3008 абы ляпнуть
А с кем конкурирует Тигуан, который я так в Киеве и не увидел до сих пор?
...
Ну всё. Звонил в салон - менеджер сказал, что продажи сворачивают. Раз уж сам Моккер сказал, что 3008 никуда не годится. Теперь все потенциальные покупатели кроссов ни за что не посмотрят в сторону 3008...
ЗЫ: Вы всерьез верите, что хоть кому-то есть дело до Вашего мнения, является он конкурентом или нет?
вы серьезно верите что кто-то будет покупать минивен от пежо почти за 30к?
Их уже покупают. Посмотри на Драйве, там даже с Украины есть уже несколько владельцев.
Та рядом с несколькими владельцами нового пежо 308 небось присели.
при том что 307й можно сказать был бестселлером когда-то...
Тебя послушать, так Пежо могут брать одни фанаты. А ВАГ кто берет? Все остальные?)))
Ща фанаты раскупят. и в конце года посмотрим на уровень продаж. Будет пытаться со спортеджем конкурировать, да не сможет
Да ну, спортику вообще не конкурент - другой ценовой диапазон. ИМХО. А вот с гуаном по итогам года будет интересно цифры сравнить.
А с кем конкурирует Тигуан, который я так в Киеве и не увидел до сих пор?
А вы попробуйте выглянуть на улицу. Новые Тигуаны там периодически попадаются.
вы серьезно верите что кто-то будет покупать минивен от пежо почти за 30к?
Думаю да. Кто-то же покупает Октавию MPI.
Октавию MPI за $30k? Разве что в ваших фантазиях.
Тебя послушать, так Пежо могут брать одни фанаты. А ВАГ кто берет? Все остальные?)))
ну пежо реально мало ездит новых
Ща фанаты раскупят. и в конце года посмотрим на уровень продаж. Будет пытаться со спортеджем конкурировать, да не сможет
Да ну, спортику вообще не конкурент - другой ценовой диапазон. ИМХО. А вот с гуаном по итогам года будет интересно цифры сравнить.
ну ща зайдет кодиак и атека, вот и посмотрим
Тебя послушать, так Пежо могут брать одни фанаты. А ВАГ кто берет? Все остальные?)))
ну пежо реально мало ездит новых
А ФВ много?)))
Тебя послушать, так Пежо могут брать одни фанаты. А ВАГ кто берет? Все остальные?)))
ну пежо реально мало ездит новых
А ФВ много?)))
7 гольфов - вагон даже леонов ездит больше
А с кем конкурирует Тигуан, который я так в Киеве и не увидел до сих пор?
А вы попробуйте выглянуть на улицу. Новые Тигуаны там периодически попадаются.
Регулярно бываю. Пассаты вижу. Тиги нет.
...
ну пежо реально мало ездит новых
А ФВ много?)))
7 гольфов - вагон даже леонов ездит больше
Дать статистику за весь год по продажам Леонов, 308 и Гольфов?
Тебя послушать, так Пежо могут брать одни фанаты. А ВАГ кто берет? Все остальные?)))
ну пежо реально мало ездит новых
Как ты думаешь, почему?
Ща фанаты раскупят. и в конце года посмотрим на уровень продаж. Будет пытаться со спортеджем конкурировать, да не сможет
Да ну, спортику вообще не конкурент - другой ценовой диапазон. ИМХО. А вот с гуаном по итогам года будет интересно цифры сравнить.
ну ща зайдет кодиак и атека, вот и посмотрим
Ну, достойная тройка кроссоверов. Будут соревноваться у кого дизайн круче. Хотя как по мне все эти новые веяния жуткий стрем. Вот уж реально тот случай когда Корея начала рисовать дизайн лучше Европы.
...
А ФВ много?)))
7 гольфов - вагон даже леонов ездит больше
Дать статистику за весь год по продажам Леонов, 308 и Гольфов?
давай
Тебя послушать, так Пежо могут брать одни фанаты. А ВАГ кто берет? Все остальные?)))
ну пежо реально мало ездит новых
Как ты думаешь, почему?
иии?
Передній привід їм не такий, маленький кліренс не сякий... Народ, ви де їздите взагалі?
А я хз По 308 по крайней мере. Вроде норм хетчик. Я бы не взял, конечно, салон стремный как по мне и двигателей нет, но выглядит не так и плохо.
добре НЕсекта, а яке клеймо вам навісити?) ПСАфоби? об"єднання автолюбителів за фактором нелюбові до Пёжо?)))
я не розумію суті. ви придбали 3008 і зіштовхнулись з проблемою недостатнього кліренсу? ні? то про що мова?
Це я ПСАфоб? Я ще купу сторінок назад сказав, що мені подобається цей дирчик і що кому не потрібен повний привід, цілком буду радити розглядати цей варіант.
Проблема в іншому - однією з фішок цих кросоверів був заявлений знатний кліренс, котрий піарився як на офіційному французькому сайті, так і тут розхвалювався тим же кіпріотом. Ну реально, 22см це вже якийсь форестер - навіть в мене менше на Хайлендері Коли я вперше піддав сумніву посилаючись на заміри Авторевю, то мені було сказано типу як можна порівнювати інфу від галімого продажного журнальчика з цілим концерном. З формальної точки зору виявилось, що жоден таки не брехав, да Просто французи поміряли максимальний кліренс, а Авторевю - мінімальнй. Ну подумаєш максимальний-мінімальний... Ти, Ганні, придираєшся до дрібниць ага
Октавию MPI за $30k? Разве что в ваших фантазиях.
30К - это уже Ваши фантазии. Я просто привел пример "странного" выбора. Октавия МПИ - машина вообще ниочем за свои деньги. Ехать не едет, начинка "бубен", дизайн - "вспомни 90е". А вот у 3008 есть масса положительных качеств, за которые его можно выбрать.
А что у Кореи красивого из кроссов?
Не нужно красивого, сегодня достаточно просто не уродливое что-то сделать.
Октавию MPI за $30k? Разве что в ваших фантазиях.
30К - это уже Ваши фантазии. Я просто привел пример "странного" выбора. Октавия МПИ - машина вообще ниочем за свои деньги. Ехать не едет, начинка "бубен", дизайн - "вспомни 90е". А вот у 3008 есть масса положительных качеств, за которые его можно выбрать.
ну, я тоже считаю что атмосферные 1.6 свое уже отжили, но есть же ретрограды. Но там разница с 1.4тси вроде около штуки баксов, не?
Регулярно бываю. Пассаты вижу. Тиги нет.
Попробуйте тогда не закрывать глаза, когда рядом проезжает новый Тигуан. Я их периодически вижу. 3008-е пока не попадались, от слова совсем. 2008-й - да, есть один на рабочей парковке.
Регулярно бываю. Пассаты вижу. Тиги нет.
Попробуйте тогда не закрывать глаза, когда рядом проезжает новый Тигуан. Я их периодически вижу. 3008-е пока не попадались, от слова совсем. 2008-й - да, есть один на рабочей парковке.
Вчера вчером новый 3008й видел, на набережной в районе семи вечера в средней полосе стоял моргал аварийкой. Мож сломалось чего...
Я трохи заплутався з тим куди щойно пішла дискусія. Мені все рівно хто як що називає і позиціонує, але я можу зрозуміти похибку в 1-2см по замірах. Ну тобто коли мені в салонах кажуть якусь цифру, я подумки віднімаю трохи, бо розумію що дійсно можуть бути різні нюанси типу шин, дисків, маси тощо... Але прийти за кросовером з 220мм, а отримати 158
п.с. Да, і я до речі не є фанатом кліренсу якщо що - я вважаю, що 160мм це дуже норм цифра взагалі - он у СРВ плюс-мінус так само і норм
Я просто привел пример "странного" выбора. Октавия МПИ - машина вообще ниочем за свои деньги.
За какие "свои деньги"? Там только базовых комплектаций 3 штуки, каждую из них можно дополнить опциями по вкусу.
Ехать не едет, начинка "бубен", дизайн - "вспомни 90е".
Едет, конечно, не так динамично, как та же октавия с турбомоторами, но не хуже одноклассников C-класса с атмосферными 1.6, начинку можно выбрать любую, разве что комплектации L&K положен только 1.8TSI, дизайн - вообще вопрос вкуса (мне лично нравится), рулится - отлично, шумка (по меркам класса) - неплохая, материалы - тоже. Так что вполне практичный выбор для ценителей "теплых ламповых" атмосферных движков. Ну а то, что вы не ориентируетесь в модельном ряду Шкоды - ничего страшного. Просто чушь не пишите, тогда не будете выглядеть нелепо
ну, я тоже считаю что атмосферные 1.6 свое уже отжили, но есть же ретрограды. Но там разница с 1.4тси вроде около штуки баксов, не?
Тем не менее кто-то их покупает. И достаточно много. Значит и на 3008 покупатели найдутся, КМК.
З формальної точки зору виявилось, що жоден таки не брехав, да Просто французи поміряли максимальний кліренс, а Авторевю - мінімальнй.
Не бывает максимального клиренса, как и "второй свежести" Клиренс - это по определению минимальное расстояние до опорной поверхности.
Едет, конечно, не так динамично, как та же октавия с турбомоторами, но не хуже одноклассников C-класса с атмосферными 1.6, начинку можно выбрать любую, разве что комплектации L&K положен только 1.8TSI, дизайн - вообще вопрос вкуса (мне лично нравится), рулится - отлично, шумка (по меркам класса) - неплохая, материалы - тоже. Так что вполне практичный выбор для ценителей "теплых ламповых" атмосферных движков. Ну а то, что вы не ориентируетесь в модельном ряду Шкоды - ничего страшного. Просто чушь не пишите, тогда не будете выглядеть нелепо
Божешты-можешьты. Вот это опустили. Это все теория. А по факту добрая четверть октавий ездит на атмосферниках в минимальной комплектации. Зато машина "не хуже чем у пацанов". Хотя за эти же деньги можно взять куда более интересную машинку, как по мне.
...
7 гольфов - вагон даже леонов ездит больше
Дать статистику за весь год по продажам Леонов, 308 и Гольфов?
давай
Это за весь 2016 год
а можно название колонок? Ну и да, гольф и леон явно выше 308
а можно название колонок? Ну и да, гольф и леон явно выше 308
tiggo тоже выше , и даже выше чем леон
а можно название колонок? Ну и да, гольф и леон явно выше 308
Явно)) Разница в районе 1%))))
а можно название колонок? Ну и да, гольф и леон явно выше 308
tiggo тоже выше
и че?
а можно название колонок? Ну и да, гольф и леон явно выше 308
Да уж, удачненько Пежо с новой моделью на рынок зашли, ничего не скажешь
а можно название колонок? Ну и да, гольф и леон явно выше 308
Да уж, удачненько Пежо с новой моделью на рынок зашли, ничего не скажешь
То ли дело Сеат - продали на 3 авто больше))) за год
вы серьезно верите что кто-то будет покупать минивен от пежо почти за 30к?
Так их "живых" в продаже уже и нет, вроде, как всю первую партию распродали...теперь только под заказ 2,5-3мес. ожидания.
вы серьезно верите что кто-то будет покупать минивен от пежо почти за 30к?
Так их "живых" в продаже уже и нет, вроде, как всю первую партию распродали...теперь только под заказ 2,5-3мес. ожидания.
сколько машин было в первой партии?
а можно название колонок? Ну и да, гольф и леон явно выше 308
Да уж, удачненько Пежо с новой моделью на рынок зашли, ничего не скажешь
То ли дело Сеат - продали на 3 авто больше))) за год
Таки да, нишевая модель, которая на рынке уже 4 года продается лучше чем потенциальный убийца Гольфа. И всё это несмотря на крутую шумку, салон, супер классный привод и что там ещё в преимуществах.
...
Да уж, удачненько Пежо с новой моделью на рынок зашли, ничего не скажешь
То ли дело Сеат - продали на 3 авто больше))) за год
Таки да, нишевая модель, которая на рынке уже 4 года продается лучше чем потенциальный убийца Гольфа. И всё это несмотря на крутую шумку, салон, супер классный привод и что там ещё в преимуществах.
Где лучше? Когда?))) На 3 машины лучше? Это 1,5%))) просто порвал нишевый Леон)
...
То ли дело Сеат - продали на 3 авто больше))) за год
Таки да, нишевая модель, которая на рынке уже 4 года продается лучше чем потенциальный убийца Гольфа. И всё это несмотря на крутую шумку, салон, супер классный привод и что там ещё в преимуществах.
Где лучше? Когда?))) На 3 машины лучше? Это 1,5%))) просто порвал нишевый Леон)
так еще ж гольф есть?
а можно название колонок? Ну и да, гольф и леон явно выше 308
tiggo тоже выше
и че?
так вот я и ржу над этим, чО. пообсуждайте теперь чО тиго выше чем леон
...
Таки да, нишевая модель, которая на рынке уже 4 года продается лучше чем потенциальный убийца Гольфа. И всё это несмотря на крутую шумку, салон, супер классный привод и что там ещё в преимуществах.
Где лучше? Когда?))) На 3 машины лучше? Это 1,5%))) просто порвал нишевый Леон)
так еще ж гольф есть?
И C4) и Астра)
...
tiggo тоже выше
и че?
так вот я и ржу над этим, чО. пообсуждайте теперь чО тиго выше чем леон
зачем? создай тему и там набрасывай
...
Где лучше? Когда?))) На 3 машины лучше? Это 1,5%))) просто порвал нишевый Леон)
так еще ж гольф есть?
И C4) и Астра)
иии, кто же больше всех продал?
...
То ли дело Сеат - продали на 3 авто больше))) за год
Таки да, нишевая модель, которая на рынке уже 4 года продается лучше чем потенциальный убийца Гольфа. И всё это несмотря на крутую шумку, салон, супер классный привод и что там ещё в преимуществах.
Где лучше? Когда?))) На 3 машины лучше? Это 1,5%))) просто порвал нишевый Леон)
Тебя никто за руку не тянул. Сам притащил данные, где 308 продается хуже любого одноклассника из ВАГа. Не важно на 0.01% или на 100%, хуже есть хуже.
...
Таки да, нишевая модель, которая на рынке уже 4 года продается лучше чем потенциальный убийца Гольфа. И всё это несмотря на крутую шумку, салон, супер классный привод и что там ещё в преимуществах.
Где лучше? Когда?))) На 3 машины лучше? Это 1,5%))) просто порвал нишевый Леон)
Тебя никто за руку не тянул. Сам притащил данные, где 308 продается хуже любого одноклассника из ВАГа. Не важно на 0.01% или на 100%, хуже есть хуже.
Я вижу одинаковые продажи
Тебя никто за руку не тянул. Сам притащил данные, где 308 продается хуже любого одноклассника из ВАГа. Не важно на 0.01% или на 100%, хуже есть хуже.
К чему Вы клоните? Я правильно понимаю, что теперь смело можно утверждать, что спортаж и логан лучше любого ВАГа?
Тебя никто за руку не тянул. Сам притащил данные, где 308 продается хуже любого одноклассника из ВАГа. Не важно на 0.01% или на 100%, хуже есть хуже.
К чему Вы клоните? Я правильно понимаю, что теперь смело можно утверждать, что спортаж и логан лучше любого ВАГа?
попробуй сравнивать сравнимое. например машины в сопоставимой цене и одного формфактора, для начала
[цитата="Cypriot 15.03.2017 17:18 пишет" И C4) и Астра)
И тут татам. Смотрим на унылую Октавию)))) И весь ПСА - идет лесом
PS. Jetta = Golf с багажником. Считаеццо??
попробуй сравнивать сравнимое. например машины в сопоставимой цене и одного формфактора, для начала
Лол. ВАГ-оводы никогда такими мелочами не озадачивались. С чего бы мне начинать?
попробуй сравнивать сравнимое. например машины в сопоставимой цене и одного формфактора, для начала
Лол. ВАГ-оводы никогда такими мелочами не озадачивались. С чего бы мне начинать?
ну вот же пример леона и 308, и гольфа. но начинают про спортедж и еще какой-то хлам задвигать
ну вот же пример леона и 308, и гольфа. но начинают про спортедж и еще какой-то хлам задвигать
Ну вот тема про 3008, но ВАГ-оводы почему-то тулят какой-то хлам Тигуана сюда.
ну вот же пример леона и 308, и гольфа. но начинают про спортедж и еще какой-то хлам задвигать
Ну вот тема про 3008, но ВАГ-оводы почему-то тулят какой-то хлам Тигуана сюда.
Тігуан приплів сам ТС в найпершому пості
ну вот же пример леона и 308, и гольфа. но начинают про спортедж и еще какой-то хлам задвигать
Ну вот тема про 3008, но ВАГ-оводы почему-то тулят какой-то хлам Тигуана сюда.
как бе это не ваговоды начали кричать, что 3008 лучший сув, обломитесь Как мы уже выяснили, сюда надо тянуть спортваген, а не тигуан, такой же сув как и 3008
ну вот же пример леона и 308, и гольфа. но начинают про спортедж и еще какой-то хлам задвигать
Ну вот тема про 3008, но ВАГ-оводы почему-то тулят какой-то хлам Тигуана сюда.
Это как раз пыжеводы тулили. Не понятно с чего!
Пам"ятаєте туйову хучу сторінок назад була суперечка хто більш правий в вимірюванні кліренсу - Авторевю чи Пежо?
Так ось вам розгадочка по кліренсу: "Заявленный дорожный просвет — 230 мм. Верите? Рулетка подсказывает: под пластиковым фартуком двигателя — 160 мм. Но французы не сдаются: да, говорят, мы мерили под порогами, но единого стандарта нет, и каждый производитель волен сам выбирать, как мерить" ТУТ
Гггггг хитріжопи))))
Та хватит уже кидать ссылки замеров клиренса на машинах на европейских номерах и неизвестной спецификации. Пора поехать в наш автосалон и померять, вот это будет аргумент.
Это все теория. А по факту добрая четверть октавий ездит на атмосферниках в минимальной комплектации.
По факту, почти все Октавии на каких-то вариациях TSI. А остальное - ваши фантазии. Говорю же, не стоит про модели, в которых не особо разбираетесь (мягко говоря).
ну вот же пример леона и 308, и гольфа. но начинают про спортедж и еще какой-то хлам задвигать
Ну вот тема про 3008, но ВАГ-оводы почему-то тулят какой-то хлам Тигуана сюда.
как бе это не ваговоды начали кричать, что 3008 лучший сув, обломитесь Как мы уже выяснили, сюда надо тянуть спортваген, а не тигуан, такой же сув как и 3008
Что вы там для себя вынесли, оставьте на территории ВАГоцеркви - только там вы найдете общий язык между собой. Я лично доверяю больше журналистам и автоэкспертам)
Пам"ятаєте туйову хучу сторінок назад була суперечка хто більш правий в вимірюванні кліренсу - Авторевю чи Пежо?
Так ось вам розгадочка по кліренсу: "Заявленный дорожный просвет — 230 мм. Верите? Рулетка подсказывает: под пластиковым фартуком двигателя — 160 мм. Но французы не сдаются: да, говорят, мы мерили под порогами, но единого стандарта нет, и каждый производитель волен сам выбирать, как мерить" ТУТ
Гггггг хитріжопи))))
Та хватит уже кидать ссылки замеров клиренса на машинах на европейских номерах и неизвестной спецификации. Пора поехать в наш автосалон и померять, вот это будет аргумент.
Тю Пояснюю на пальцях: 1. Заходим на сайт peugeot.fr 2. Відкриваєм брошуру 5008 ОСЬ 3. Знаходим сторінку з масогабаритними параметрами 4. Знаходим графу Garde au sol (mm) що перекладається на англійську як Ground clearence (mm) 5. Бачим цифру 236
Що не так?
Что вы там для себя вынесли, оставьте на территории ВАГоцеркви - только там вы найдете общий язык между собой. Я лично доверяю больше журналистам и автоэкспертам)
Тобто коли Авторевю наміряли мінімальний кліренс 3008го в 158мм то тоді ви цього правила не дотримувались?
Что вы там для себя вынесли, оставьте на территории ВАГоцеркви - только там вы найдете общий язык между собой. Я лично доверяю больше журналистам и автоэкспертам)
Тобто коли Авторевю наміряли мінімальний кліренс 3008го в 158мм то тоді ви цього правила не дотримувались?
Я не считаю Авторевю, За рулем и прочие говноиздания автоэкспертами. Topgear, Carwow, Carbuyer, Autobild - этим я доверяю.
Тігуан приплів сам ТС в найпершому пості
Упс.
Тігуан приплів сам ТС в найпершому пості
Упс.
Удалить эту фразу и раздраженные сектанты покинут ветку?)))
По факту, почти все Октавии на каких-то вариациях TSI. А остальное - ваши фантазии. Говорю же, не стоит про модели, в которых не особо разбираетесь (мягко говоря).
Попробуйте тогда не закрывать глаза, когда рядом проезжает новый Тигуан. Я их периодически вижу. 3008-е пока не попадались, от слова совсем. 2008-й - да, есть один на рабочей парковке.
Аналогічно... Тігів вже з десяток разів різних і в різних місцях бачив, 3008-го жодного разу... Ми в різних містах живемо?
Регулярно бываю. Пассаты вижу. Тиги нет.
Попробуйте тогда не закрывать глаза, когда рядом проезжает новый Тигуан. Я их периодически вижу. 3008-е пока не попадались, от слова совсем. 2008-й - да, есть один на рабочей парковке.
Аналогічно... Тігів вже з десяток разів різних і в різних місцях бачив, 3008-го жодного разу... Ми в різних містах живемо?
И, кстати, немало Р-Лайнов катается. Привет тем, кто говорил, что их никто и никогда не будет брать за эти деньги.
Что вы там для себя вынесли, оставьте на территории ВАГоцеркви - только там вы найдете общий язык между собой. Я лично доверяю больше журналистам и автоэкспертам)
Тобто коли Авторевю наміряли мінімальний кліренс 3008го в 158мм то тоді ви цього правила не дотримувались?
Я не считаю Авторевю, За рулем и прочие говноиздания автоэкспертами. Topgear, Carwow, Carbuyer, Autobild - этим я доверяю.
Ну якщо ці великі авторитети заміряли реальний кліренс 3008го - киньте статтю
Что вы там для себя вынесли, оставьте на территории ВАГоцеркви - только там вы найдете общий язык между собой. Я лично доверяю больше журналистам и автоэкспертам)
Тобто коли Авторевю наміряли мінімальний кліренс 3008го в 158мм то тоді ви цього правила не дотримувались?
Я не считаю Авторевю, За рулем и прочие говноиздания автоэкспертами. Topgear, Carwow, Carbuyer, Autobild - этим я доверяю.
Ты так и говори: только тем журналистам доверяю, на которых я укажу!
...
Тобто коли Авторевю наміряли мінімальний кліренс 3008го в 158мм то тоді ви цього правила не дотримувались?
Я не считаю Авторевю, За рулем и прочие говноиздания автоэкспертами. Topgear, Carwow, Carbuyer, Autobild - этим я доверяю.
Ты так и говори: только тем журналистам доверяю, на которых я укажу!
Любым, кроме российских.
И, кстати, немало Р-Лайнов катается. Привет тем, кто говорил, что их никто и никогда не будет брать за эти деньги.
Самое смешное, что только в обвесе Р-Лайн Тигуан смотрится хорошо. В базе с этими жуткими фарами- печаль печальная.
Я не считаю Авторевю, За рулем и прочие говноиздания автоэкспертами. Topgear, Carwow, Carbuyer, Autobild - этим я доверяю.
Ты так и говори: только тем журналистам доверяю, на которых я укажу!
Любым, кроме российских.
Загалом підтримую цю позицію Але якщо європейцям кліренс до дупи і тому лише росіянці не гребують лізти під машину з рулеткою, то відкидати отримані сухі дані неправильно ІМХО
Можете не вірити, але я вчора бачив три нових Тіга - два білих і один бежевий При чому один з білих в Р-лайні
Можете не вірити, але я вчора бачив три нових Тіга - два білих і один бежевий При чому один з білих в Р-лайні
А я ни одного до сих пор)
Можете не вірити, але я вчора бачив три нових Тіга - два білих і один бежевий При чому один з білих в Р-лайні
А я ни одного до сих пор)
Просто дехто не звертає увагу на непотрібні йому автівки А я вже навіть одного новенького білого 3008 зустрів. Однак ІМХО виглядає нецікаво в цьому кольорі
А я походу на автовозе засек новый Audi Q5. Весь в белом камуфляже)))
Можете не вірити, але я вчора бачив три нових Тіга - два білих і один бежевий При чому один з білих в Р-лайні
А я ни одного до сих пор)
Просто дехто не звертає увагу на непотрібні йому автівки А я вже навіть одного новенького білого 3008 зустрів. Однак ІМХО виглядає нецікаво в цьому кольорі
многие не обращают внимание на унылое
Можете не вірити, але я вчора бачив три нових Тіга - два білих і один бежевий При чому один з білих в Р-лайні
А я ни одного до сих пор)
Просто дехто не звертає увагу на непотрібні йому автівки А я вже навіть одного новенького білого 3008 зустрів. Однак ІМХО виглядає нецікаво в цьому кольорі
Я тоже вчера увидел коричневый и вспомнил эту тему.
...
А я ни одного до сих пор)
Просто дехто не звертає увагу на непотрібні йому автівки А я вже навіть одного новенького білого 3008 зустрів. Однак ІМХО виглядає нецікаво в цьому кольорі
многие не обращают внимание на унылое
Це священне право кожного вважати якісь автомобілі унилими і не звертати на них уваги, але тоді не треба писати пості в дусі "я ще жодного разу не бачив на вулицях"
До речі, взагалі не помічаю Пежо на дорозі, а от на два Ніссан Ліфи сьогодні звернув увагу Скоро як Шкод буде.
Так я дійсно не бачив)))
До речі, взагалі не помічаю Пежо на дорозі, а от на два Ніссан Ліфи сьогодні звернув увагу Скоро як Шкод буде.
Приезжайте в Харьков. У нас их уже как шкод .
А вот фольксы действительно невзрачны в основной массе. Новый Тиг от старого и не отличишь с 20 метров. Только туарег пропустить сложно. Потому что когда стартует рядом на светофоре звук такой, будто седельный тягач пытается утянуть сухогруз. На горку. И на ручнике.
Так я дійсно не бачив)))
Ну то я більше камраду відписував, котрий почав пісеньку про смакові вподобання
До речі, взагалі не помічаю Пежо на дорозі, а от на два Ніссан Ліфи сьогодні звернув увагу Скоро як Шкод буде.
У нас ліфів в місті і так вже більше, ніж нових шкод, ФВ и всіляких пежо.
До речі, взагалі не помічаю Пежо на дорозі, а от на два Ніссан Ліфи сьогодні звернув увагу Скоро як Шкод буде.
У нас ліфів в місті і так вже більше, ніж нових шкод, ФВ и всіляких пежо.
Это конечно парадокс, что бы машина стала так популярна. В Украине. Я так понимаю, люди берут что бы экономить.
До речі, взагалі не помічаю Пежо на дорозі, а от на два Ніссан Ліфи сьогодні звернув увагу Скоро як Шкод буде.
У нас ліфів в місті і так вже більше, ніж нових шкод, ФВ и всіляких пежо.
Это конечно парадокс, что бы машина стала так популярна. В Украине. Я так понимаю, люди берут что бы экономить.
Так, у нас в місті є один бізнесмен, так у нього є тесла і БМВ і3. Якби я мав можливість, то з радістю їздив би на електротязі.
Можете не вірити, але я вчора бачив три нових Тіга - два білих і один бежевий При чому один з білих в Р-лайні
та багацько їх вже. Штук п'ять вже точно бачив. При чому три були 2.0 тді 4х4 із ледами по колу. Оди Вишневий. Йде йому такий колір
Сзаду ок, а спереду не подобається. Але то фломастери
...
У нас ліфів в місті і так вже більше, ніж нових шкод, ФВ и всіляких пежо.
Это конечно парадокс, что бы машина стала так популярна. В Украине. Я так понимаю, люди берут что бы экономить.
Так, у нас в місті є один бізнесмен, так у нього є тесла і БМВ і3. Якби я мав можливість, то з радістю їздив би на електротязі.
А у них у всех, у кого Тесла, это далеко не одна машина. Игрушка так сказать, но Лиф...Лиф это же не игрушка, а я так понимаю, что люди просто хотят экономить деньги на заправке, вернее от ее отсутствия.
Недавно выиграл у таксиста 20 грн на Лифе по дороге в аэропорт - он мне доказывал, что Лиф едет до 100 за 7 с по паспорту и что он сам замерял)))
Недавно выиграл у таксиста 20 грн на Лифе по дороге в аэропорт - он мне доказывал, что Лиф едет до 100 за 7 с по паспорту и что он сам замерял)))
Так может ты много сумок с собой взял, поэтому не получилось у него в 7 уложиться?
Недавно выиграл у таксиста 20 грн на Лифе по дороге в аэропорт - он мне доказывал, что Лиф едет до 100 за 7 с по паспорту и что он сам замерял)))
Так может ты много сумок с собой взял, поэтому не получилось у него в 7 уложиться?
Та я ему тех. характеристики на телефоне показал, и он когда я с ним расплачивался вернул двадцатку)))
Можете не вірити, але я вчора бачив три нових Тіга - два білих і один бежевий При чому один з білих в Р-лайні
Вижу возле дома мотаются парочка. Ксати так и не допер, что такого в этом Р-Лайне? Оно быстрее стало или это мишура (обвесы, диски, типо-хром)?
Недавно выиграл у таксиста 20 грн на Лифе по дороге в аэропорт - он мне доказывал, что Лиф едет до 100 за 7 с по паспорту и что он сам замерял)))
Ланчем с 2 педалей?
вчора був на ілті на харківському, подивитись новий 3008. дивився комплектацію алюр за 840к. ані дизайну інтере"єру, або екстер"єру - не побачив. принаймі, нічого особливого. хіба "тканина" на торпедо? чи металізовані кнопки? але згадав про ціну, про дрібний багажник (про відсутню шумку, але тут таке, всі нові авто з заводу нагадують барабан), про відсутність повного приводу навіть як опції - і чогось виникли у мене сумніви.
а потім подивився на свій сеат і від його "довершених" ліній, матеріалів і взагалі всього всього напевно навіть отримав декілька оргазмів?
вчора був на ілті на харківському, подивитись новий 3008. дивився комплектацію алюр за 840к. ані дизайну інтере"єру, або екстер"єру - не побачив. принаймі, нічого особливого. хіба "тканина" на торпедо? чи металізовані кнопки? але згадав про ціну, про дрібний багажник (про відсутню шумку, але тут таке, всі нові авто з заводу нагадують барабан), про відсутність повного приводу навіть як опції - і чогось виникли у мене сумніви.
Интересная инфа от владельца зашумленного произведения автоискусства)))
tas7, Ваш выход!
а як пан очима (коли дивився) встановив, що шумка погана? багажник "маленький" в порівнянні з чим?
ну добре, що ви вже хоч технічне відставання 3008 не заперечуєте.
з приводу шумки - кіпріот же ж наче стверджує, що в 3008 якась там хороша шумка з заводу - хз, так все виглядає, що така ж бляшанка, як і решта авто, потрібно знешумлювати.
посадка на місце водія в 3008 непогана, сідати зручніше, за рахунок того, що порог при відкритих дверях вужчий, ноги не брудняться.
місце пасажира - дуже висока "основа" сидіння (як власне і у водія), але то ньюанси кузова. ящик для рукавичок - звичайний.
посадка ззаду - занадто вертикальна, але то певне ньюанси компоновки салону.
багажник також не вирізняється чимсоь особливим, більший, ніж в С класі. в докатці - сабчик.
по панелі - нічого не скажу, мене не вразило, ганчірка на панелі приладів - якщо дають вибирати, то може і не така вже проблема.
звичайне авто, не ультимативне, не має відвертих переваг. плануючи витратити 840+к на авто, можна подивитись - що вас в цьому ображає?
а як пан очима (коли дивився) встановив, що шумка погана? багажник "маленький" в порівнянні з чим?
пальцями по вдерях і даху постукав - дива не сталося, на звук - бляшанка. як і всі сучасні авто в цьому ціновому діапазоні.
повторюсь, що вас ображає в тому, що хтось спримає 3008 як звичайне, середнє авто?
Новый кашкай даже в салоне кажется интереснее кстати.
ні, мене не ображає, я розумію, що це не мерседес чи бентлі але мене трішки дратує, коли людина "очима" розуміє, що шумка погана... сприймаю це як бажання казявити бренд та авто від секти ВАГа візьміть тест драйв, а потім кажіть за шумку... ще не зустрічав методики визначення шумки ВСЕРЕДИНІ авто стуканням по авто ЗЗОВНІ
ні, мене не ображає, я розумію, що це не мерседес чи бентлі але мене трішки дратує, коли людина "очима" розуміє, що шумка погана... сприймаю це як бажання казявити бренд та авто від секти ВАГа
Мені особисто також методика заміру шумки постукуванням по кузову видається дещо екстравагантною Але ви в свою чергу теж бачите лиш те, що хочете - "казявити" це порівнювати типу "от у вага хороша шумка, а в пижа хівно" тощо. А що дратівливого в тому, що людина ВСІ автомобілі в цьому діапазоні вважає шумними (і 3008 в тому числі)?
ні, мене не ображає, я розумію, що це не мерседес чи бентлі але мене трішки дратує, коли людина "очима" розуміє, що шумка погана... сприймаю це як бажання казявити бренд та авто від секти ВАГа візьміть тест драйв, а потім кажіть за шумку... ще не зустрічав методики визначення шумки ВСЕРЕДИНІ авто стуканням по авто ЗЗОВНІ
окай. почну здалеку. в 2013 році ми купили собі форд фокус. Форд фокус мав характерний "бляшакновий" звук. і знешумлення дверей в цілому допомогло зменшити шум від дороги. таке ж приблизно відбувалось, коли ми купили сеат - бляшанковий звук і відповідний фокусівському рівень шумки в цілому з заводу. повне знешумлення - допомогло. під час вибору авто минулого року протестували 6(спортаж, сх-5, рав4, мазда 6, леон, кашкай, ікс-трейл) авто і всюди було те саме - бляшанка по звуку і відповідна шумність на дрозі. з чого я зробив емпіричний висновок - бляшанковий звук відповідає певному базовому незадовільному для мене рівню.
фізика проста річ - якщо немає в констуркціїї вібро\звуко поглиначів - слухай шум гравію, води і тд на всі 100%.
Как минимум, странные результаты. Не скажу, за новый 3008, не пробовал. Но наверное вряд ли хуже прежней версии. Зато скажу за новый 2008. Тестил. Это точно УГ, зато оно на 18-м месте... Хотя почему странные? По деньгам.
Хм... а почему Kodiaq так мало продали в Январе? Еще не на всех рынках Европы доступен? 251 место Skoda Kodiaq 184шт.
Хм... а почему Kodiaq так мало продали в Январе? Еще не на всех рынках Европы доступен? 251 место Skoda Kodiaq 184шт.
Ыыыы, а нічого що в європейські салони їх завезли лише цього місяця? Презентація у нас відбулась всього на пару тижнів пізніше решти європейських країн (гляньте відео на ютубі - презентації в різних Німеччинах, Британіях, Голландіях тошо відбувались десь на початку березня)
п.с. І все одно знайшлись унікуми, котрі наосліп замовили
Хм... а почему Kodiaq так мало продали в Январе? Еще не на всех рынках Европы доступен? 251 место Skoda Kodiaq 184шт.
Ыыыы, а нічого що в європейські салони їх завезли лише цього місяця? Презентація у нас відбулась всього на пару тижнів пізніше решти європейських країн (гляньте відео на ютубі - презентації в різних Німеччинах, Британіях, Голландіях тошо відбувались десь на початку березня)
п.с. І все одно знайшлись унікуми, котрі наосліп замовили
Дякую за інформацію - так так і думав. Просто збила ця статистика з толку: Листопад - 240, Грудень - 376, Січень - 184.
tas7, Ваш выход!
Тю, то я ж латентний ВАГофіл
Новый кашкай даже в салоне кажется интереснее кстати.
Было бы странно, если бы владельцу японский серых мышей нравился современный авто с неординарным дизайном))) Точнее он то, может, и нравится, поэтому возникает когнитивный диссонанс и хочется рассказать обратное, чтобы себя успокоить.
Новый кашкай даже в салоне кажется интереснее кстати.
Было бы странно, если бы владельцу японский серых мышей нравился современный авто с неординарным дизайном))) Точнее он то, может, и нравится, поэтому возникает когнитивный диссонанс и хочется рассказать обратное, чтобы себя успокоить.
Ваше мнение важно, пишите есчо
це ви собі?
це ви собі?
Цэ тоби Сказать уже по сути нечего, начали тут на личности переходить
а ти не зробив те саме постом вище, коли називав дизайн 3008 нудним? чи своє око не ріже?
а ти не зробив те саме постом вище, коли називав дизайн 3008 нудним? чи своє око не ріже?
Та ты лучше своэ око открой пошире, а то точно де то режет Написано дословно следующее под видео:
Новый кашкай даже в салоне кажется интереснее кстати.
а як ще інтерпретувати коли КАШКАЙ називають більш цікавим з боку дизайну в порівнянні з Пежо? якщо ІМХО сіре щось назвати більш цікавим.. то так і виходить
А, так вы тут из-за упоминания кашкая беситесь. Ну ок.
кашкай очен пресен в плане дизайна. пыж выигрывает вчистую.
несколько раз видел на дороге уже Рено Каджар, уж точно віглядит лучше чем Кашкай.
несколько раз видел на дороге уже Рено Каджар, уж точно віглядит лучше чем Кашкай.
Та так само мильно виглядає! Не цікаво. А от в салоні рено просто жах. Зайдіть в автосалон - переконайтесь на власні очі. Тут кашкай значно приємніше.
несколько раз видел на дороге уже Рено Каджар, уж точно віглядит лучше чем Кашкай.
Та так само мильно виглядає! Не цікаво. А от в салоні рено просто жах. Зайдіть в автосалон - переконайтесь на власні очі. Тут кашкай значно приємніше.
Что-то не увидел особой приятности в салоне кашкая.
несколько раз видел на дороге уже Рено Каджар, уж точно віглядит лучше чем Кашкай.
Та так само мильно виглядає! Не цікаво. А от в салоні рено просто жах. Зайдіть в автосалон - переконайтесь на власні очі. Тут кашкай значно приємніше.
См видео выше. Там более новый кашкай. О нем речь.
Что-то не увидел особой приятности в салоне кашкая.
То сходіть в автосалон помацати. Сучасний кашкай - приємне авто. А каджар... лише трішечки приємніший за каптюр, котрий лише трішечки приємніший за дастер.
См видео выше. Там более новый кашкай. О нем речь.
Та там зі змін (відносно попередника) тільки кермо-труси прибрали. Хоча так, з новим кермом набагато краще.
О вкусах, как известно, не спорят, дизайн то такое... Но сравнивать Кашкай и 3008 нельзя хотя бы потому, что Кашкай тупо меньше по размерам, а багажника там практически нет. Если 3008 можно все таки назвать универсалом повышенной проходимости, то Кашкай - это хэтчбэк, не более... ИМХО.
То сходіть в автосалон помацати. Сучасний кашкай - приємне авто. А каджар... лише трішечки приємніший за каптюр, котрий лише трішечки приємніший за дастер. .
Вообще-то это одно пвто, только Каджар сделан для привередливых европейцев и более богатой отделкой, а Кашкай - для остального мира. Просто не представляю - чего там приятного в Кашкае может быть в сравнении с Каджаром. Что-то я сомневаюсь: ситуация с точностью до наоборот.
Что-то не увидел особой приятности в салоне кашкая.
То сходіть в автосалон помацати. Сучасний кашкай - приємне авто. А каджар... лише трішечки приємніший за каптюр, котрий лише трішечки приємніший за дастер.
См видео выше. Там более новый кашкай. О нем речь.
Та там зі змін (відносно попередника) тільки кермо-труси прибрали. Хоча так, з новим кермом набагато краще.
Да да а тигуан это приподнятый гольф и тоже не конкурент...
Если 3008 можно все таки назвать универсалом повышенной проходимости
Какой, простите, проходимости?
Если 3008 можно все таки назвать универсалом повышенной проходимости
Какой, простите, проходимости?
Не, ну в сравнении с RCZ все-таки повышенной проходимости.
Нет, Тигуан не конкурент. Он заметно дороже в сопоставимых комплектациях и лучше по многим критериям.Поэтому он не конкурент. Но Кашкай тоже не конкурент 3008, потому что он меньше и дешевле (во всех смыслах). Вы не согласны что Кашкай меньше чем 3008?
Проходимость 3008 не сравнится с проходимостью Туарега, тут спору нет (владельцы Лэндкрузеров завистливо вздыхают). Но по сравнению с 308SW и c 508 SW проходимость таки выше.
Нет, Тигуан не конкурент. Он заметно дороже в сопоставимых комплектациях и лучше по многим критериям.Поэтому он не конкурент. Но Кашкай тоже не конкурент 3008, потому что он меньше и дешевле (во всех смыслах). Вы не согласны что Кашкай меньше чем 3008?
Они находятся в одном классе и являются прямыми конкурентами.
Возможно класс один (хотя я не знаю как правильно делить СУВы по классам). Размеры разные... Не так давно рассматривал Кашкай, как свой будущий автомобиль. И остановил меня размер багажника. Он сопоставим с размером багажника моего нынешнего автомобиля, а его мне иногда не хватает. В 3008 багажник поболее (по фото и видео, в живую пока не видел).
Проходимость 3008 не сравнится с проходимостью Туарега
Дык она и с проходимостью нормального полноприводного кроссовера с кроссоверным (а не легковым!) клиренсом тоже не сравнится. Но признаю, в сравнении с 308SW - 3008-й таки вездеход!
З"явилась можливість заглянути в салон 3008го (часу на більше не було). Ну що можу сказати - кокпіт таки візуально гарний, тут реально нема чого в цей город каміння жбурляти Я не придивлявся і не клацав, але роздільна здатність екранів здалась на сучасному рівні
А от що дуже не сподобалось, так це матеріал сидінь (при чому саме візуально, а не тактильно) Якщо це у всіх комплектаціях така тканина, то я б замовляв шкіру, мабуть. Або вже після купівлі їхав би до рукастих людей на перешив.
Ну і шухляда для рукавичок не сподобалась розміром - взагалі формату А5 Ні, я-то постійно себе налаштовую, що зараз мода на даунсайзинг не лише двигунів, але в типу сімейний автомобіль класичний бланк А4 має влізати однозначно ІМХО
Піднята трохи підлога багажника (через повнорозмірну докатку) мене особисто не напрягає, але впевнений, що знайдуться ті, кого таке рішення вибішуватиме
Щодо багажника - так там ж докатка і два рівні підлоги (тверда поличка може втановлюватись в 2 рівнях).
От конкретно в тому, що я дивився, повнорозмірне колесо було
От конкретно в тому, що я дивився, повнорозмірне колесо було
Судя по прайсу все они комплектуются докатками. Полноразмерного колеса как опции нет.
А наскільки він більший за 2008 пиж?
вам в яких величинах? в см? чи на пальцях?))) він значно більший в 2008 я особисто майже не вміщуюсь за кермом та за собою потім в 3008 мені комфортно попереду. ще й залишається трішки позаду я не дістаю спинки водійського сидіння аж ні як і до даху теж голова не дістає в мене 186 см та більше 100 кг якщо що..
От конкретно в тому, що я дивився, повнорозмірне колесо було
Судя по прайсу все они комплектуются докатками. Полноразмерного колеса как опции нет.
Хм Невже я переплутав докатку з повнорозмірним? Але там точно не було подвійної підлоги і вона була максимально піднятою (мені здалось, що навіть трохи вище порогу - як в Рав4). В будь-якому випадку, якщо там таки повнорозмірне стояло, то я тільки ЗА
Скоріш за все, на відміну від Європейців, у нас будуть повнорозмірні запаски, а не докатки (на прикладі 308-го)
Скоріш за все, на відміну від Європейців, у нас будуть повнорозмірні запаски, а не докатки (на прикладі 308-го)
Это если ниша позволит. Помню когда появились в продаже новые РАВы, для нас их комплектовали полноразмерной запаской, а ниша была рассчитана на докатку и в итоге горб был в багажнике.
те що я бачив - підлога була опущена донизу, під підлогою - докатка. в докатці - саб.
Скоріш за все, на відміну від Європейців, у нас будуть повнорозмірні запаски, а не докатки (на прикладі 308-го)
У европейцев в стандарте ремкомплект, за доплату докатка или полноразмерное колесо.
Один из немногих минусов нового 3008 - бестолковый алгоритм регулировки дефлекторов климат - контроля!!! Кто придумал - молодец Выбираешь направление, а створки прикрыть возможности нет, нужно для всех пассажиров скорость вентилятора уменьшать...
Что б не плодить темы - все видели дизайн нового 308 ? Это же полет дизайнерской мысли!
Это всего лишь обычный рестайл, у Peugeot всегда так было: лечат технические болячки и чуть меняют внешность.
Что б не плодить темы - все видели дизайн нового 308 ? Это же полет дизайнерской мысли!
Сарказм не совсем понятен. Может, пояснишь? Или это ты так, не знал куда ядом прыснуть?
Это всего лишь обычный рестайл, у Peugeot всегда так было: лечат технические болячки и чуть меняют внешность.
А у остальных автопроизводителей рестайл это типа авто потом не узнать?
Скоріш за все, на відміну від Європейців, у нас будуть повнорозмірні запаски, а не докатки (на прикладі 308-го)
Для нас вони будуть з докатками. Повнорозмірних запасок не буде. Як вище писали - так і написано в прайсі. Щодо підлоги - то вона має 2 положення (в рівень з бортом і складеною спинкою та нижчий десь на 8 см) і є у всіх версіях. Щодо 308: вони вже досить давно йдуть з докатками теж і багажник там 420 л а не 335 л.
Щодо 308: вони вже досить давно йдуть з докатками теж і багажник там 420 л а не 335 л.
Ну значить відбулися зміни, бо щупав 308го після його появи в Україні. Там була повнорозмірна запаска, а багажник виглядав літрів на 250 (порівнюючи з моїми 316)
Что б не плодить темы - все видели дизайн нового 308 ? Это же полет дизайнерской мысли!
Сарказм не совсем понятен. Может, пояснишь? Или это ты так, не знал куда ядом прыснуть?
Почему сарказм? Искренний восторг от внешнего вида машины Я считаю, панель приборов особенно удалась
Щодо 308: вони вже досить давно йдуть з докатками теж і багажник там 420 л а не 335 л.
Ну значить відбулися зміни, бо щупав 308го після його появи в Україні. Там була повнорозмірна запаска, а багажник виглядав літрів на 250 (порівнюючи з моїми 316)
Саме так. В 2016 році Пежо почав завозити їх з докатками. Погоджуюсь, що з повнорозмірною запаскою багажник 308-го був дуже малим (навіть 335 л паспортних не відчувалось).
А в чому проблема купити повнорозмірне колесо і кинути в багажник? Просто поличку поставив у верхнє положення і вуаля
А в чому проблема купити повнорозмірне колесо і кинути в багажник? Просто поличку поставив у верхнє положення і вуаля
Як раз зайшов се спитати: отих чуваків, що працювали ПП у Пижика вже по домівках пустили? Й ще маю се питання: Дакар вже виграли чи ні?
дакар? взагалі то так))) весь подіум був за 3008
Очередной минус 3008: при прохладной погоде, на холодную дергается коробка при переключении с 1 передачи на 2. Возможно ещё "сырая" программа на Aisin-е. В инструкции написано, что при морозах надо греть мотор и коробку до 4минут).
це власний досвід чи чиїсь фантазії?)
це власний досвід чи чиїсь фантазії?)
Из опыта эксплуатации.
це власний досвід чи чиїсь фантазії?)
Из опыта эксплуатации.
оу, а можна більш детально про авто? скільки він у вас, який пробіг, в чому саме на гідроавтоматі???? проявляється ківок? чи звертались до офіціалів? на тестових авто (не прогрітих взимку) такого мною помічено не було?
це власний досвід чи чиїсь фантазії?)
Из опыта эксплуатации.
оу, а можна більш детально про авто? скільки він у вас, який пробіг, в чому саме на гідроавтоматі???? проявляється ківок? чи звертались до офіціалів? на тестових авто (не прогрітих взимку) такого мною помічено не було?
Возможно, есть такая особенность в сочетании коробки с дизелем. У меня такого на бензе нет.
який пробіг, в чому саме на гідроавтоматі???? проявляється ківок? чи звертались до офіціалів?
толчёк, не кивок...при средней интенсивности разгона, только на холодную в холодную погоду. Уверен, решится позже перепрошивкой мозгов КПП, пока решения нет.
дякую зрозуміло... цікаво це тільки у вас чи у всіх? може це з стояночними гальмами пов"язано?
Я когда тестил, ничего такого не ощутил.
А оцей їхній Grip control, який Peugeot зачислює до переваг - хіба не те саме, що і EDS (ел. блокування диференціала), який йде в базі у всіх ВАГах? Ну вірніше, по суті це те саме, просто цікаво чи Grip-control працює якось цікавіше?
Він має різні режими, які потрібно вибирати залежно від типу поверхні.
Я сподіваюсь рано чи пізно хтось з журналістів здогадається провести тест монопривідних кросів і потестити їх прохідність
Я сподіваюсь рано чи пізно хтось з журналістів здогадається провести тест монопривідних кросів і потестити їх прохідність
Теж хотів би побачити, але ввжажаю, що вирішувати буде кліренс (в умовах зими):
Интересное видео о собрате 3008го - 5008. С 5 минуты там о клиренсе: по паспорту 230мм, а в реале - 160мм. Беда, а я хотел присмотреться к 3008му.
Мдя... Тут маркетологи з кліренсом переплюнули навіть маркетологів іншого концерну з подушками безпеки (коли 7 фізичних подушок продають за 9 подушок по функціоналу)... А так авто буде "штучною оригінальною альтернативою" в своєму класі...
Интересное видео о собрате 3008го - 5008. С 5 минуты там о клиренсе: по паспорту 230мм, а в реале - 160мм. Беда, а я хотел присмотреться к 3008му.
У Атеки те же 16 в реале.
Интересное видео о собрате 3008го - 5008. С 5 минуты там о клиренсе: по паспорту 230мм, а в реале - 160мм. Беда, а я хотел присмотреться к 3008му.
Я останнім часом по Україні все більше юзаю гольф, аніж Хай і от все ніяк не можу збагнути де і кому так критично потрібен кліренс Навіть на паскудних дорогах (там в будь-якому випадку не так кліренс в пріоритеті, як великі колеса)
Я останнім часом по Україні все більше юзаю гольф, аніж Хай і от все ніяк не можу збагнути де і кому так критично потрібен кліренс Навіть на паскудних дорогах (там в будь-якому випадку не так кліренс в пріоритеті, як великі колеса)
+ Ніколи не мав проблем через брак кліренсу.
Тим більше, що все ж це машини, орієнтовані на західну-західну Європу. Їм той кліренс нафік не здався. Ще й погіршує керованість дуже сильно
Навіть на паскудних дорогах (там в будь-якому випадку не так кліренс в пріоритеті, як великі колеса)
Большие колеса как раз только делают хуже, так как больше неподрессоренные массы и ниже профиль. А вот высокий профиль на плохой дороге творит чудеса. С 265\65 на Прадо я вообще на ямы внимания не обращал и за 10 лет ни одного колеса из-за дорог не поменял.
Я останнім часом по Україні все більше юзаю гольф, аніж Хай і от все ніяк не можу збагнути де і кому так критично потрібен кліренс Навіть на паскудних дорогах (там в будь-якому випадку не так кліренс в пріоритеті, як великі колеса)
+ Ніколи не мав проблем через брак кліренсу.
Тим більше, що все ж це машини, орієнтовані на західну-західну Європу. Їм той кліренс нафік не здався. Ще й погіршує керованість дуже сильно
Та навіть без різниці на яку Європу орієнтовані - ну от де в контексті пузотерок (ясно що ми зараз не про тру-оффроудери, котрі юзаються за призначенням) можуть знадобитись оті лишні аж пару сантиметрів?
Для розуміння ситуації: я нещодавно їздив у Східницю і випадково переплутав з"їзд з траси Київ-Чоп (повернув не на Корчин, а кілометрів десять не доїжджаючи). Думаю не треба розказувати що там за "дорога"
Навіть на паскудних дорогах (там в будь-якому випадку не так кліренс в пріоритеті, як великі колеса)
Большие колеса как раз только делают хуже, так как больше неподрессоренные массы и ниже профиль. А вот высокий профиль на плохой дороге творит чудеса. С 265\65 на Прадо я вообще на ямы внимания не обращал и за 10 лет ни одного колеса из-за дорог не поменял.
Сорі, тупанув - я під великими колесами автоматом мав на увазі і високий профіль
Большие колеса как раз только делают хуже, так как больше неподрессоренные массы и ниже профиль. А вот высокий профиль на плохой дороге творит чудеса. С 265\65 на Прадо я вообще на ямы внимания не обращал и за 10 лет ни одного колеса из-за дорог не поменял.
бачиш яка штука, людям ще керованості хочеться
І мова не про те, що треба терміново бігти і міняти свої рідні 175/70R13 на ізолєнту з дисками 18 діаметру, а про те, що краще відразу було купувати машину з більшими колесами і цивільною висотою боковини (якщо, звісно, наявні гроші дозволяють)
Та навіть без різниці на яку Європу орієнтовані - ну от де в контексті пузотерок (ясно що ми зараз не про тру-оффроудери, котрі юзаються за призначенням) можуть знадобитись оті лишні аж пару сантиметрів?
Для розуміння ситуації: я нещодавно їздив у Східницю і випадково переплутав з"їзд з траси Київ-Чоп (повернув не на Корчин, а кілометрів десять не доїжджаючи). Думаю не треба розказувати що там за "дорога"
Воно треба тільки для долання бордюрів, думаю
Ну було у мене минулого року коли поїхали в Карпатах до недобудованої гідроелектростанції таке, що кілька разів черкнув горбики. І що? Нічого не сталося. Може якби був уважніший, то і не черкнув би. Який сенс жертвувати керованістю щодня заради того, щоб раз на кілька років можна було бути менш обережним в глушині?
бачиш яка штука, людям ще керованості хочеться
І мова не про те, що треба терміново бігти і міняти свої рідні 175/70R13 на ізолєнту з дисками 18 діаметру, а про те, що краще відразу було купувати машину з більшими колесами і цивільною висотою боковини (якщо, звісно, наявні гроші дозволяють)
Так я же сам из этих Мне мои 225\45R17 кажутся оптимальными с точки зрения управляемости\выживаемости. Хотя на плохой дороге на 205\55R16 лучше, но руль уже не интересный.
В нового 3008 реальний кліренс до сталевого захисту піддона 18,7 см.
бачиш яка штука, людям ще керованості хочеться
І мова не про те, що треба терміново бігти і міняти свої рідні 175/70R13 на ізолєнту з дисками 18 діаметру, а про те, що краще відразу було купувати машину з більшими колесами і цивільною висотою боковини (якщо, звісно, наявні гроші дозволяють)
Так я же сам из этих Мне мои 225\45R17 кажутся оптимальными с точки зрения управляемости\выживаемости. Хотя на плохой дороге на 205\55R16 лучше, но руль уже не интересный.
У меня такие же) Но тут важна еще хорошая резина.
На выходных ездил через Светловодск в Александрию. Есть там объездная ул. Егорова На Гугле фото 15 года. Сейчас асфальта просто нету. Встретил по этой улице только местный Гелик и пару Камазов. Реально жесть. Видеорегистратор есть, но видео выкладывать еще не научился. Вот там точно лишним клиренс не будет.
Но по правде за 350 км. только дорога в районе Светловодска в таком ужасном состоянии, в остальном страшного особо не было. Было пару машин на обочине, крутили колеса и одна жига с напрочь оторванным задним колесом.
На выходных ездил через Светловодск в Александрию. Есть там объездная ул. Егорова На Гугле фото 15 года. Сейчас асфальта просто нету. Встретил по этой улице только местный Гелик и пару Камазов. Реально жесть. Видеорегистратор есть, но видео выкладывать еще не научился. Вот там точно лишним клиренс не будет.
Но по правде за 350 км. только дорога в районе Светловодска в таком ужасном состоянии, в остальном страшного особо не было. Было пару машин на обочине, крутили колеса и одна жига с напрочь оторванным задним колесом.
Якщо люди сліпі і не бачать ям, кліренс їм ніяк не допоможе. Ну да, дном не зачеплять. Але це не завадить вбити колесо паркетника. Чи відірвати його
Якось дивно: кліренс нікому не треба, проте найбільше прогресує ринок саме кросоверів, де більшість продаж припадає на передньоприводні версії: тут
На выходных ездил через Светловодск в Александрию. Есть там объездная ул. Егорова На Гугле фото 15 года. Сейчас асфальта просто нету. Встретил по этой улице только местный Гелик и пару Камазов. Реально жесть. Видеорегистратор есть, но видео выкладывать еще не научился. Вот там точно лишним клиренс не будет.
Но по правде за 350 км. только дорога в районе Светловодска в таком ужасном состоянии, в остальном страшного особо не было. Было пару машин на обочине, крутили колеса и одна жига с напрочь оторванным задним колесом.
Якщо люди сліпі і не бачать ям, кліренс їм ніяк не допоможе. Ну да, дном не зачеплять. Але це не завадить вбити колесо паркетника. Чи відірвати його
В сухую погоду оно конечно видно ямы, а вот если дождь пройдет, то...
В сухую погоду оно конечно видно ямы, а вот если дождь пройдет, то...
то якщо бачиш калюжу, котру не можеш об'їхати - їдеш дуже обережно
звісно, це не врятує від випадкової ями посеред рівненької дороги. Але коли дорога вся пацавата - куди летіти?
Ну такоє. Просто мова про те, що кліренс тут ніяк не допоможе не покоцати машину
Якось дивно: кліренс нікому не треба, проте найбільше прогресує ринок саме кросоверів, де більшість продаж припадає на передньоприводні версії: тут
Дивно, звісно. Тим більше дивно, що такі машин потрібні комусь у країнах із хорошими дорогами
секрет успіху кросоверів простий: - ефективний маркетинг - "розміри" автівок
p.s. на щастя, ринок автівок С-класу є визначальним на сьогодні. p.p.s купівля CSUV на моноприводі - особисто дл мене - за межею здорового глузду
А якщо є необхідність їздити по дорозі схожу на таку як в останньому тесті (з 1:36)? Зрозуміло, що якщо проїжджати дуже повільно і грамотно, то можна і на Фокусі її подолати. Але навіщо тратити нерви? До речі, на 2:00 чути як CR-V чиркає пузом. Здавалося б, кліренс не набагато менший, а часом 1-2 см можуть бути вирішальними.
А якщо є необхідність їздити по дорозі схожу на таку як в останньому тесті (з 1:36)?
Так реальный клиренс у CRV такой же +-1см
и у октавы
А якщо є необхідність їздити по дорозі схожу на таку як в останньому тесті (з 1:36)? Зрозуміло, що якщо проїжджати дуже повільно і грамотно, то можна і на Фокусі її подолати. Але навіщо тратити нерви? До речі, на 2:00 чути як CR-V чиркає пузом. Здавалося б, кліренс не набагато менший, а часом 1-2 см можуть бути вирішальними.
За яких умов може виникнути така необхідність у пересічного міського жителя? раз на кілька років у Карпатах? І то я там такого ще не бачив, то ще тре пошукати. На рибалку? То це стільки рибаків довкола по місту їздить? І жінки теж?
Чи неміського, але з доходами, котрі дозволяють купити машину за все ж немалі гроші? Швидше за все, така людина житиме у котеджному містечку недалеко від міста. І навряд чи посеред кар'єру, де щодня розбивають дорогу бєлази і крокуючі екскаватори
За яких умов може виникнути така необхідність у пересічного міського жителя? раз на кілька років у Карпатах? І то я там такого ще не бачив, то ще тре пошукати. На рибалку?
Я наче пересічний міський житель, а все ж: кілька разів на рік до родичів через ліси, кілька разів на рік на рибалку, кілька разів по гриби. Ну і щорічно пережити березень-квітень, доки ями не полатають на дорозі. Якби не це, то про паркетник навіть і не думав би
и у октавы
Боюсь, у Октавы свесы не те совсем.
и у октавы
Не знаю, что там на счет клиренса у Октавы, но клювом будет чиркать точно как Фокус:
и у октавы
Не знаю, что там на счет клиренса у Октавы, но клювом будет чиркать точно как Фокус:
мне кажется, или у той октавы клюв сантиметров на 5 выше?
А якщо є необхідність їздити по дорозі схожу на таку як в останньому тесті (з 1:36)?
Під таку 3008/5008 точно ніхто не вибере. Особливо, коли розмова саме про необхідність.
Зрозуміло, що якщо проїжджати дуже повільно і грамотно, то можна і на Фокусі її подолати. Але навіщо тратити нерви?
Ну зазвичай воно так і виходить: не хочеш тратити нерви їхати грамотно - треба витрачати гроші.
и у октавы
Не знаю, что там на счет клиренса у Октавы, но клювом будет чиркать точно как Фокус:
мне кажется, или у той октавы клюв сантиметров на 5 выше?
Это кажется из-за того, что напротив нее оббитый бордюр и она, в отличии от других авто, побоялась подъехать впритык. Ракурс не самый удачный. Может, линии помогут подключить фантазию, как там на самом деле обстоят дела:
...
Не знаю, что там на счет клиренса у Октавы, но клювом будет чиркать точно как Фокус:
мне кажется, или у той октавы клюв сантиметров на 5 выше?
Это кажется из-за того, что напротив нее оббитый бордюр и она, в отличии от других авто, побоялась подъехать впритык. Ракурс не самый удачный. Может, линии помогут подключить фантазию, как там на самом деле обстоят дела:
не то, чтобы я предлагал октаву в качестве кросса, но там под передним бампером прилично места, возьми просто рулетку, и сравни с фокусом. ну и под порогами заодно, там ваще БТР
Интересное видео о собрате 3008го - 5008. С 5 минуты там о клиренсе: по паспорту 230мм, а в реале - 160мм. Беда, а я хотел присмотреться к 3008му.
Я останнім часом по Україні все більше юзаю гольф, аніж Хай і от все ніяк не можу збагнути де і кому так критично потрібен кліренс Навіть на паскудних дорогах (там в будь-якому випадку не так кліренс в пріоритеті, як великі колеса)
То у тебя свесы не те. Я на поло тоже в таких был что ой, а гольф в этом плане очень ограничивает. Тут пишут, что черкают пузом раз в год, я чуть ли не раз в неделю черкаю.
Ну і щорічно пережити березень-квітень, доки ями не полатають на дорозі. Якби не це, то про паркетник навіть і не думав би
цьогорічний асфальт змусив подумати навіть трохи далі, про рамний треш типу TLC. Які переваги має саме кросовер на поганих дорогах - я хз
p.p.s купівля CSUV на моноприводі - особисто дл мене - за межею здорового глузду
пашиму? большое, высокое, не особо заморачиваешься с бровкой/бордюром. ну не йиде ни хрена - ну то такое.
А хто "йиде" - пассат із профіля за 7,9 сек? Так пиж буде лиш на секунду повільніший, а CX-5 розганяється так само
пашиму? большое, высокое, не особо заморачиваешься с бровкой/бордюром. ну не йиде ни хрена - ну то такое.
у мене на фокусі проблем з паркуванням будь-де - не було, в тому числі - і заїзд на бордюр (хоча, в місцях, де такий спосіб паркування дозволений - бордюр і так низький, а лізти на бровку всюди - моветон, імхо) кліренс корисним є саме для того, щоб заїжджати в багно, але заїджати в багно на моноприводі незалежно від кліренсу - я хз. от уявіть, який сенс був би в моноприводному форестері? нульовий, як на мене. але виключно монопривідний 3008 - так само позиціонується кросовером, як і форестер. маркетинг і бажання "простору"
p.s. це при тому, що і в мене авто - маркетинговий франкенштейн. у якого, з іншого боку, цілком конкретна аудиторія, хай і нечислена.
от уявіть, який сенс був би в моноприводному форестері? нульовий, як на мене. але виключно монопривідний 3008 - так само позиціонується кросовером, як і форестер. маркетинг і бажання "простору"
субара для меня вообще загадка. а кроссовок переднеприводный - вполне. многим нравится посадка "высоко сижу - далеко гляжу" многие считают что пассивная безопасность у кроссовка выше чем у аналогичного седана - многим пофиг на говна - им нравится что можно ехать на 18 колесах с достаточно широким профилем.
Ну і щорічно пережити березень-квітень, доки ями не полатають на дорозі. Якби не це, то про паркетник навіть і не думав би
цьогорічний асфальт змусив подумати навіть трохи далі, про рамний треш типу TLC. Які переваги має саме кросовер на поганих дорогах - я хз
уже 100 раз писал переписал в разных темах, а вопросы до сих пор задают
был бы регистратор вложил бы 3 ролика за 3 последние поездки Украиной и попросил бы прикрепить вверху форума чтобы не задавали больше одни и те же глупые вопросы
просто у каждого кузова и привода есть свои достоинства и свои недостатки и каждый сам выбирает как он ездит и что ему важно а что второстепенно
кому-то удобно ехать 190км/ч по хорошей дороге а потом плестись 20км/ч по ужасной, а кто-то быстрее 110км/ч не ездит а по ужасной дороге проедет на 60км/ч потому что авто позволяет
я також можу пригадати кілька справді поганих доріг. я там на фокусі максимум 30 їхав. і, о диво, кашкай за мною їхав ті самі 30. і цивік. і лачетті. на поганій дорозі компакт кросовер не має жодних переваг перед будь-яким авто С-класу. з приводу простору і посадки - мій коментар вище про маркетинг - вгадали, маркетологи.
на поганій дорозі компакт кросовер не має жодних переваг перед будь-яким авто С-класу.
Дивлячись, що таке "погана дорога". Якщо це безліч не дуже глибоких ям і суха погода, то повністю згоден. Наприклад, на такій дорозі я на Фокусі дозволяв собі їхати набагато швидше, ніж товариш на 2008му, проте він міняв уже 3 стойки, хоч авто новіше, а в мене за 40к пробігу проблем з ходовою не було (т-т-т). І така низька швидкість кросоверу, скоріш за все, була навіть не через пробої підвіски, а через комфорт заднього ряду (балка + вертикальна спинка).
Тому я завжди в цьому розділі проти порівнянь абстрактних речей, коли визначається що краще: "дизель-бензин", "хетч-седан", "кросовер-пузотерка" і т.п. Треба порівнювати конкретні авто в конкретних умовах.
Проте якщо нема можливості мати більше одного авто в сім"ї, то кросовер - найбільш універсальне авто на сьогоднішній день. Ось в цьому, мабуть, причина їх популярності.
Якось дивно: кліренс нікому не треба, проте найбільше прогресує ринок саме кросоверів, де більшість продаж припадає на передньоприводні версії: тут
Дивно, звісно. Тим більше дивно, що такі машин потрібні комусь у країнах із хорошими дорогами
Так практично легковушечний кліренс всіляких СР-В, Атек, 3008 тощо якраз є найяскравішим свідченням, що не за те беруть там цей кузов
Вангую, там на першому місці відчуття об"єму в салоні (особливо над головою) плюс вища посадка як тут писали "високо сижу далеко гляжу". Ну і можна довго сперечатись, але ІМХО в крос людині стандартних габаритів сідати-виходити зручніше, ніж пригинаючись падати в легковушку
в крос людині стандартних габаритів сідати-виходити зручніше, ніж пригинаючись падати в легковушку
Ну в деякі кроси не сідаєш, а залазиш. Наприклад з моїми 180см зросту мені простіше пригинатися в пузотерку, ніж залазити, наприклад, в Каджар. І як то робити зимою, щоб не забрудинити штани об грязні пороги - не знаю
Ще одна перевага кросовера над пузотеркою: набагато легше садити дітей в автокрісло.
в крос людині стандартних габаритів сідати-виходити зручніше, ніж пригинаючись падати в легковушку
Ну в деякі кроси не сідаєш, а залазиш. Наприклад з моїми 180см зросту мені простіше пригинатися в пузотерку, ніж залазити, наприклад, в Каджар. І як то робити зимою, щоб не забрудинити штани об грязні пороги - не знаю
Ще одна перевага кросовера над пузотеркою: набагато легше садити дітей в автокрісло.
Ну це дійсно може від вподобань залежати, але мені в Хай заходити набагато простіше, аніж в пузотерку. До того ж ви дуже влучно підмітили про пороги - за всі моделі не розписуватиму, але в більшості кросів вони таки закриті від бруду. А ще є куди буденніші речі типу встановлення дитячого крісла - в пузотерку треба реально скрючуватись щоб його встановити Знову ж таки кажу про людину стандартних габаритів (про 2метрових увальнів взагалі мовчу )
на поганій дорозі компакт кросовер не має жодних переваг перед будь-яким авто С-класу.
Ну якщо на авто С-класу можна встановити хоча б 235/60 R17, то так. Але я таких не знаю.
на поганій дорозі компакт кросовер не має жодних переваг перед будь-яким авто С-класу.
Ну якщо на авто С-класу можна встановити хоча б 235/60 R17, то так. Але я таких не знаю.
На С-клас можна поставити 65й профіль. Я так зробив і повністю забув про "попадалово" на ямах (ясна річ, в рамках здорового глузду). Загалом я не сперечаюсь, що чим більше колесо (в рамках високого профілю), тим краще, і що 235/65/17 будуть куди краще справлятись з нашим полотном в порівнянні з 195/65/15. Але гівенні ділянки доріг все рівно змушують уповільнюватись навіть кросовери Мій досвід показує, що НЕ уповільнюються в таких місцях винятково Крузаки і Компанія Ну так і ви ж не ліпіть з кросоверів Крузак, окей?
Ну і щорічно пережити березень-квітень, доки ями не полатають на дорозі. Якби не це, то про паркетник навіть і не думав би
цьогорічний асфальт змусив подумати навіть трохи далі, про рамний треш типу TLC. Які переваги має саме кросовер на поганих дорогах - я хз
На плохих дорогах важна ширина колес, ну и пресловутый клиренс, без которого местные эксперты уже научились обходиться.
По 3008 - понравился двигатель, почти БМВ, корейцы курят. А вот подвеска не комфортная для Киева, все стыки и ямы очень громко и жестко, постоянный напряг.
Ну і щорічно пережити березень-квітень, доки ями не полатають на дорозі. Якби не це, то про паркетник навіть і не думав би
цьогорічний асфальт змусив подумати навіть трохи далі, про рамний треш типу TLC. Які переваги має саме кросовер на поганих дорогах - я хз
На плохих дорогах важна ширина колес, ну и пресловутый клиренс, без которого местные эксперты уже научились обходиться.
По 3008 - понравился двигатель, почти БМВ, корейцы курят. А вот подвеска не комфортная для Киева, все стыки и ямы очень громко и жестко, постоянный напряг.
а шо, 1.6 турбо корейский хуже?
Ну і щорічно пережити березень-квітень, доки ями не полатають на дорозі. Якби не це, то про паркетник навіть і не думав би
цьогорічний асфальт змусив подумати навіть трохи далі, про рамний треш типу TLC. Які переваги має саме кросовер на поганих дорогах - я хз
На плохих дорогах важна ширина колес, ну и пресловутый клиренс, без которого местные эксперты уже научились обходиться.
По 3008 - понравился двигатель, почти БМВ, корейцы курят. А вот подвеска не комфортная для Киева, все стыки и ямы очень громко и жестко, постоянный напряг.
А мне наоборот подвеска понравилась, а вот дизелек так себе...
...
цьогорічний асфальт змусив подумати навіть трохи далі, про рамний треш типу TLC. Які переваги має саме кросовер на поганих дорогах - я хз
На плохих дорогах важна ширина колес, ну и пресловутый клиренс, без которого местные эксперты уже научились обходиться.
По 3008 - понравился двигатель, почти БМВ, корейцы курят. А вот подвеска не комфортная для Киева, все стыки и ямы очень громко и жестко, постоянный напряг.
а шо, 1.6 турбо корейский хуже?
1.6 турбо корейский бенз не пробовал, я про 2.0 дизель.
А мне наоборот подвеска понравилась, а вот дизелек так себе...
Чем может нравиться постоянный бух бух бух снизу ? Может дело привычки ?
И у кого дизель лучше то ? мало того что 2.0 на 180 сил едет прилично так его еще и не слышно, корейцам и япошкам такое не доступно.
цьогорічний асфальт змусив подумати навіть трохи далі, про рамний треш типу TLC. Які переваги має саме кросовер на поганих дорогах - я хз
На поганих дорогах якраз має переваги кросовер і я відкрию велику таємницю - там він має переваги не тільки над легковою, а й над "рамним трешем". І я відкрию ще більшішу таємницю - кросовер з кліренсом 160 см буде мати переваги на ПОГАНИХ ДОРОГАХ над кросовером з кліренсом 200 см. Оскільки 160 з головою вистачає для проїзду ям, а в кросі з 200мм. буде більш жорстка підвіска.
Хто не розуміє переваг монопривідних кроссоверів з кліресом 165 мм, поясню всоте: 1-На кросі апріорі більше колесо ніж в аналогічного легковика. І не в профілі справа. Справа в "куті атаки" ями. Колесо 195/60R 16 буде краще проходити яму ніж колесо 195/60R15 з ідентичним профілем. 2-Простір в салоні 3-Висока посадка, зручність посадки/висадки і.т.д. 4-Навіть 160 мм - це більше ніж середньостатистичних 130-140.
Так-що кесарю-кесареве: Хто хоче в гори, ліс, штурмувати цілину, кам'янисті під'йоми - беріть трушний джип, але будьте готові, що на "поганих дорогах" буде не так вже і комфортно, особливо на швидкості 100+. Комфортно буде тільки на БЕЗДОРІЖЖі і на тих "поганих дорогах", де їхати більше ніж 30-50 км/год. фізично неможливо.
Хто боїться наших доріг - беріть крос і бажано, не 200-210 мм, а 160-170.
...
На плохих дорогах важна ширина колес, ну и пресловутый клиренс, без которого местные эксперты уже научились обходиться.
По 3008 - понравился двигатель, почти БМВ, корейцы курят. А вот подвеска не комфортная для Киева, все стыки и ямы очень громко и жестко, постоянный напряг.
а шо, 1.6 турбо корейский хуже?
1.6 турбо корейский бенз не пробовал, я про 2.0 дизель.
а что общего у БМВ и 2.0 дизеля ПСА?
...
а шо, 1.6 турбо корейский хуже?
1.6 турбо корейский бенз не пробовал, я про 2.0 дизель.
а что общего у БМВ и 2.0 дизеля ПСА?
я не знаю что у них общего, но 2.0 дизель ПСА едет примерно так же как и 2.0 БМВ и такой же тихий.
корейско-японские дизеля тоже едут но шумят, гудят и тарахтят так что о комфорте речи быть не может.
Хто боїться наших доріг - беріть крос і бажано, не 200-210 мм, а 160-170.
Навіщо тоді крос? Тоді вже краще добре напакований Д клас на великих колесах
цьогорічний асфальт змусив подумати навіть трохи далі, про рамний треш типу TLC. Які переваги має саме кросовер на поганих дорогах - я хз
На поганих дорогах якраз має переваги кросовер і я відкрию велику таємницю - там він має переваги не тільки над легковою, а й над "рамним трешем". І я відкрию ще більшішу таємницю - кросовер з кліренсом 160 см буде мати переваги на ПОГАНИХ ДОРОГАХ над кросовером з кліренсом 200 см. Оскільки 160 з головою вистачає для проїзду ям, а в кросі з 200мм. буде більш жорстка підвіска.
Хто не розуміє переваг монопривідних кроссоверів з кліресом 165 мм, поясню всоте: 1-На кросі апріорі більше колесо ніж в аналогічного легковика. І не в профілі справа. Справа в "куті атаки" ями. Колесо 195/60R 16 буде краще проходити яму ніж колесо 195/60R15 з ідентичним профілем. 2-Простір в салоні 3-Висока посадка, зручність посадки/висадки і.т.д. 4-Навіть 160 мм - це більше ніж середньостатистичних 130-140.
Так-що кесарю-кесареве: Хто хоче в гори, ліс, штурмувати цілину, кам'янисті під'йоми - беріть трушний джип, але будьте готові, що на "поганих дорогах" буде не так вже і комфортно, особливо на швидкості 100+. Комфортно буде тільки на БЕЗДОРІЖЖі і на тих "поганих дорогах", де їхати більше ніж 30-50 км/год. фізично неможливо.
Хто боїться наших доріг - беріть крос і бажано, не 200-210 мм, а 160-170.
Тут ще є отой психологічний момент, котрий частково озвучений в легендарній фразі "чим круче джип, тим далі за трактором бігти" Людина на легковушці буде апріорі себе поводити обережніше на відверто поганій дорозі, аніж власник "типу-майже-жипа" (а потім влаштовувати тут на форумі срачі про те, що в кросовера менш живуча підвіска ггг)) Я знаю. Я сам такий. І неодноразово платився за це
Наприклад з моїми 180см зросту мені простіше пригинатися в пузотерку, ніж залазити, наприклад, в Каджар.
При точно таком же росте как у вас, мне удобнее всего садиться в среднеразмерный кросс типа BMW X3 или что-то похожее по размеру. Более высокие авто - чуть выше удобного уровня, но некритично. А вот пузотерки в плане посадки воспринимаются как самые недружественные: приходится как бы проваливаться вниз.
І як то робити зимою, щоб не забрудинити штани об грязні пороги - не знаю
Брать авто, у которых двери полностью закрывают порог. Причем, среди кроссоверов таких моделей достаточно, а вот среди седанов или хэтчей может даже и нет совсем.
Але гівенні ділянки доріг все рівно змушують уповільнюватись навіть кросовери Мій досвід показує, що НЕ уповільнюються в таких місцях винятково Крузаки і Компанія
Возможно, это касается большого Крузера, но насчет "компании" есть большие сомнения. Во время праздников проехал на прокатном Прадо почти 2 тыс км по дорогам самого разного качества - от почти идеальных до жесткого бездорожья, включая все промежуточные градации. Так вот, при всех offroad-способностях Прадика (которые я оцениваю как превосходные), комфорта на плохой дороге в нем очень и очень мало. Жесткая тряска в буквальном смысле отбивает всякое желание гнать по колдобинам.
І я відкрию ще більшішу таємницю - кросовер з кліренсом 160 см буде мати переваги на ПОГАНИХ ДОРОГАХ над кросовером з кліренсом 200 см. Оскільки 160 з головою вистачає для проїзду ям, а в кросі з 200мм. буде більш жорстка підвіска.
Утверждение в общем случае неверно. Все зависит от конкретной модели, клиренс сам по себе ни при чем. Туарег или GLE с пневмой - очень мягкие, намного мягче чем кроссы типа того же CR-V.
Так вот, при всех offroad-способностях Прадика (которые я оцениваю как превосходные), комфорта на плохой дороге в нем очень и очень мало.
Так и есть. Комфорта там мало. Однако ехать реально можно не сбавляя скорость и не переживая при этом за последствия.
Хто боїться наших доріг - беріть крос і бажано, не 200-210 мм, а 160-170.
Навіщо тоді крос? Тоді вже краще добре напакований Д клас на великих колесах
Ану назви кілька варіантів Д класу з кліренсом 160-170 і колесами хоча-би 225/65R17
Однако ехать реально можно не сбавляя скорость и не переживая при этом за последствия.
Не получается не переживать. Когда все авто конкретно "брыкается" на неровностях, то возникают опасения за состояние пассажиров То, что машина выживет - согласен.
з приводу зручності посадки в кросовер: єдиний кросовер(з тих, в яких я сидів), в якому я майже не чіпляю ногами поріг - це соренто. в решті - те ж саме що і в будь-якому В-С класі, а саме - ноги зажди торкаються порогів (але тут вже таке, анатомія). а так да - простір над головою, табуреткова посадка. з приводу універсальності посперечаюсь - багажник до 500 літрів у компакт кросоверів це що завгодно, тільки не універсальність. зразок поганої дороги, де я не певен яким чином розмір коліс хоч якось на щось впливає - це на ІФ через підгірці.
І я відкрию ще більшішу таємницю - кросовер з кліренсом 160 см буде мати переваги на ПОГАНИХ ДОРОГАХ над кросовером з кліренсом 200 см. Оскільки 160 з головою вистачає для проїзду ям, а в кросі з 200мм. буде більш жорстка підвіска.
Утверждение в общем случае неверно. Все зависит от конкретной модели, клиренс сам по себе ни при чем. Туарег или GLE с пневмой - очень мягкие, намного мягче чем кроссы типа того же CR-V.
Ну зрозуміло, що я маю на увазі в межах одного класу/моделі. Іншими словами - якби CR-V підняли до 200 мм, то він вже би не був таким комфортним, яким є. А з Туарегом порівнюват (+ на пневмі) ясне діло недоречно. Інший клас, маса і.т.д. Крім того на Туарезі з пневмою наскільки знаю якраз і їздять по трасах на кліренсі 170 мм.
Тут ще є отой психологічний момент, котрий частково озвучений в легендарній фразі "чим круче джип, тим далі за трактором бігти" Людина на легковушці буде апріорі себе поводити обережніше на відверто поганій дорозі, аніж власник "типу-майже-жипа"
Минулого року їздив в Вилкове на Паджеро. В Татарбунорському районі дороги - швах. Крім того був відрізок Київ-Біла Церква де також якраз була ота класична "погана дорога". Цього року дружина просить їхати на Фабії. Реально ззаду їх ковбасило не по дитячому.
Ну зрозуміло, що я маю на увазі в межах одного класу/моделі.
В общем случае тоже неверно. И не очень понятно, как трактовать фразу "в пределах модели".
Іншими словами - якби CR-V підняли до 200 мм, то він вже би не був таким комфортним, яким є.
И снова некорректное утверждение. Все зависит от того, каким образом достигалось бы это гипотетическое увеличение клиренса. То есть, от конкретных конструктивных изменений. Я веду к тому, что определяющими является конструкция и настройка подвески, а не дорожный просвет сам по себе.
Крім того на Туарезі з пневмою наскільки знаю якраз і їздять по трасах на кліренсі 170 мм.
Опять мимо По трассам ездят в том положении пневмы, которое больше подходит для конкретных условий и манеры вождения. Когда в спорт-режиме (в котором авто действительно "приседает"), а когда - в обычном.
Ещё как для меня аргумент один из важнейших посадка и высадка с авто. Ну и подвеска, на разных кроссоверах она разная, у меня на х-трейл она мягкая и ямы глотает без проблем, ходы подвески большие, но в поворотах крениться заметно, а на спортейжа более зажата, лучше управляется, но по ямам уже не так комфортно
Хто боїться наших доріг - беріть крос і бажано, не 200-210 мм, а 160-170.
Навіщо тоді крос? Тоді вже краще добре напакований Д клас на великих колесах
Ану назви кілька варіантів Д класу з кліренсом 160-170 і колесами хоча-би 225/65R17
Спочатку назви кілька варіантів компакт-кросів з такими розмаріми коліс А по кліренсу - та ж мазда 6.
...
Навіщо тоді крос? Тоді вже краще добре напакований Д клас на великих колесах
Ану назви кілька варіантів Д класу з кліренсом 160-170 і колесами хоча-би 225/65R17
Спочатку назви кілька варіантів компакт-кросів з такими розмаріми коліс А по кліренсу - та ж мазда 6.
Ну от той, що в назві теми для початку. Кодіак той самий, атека і.т.д.
Хто боїться наших доріг - беріть крос і бажано, не 200-210 мм, а 160-170.
Навіщо тоді крос? Тоді вже краще добре напакований Д клас на великих колесах
Ану назви кілька варіантів Д класу з кліренсом 160-170 і колесами хоча-би 225/65R17
Лагуна 3 клиренс 170 мм, с завода колеса 215/55 R17, думаю и 215/65R17 влезут . Но и подвеска у не кросов помягче будет. Даже мой Меган 3 с колесами 205/60 R16 клиренс 165 мм,мягче Дастера 215/65 R16 клиренс 200 мм, хотя он на платформе Логана, который славиться комфортом подвески
Лагуна 3 клиренс 170 мм, с завода колеса 215/55 R17, думаю и 215/65R17 влезут . Но и подвеска у не кросов помягче будет. Даже мой Меган 3 с колесами 205/60 R16 клиренс 165 мм,мягче Дастера 215/65 R16 клиренс 200 мм, хотя он на платформе Логана, который славиться комфортом подвески
Ну незнаю. В знайомих є і Лагуна і Меган (попередні покоління, пригнані "звідти")
Так я навпаки відмічав, те, що машини доволі низькі. Але це на око.
По лагуні на сайтах зазначено про "120мм"
І як то робити зимою, щоб не забрудинити штани об грязні пороги - не знаю
Брать авто, у которых двери полностью закрывают порог. Причем, среди кроссоверов таких моделей достаточно, а вот среди седанов или хэтчей может даже и нет совсем.
Я минулої осені теж мріяв, щоб двері закривали пороги. Але прийшла зима, і часто змушений був паркуватись в снігові замети (точніше, відвали). І одразу перестав з цього приводу скиглити. Бо, човгаючи відчиненими дверями по снігу, розумієш, що якби низ дверей на 15 см був би нижче, то вони б просто не відчинились. У всього є свої плюси та мінуси.
...
Ану назви кілька варіантів Д класу з кліренсом 160-170 і колесами хоча-би 225/65R17
Спочатку назви кілька варіантів компакт-кросів з такими розмаріми коліс А по кліренсу - та ж мазда 6.
Ну от той, що в назві теми для початку. Кодіак той самий, атека і.т.д.
Атека: 215/55 R17 Мазда 6: 225/55 R17
...
Спочатку назви кілька варіантів компакт-кросів з такими розмаріми коліс А по кліренсу - та ж мазда 6.
Ну от той, що в назві теми для початку. Кодіак той самий, атека і.т.д.
Атека: 215/55 R17 Мазда 6: 225/55 R17
Ну та шо - здаюсь! Єдине, що все-таки не вірю в 165 мм у Мазди. Ну тобто десь, точнково може він і є, але не вірю, що "середній по днищу" якщо можна так сказати в мазди буде ідентичний до атеки. Ну і плюс врахувати різницю в базі, звіси і.т.д.
Хто боїться наших доріг - беріть крос і бажано, не 200-210 мм, а 160-170.
Навіщо тоді крос? Тоді вже краще добре напакований Д клас на великих колесах
Ану назви кілька варіантів Д класу з кліренсом 160-170 і колесами хоча-би 225/65R17
пассат на 225/55/17 имеет клиренс 172мм на 234/45/17 - 155 мм
Я минулої осені теж мріяв, щоб двері закривали пороги. Але прийшла зима, і часто змушений був паркуватись в снігові замети (точніше, відвали). І одразу перестав з цього приводу скиглити. Бо, човгаючи відчиненими дверями по снігу, розумієш, що якби низ дверей на 15 см був би нижче, то вони б просто не відчинились. У всього є свої плюси та мінуси.
Це настільки притягнуте за вухо виправдання що аж нецікаво Якщо в кроса не прикриваються пороги, то це фейл і навіть не намагайтесь шукати тут перемогу
До речі, тут інфокар по темі з"явився. Вже на наших дорогах
С водителем. 170мм это много? и сколько заявлял производитель, 200-230мм (за такие цифры рубка была здесь)?
Тут намерили 170 мм клиренса (с пассажиром).
А де ж ще п"ять загубили?
Ух, ведущего трусило всю дорогу. Дребезжала не только камера, но и ег голос.
Насправді тролінг тролінгом, але автівка дійсно дуже достойна. Кому не потрібен повнопривідний крос, то я навіть вважаю що це фаворит
Навіть не покатавшись? Ну і як же балка, яку Ви не сприймаєте?
Платформа авто позволяет добавить полный привод в будущем?
Платформа авто позволяет добавить полный привод в будущем?
Только в виде гибридного уродца.
Насправді тролінг тролінгом, але автівка дійсно дуже достойна. Кому не потрібен повнопривідний крос, то я навіть вважаю що це фаворит
Согласен. Если не придираться к клиренсу и позиционированию в качестве кроссовка, то из имеющихся сейчас на рынке мне 3008 больше нравится. А если там и вправду АКПП обычный гидротрансформатор, то Гольфу он проигрывает только в динамике (ИМХО), но и того что есть у 2.0. дизеля мне достаточно.
Навіть не покатавшись? Ну і як же балка, яку Ви не сприймаєте?
А що, я обов"язково маю формувати думку винятково через тест-драйв?
Да, і я не куплю собі 3008 далеко не через балку
Як тут не згадати про смак устриць і їх обговорення Не покатавшись на авто можна хіба що обговорювати інтер"єр та екстер"єр, а не робити висновки про місце на п'єдесталі
видео на парковке у нас. Красивая машина, ниче не скажешь, для девочки самое то, но на этом наверняка его плюсы заканчиваются, особенно за те гроши, которые за него хотят. Я уже раз купил френча из-за внешней няшности, больше я на эту лабуду не поведусь
там еще и балка сзади
видео на парковке у нас. Красивая машина, ниче не скажешь, для девочки самое то, но на этом наверняка его плюсы заканчиваются, особенно за те гроши, которые за него хотят. Я уже раз купил френча из-за внешней няшности, больше я на эту лабуду не поведусь
там еще и балка сзади
Прикол в том, что с этой балкой он едет гораздо культурнее любого корейца.
Як тут не згадати про смак устриць і їх обговорення Не покатавшись на авто можна хіба що обговорювати інтер"єр та екстер"єр, а не робити висновки про місце на п'єдесталі
+1
Я думаю, чтоб ощутить смак по-настоящему, надо тыщ 5 проехать
Тут намеряли 170 мм клиренса (с пассажиром).
С водителем. 170мм это много? и сколько заявлял производитель, 200-230мм (за такие цифры рубка была здесь)?
Для Атеки заявили 190, реальных 160 (Инфокар). Посмотрел тест 3008, потом сразу Атеки - теперь понял, почему ВАГ называют унылым. Буду на ТО попробую взять на тест 3008-й.
видео на парковке у нас. Красивая машина, ниче не скажешь, для девочки самое то, но на этом наверняка его плюсы заканчиваются, особенно за те гроши, которые за него хотят. Я уже раз купил френча из-за внешней няшности, больше я на эту лабуду не поведусь
там еще и балка сзади
Прикол в том, что с этой балкой он едет гораздо культурнее любого корейца.
Владелец подтвердил, что бачок омывайки таки 2 литра. И предупреждения нет, когда жидкость подходит к концу.
Появляются отзывы.
Владелец подтвердил, что бачок омывайки таки 2 литра. И предупреждения нет, когда жидкость подходит к концу.
Да, это просто кошмар. Надо срочно делать отзывную)
Да, это просто кошмар.
Скорее позор, чем кошмар. И в этом весь Пежо - на дизайнерские решения хватило, а такую фигню, которая будет отравлять жизнь владельцу, учесть не смогли.
Да, это просто кошмар.
Скорее позор, чем кошмар. И в этом весь Пежо - на дизайнерские решения хватило, а такую фигню, которая будет отравлять жизнь владельцу, учесть не смогли.
А я думаю в чём же ж дело- а у меня жизнь, оказывается, отравлена маленьким бачком, да ещё и отсутствием индикатора закончившейся омывайки. Лично для меня - это бесполезная фишка, как и датчик света или дождя в авто.
А я даже не знаю, есть ли у меня датчик омывайки)))
Не покатавшись на авто можна хіба що обговорювати інтер"єр та екстер"єр, а не робити висновки про місце на п'єдесталі
Тобто обговорювати і виносити вердикт Бугатті Вейрон мають право лише ті тисяча з копійками власників ну і ще пара сотень просто причасних до них, котрим поталанило проїхатись за кермом?
Я думаю, чтоб ощутить смак по-настоящему, надо тыщ 5 проехать
Ні, 5 це все ще мало. От 150 десь в самий раз
Появляются отзывы.
Владелец подтвердил, что бачок омывайки таки 2 литра. И предупреждения нет, когда жидкость подходит к концу.
Да, это просто кошмар. Надо срочно делать отзывную)
Для нашої країни в період особливої слякоті і жижі на дорогах (пізня осінь, рання весна) це таки незручність
...
Владелец подтвердил, что бачок омывайки таки 2 литра. И предупреждения нет, когда жидкость подходит к концу.
Да, это просто кошмар. Надо срочно делать отзывную)
Для нашої країни в період особливої слякоті і жижі на дорогах (пізня осінь, рання весна) це таки незручність
А скількі ще рідини залишається в бачку, коли спрацьовує цей сигнал?
А я даже не знаю, есть ли у меня датчик омывайки)))
Я чесно не знаю як можна так цілорічно їздити Києвом щоб не користуватись омивачем в погоду, про яку я писав вище. Може хіба що якщо пробіги дитячі, то норм
...
Да, это просто кошмар. Надо срочно делать отзывную)
Для нашої країни в період особливої слякоті і жижі на дорогах (пізня осінь, рання весна) це таки незручність
А скількі ще рідини залишається в бачку, коли спрацьовує цей сигнал?
Так зараз і не скажу точно Дійсно мало - по-моєму максимум до десятка спрацьовувань. Що на Хаї, що на Гольфі
Я заливав омивайку зимою на вихідних кілька разів ще до того, як вона у мене закінчувалася)))
я взимку виливаю до 4 літрів омивачки за 2 тижні. 4 літровий бакчок і датчик низького рівня - маст хев в наших умовах. до речі, за посиланням - фото важеля МКПП цікаво почути думку людей, які стверджують, що в 3008 є "дизайн"
Що дасть датчик, якщо в авто не буде омивайки? Зимою бажано трохи мати в багажнику))
Що дасть датчик, якщо в авто не буде омивайки? Зимою бажано трохи мати в багажнику))
датчик палива теж прибираємо?
Що дасть датчик, якщо в авто не буде омивайки? Зимою бажано трохи мати в багажнику))
У меня датчик сигнализирует когда омывателя осталось меньше литра. + Перестает брызгать на фары. Так и в хс и в с30 было.
не знаю, не знаю (насчет датчика омывайки). Я слышу что жидкость заканчивается где-то за три-пять порций на лобовое стекло до конца. А если этот датчик выводит на панель какой-нибудь гаечный ключик или пищит противно при запуске авто - я бы его отключил
вы гоните???? Оно просто пишет на приборе - низкий уровень омывателя. Даже в столь древнем авто как мое хс.
...
Для нашої країни в період особливої слякоті і жижі на дорогах (пізня осінь, рання весна) це таки незручність
А скількі ще рідини залишається в бачку, коли спрацьовує цей сигнал?
Так зараз і не скажу точно Дійсно мало - по-моєму максимум до десятка спрацьовувань. Що на Хаї, що на Гольфі
Десь 0,5л як мінімум ще залишається. Бо якщо заливаю практично зразу після спрацювання датчика, то влазить десь +/- 3,5л (залишається з пів літра від 4л каністри). Якщо ще трохи їздиш і багато юзаєш омивайку по слякоті, наприклад, то спокійно влазить 4л. Насправді одна з самих корисних додаткових фіч для мене. За 3,5 роки в мене завдяки цій фічі жодного разу не було випадку щоб десь в дорозі закінчилася омивайка.
не знаю, не знаю (насчет датчика омывайки). Я слышу что жидкость заканчивается где-то за три-пять порций на лобовое стекло до конца. А если этот датчик выводит на панель какой-нибудь гаечный ключик или пищит противно при запуске авто - я бы его отключил
Нічого не пищить: просто зарогається індикатор на панелі приладів. Точно так же як і у випадку із пальним.
Що дасть датчик, якщо в авто не буде омивайки? Зимою бажано трохи мати в багажнику))
Чому тільки про зиму говоримо? Тієї омивайки, яка залишається в мене з моменту спрацювання датчика рівня (близько 0,5л) мені завжди вистачало щоб або доїхати додому (якщо в Києві) чи до якоїсь АЗК (якщо їду десь по Україні). Було би дуже незручно, якби їхати десь по слякоті по трасі, наприклад, за фурами (при кожному обгоні/випереджені весь в брудові), і раптово за км з 30 до АЗК нестало омивайки... Тому не передьоргуйте: це таки зручна фіча. Хоча, звичайно, якось можна і без неї...
Що дасть датчик, якщо в авто не буде омивайки?
Датчик вас предупредит, когда омывайка еще есть. У вас будет время на то, чтобы принять меры.
я взимку виливаю до 4 літрів омивачки за 2 тижні. 4 літровий бакчок і датчик низького рівня - маст хев в наших умовах. до речі, за посиланням - фото важеля МКПП цікаво почути думку людей, які стверджують, що в 3008 є "дизайн"
Мені, наприклад, подобаються задні ліхтарі і загалом зад 3008-го. Форму ж фар головного світла зрозуміти не можу... Не подобається. Інтер'єр оригінальний, але на любителя. Мені, особисто, більше подобаються німецький фольцовський, але визнаю, що дизайн інтер'єру 3008-го має право на життя)
Що дасть датчик, якщо в авто не буде омивайки?
Датчик вас предупредит, когда омывайка еще есть. У вас будет время на то, чтобы принять меры.
Абсолютно вірно. Не розумію чому тут так тупо впираються і не визнають очевидного...
А я думаю в чём же ж дело- а у меня жизнь, оказывается, отравлена маленьким бачком, да ещё и отсутствием индикатора закончившейся омывайки.
Да, дело именно в этом Если не знать, как организованы подобные мелочи в нормальных авто, то такие недочеты воспринимаются как нечто нормальное.
А я думаю в чём же ж дело- а у меня жизнь, оказывается, отравлена маленьким бачком, да ещё и отсутствием индикатора закончившейся омывайки.
Да, дело именно в этом Если не знать, как организованы подобные мелочи в нормальных авто, то такие недочеты воспринимаются как нечто нормальное.
Стремление быть как можно более нормальным - жизненное кредо владельцев ФВ)
А я думаю в чём же ж дело- а у меня жизнь, оказывается, отравлена маленьким бачком, да ещё и отсутствием индикатора закончившейся омывайки.
Да, дело именно в этом Если не знать, как организованы подобные мелочи в нормальных авто, то такие недочеты воспринимаются как нечто нормальное.
Стремление быть как можно более нормальным - жизненное кредо владельцев ФВ)
А просто визнати, що пижі трохи налажали в даному конкретному випадку релігія не дозволяє? В авто такого класу і за такий порядок коштів дана копійчана за вартістю фіча маст хев як на мене... Ну і бачок (хоча б для нашого ринку, де дуже брудні дороги, що майже ніде і ніколи не прибираються) мав би бути більшим, ніж 2л... Це очевидні речі... Тупо їх заперечувати...
А в остальном как авто, ниче?)))
Igorchyk, повністю підтримую. Навіть на моєму дешевому Фокусі є датчик. Він дозволяє не возити з собою омивач в багажнику, а купувати і відразу заливати, коли скоро має закінчитися. І не є аргументом те, що ця фіча не важлива. Бо так скоро прийдемо до того, що за клімат контроль не треба переплачувати, бо можна самому регулювати температуру кондиціонером, або взагалі без нього обходитися, відкриваючи вікна.
А там бачок везде 2 л.? И в комплектациях где есть омыватель фар? Просто к примеру у вольво с30 почтисемилитровый бачок был в комплектациях с 2,4і и 2,5Т. В остальных он был меньше, кажись 4 л. Может и в пыже в комплектациях с омывателем фар бачок больше. А то, как бы при наличии омывателя фар, доливать жидкость надо будет каждую неделю. Как в масло в ваг
А в остальном как авто, ниче?)))
Я про решту написав декількома постами вище) Я спокійно можу визнати, що щось мені подобається в 3008, наприклад задні ліхтарі і зад авто загалом. Підозрюю, що і дизелі там непогані. Але я не розумію чому Ти не можеш визнати очевидне і сказати: "Ну ок, згоден, пижі лажанули"... Що саме не дозволяє визнати очевидне? А ще нас, ВАГоводів, називають сектантами)
А в остальном как авто, ниче?)))
А в остальном я писав вище
п.с. Але з логікою "раз в пижі нема, знач не сильно й треба" нада шота дєлать ггг
Как в масло в ваг
Я попрошУ У ВАГа аж дві сигнальні лампи (жовта "бажано долити" і червона "доливай прям щяз бо буде ой") стоять вже в базі Так шо не треба
А в остальном как авто, ниче?)))
А в остальном я писав вище
п.с. Але з логікою "раз в пижі нема, знач не сильно й треба" нада шота дєлать ггг
Так само й з логікою "якщо у ВАГ є, то маст хев, без цього не проживеш, неможливо їздити" нада шота дєлать
Я знаю. У самого такое же есть. Но мы ж (сознательные владельцы турбобензинок) как минимум раз в неделю проверяем уровень. ЗЫ я все-таки думаю что маленький бачок в комплектациях где нет омывателя фар. ЗЫ 2 . Я ж надеюсь он (омыватель фар) там есть?
Так само й з логікою "якщо у ВАГ є, то маст хев, без цього не проживеш, неможливо їздити"
И кто же здесь придерживается такой логики? Или вы в самом деле считаете, что бачок омывателя адекватного размера и датчик уровня жидкости есть исключительно в ВАГах?
видео на парковке у нас. Красивая машина, ниче не скажешь, для девочки самое то, но на этом наверняка его плюсы заканчиваются, особенно за те гроши, которые за него хотят. Я уже раз купил френча из-за внешней няшности, больше я на эту лабуду не поведусь
там еще и балка сзади
Прикол в том, что с этой балкой он едет гораздо культурнее любого корейца.
ага, расскажи мне про хорошую французскую балку которая не тарабанит. Это я уже тоже слышал. Видно у меня пыж совсем поддельный был, так как балка в нем тарабанила, хотя многие обзорщики говорили "обожемой, здесь балка? А ведет себя совсем как многорычажка"
Суть в том, что балка - это позапрошлый век и используется только на бюджетках, для удешевления продукта. А тут машина за 35 тысяч денег. Все остальные наверное не умные, раз заморачиваются с многрычажками, можно ведь французскую балку поставить и делов.
Появляются отзывы.
Владелец подтвердил, что бачок омывайки таки 2 литра. И предупреждения нет, когда жидкость подходит к концу.
Да, это просто кошмар. Надо срочно делать отзывную)
да! Ты зимой я смотрю вообще не ездишь, или любишь снегом стекло протирать?
Лично для меня - это бесполезная фишка, как и датчик света или дождя в авто.
это потому что у тебя его нет
Да. Пыжи лажанули. Это непростительная ошибка - отсутствие возможности выбрать в конфигураторе этот датчик.
Да. Пыжи лажанули. Это непростительная ошибка - отсутствие возможности выбрать в конфигураторе этот датчик.
Як думаєш, ТС це визнає?) Чи він заангажований сектант?
Да. Пыжи лажанули. Это непростительная ошибка - отсутствие возможности выбрать в конфигураторе этот датчик.
Як думаєш, ТС це визнає?) Чи він заангажований сектант?
вот жеж есть фанаты, если французы бак на 20л. впихнут тоже оправдание найдется, заправок много всегда доехать можно. Ну или бутылочку пального в багажнике возить (как с омывайкой)
А в остальном как авто, ниче?)))
А в остальном я писав вище
п.с. Але з логікою "раз в пижі нема, знач не сильно й треба" нада шота дєлать ггг
Так само й з логікою "якщо у ВАГ є, то маст хев, без цього не проживеш, неможливо їздити" нада шота дєлать
А де і від кого звучало про "неможливо їздити"? Ну так щоб не балаболити Можна їздити без всього - без подушок, систем стабілізації, кондиціонера, круїза, ксенона.... Згідно нашого законодавства можна їздити без поворотників (руками показувати) і фар (якщо в світлу пору і не виїжджати за місто взимку) тощо... Та навіть без автомобіля можна їздити ага (ну там кіньми, велосипедом чи гром.транспортом) Але це не означає, що треба вертати прогрес взад
Ну і вам зараз по секрету скажу тільки тссссс нікому ок Якщо ми вже про датчик рівня омивача, то не знаю як зараз, а в 2013 році цей датчик на новий гольф був опцією (або йшов в пакетах з чимось)
Якщо ми вже про датчик рівня омивача, то не знаю як зараз, а в 2013 році цей датчик на новий гольф був опцією (або йшов в пакетах з чимось)
На ВАГах он идет в зимнем пакете:
обігрів передніх сидінь; форсунки склоомивачів лобового скла з електрообігрівом; омивач фар; індикатор рівня омивної рідини
видео на парковке у нас. Красивая машина, ниче не скажешь, для девочки самое то, но на этом наверняка его плюсы заканчиваются, особенно за те гроши, которые за него хотят. Я уже раз купил френча из-за внешней няшности, больше я на эту лабуду не поведусь
там еще и балка сзади
Прикол в том, что с этой балкой он едет гораздо культурнее любого корейца.
ага, расскажи мне про хорошую французскую балку которая не тарабанит. Это я уже тоже слышал. Видно у меня пыж совсем поддельный был, так как балка в нем тарабанила, хотя многие обзорщики говорили "обожемой, здесь балка? А ведет себя совсем как многорычажка"
Суть в том, что балка - это позапрошлый век и используется только на бюджетках, для удешевления продукта. А тут машина за 35 тысяч денег. Все остальные наверное не умные, раз заморачиваются с многрычажками, можно ведь французскую балку поставить и делов.
...
Владелец подтвердил, что бачок омывайки таки 2 литра. И предупреждения нет, когда жидкость подходит к концу.
Да, это просто кошмар. Надо срочно делать отзывную)
да! Ты зимой я смотрю вообще не ездишь, или любишь снегом стекло протирать?
Все-все, Соренто, Туссон и что там еще, ах да, Спортадж - это современные и классные авто, которые лучше Пыжа 3008 (на котором ты никогда не ездил) во всем (кроме девчачьего дизайна). так? В них классная подвеска, шумка, плюшки, качество ну и вообще все. Я тебя правильно понял?
Можно даже так сказать: I30 и Сeed лучше 308, Picanto лучше 208, Niro лучше 2008, а Sportage лучше 3008. Правильно?)))
...
А в остальном я писав вище
п.с. Але з логікою "раз в пижі нема, знач не сильно й треба" нада шота дєлать ггг
Так само й з логікою "якщо у ВАГ є, то маст хев, без цього не проживеш, неможливо їздити" нада шота дєлать
А де і від кого звучало про "неможливо їздити"? Ну так щоб не балаболити Можна їздити без всього - без подушок, систем стабілізації, кондиціонера, круїза, ксенона.... Згідно нашого законодавства можна їздити без поворотників (руками показувати) і фар (якщо в світлу пору і не виїжджати за місто взимку) тощо... Та навіть без автомобіля можна їздити ага (ну там кіньми, велосипедом чи гром.транспортом) Але це не означає, що треба вертати прогрес взад
Ну і вам зараз по секрету скажу тільки тссссс нікому ок Якщо ми вже про датчик рівня омивача, то не знаю як зараз, а в 2013 році цей датчик на новий гольф був опцією (або йшов в пакетах з чимось)
Там же де й прозвучало "раз в пижі нема, знач не сильно й треба". І я і Кіпріот просто сказали, що не дуже воно й треба, а ВАГо секта одразу перефразувала "якщо у ВАГа є, а в пижу нема, то й не треба".
Лично для меня - это бесполезная фишка, как и датчик света или дождя в авто.
это потому что у тебя его нет
Ну, есть опции, которые ИМХО необходимы (и у меня их нет): адаптивный круиз, ЕСП, датчик непристёгнутых ремней, 9 и больше подушек, турбина в двигателе, ЛЕД свет, климат-контроль и ещё много чего
Все-все, Соренто, Туссон и что там еще, ах да, Спортадж - это современные и классные авто, которые лучше Пыжа 3008 (на котором ты никогда не ездил) во всем (кроме девчачьего дизайна). так? В них классная подвеска, шумка, плюшки, качество ну и вообще все. Я тебя правильно понял?
Можно даже так сказать: I30 и Сeed лучше 308, Picanto лучше 208, Niro лучше 2008, а Sportage лучше 3008. Правильно?)))
О. Я руками і ногами за те, щоб вагоненависники, замість невдячної справи вести статистику масложору в тсі і поломок ДСГ зайнялись більш конструктивною роботою і почали вести дискусію в ракурсі "хранцуз vc кореєць". Це більш справедливо, зважаючи, що і перші і другі мріють стати "убийцой ВАГа". Якшо-шо - думаю в 3008 шумоізоляція і керованість мала-б бути кращою.
На ВАГах он идет в зимнем пакете:
обігрів передніх сидінь; форсунки склоомивачів лобового скла з електрообігрівом; омивач фар; індикатор рівня омивної рідини
У меня на Фабии 2005 года выпуска (1999 года модель) он был в базе. В Октавии тоже с завода идет.
На ВАГах он идет в зимнем пакете:
обігрів передніх сидінь; форсунки склоомивачів лобового скла з електрообігрівом; омивач фар; індикатор рівня омивної рідини
У меня на Фабии 2005 года выпуска (1999 года модель) он был в базе. В Октавии тоже с завода идет.
Fabia 2012 р.в. - датчика нема
Все-все, Соренто, Туссон и что там еще, ах да, Спортадж - это современные и классные авто, которые лучше Пыжа 3008 (на котором ты никогда не ездил) во всем (кроме девчачьего дизайна). так? В них классная подвеска, шумка, плюшки, качество ну и вообще все. Я тебя правильно понял?
Можно даже так сказать: I30 и Сeed лучше 308, Picanto лучше 208, Niro лучше 2008, а Sportage лучше 3008. Правильно?)))
О. Я руками і ногами за те, щоб вагоненависники, замість невдячної справи вести статистику масложору в тсі і поломок ДСГ зайнялись більш конструктивною роботою і почали вести дискусію в ракурсі "хранцуз vc кореєць". Це більш справедливо, зважаючи, що і перші і другі мріють стати "убийцой ВАГа". Якшо-шо - думаю в 3008 шумоізоляція і керованість мала-б бути кращою.
Френчи для тех, кто хочет получить преимущества ВАГа, но без их тоскливых и однотипных интерьеров (да и экстерьеров тоже). А корейцы - это просто дешевая альтернатива всем европейцам. У них вроде все неплохо, если не присматриваться и не сравнивать)
Да. Пыжи лажанули. Это непростительная ошибка - отсутствие возможности выбрать в конфигураторе этот датчик.
Як думаєш, ТС це визнає?) Чи він заангажований сектант?
вот жеж есть фанаты, если французы бак на 20л. впихнут тоже оправдание найдется, заправок много всегда доехать можно. Ну или бутылочку пального в багажнике возить (как с омывайкой)
Так, це реальні сектанти фанати марки, причому заангажовані, так як таку дрібничку визнати не можуть. Багато є адекватних, які спокійно розповідають як про +, так і про очевидні -... А тут в деяких рука не підніметься написати пару слів, що так, лажанули мої френчі
Fabia 2012 р.в. - датчика нема
Ну были конечно фабии без БК. Там не показывало - да. У меня была Elegance с компом. Там показывало - омывайку, охлаждайку, сгоревшие лампочки и т.д. Как-то лампочку стопов менял прямо в пробке
Fabia 2012 р.в. - датчика нема
Ну были конечно фабии без БК. Там не показывало - да. У меня была Elegance с компом. Там показывало - омывайку, охлаждайку, сгоревшие лампочки и т.д. Как-то лампочку стопов менял прямо в пробке
В кума на робочій Октаві (майже базовій, передостання генерація) здається немає... Уточню.
UPD: уточнив. В базі 2011 року даного датчика немає.
Как-то лампочку стопов менял прямо в пробке
А когда начинали менять пробка была?
Френчи для тех, кто хочет получить преимущества ВАГа
ахаха
да че ВАГа, бери выше - любый пыж мерина или бимер за пояс засунет
Лично для меня - это бесполезная фишка, как и датчик света или дождя в авто.
это потому что у тебя его нет
Ну, есть опции, которые ИМХО необходимы (и у меня их нет): адаптивный круиз, ЕСП, датчик непристёгнутых ремней, 9 и больше подушек, турбина в двигателе, ЛЕД свет, климат-контроль и ещё много чего
откуда в 208 9 подушек, там что, подушку для колен впихнули? А есп там откуда? На сколько я помню, то его даже за доплату не предлагали. Как и адаптивный круиз шторки и т.д.
...
это потому что у тебя его нет
Ну, есть опции, которые ИМХО необходимы (и у меня их нет): адаптивный круиз, ЕСП, датчик непристёгнутых ремней, 9 и больше подушек, турбина в двигателе, ЛЕД свет, климат-контроль и ещё много чего
откуда в 208 9 подушек, там что, подушку для колен впихнули? А есп там откуда? На сколько я помню, то его даже за доплату не предлагали. Как и адаптивный круиз шторки и т.д.
так у него их нет
в мене на фабії 2008 р.в. теж не було датчику. і в 308-х не має проте в мене є багато чого, що в тому ж гольфі я б отримав за ЗНАЧНО більші гроші і не факт, що воно було б краще
фраза що франц авто це авто для тих хто хоче гарний авто, ще й добре керований та з більш цікавим і зручним дизайном - +100500
якщо вже впадати в маразми то так. не має датчику. ок! і що? як користувач авто скажу що в мене в багажнику завжди є літр омивайки. що по інтенсивності омивання скла вже зрозуміло коли вона закінчиться...
І я і Кіпріот просто сказали, що не дуже воно й треба
А я от знаю людину з вадами зору, котра їздить винятково в світлу пору доби (ввечері дуже падає зір). Так от їй фари взагалі теж не дуже й треба. А іншу людину знаю з дуже слабим імунітетом, котра взагалі не користується кондиціонером навіть в найспекотніші дні літа, бо одразу захворіває. Тобто їй ані кондей, ані клімат не дуже воно й треба. Про круїз навіть починати не буду - навіть тут на форумі по ньому вічні суперечки
(це я не вигадую для красного слівця якщо що - це реальні люди, котрих я знаю)
Я до того, що ви якось ультимативно розписуєтесь за всіх Найсмішніше, що вся дискусія по цій темі зараз точиться винятково навколо заперечення, що 2л омивач для країн СНД та ще й без датчика рівня рідини це ні разу не фейл Що тут можна захищати я не розумію...
Я вважаю, що це для нашої країни буде таки фейл якщо не адаптують. Не люблю тицяти в той бік, але російська адаптація передбачає з-поміж усього іншого і збільшений об"єм омивача. Це норм підхід до наших не найчистіших доріг (особливо в певні пори року)
п.с. Останнім пасажем щоб знов не заклювали: цей недолік жодним чином не заперечує загального враження від автомобіля. Просто прєлєсті експлуатації нерозривно йдуть поруч з самим автомобілем, котрий може бути дуже кльовий як такий. Для прикладу, настільки я в захваті від 7го гольфа, але дуже не подобається, що німці на цьому поколінні пішли на даунсайзинг паливного баку. І це не означає що без більшого баку не можна жити і що гольф для мене відстійне авто Просто мені особисто не вистачає ще хоча б 5 літрів (як було в октавиА5 з її 55літрами), а краще бак 60л як в французів Однак я не шукаю якісь виправдання типу "й 600-800 кілометрів запасу вистачить" чи "ну так все рівно треба заїжджати в туалет на трасі кожні 3-4 години" тощо
в мене на фабії 2008 р.в. теж не було датчику. і в 308-х не має проте в мене є багато чого, що в тому ж гольфі я б отримав за ЗНАЧНО більші гроші і не факт, що воно було б краще
фраза що франц авто це авто для тих хто хоче гарний авто, ще й добре керований та з більш цікавим і зручним дизайном - +100500
якщо вже впадати в маразми то так. не має датчику. ок! і що? як користувач авто скажу що в мене в багажнику завжди є літр омивайки. що по інтенсивності омивання скла вже зрозуміло коли вона закінчиться...
Тут не лише сам факт відсутності датчика - тут комбо з відсутності датчика на ліліпутському бачку загалом. І що саме цікаве, навіть в тих пижоводів, котрі захищають цей прикол, бачки більші (спецом погуглив - навіть на 208 мінімум 3л, тобто в півтора рази більше)
На ВАГах он идет в зимнем пакете:
обігрів передніх сидінь; форсунки склоомивачів лобового скла з електрообігрівом; омивач фар; індикатор рівня омивної рідини
У меня на Фабии 2005 года выпуска (1999 года модель) он был в базе. В Октавии тоже с завода идет.
С завода в базе он не идёт. Он всю жизнь шел в составе зимнего пакета. Наши дилеры не совсем дураки и в комплектации хоть немного отличающейся от бомж-пакета его сразу заказывают.
у 308-му також бак зменшили порівняно з С4.
С завода в базе он не идёт. Он всю жизнь шел в составе зимнего пакета. Наши дилеры не совсем дураки и в комплектации хоть немного отличающейся от бомж-пакета его сразу заказывают.
Не знал. Впрочем, у фабии не было ни обогрева сидений ни подогрева форсунок, но омывайку показывало. А опция таки удобная. Буквально на майские ездил по трассам - если-бы не датчик, то пришлось бы специально останавливаться, чтобы долить.
А когда начинали менять пробка была?
Сгорела как раз перед глухой пробкой, на боковой улочке, возле обойного рынка. Лампочка менялась настолько легко, что на это уходила минута, если не секунды, без доп. инструмента. Это же не Ситроен, где нужна отвертка и гаечный ключ и не 308-ой, где надо откручивать гайки, отсоединять коннектор, а потом снимать и разбирать фару... ЗЫ: посмотрел мануал от Октавии... ВАГ уже тоже нафранцузил по полной. Теперь надо заднюю фару снимать.
Ну наличие датчика то такое. У меня ни на одном авто не было и даже не думал о нем. А вот маленький объем это неприятно. У меня 4.5 хватает за глаза, заправляю зимой один раз и раза два доливаю на протяжении года. А индикатором служит когда перестает брызгать с омывателя фар, значит литра 1.5 осталось, тогда и доливаю. Но 2л. явно маловато.
у 308-му також бак зменшили порівняно з С4.
Значить таки тенденція
Ну наличие датчика то такое. У меня ни на одном авто не было и даже не думал о нем.
Глобально мелочь, конечно, но у меня в Прадо датчика не было и как-то на трассе в жуткую слякоть омывайка внезапно закончилась. Даже до заправки доехать было большой мукой. Покупая в 2017 году машину за 30+к рассказывать себе "не очень то и хотелось" глупо. Это удобная штука, стоит копейки и при этом очень полезна. Из таких мелочей и складывается ощущение от авто.
Ну наличие датчика то такое. У меня ни на одном авто не было и даже не думал о нем.
Глобально мелочь, конечно, но у меня в Прадо датчика не было и как-то на трассе в жуткую слякоть омывайка внезапно закончилась. Даже до заправки доехать было большой мукой. Покупая в 2017 году машину за 30+к рассказывать себе "не очень то и хотелось" глупо. Это удобная штука, стоит копейки и при этом очень полезна. Из таких мелочей и складывается ощущение от авто.
Та вони це все розуміють, але не визнають ніколи (я про сектантів, а не адекватних )
І я і Кіпріот просто сказали, що не дуже воно й треба
А я от знаю людину з вадами зору, котра їздить винятково в світлу пору доби (ввечері дуже падає зір). Так от їй фари взагалі теж не дуже й треба. А іншу людину знаю з дуже слабим імунітетом, котра взагалі не користується кондиціонером навіть в найспекотніші дні літа, бо одразу захворіває. Тобто їй ані кондей, ані клімат не дуже воно й треба. Про круїз навіть починати не буду - навіть тут на форумі по ньому вічні суперечки
(це я не вигадую для красного слівця якщо що - це реальні люди, котрих я знаю)
Я до того, що ви якось ультимативно розписуєтесь за всіх Найсмішніше, що вся дискусія по цій темі зараз точиться винятково навколо заперечення, що 2л омивач для країн СНД та ще й без датчика рівня рідини це ні разу не фейл Що тут можна захищати я не розумію...
Я вважаю, що це для нашої країни буде таки фейл якщо не адаптують. Не люблю тицяти в той бік, але російська адаптація передбачає з-поміж усього іншого і збільшений об"єм омивача. Це норм підхід до наших не найчистіших доріг (особливо в певні пори року)
п.с. Останнім пасажем щоб знов не заклювали: цей недолік жодним чином не заперечує загального враження від автомобіля. Просто прєлєсті експлуатації нерозривно йдуть поруч з самим автомобілем, котрий може бути дуже кльовий як такий. Для прикладу, настільки я в захваті від 7го гольфа, але дуже не подобається, що німці на цьому поколінні пішли на даунсайзинг паливного баку. І це не означає що без більшого баку не можна жити і що гольф для мене відстійне авто Просто мені особисто не вистачає ще хоча б 5 літрів (як було в октавиА5 з її 55літрами), а краще бак 60л як в французів Однак я не шукаю якісь виправдання типу "й 600-800 кілометрів запасу вистачить" чи "ну так все рівно треба заїжджати в туалет на трасі кожні 3-4 години" тощо
Ну бо ти адекватний) І навіть по балці ти твоя позиція аргументована) Я визнаю, що якби б мені за однакові (чи досить подібні) гроші пропонували Гольф на вибір з балкою чи багатоважількою, то я вибрав би останню
Для мене дійсно омивайка ніколи проблемою не була))). За час володіння 2 авто у мене вона закінчилася за несприятливих умов 1 раз на С4 зимою років п'ять тому).
Що стосується балки чи ще чогось, я купую ту машину, яка підходить мені за сукупністю характеристик. Наприклад, я трохи їздив пасажиром на Леоні ХП - там підвіска задня багатоважільна, але те, як він проходить погані дороги, рельси та стики, мені зовсім не сподобалось. Грубо, з неприємним звуком. І мені у цьому випадку все рівно, що там за конструкція - мені не комфортно!
Таки оторвал защиту сегодня. Конечно же клиренс не важен.
Таки оторвал защиту сегодня. Конечно же клиренс не важен.
Сейчас тебе расскажут, что защиту вообще ставить не нужно было, бесполезная штука, при ДТП залетит в салон и покалечит и т.д.
Таки оторвал защиту сегодня. Конечно же клиренс не важен.
Важен) У тебя, похоже, он совсем мал)))
Що стосується балки чи ще чогось, я купую ту машину, яка підходить мені за сукупністю характеристик. Наприклад, я трохи їздив пасажиром на Леоні ХП - там підвіска задня багатоважільна, але те, як він проходить погані дороги, рельси та стики, мені зовсім не сподобалось. Грубо, з неприємним звуком. І мені у цьому випадку все рівно, що там за конструкція - мені не комфортно!
та водій мабуть поставив підвіску в комфортний режим - в ньому, і справді, проїзд нерівностей дороги озвучується неприємно. нещодавно їхав пасажиром на аутбеці - відчуття було наче авто пливе на подушці з киселю, це і є той комфорт, про який всі так часто говорять?
Таки оторвал защиту сегодня. Конечно же клиренс не важен.
Ну, в мене на Хайлендері теж добряче погнута Так шо це ще ні про що не говорить - для початку розуміти б де і за яких умов відбили
Таки оторвал защиту сегодня. Конечно же клиренс не важен.
Сейчас тебе расскажут, что защиту вообще ставить не нужно было, бесполезная штука, при ДТП залетит в салон и покалечит и т.д.
Добре, якщо вже іде з заводу спеціальна і нічого колгоспити не треба На Гольфі, наприклад, йде дуже міцна, але не металічна, а з композиту якогось.
Для мене дійсно омивайка ніколи проблемою не була))). За час володіння 2 авто у мене вона закінчилася за несприятливих умов 1 раз на С4 зимою років п'ять тому).
Тобто ти не визнаєш, що наявність датчика рівня і більшого за 2л бачка полегшили б життя пересічного власника 3008-го?)
Для мене дійсно омивайка ніколи проблемою не була))). За час володіння 2 авто у мене вона закінчилася за несприятливих умов 1 раз на С4 зимою років п'ять тому).
Тобто ти не визнаєш, що наявність датчика рівня і більшого за 2л бачка полегшили б життя пересічного власника 3008-го?)
Мне непонятно одно, откуда взялась информация о бачке емкостью 2 литра? Из первого обзора запоребриком? Кто-то реально мерял? У меня в Picasso бачек на 7,5 литров и что? Я счастливее тех у кого он на 3 литра? В мануале пежо он визуально литров на 5-7.
Що стосується балки чи ще чогось, я купую ту машину, яка підходить мені за сукупністю характеристик. Наприклад, я трохи їздив пасажиром на Леоні ХП - там підвіска задня багатоважільна, але те, як він проходить погані дороги, рельси та стики, мені зовсім не сподобалось. Грубо, з неприємним звуком. І мені у цьому випадку все рівно, що там за конструкція - мені не комфортно!
та водій мабуть поставив підвіску в комфортний режим - в ньому, і справді, проїзд нерівностей дороги озвучується неприємно. нещодавно їхав пасажиром на аутбеці - відчуття було наче авто пливе на подушці з киселю, це і є той комфорт, про який всі так часто говорять?
Мені подобається, коли авто пружно відпрацьовує нерівності без різких ударів під зад.
Мне непонятно одно, откуда взялась информация о бачке емкостью 2 литра? Из первого обзора запоребриком? Кто-то реально мерял?
І я і Кіпріот просто сказали, що не дуже воно й треба
А я от знаю людину з вадами зору, котра їздить винятково в світлу пору доби (ввечері дуже падає зір). Так от їй фари взагалі теж не дуже й треба. А іншу людину знаю з дуже слабим імунітетом, котра взагалі не користується кондиціонером навіть в найспекотніші дні літа, бо одразу захворіває. Тобто їй ані кондей, ані клімат не дуже воно й треба. Про круїз навіть починати не буду - навіть тут на форумі по ньому вічні суперечки
(це я не вигадую для красного слівця якщо що - це реальні люди, котрих я знаю)
Я до того, що ви якось ультимативно розписуєтесь за всіх Найсмішніше, що вся дискусія по цій темі зараз точиться винятково навколо заперечення, що 2л омивач для країн СНД та ще й без датчика рівня рідини це ні разу не фейл Що тут можна захищати я не розумію...
Я вважаю, що це для нашої країни буде таки фейл якщо не адаптують. Не люблю тицяти в той бік, але російська адаптація передбачає з-поміж усього іншого і збільшений об"єм омивача. Це норм підхід до наших не найчистіших доріг (особливо в певні пори року)
п.с. Останнім пасажем щоб знов не заклювали: цей недолік жодним чином не заперечує загального враження від автомобіля. Просто прєлєсті експлуатації нерозривно йдуть поруч з самим автомобілем, котрий може бути дуже кльовий як такий. Для прикладу, настільки я в захваті від 7го гольфа, але дуже не подобається, що німці на цьому поколінні пішли на даунсайзинг паливного баку. І це не означає що без більшого баку не можна жити і що гольф для мене відстійне авто Просто мені особисто не вистачає ще хоча б 5 літрів (як було в октавиА5 з її 55літрами), а краще бак 60л як в французів Однак я не шукаю якісь виправдання типу "й 600-800 кілометрів запасу вистачить" чи "ну так все рівно треба заїжджати в туалет на трасі кожні 3-4 години" тощо
Ну бо ти адекватний) І навіть по балці ти твоя позиція аргументована) Я визнаю, що якби б мені за однакові (чи досить подібні) гроші пропонували Гольф на вибір з балкою чи багатоважількою, то я вибрав би останню
+1 Всегда смотрю на Посты "Ganni", не всегда со всем согласен, но то что он адекватен в общении 100 %
Мне непонятно одно, откуда взялась информация о бачке емкостью 2 литра? Из первого обзора запоребриком? Кто-то реально мерял?
В моем старом "Туре" форсунка омывайки установлена в заднем дворнике
В моем старом "Туре" форсунка омывайки установлена в заднем дворнике
так то в заднем, а мы вроде про передний
А датчик рівня мастила в кого є?
А датчик рівня мастила в кого є?
У всіх в базі. Щуп називається.
І я і Кіпріот просто сказали, що не дуже воно й треба
А я от знаю людину з вадами зору, котра їздить винятково в світлу пору доби (ввечері дуже падає зір). Так от їй фари взагалі теж не дуже й треба. А іншу людину знаю з дуже слабим імунітетом, котра взагалі не користується кондиціонером навіть в найспекотніші дні літа, бо одразу захворіває. Тобто їй ані кондей, ані клімат не дуже воно й треба. Про круїз навіть починати не буду - навіть тут на форумі по ньому вічні суперечки
(це я не вигадую для красного слівця якщо що - це реальні люди, котрих я знаю)
Я до того, що ви якось ультимативно розписуєтесь за всіх Найсмішніше, що вся дискусія по цій темі зараз точиться винятково навколо заперечення, що 2л омивач для країн СНД та ще й без датчика рівня рідини це ні разу не фейл Що тут можна захищати я не розумію...
Я вважаю, що це для нашої країни буде таки фейл якщо не адаптують. Не люблю тицяти в той бік, але російська адаптація передбачає з-поміж усього іншого і збільшений об"єм омивача. Це норм підхід до наших не найчистіших доріг (особливо в певні пори року)
п.с. Останнім пасажем щоб знов не заклювали: цей недолік жодним чином не заперечує загального враження від автомобіля. Просто прєлєсті експлуатації нерозривно йдуть поруч з самим автомобілем, котрий може бути дуже кльовий як такий. Для прикладу, настільки я в захваті від 7го гольфа, але дуже не подобається, що німці на цьому поколінні пішли на даунсайзинг паливного баку. І це не означає що без більшого баку не можна жити і що гольф для мене відстійне авто Просто мені особисто не вистачає ще хоча б 5 літрів (як було в октавиА5 з її 55літрами), а краще бак 60л як в французів Однак я не шукаю якісь виправдання типу "й 600-800 кілометрів запасу вистачить" чи "ну так все рівно треба заїжджати в туалет на трасі кожні 3-4 години" тощо
Ганні, ну так, щоб не балаболити, де я розписався за всіх? Бо я написав "Лично для меня - это бесполезная фишка," І я жодного, підкреслюю ЖОДНОГО слова не написав про об'єм бачка. Здається хтось тут живе у паралельній реальності
А датчик рівня мастила в кого є?
У всіх в базі. Щуп називається.
У меня при запуске движка сразу отображается уведомление об уровне масла.
Тобто датчика рівня мастила в корейцях і фольксах немає . Ну звичайно датчик рівня омивайки набагото важливіший.Нафіг той рівень масла кому потрібен.
А я думаю в чём же ж дело- а у меня жизнь, оказывается, отравлена маленьким бачком, да ещё и отсутствием индикатора закончившейся омывайки.
Да, дело именно в этом Если не знать, как организованы подобные мелочи в нормальных авто, то такие недочеты воспринимаются как нечто нормальное.
Стремление быть как можно более нормальным - жизненное кредо владельцев ФВ)
Ну от чего ты упёрся? Датчик лмывачки реально удобно.
Тобто датчика рівня мастила в корейцях і фольксах немає . Ну звичайно датчик рівня омивайки набагото важливіший.Нафіг той рівень масла кому потрібен.
Я вот не уверен про корейцев, но в ВАГах точно есть. Жёлтая маслёнка - долить масла, красная - масло кончилось
Есть индикатор уровня масла (сообщения о низком и высоком уровне), индикатор давления масла (пишет, если давление низкое) и еще один маленький индикатор исправности датчика уровня масла.
...
Да, дело именно в этом Если не знать, как организованы подобные мелочи в нормальных авто, то такие недочеты воспринимаются как нечто нормальное.
Стремление быть как можно более нормальным - жизненное кредо владельцев ФВ)
Ну от чего ты упёрся? Датчик лмывачки реально удобно.
Screenwash and headlamp wash fluid In the case of vehicles fitted with headlamp washers, the low fluid level is indicated by an audible signal and a message in the instrument panel screen. Top-up the reservoir when you next stop the vehicle.
Х
Мне непонятно одно, откуда взялась информация о бачке емкостью 2 литра? Из первого обзора запоребриком? Кто-то реально мерял?
У меня есть подозрение, что он эту информацию взял с обсуждавшегося ранее обзора или этого форума, на котором всем внушили информацию о 2 литрах и 10 страниц только о ней и говорят. Ну и еще о клиренсе.
У меня есть подозрение, что он эту информацию взял с обсуждавшегося ранее обзора или этого форума, на котором всем внушили информацию о 2 литрах и 10 страниц только о ней и говорят.
Конечно, откуда реальному владельцу после 5000 км пробега знать про объем бачка с омывайкой. Для этого нужно непременно шариться по форумам и обзорам.
У меня есть подозрение, что он эту информацию взял с обсуждавшегося ранее обзора или этого форума, на котором всем внушили информацию о 2 литрах и 10 страниц только о ней и говорят.
Конечно, откуда реальному владельцу после 5000 км пробега знать про объем бачка с омывайкой. Для этого нужно непременно шариться по форумам и обзорам.
А там было написано о том, что он в пустой бачек не смог залить более 2-х литров? У меня на соплатформенной машине 7,5 литров и я это измерял. Скин из каталога я выкладывал выше, бачек там размеру с крыло, что явно больше чем 2 литра. Но не для всех это аргументы. Еще раз для тех, кто не верит своим глазам.
Тобто датчика рівня мастила в корейцях і фольксах немає . Ну звичайно датчик рівня омивайки набагото важливіший.Нафіг той рівень масла кому потрібен.
Конечно нет. 2017 год же, откуда ему взяться там. Такие технологии ВАГу не доступны пока.
Тобто датчика рівня мастила в корейцях і фольксах немає . Ну звичайно датчик рівня омивайки набагото важливіший.Нафіг той рівень масла кому потрібен.
Есть датчик. Именно уровень не показывает, но если давления масла падает и извуковой сигнал, и индикатор и на табло пишет что-то типа дурак заглуши машину ))
Таки оторвал защиту сегодня. Конечно же клиренс не важен.
Ну, в мене на Хайлендері теж добряче погнута Так шо це ще ні про що не говорить - для початку розуміти б де і за яких умов відбили
Так она не металлическая чтоб погнутой быть. Выезжал задом со двора, скорость минимальная, небольшая колия, посредине небольшой металлический выступ, вот за него и зацепил. Правда при заезде на яму нарисовались аргументы против Чешских оффициалов, которые меняли масло, ибо вырваны не все крепления, а значит не закрутили все... и защита могла немного опустится. Но следующая машина будет однозначно с большим клиренсом.
А там было написано о том, что он в пустой бачек не смог залить более 2-х литров?
Почитайте отзыв и узнаете что там написано.
У меня на соплатформенной машине 7,5 литров и я это измерял.
Поздравляю, значит на соплатформенной машине этого недостатка нет. Осталось понять, при чем тут 3008-й...
Тобто датчика рівня мастила в корейцях і фольксах немає . Ну звичайно датчик рівня омивайки набагото важливіший.Нафіг той рівень масла кому потрібен.
Я вот не уверен про корейцев, но в ВАГах точно есть. Жёлтая маслёнка - долить масла, красная - масло кончилось
Нормальные машины масло не жрут, им тот датчик уровня ни к чему, в отличие от *trollface*
в мене на фабії 2008 р.в. теж не було датчику. і в 308-х не має проте в мене є багато чого, що в тому ж гольфі я б отримав за ЗНАЧНО більші гроші і не факт, що воно було б краще
фраза що франц авто це авто для тих хто хоче гарний авто, ще й добре керований та з більш цікавим і зручним дизайном - +100500
якщо вже впадати в маразми то так. не має датчику. ок! і що? як користувач авто скажу що в мене в багажнику завжди є літр омивайки. що по інтенсивності омивання скла вже зрозуміло коли вона закінчиться...
Тут не лише сам факт відсутності датчика - тут комбо з відсутності датчика на ліліпутському бачку загалом. І що саме цікаве, навіть в тих пижоводів, котрі захищають цей прикол, бачки більші (спецом погуглив - навіть на 208 мінімум 3л, тобто в півтора рази більше)
От у мене вчора скінчився омивач, сьогодні зміг залити тільки 2,5 л Заливаю в бачок не більше 3-х разів на рік. І навіщо мені більший бачок, якщо в ПСА не спромоглися зробити нормальний шланг подачі омивайки на заднє скло, який би не лопав раз на рік? Так що, я думаю, зменшення об'єму цього бачка в 3008-му це лише далекоглядна перспектива лопнувших шлангів, а значить знімається необхідність у використанні тієї омивачки .
Тобто датчика рівня мастила в корейцях і фольксах немає . Ну звичайно датчик рівня омивайки набагото важливіший.Нафіг той рівень масла кому потрібен.
Я вот не уверен про корейцев, но в ВАГах точно есть. Жёлтая маслёнка - долить масла, красная - масло кончилось
Нормальные машины масло не жрут, им тот датчик уровня ни к чему, в отличие от *trollface*
Э, нет. Выше ж написали ВАГ - нормальная машина, значит, если двигатель не подъедает - это не нормально Я вот даже представил себе, как инженеры ВАГа говорят друг другу: -Хельмут, тут люди жалуются на масложор, может устраним проблему? -О, да, Ганс, мы поставим им лампочку, которая будет напоминать им, что нужно подлить - жёлтая, срочно залить - красная, сливать тачку - обе
Ганні, ну так, щоб не балаболити, де я розписався за всіх? Бо я написав "Лично для меня - это бесполезная фишка," І я жодного, підкреслюю ЖОДНОГО слова не написав про об'єм бачка. Здається хтось тут живе у паралельній реальності
Фраза "І я і Кіпріот просто сказали, що не дуже воно й треба" здалась мені чітко узагальнюючою. Якщо ви говорили винятково про себе, то перепрошую Але наступного разу дописуйте вкінці "нам" "І я і Кіпріот просто сказали, що не дуже воно й треба нам"
Тобто датчика рівня мастила в корейцях і фольксах немає . Ну звичайно датчик рівня омивайки набагото важливіший.Нафіг той рівень масла кому потрібен.
Як нема? Є і цілих два
Мне непонятно одно, откуда взялась информация о бачке емкостью 2 литра? Из первого обзора запоребриком? Кто-то реально мерял?
У меня есть подозрение, что он эту информацию взял с обсуждавшегося ранее обзора или этого форума, на котором всем внушили информацию о 2 литрах и 10 страниц только о ней и говорят. Ну и еще о клиренсе.
Ну може й так - я буду тільки ЗА Але це ніяк не відміняє того кумедного факту, що замість того, щоб одразу почати з критики достовірності джерела, дехто з прихильників французів почав автоматом виправдовувати і відсутність датчика, і сам об"єм в пляшку кока-коли
Таки оторвал защиту сегодня. Конечно же клиренс не важен.
Ну, в мене на Хайлендері теж добряче погнута Так шо це ще ні про що не говорить - для початку розуміти б де і за яких умов відбили
Так она не металлическая чтоб погнутой быть. Выезжал задом со двора, скорость минимальная, небольшая колия, посредине небольшой металлический выступ, вот за него и зацепил. Правда при заезде на яму нарисовались аргументы против Чешских оффициалов, которые меняли масло, ибо вырваны не все крепления, а значит не закрутили все... и защита могла немного опустится. Но следующая машина будет однозначно с большим клиренсом.
Ну такоє якщо чесно В даному конкретному випадку "пощастило" на легковушечну висоту того металевого виступу А де гарантія що будучи на кросі вам не поталанить на щось подібне але вже висотою 20см з тим же результатом?
Тобто датчика рівня мастила в корейцях і фольксах немає . Ну звичайно датчик рівня омивайки набагото важливіший.Нафіг той рівень масла кому потрібен.
Я вот не уверен про корейцев, но в ВАГах точно есть. Жёлтая маслёнка - долить масла, красная - масло кончилось
Нормальные машины масло не жрут, им тот датчик уровня ни к чему, в отличие от *trollface*
О даааааа В нормальних машинах лише патрубок може згнити але ж то фігня
п.с. Це я про свій Хай якщо що
в мене на фабії 2008 р.в. теж не було датчику. і в 308-х не має проте в мене є багато чого, що в тому ж гольфі я б отримав за ЗНАЧНО більші гроші і не факт, що воно було б краще
фраза що франц авто це авто для тих хто хоче гарний авто, ще й добре керований та з більш цікавим і зручним дизайном - +100500
якщо вже впадати в маразми то так. не має датчику. ок! і що? як користувач авто скажу що в мене в багажнику завжди є літр омивайки. що по інтенсивності омивання скла вже зрозуміло коли вона закінчиться...
Тут не лише сам факт відсутності датчика - тут комбо з відсутності датчика на ліліпутському бачку загалом. І що саме цікаве, навіть в тих пижоводів, котрі захищають цей прикол, бачки більші (спецом погуглив - навіть на 208 мінімум 3л, тобто в півтора рази більше)
От у мене вчора скінчився омивач, сьогодні зміг залити тільки 2,5 л Заливаю в бачок не більше 3-х разів на рік. І навіщо мені більший бачок, якщо в ПСА не спромоглися зробити нормальний шланг подачі омивайки на заднє скло, який би не лопав раз на рік? Так що, я думаю, зменшення об'єму цього бачка в 3008-му це лише далекоглядна перспектива лопнувших шлангів, а значить знімається необхідність у використанні тієї омивачки .
Самокритично
п.с. А як з"ясували що скінчився омивач?
...
Тут не лише сам факт відсутності датчика - тут комбо з відсутності датчика на ліліпутському бачку загалом. І що саме цікаве, навіть в тих пижоводів, котрі захищають цей прикол, бачки більші (спецом погуглив - навіть на 208 мінімум 3л, тобто в півтора рази більше)
От у мене вчора скінчився омивач, сьогодні зміг залити тільки 2,5 л Заливаю в бачок не більше 3-х разів на рік. І навіщо мені більший бачок, якщо в ПСА не спромоглися зробити нормальний шланг подачі омивайки на заднє скло, який би не лопав раз на рік? Так що, я думаю, зменшення об'єму цього бачка в 3008-му це лише далекоглядна перспектива лопнувших шлангів, а значить знімається необхідність у використанні тієї омивачки .
Самокритично
п.с. А як з"ясували що скінчився омивач?
А це новітня розробка від ПСА. По мірі зменшення омивача потік досягає все меншої висоти на вітровому склі. Це стало можливим спостерігати за рахунок того, що вітрове скло зроблене за сучасною технологією, яка по мірі експлуатації щіток двірників залишає невеликі (але видимі для ока пересічного) подряпини по яким водій може спостерігати рівень зменшення омивачки. Також (якщо не видно комусь подряпин), зі зниженням рівні омивачки починає наростати сила звуку, який створює моторчик, що також сигналізує водієві про рівень жижі та необхідності її залити в бачок.
Нормальные машины масло не жрут, им тот датчик уровня ни к чему, в отличие от *trollface*
чо я в Акцент доливал правда он его не жрал, он им плевался через прокладку клапанной крышки
Но у тебя нет омывателя фар. Впринципе если нет омывателя то 2 л. будет хватать относительно на долгий период. А вот с омывателем, в зимнее время (при включенном свете моет и фары) улетает очень быстро.
Тобто датчика рівня мастила в корейцях і фольксах немає . Ну звичайно датчик рівня омивайки набагото важливіший.Нафіг той рівень масла кому потрібен.
Як нема? Є і цілих два
Вообще-то три не считая щупа
...
Я вот не уверен про корейцев, но в ВАГах точно есть. Жёлтая маслёнка - долить масла, красная - масло кончилось
Нормальные машины масло не жрут, им тот датчик уровня ни к чему, в отличие от *trollface*
О даааааа В нормальних машинах лише патрубок може згнити але ж то фігня
п.с. Це я про свій Хай якщо що
В нормальных машинах можно и картер пробить, только датчик уровня тебе все равно при этом не поможет Вот честно, ни в одной машине, включая совкопром датчик УРОВНЯ масла нафиг не нужен был. Это чисто фича для ленивых, кому впадло периодически под капот заглядывать и щуп проверять, когда там омывайку доливаешь. Показометр давления и/или аварийная лампа все покажет
...
От у мене вчора скінчився омивач, сьогодні зміг залити тільки 2,5 л Заливаю в бачок не більше 3-х разів на рік. І навіщо мені більший бачок, якщо в ПСА не спромоглися зробити нормальний шланг подачі омивайки на заднє скло, який би не лопав раз на рік? Так що, я думаю, зменшення об'єму цього бачка в 3008-му це лише далекоглядна перспектива лопнувших шлангів, а значить знімається необхідність у використанні тієї омивачки .
Самокритично
п.с. А як з"ясували що скінчився омивач?
А це новітня розробка від ПСА. По мірі зменшення омивача потік досягає все меншої висоти на вітровому склі. Це стало можливим спостерігати за рахунок того, що вітрове скло зроблене за сучасною технологією, яка по мірі експлуатації щіток двірників залишає невеликі (але видимі для ока пересічного) подряпини по яким водій може спостерігати рівень зменшення омивачки. Також (якщо не видно комусь подряпин), зі зниженням рівні омивачки починає наростати сила звуку, який створює моторчик, що також сигналізує водієві про рівень жижі та необхідності її залити в бачок.
Ага, ну я так і підозрював
Нормальные машины масло не жрут, им тот датчик уровня ни к чему, в отличие от *trollface*
чо я в Акцент доливал правда он его не жрал, он им плевался через прокладку клапанной крышки
Подразумевалось, что машины в исправном техническом состоянии
Нормальные машины масло не жрут, им тот датчик уровня ни к чему, в отличие от *trollface*
чо я в Акцент доливал правда он его не жрал, он им плевался через прокладку клапанной крышки
Подразумевалось, что машины в исправном техническом состоянии
Я проходжу ТО кожні 10 тисяч км. Не завжди в офіційних дилерів, але кожні 10 тисяч. Так от до того самого моменту як цей патрубок прорвало (а сталось це в русі), моя машина була повністю в справному технічному стані
...
чо я в Акцент доливал правда он его не жрал, он им плевался через прокладку клапанной крышки
Подразумевалось, что машины в исправном техническом состоянии
Я проходжу ТО кожні 10 тисяч км. Не завжди в офіційних дилерів, але кожні 10 тисяч. Так от до того самого моменту як цей патрубок прорвало (а сталось це в русі), моя машина була повністю в справному технічному стані
И что, она у тебя жрала масло и требовала долива?
Я проходжу ТО кожні 10 тисяч км. Не завжди в офіційних дилерів, але кожні 10 тисяч. Так от до того самого моменту як цей патрубок прорвало (а сталось це в русі), моя машина була повністю в справному технічному стані
это возможно на любом авто в любое время у меня тоже ничего не предвещало беды, собрался ехать на 160км, хорошо что тормознулся в Ашане - больше не завелся - бендикс в стартере накрылся пробега правда 240к
Так а про що мова? Що справні двигуни масло не під"їдають? Так нічого подібного - є навіть японські атмосферники, котрі стабільно (особливо в режимі траси) просять масло. І при цьому по пів-ляма виходжують і більше без серйозних втручань в двигун
Той же тойотівський 1HZ, котрий вважається меганадійним двигуном-мільйонником, стабільно просив масла якщо їхати на ньому швидше 110км/год по трасі
...
Подразумевалось, что машины в исправном техническом состоянии
Я проходжу ТО кожні 10 тисяч км. Не завжди в офіційних дилерів, але кожні 10 тисяч. Так от до того самого моменту як цей патрубок прорвало (а сталось це в русі), моя машина була повністю в справному технічному стані
И что, она у тебя жрала масло и требовала долива?
Ні, не вимагала. І гольф не вимагає А октава 1.9тді вимагала, при цьому якщо багато трасових пробігів, то стабільно. Але це не завадило їй проїздити без жодних проблем 200тис км після чого я її просто втратив з поля зору (що там зараз з нею не знаю, але сумніваюсь що от прям двиг накрився )
...
Ну, в мене на Хайлендері теж добряче погнута Так шо це ще ні про що не говорить - для початку розуміти б де і за яких умов відбили
Так она не металлическая чтоб погнутой быть. Выезжал задом со двора, скорость минимальная, небольшая колия, посредине небольшой металлический выступ, вот за него и зацепил. Правда при заезде на яму нарисовались аргументы против Чешских оффициалов, которые меняли масло, ибо вырваны не все крепления, а значит не закрутили все... и защита могла немного опустится. Но следующая машина будет однозначно с большим клиренсом.
Ну такоє якщо чесно В даному конкретному випадку "пощастило" на легковушечну висоту того металевого виступу А де гарантія що будучи на кросі вам не поталанить на щось подібне але вже висотою 20см з тим же результатом?
Гарантии нет, но вероятность намнооооооооооогоо меньше.
Гарантии нет, но вероятность намнооооооооооогоо меньше.
У меня на Прадике защита была вся покоцана, а на Леоне на родном композите ни царапинки. Знаешь почему? Тот самый принцип "дальше бежать за трактором".
Гарантии нет, но вероятность намнооооооооооогоо меньше.
У меня на Прадике защита была вся покоцана, а на Леоне на родном композите ни царапинки. Знаешь почему? Тот самый принцип "дальше бежать за трактором".
Ну не все ж такие принципиальные как ты.
сегодня сидел и в 3008 и в тигуане. но не тестил. по экстерьеру и интерьеру первый понравился гораздо больше.
Гарантии нет, но вероятность намнооооооооооогоо меньше.
У меня на Прадике защита была вся покоцана, а на Леоне на родном композите ни царапинки. Знаешь почему? Тот самый принцип "дальше бежать за трактором".
Ну не все ж такие принципиальные как ты.
Питання не в принципіальності - просто на жипі ти ведеш себе як на жипі І цей принцип призводить до того, що в жипа дно покоцане, а в пузотерки - ціле. Хоча здавалось би маршрути однакові
сегодня сидел и в 3008 и в тигуане. но не тестил. по экстерьеру и интерьеру первый понравился гораздо больше.
Мені в базовому 3008 дуже не сподобалась фактура тканини. Але загалом не сперечаюсь - 3008 космольот
У меня в Пежо есть датчик уровня омывайки. Есть даже датчики уровня антифриза, уровня масла и давления в шинах. Мой Пежо рассово правильный?
...
У меня на Прадике защита была вся покоцана, а на Леоне на родном композите ни царапинки. Знаешь почему? Тот самый принцип "дальше бежать за трактором".
Ну не все ж такие принципиальные как ты.
Питання не в принципіальності - просто на жипі ти ведеш себе як на жипі І цей принцип призводить до того, що в жипа дно покоцане, а в пузотерки - ціле. Хоча здавалось би маршрути однакові
Да, именно так. У меня ж рамник с блоками, что ему будет. А потом скребешь пузом, потому что 100 метров не захотел обьехать.
...
Ну не все ж такие принципиальные как ты.
Питання не в принципіальності - просто на жипі ти ведеш себе як на жипі І цей принцип призводить до того, що в жипа дно покоцане, а в пузотерки - ціле. Хоча здавалось би маршрути однакові
Да, именно так. У меня ж рамник с блоками, что ему будет. А потом скребешь пузом, потому что 100 метров не захотел обьехать.
Ну так если ты его специально убиваешь то кто тебе доктор? Интересно что будет с сабжевым "жипом" если попадет в руки таким как вы.
...
Питання не в принципіальності - просто на жипі ти ведеш себе як на жипі І цей принцип призводить до того, що в жипа дно покоцане, а в пузотерки - ціле. Хоча здавалось би маршрути однакові
Да, именно так. У меня ж рамник с блоками, что ему будет. А потом скребешь пузом, потому что 100 метров не захотел обьехать.
Ну так если ты его специально убиваешь то кто тебе доктор? Интересно что будет с сабжевым "жипом" если попадет в руки таким как вы.
Та ніхто не вбиває насправді. Просто це якраз до вашого випадку має пряме відношення - ви ж чогось вважаєте, що можливості в жипа апріорі більші. І воно так і є. Просто це неминуче виллється в те, що в ситуації з якоюсь перешкодою незрозумілих наслідків типу "на око ніби ок, але хто його зна" (ясно що ми не берем до уваги відверто ахтунгові моменти) водій пузотерки швидше за все просто її об"їде, в той час як власник жипа - швидше за все спробує штурмувати
Я не хочу розписуватись за кожного, але зазвичай так і є. По собі знаю
Їзда на жипі в цьому плані розслабляє і це факт. Це не одне й те ж що методично вбивати свою машину
По цій же логіці передньоприводне авто виходить краще повноприводного
Та ніхто не вбиває насправді. Просто це якраз до вашого випадку має пряме відношення - ви ж чогось вважаєте, що можливості в жипа апріорі більші. І воно так і є. Просто це неминуче виллється в те, що в ситуації з якоюсь перешкодою незрозумілих наслідків типу "на око ніби ок, але хто його зна" (ясно що ми не берем до уваги відверто ахтунгові моменти) водій пузотерки швидше за все просто її об"їде, в той час як власник жипа - швидше за все спробує штурмувати
Я не хочу розписуватись за кожного, але зазвичай так і є. По собі знаю
Їзда на жипі в цьому плані розслабляє і це факт. Це не одне й те ж що методично вбивати свою машину
Я уже устал тебе +1 ставить Сразу видно, что владелец и БЧЖ и пузотерки одновременно
По цій же логіці передньоприводне авто виходить краще повноприводного
Мне на пузотерке привод нужен в первую очередь для зацепа в любых ситуациях (снег, дождь, песочек и т.д.) и возможности переварить момент с двигла. Ездить с 150 и, например, 300 лс на переднем приводе это две разные истории. Полный привод же позволяет не думать об избытке мощности на старте вообще. Фактически это реализация потенциала авто, не более.
...
Питання не в принципіальності - просто на жипі ти ведеш себе як на жипі І цей принцип призводить до того, що в жипа дно покоцане, а в пузотерки - ціле. Хоча здавалось би маршрути однакові
Да, именно так. У меня ж рамник с блоками, что ему будет. А потом скребешь пузом, потому что 100 метров не захотел обьехать.
Ну так если ты его специально убиваешь то кто тебе доктор? Интересно что будет с сабжевым "жипом" если попадет в руки таким как вы.
Та никто не убивает. Ганни всё отлично описал. Вот этот подход "возьму клиренс выше, чтобы не париться" и приводит к ситуациям, когда пузотерка целая, а БЧЖ покоцан. Сабж по факту приподнятый хетч, какой же он жип.
По цій же логіці передньоприводне авто виходить краще повноприводного
Я не знаю шо ви вкладаєте в слово "краще", але як не смішно, мої недопривідні пузотерки ще жоден трактор не тягнув на відміну від повнопривідного паркета
Народна мудрість про трактор вона ж не з неба впала
І ще раз зауважте, я жодним чином не заперечую, що можливості в жипа значно ширші. Просто разом з цими можливостями, значно збільшується й дискреція граничної спроможності. На пузотерці все до банального просто (особливо в кого й кліренсу нема): "отут їдем, отут - ні" А от в контексті жипів (я сюди і безобідні паркети, і Патрол з Крузаком) ці рамки значно розмиваються - і тим вони розмитіші, чим крутіший жип і його так звані "offroad capabilities" Ні, це не значить що всі власники стабільно випробовують ці границі (якраз дуже навпаки), але я саме тому й проглядаю відеоогляди паркетників, бо на жипах бажано якнайточніше розуміти їхні ліміти
...
Да, именно так. У меня ж рамник с блоками, что ему будет. А потом скребешь пузом, потому что 100 метров не захотел обьехать.
Ну так если ты его специально убиваешь то кто тебе доктор? Интересно что будет с сабжевым "жипом" если попадет в руки таким как вы.
Та ніхто не вбиває насправді. Просто це якраз до вашого випадку має пряме відношення - ви ж чогось вважаєте, що можливості в жипа апріорі більші. І воно так і є. Просто це неминуче виллється в те, що в ситуації з якоюсь перешкодою незрозумілих наслідків типу "на око ніби ок, але хто його зна" (ясно що ми не берем до уваги відверто ахтунгові моменти) водій пузотерки швидше за все просто її об"їде, в той час як власник жипа - швидше за все спробує штурмувати
Я не хочу розписуватись за кожного, але зазвичай так і є. По собі знаю
Їзда на жипі в цьому плані розслабляє і це факт. Це не одне й те ж що методично вбивати свою машину
так а где тут отношение к моему случаю? Вы тут чешете про то что страдаю джипы, а у меня пузотерка с оторванной защитой в месте где я десяток раз в год без проблем заезжал на других пузотерках, да и на этой тоже.
По цій же логіці передньоприводне авто виходить краще повноприводного
Я не знаю шо ви вкладаєте в слово "краще", але як не смішно, мої недопривідні пузотерки ще жоден трактор не тягнув на відміну від повнопривідного паркета
Меня на поло вытягивали. Народная мудрость то права, но ты путаешь теплое с мягким.
До питання про І нащо воно треба
Шас получешь в ответку - "И так будет мусолить глаза, отвлекать водителя от дорожной обсановки...". Зы кстати я вчера обнаружил, что в служебной 21093 есть датчик уровня омывайки. Просто водитель в отпуске, и я катаюсь сам. Загорелась лампочка, что низкий уровень омывайки. Открыл капот, где-то около 0,5-1 л. осталось.
...
Да, именно так. У меня ж рамник с блоками, что ему будет. А потом скребешь пузом, потому что 100 метров не захотел обьехать.
Ну так если ты его специально убиваешь то кто тебе доктор? Интересно что будет с сабжевым "жипом" если попадет в руки таким как вы.
Та ніхто не вбиває насправді. Просто це якраз до вашого випадку має пряме відношення - ви ж чогось вважаєте, що можливості в жипа апріорі більші. І воно так і є. Просто це неминуче виллється в те, що в ситуації з якоюсь перешкодою незрозумілих наслідків типу "на око ніби ок, але хто його зна" (ясно що ми не берем до уваги відверто ахтунгові моменти) водій пузотерки швидше за все просто її об"їде, в той час як власник жипа - швидше за все спробує штурмувати
Я не хочу розписуватись за кожного, але зазвичай так і є. По собі знаю
Їзда на жипі в цьому плані розслабляє і це факт. Це не одне й те ж що методично вбивати свою машину
на жипе не знаю а на паркете все отлично - ни одного касания, а вот все пузотерки что были периодически получали пиндюлей по нижним элементам зато: не надо переползать лп, не надо боятся наплывов на трассе, скорость прохождения плохих дорог существенно выше
Шас получешь в ответку - "И так будет мусолить глаза, отвлекать водителя от дорожной обсановки...".
Та да, їхати неможливо - трикутник очі виколює своєю жовтизною і знаком оклику
скорость прохождения плохих дорог существенно выше
А существенно выше это сколько?
скорость прохождения плохих дорог существенно выше
А существенно выше это сколько?
+20 км/ч
скорость прохождения плохих дорог существенно выше
А существенно выше это сколько?
+20 км/ч
То есть, если пузотерка едет 20 км\ч по плохой дороге, какой нибудь Кашкай сможет ехать там 40. Я правильно понял?
...
А существенно выше это сколько?
+20 км/ч
То есть, если пузотерка едет 20 км\ч по плохой дороге, какой нибудь Кашкай сможет ехать там 40. Я правильно понял?
ну лично я так езжу - там где на мазде плетусь макс 20км/ч на кашкае еду до 40км/ч
...
+20 км/ч
То есть, если пузотерка едет 20 км\ч по плохой дороге, какой нибудь Кашкай сможет ехать там 40. Я правильно понял?
ну лично я так езжу - там где на мазде плетусь макс 20км/ч на кашкае еду до 40км/ч
А что мешает на пузотерке там же ехать 40 км\ч?
...
То есть, если пузотерка едет 20 км\ч по плохой дороге, какой нибудь Кашкай сможет ехать там 40. Я правильно понял?
ну лично я так езжу - там где на мазде плетусь макс 20км/ч на кашкае еду до 40км/ч
А что мешает на пузотерке там же ехать 40 км\ч?
отсутствие во владении других пузотерок не вариант? после проезда на такой скорости машина останется без подвески и переднего бампера как минимум (что еще по днищу будет не знаю, у меня оно хоть зашито в пластиковую защиту и ничего не висит в отличие от, например, некоторых ВАГов) странно что приходится объяснять очевидные вещи
после проезда на такой скорости машина останется без подвески и переднего бампера как минимум (что еще по днищу будет не знаю, у меня оно хоть зашито в пластиковую защиту и ничего не висит в отличие от, например, некоторых ВАГов) странно что приходится объяснять очевидные вещи
Ой ну камон - єдина реальна причина чому я можу собі дозволити на кросі їхати швидше на вбитій дорозі це суттєво більші колеса. Все. При чому як людина, котра менш ніж за рік спустила в утиль цілий комлект коліс якраз через трохи невідповідні покриттю швидкісні режими, авторитетно заявляю, що на підвіску це не впливає.
п.с. Аж один раз замінив був ступичний підшипник. Але в тій ямі, через яку в мене в Гольфі він загудів, то я через деякий час влетів туди само в ту саму яму на Хайлендері (це окрема, звісно, історія ) і в мене так само загудів підшипник
п.п.с. Про які ВАГи мова? З досвіду канонічноїА5 і останнього Гольфа, то я не знаю що там де стирчить
Ой ну камон - єдина реальна причина чому я можу собі дозволити на кросі їхати швидше на вбитій дорозі це суттєво більші колеса. Все. При чому як людина, котра менш ніж за рік спустила в утиль цілий комлект коліс якраз через трохи невідповідні покриттю швидкісні режими, авторитетно заявляю, що на підвіску це не впливає.
п.с. Аж один раз замінив був ступичний підшипник. Але в тій ямі, через яку в мене в Гольфі він загудів, то я через деякий час влетів туди само в ту саму яму на Хайлендері (це окрема, звісно, історія ) і в мене так само загудів підшипник
п.п.с. Про які ВАГи мова? З досвіду канонічноїА5 і останнього Гольфа, то я не знаю що там де стирчить
не знаю как и где вы все ездите, но колеса это самая меньшая проблема, ибо там где кашкай просто скачет как козлик но едет, мазда на той же скорости будет рыть "носом" землю, впиндяриватся днищем об кочки уж молчу что будет с остальными деталями подвески от постоянных "ударов", мне хватает простых хреновых киевских дорог чтобы регулярно менять шаровые/наконечники/стоечки стаба
как очень приблизительный пример (правда здесь дорога достаточно ровная без высоких бугров по 10-20см):
про "стирчить" - достаточно заглянуть под нижнюю часть любой шкоды (и вроде гольфов/джет/бор старых) там явно видно трубки возле задних колес висящих ХЗ зачем
там явно видно трубки возле задних колес висящих ХЗ зачем
Это опорные стаканы пружин. У тебя в мазде такие же
цікаво на який швидкості по такій дорозі пройде DS3 WRC? напевно більше 40... а там кліренсу майже не має все таки колеса?)))
не знаю как и где вы все ездите, но колеса это самая меньшая проблема, ибо там где кашкай просто скачет как козлик но едет, мазда на той же скорости будет рыть "носом" землю, впиндяриватся днищем об кочки уж молчу что будет с остальными деталями подвески от постоянных "ударов", мне хватает простых хреновых киевских дорог чтобы регулярно менять шаровые/наконечники/стоечки стаба
как очень приблизительный пример (правда здесь дорога достаточно ровная без высоких бугров по 10-20см):
Так може це проблеми конкретно вашої мазди, а не всіх пузотерок?
Тобто я ще раз зазначу, що не заперечую апріорі кращої універсальності жипів: тут грають купа факторов. Але сама лиш маніакальна гонитва за кліренсом мене, як власника в тому числі пузотерки, сильно дивує. І це при тому, що в мене великі пробіги країною. А особливо прошу врахувати, що більше 90% моїх поїздок за межами міста відбуваються з повним завантаженням, тобто заявленого виробником кліренсу там і в помині немає
там явно видно трубки возле задних колес висящих ХЗ зачем
Это опорные стаканы пружин. У тебя в мазде такие же
нет, блин увижу по пути - сфоткаю хотя это уже жесткий оффтоп
как очень приблизительный пример (правда здесь дорога достаточно ровная без высоких бугров по 10-20см):
Не вижу здесь проблем для пузотерки вообще. Кроме того, не верю, что скорость здесь у кросса будет значительно отличаться. Здесь лужи, а значит переезжать все равно будешь аккуратно.
Тобто я ще раз зазначу, що не заперечую апріорі кращої універсальності жипів: тут грають купа факторов. Але сама лиш маніакальна гонитва за кліренсом мене, як власника в тому числі пузотерки, сильно дивує. І це при тому, що в мене великі пробіги країною. А особливо прошу врахувати, що більше 90% моїх поїздок за межами міста відбуваються з повним завантаженням, тобто заявленого виробником кліренсу там і в помині немає
Как бы не загрузил свой Хай, клиренс будет все равно выше 16 см. пузотерки. Да даже если Гольф грузить. Учитывая, что минимальный клиренс обычно в районе передней оси, то как не грузи багажник передок не сильно просаживается, а задница у всех седанов/хетчей обычно выше передка.
Тобто я ще раз зазначу, що не заперечую апріорі кращої універсальності жипів: тут грають купа факторов. Але сама лиш маніакальна гонитва за кліренсом мене, як власника в тому числі пузотерки, сильно дивує. І це при тому, що в мене великі пробіги країною. А особливо прошу врахувати, що більше 90% моїх поїздок за межами міста відбуваються з повним завантаженням, тобто заявленого виробником кліренсу там і в помині немає
Как бы не загрузил свой Хай, клиренс будет все равно выше 16 см. пузотерки. Да даже если Гольф грузить. Учитывая, что минимальный клиренс обычно в районе передней оси, то как не грузи багажник передок не сильно просаживается, а задница у всех седанов/хетчей обычно выше передка.
Так я якраз про Гольфа й говорив - Хая я зараз нечасто вигулюю. Ну а кліренс все рівно зменшується під вагою
Проливной дождь в Киеве затопил несколько улиц. В районе Татарки, неподалеку от Лукьяновки, полноразмерный кроссовер Ssangyong Kyron не преодолел улицу из-за огромной лужи и стал посреди дороги. Судя по фото, вода могла попасть и в салон авто, а двигатель испытал гидроудар.
"У меня же жип" полез в лужу и схватил гидроудар. На пузотере он бы туда просто не полез и не попал бы на деньги и время.
тобто заявленого виробником кліренсу там і в помині немає
А сколько заявлено?
Окей, я розумію що зараз нарвусь на закиди, але!
Скажіть, а у французів 40 це максимальний розмір ноги? І при цьому ліва нога коротша за праву? Чи це щось в пижа з лінійкою?
Сьогодні посидів в 3008 і моє перше (чисто візуальне) враження було дуже неприємно зіпсуте цією клятою зоною для відпочинку лівої ноги. По-перше вона розташована занадто близько до сидіння (тобто ліва нога ледь не під прямим кутом), а по-друге згори загинається лишаючись некомфортним вже для середнього розміру ніг (в мене досить стандартний 42-43, але довелось носок зміщувати вправо
Якщо хтось тестив чи буде тестити, прошу звернути увагу - ну бо може це я реально якось суб"єктивно заганяюсь Але для мене це архіважливо
п.с. Передні сидіння при цьому дуже сподобались
цікаво на який швидкості по такій дорозі пройде DS3 WRC? напевно більше 40... а там кліренсу майже не має все таки колеса?)))
Машини WRC класу порівювати з цивільними не варто Там лише вартіть підіски як новий Б-класс )
Якщо хтось тестив чи буде тестити, прошу звернути увагу - ну бо може це я реально якось суб"єктивно заганяюсь Але для мене це архіважливо
Тестив - жодних незручностей не відчув Розмір ноги 42-43
Скажіть, а у французів 40 це максимальний розмір ноги? І при цьому ліва нога коротша за праву? Чи це щось в пижа з лінійкою?
в мене 44 розмір. навіть не звернув увагу на таке. ще раз заїду подивитись заради цього... вже цікаво стало
може проблема через налаштування сидіння та відстані до торпедо, керма, педалей?
Як на мене, то це проблема вигадана, причому Ганні вже 3-й раз про 3-тє авто від ПСА говорить те саме (спочатку був С4, потім новий 308, тепер 3008) . Може, у французів ноги якісь не такі .
Ну, скажімо, на 2008 Пижику мені тиснути на педалі не зручно (МКПП). А ось на 3008 такого дискомфорту не помітив (АКПП)
Ну от я тому й не заявляю безапеляційно що авто ге До того ж підкреслюю, що це винятково мій пунктик. Якщо решта цього не помічають, то це швидше за все так і є.
Посадка за кермом - то такі фломастери, які більш суб'єктивні, ніж дизайн.
Посадка за кермом - то такі фломастери, які більш суб'єктивні, ніж дизайн.
Дуже не згоден. Більше того - я навіть не згоден, що дизайн - суб'єктивна річ.
Іншими словами - я впевнений, що ви не знайдете людину, якій би машина на 2-й фото подобалась більше ніж на першій.
Порівнюйте в одному ціновому діапазоні, будь ласка В пежо 3008 я особисто сів зручно.
Порівнюйте в одному ціновому діапазоні, будь ласка
Будь-ласка:
Посадка за кермом - то такі фломастери, які більш суб'єктивні, ніж дизайн.
Дуже не згоден. Більше того - я навіть не згоден, що дизайн - суб'єктивна річ.
Іншими словами - я впевнений, що ви не знайдете людину, якій би машина на 2-й фото подобалась більше ніж на першій.
А чого ви порівнюєте авто різних епох? Ланос це класичний біонічний дизайн 90-х. Давайте тоді порівняєм з плюс-мінус схожим бмв
Звісно, бюджетний сегмент накладає свої зобов"язання типу невеликих коліс тощо. Але взуйте його в нормальну гуму+диски і я залюбки похоліварю що з цих двох авто мені Ланос подобається більше
А чого ви порівнюєте авто різних епох? Ланос це класичний біонічний дизайн 90-х.
Будь-ласка - пара з біонічним дизайном.
Посадка за кермом - то такі фломастери, які більш суб'єктивні, ніж дизайн.
Дуже не згоден. Більше того - я навіть не згоден, що дизайн - суб'єктивна річ.
Іншими словами - я впевнений, що ви не знайдете людину, якій би машина на 2-й фото подобалась більше ніж на першій.
Дійсно, порівнювати дизайн 1997 року і 2015 - саме те
Дійсно, порівнювати дизайн 1997 року і 2015 - саме те
Ланос в 2015 році випускався наскільки знаю. А якшо серйозно - то там далі були приклади з автомобілями однакових епох.
Крім того, якщо даних варіантів мало, то нагадаю про фіат мультіплу
Старий 3008 = новому в плані дизігну. Фіат на фото виглядає цікаво. Навіть Ніссан жук виглядає цікаво. Ланос доглянутий, на нормальних 15 колесах, також виглядає нормально.
А чого ви порівнюєте авто різних епох? Ланос це класичний біонічний дизайн 90-х.
Будь-ласка - пара з біонічним дизайном.
Ну і? Цілком норм виглядають обидві автівки. А що, на вашу думку, того гольфа робить ок, а ланос - бридкою потворою?
п.с. Влізати в срач про фломастери в темі про вибір авто - затія неблагородна за визначенням. Давайте закруглятись
Дійсно, порівнювати дизайн 1997 року і 2015 - саме те
Ланос в 2015 році випускався наскільки знаю. А якшо серйозно - то там далі були приклади з автомобілями однакових епох.
Крім того, якщо даних варіантів мало, то нагадаю про фіат мультіплу
Ланос як хороше вино - дизайн не міняється since 1997 Є ще Понтіак Ацтек якщо не те пішло. І я впевнений що є шанувальники і ті, кому подобається і Мультіпла, а Ацтек. Тому все ж таки схиляюсь до того, що дизайн - фломастери. Гольф нічим дуже не кращий по дизайну від Ланоса, +- одне й те ж. А в салоні Ланос навіть цікавіший.
БМВ на фото выглядит отвратительно Он и в жизни так же напоминает сплюснутого таракана?
А мультипла вроде как даже в учебники вошла, в раздел "топ 10 наиотвратительнейших автомобилей мира".
до чого тільки не вдається секта нелюбителів ПСА... вже порівнюють ланос з БіЄмДаблві
Я взагалі не зрозумів чого почали терти за дизайн
Я взагалі не зрозумів чого почали терти за дизайн
За дизайн терли в ракурсі "дизайн - це суб'єктивна, чи об'єктивна річ?". Я доводив, що - об'єктивна. Тобто, якщо машина - красива, то вона красива для всіх, за виключенням певних людей, які або брешуть, або дійсно мають унікальний смак.
Якби, це було не так, то дизайнери не отримували б свої мільйони, не існували дизайнерські студії і.т.д, а всілякі конкурси Місс-всесвіту і.т.д. не мали б змісту.
Я взагалі не зрозумів чого почали терти за дизайн
За дизайн терли в ракурсі "дизайн - це суб'єктивна, чи об'єктивна річ?". Я доводив, що - об'єктивна. Тобто, якщо машина - красива, то вона красива для всіх, за виключенням певних людей, які або брешуть, або дійсно мають унікальний смак.
Якби, це було не так, то дизайнери не отримували б свої мільйони, не існували дизайнерські студії і.т.д, а всілякі конкурси Місс-всесвіту і.т.д. не мали б змісту.
Ой камон! Ставити в приклад конкурс Місс Всесвіт як доказ об"єктивності естетичної краси це ж такий епічний фейл що аж ржачно Ну і до речі, а чого ви розмістили для прикладу БМВ5, а не БМВ1? Одна ж марка, одна студія, але кількість тих, хто вважає модель швидше уродською, аніж красивою, не менша від тих, хто вважає її симпотною
Ну і до речі, а чого ви розмістили для прикладу БМВ5, а не БМВ1? Одна ж марка, одна студія, але кількість тих, хто вважає модель швидше уродською, аніж красивою, не менша від тих, хто вважає її симпотною
О!!! Відповідь у запитанні.
Ну от. Ще один доказ, що дизайн - більше об'єктивний, а не суб'єктивний. Того і розмістив, що розумію, що заперечень щодо того, що BMW5 - красива машина - не буде.
Того і розмістив, що розумію, що заперечень щодо того, що BMW5 - красива машина - не буде.
і це помилкове суб"єктивне твердження, оскільки особисто я ІМХО жодного разу не вважаю її хоча б трішки красивою і що тепер робити?))
На мою думку, саме ця бмв, що на фото - жалюгідна.
Ну і до речі, а чого ви розмістили для прикладу БМВ5, а не БМВ1? Одна ж марка, одна студія, але кількість тих, хто вважає модель швидше уродською, аніж красивою, не менша від тих, хто вважає її симпотною
О!!! Відповідь у запитанні.
Ну от. Ще один доказ, що дизайн - більше об'єктивний, а не суб'єктивний. Того і розмістив, що розумію, що заперечень щодо того, що BMW5 - красива машина - не буде.
Ви по "копійці" не дали відповідь
Ну і до речі, а чого ви розмістили для прикладу БМВ5, а не БМВ1? Одна ж марка, одна студія, але кількість тих, хто вважає модель швидше уродською, аніж красивою, не менша від тих, хто вважає її симпотною
О!!! Відповідь у запитанні.
Ну от. Ще один доказ, що дизайн - більше об'єктивний, а не суб'єктивний. Того і розмістив, що розумію, що заперечень щодо того, що BMW5 - красива машина - не буде.
Ви по "копійці" не дали відповідь
Відповідь по копійці - в дорестайлінговій копійці - дизайн невдалий. А що?
На мою думку, саме ця бмв, що на фото - жалюгідна.
А по шкалі жалюгідності вона стоїть нижче ланоса?
Так, нижче. Тому що пафосу багато, а вихлопу - пшик.
О!!! Відповідь у запитанні.
Ну от. Ще один доказ, що дизайн - більше об'єктивний, а не суб'єктивний. Того і розмістив, що розумію, що заперечень щодо того, що BMW5 - красива машина - не буде.
Отличным доказательством противоположного служит текущая линейка Мерседесов. Мнения совершенно противоположные от "вершина дизайна" до "викидыш дизайнеров".
Отличным доказательством противоположного служит текущая линейка Мерседесов. Мнения совершенно противоположные от "вершина дизайна" до "викидыш дизайнеров".
І така ситуація має право на життя. Але якби така полярність думок була по будь-якій моделі машин, тоді можна би було говорити про суб'єктивність дизайну. Але ж ми знаємо, що існують моделі ОДНОЗНАЧНО вдалі в плані дизайну, точно так само як однозначно невдалі.
На мою думку, саме ця бмв, що на фото - жалюгідна.
На мою - теж. Ще кілька камрадів зверху думають так само. От вам і доказ, що дизайн - об'єктивна річ, а BMW g30 - урод. )))
...
О!!! Відповідь у запитанні.
Ну от. Ще один доказ, що дизайн - більше об'єктивний, а не суб'єктивний. Того і розмістив, що розумію, що заперечень щодо того, що BMW5 - красива машина - не буде.
Ви по "копійці" не дали відповідь
Відповідь по копійці - в дорестайлінговій копійці - дизайн невдалий. А що?
Так а як же потужні дизайнерські студії, мільйони дизайнерам і оце все? Невже копійку проектували на автозазі? п.с. Особисто мені дорестайл якраз ще куди не йшло, а от остання копійка взагалі ужос-ужос
На мою думку, саме ця бмв, що на фото - жалюгідна.
На мою - теж. Ще кілька камрадів зверху думають так само. От вам і доказ, що дизайн - об'єктивна річ, а BMW g30 - урод. )))
Ви часом не в держстаті працюєте? Просто цікаво
На мою думку, саме ця бмв, що на фото - жалюгідна.
На мою - теж. Ще кілька камрадів зверху думають так само. От вам і доказ, що дизайн - об'єктивна річ, а BMW g30 - урод. )))
Ви часом не в держстаті працюєте? Просто цікаво
На мою думку, саме ця бмв, що на фото - жалюгідна.
На мою - теж. Ще кілька камрадів зверху думають так само. От вам і доказ, що дизайн - об'єктивна річ, а BMW g30 - урод. )))
Ви часом не в держстаті працюєте? Просто цікаво
Ну це насправді типу тролінг з мого боку, чи як. Чомусь я не сумнівався, що PSAводи забакланять бумера.
На мою думку, саме ця бмв, що на фото - жалюгідна.
На мою - теж. Ще кілька камрадів зверху думають так само. От вам і доказ, що дизайн - об'єктивна річ, а BMW g30 - урод. )))
Приводити суб'єктивні судження в якості доказу об'єктивності? Норм, чьо.
4) Стандартный звук на фоне моего Денона - фуфел) 6) не понравилась всесезонная резина - шумная и жестка. Вот это самый большой недостаток.
Ваш Denon не слышал, но настроенная штатная звучит тоже ничего!Главное слово Настроенная). Хотя согласен, нужно заказывать авто с HiFi системой FOCAL®, что-то около 500Вт звука. Интересно бы послушать. Dynaudio на Tiguan, звучит, просто бомба! Резина, да гудит, но она больше наверное для летних грунтовых дорог и песка, а не М+S.
Недавно послушал, как звучит опциональный FOCAL всего за 15000грн., а удовольствия на мульён. Импортёр заказывайте только такие на склад!!!
Я вот чего недавно наблюдал в Париже. Полно Тигуанов. А 3008 новых почти нет на улицах! Пуркуа так? Жабоеды что-то знают, что не доверяют своему "кроссоверу"?
Так тигуан уже сколько продается) да и условия (расспрочка и тп.) до сих пор 5008 не вышел
Так тигуан уже сколько продается) да и условия (расспрочка и тп.) до сих пор 5008 не вышел
Да, там хватает и старых, и новых Тигуанов. Старых 3008 немного видел, но очень немного. А вот новых - практически нет. 1-2 за все время.
Так тигуан уже сколько продается) да и условия (расспрочка и тп.) до сих пор 5008 не вышел
Да, там хватает и старых, и новых Тигуанов. Старых 3008 немного видел, но очень немного. А вот новых - практически нет. 1-2 за все время.
Подозреваю, что вы видели то, что хотели видеть. По крайней мере статистика с Вами не согласна. Тигуан не входит в 2016 топ 20 во Франции, а гольфов продается в два раза меньше чем 308. А в первом квартале 2017 в топ 10 только французские бренды в том числе и 3008.
Подозреваю, что вы видели то, что хотели видеть. По крайней мере статистика с Вами не согласна. Тигуан не входит в 2016 топ 20 во Франции, а гольфов продается в два раза меньше чем 308. А в первом квартале 2017 в топ 10 только французские бренды в том числе и 3008.
Судил только по Парижу, в чем сразу и сознался. Не по всей Франции. 308-х действительно много, даже визуально - больше, чем Гольфов. А вот с 3008 - как раз наоборот. Нет их на улицах... Зато много Рено Эспейс.
Подозреваю, что вы видели то, что хотели видеть. По крайней мере статистика с Вами не согласна. Тигуан не входит в 2016 топ 20 во Франции, а гольфов продается в два раза меньше чем 308. А в первом квартале 2017 в топ 10 только французские бренды в том числе и 3008.
Судил только по Парижу, в чем сразу и сознался. Не по всей Франции. 308-х действительно много, даже визуально - больше, чем Гольфов. А вот с 3008 - как раз наоборот. Нет их на улицах... Зато много Рено Эспейс.
А навіщо високий кліренс в європейському місті? На бордюрах не паркуються, ям по півметра глибиною не спостерігається. Нащо? Це я не лише в контексті 3008 якщо що - тих же Тігів це також стосується.
п.с. Лише щоб вище сидіти?
Подозреваю, что вы видели то, что хотели видеть. По крайней мере статистика с Вами не согласна. Тигуан не входит в 2016 топ 20 во Франции, а гольфов продается в два раза меньше чем 308. А в первом квартале 2017 в топ 10 только французские бренды в том числе и 3008.
Судил только по Парижу, в чем сразу и сознался. Не по всей Франции. 308-х действительно много, даже визуально - больше, чем Гольфов. А вот с 3008 - как раз наоборот. Нет их на улицах... Зато много Рено Эспейс.
Париж вообще не показатель, там наверно больше мопедов и мотоциклов, с авто там проблемы. А Тигуанов больше потому, что он ближе лично Вам. Психология и не более.
Мне в Ницце показалось что все передвигаются либо на стареньких мотороллерах, либо на Рено Клио. Если по-богатому, то на 206 Пежо
Подозреваю, что вы видели то, что хотели видеть. По крайней мере статистика с Вами не согласна. Тигуан не входит в 2016 топ 20 во Франции, а гольфов продается в два раза меньше чем 308. А в первом квартале 2017 в топ 10 только французские бренды в том числе и 3008.
Судил только по Парижу, в чем сразу и сознался. Не по всей Франции. 308-х действительно много, даже визуально - больше, чем Гольфов. А вот с 3008 - как раз наоборот. Нет их на улицах... Зато много Рено Эспейс.
А навіщо високий кліренс в європейському місті? На бордюрах не паркуються, ям по півметра глибиною не спостерігається. Нащо? Це я не лише в контексті 3008 якщо що - тих же Тігів це також стосується.
п.с. Лише щоб вище сидіти?
А вот и фиг его знает зачем? Но это факт: Тигуанов больше!!!
В выходные сдавал камрюху жены на ТО, надо было занять время, затестдрайвил заодно новую Мазду CX5 и новый Пежо 3008. Оба дизель, у тестовой пежо 2 литра, у Мазды - не помню В общем у СХ5 слышно и двигатель и дорогу. Особенно когда девочка-менеджер, на мой каммент, что "придется шумить арки" ответила, что у этого экземпляра арки уже с шумкой - это уже огорчение.
Поехал кататься на 3008, по длинному маршруту. Что сказать - приятно удивлен. Не премиум конечно, но дорогу слышно показалось даже потише, чем у жониной Камри 2,5 в люкс-комплектации. Тормоза в Пыже - также приятно удивили. Цепкие, хватают сразу. LED- фары - годиццо.
А расцветка тестовой машины белая с черной крышей - это вообще "бимба". Закос под РР Эвок. В общем мне понравилось.
В общем у СХ5 слышно и двигатель и дорогу. Особенно когда девочка-менеджер, на мой каммент, что "придется шумить арки" ответила, что у этого экземпляра арки уже с шумкой - это уже огорчение.
Поехал кататься на 3008, по длинному маршруту. Что сказать - приятно удивлен. Не премиум конечно, но дорогу слышно показалось даже потише, чем у жониной Камри 2,5 в люкс-комплектации.
Тут не факт, что заслуга пыжа. Нужно смотреть какие шины были. У меня, например, лето c индексом Y немного подшумливает, а зиму с индексом T не слышно вообще. Вместе с тем, летний бриджстоун шумел как самолет несмотря на индекс V.
На пыже грязево-шоссейный смесь быльдога с насорогом) Очень универсальная короче. Контик какой то
Тут не факт, что заслуга пыжа. Нужно смотреть какие шины были. У меня, например, лето c индексом Y немного подшумливает, а зиму с индексом T не слышно вообще. Вместе с тем, летний бриджстоун шумел как самолет несмотря на индекс V.
Имею надежду, что таки заслуга. Из личного опыта, что на прошлом 407-м , что на нынешнем 508-м дороги не слышно было почти совсем. На 407-м, правда, отчасти из-за этого движок слышен был в салоне на повышеных оборотах, в 508-м (не смотря на дизель) все в порядке, резина тоже Y. С Камри не сравнивал, но с аккордом 8-м, например, разница оч. существенная. Вообще, по наблюдениям, у европейцев получше в плане шумки, чем у японцев/корейцев
На пыже грязево-шоссейный смесь быльдога с насорогом) Очень универсальная короче. Контик какой то
Не знаю, будет-ли на фотке видно резину того тестового Пыжа.
зимовий нокіан не шипований
Цыприот, а чего твой 308-й так не любят в Европе? http://avtovod.org.ua/news/754572534-naz...tsya-ezdit.html «По итогам продаж автомобилей в Европе за период с января по сентябрь 2017 года определились явные аутсайдеры. Хуже всего обстоят дела у Peugeot 308, продажи которого упали на 20% и составили 123 774 штуки. Второе место занял Opel Insignia, который стали покупать меньше на 15,7%. Тройку неудачников замкнул Ford Fiesta. В нынешнем году было продано 195 979 экземпляров (минус 15,1%) автомобилей этой марки. « Источник: avtovod.org.ua
ХЗ мне видится, что из-за того, что рестайл еще не вышел и идет уход текущей версии со всех рынков + конкуренция внутри бренда с 3008 + 5008, которые гребут довольно неплохо. Кстати, в Германии, если и видел 308, то такой же, как у меня 1+1 )) даже цвет и диски.
Цыприот, а чего твой 308-й так не любят в Европе? http://avtovod.org.ua/news/754572534-naz...tsya-ezdit.html «По итогам продаж автомобилей в Европе за период с января по сентябрь 2017 года определились явные аутсайдеры. Хуже всего обстоят дела у Peugeot 308, продажи которого упали на 20% и составили 123 774 штуки. Второе место занял Opel Insignia, который стали покупать меньше на 15,7%. Тройку неудачников замкнул Ford Fiesta. В нынешнем году было продано 195 979 экземпляров (минус 15,1%) автомобилей этой марки. « Источник: avtovod.org.ua
ты реально не понимаешь, что в статье указали не статистику продаж, а процент от предыдущего периода. Согласно твоей логике в Европе больше любят 3008, чем тигуан (+151 у пыжа против + 47 у тигуан) и наплевать что количество проданных тигуанов больше. Реально в 17 году 308 продали больше чем Леонов. страница
Реально в 17 году 308 продали больше чем Леонов. страница
Учитывая, что Леон нишевая модель, в отличии от 308, то достижение не ахти.
. Реально в 17 году 308 продали больше чем Леонов. страница
Вот только с Леоном и сравнивать. А то кто-то тут в очередной раз за «убийцу Гольфа» кричал. ))))
. Реально в 17 году 308 продали больше чем Леонов. страница
Вот только с Леоном и сравнивать. А то кто-то тут в очередной раз за «убийцу Гольфа» кричал. ))))
Ну так во многих странах он его убил. Или ты хотел, чтобы и в Германии тоже?))
. Реально в 17 году 308 продали больше чем Леонов. страница
Вот только с Леоном и сравнивать. А то кто-то тут в очередной раз за «убийцу Гольфа» кричал. ))))
Ну так во многих странах он его убил. Или ты хотел, чтобы и в Германии тоже?))
Одна Франция - это «многие»?
Реально в 17 году 308 продали больше чем Леонов. страница
Учитывая, что Леон нишевая модель, в отличии от 308, то достижение не ахти.
а чем это Леон нишевый?
Реально в 17 году 308 продали больше чем Леонов. страница
Учитывая, что Леон нишевая модель, в отличии от 308, то достижение не ахти.
а чем это Леон нишевый?
Тем что его не покупают случайно ) Только целенаправлено и в большинстве своем любители )
...
Учитывая, что Леон нишевая модель, в отличии от 308, то достижение не ахти.
а чем это Леон нишевый?
Тем что его не покупают случайно ) Только целенаправлено и в большинстве своем любители )
то так о любом авто можно сказать.
Реально в 17 году 308 продали больше чем Леонов. страница
Учитывая, что Леон нишевая модель, в отличии от 308, то достижение не ахти.
а чем это Леон нишевый?
Не хочется сильно тут флудить, поэтому, вкратце, про то как ВАГ разводит по нишам свои модели. Есть золотая середина, это Фолькс, в большинстве случаев это оптимальный выбор среди ВАГа по параметру цена\качество, то, что нужно среднестатистическому покупателю. Далее, чуть упросили материалы, сделали более спокойный дизайн, упор на практичность, доступность - получили Шкоду. Более интересный дизайн и немного спорта, но дешевле и немного в ущерб качеству\доступным опциям - получили СЕАТ. Ну по Ауди и так понятно. Фактически, найти одинаковые машины в концерне тяжело. Хочется Гольф с 1.8? Не выйдет, это Леон. Хочется Леон на полном приводе, опять не получится, это Гольф Р или А3. И так далее. Но как не крути, золотая середина это именно Гольф и именно его можно взять на любой вкус. Остальные будут с оговорками, даже Ауди.
У Пежо такая модель - 308. Я не знаю как позиционируется С4 относительно 308, но на мой вкус он попроще. Поэтому такое сравнение выглядит не выигрышно для Пежо. Если их "король" лишь немного опережает по продажам модель, цель которой закрыть немногочисленную нишу.
...
Учитывая, что Леон нишевая модель, в отличии от 308, то достижение не ахти.
а чем это Леон нишевый?
Не хочется сильно тут флудить, поэтому, вкратце, про то как ВАГ разводит по нишам свои модели. Есть золотая середина, это Фолькс, в большинстве случаев это оптимальный выбор среди ВАГа по параметру цена\качество, то, что нужно среднестатистическому покупателю. Далее, чуть упросили материалы, сделали более спокойный дизайн, упор на практичность, доступность - получили Шкоду. Более интересный дизайн и немного спорта, но дешевле и немного в ущерб качеству\доступным опциям - получили СЕАТ. Ну по Ауди и так понятно. Фактически, найти одинаковые машины в концерне тяжело. Хочется Гольф с 1.8? Не выйдет, это Леон. Хочется Леон на полном приводе, опять не получится, это Гольф Р или А3. И так далее. Но как не крути, золотая середина это именно Гольф и именно его можно взять на любой вкус. Остальные будут с оговорками, даже Ауди.
У Пежо такая модель - 308. Я не знаю как позиционируется С4 относительно 308, но на мой вкус он попроще. Поэтому такое сравнение выглядит не выигрышно для Пежо. Если их "король" лишь немного опережает по продажам модель, цель которой закрыть немногочисленную нишу.
Соглашусь со всем, за исключением опций в Леоне. При одинаковой цене Леон будет больше напакован опциями, чем Октава или Гольф.
По пежо 308 маленькое отступление, пару дней назад смотрел его в салоне, так в нем же на задних сидениях места нет вообще. Даже задняя дверь, визуально, меньше чем в Леоне...
Соглашусь со всем, за исключением опций в Леоне. При одинаковой цене Леон будет больше напакован опциями, чем Октава или Гольф.
С этим не спорю, это одна из причин почему я брал Леон. Я говорил о тех опциях, которые доступны Гольфу, но не положены по рангу Леону.
Цыприот, а чего твой 308-й так не любят в Европе? http://avtovod.org.ua/news/754572534-naz...tsya-ezdit.html «По итогам продаж автомобилей в Европе за период с января по сентябрь 2017 года определились явные аутсайдеры. Хуже всего обстоят дела у Peugeot 308, продажи которого упали на 20% и составили 123 774 штуки. Второе место занял Opel Insignia, который стали покупать меньше на 15,7%. Тройку неудачников замкнул Ford Fiesta. В нынешнем году было продано 195 979 экземпляров (минус 15,1%) автомобилей этой марки. « Источник: avtovod.org.ua
Справедливості ради гольф теж в порівнянні з минулим роком в мінусах. А якщо брати чисті цифри, то в більших ніж пиж (у пижа -25тис машин, а в гольфа -35тис)
Цыприот, а чего твой 308-й так не любят в Европе? http://avtovod.org.ua/news/754572534-naz...tsya-ezdit.html «По итогам продаж автомобилей в Европе за период с января по сентябрь 2017 года определились явные аутсайдеры. Хуже всего обстоят дела у Peugeot 308, продажи которого упали на 20% и составили 123 774 штуки. Второе место занял Opel Insignia, который стали покупать меньше на 15,7%. Тройку неудачников замкнул Ford Fiesta. В нынешнем году было продано 195 979 экземпляров (минус 15,1%) автомобилей этой марки. « Источник: avtovod.org.ua
Справедливості ради гольф теж в порівнянні з минулим роком в мінусах. А якщо брати чисті цифри, то в більших ніж пиж (у пижа -25тис машин, а в гольфа -35тис)
Ну, тоді виникає питання до Віндзору - чому Європейці почали більше не любити гольфа ніж 308-го ?
Ну, тоді виникає питання до Віндзору - чому Європейці почали більше не любити гольфа ніж 308-го ?
Для Гольфа - это капля в море. Для "убивца" - уже трагедия. ЗЫ. Тут еще одна крамола на глаза попалась. Ситроен прекращает выпуск модели С4.
Ну, тоді виникає питання до Віндзору - чому Європейці почали більше не любити гольфа ніж 308-го ?
Нє ну в відсотковому співвідношенні різниця вдвічі якраз не на користь пижа.
Зате новий Тіг красавчик - в топ-10 з 22го на 6те влетів не пригальмовуючи А ми тут всі соплі жуєм оверпрайс чи нє
ЗЫ. Тут еще одна крамола на глаза попалась. Ситроен прекращает выпуск модели С4.
Якщо правда, то грусть-пічяль Останнє покоління це просто прекрасна модель - імхо вони напару з 308 добре доповнювали один одного, а після того як викинули з лінійки те одоробло однодискове, то взагалі в ціновому сегменті С-класу за +-25к - дуже хороший екземпляр був. Хз чим продиктоване рішення
п.с. Могли б розвести 308 в більш молодіжне крило, а цитрамон для більш зрілих водіїв
ЗЫ. Тут еще одна крамола на глаза попалась. Ситроен прекращает выпуск модели С4.
Якщо правда, то грусть-пічяль Останнє покоління це просто прекрасна модель - імхо вони напару з 308 добре доповнювали один одного, а після того як викинули з лінійки те одоробло однодискове, то взагалі в ціновому сегменті С-класу за +-25к - дуже хороший екземпляр був. Хз чим продиктоване рішення
п.с. Могли б розвести 308 в більш молодіжне крило, а цитрамон для більш зрілих водіїв
Делают ставку на Кактус. Но и так понятно, что продажи не блещут.
ЗЫ. Тут еще одна крамола на глаза попалась. Ситроен прекращает выпуск модели С4.
Якщо правда, то грусть-пічяль Останнє покоління це просто прекрасна модель - імхо вони напару з 308 добре доповнювали один одного, а після того як викинули з лінійки те одоробло однодискове, то взагалі в ціновому сегменті С-класу за +-25к - дуже хороший екземпляр був. Хз чим продиктоване рішення
п.с. Могли б розвести 308 в більш молодіжне крило, а цитрамон для більш зрілих водіїв
Делают ставку на Кактус. Но и так понятно, что продажи не блещут.
Машина 7 лет на рынке. Пора бы уже и на покой.
Зате новий Тіг красавчик
Покращили безпеку в новому і тепер в нього рейтинг Top Safety Pick
TSP+ мабуть не отримав через погане світло. Цікаво, це тільки в америкосів LED оптика (ближнє світло) на топовому Тігуані гірше світить, ніж галогенки, чи в Європейських версіях також?
ЗЫ. Тут еще одна крамола на глаза попалась. Ситроен прекращает выпуск модели С4.
Якщо правда, то грусть-пічяль Останнє покоління це просто прекрасна модель - імхо вони напару з 308 добре доповнювали один одного, а після того як викинули з лінійки те одоробло однодискове, то взагалі в ціновому сегменті С-класу за +-25к - дуже хороший екземпляр був. Хз чим продиктоване рішення
п.с. Могли б розвести 308 в більш молодіжне крило, а цитрамон для більш зрілих водіїв
Делают ставку на Кактус. Но и так понятно, что продажи не блещут.
Тим не менше, знайти хороший с4 під закон в Європі - дуже навіть не легке завдання. І Гольф, і Меган, і навіть Канонічну легше знайти.
...
Якщо правда, то грусть-пічяль Останнє покоління це просто прекрасна модель - імхо вони напару з 308 добре доповнювали один одного, а після того як викинули з лінійки те одоробло однодискове, то взагалі в ціновому сегменті С-класу за +-25к - дуже хороший екземпляр був. Хз чим продиктоване рішення
п.с. Могли б розвести 308 в більш молодіжне крило, а цитрамон для більш зрілих водіїв
Делают ставку на Кактус. Но и так понятно, что продажи не блещут.
Машина 7 лет на рынке. Пора бы уже и на покой.
Угу. Дивно тільки, чом нову модель випустять аж в 2020 році, а наразі доведеться обходитись Кактусом
...
Якщо правда, то грусть-пічяль Останнє покоління це просто прекрасна модель - імхо вони напару з 308 добре доповнювали один одного, а після того як викинули з лінійки те одоробло однодискове, то взагалі в ціновому сегменті С-класу за +-25к - дуже хороший екземпляр був. Хз чим продиктоване рішення
п.с. Могли б розвести 308 в більш молодіжне крило, а цитрамон для більш зрілих водіїв
Делают ставку на Кактус. Но и так понятно, что продажи не блещут.
Машина 7 лет на рынке. Пора бы уже и на покой.
а гольф сколько лет на рынке?
...
Делают ставку на Кактус. Но и так понятно, что продажи не блещут.
Машина 7 лет на рынке. Пора бы уже и на покой.
а гольф сколько лет на рынке?
5. Якраз через 2 роки десь має вийти наступний
...
Машина 7 лет на рынке. Пора бы уже и на покой.
а гольф сколько лет на рынке?
5. Якраз через 2 роки десь має вийти наступний
стойте, может они его снимут и оставят спортван или как там этот гольф+ называется?
...
а гольф сколько лет на рынке?
5. Якраз через 2 роки десь має вийти наступний
стойте, может они его снимут и оставят спортван или как там этот гольф+ называется?
Ага І пропаде найбільш продаване авто Європи
...
5. Якраз через 2 роки десь має вийти наступний
стойте, может они его снимут и оставят спортван или как там этот гольф+ называется?
Ага І пропаде найбільш продаване авто Європи
ну короче вывод очевиден, С4 уже не нужен, а скорее всего у ПСА ресурсов нет для производства чего-то годного вместо него. У них же астра теперь появилась
...
Якщо правда, то грусть-пічяль Останнє покоління це просто прекрасна модель - імхо вони напару з 308 добре доповнювали один одного, а після того як викинули з лінійки те одоробло однодискове, то взагалі в ціновому сегменті С-класу за +-25к - дуже хороший екземпляр був. Хз чим продиктоване рішення
п.с. Могли б розвести 308 в більш молодіжне крило, а цитрамон для більш зрілих водіїв
Делают ставку на Кактус. Но и так понятно, что продажи не блещут.
Машина 7 лет на рынке. Пора бы уже и на покой.
Так падаждітє, мова про зміну поколінь чи відмову від моделі? Це ж різні речі
Зате новий Тіг красавчик
Покращили безпеку в новому і тепер в нього рейтинг Top Safety Pick
TSP+ мабуть не отримав через погане світло. Цікаво, це тільки в америкосів LED оптика (ближнє світло) на топовому Тігуані гірше світить, ніж галогенки, чи в Європейських версіях також?
Я поняття не маю що собою являють нові ЛЕДи (а я неодноразово цікавився чим вони кращі мого бі-ксенона суто для очей), але по вимогам до світла я б точно на Штати не орієнтувався - в них зовсім інші стандарти, вимоги й допуски
...
Делают ставку на Кактус. Но и так понятно, что продажи не блещут.
Машина 7 лет на рынке. Пора бы уже и на покой.
Так падаждітє, мова про зміну поколінь чи відмову від моделі? Це ж різні речі
Тю, я часто на крутых немцах в пробках такое наблюдаю Колхоз или с завода такое идёт, не знаю.
Скинули фотку выхлопа - это не фейк, случаем?
Гуглить ДИФФУЗОР. Можно найти в Вики.
Скинули фотку выхлопа - это не фейк, случаем?
Гуглить ДИФФУЗОР. Можно найти в Вики.
То декор, а не диффузор.
Ну на Мондео, например, тоже такая красота в бампере, но там выхлоп в эти дырки направлен и смотрится прикольно. А тут как будет: есть две дырки под выхлоп, а дым валит где-то с низу непонятно откуда?
Ну на Мондео, например, тоже такая красота в бампере, но там выхлоп в эти дырки направлен и смотрится прикольно. А тут как будет: есть две дырки под выхлоп, а дым валит где-то с низу непонятно откуда?
Ну, "дым валит" это через ого-го сколько тыс км будет
Скинули фотку выхлопа - это не фейк, случаем?
В новой А8 вроде то же самое.
Ну на Мондео, например, тоже такая красота в бампере, но там выхлоп в эти дырки направлен и смотрится прикольно. А тут как будет: есть две дырки под выхлоп, а дым валит где-то с низу непонятно откуда?
Почему ты решил, что они "под выхлоп"?
Ну на Мондео, например, тоже такая красота в бампере, но там выхлоп в эти дырки направлен и смотрится прикольно. А тут как будет: есть две дырки под выхлоп, а дым валит где-то с низу непонятно откуда?
Почему ты решил, что они "под выхлоп"?
Потому, что этот "декор" даже на экзисте называется "Накладка выхлопной системы" (каталожный номер 1 826 005).
...
учитывая, что прошлые С4 - это 307-308 в другой обертки, то даже мучаться не надо
А обгортку хто буде малювати? А ергономічні приколи, притаманні френчам, хто буде придумувати?
а про ергономічні приколи можна більш детально?
По французу, який в мене - музика не на кермі, а під кермом, круїз взагалі біля підлокітника (Меган якщо що). Теперішній с4 справедливості ради був без таких приколів, але Ds4, кактус і лінійка Пікассо - всі мають якісь приколи "не як в людей". П.С.: І "приколи" зовсім не означають, що ці рішення менш зручні Просто "не як у всіх"
Ну на Мондео, например, тоже такая красота в бампере, но там выхлоп в эти дырки направлен и смотрится прикольно. А тут как будет: есть две дырки под выхлоп, а дым валит где-то с низу непонятно откуда?
Почему ты решил, что они "под выхлоп"?
Потому, что этот "декор" даже на экзисте называется "Накладка выхлопной системы" (каталожный номер 1 826 005).
Ну, при чем тут Форд? У него это может быть насадка. У Пежо это вполне может быть диффузором.
Накладка-накладка, навіть не сперечайтесь В рестайловому гольфі так само глушак десь далеко під бампером насправді. І не лише гольф - нещодавно інфокар тестив нову Ку5 і там Паша Кащук особливо зупинився на фейкових вихлопах
Ну, при чем тут Форд? У него это может быть насадка. У Пежо это вполне может быть диффузором.
Накладка-накладка, навіть не сперечайтесь В рестайловому гольфі так само глушак десь далеко під бампером насправді. І не лише гольф - нещодавно інфокар тестив нову Ку5 і там Паша Кащук особливо зупинився на фейкових вихлопах
А не пофиг как оно называется если оно один фиг для красоты?
...
Ну, при чем тут Форд? У него это может быть насадка. У Пежо это вполне может быть диффузором.
Накладка-накладка, навіть не сперечайтесь В рестайловому гольфі так само глушак десь далеко під бампером насправді. І не лише гольф - нещодавно інфокар тестив нову Ку5 і там Паша Кащук особливо зупинився на фейкових вихлопах
А не пофиг как оно называется если оно один фиг для красоты?
Так і я якраз не розумію ось цього брюжжаня Ну пластикове фейкове ну і шо... Це як в деяких олдскулів пригорає від пластикових крил на сучасних автомобілях - я з другом нещодавно сперечався "яка тобі блін різниця пластикове крило чи металеве!?!"
...
Накладка-накладка, навіть не сперечайтесь В рестайловому гольфі так само глушак десь далеко під бампером насправді. І не лише гольф - нещодавно інфокар тестив нову Ку5 і там Паша Кащук особливо зупинився на фейкових вихлопах
А не пофиг как оно называется если оно один фиг для красоты?
Так і я якраз не розумію ось цього брюжжаня Ну пластикове фейкове ну і шо...
Просто есть ещё люди, которым нравится звук и внешний вид выхлопа, мощные двигатели и т.д. Это, конечно, сейчас уже не особо модно, с набирающим трендом электричек, однако люди такие есть и их немало. Я бы тоже фейковый пластиковый выхлоп не хотел. Лучше уж совсем без него, чем с этой бутафорией.
...
А не пофиг как оно называется если оно один фиг для красоты?
Так і я якраз не розумію ось цього брюжжаня Ну пластикове фейкове ну і шо...
Просто есть ещё люди, которым нравится звук и внешний вид выхлопа, мощные двигатели и т.д. Это, конечно, сейчас уже не особо модно, с набирающим трендом электричек, однако люди такие есть и их немало. Я бы тоже фейковый пластиковый выхлоп не хотел. Лучше уж совсем без него, чем с этой бутафорией.
Ну ви говорите про ті автомобілі, де такими фейками і не займаються - зазвичай це прерогатива цивільних автомобілів, де "красівенько" стоїть на першому місці, а от бубубубу! - ні
...
А не пофиг как оно называется если оно один фиг для красоты?
Так і я якраз не розумію ось цього брюжжаня Ну пластикове фейкове ну і шо...
Просто есть ещё люди, которым нравится звук и внешний вид выхлопа, мощные двигатели и т.д. Это, конечно, сейчас уже не особо модно, с набирающим трендом электричек, однако люди такие есть и их немало. Я бы тоже фейковый пластиковый выхлоп не хотел. Лучше уж совсем без него, чем с этой бутафорией.
так тут спор то фейковый выхлоп или фейковый диффузор.
Имхо, самый красивый тазик до ляма) ща почитаю что вы наслужились)
Имхо, самый красивый тазик до ляма) ща почитаю что вы наслужились)
Ну такоє Тобто дирчик дійсно дуже ефектний вийшов без жодної іронії і тролінгу, але серед тих же французів новий Колеос моєму оку симпотніший
Имхо, самый красивый тазик до ляма) ща почитаю что вы наслужились)
а место есть?
Имхо, самый красивый тазик до ляма) ща почитаю что вы наслужились)
а место есть?
Для паркета С-класса норм. Мне очень понравилось водительское место, плюшечки. Я так, не для себя, а просто прикольный тазик
Имхо, самый красивый тазик до ляма) ща почитаю что вы наслужились)
а место есть?
Для паркета С-класса норм. Мне очень понравилось водительское место, плюшечки. Я так, не для себя, а просто прикольный тазик
а ездил?
Музыка под рулем намного(!!!) удобнее на самом деле, чем на руле, сужу по мегану2 и 308-му. И круиз под рулем на последнем мегаудобный, все интуитивно. В 308-м для меня только один эргономичный прокол - колесико подогрева сидений в слепой зоне. К зеркалам на двери привык сразу. Все остальное супер. И ВСЕ работает без вопросов, а салон как новый и ни одного сверчка.
...
а место есть?
Для паркета С-класса норм. Мне очень понравилось водительское место, плюшечки. Я так, не для себя, а просто прикольный тазик
а ездил?
Не, но кажется ,что 2 литра соляры норм будет. Опять же - себе его не рассматриваю, чисто поделился о эстетической стороне вопроса - красивее в такой цене тупо нет
...
Для паркета С-класса норм. Мне очень понравилось водительское место, плюшечки. Я так, не для себя, а просто прикольный тазик
а ездил?
Не, но кажется ,что 2 литра соляры норм будет. Опять же - себе его не рассматриваю, чисто поделился о эстетической стороне вопроса - красивее в такой цене тупо нет
не, я не столько про движок, сколько про ходовые качества в общем
Имхо, самый красивый тазик до ляма) ща почитаю что вы наслужились)
Ну такоє Тобто дирчик дійсно дуже ефектний вийшов без жодної іронії і тролінгу, але серед тих же французів новий Колеос моєму оку симпотніший
Колеос экс терьер, 3008 - ну интерьер ну бимба же вообще
Имхо, самый красивый тазик до ляма) ща почитаю что вы наслужились)
Ну такоє Тобто дирчик дійсно дуже ефектний вийшов без жодної іронії і тролінгу, але серед тих же французів новий Колеос моєму оку симпотніший
Колеос экс терьер, 3008 - ну интерьер ну бимба же вообще
Да, інтер"єр красивий. Не знаю як при щоденній експлуатації, але сам по собі вау-ефект хороший створює
...
а ездил?
Не, но кажется ,что 2 литра соляры норм будет. Опять же - себе его не рассматриваю, чисто поделился о эстетической стороне вопроса - красивее в такой цене тупо нет
не, я не столько про движок, сколько про ходовые качества в общем
Там с ходовыми качествами все в порядке. С продажами еще лучше.
...
Не, но кажется ,что 2 литра соляры норм будет. Опять же - себе его не рассматриваю, чисто поделился о эстетической стороне вопроса - красивее в такой цене тупо нет
не, я не столько про движок, сколько про ходовые качества в общем
Там с ходовыми качествами все в порядке. С продажами еще лучше.
сливает вчистую и тигуану, и кашкаю, еще и каптуру
...
не, я не столько про движок, сколько про ходовые качества в общем
Там с ходовыми качествами все в порядке. С продажами еще лучше.
сливает вчистую и тигуану, и кашкаю, еще и каптуру
Посмотри прибавку по сравнению в предыдущим годом. Каптур сравнивай с 2008. Вангую скорое попадание в 10-ку. Колеоса в конкурентах даже не видно.
...
Там с ходовыми качествами все в порядке. С продажами еще лучше.
сливает вчистую и тигуану, и кашкаю, еще и каптуру
Посмотри прибавку по сравнению в предыдущим годом. Каптур сравнивай с 2008. Вангую скорое попадание в 10-ку. Колеоса в конкурентах даже не видно.
ну ок, в 10 попадет. но тиг и кашкай ему не перегнать, давай будем объективны
Посмотрим) Но Колеос и иже с ними обогнал хоть?
Посмотрим) Но Колеос и иже с ними обогнал хоть?
ну если по-честноку, разве большие сувы в европе популярны? там скорее купят какой-то сарай и вперед
Глобально 3008 не попадает даже в топ-100. (http://focus2move.com/world-best-selling-car/) Но как по мне, эту статистику нельзя использовать в качестве аргумента при выборе авто в Украине, особенно если есть ограничения по бюджету. Да, Тигуан классный бобик, но до ляма я бы на него не смотрел даже. А вот 3008 очень хороший конкурент за свои деньги в Украине. Я бы, например, предпочел его лидеру в классе Toyota RAV4.
Ой, знову ви піськами міряєтесь - яка різниця скільки там чого продали якщо авто просто подобається
п.с. Бугага, а взагалі мене в цій статистиці "істінний убійца гольфа" веселить - динаміка мінус 39% А мене ж свого часу райдер запевняв шо там шайтан-труба для Вольфсбургу і просто треба почекати рік-два на розкачку
ездил на тест-драйв, приборка,как в самолете, не трясучий, дизель не слышно совершенно!!! ИМХО хорош!!
Ой, знову ви піськами міряєтесь - яка різниця скільки там чого продали якщо авто просто подобається
п.с. Бугага, а взагалі мене в цій статистиці "істінний убійца гольфа" веселить - динаміка мінус 39% А мене ж свого часу райдер запевняв шо там шайтан-труба для Вольфсбургу і просто треба почекати рік-два на розкачку
кстати, там и 308 тоже где-то глубоко внизу
Ой, знову ви піськами міряєтесь - яка різниця скільки там чого продали якщо авто просто подобається
п.с. Бугага, а взагалі мене в цій статистиці "істінний убійца гольфа" веселить - динаміка мінус 39% А мене ж свого часу райдер запевняв шо там шайтан-труба для Вольфсбургу і просто треба почекати рік-два на розкачку
кстати, там и 308 тоже где-то глубоко внизу
Глубоко внизу - это места в районе 200. А быть в 30 самых популярных моделей с 2014-го года не зазорно, учитывая, что рестайл еще толком не вышел.
Рассматривайте 3008 как симпатичный и не очень дорогой бобик и всё. Без лишний претензий. И машина сразу станет вполне привлекательной. Мне внешне он нравится, технически нет. Для девочки сойдет
Рассматривайте 3008 как симпатичный и не очень дорогой бобик и всё. Без лишний претензий. И машина сразу станет вполне привлекательной. Мне внешне он нравится, технически нет. Для девочки сойдет
Что значит без лишних претензий? Это авто года, напомню. Не Тигуан, не Туарег и уже тем более не Леон. Предъявляй претензии, какие угодно, 3008 от этого хуже не станет.
Рассматривайте 3008 как симпатичный и не очень дорогой бобик и всё. Без лишний претензий. И машина сразу станет вполне привлекательной. Мне внешне он нравится, технически нет. Для девочки сойдет
Что значит без лишних претензий? Это авто года, напомню. Не Тигуан, не Туарег и уже тем более не Леон. Предъявляй претензии, какие угодно, 3008 от этого хуже не станет.
Та хоть авто столетия. Это всё маркетинговая шелуха. 308 тоже был авто года, он от этого лучше Гольфа не стал.
Маркетинговая шелуха - это продажи Гольфа с Тигуаном. Для меня 308 как был лучше Гольфа, так и остался. 3008 соответственно лучше Тигуана Прости, маркетинг и реальное использование в жизни делают свое дело)))
Ой, знову ви піськами міряєтесь - яка різниця скільки там чого продали якщо авто просто подобається
п.с. Бугага, а взагалі мене в цій статистиці "істінний убійца гольфа" веселить - динаміка мінус 39% А мене ж свого часу райдер запевняв шо там шайтан-труба для Вольфсбургу і просто треба почекати рік-два на розкачку
кстати, там и 308 тоже где-то глубоко внизу
308 ніким не розцінювався як чийсь там убійца - просто хороший європейський хетч, тому не цікаво А от за Астру як "убійцу" тут свого часу і пір"я летіло, і слина бризкала
ездил на тест-драйв, приборка,как в самолете, не трясучий, дизель не слышно совершенно!!! ИМХО хорош!!
Та да, пока снег не начался так ниче. А потом когда надо ехать а не смотреть на него так уже могут быть нюансы
3008 соответственно лучше Тигуана
Ви - щаслива людина. І я навіть впевнений, що 3008 для вас кращий від туарега. Але це не міняє того факту, що тігуан - це трохи інша цінова категорія (достатньо співставити ціну на початкові передньопривідні комплектації обох авто) і порівняти їх так само кумедно як порівнювати 3008 наприклад з Дастером.
Вам самому не смішно з написаного?) Тобто порівняня з Дастером більш справедливе, так?))
ездил на тест-драйв, приборка,как в самолете, не трясучий, дизель не слышно совершенно!!! ИМХО хорош!!
Та да, пока снег не начался так ниче. А потом когда надо ехать а не смотреть на него так уже могут быть нюансы
А что случится то? Вот вчера снег выпал, и что? Я нормально катаю свой универсальчик без ньюансов.
3008 соответственно лучше Тигуана
Ви - щаслива людина. І я навіть впевнений, що 3008 для вас кращий від туарега. Але це не міняє того факту, що тігуан - це трохи інша цінова категорія (достатньо співставити ціну на початкові передньопривідні комплектації обох авто) і порівняти їх так само кумедно як порівнювати 3008 наприклад з Дастером.
Я все ж вважаю, що тут вододіл проходить не так по ціні, як по приводу - для одних 4х4 це мастхев, для інших - непотрібна переплата А от по масогабаритних параметрах вони таки подібні
Рассматривайте 3008 как симпатичный и не очень дорогой бобик и всё. Без лишний претензий. И машина сразу станет вполне привлекательной. Мне внешне он нравится, технически нет. Для девочки сойдет
При покупке авто жене именно так и рассматривал, хотя лично и я принимал участие в тест-драйве.Вполне нормальное авто по цене среди конкурентов, внутри виртуальной панели ни у кого нет, среди тех, что мы смотрели. Ауди КУ 3 вообще не было в наличии, бмв Х1 все были на 8-10 тысяч у.е.дороже в базовой комплектации, и еще хотели инфинити Q30 посмотреть, но до нее "руки не дошли", тоже симпотная машинка, после тест-драйва 3008 нас все устроило, цена, ездовые качества, комплектация,наличие авто именно такого цвета и цены, так что купили сразу.Сажусь иногда в нее после своего Х5,ущербно себя не чувствую, только расход все же 7,4 литра дизеля пока, вроде 5-6л обещали, может пробег маленький, устаканится потом.А спорить, что лучше??? Нет смысла, кому то гольф, кому то октавия, а кто-то за логан пасть порвет, моргалы выколет Всем удачи в выборе и спокойствия на дорогах
Рассматривайте 3008 как симпатичный и не очень дорогой бобик и всё. Без лишний претензий. И машина сразу станет вполне привлекательной. Мне внешне он нравится, технически нет. Для девочки сойдет
При покупке авто жене именно так и рассматривал, хотя лично и я принимал участие в тест-драйве.Вполне нормальное авто по цене среди конкурентов, внутри виртуальной панели ни у кого нет, среди тех, что мы смотрели. Ауди КУ 3 вообще не было в наличии, бмв Х1 все были на 8-10 тысяч у.е.дороже в базовой комплектации, и еще хотели инфинити Q30 посмотреть, но до нее "руки не дошли", тоже симпотная машинка, после тест-драйва 3008 нас все устроило, цена, ездовые качества, комплектация,наличие авто именно такого цвета и цены, так что купили сразу.Сажусь иногда в нее после своего Х5,ущербно себя не чувствую, только расход все же 7,4 литра дизеля пока, вроде 5-6л обещали, может пробег маленький, устаканится потом.А спорить, что лучше??? Нет смысла, кому то гольф, кому то октавия, а кто-то за логан пасть порвет, моргалы выколет Всем удачи в выборе и спокойствия на дорогах
Та и я с 2009 года на пыжике дизельном столько зим пережил. Вообще ноль проблем, даже при -28! Только зимнюю солярку заливать, ну и в снег не залезать глубокий, не УАЗ все-таки.
Блін та взагалі в 2017 році боянити про солярочні жахіття це епікфейл на мою думку Я теж з 2009 по 2013й експлуатував - так навіть тоді жодних траблів. Хіба що при відверто низьких температурах (за -20) кілька разів вмикав запалювання щоб свічки розжарювання добре прогріли
В качестве наброса на вентилятор Там в обсуждении Кодиака писали что 40тыс за шкоду это нонсенс Похоже начали возить 5008 который наполовину брат 3008 за 40+ тыс Офсайт Пежо
До речі, дааа! Я ще тиждень тому десь в неті побачив банер оф.представництва щодо 5008 і ще й думав може Кіпріоту кинути щоб він порадів
Це ж прекрасно що завезли
До речі, дааа! Я ще тиждень тому десь в неті побачив банер оф.представництва щодо 5008 і ще й думав може Кіпріоту кинути щоб він порадів
Це ж прекрасно що завезли
Ждем киприота, с чеком о предоплате
Ну такое, хоть комплектация и навороченная, но всеже както дофига за недопривод
Большой его плюс - три раздельных кресла во втором ряду, в авто этого класса - этого нет ни у кого.. Т.е. в качестве семейной машины для семьи с тремя детьми один из лучших вариантов (да даже с двумя) Предложили бы комплектацию попроще от 32 тыс. Мне было бы интересно. Хотя комуто может и этот за 40 подойдет. Хотя вот даже в темах по Кодиаку - народ старается подобрать комплектации около 35-37, на 40 не набирают..
Я буквально вчера прошёлся ещё раз конфигуратором - кодьяк опять 50к зелени вышел (
Большой его плюс - три раздельных кресла во втором ряду, в авто этого класса - этого нет ни у кого..
Разве Туран не из того же класса? Или Пикассо?
И да и нет, они микровены а этот типа SUV. Форма кузова отличается и посадка выше. Наверное вот и все отличия.. Но мне лично на внешность не нравятся минивены, как и многим другим. Именно поэтому Пежо и заменили форму кузова.
Ну такое, хоть комплектация и навороченная, но всеже както дофига за недопривод
Большой его плюс - три раздельных кресла во втором ряду, в авто этого класса - этого нет ни у кого.. Т.е. в качестве семейной машины для семьи с тремя детьми один из лучших вариантов (да даже с двумя) Предложили бы комплектацию попроще от 32 тыс. Мне было бы интересно. Хотя комуто может и этот за 40 подойдет. Хотя вот даже в темах по Кодиаку - народ старается подобрать комплектации около 35-37, на 40 не набирают..
А кодиак в такую цену будет на полном приводе?
Он и за меньшую будет на полном. Судя по сайту еврокара у нас он на переднем и не бывает. Вопрос больше в остальной комплектации..
Я буквально вчера прошёлся ещё раз конфигуратором - кодьяк опять 50к зелени вышел (
ну огонь, какие альтернативы для тебя?
Ну такое, хоть комплектация и навороченная, но всеже както дофига за недопривод
Большой его плюс - три раздельных кресла во втором ряду, в авто этого класса - этого нет ни у кого.. Т.е. в качестве семейной машины для семьи с тремя детьми один из лучших вариантов (да даже с двумя) Предложили бы комплектацию попроще от 32 тыс. Мне было бы интересно. Хотя комуто может и этот за 40 подойдет. Хотя вот даже в темах по Кодиаку - народ старается подобрать комплектации около 35-37, на 40 не набирают..
Я бы взял себе, он мне больше подходит во многом, чем нынешняя тачилка, но покупать авто каждый год - не очень практичное занятие)
Он и за меньшую будет на полном. Судя по сайту еврокара у нас он на переднем и не бывает. Вопрос больше в остальной комплектации..
И необходимости полного привода на Кодиаке)
Он и за меньшую будет на полном. Судя по сайту еврокара у нас он на переднем и не бывает. Вопрос больше в остальной комплектации..
Ну Кодіак з такими ж або схожими плюшками буде мінімум на 150тис. грн дорожчий. В пижа і шкірсалон, і лед-фари, і панорама, і електробагажник і купа дрібних опцій, яких нема в базовому дизельному варіанті.
Я буквально вчера прошёлся ещё раз конфигуратором - кодьяк опять 50к зелени вышел (
Кодьяк за 50 це дуууууже вже НЕбубновий Кодьяк насправді, тому тут або апетити зменшити або гучність претензій приглушити
(під мої забаганки виходило 55, але я там ще фаркопф, вентиляцію, панораму, збільшену гарантію накидував тощо)
И да и нет, они микровены а этот типа SUV. Форма кузова отличается и посадка выше. Наверное вот и все отличия.. Но мне лично на внешность не нравятся минивены, как и многим другим. Именно поэтому Пежо и заменили форму кузова.
Обозвать кого угодно чем угодно можно. Что от этого изменится? Туран был в варианте Кросс. Практически тот же СУВ - обвес, высокая посадка и т.д.
Ну такое, хоть комплектация и навороченная, но всеже както дофига за недопривод
Большой его плюс - три раздельных кресла во втором ряду, в авто этого класса - этого нет ни у кого.. Т.е. в качестве семейной машины для семьи с тремя детьми один из лучших вариантов (да даже с двумя) Предложили бы комплектацию попроще от 32 тыс. Мне было бы интересно. Хотя комуто может и этот за 40 подойдет. Хотя вот даже в темах по Кодиаку - народ старается подобрать комплектации около 35-37, на 40 не набирают..
Я бы взял себе, он мне больше подходит во многом, чем нынешняя тачилка, но покупать авто каждый год - не очень практичное занятие)
Фу як нецікаво
А от якщо поритись в старих постах, то дехто буквально ж божився, що "от як тільки-но наш імпортер завезе нам цей геніально-екстравагантно-безпрецедентно-шикарний в усіх сенсах і у всіх галактиках пепелец...."
Ну такое, хоть комплектация и навороченная, но всеже както дофига за недопривод
Большой его плюс - три раздельных кресла во втором ряду, в авто этого класса - этого нет ни у кого.. Т.е. в качестве семейной машины для семьи с тремя детьми один из лучших вариантов (да даже с двумя) Предложили бы комплектацию попроще от 32 тыс. Мне было бы интересно. Хотя комуто может и этот за 40 подойдет. Хотя вот даже в темах по Кодиаку - народ старается подобрать комплектации около 35-37, на 40 не набирают..
І так двигун на 150 коней, куди ж ще спускатись? Я б волів бачити вже топовий на 180 - все таки машинка побільше 3008го
Ну такое, хоть комплектация и навороченная, но всеже както дофига за недопривод
Большой его плюс - три раздельных кресла во втором ряду, в авто этого класса - этого нет ни у кого.. Т.е. в качестве семейной машины для семьи с тремя детьми один из лучших вариантов (да даже с двумя) Предложили бы комплектацию попроще от 32 тыс. Мне было бы интересно. Хотя комуто может и этот за 40 подойдет. Хотя вот даже в темах по Кодиаку - народ старается подобрать комплектации около 35-37, на 40 не набирают..
Я бы взял себе, он мне больше подходит во многом, чем нынешняя тачилка, но покупать авто каждый год - не очень практичное занятие)
Фу як нецікаво
А от якщо поритись в старих постах, то дехто буквально ж божився, що "от як тільки-но наш імпортер завезе нам цей геніально-екстравагантно-безпрецедентно-шикарний в усіх сенсах і у всіх галактиках пепелец...."
В салон загляну, конечно, посмотреть и затестить
Он и за меньшую будет на полном. Судя по сайту еврокара у нас он на переднем и не бывает. Вопрос больше в остальной комплектации..
И необходимости полного привода на Кодиаке)
Игорь, попробуй полный привод, рекомендую он не для говн нужен на этих машинах
Ну такое, хоть комплектация и навороченная, но всеже както дофига за недопривод
Большой его плюс - три раздельных кресла во втором ряду, в авто этого класса - этого нет ни у кого.. Т.е. в качестве семейной машины для семьи с тремя детьми один из лучших вариантов (да даже с двумя) Предложили бы комплектацию попроще от 32 тыс. Мне было бы интересно. Хотя комуто может и этот за 40 подойдет. Хотя вот даже в темах по Кодиаку - народ старается подобрать комплектации около 35-37, на 40 не набирают..
І так двигун на 150 коней, куди ж ще спускатись? Я б волів бачити вже топовий на 180 - все таки машинка побільше 3008го
Хоча різниця в динаміці між 3008 та 5008 невелика: 9.3 та 9.7, я б тех хотів би, щоб пропонували той, що на 180 лс.
И да и нет, они микровены а этот типа SUV. Форма кузова отличается и посадка выше. Наверное вот и все отличия.. Но мне лично на внешность не нравятся минивены, как и многим другим. Именно поэтому Пежо и заменили форму кузова.
Обозвать кого угодно чем угодно можно. Что от этого изменится? Туран был в варианте Кросс. Практически тот же СУВ - обвес, высокая посадка и т.д.
Честно вот именно с вами и не хочеться ни о чем спорить, так как вы очень легко срываетесь на хамство, и всегда претендуете на единтвенно правильное мнение - своё. Причем при донесении своего мнения вы почемуто выбираете формулировки так чтобы по возможности зацепить личность опонента и показать какой он по вашему мнению не правильный.
Но именно вы написали "практически тот же сув", а не я. Т.е. даже вы разводите эти авто в разные ниши... Продажи микровенов падают много лет подряд в Европе, продажи СУВ-ов - даже переднеприводных растут, для того чтобы закрыть эту нишу Пежо и переделали предыдущий микровен 5008 в новый СУВ - 5008. Для Вас это машины одного класса, так как вы абстрагирутесь от внешнего вида - для меня (и еще многих) разного. К тому же вы сами начали говорить про крос-туран - т.е. для того чтобы микровен приблизился к классу СУВ-ов его надо поднять. Для того чтобы он после этого стал СУВом в понимании потребителя - надо увеличить еще диаметр колес и поменять пропорции кузова (начиная с покатого капота, и далеко уходящего лобового стекла). В итоге именно то что сделали Пежо с предыдущим 5008.
Ну такое, хоть комплектация и навороченная, но всеже както дофига за недопривод
Большой его плюс - три раздельных кресла во втором ряду, в авто этого класса - этого нет ни у кого.. Т.е. в качестве семейной машины для семьи с тремя детьми один из лучших вариантов (да даже с двумя) Предложили бы комплектацию попроще от 32 тыс. Мне было бы интересно. Хотя комуто может и этот за 40 подойдет. Хотя вот даже в темах по Кодиаку - народ старается подобрать комплектации около 35-37, на 40 не набирают..
І так двигун на 150 коней, куди ж ще спускатись? Я б волів бачити вже топовий на 180 - все таки машинка побільше 3008го
По факту Скаут купил кодиака за меньше 40, Доктор тоже заказывает не за 40+, при этом двиг, привод - на месте Я именно про плюшки а не про двигатель. Я не спорю что комлектация гут, и точно подойдет любителям покупки машины в топе, в конфигураторе кроме цвета в него добавить можно не так много, только активный круиз и еще чегото там по мелочи. (Вентиляции нет ) Т.е. если не нужны многие опции можно было бы спустить цену до 35. Один кожанный салон - 1500-2000.
Ну такое, хоть комплектация и навороченная, но всеже както дофига за недопривод
Большой его плюс - три раздельных кресла во втором ряду, в авто этого класса - этого нет ни у кого.. Т.е. в качестве семейной машины для семьи с тремя детьми один из лучших вариантов (да даже с двумя) Предложили бы комплектацию попроще от 32 тыс. Мне было бы интересно. Хотя комуто может и этот за 40 подойдет. Хотя вот даже в темах по Кодиаку - народ старается подобрать комплектации около 35-37, на 40 не набирают..
І так двигун на 150 коней, куди ж ще спускатись? Я б волів бачити вже топовий на 180 - все таки машинка побільше 3008го
Хоча різниця в динаміці між 3008 та 5008 невелика: 9.3 та 9.7, я б тех хотів би, щоб пропонували той, що на 180 лс.
Ось тут пишуть, що 9.6 в 3008го ТИЦЬ А на німецькому сайті топовий дизель на 5008му розганяється за 9.2
Прикольно, що дизельний 7-місний бобік важить легше за мого 5-місного бензинового
Споряджена маса: 1540 кг. Лише на 40 кг важчий за 3008.
Це Мазда затяжка для своїх габаритів чи Пижики занадто легкі?
Прикольно, що дизельний 7-місний бобік важить легше за мого 5-місного бензинового
Споряджена маса: 1540 кг. Лише на 40 кг важчий за 3008.
Це Мазда затяжка для своїх габаритів чи Пижики занадто легкі?
Мазда, потолстела с рестайлом.
Вопрос больше в остальной комплектации..
И необходимости полного привода на Кодиаке)
Правильная постановка вопроса - необходимость полного привод вообще. Его реализация в Кодьяке вполне достойная: лучший зацеп для динамичной езды обеспечивает, на легком бездорожье поможет. Большего от кроссовера и не требуется.
Вопрос больше в остальной комплектации..
И необходимости полного привода на Кодиаке)
Правильная постановка вопроса - необходимость полного привод вообще. Его реализация в Кодьяке вполне достойная: лучший зацеп для динамичной езды обеспечивает, на легком бездорожье поможет. Большего от кроссовера и не требуется.
б А на 5008 проедёшь лёгкое бездорожье без зацепа задними.
...
И необходимости полного привода на Кодиаке)
Правильная постановка вопроса - необходимость полного привод вообще. Его реализация в Кодьяке вполне достойная: лучший зацеп для динамичной езды обеспечивает, на легком бездорожье поможет. Большего от кроссовера и не требуется.
б А на 5008 проедёшь лёгкое бездорожье без зацепа задними.
На эвакуаторе - возможно)
б А на 5008 проедёшь лёгкое бездорожье без зацепа задними.
Хм, а мені чомусь здається що серед кросоверів трохи інші моделі "продолжают победное шествие по Европе":
"The Ford Fiesta remains at #4, the Skoda Octavia is up one spot to #5 while the VW Tiguan (+1.6%) and Renault Captur (+4.5%) top the SUV charts above the Nissan Qashqai (+0.3%)"
Але може я якось не під тим кутом читаю англійською, хз
п.с. Якщо ж мова про відсотковий приріст, то найдовший тут в Тойоти С-НР - Toyota C-HR 7,245 214.5%
п.п.с. Жодного тролінгу пижиків - реально кльові дирчики
Кльови, но высокий авто без пп, вот как сейчас ездить?
Кльови, но высокий авто без пп, вот как сейчас ездить?
Якось жеж на легковушках народ їздить
Кльови, но высокий авто без пп, вот как сейчас ездить?
Центр тяжести)) и особенно передний привод, который пригружен мотором. А так ссылка правильная, или с толкателем на пассажирском или пп
А 5008 это на смену того, что на аутлендер хл похожий был, вроде интереснее кадиллака от шкоды, ток непонятно какой клиренс привод и т.п.?))
С приводом как раз понятно - у Пежо нет полноприводных платформ, так что однозначно передний.
Есть, только современные, электрические.
Знайшов цікавий огляд нового 3008 За посиланням є відео, де окрім квесту та іншоі фігні ще й дуже не поганий огляд авто та його «позашляхових» якостей https://wylsa.com/kvest-iphone-x-v-lesu/
Интересно,каков процент людей покупает кроссовки, чтобы месить говна? Думаю, нет и одного процента))
аха, у меня на Х3 даже мыслей не было залезать на бездор, прикидывая цену на сервопривод и раздатку.
дуже пізнавальне відео особливо вразила прокладка між кермом та сидінням в пежо і саме цікаве, що застрягали усі авто, а в декого й ще щось зламалось здається, але ж головне було саме на пежо перед піском не розігнатись а під"їхати, загальмувати, добре заритись, а потім жалітись.. і що б там криворукі не знімали, але три роки поспіль цей монопривідний авто виграє дакар! такі от реалії!
і що б там криворукі не знімали, але три роки поспіль цей монопривідний авто виграє дакар! такі от реалії!
Вирішив оживити тему, щоб ця фраза дала життя ще десятку сторінок бурління? )
Да уж, победитель Дакара.
Клевое видео. Как раз подтверждает тезис, что всем тем сувам полный привод до задницы. Сама только тюнингованная шнива и выехала, остальные без помощи не вышли. Хотя по правде говоря, я бы в тот песок и на моунтбайке не полез бы, и на ниве бы десять раз подумал бы.
дуже пізнавальне відео особливо вразила прокладка між кермом та сидінням в пежо і саме цікаве, що застрягали усі авто, а в декого й ще щось зламалось здається, але ж головне було саме на пежо перед піском не розігнатись а під"їхати, загальмувати, добре заритись, а потім жалітись.. і що б там криворукі не знімали, але три роки поспіль цей монопривідний авто виграє дакар! такі от реалії!
Не я поднял эту тему. Видео намекает на то, что у Пыжа, победителя Дакара, и у 3008 из автосалона общий только шилдик со львенком. Как сказал владелец Ауди , на 17 мин., "купил бы при наличии полного привода". Grip Control, судя по видео, абсолютно бесполезен на переднем приводе.
Но, мне 3008 очень нравится, интерьер бомба и по весне пойду тестить.
Как сказал владелец Ауди , на 17 мин., "купил бы при наличии полного привода". Grip Control, судя по видео, абсолютно бесполезен на переднем приводе.
Но, мне 3008 очень нравится, интерьер бомба и по весне пойду тестить.
Об этом уже не раз говорилось в этой теме. Тазик достойный, но без полного привода целевая аудитория у него сильно меньше, чем могла бы быть.
Интересно,каков процент людей покупает кроссовки, чтобы месить говна? Думаю, нет и одного процента))
Игорь, причем тут говна? Полный привод он не только для этого
Ваня, не смеши))) Для чего же?
5008 тоже без полного будет(( ауди красава на видео)) Понтно, что по пляжу гасать никто не будет, но снег, лед, возможность переехать какието выпуклости, паркануться в снег когда другие места заняты)) да много удобств
Ваня, не смеши))) Для чего же?
например нет букса на мокром-скользком покрытии, лучшая управляемость и тд.
Ваня, не смеши))) Для чего же?
например нет букса на мокром-скользком покрытии, лучшая управляемость и тд.
Судя по видео, где тестировали авто с полным приводом, там полный привод подключается, когда авто начинает буксовать. То ессь, авто едет на переднем, а как только начинает буксовать - автоматика подключает полный. А как обстоят дела с полным приводам в процессе езды по скольской дороге, например? Он тоже подключается с задержкрй, или там другой принцип работы? Я просто хочу разобраться, нужен ли ПП в повседнейной езде?
Ваня, не смеши))) Для чего же?
например нет букса на мокром-скользком покрытии, лучшая управляемость и тд.
Судя по видео, где тестировали авто с полным приводом, там полный привод подключается, когда авто начинает буксовать. То ессь, авто едет на переднем, а как только начинает буксовать - автоматика подключает полный. А как обстоят дела с полным приводам в процессе езды по скольской дороге, например? Он тоже подключается с задержкрй, или там другой принцип работы? Я просто хочу разобраться, нужен ли ПП в повседнейной езде?
так посмотри у кого как он подключается, там отлично видно ну и например если надо стартануть по мокрому асфальту, например выезжаешь с второстепенной на главную в узкое окно, то букса нет, проверенно двумя бобиками в профиле. А на октаве, намного мощнее чем любой из них надо было стартовать аккуратнее, а то можно было буксовать дольше, чем едешь. Ну и всякие обледеневшие бровки не такая проблема.
Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это (не только изначально, но и повышенным расходом топлива)? Если рассматривать, например, BMW, то брал бы только с полным приводом (задний зимой на горках беда). А вот при хорошей резине для большинства и FWD с головой.
Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это
Правильні слова! Але ви хіба не помітили, що афтуашні критики повного приводу зазвичай апелюють не так до маршрутів слідування (типу "мені особисто повний не потібен ніколи" тощо) як до безпідставного лошіння самого приводу як такого (типу "ой та нічого там такого феноменального", "проїде по багну аж на три метри довше" тощо) І от людям, котрі паралельно юзають повний з недоприводом, дуже весело читати подібні умовиводи
Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это (не только изначально, но и повышенным расходом топлива)? Если рассматривать, например, BMW, то брал бы только с полным приводом (задний зимой на горках беда). А вот при хорошей резине для большинства и FWD с головой.
ну я вот не сильно хочу на передний привод обратно
Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это (не только изначально, но и повышенным расходом топлива)? Если рассматривать, например, BMW, то брал бы только с полным приводом (задний зимой на горках беда). А вот при хорошей резине для большинства и FWD с головой.
ну я вот не сильно хочу на передний привод обратно
Может еще передумаешь? Ты же был против АКПП, высокого клиренса и полного привода, а теперь катаешься на полноприводном бобике с автоматом
Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это (не только изначально, но и повышенным расходом топлива)? Если рассматривать, например, BMW, то брал бы только с полным приводом (задний зимой на горках беда). А вот при хорошей резине для большинства и FWD с головой.
ну я вот не сильно хочу на передний привод обратно
Может еще передумаешь? Ты же был против АКПП, высокого клиренса и полного привода, а теперь катаешься на полноприводном бобике с автоматом
а я ж говорю, не хочу, а там будет видно ну и клиренс тут не то, чтобы прям высокий ну и да, внезапно купил, но сильно бмв хотелось, пришлось пожертвовать хорошо, что посадка нормальная, так бы точно не купил
...
ну я вот не сильно хочу на передний привод обратно
Может еще передумаешь? Ты же был против АКПП, высокого клиренса и полного привода, а теперь катаешься на полноприводном бобике с автоматом
а я ж говорю, не хочу, а там будет видно ну и клиренс тут не то, чтобы прям высокий ну и да, внезапно купил, но сильно бмв хотелось, пришлось пожертвовать хорошо, что посадка нормальная, так бы точно не купил
Размеры данного кроссовера увеличились, а клиренс уменьшился по сравнению с прошлой генерацией с 195 мм до 183 мм.
Ну да, не высокий, почти пузотер
...
а я ж говорю, не хочу, а там будет видно ну и клиренс тут не то, чтобы прям высокий ну и да, внезапно купил, но сильно бмв хотелось, пришлось пожертвовать хорошо, что посадка нормальная, так бы точно не купил
Размеры данного кроссовера увеличились, а клиренс уменьшился по сравнению с прошлой генерацией с 195 мм до 183 мм.
Ну да, не высокий, почти пузотер
ну около 180. Чуть выше октавы, по ощущениям. Но мне клиренса хватало и там и там.
Вопросов нет, что лучше не буксовать, чем буксовать. Тут только вопрос, сколько раз в году возникает критических ситуаций и стоит ли переплачивать за это
Правильні слова! Але ви хіба не помітили, що афтуашні критики повного приводу зазвичай апелюють не так до маршрутів слідування (типу "мені особисто повний не потібен ніколи" тощо) як до безпідставного лошіння самого приводу як такого (типу "ой та нічого там такого феноменального", "проїде по багну аж на три метри довше" тощо) І от людям, котрі паралельно юзають повний з недоприводом, дуже весело читати подібні умовиводи
це повний наклеп - ніхто не сварить ПП як такий, а суто "з моєї точки зору у більшості (99%) випадків він не вартий переплат"
ну і доречі проти буксу на слизькому покритті є антібукс а також ЄСП щоб не розвернуло, так що ПП таки для говєн, імхо, або для тих у кого задній привід за замовчуванням (наприклад, БМВ - я б БМВ без ПП взагалі ніколи б не розглядав)
ну і доречі проти буксу на слизькому покритті є антібукс
Антибукс - это чтобы мог тронуться вообще. А чтобы тронуться быстро - нужен ПП.
ну і доречі проти буксу на слизькому покритті є антібукс
Антибукс - это чтобы мог тронуться вообще. А чтобы тронуться быстро - нужен ПП.
лучше и не скажешь
ну і доречі проти буксу на слизькому покритті є антібукс
Антибукс - это чтобы мог тронуться вообще. А чтобы тронуться быстро - нужен ПП.
лучше и не скажешь
Да, вы правы, без быстрых стартов на льду жить непросто)
...
Антибукс - это чтобы мог тронуться вообще. А чтобы тронуться быстро - нужен ПП.
лучше и не скажешь
Да, вы правы, без быстрых стартов на льду жить непросто)
и на песке, и на мокром асфальте. попробуй, серьезно, вдруг понравится.
...
Антибукс - это чтобы мог тронуться вообще. А чтобы тронуться быстро - нужен ПП.
лучше и не скажешь
Да, вы правы, без быстрых стартов на льду жить непросто)
Жити просто можна й без авто Але в країні з кліматом, де таки місцями трапляються сильні опади, повний привід юзати приємніше
Комусь приємніше, а комусь приємно і без нього. Ви праві. Мені от неприємно, коли в когось в авто немає якісної акустики та не читається флак формат, причому ця опція мені потрібна щодня за будь-яких погодних умов.
Комусь приємніше, а комусь приємно і без нього. Ви праві. Мені от неприємно, коли в когось в авто немає якісної акустики та не читається флак формат, причому ця опція мені потрібна щодня за будь-яких погодних умов.
а это сейчас редкость?
Комусь приємніше, а комусь приємно і без нього. Ви праві. Мені от неприємно, коли в когось в авто немає якісної акустики та не читається флак формат, причому ця опція мені потрібна щодня за будь-яких погодних умов.
Предлагаю начать флуд ещё на 20 страниц, что можно считать качественной акустикой
А что ПП редкость? Я говорю про то, что всем надо разное и не надо ровнять всех под одну гребёнку.
Кстати, у тебя Бемеве и Шкода с сабом?
Комусь приємніше, а комусь приємно і без нього. Ви праві. Мені от неприємно, коли в когось в авто немає якісної акустики та не читається флак формат, причому ця опція мені потрібна щодня за будь-яких погодних умов.
Загалом все правильно - приємне авто і без цих речей лишається приємним Але ж з переліченими вище приємностями воно стає ще приємнішим
Кстати, у тебя Бемеве и Шкода с сабом?
не знаю, думаю нет. Меня это мало волнует
Комусь приємніше, а комусь приємно і без нього. Ви праві. Мені от неприємно, коли в когось в авто немає якісної акустики та не читається флак формат, причому ця опція мені потрібна щодня за будь-яких погодних умов.
Вот кстати соглашусь за музыку, после марк-левинсона в кашкае звук вообще не альо. В новой машине бы брал допом.
навіщо переводити питання в площину 'чи потрібен повний привід' якщо питання знаходиться в площині 'у покупця автомобіля типу кросовер повинна бути можливість купити такий авто на повному приводі'. 3008 на жаль не надає можливість вибрати тип приводу.
навіщо переводити питання в площину 'чи потрібен повний привід' якщо питання знаходиться в площині 'у покупця автомобіля типу кросовер повинна бути можливість купити такий авто на повному приводі'. 3008 на жаль не надає можливість вибрати тип приводу.
Це ви таке придумали власноруч? Вікіпедія дає чітке визначення терміну "кросовер" і там ніде не згадується така вимога.
але в Украіні всі автомобілі з позиціонуванням в сегменті "кросовер" або повнопривідні в базі або дають можливість замовити комплектацію з повним приводом - це реалії р нку.
Sport-utility (vehicle), SUV or sport-ute is an automotive classification, typically a kind of station wagon / estate car with off-road vehicle features like raised ground clearance and ruggedness, and available four-wheel drive.
SUV (англ. sport utility vehicle - практичний спортивний автомобіль) — маркетинговий термін для автомобіля, що має кузов «універсал», а також часто систему повного приводу.
ключове тут - доступність повного приводу, причому англомовне визначення більш жорстке.
що ще більш кумедне - ХР(читай будь-що в кузові універсал на повному приводі) відповідає педівікієвому визначеннню "кросовер" більше, ніж 3008.
То власне, особливих ознак "кросоверності" у 3008 мало, окрім, звісно, заяв маркетологів.
але навіщо ж себе обманювати - універсал він і у Франції - універсал.
хоча звісно цифри продажів в Європі та й відповідним маркетинговий сегмент свідчать про те, що народ там особливо не заморочується з аналізом маркетингового булшита, який ллють споживачам у вуха деякі(більшість) виробників.
по автівці додам - на щастя в її ціновому на українському ринку є з чого вибрати і (сюрпрайз) в тому числі кросовер на ПП, про що свідчить статистика продажів вже на нашому ринку.
p.s. скуштував?
хоча звісно цифри продажів в Європі та й відповідним маркетинговий сегмент свідчать про те, що народ там особливо не заморочується з аналізом маркетингового булшита, який ллють споживачам у вуха деякі(більшість) виробників.
Оце точно, що народ там не заморочується з цим маркетинговим булшитом і тим, до якого класу у вікіпедіях відноситься машина, яка їм сподобалася чи підішла за вимогами. І просто купують те, що вибрали без вікіпедії. До речі, судячи по твоєму лінку, сабж купують досить непогано.
А мне понравилась тачка. Правда на ходу такое, но чисто визуально понравилась. Все красиво, как всегда. Тока ниче нормально не работает, тоже как всегда не мог настроить сидушку, так как пежо перешло в режим очень экономной экономии и кроме фар! аварийки! и музыки! ниче не работало. Пришлось менегеру заводить его прям в салоне на пару секунд, чтобы выключилась блокировка и включилась сидушка. И да, после этого сидушка заработала, даже с выключенным мотором и зажиганием.
Ну то такое, этож пыж, странно было, если было бы иначе.
Говорю им - я хочу комплектацию актив на дизеле, вот она столько стоит. И в прайсе у вас на сайте цена. Нет говорит, таких машин нет, и привести не можем. Онли + подогрев нижней части стекла лобового (да-да, в тачке за 30к этого нет) 5.5 тыс + шторки 5.5 тыс + грип контроль (кудаж без него на бездоре ) 18 тыс, + релинги + 7 тыс, + черная крыша 8 тыс, и цвет 13-18 тыс. То есть еще +2к Это к базе, на минуточку. Но и это еще не все, оказалось что модные и красивые фары есть только в комплектации за 34, и до первой их дозаказать нельзя. Как и красивую решетку. Выходит что дизельная база с "очень нужными" допами будет весь посредственно смотреться. А чтобы няшный был то это 35 минимум.
кароч я понял, че я их за год в Киеве раза три видел.
Жене кстати не понравился
А мне понравилась тачка. Правда на ходу такое, но чисто визуально понравилась. Все красиво, как всегда. Тока ниче нормально не работает, тоже как всегда не мог настроить сидушку, так как пежо перешло в режим очень экономной экономии и кроме фар! аварийки! и музыки! ниче не работало. Пришлось менегеру заводить его прям в салоне на пару секунд, чтобы выключилась блокировка и включилась сидушка. И да, после этого сидушка заработала, даже с выключенным мотором и зажиганием.
Ну то такое, этож пыж, странно было, если было бы иначе.
Говорю им - я хочу комплектацию актив на дизеле, вот она столько стоит. И в прайсе у вас на сайте цена. Нет говорит, таких машин нет, и привести не можем. Онли + подогрев нижней части стекла лобового (да-да, в тачке за 30к этого нет) 5.5 тыс + шторки 5.5 тыс + грип контроль (кудаж без него на бездоре ) 18 тыс, + релинги + 7 тыс, + черная крыша 8 тыс, и цвет 13-18 тыс. То есть еще +2к Это к базе, на минуточку. Но и это еще не все, оказалось что модные и красивые фары есть только в комплектации за 34, и до первой их дозаказать нельзя. Как и красивую решетку. Выходит что дизельная база с "очень нужными" допами будет весь посредственно смотреться. А чтобы няшный был то это 35 минимум.
кароч я понял, че я их за год в Киеве раза три видел.
Жене кстати не понравился
Щодо ел. регулювання сидіння - авто в салоні стоять в спеціальному демо-режимі, тому так. І це не "глюк" чи поломка Пежо.
Щодо бази з дизелем - оформляєте замовлення і за 3 місяці вам привезуть базову машину, як в прайсі. Діодні фари - так, починаючи з середньої комплектації. Але чому тут дивуватися, у французів можна конфігурувати комплектацію, ну не так , як у німців, але все ж. Корейці та японці і того не дозволяють.
Тока ниче нормально не работает, тоже как всегда не мог настроить сидушку, так как пежо перешло в режим очень экономной экономии и кроме фар! аварийки! и музыки! ниче не работало. Пришлось менегеру заводить его прям в салоне на пару секунд, чтобы выключилась блокировка и включилась сидушка. И да, после этого сидушка заработала, даже с выключенным мотором и зажиганием.
Дивна якась претензія, якщо чесно - виставлені в шоу-румах автомобілі ставлять в спеціальний сервісний (чи як він називається) режим, щоб не садив акумулятор. Таке не лише в Пижа буває. Хто хоче все-все перемацати - велкам на тест-драйв
Интересно. Сколько в Украине куплено этих чудес эргономики??? Любопытно посмотреть на покупателя - чем руководствуется
Нормальная претензия. У меня ещё пару таких к пежо. Без ключа в замке зажигания руль блокируется, если не закрыта одна дверь цз не закроет остальные, при трогании с места цз блокирует все двери, когда глушишь двигатель фары, дворники и магнитола выключаются, если открыл цз и не открыл дверь то через минуту опять двери закрываются, свет в салоне сам отключается через определенное время.
Помню на тесте удивил один момент: когда включаешь заднюю, зеркала очень сильно наклоняются автоматом вниз. Это удобно при парковке в стесненном пространстве или когда хочется точно стать по разметке. А вот если планируешь сдавать задом с десяток метров, то нифига уже не видно, что там сзади. Это как-то настраивается/отключается?
Помню на тесте удивил один момент: когда включаешь заднюю, зеркала очень сильно наклоняются автоматом вниз. Это удобно при парковке в стесненном пространстве или когда хочется точно стать по разметке. А вот если планируешь сдавать задом с десяток метров, то нифига уже не видно, что там сзади. Это как-то настраивается/отключается?
Так, ця функція відключається через меню на центральному дисплеї.
Корейці та японці і того не дозволяють.
Это разве плохо что не позволяют делать настолько дешманских бубнов в базе? Опять же отсутствие миллиона комплектаций сказывается на общей надежности имхо
Корейці та японці і того не дозволяють.
Это разве плохо что не позволяют делать настолько дешманских бубнов в базе? Опять же отсутствие миллиона комплектаций сказывается на общей надежности имхо
Погано, що я не маю можливості замовити конкретну якусь опцію, наприклад, до середньої версії і т.д. Про базову комплектацію 3008 не погоджусь, вважаю її нічим не гірною, ніж у конкурентів (а в чомусь і багатшою). Про зв'язок надійності продуктуз можливості конфігурації? Навіть незнаю
Помню на тесте удивил один момент: когда включаешь заднюю, зеркала очень сильно наклоняются автоматом вниз. Это удобно при парковке в стесненном пространстве или когда хочется точно стать по разметке. А вот если планируешь сдавать задом с десяток метров, то нифига уже не видно, что там сзади. Это как-то настраивается/отключается?
Має налаштовуватись, звісно
Нормальная претензия. У меня ещё пару таких к пежо. Без ключа в замке зажигания руль блокируется, если не закрыта одна дверь цз не закроет остальные, при трогании с места цз блокирует все двери, когда глушишь двигатель фары, дворники и магнитола выключаются, если открыл цз и не открыл дверь то через минуту опять двери закрываются, свет в салоне сам отключается через определенное время.
Тонко
А мне понравилась тачка. Правда на ходу такое, но чисто визуально понравилась. Все красиво, как всегда. Тока ниче нормально не работает, тоже как всегда не мог настроить сидушку, так как пежо перешло в режим очень экономной экономии и кроме фар! аварийки! и музыки! ниче не работало. Пришлось менегеру заводить его прям в салоне на пару секунд, чтобы выключилась блокировка и включилась сидушка. И да, после этого сидушка заработала, даже с выключенным мотором и зажиганием.
Ну то такое, этож пыж, странно было, если было бы иначе.
Говорю им - я хочу комплектацию актив на дизеле, вот она столько стоит. И в прайсе у вас на сайте цена. Нет говорит, таких машин нет, и привести не можем. Онли + подогрев нижней части стекла лобового (да-да, в тачке за 30к этого нет) 5.5 тыс + шторки 5.5 тыс + грип контроль (кудаж без него на бездоре ) 18 тыс, + релинги + 7 тыс, + черная крыша 8 тыс, и цвет 13-18 тыс. То есть еще +2к Это к базе, на минуточку. Но и это еще не все, оказалось что модные и красивые фары есть только в комплектации за 34, и до первой их дозаказать нельзя. Как и красивую решетку. Выходит что дизельная база с "очень нужными" допами будет весь посредственно смотреться. А чтобы няшный был то это 35 минимум.
кароч я понял, че я их за год в Киеве раза три видел.
Жене кстати не понравился
А в каком салоне смотрел? Я списался с ВиДи, вот диалог 15:17:18 Будь-ласка, почекайте, до Вас приєднається оператор.. 15:17:18 Александр: Добрый день. А можно ли заказать 3008-й в базе за 780 600 без допов? 15:17:22 Оператор Светлана Ткаченко включився в розмову 15:17:28 Светлана Ткаченко: Добрый день. В первую очередь хочу поблагодарить Вас за то, что обратились за консультацией именно к нам. 15:18:58 Светлана Ткаченко: Александр, сейчас подойдет продавец-консультант ответит на Ваш вопрос, ожидайте 15:24:18 Оператор Алексей Хвостов змінив оператора Светлана Ткаченко 15:24:55 Алексей Хвостов: Александр, добрый день. 15:25:32 Алексей Хвостов: 3008-ю заказать можно и без допов 15:25:53 Александр: Спасибо
А в каком салоне смотрел? Я списался с ВиДи, вот диалог 15:17:18 Будь-ласка, почекайте, до Вас приєднається оператор.. 15:17:18 Александр: Добрый день. А можно ли заказать 3008-й в базе за 780 600 без допов? 15:17:22 Оператор Светлана Ткаченко включився в розмову 15:17:28 Светлана Ткаченко: Добрый день. В первую очередь хочу поблагодарить Вас за то, что обратились за консультацией именно к нам. 15:18:58 Светлана Ткаченко: Александр, сейчас подойдет продавец-консультант ответит на Ваш вопрос, ожидайте 15:24:18 Оператор Алексей Хвостов змінив оператора Светлана Ткаченко 15:24:55 Алексей Хвостов: Александр, добрый день. 15:25:32 Алексей Хвостов: 3008-ю заказать можно и без допов 15:25:53 Александр: Спасибо
Як і я вище писав - замовити у виробництво можна все, що є у прайсі.
Щодо опису камрада по опціях на базу - так це йому пропонували наявні автомобілі з конкретними опціями, які замовляв імпортер.
Тестдрайвил я это чудо. Покататься - прикольно. Но кататься каждый день как-то не захотелось. Какое-то оно всё ненастоящее, что ли... Супруга ехала на заднем сиденье и жаловалась на тряску. Что там балка она не знала.
Ещё один на корейце с выдающейся плавностью хода))))
Ещё один на корейце с выдающейся плавностью хода))))
Ээээ... То, какая у меня машина в профиле как-то влияет на то, что сзади пыжа 3008 подтрушивает сильнее чем в CX-5, X-Trail, Кашкае, Спортейдже, Соренте и Куге?
На одной и той же машине жесткость может по-разному ощущаться. Зависит от температуры (давление шин), типа покрытия и т.д. Когда я тестил, мне работа подвески на небольшой скорости по очень плохой дороге понравилась. Жена на заднем диване тоже не жаловалась - сказала, что намного комфортней, чем в Мегане, только к шумке были небольшие претензии. В поворотах на волнистом асфальте было не комфортно - казалось, что зад сносит и постоянно приходилось подруливать.
Если почитать drive, то основные претензии по мелочам: работа дворников и форсунок омывателя на них, отсутствие датчика омывающей жидкости, качество картинки камеры заднего вида и торчащие замки ремней безопасности сзади (реально просчет, который бесит) и попадание грязного снега под пластиковую накладку снизу двери.
Вроде все.
Ещё один на корейце с выдающейся плавностью хода))))
Ээээ... То, какая у меня машина в профиле как-то влияет на то, что сзади пыжа 3008 подтрушивает сильнее чем в CX-5, X-Trail, Кашкае, Спортейдже, Соренте и Куге?
Очень сильно влияет, потому как если почитать обзоры ведущих мировых изданий, то, за исключением небольшой валкости в поворотах, подвеску 3008 хвалят и сравнивают с лидерами в классе. Поэтому Ваше мнение, простите, идет в топку.
Тока ниче нормально не работает, тоже как всегда не мог настроить сидушку, так как пежо перешло в режим очень экономной экономии и кроме фар! аварийки! и музыки! ниче не работало. Пришлось менегеру заводить его прям в салоне на пару секунд, чтобы выключилась блокировка и включилась сидушка. И да, после этого сидушка заработала, даже с выключенным мотором и зажиганием.
Дивна якась претензія, якщо чесно - виставлені в шоу-румах автомобілі ставлять в спеціальний сервісний (чи як він називається) режим, щоб не садив акумулятор. Таке не лише в Пижа буває. Хто хоче все-все перемацати - велкам на тест-драйв
камрад, ты думаешь я совсем не того? он не стоял в сервисном режиме, он перешел в режим сохранения энергии, из которого менегер (то ли по незнанию, то ли хз почему) не мог из него вывести, потому он принес ключи, завел его, но сидушка все равно не включилась, и на заведенную он в бортовике отключил эту фичу и заглушил машину. И только после этого оно заработало. Это рас. Два. А как, прости, поставить обычную нормальную машину в демо режим? потому как я вот объездил почти все салоны, и только у Пыжа вот такое вот интересное было. Сколько у меня было машин, нигде подобного не было. И у жены сразу назрел вопрос менегеру - а не будет ли вот такой подставы, что что-то перестало работать, потому что Пыжу что-то показало, где нибудь на парковке магазина?
Кароч, претензия может и странная для тебя, но повторюсь, объездив все, что можно только в Пежо пол машины работало, а пол нет, и для того чтобы заработало все, ее пришлось завести в салоне. Ты вообще видел, чтобы машину заводили в салоне? Далеко не в самом просторном, хочу заметить.
А мне понравилась тачка. Правда на ходу такое, но чисто визуально понравилась. Все красиво, как всегда. Тока ниче нормально не работает, тоже как всегда не мог настроить сидушку, так как пежо перешло в режим очень экономной экономии и кроме фар! аварийки! и музыки! ниче не работало. Пришлось менегеру заводить его прям в салоне на пару секунд, чтобы выключилась блокировка и включилась сидушка. И да, после этого сидушка заработала, даже с выключенным мотором и зажиганием.
Ну то такое, этож пыж, странно было, если было бы иначе.
Говорю им - я хочу комплектацию актив на дизеле, вот она столько стоит. И в прайсе у вас на сайте цена. Нет говорит, таких машин нет, и привести не можем. Онли + подогрев нижней части стекла лобового (да-да, в тачке за 30к этого нет) 5.5 тыс + шторки 5.5 тыс + грип контроль (кудаж без него на бездоре ) 18 тыс, + релинги + 7 тыс, + черная крыша 8 тыс, и цвет 13-18 тыс. То есть еще +2к Это к базе, на минуточку. Но и это еще не все, оказалось что модные и красивые фары есть только в комплектации за 34, и до первой их дозаказать нельзя. Как и красивую решетку. Выходит что дизельная база с "очень нужными" допами будет весь посредственно смотреться. А чтобы няшный был то это 35 минимум.
кароч я понял, че я их за год в Киеве раза три видел.
Жене кстати не понравился
А в каком салоне смотрел? Я списался с ВиДи, вот диалог 15:17:18 Будь-ласка, почекайте, до Вас приєднається оператор.. 15:17:18 Александр: Добрый день. А можно ли заказать 3008-й в базе за 780 600 без допов? 15:17:22 Оператор Светлана Ткаченко включився в розмову 15:17:28 Светлана Ткаченко: Добрый день. В первую очередь хочу поблагодарить Вас за то, что обратились за консультацией именно к нам. 15:18:58 Светлана Ткаченко: Александр, сейчас подойдет продавец-консультант ответит на Ваш вопрос, ожидайте 15:24:18 Оператор Алексей Хвостов змінив оператора Светлана Ткаченко 15:24:55 Алексей Хвостов: Александр, добрый день. 15:25:32 Алексей Хвостов: 3008-ю заказать можно и без допов 15:25:53 Александр: Спасибо
красава чувак. Вот за что фтую люблю, так это за подобное его то может и возможно как-то теоретически заказать, хотя в Види на Харьке сказали что "из ближайших поставок нет", сделав предоплату 50% и подождав месяцев пять. Но речь шла промашу в обозримом будущем и менегер сказал что нет. Ждать его пол года вообще не улыбается.
Ещё один на корейце с выдающейся плавностью хода))))
Ээээ... То, какая у меня машина в профиле как-то влияет на то, что сзади пыжа 3008 подтрушивает сильнее чем в CX-5, X-Trail, Кашкае, Спортейдже, Соренте и Куге?
Очень сильно влияет, потому как если почитать обзоры ведущих мировых изданий, то, за исключением небольшой валкости в поворотах, подвеску 3008 хвалят и сравнивают с лидерами в классе. Поэтому Ваше мнение, простите, идет в топку.
ну это конечно очень хорошо, только у нас это нифига не работает. Потому как дороги у нас еще нифига не европейские, и если где-то там в Испании говорят гуд, то у нас это часто ой. Потому твое вот это "идет в топку" - идет в топку. А учитывая тот факт, что у всех конкурентов многорычажка и только в Пэжо балка, то идет обосновано.
Если почитать drive, то основные претензии по мелочам: работа дворников и форсунок омывателя на них, отсутствие датчика омывающей жидкости, качество картинки камеры заднего вида и торчащие замки ремней безопасности сзади (реально просчет, который бесит) и попадание грязного снега под пластиковую накладку снизу двери.
Вроде все.
90% людей правду о машине тебе скажут только после продажи, ну или после 2-3 лет эксплуатации.
А мне понравилась тачка. Правда на ходу такое, но чисто визуально понравилась. Все красиво, как всегда. Тока ниче нормально не работает, тоже как всегда не мог настроить сидушку, так как пежо перешло в режим очень экономной экономии и кроме фар! аварийки! и музыки! ниче не работало. Пришлось менегеру заводить его прям в салоне на пару секунд, чтобы выключилась блокировка и включилась сидушка. И да, после этого сидушка заработала, даже с выключенным мотором и зажиганием.
Ну то такое, этож пыж, странно было, если было бы иначе.
Говорю им - я хочу комплектацию актив на дизеле, вот она столько стоит. И в прайсе у вас на сайте цена. Нет говорит, таких машин нет, и привести не можем. Онли + подогрев нижней части стекла лобового (да-да, в тачке за 30к этого нет) 5.5 тыс + шторки 5.5 тыс + грип контроль (кудаж без него на бездоре ) 18 тыс, + релинги + 7 тыс, + черная крыша 8 тыс, и цвет 13-18 тыс. То есть еще +2к Это к базе, на минуточку. Но и это еще не все, оказалось что модные и красивые фары есть только в комплектации за 34, и до первой их дозаказать нельзя. Как и красивую решетку. Выходит что дизельная база с "очень нужными" допами будет весь посредственно смотреться. А чтобы няшный был то это 35 минимум.
кароч я понял, че я их за год в Киеве раза три видел.
Жене кстати не понравился
А в каком салоне смотрел? Я списался с ВиДи, вот диалог 15:17:18 Будь-ласка, почекайте, до Вас приєднається оператор.. 15:17:18 Александр: Добрый день. А можно ли заказать 3008-й в базе за 780 600 без допов? 15:17:22 Оператор Светлана Ткаченко включився в розмову 15:17:28 Светлана Ткаченко: Добрый день. В первую очередь хочу поблагодарить Вас за то, что обратились за консультацией именно к нам. 15:18:58 Светлана Ткаченко: Александр, сейчас подойдет продавец-консультант ответит на Ваш вопрос, ожидайте 15:24:18 Оператор Алексей Хвостов змінив оператора Светлана Ткаченко 15:24:55 Алексей Хвостов: Александр, добрый день. 15:25:32 Алексей Хвостов: 3008-ю заказать можно и без допов 15:25:53 Александр: Спасибо
красава чувак. Вот за что фтую люблю, так это за подобное его то может и возможно как-то теоретически заказать, хотя в Види на Харьке сказали что "из ближайших поставок нет", сделав предоплату 50% и подождав месяцев пять. Но речь шла промашу в обозримом будущем и менегер сказал что нет. Ждать его пол года вообще не улыбается.
ждать три месяца, так сказал менегер.
Если почитать drive, то основные претензии по мелочам: работа дворников и форсунок омывателя на них, отсутствие датчика омывающей жидкости, качество картинки камеры заднего вида и торчащие замки ремней безопасности сзади (реально просчет, который бесит) и попадание грязного снега под пластиковую накладку снизу двери.
Вроде все.
90% людей правду о машине тебе скажут только после продажи, ну или после 2-3 лет эксплуатации.
Почему же, можно почитать про CX-5 российской сборки, которые дают большую вибрацию на морозе; или про 1,4 на новом Тиге, который жрет масло практически от покупки, - ужастиков много пишут о любом авто.
Если почитать drive, то основные претензии по мелочам: работа дворников и форсунок омывателя на них, отсутствие датчика омывающей жидкости, качество картинки камеры заднего вида и торчащие замки ремней безопасности сзади (реально просчет, который бесит) и попадание грязного снега под пластиковую накладку снизу двери.
Вроде все.
90% людей правду о машине тебе скажут только после продажи, ну или после 2-3 лет эксплуатации.
Мда... Маленькая машинка, со своеобразным дизайном (это плюс) и кучей совершенно невообразимых косяков (приличный минус).
Если почитать drive, то основные претензии по мелочам: работа дворников и форсунок омывателя на них, отсутствие датчика омывающей жидкости, качество картинки камеры заднего вида и торчащие замки ремней безопасности сзади (реально просчет, который бесит) и попадание грязного снега под пластиковую накладку снизу двери.
Вроде все.
90% людей правду о машине тебе скажут только после продажи, ну или после 2-3 лет эксплуатации.
Угу. Как Циприот за Ситр раскололся. )))
Ситр у меня был 4 года, вполне был им доволен) Хотя нынешний 308 на голову выше во всем, особенно в плане подвески.
Таки незвичайне авто
Мда... Маленькая машинка, со своеобразным дизайном (это плюс) и кучей совершенно невообразимых косяков (приличный минус).
Мда... Маленькая машинка, со своеобразным дизайном (это плюс) и кучей совершенно невообразимых косяков (приличный минус).
а можете по пунктам расписать косяки
та не заважайте людині хаяти пежо якщо людина не знає про демо режим в авто або боїться що демо режим сам ввімкнеться під час експлуатації... про що ще в неї можна питати?
а можете по пунктам расписать косяки
А вы видео смотрели? Там все расписано. Или вам напомнить про тесноту второго ряда, кнопки на торпеде, половина из которых не подсвечивается, бачок омывателя смешного объема и без датчика уровня, отсутствие противооткатной системы и еще много чего по мелочам?
якщо людина не знає про демо режим в авто або боїться що демо режим сам ввімкнеться під час експлуатації...
Да какой демо режим... Про него вообще речь не идет.
бачок омывателя смешного объема и без датчика уровня
На драйве пишут, что только в Европейской версии маленький объем. Авто с адаптацией под суровые зимы (Россия точно, за Украину не скажу) имеют бачок на 4,5л вроде.
походу это заявка переплюнуть по странностям мое авто
На драйве пишут, что только в Европейской версии маленький объем. Авто с адаптацией под суровые зимы (Россия точно, за Украину не скажу) имеют бачок на 4,5л вроде.
Датчика уровня все равно ведь нет. А ассистент дальнего света, который ослепляет половину машин во встречном потоке?
не знаю про сильные косяки, пока за полгода не выявлено, что лично мне не нравиться (авто жены, беру раз в неделю заправить и помыть и просто проехаться). 1.Скорее Непривычно конечно, как работают форсунки стеклоомывателя (они в самих щетках), повторяю - непривычно, не как у всех авто, про датчик не знал, поскольку люблю часто мыть стекло лобовое даже без причины, просто регулярно омывайку заливаю себе и жене .... 2.Мне лично некомфортно пространство для левой ноги (маловато что ли его), бортик мне тот не удобен для стопы по сравнению с моим в Х5. 3.Самый критичный для меня "типа косяк" - ближний свет, он галогеновый - просто дерьмовый, на драйве2 люди меняют лампы ближнего света на филипс или осрам, сейчас изучаю этот вопрос, потому как ездить вечером/ночью совершенно невозможно с ближним светом, регулировки не помогают... А так пробег 7000 км, прошлая машина была с подключаемым полным приводом, живем за городом, поэтому переживали за передвижения по полю,дороге с перемЕтами, немного с бездорожьем,но все нормально оказалось, интересная машина для меня как внутри, так и снаружи, а в целом - едет та й едет
Если почитать drive, то основные претензии по мелочам: работа дворников и форсунок омывателя на них, отсутствие датчика омывающей жидкости, качество картинки камеры заднего вида и торчащие замки ремней безопасности сзади (реально просчет, который бесит) и попадание грязного снега под пластиковую накладку снизу двери.
Вроде все.
90% людей правду о машине тебе скажут только после продажи, ну или после 2-3 лет эксплуатации.
Угу. Как Циприот за Ситр раскололся. )))
Я щось пропустив?
На драйве пишут, что только в Европейской версии маленький объем. Авто с адаптацией под суровые зимы (Россия точно, за Украину не скажу) имеют бачок на 4,5л вроде.
Датчика уровня все равно ведь нет. А ассистент дальнего света, который ослепляет половину машин во встречном потоке?
А де це ви таке про датчик вичитали? п.с. Моя головна претензія до пижа (окрім повного приводу) так і не змінилась - 2л омивайка і без датчика низького рівня. В наших реаліях це капець який дискомфорт. Все інше на любителя
2.Мне лично некомфортно пространство для левой ноги (маловато что ли его), бортик мне тот не удобен для стопы по сравнению с моим в Х5.
О, а я коли писав про місце для відпочинку лівої ноги, то всі казали шо ок. Виявляється не я один це помітив
Я щось пропустив?
Та было где-то... Как Цыприот продал Ситр, так и признался, что и ломучий, и неудобный, и т.д. А как хвалил, как хвалил...
А де це ви таке про датчик вичитали?
Не вычитал, а высмотрел. В недавнем видео с обзором 3008-го.
не знаю про сильные косяки, пока за полгода не выявлено, что лично мне не нравиться (авто жены, беру раз в неделю заправить и помыть и просто проехаться). 1.Скорее Непривычно конечно, как работают форсунки стеклоомывателя (они в самих щетках), повторяю - непривычно, не как у всех авто, про датчик не знал, поскольку люблю часто мыть стекло лобовое даже без причины, просто регулярно омывайку заливаю себе и жене .... 2.Мне лично некомфортно пространство для левой ноги (маловато что ли его), бортик мне тот не удобен для стопы по сравнению с моим в Х5. 3.Самый критичный для меня "типа косяк" - ближний свет, он галогеновый - просто дерьмовый, на драйве2 люди меняют лампы ближнего света на филипс или осрам, сейчас изучаю этот вопрос, потому как ездить вечером/ночью совершенно невозможно с ближним светом, регулировки не помогают... А так пробег 7000 км, прошлая машина была с подключаемым полным приводом, живем за городом, поэтому переживали за передвижения по полю,дороге с перемЕтами, немного с бездорожьем,но все нормально оказалось, интересная машина для меня как внутри, так и снаружи, а в целом - едет та й едет
Мали змого подивитися вищеприведений відеоогляд? Можете прокоментувати з чим згодні, а з чим ні? Чи дійсно тісний задній ряд? Чи не проблемно втемноті тицяти в клавіші і чи не важка знаходити в тій же темноті кнопку відкривання багажника? Чи дісно проблемно для високих зручно всістися за кермом через обмежений інтервал регулювань? Що з тих закидів правда, а що ні для Вас особисто? Подивіться відео, будь ласка, якщо не дивилися...
подивлюсь ввечері, але 44 хвилини то занадто, як для мене.... коменти під відео теж цікаві, там більше в нього негативу до марки Пежо, ніж до автівки...кнопки в темноті деякі підсвічуються червоненькими рисочками, деякі - ні, мій зріст 1,76 м, вага 78 кг, мені комфортно за кермом сидіти, крім того бортіка для лівої ноги, кермо теж не кругле,якесь кругло-квадратне до нього швидко звикаєшь, сидіння регулюються механічно - вперед -назад - треба нагинатись и під сидіням "ДЕРГАТИ" разом із собою не знаю як назвати ту "ручку"чи шо це???:CONFUSED: Позаду їздять діти школяри, місця для них досить, кнопка відкривання багажника в мене під багажніком, проблем ніяких, може в салоні кнопка є? В слідуючий раз покатаюсь подовше, подивлюсь уважніше, подобається цифрова панель приборів і "цей планшет" в торпеді, прикольно в салоні без сумніву...Тормоза до речі дуже пристойні, ще зауважу, коли рушаєшь з місця, треба сильніше натискати педаль газу, чим в інших авто, авто як хтось притримує...Візьму на вихідні, покатаюсь, подивлюсь, подробніше
Датчика уровня все равно ведь нет. А ассистент дальнего света, который ослепляет половину машин во встречном потоке?
Там похоже и датчиков перегоревших лампочек нет. Вчера за 3008-м ехал, у которого одна лампочка стопов не работала. У меня бы пищало и светило при нажатии тормоза, а тут или водителю пофиг или таки не сигнализирует. Ради интереса открыл owner manual 3008 и что-то тоже не нашел там такой индикации.
Очень сильно влияет, потому как если почитать обзоры ведущих мировых изданий, то, за исключением небольшой валкости в поворотах, подвеску 3008 хвалят и сравнивают с лидерами в классе. Поэтому Ваше мнение, простите, идет в топку.
Сравнивают сидя на месте водителя или заднего пассажира? Можно тест, где сравнивают с точки зрения заднего пассажира? И всё равно не понятно при чём тут машина у меня в профиле.
Последний раз объясню, почему мне не хочется месить одно и то же в ступе с любителями обхаять. 1) 3008 выиграл "Авто года" в Европе, конкурируя, например с Тигуаном и Кодьяком. 2) 3008 регулярно получает самые высокие баллы у журналистов СЕРЬЕЗНЫХ автоизданий 3) 3008 - в тройке самых продаваемых кроссовков в Евроопе за прошлый год. Больше продали только Кашкаев и Тигуанов, которые вышли раньше. Во Франции вообще в тройке лидеров среди всех машин за 2017 год.
Можно подумать, что в авто, которыми владеют критики, нет косяков. Одно балабольство.
Я щось пропустив?
Та было где-то... Как Цыприот продал Ситр, так и признался, что и ломучий, и неудобный, и т.д. А как хвалил, как хвалил...
Можно увидеть такой пост?))
Последний раз объясню, почему мне не хочется месить одно и то же в ступе с любителями обхаять. 1) 3008 выиграл "Авто года" в Европе, конкурируя, например с Тигуаном и Кодьяком. 2) 3008 регулярно получает самые высокие баллы у журналистов СЕРЬЕЗНЫХ автоизданий 3) 3008 - в тройке самых продаваемых кроссовков в Евроопе за прошлый год. Больше продали только Кашкаев и Тигуанов, которые вышли раньше. Во Франции вообще в тройке лидеров среди всех машин за 2017 год.
Можно подумать, что в авто, которыми владеют критики, нет косяков. Одно балабольство.
А как определяется "авто года"? Как у нас? Проголосуй и за то-то и получишь шанс выиграть то-то? Или как? Ахренеть! Написал что сзади трусит! Всё! Обхаял! Просто нассал в душу! Они влепили балку - а виноват я. Как я вообще посмел открыть рот на пыж свежий, имея в профиле Лачетти 2007-го года?! Вот если б там был мерса свежий - тогда другое дело! Ща контрольный сделаю. Выбирая тачку и перекатавшись на куче его одноклассников я остановил свой выбор не на пыже. Мало того, я его сразу после тест-драйв отбросил без сожалений! И это с такой машиной в профиле!
Последний раз объясню, почему мне не хочется месить одно и то же в ступе с любителями обхаять. 1) 3008 выиграл "Авто года" в Европе, конкурируя, например с Тигуаном и Кодьяком. 2) 3008 регулярно получает самые высокие баллы у журналистов СЕРЬЕЗНЫХ автоизданий 3) 3008 - в тройке самых продаваемых кроссовков в Евроопе за прошлый год. Больше продали только Кашкаев и Тигуанов, которые вышли раньше. Во Франции вообще в тройке лидеров среди всех машин за 2017 год.
Можно подумать, что в авто, которыми владеют критики, нет косяков. Одно балабольство.
А как определяется "авто года"? Как у нас? Проголосуй и за то-то и получишь шанс выиграть то-то? Или как? Ахренеть! Написал что сзади трусит! Всё! Обхаял! Просто нассал в душу! Они влепили нбалку - а виноват я. Как я вообще посмел открыть рот на пыж свежий, имея в профиле Лачетти 2007-го года?! Вот если б там был мерса свежий - тогда другое дело! Ща контрольный сделаю. Выбирая тачку и перекатавшись на куче его одноклассников я остановил свой выбор не на пыже. Мало того, я его сразу после тест-драйв отбросил без сожалений! И это с такой машиной в профиле!
не обращай внимания, Киприот любую критику ПСА как-то очень близко к сердцу принимает, прям как ВАГофил. Киприот, не обижайся, но, то, что хорошо едет в Европе, по нашим дорогам может ехать не очень. По-этому в Европе у моего 208 отличная подвеска, а у нас немного передок гупает. Не, ну я могу конечно нафантазировать, что это задумка французских инженеров создать ритмично играющую подвеску в унисон с музыкой, но увы...
а можете по пунктам расписать косяки
А вы видео смотрели? Там все расписано. Или вам напомнить про тесноту второго ряда, кнопки на торпеде, половина из которых не подсвечивается, бачок омывателя смешного объема и без датчика уровня, отсутствие противооткатной системы и еще много чего по мелочам?
видео не осилил. Как может отсутствовать противооткатная система, если она в наших прайсах есть? Бачок... Ну такое, зато в номинации самый маленький бачок 3008 занял бы первое место. А можно ещё расписать что там ещё по мелочам не отправляя смотреть видео.
Как может отсутствовать противооткатная система, если она в наших прайсах есть?
А вот так и может. Топовая комплектация пыжа, водитель останавливается на склоне, отпускает тормоз и машина откатывается назад. Не верите - посмотрите видео.
А можно ещё расписать что там ещё по мелочам не отправляя смотреть видео.
Тахометр, у которого стрелка с увеличением оборотов движется против часовой стрелки (вот нафига, спрашивается, такое делать на виртуальной приборке? лишь бы не как у всех? ), водительское сиденье, на котором автор обзора с ростом 1.87м сносно помещается только в самом нижнем положении. Про ассистент дальнего света, который слепит половину потока, уже упоминал. Если честно, лениво полностью пересказывать 40-минутное видео.
подивлюсь ввечері, але 44 хвилини то занадто, як для мене.... ....... Візьму на вихідні, покатаюсь, подивлюсь, подробніше
Подивись, будь ласка) Хочеться реально зрозуміти що з пред'яв має грунт під собою, а що пежохейтерство)
Если ты не знаешь, как определяется авто года в Европе, то зачем несешь этот бред? В Интернете полно инфы. Я не воспринимаю ничего близко к сердцу на этом форуме, но читать просто смешно таких критиков))). Классное авто, идеальных нет. И уж тем более это не Лач с Туарегом, которому на пенсию давно пора.
Если ты не знаешь, как определяется авто года в Европе, то зачем несешь этот бред? В Интернете полно инфы. Я не воспринимаю ничего близко к сердцу на этом форуме, но читать просто смешно таких критиков))). Классное авто, идеальных нет. И уж тем более это не Лач с Туарегом, которому на пенсию давно пора.
Какой бред я писал? Что сзади не очень комфортно? Значит так: 1. Если у меня в профиле лаче-корч - мне нельзя писать что сзади Пыжа-3008 трусит. 2. Если я не знаю как определяется авто года в Европе - мне нельзя писать что сзади Пыжа-3008 трусит. Муть какая-то, не находишь? Одно с другим ну никак не связана. Я могу написать в профиле что у меня Волько XC90 и ознакомиться как выбирают авто года в Европа. Тогда мне можно будет писать, что в Пыже сзади трусит?
Возможно на немецком автобане или на Елисейских Полях его не трусит. Даже скорее всего не трусит. Но на Богатырской улице г. Киева его таки трусит. И трусит так нормально. И кто бы там чего и как в Европе не признавал, какая бы машина в профиле у меня ни была, в каком созвездии бы сейчас не находилась Венера, какой бы ни была температура на Южном Полюсе - на Богатырской улице в Пыже 3008 сзади трусит
Берем реальный ВИН
VF3MCBHZWHS276861
отсюда Смотрим код бачка по вину 98 156 371 80 Теперь картинка без выбора вина Сравниваем, думаем Затем берем инструкцию отсюда стр. 254 Делаем выводы
Инструкцию читают либо от отчаяния, либо от желания насолить оппоненту
Может, того конретного Пыжа и трусило, а другой приедет на таком же, но с другой или менее накачанной резиной и его трусить не будет. В Европе полно плохих дорог, даже в Германии есть.
Может, того конретного Пыжа и трусило, а другой приедет на таком же, но с другой или менее накачанной резиной и его трусить не будет. В Европе полно плохих дорог, даже в Германии есть.
Хммм... А можно ссылку на тест, в котором тестируют каково оно сзади сидеть? P.S. Нагнали толпу журналистов, дали им покататься на авто, потом попросили балы поставить - опа! - автомобиль года определили! Кто из журналистов сзади ездил?
Как может отсутствовать противооткатная система, если она в наших прайсах есть?
А вот так и может. Топовая комплектация пыжа, водитель останавливается на склоне, отпускает тормоз и машина откатывается назад. Не верите - посмотрите видео.
А можно ещё расписать что там ещё по мелочам не отправляя смотреть видео.
Тахометр, у которого стрелка с увеличением оборотов движется против часовой стрелки (вот нафига, спрашивается, такое делать на виртуальной приборке? лишь бы не как у всех? ), водительское сиденье, на котором автор обзора с ростом 1.87м сносно помещается только в самом нижнем положении. Про ассистент дальнего света, который слепит половину потока, уже упоминал. Если честно, лениво полностью пересказывать 40-минутное видео.
Я не в курсе, но мне кажется, что там либо противооткатная система была отключена либо поломка конкретного экземпляра. Фишка с тахометром... Ну, я помню, когда ПСА выпустили 208-й с приборкой над рулём, сколько было А я, вот уже 5-й год езжу и скажу, что очень удобен этот маленький руль и приборка над ним. Нет, когда пересаживаюсь в обычный авто дискомфорта не ощущаю, но фишка реально удобная .
не обращай внимания, Киприот любую критику ПСА как-то очень близко к сердцу принимает, прям как ВАГофил.
Та ладно, вагофіли не так вже й близько до серця сприймають критику ПСА
Возможно на немецком автобане или на Елисейских Полях его не трусит.
На Елисейских как раз трусит. Там брусчатка. )))
Подивився обзор, це просто не його машина, не для його 1,87 м, він взагалі розказує свої «впечатления», кожному водію своє, ми перед купівлею взяли тест драйв, нам сподобалось‘ ціна була супер,авто в наявності білого кольору з чорним дахом, дали завдаток, і все. Це авто для міста, дружина їздить по роботі, дітей в школу,тренування, та по господарству. Не знаю, що відповісти вам по цьому обзору, візьміть краще собі його на тест драйв на півдня, передивіться все в ньому,проїдьтеся на конкурентах, і все буде зрозуміле. А ці обзори це так, що цей задрот (так він себе веде і так коментує) на відео може мені розповісти про машини? Він і мій х5 в м пакете обмиє помиями, якщо схоче. Пежо 3008 просто цікава ,не така, як всі машина з переднім приводом для міста і дуже легкого бездоріжжя, і тільки що дружина підтвердила, що автівка НЕ скочується з гори,якщо відпустити тормоз. В обзорі цей даун не може зменшити /збільшити гучність магнітоли навпомацки , але для цього на рулі є кнопки, хоча «крутілка» досить велика, зазорів в салоні в мене немає ніде, про кнопку відкривання багажника в салоні не пам’ятаю, завтра подивлюсь. На свої кошти нормальне авто.
Та гівно балка, гівно. Навіть не сперечайтесь. На фольксвагені вона гівно, на ауді гівно, на французах гівно, скрізь - гівно
Ні, я розумію що фанати стім-панку тащаться від парових машин, от тільки я не зустрічав ще унікумів, котрі б на повному серйозі вважали їх не гіршою альтернативою сучасним технологіям
Как может отсутствовать противооткатная система, если она в наших прайсах есть?
А вот так и может. Топовая комплектация пыжа, водитель останавливается на склоне, отпускает тормоз и машина откатывается назад. Не верите - посмотрите видео.
А можно ещё расписать что там ещё по мелочам не отправляя смотреть видео.
Тахометр, у которого стрелка с увеличением оборотов движется против часовой стрелки (вот нафига, спрашивается, такое делать на виртуальной приборке? лишь бы не как у всех? ), водительское сиденье, на котором автор обзора с ростом 1.87м сносно помещается только в самом нижнем положении. Про ассистент дальнего света, который слепит половину потока, уже упоминал. Если честно, лениво полностью пересказывать 40-минутное видео.
Какие-то детские наезды на Пыжа. Хотя чего можно ожидать от уникума, который не без смакования «прошелся» потевропейским свободам? В общем, скрепы - его все! ))) ЗЫ. Мну этот Пыж нравится.
"Обзорщик" не розуміється в авто, і взагалі некомпетентний. От зокрема, він подумав, що там робот, бо джойстик керування коробкою (це повний епікфейл ). Після цього можна і не дивитись цей потік неадекватності.
Последний раз объясню, почему мне не хочется месить одно и то же в ступе с любителями обхаять. 1) 3008 выиграл "Авто года" в Европе, конкурируя, например с Тигуаном и Кодьяком. 2) 3008 регулярно получает самые высокие баллы у журналистов СЕРЬЕЗНЫХ автоизданий 3) 3008 - в тройке самых продаваемых кроссовков в Евроопе за прошлый год. Больше продали только Кашкаев и Тигуанов, которые вышли раньше. Во Франции вообще в тройке лидеров среди всех машин за 2017 год.
Можно подумать, что в авто, которыми владеют критики, нет косяков. Одно балабольство.
А как определяется "авто года"? Как у нас? Проголосуй и за то-то и получишь шанс выиграть то-то? Или как? Ахренеть! Написал что сзади трусит! Всё! Обхаял! Просто нассал в душу! Они влепили балку - а виноват я. Как я вообще посмел открыть рот на пыж свежий, имея в профиле Лачетти 2007-го года?! Вот если б там был мерса свежий - тогда другое дело! Ща контрольный сделаю. Выбирая тачку и перекатавшись на куче его одноклассников я остановил свой выбор не на пыже. Мало того, я его сразу после тест-драйв отбросил без сожалений! И это с такой машиной в профиле!
стоит просто поехать в европу, покататься по ней хотя б 2 тыс. км в разных регионах и увидеть все своими глазами
Подивився обзор, це просто не його машина, не для його 1,87 м, він взагалі розказує свої «впечатления», кожному водію своє, ми перед купівлею взяли тест драйв, нам сподобалось‘ ціна була супер,авто в наявності білого кольору з чорним дахом, дали завдаток, і все. Це авто для міста, дружина їздить по роботі, дітей в школу,тренування, та по господарству. Не знаю, що відповісти вам по цьому обзору, візьміть краще собі його на тест драйв на півдня, передивіться все в ньому,проїдьтеся на конкурентах, і все буде зрозуміле. А ці обзори це так, що цей задрот (так він себе веде і так коментує) на відео може мені розповісти про машини? Він і мій х5 в м пакете обмиє помиями, якщо схоче. Пежо 3008 просто цікава ,не така, як всі машина з переднім приводом для міста і дуже легкого бездоріжжя, і тільки що дружина підтвердила, що автівка НЕ скочується з гори,якщо відпустити тормоз. В обзорі цей даун не може зменшити /збільшити гучність магнітоли навпомацки , але для цього на рулі є кнопки, хоча «крутілка» досить велика, зазорів в салоні в мене немає ніде, про кнопку відкривання багажника в салоні не пам’ятаю, завтра подивлюсь. На свої кошти нормальне авто.
Дякую за відгук. Ну десь так і думав, що правда, як мінімум, посередині... Добре, у вашій родині це другу авто для дружини, а якби уявити, що це було б одне і основне авто для сім'ї? Не було б у вас питань до нього більше? Вам особисто ПП потрібен? Задній ряд дійсно тісний і більше для дітей/невисоких дорослих підходить?
Подивився обзор, це просто не його машина, не для його 1,87 м, він взагалі розказує свої «впечатления», кожному водію своє, ми перед купівлею взяли тест драйв, нам сподобалось‘ ціна була супер,авто в наявності білого кольору з чорним дахом, дали завдаток, і все. Це авто для міста, дружина їздить по роботі, дітей в школу,тренування, та по господарству. Не знаю, що відповісти вам по цьому обзору, візьміть краще собі його на тест драйв на півдня, передивіться все в ньому,проїдьтеся на конкурентах, і все буде зрозуміле. А ці обзори це так, що цей задрот (так він себе веде і так коментує) на відео може мені розповісти про машини? Він і мій х5 в м пакете обмиє помиями, якщо схоче. Пежо 3008 просто цікава ,не така, як всі машина з переднім приводом для міста і дуже легкого бездоріжжя, і тільки що дружина підтвердила, що автівка НЕ скочується з гори,якщо відпустити тормоз. В обзорі цей даун не може зменшити /збільшити гучність магнітоли навпомацки , але для цього на рулі є кнопки, хоча «крутілка» досить велика, зазорів в салоні в мене немає ніде, про кнопку відкривання багажника в салоні не пам’ятаю, завтра подивлюсь. На свої кошти нормальне авто.
Дякую за відгук. Ну десь так і думав, що правда, як мінімум, посередині... Добре, у вашій родині це другу авто для дружини, а якби уявити, що це було б одне і основне авто для сім'ї? Не було б у вас питань до нього більше? Вам особисто ПП потрібен? Задній ряд дійсно тісний і більше для дітей/невисоких дорослих підходить?
а поехать самому в салон и все увидеть и т.д. не? я например вообще не смотрю ни какие обзоры, тесты и т.п., так как это очень все субьективно, у каждого свои потребности, вкусы и т.д. и я например, как бы не хвалили гольф, никогда ни за какие бапки не купил бы его, и не куплю, ибо он для меня обмылок мелкий с неадекватным ценником.. так что нужно все лично самому смотреть проверять и тестить.
а поехать самому в салон и все увидеть и т.д. не? я например вообще не смотрю ни какие обзоры, тесты и т.п., так как это очень все субьективно, у каждого свои потребности, вкусы и т.д.
Загалом я згоден з позицією про власну , але то не на часі... Тому наразі цікавлять реальні відгуки реальних власників.
Тахометр, у которого стрелка с увеличением оборотов движется против часовой стрелки (вот нафига, спрашивается, такое делать на виртуальной приборке? лишь бы не как у всех? ),
И вобще, идея тахометра пижжена у астона
Тестил такой пыж на тест драйве. Катал по хорошим и плохим дорогам, в том числе и по дворам с ямами и лежачими полицейскими. Не заметил какого-либо дискомфорта от подвески. Салон, посадка, всё на хорошем уровне, жене сзади тоже понравилось. Вот на каджаре, там да, было тряско и некомфортно.
візьміть краще собі його на тест драйв на півдня, передивіться все в ньому,проїдьтеся на конкурентах, і все буде зрозуміле.
Отличный совет В эту цену влезет кореец или японец с ПП и без таких идиотских промашек в эргономике. Пол дня тест драйва ничего не решит. Для понимания что не так в авто надо поездить неделю. Чел в обзоре поездил и рассказал чего там так и не так. Пианино из кнопок, из которых еще не все имеют подсветку - это жестяк . Хотя пианистам (или другим музыкантам, которые умеют играть на инструментах с клавишами) привыкнуть будет легко - надо будет проосто запомнить под каким пальцем какая кнопка находится - и все. Развивает левое полушарие )))). Меня Пежо разочаровало. Делало свеобразные неплохие авто, с неким шармом. С промашаками в настройках, эргономике, но все-равно сбалансированные и без глобальных петензий.
В 3008 пошли по пути Ситра - фрик -авто с неординарным дизайном и снаружи и внутри. На эргономику и настройки подвески внимания обращать не стали - не та целевая группа, для которой это важно. Авто расчитано на молодых людей, экстравертов с дрейфом в сторону истероидной девиации личности. Т.е. Пежо изменило маркетинговую стратегию. Покупать его будут однозначно. Очень прикольный автомобиль... Для жен, молодых (до 40 лет) если не хватит денег на ауди ку5 или БМВ или Мерс. Также покупать будут люди творческих професссий, геи, метромены, хипстеры и прочие "неформалы" для которых важна внешняя атрибутика их личности. Я вижу за рулем этого авто молодого артиста, продюсера, фотграфа, художника, композитора, маркетолога, веселую девушку, не обезображенную пластическими операциями в виде силикона в губах )))) Не представляю в этом авто успешного юриста, врача, инженера, программиста.
Так что авто не хорошее и не плохое. Оно просто расчитано на ту фокус-группу, которой меньшинство на улицах и на форуме..... И спорить , например мне, котроый не считает Гольф обмылком, потому что в Гольфе дизайн не имеет особого значения с покупателем этого Пежо, который куплен, потому что его дизайн вызывает эмоцию - не продуктивно.
Что касается блогера. На лицо некая предвзятость. Это - хорошо. он подсветил все косяки, которые есть в авто. А покупателю теперь надо договоритьмся с самим собой - для него это косяки, которые будут раздражать или оригинальные штучки к которым можно быстро привыкнуть и быть не как все и получать от этого (в том числе) удовольствие от обладания этим авто.
Также покупать будут люди творческих професссий, геи, метромены, хипстеры и прочие "неформалы" для которых важна внешняя атрибутика их личности. Я вижу за рулем этого авто молодого артиста, продюсера, фотграфа, художника, композитора, маркетолога, веселую девушку, не обезображенную пластическими операциями в виде силикона в губах )))) Не представляю в этом авто успешного юриста, врача, инженера, программиста.
Вот у нас под офисом появился новый 3008. Я тоже купил "бабский" автомобиль да еще и в красном цвете! И ездят на них как раз айтишники. Может потому, что им пофиг на комплексы и стереотипы других?
Тигуанов и Кодиаков пока не наблюдаю ни одного.
візьміть краще собі його на тест драйв на півдня, передивіться все в ньому,проїдьтеся на конкурентах, і все буде зрозуміле.
Отличный совет В эту цену влезет кореец или японец с ПП и без таких идиотских промашек в эргономике. Пол дня тест драйва ничего не решит. Для понимания что не так в авто надо поездить неделю. Чел в обзоре поездил и рассказал чего там так и не так. Пианино из кнопок, из которых еще не все имеют подсветку - это жестяк . Хотя пианистам (или другим музыкантам, которые умеют играть на инструментах с клавишами) привыкнуть будет легко - надо будет проосто запомнить под каким пальцем какая кнопка находится - и все. Развивает левое полушарие )))). Меня Пежо разочаровало. Делало свеобразные неплохие авто, с неким шармом. С промашаками в настройках, эргономике, но все-равно сбалансированные и без глобальных петензий.
В 3008 пошли по пути Ситра - фрик -авто с неординарным дизайном и снаружи и внутри. На эргономику и настройки подвески внимания обращать не стали - не та целевая группа, для которой это важно. Авто расчитано на молодых людей, экстравертов с дрейфом в сторону истероидной девиации личности. Т.е. Пежо изменило маркетинговую стратегию. Покупать его будут однозначно. Очень прикольный автомобиль... Для жен, молодых (до 40 лет) если не хватит денег на ауди ку5 или БМВ или Мерс. Также покупать будут люди творческих професссий, геи, метромены, хипстеры и прочие "неформалы" для которых важна внешняя атрибутика их личности. Я вижу за рулем этого авто молодого артиста, продюсера, фотграфа, художника, композитора, маркетолога, веселую девушку, не обезображенную пластическими операциями в виде силикона в губах )))) Не представляю в этом авто успешного юриста, врача, инженера, программиста.
Так что авто не хорошее и не плохое. Оно просто расчитано на ту фокус-группу, которой меньшинство на улицах и на форуме..... И спорить , например мне, котроый не считает Гольф обмылком, потому что в Гольфе дизайн не имеет особого значения с покупателем этого Пежо, который куплен, потому что его дизайн вызывает эмоцию - не продуктивно.
Что касается блогера. На лицо некая предвзятость. Это - хорошо. он подсветил все косяки, которые есть в авто. А покупателю теперь надо договоритьмся с самим собой - для него это косяки, которые будут раздражать или оригинальные штучки к которым можно быстро привыкнуть и быть не как все и получать от этого (в том числе) удовольствие от обладания этим авто.
да ладно, че серьезно? .. вон у меня знакомый вполне себе успешный строгий дядя в теле купил себе 3008 и счастлив , а вышеописанное лишь Ваше мнение и не больше. п.с. ах да, и еще. давеча катался по матушке европе и много видел 3008, и О чудо, почти все мужики разного возраста за рулем были
В 3008 пошли по пути Ситра - фрик -авто с неординарным дизайном и снаружи и внутри. На эргономику и настройки подвески внимания обращать не стали - не та целевая группа, для которой это важно.
Ви їздили на новому 3008? Якщо так, то скільки часу чи км? Що не так в ходових якостях, зважаючи на клас авто?
Доктор Би, вы уж простите, но вы своим постом поставили себе диагноз )))
Просчеты в эргономике, недостатки, косяки - они есть только у Пыжа или у других авто тоже? Или у Пыжа их так много, что ничего другого не видно?))))
Красивая тачка с дизайном, который не снился большинству авто премиальных марок. Яркий, харизматичный авто, а не серый чемодан. Понятно, что серому человеку с мыслями быть, как все, его сложно принять. А выпусти завтра такое авто ФВ, вы бы первый бегали и кричали про прорыв в дизайнерской мысли.
Та гівно балка, гівно. Навіть не сперечайтесь. На фольксвагені вона гівно, на ауді гівно, на французах гівно, скрізь - гівно
Ні, я розумію що фанати стім-панку тащаться від парових машин, от тільки я не зустрічав ще унікумів, котрі б на повному серйозі вважали їх не гіршою альтернативою сучасним технологіям
я, чогось завжди вважав, що на жорсткість більше впливає амортизатори та пружини, а не балка/багатоважільна
Та гівно балка, гівно. Навіть не сперечайтесь. На фольксвагені вона гівно, на ауді гівно, на французах гівно, скрізь - гівно
Ні, я розумію що фанати стім-панку тащаться від парових машин, от тільки я не зустрічав ще унікумів, котрі б на повному серйозі вважали їх не гіршою альтернативою сучасним технологіям
я, чогось завжди вважав, що на жорсткість більше впливає амортизатори та пружини, а не балка/багатоважільна
Де я писав про жорсткість?
Доктор Би, вы уж простите, но вы своим постом поставили себе диагноз )))
Або толерантною мовою це звучить як "людина старої закалки"
Доктор Би, вы уж простите, но вы своим постом поставили себе диагноз )))
Або толерантною мовою це звучить як "людина старої закалки"
особенно если цитировать обзор кликонкар, который реально все захейтли, ибо страшно субьективно и просто нужно было ко всему доколупаться, так можно и до угла дома доколупаться и расписать, что он не там стоит.
"Обзорщик" не розуміється в авто, і взагалі некомпетентний. От зокрема, він подумав, що там робот, бо джойстик керування коробкою (це повний епікфейл ).
Обзорщик, вообще-то, вполне четко сообщил, что там классический автомат. Просто его не порадовал джойстик (некритично, наверное, но ведь по сути он прав!) и неприятно удивил откат авто при старте в гору, что напомнило поведение роботизированных КПП. Все.
Где там усмотрели предвзятость - я не знаю. Этот ведущий все машины изучает более менее одинаково, скрупулезно вдаваясь в детали и сознательно акцентируя внимание на недостатках (потенциальных или реальных - тут уж кому как).
Ведущий кликонкар как минимум непоследовательный: 4 ряда кнопок в Спортеже ему очень понравились, а 2 ряда в 3008 - это уже плохо.
"Обзорщик" не розуміється в авто, і взагалі некомпетентний. От зокрема, він подумав, що там робот, бо джойстик керування коробкою (це повний епікфейл ).
и неприятно удивил откат авто при старте в гору, что напомнило поведение роботизированных КПП.
так просто для довідки... в мене 308 еХДІ на роботі. і є хілл асістанс. в мене на роботі авто не відкочується скажу більше. автомат, як і деякі РКПП мають специфіку, а саме - якщо перевести селектор в режим драйв авто рухається навіть без натискання педалі подачі палива. потужності дизеля, тим більше 2.0 в 3008 більш ніж достатньо для руху в гору.... як саме було знято той ролик я не знаю, але то така фігня, що вуха зав"яли
Доктор Би, вы уж простите, но вы своим постом поставили себе диагноз )))
Просчеты в эргономике, недостатки, косяки - они есть только у Пыжа или у других авто тоже? Или у Пыжа их так много, что ничего другого не видно?))))
Красивая тачка с дизайном, который не снился большинству авто премиальных марок. Яркий, харизматичный авто, а не серый чемодан. Понятно, что серому человеку с мыслями быть, как все, его сложно принять. А выпусти завтра такое авто ФВ, вы бы первый бегали и кричали про прорыв в дизайнерской мысли.
Киприот, не расстраивайтесь. просто у пыжа нет особо сформированной покупательской ценности в Украине. типа: ситро - прикольный жуж тоета - старо, но надежно, много метала в длину и можно газ втулить фольц - ергономика, рулежка, движки шкода - ну понятно мерс, ауди, беха, лексус там - ну понятно... любой бренд, для которого неопределена аудитория - обречен на очень большие сложности.
... ну и как бы не хейтерили, доктор Б в чем-то прав. сложно формировать ЦА поджатую со всех сторон ликвидными немцами, корейцами и частично, японцами.
+1 проверил на крутом подъеме свой пикассо с тем-же автоматом, никакого отката назад, вообще. Отпустил тормоз и плавно поехал вверх.
сложно формировать ЦА поджатую со всех сторон ликвидными немцами, корейцами и частично, японцами.
Пардон, а ми точно про Пежо зараз говоримо? Бо таке враження що ніби якусь екзотичну Лянчу обговорюємо
Та гівно балка, гівно. Навіть не сперечайтесь. На фольксвагені вона гівно, на ауді гівно, на французах гівно, скрізь - гівно
Ні, я розумію що фанати стім-панку тащаться від парових машин, от тільки я не зустрічав ще унікумів, котрі б на повному серйозі вважали їх не гіршою альтернативою сучасним технологіям
я, чогось завжди вважав, що на жорсткість більше впливає амортизатори та пружини, а не балка/багатоважільна
Де я писав про жорсткість?
ну, просто кілька постів про те, що жорстка підвіска у 3008 го і тут вривається Ганні та каже, що балка гівно. Я і зробив причинно-наслідковий зв'язок, що трясе, бо балка . І я так розумію, що по керованості краще взяти сид з багатоважільною, аніж гольф з балкою?
...
я, чогось завжди вважав, що на жорсткість більше впливає амортизатори та пружини, а не балка/багатоважільна
Де я писав про жорсткість?
ну, просто кілька постів про те, що жорстка підвіска у 3008 го і тут вривається Ганні та каже, що балка гівно. Я і зробив причинно-наслідковий зв'язок, що трясе, бо балка . І я так розумію, що по керованості краще взяти сид з багатоважільною, аніж гольф з балкою?
фігня для гарних доріг - ніяк не впливає на керованість, а ось для довгої бази та ямок - балка не "фєншуй" тобто гольф з балкою може мати краще керованість ніж сід з багатоважільною (мазда з балкою так точно краще керується) а от тім хто їздить з високою швидкістю "дорогами" неньки краще багатоважільна, якщо це не траси київ-чоп, київ-харків (інших більш-менш рівних доріг не знаю в україні)
Ведущий кликонкар как минимум непоследовательный: 4 ряда кнопок в Спортеже ему очень понравились, а 2 ряда в 3008 - это уже плохо.
в спортеже оно по людски сделано, а в пыже, чтобы красиво было.
150 страниц, кто-то купил его все таки? Я на полном серьезе жене предлагал, хоть и зарекался от френчей. Она сказала, что Санта ей всегда нравился, а я могу купить себе пежо
видимо 208 таки оставил ей неизгладимый след в душЕ
Красивая тачка с дизайном, который не снился большинству авто премиальных марок.
да ладно? Серьезно шоли? Не, мне интересно ты действительно так считаешь?
і я вважаю так само... що багато преміум авто нервово курять в буфеті поруч з новим 3008!
Красивая тачка с дизайном, который не снился большинству авто премиальных марок.
да ладно? Серьезно шоли? Не, мне интересно ты действительно так считаешь?
Владельцы китайцев тоже считают их машинами. Даже хвалят бывает
Красивая тачка с дизайном, который не снился большинству авто премиальных марок.
да ладно? Серьезно шоли? Не, мне интересно ты действительно так считаешь?
То, что в корейцах, сделано по людски, это просто классический скучный дизайн, который можно найти в любом авто, начиная с Лачетти)).
Отличный дизайн, очень нравится. Но На этом все. Ни эргономики, ни выдающихся тех характеристик - ничего.
Если внимательно почитать статьи по ссылкам выше, то награды получены за выдающийся дизайн 2) эргономику 3) технологичность (самый экономичный сув, самый технологичный интерьер).
За ничего награды не дают.
сложно формировать ЦА поджатую со всех сторон ликвидными немцами, корейцами и частично, японцами.
Пардон, а ми точно про Пежо зараз говоримо? Бо таке враження що ніби якусь екзотичну Лянчу обговорюємо
Лянча - бiмба. А Пиж... пиж кльовий, але конкурентiв забагато.
Так, але майже всі вони за продажами у Європі поступаються йому)))
Вот у нас под офисом появился новый 3008. Я тоже купил "бабский" автомобиль да еще и в красном цвете! И ездят на них как раз айтишники. Может потому, что им пофиг на комплексы и стереотипы других?
Тигуанов и Кодиаков пока не наблюдаю ни одного.
Ну, Кодиаков и на улицах крайне мало - продажи ещё не начались. Прочитай ещё раз внимательно мой пост. Я про айтишников не писал - я писал про программистов - они лишь часть айтишников. В ит и маркетологи и проджект менеджеры работают, и продавцы.... И геи есть... Почему ты считаешь красный авто женским? Для меня красный - цвет динамики....
Доктор Би, вы уж простите, но вы своим постом поставили себе диагноз )))
.
))) Я всем поставил диагноз)) Я врач с бизнес-орпзованием и 16 - летним опытом первого лица компаний.))) Поэтому анализирую маркетинговые стратегии, продукт. Определяю, как кейс, для себя, на что рассчитывают те или иные производители: кому, как и сколько они будут продавать. Будут давить на эмоцию или на рацио, или попытаются сбалансировать... Пыж совсем ушёл в сторону эмоций, забив на рациональный ввбор.ФВ иШкода ушли в рацио, Мазда - в эклектику... Кстати, Мазда. Отличный выбор для экстравертов - эклектичный неоднозначный дизайн, норм настройки и эргономика. ЦА очень многочисленней... ЛИЧНО мне Мазда, как и хенде, на котором я временно (уже 2 года ) не нравятся за свои плавные округлые азиатские линии. А эта непрпорциональная решетка радиатора на Мазда - вообще жестяк... А Пыж - отличная работа дизайнера. Правда только дизайнер там и работал. Остальные занимались вредительством - мигранты, наверное.... Мне сложно понять, как взрослый мужчина за честно заработанные деньги, руководствуясь голосом разума купит этот 3008 Пыж для себя. Но легко понять, как он купит этот авто своей жене, какого пола бы эта жена ни была. Или купит, если деньги дались легко. Или купит, чтобы поездить годик и купить следующий фрик-мобиль с потерей 30-50% при перепродаже... Поторюсь. Мне интересно описание ЦА, на которую рассчитан авто. Хочу услышать мнения - ведь я ошибаюсь, как и все. И чтобы без потерь для себя позиционировать новый продукт в своём бизнесе , можно поучиться на таком несложнэом кейсе. Хочется для себя составить портрет владельца и пользователя этих 5 авто, проданных в Украине. Плозо, что здесь подавляющее большинство онанимов - ни возраст, ни пол, ни особенности личности не определить - кто какую маску одел, тот тем и представляется)))
Да, я действительно так считаю. и так считают профессионалы, оценивающие дизайн и удобство управления.
Никакое удобство они не оценивают. Специально прошелся по всем вашим ссылкам. Материалы самого Пежо про то, какой крутой i-Cockpit, награды за дизайн на каком-то фестивале, приз от Carbuyer - ни о чем. Никто из этих награждунов не эксплуатировал авто сколь нибудь длительное время. Посмотрели на необычную внешность и шмальнули приз. А то, что там кнопок в темноте не сыскать или что подвеска для плохих дорог посредственная - это никого не парит.
Доктор Би, вы уж простите, но вы своим постом поставили себе диагноз )))
.
))) Я всем поставил диагноз)) Я врач с бизнес-орпзованием и 16 - летним опытом первого лица компаний.))) Поэтому анализирую маркетинговые стратегии, продукт. Определяю, как кейс, для себя, на что рассчитывают те или иные производители: кому, как и сколько они будут продавать. Будут давить на эмоцию или на рацио, или попытаются сбалансировать... Пыж совсем ушёл в сторону эмоций, забив на рациональный ввбор.ФВ иШкода ушли в рацио, Мазда - в эклектику... Кстати, Мазда. Отличный выбор для экстравертов - эклектичный неоднозначный дизайн, норм настройки и эргономика. ЦА очень многочисленней... ЛИЧНО мне Мазда, как и хенде, на котором я временно (уже 2 года ) не нравятся за свои плавные округлые азиатские линии. А эта непрпорциональная решетка радиатора на Мазда - вообще жестяк... А Пыж - отличная работа дизайнера. Правда только дизайнер там и работал. Остальные занимались вредительством - мигранты, наверное.... Мне сложно понять, как взрослый мужчина за честно заработанные деньги, руководствуясь голосом разума купит этот 3008 Пыж для себя. Но легко понять, как он купит этот авто своей жене, какого пола бы эта жена ни была. Или купит, если деньги дались легко. Или купит, чтобы поездить годик и купить следующий фрик-мобиль с потерей 30-50% при перепродаже... Поторюсь. Мне интересно описание ЦА, на которую рассчитан авто. Хочу услышать мнения - ведь я ошибаюсь, как и все. И чтобы без потерь для себя позиционировать новый продукт в своём бизнесе , можно поучиться на таком несложнэом кейсе. Хочется для себя составить портрет владельца и пользователя этих 5 авто, проданных в Украине. Плозо, что здесь подавляющее большинство онанимов - ни возраст, ни пол, ни особенности личности не определить - кто какую маску одел, тот тем и представляется)))
ого, сразу видно, что дохтур
...
я, чогось завжди вважав, що на жорсткість більше впливає амортизатори та пружини, а не балка/багатоважільна
Де я писав про жорсткість?
ну, просто кілька постів про те, що жорстка підвіска у 3008 го і тут вривається Ганні та каже, що балка гівно. Я і зробив причинно-наслідковий зв'язок, що трясе, бо балка . І я так розумію, що по керованості краще взяти сид з багатоважільною, аніж гольф з балкою?
Я загалом не підтримую захист цієї конструкції родом з середньовіччя Більше того, я навіть не доганяю як її взагалі можна підтримувати - виробник тупо економить гроші при виробництві, а покупець замість того щоб покритикувати за таку економію (на його ж власній між іншим) починає розказувати шо це ге ні разу не ге
Але при цьому все рівно секта це я, не переплутайте
сексизм и комплексы, по отношению к машине
сложно формировать ЦА поджатую со всех сторон ликвидными немцами, корейцами и частично, японцами.
Пардон, а ми точно про Пежо зараз говоримо? Бо таке враження що ніби якусь екзотичну Лянчу обговорюємо
Лянча - бiмба. А Пиж... пиж кльовий, але конкурентiв забагато.
Мова не про те бімба чи не бімба - мова про те, що трохи наївно одну з найпопулярніших марок на європейському континенті записувати в лузера, якого притісняють "великі дяді" Норм себе пиж чухає - не переживайте
...
Де я писав про жорсткість?
ну, просто кілька постів про те, що жорстка підвіска у 3008 го і тут вривається Ганні та каже, що балка гівно. Я і зробив причинно-наслідковий зв'язок, що трясе, бо балка . І я так розумію, що по керованості краще взяти сид з багатоважільною, аніж гольф з балкою?
Я загалом не підтримую захист цієї конструкції родом з середньовіччя Більше того, я навіть не доганяю як її взагалі можна підтримувати - виробник тупо економить гроші при виробництві, а покупець замість того щоб покритикувати за таку економію (на його ж власній між іншим) починає розказувати шо це ге ні разу не ге
Але при цьому все рівно секта це я, не переплутайте
А де я писав, що ге це не ге і що Ви - секта . ІМХО багатоважільна краще за балку, турбо краще за атмо, ПП краще за монопривід, а передній привід краще за задній, автоматична КПП краще за механіку... Але усе впирається в гроші
Да, я действительно так считаю. и так считают профессионалы, оценивающие дизайн и удобство управления.
Никакое удобство они не оценивают. Специально прошелся по всем вашим ссылкам. Материалы самого Пежо про то, какой крутой i-Cockpit, награды за дизайн на каком-то фестивале, приз от Carbuyer - ни о чем. Никто из этих награждунов не эксплуатировал авто сколь нибудь длительное время. Посмотрели на необычную внешность и шмальнули приз. А то, что там кнопок в темноте не сыскать или что подвеска для плохих дорог посредственная - это никого не парит.
Журналисты провели явно в Пыже больше времени, чем ты потратил на прочтение статей. Вот и все, что мне остается сказать. Потому как когда тебе показываешь белое, ты говоришь, что это черное и дальше бубнишь про какие-то кнопки... В инете, если что, есть видео, где Пыж тестировали неделями и в снегу, и где угодно. И ночью, и днем, и авто понравилось даже очень. И никто там по-стариковски не ныл про какую-то неудобную только ему эргономику. Моей бабушке Айфон тоже покажется жутко неудобным, если что.
сексизм и комплексы, по отношению к машине
Машина у нас на постсовке - отражение личности. Сопоставив индивидуума с его автомобилем можно сделать интересные выводы о структуре личности. Не без стереотипов, конечно же... Если сосед Вася ездит на Ланосе - значит у него нет денег. Почему у него нет денег - почва для анализа. Если мужчинка в 160 см ростом ездит на Крузере 200,какие выводы можно сделать? Если мужчина ездит на 3008,чего от него ждать? Можно реально оценить что в голове у хозяев разных авто...
Доктор, посчитайте ненорамальных, плиз
Доктор, посчитайте ненорамальных, плиз
Ты не внимательно читаешь мои посты. Я про ненормальность ничего не писал. По данным очевидно, что в яевропе большинство людей выбирает авто рационалтно. Меньшинство - эмоционально. Так же в Европе больше артистов, музыаантов, продюсеров, художников, маркетологов, геев, поэтому 3008 неплохо (но и не хорошо) продается.Больше денег, чтобы делать эмоциональные покупки. Да и мне не очень понятно зачем в Европе полный привод, кроме альпийских и балканских и пиренейских регионов.
Любопытно, кстати, распределение продаж по странам. Что покупают рациональные немцы, экстравагантные итальянцы и социальные скандинавы, кроме собственных марок. Проверит, верны ли стереотипы мои)
Ха-ха, как это нехорошо? В 20 самых продаваемых моделей. 3-й среди СУВов). Это плохие продажи для бренда, который до этого кроссовков толком не выпускал?)))))))
Ха-ха, как это нехорошо? В 20 самых продаваемых моделей. 3-й среди СУВов). Это плохие продажи для бренда, который до этого кроссовков толком не выпускал?)))))))
4й. Тігуан, Каптур, Кашкай.
Каптур в Б-классе. Интересно посмотреть на статистику за год, но ее пока нет. Но и сейчас разница с Тигуаном меньше 20%.
сексизм и комплексы, по отношению к машине
Машина у нас на постсовке - отражение личности. Сопоставив индивидуума с его автомобилем можно сделать интересные выводы о структуре личности. Не без стереотипов, конечно же... Если сосед Вася ездит на Ланосе - значит у него нет денег. Почему у него нет денег - почва для анализа. Если мужчинка в 160 см ростом ездит на Крузере 200,какие выводы можно сделать? Если мужчина ездит на 3008,чего от него ждать? Можно реально оценить что в голове у хозяев разных авто...
а можете мой портрет составить? Авто в профиле.
И мой. Фото сейчас обновлю в профиле.
Одного авто мало. Надо посмотреть на теббя: внешность, одежда, манера держаться и т. Д. Я не знаю - сам ли ты деньги заработал на авто. Это - важно. Есть ли семья... Авто в - класса для семейного мужчины не из мегаполиса - небесспорный выбор, если за заработанные деньги.
А, если про авто только - то ты - француз, который живёт во французском мегаполисе.
Ок. Рост 175, масса 85 кг, женат, двое детей, заработал сам. На авто стоит ГБО
ЛИЧНО мне Мазда, как и хенде, на котором я временно (уже 2 года ) не нравятся за свои плавные округлые азиатские линии.
А мне нравятся эти формы. Кстати, не угадали айтишники-владельцы 3008 и этой Мазды как раз программисты мужского пола, у которых есть дети. Так что психологический портрет человека по авто - не Ваш конек.
Журналисты провели явно в Пыже больше времени, чем ты потратил на прочтение статей.
Начнем с того, что вторая из ваших ссылок ведет ни к каким не журналистам, а на сайт самого Пежо. А по оставшимся имеем: - награда на International Automobile Festival за лучший интерьер; жюри (или кто там оценивает) потусило вокруг машины на подиуме, сказало "ух ты!" и присвоило награду. А то что там какие-то кнопки не подсвечиваются - так на фестивале это и не нужно, в павильонах освещение хорошее - reddot award 2017 в категории промышленный дизайн. Снова похвалили внешность (то, что она достаточно яркая, вроде, никто не спорит). Понятное дело, на авто никто из награждальщиков не ездил, не их это дело выискивать проколы и проблемы в повседневной эксплуатации. - carbuyer award. Ну ok, наградили и ладно. В UK дороги хорошие, жесткая подвеска - пофиг.
Так что может журналисты и провели в Пыжо чуток больше времени, чем я потратил на чтение ваших хвалебных од, но ненамного. И по сути ни один из косяков из видеообзора clickoncar не опровергнут.
В инете, если что, есть видео, где Пыж тестировали неделями
Да, вот как раз clickoncar и поездил недельку, после чего поделился впечатлениями.
Если мужчинка в 160 см ростом ездит на Крузере 200,какие выводы можно сделать?
Наприклад, людині потрібно мотатись по найвіддаленіших провінціях нашої країни, де хороших доріг з часів німецької окупації не бачили. А шо, авто це винятково про комплекси?
Красивая тачка с дизайном, который не снился большинству авто премиальных марок.
да ладно? Серьезно шоли? Не, мне интересно ты действительно так считаешь?
То, что в корейцах, сделано по людски, это просто классический скучный дизайн, который можно найти в любом авто, начиная с Лачетти)).
ясно, понятно. рэд дот, крутотень.
Только спрашивал о этой фразе "который не снился большинству авто премиальных марок" - ты действительно думаешь, что Ауди, или Мерс, да тот же Хюндай НЕ далают подобного потому что не могут?
ЗЫ. Рэд дот раздает все и всем. Там почти все КИЛы и Хюндаи с их наградами за что-то там мега выдающееся в дизайне.
Кароч логика понятно. Теперь так же понятно для чего на всех 3008 приклеена наклейка с завода, что это авто года.
а теперь такую же картинку, только мировые продажи, пожалуйста
Все это шарлатанство, определять что-либо по авто или модели телефона. Например, я как рационально тратящий заработанные деньги вижу только два типа авто: маленькое а/б класса с минимальным расходом для ежедневной эксплуатации в городе и минивен типа транспортера (квадратный) для всех остальных случаев. Так называемые "внедорожники" - это авто для фермеров (в шаббат съездить в кино, но не на комбайне).
А содержать два авто (ситикар и вен) не дороже одного универсального авто - паркетника на 5 (7) мест?
Сколько реально ест паркетник? Литра на 4 больше ситикара, имхо. Вторая тысяча километров пробега паркетника уже выйдет дороже чем обслужить раз в году бус.
Реально за 9к пробега 2л бензин по чекам у меня средний расход показал 8л/100. Это обкатка + зима. Весной, думаю, начнет потихоньку падать.
Если пробеги маленькие как у меня, то только стоимость стоянки за второе авто нивелирует экономию малолитражки.
а теперь такую же картинку, только мировые продажи, пожалуйста
Зачем мне сравнивать выбор европейцев, например с выбором авто в Таиланде)) или в Индонезиии с Индией))
Журналисты провели явно в Пыже больше времени, чем ты потратил на прочтение статей.
Начнем с того, что вторая из ваших ссылок ведет ни к каким не журналистам, а на сайт самого Пежо. А по оставшимся имеем: - награда на International Automobile Festival за лучший интерьер; жюри (или кто там оценивает) потусило вокруг машины на подиуме, сказало "ух ты!" и присвоило награду. А то что там какие-то кнопки не подсвечиваются - так на фестивале это и не нужно, в павильонах освещение хорошее - reddot award 2017 в категории промышленный дизайн. Снова похвалили внешность (то, что она достаточно яркая, вроде, никто не спорит). Понятное дело, на авто никто из награждальщиков не ездил, не их это дело выискивать проколы и проблемы в повседневной эксплуатации. - carbuyer award. Ну ok, наградили и ладно. В UK дороги хорошие, жесткая подвеска - пофиг.
Так что может журналисты и провели в Пыжо чуток больше времени, чем я потратил на чтение ваших хвалебных од, но ненамного. И по сути ни один из косяков из видеообзора clickoncar не опровергнут.
В инете, если что, есть видео, где Пыж тестировали неделями
Да, вот как раз clickoncar и поездил недельку, после чего поделился впечатлениями.
то есть, камрады, которые владеют сабжем и написали, что противооткатная система работает не считаются? По поводу отсутствия подсветки крутили громкости. Значит крутилка головного света в области левой коленки это мега эргономично, а с правой стороны тела не существует мышечной памяти? С другой стороны, зачем там подсветка, если есть кнопки громкости на руле, которые в движении безопаснее юзать, чем крутилку на панели?
А мне нравятся эти формы.
кальоса маленькие
А мне нравятся эти формы.
кальоса маленькие
Сагласен. 17" - беда всех паркетников в базе, хотя для наших дорог самое то! На зиму точно менять не буду, а на лето подумаю. Хотя $1,5к за комплект колес на лето - зеленое существо сильно ухватится за шею.
а теперь такую же картинку, только мировые продажи, пожалуйста
Зачем мне сравнивать выбор европейцев, например с выбором авто в Таиланде)) или в Индонезиии с Индией))
есть еще америка, Канада там, Австралия, южная америка. правда там почти нигде френчей не купишь. Но это все потому что машины слишком хорошие для этих дикарей
А мне нравятся эти формы.
кальоса маленькие
нормальные колеса, как раз тошо надо для паркета
Реально за 9к пробега 2л бензин по чекам у меня средний расход показал 8л/100.
какая средняя скорость при этом держится?
Реально за 9к пробега 2л бензин по чекам у меня средний расход показал 8л/100.
какая средняя скорость при этом держится?
Нет такой статистики.
то есть, камрады, которые владеют сабжем и написали, что противооткатная система работает не считаются?
Конкретно по 3008-му отписался только один камрад, который пересказал информацию от супруги. Где истина - не знаю. Может, clickoncar-у попался не вполне исправный экземпляр, а может для супруги когда машина сползает вниз совсем чуть чуть, вот это чуть чуть "не считается".
По поводу отсутствия подсветки крутили громкости. Значит крутилка головного света в области левой коленки это мега эргономично
Да. Потому что она подсвечивается, вокруг нее не скучкованы другие кнопки и она имеет уникальную форму, которую ни с чем не перепутаешь. Все это в сумме позволяет управлять светом не отрываясь от дороги.
а с правой стороны тела не существует мышечной памяти?
Существует.
С другой стороны, зачем там подсветка, если есть кнопки громкости на руле, которые в движении безопаснее юзать, чем крутилку на панели?
Встречный вопрос - а зачем тогда вообще та крутилка, если есть кнопки на руле? Я понимаю так: если уж производитель втулил отдельный элемент управления для громкости, то он должен либо сделать его эргономичным и обеспечить удобство использования всегда, в любое время суток. Либо вообще не ставить. И тот и другой вариант выглядят логично. А здесь налицо косяк. Да, он некритичный и не для всех имеет значение, но зачем его оправдывать?
Сагласен. 17" - беда всех паркетников в базе, хотя для наших дорог самое то!
Внешний вид, кстати, вполне нормальный. Никакого отторжения не вызывает.
Skov, ты реально думаешь, что французкие инженеры с будуна накосячили? Я думаю, что этому есть аргументированное объяснение. А косяк - это когда у каждого 4-го на пробеге до 50 тыс меняется по гарантии двигатель.
А мне нравятся эти формы.
кальоса маленькие
Сагласен. 17" - беда всех паркетников в базе, хотя для наших дорог самое то! На зиму точно менять не буду, а на лето подумаю. Хотя $1,5к за комплект колес на лето - зеленое существо сильно ухватится за шею.
дави ее хотя интересно, как будет двиг тянуть 18 или 19
Я думаю, что этому есть аргументированное объяснение.
Є. Економія кількох центів
Skov, ты реально думаешь, что французкие инженеры с будуна накосячили?
Не знаю употребляли французские инженеры алкоголь в процессе разработки пыжа 3008 или нет, но косяки налицо. Возможно, как совершенно справедливо отметил камрад, с целью сэкономить на нескольких светодиодах.
А косяк - это когда у каждого 4-го на пробеге до 50 тыс меняется по гарантии двигатель.
Ого, а в кого це?
...
кальоса маленькие
Сагласен. 17" - беда всех паркетников в базе, хотя для наших дорог самое то! На зиму точно менять не буду, а на лето подумаю. Хотя $1,5к за комплект колес на лето - зеленое существо сильно ухватится за шею.
дави ее
Нащо? Прекрасний профіль для наших доріг
...
а теперь такую же картинку, только мировые продажи, пожалуйста
Зачем мне сравнивать выбор европейцев, например с выбором авто в Таиланде)) или в Индонезиии с Индией))
есть еще америка, Канада там, Австральия, южная америка. правда там почти нигде френчей не купишь. Но это все потому что машины слишком хорошие для этих дикарей
В Канадах и Америках корейцев берут как дёшевую альтернативу япам.
Та це він трохи перебільшує, не таке вже і лайно той 1.4 тсі, тисяч 75 пройде.
Шутки шутками, но в купипродайке снова высокоэргономичное изделие одноименного концерна со свежезамененным мотором
...
Сагласен. 17" - беда всех паркетников в базе, хотя для наших дорог самое то! На зиму точно менять не буду, а на лето подумаю. Хотя $1,5к за комплект колес на лето - зеленое существо сильно ухватится за шею.
дави ее
Нащо? Прекрасний профіль для наших доріг
ай не начинай
А косяк - это когда у каждого 4-го на пробеге до 50 тыс меняется по гарантии двигатель.
Ого, а в кого це?
Ні, ну може я трошки перебільшив відсоток, і пруфів у мене немає, але досить часто була заміна по гарантії двигунів ЕР 6 з турбіною (згідно даних українського ПСА клубу) на пробігах до 50-70 тис.
А косяк - это когда у каждого 4-го на пробеге до 50 тыс меняется по гарантии двигатель.
Ого, а в кого це?
Ні, ну може я трошки перебільшив відсоток, і пруфів у мене немає, але досить часто була заміна по гарантії двигунів ЕР 6 з турбіною (згідно даних українського ПСА клубу) на пробігах до 50-70 тис.
Була, особливо у випущених до 2011-го року.
Реально за 9к пробега 2л бензин по чекам у меня средний расход показал 8л/100.
какая средняя скорость при этом держится?
Нет такой статистики.
В БК Мазды нет средней скорости за короткий/длинный период ?
Киприот, а какой у тебя уже пробег?
30 ткм
Ок. Рост 175, масса 85 кг, женат, двое детей, заработал сам. На авто стоит ГБО
Мега странный выбор авто. Детей не возишь? И газ тулить на В класс - для меня не понятное решение. Экономия? Может, просто больше зарабатывать надо? Или расход на этом Пыже 10 литров и пробеги 20 тыс + в год? И ГБО отобьется за пару лет? БЦ - мегаполис с узенькими улочками и проблемным парковками?
Все это шарлатанство, определять что-либо по авто или модели телефона. Например, я как рационально тратящий заработанные деньги вижу только два типа авто: маленькое а/б класса с минимальным расходом для ежедневной эксплуатации в городе и минивен типа транспортера (квадратный) для всех остальных случаев. Так называемые "внедорожники" - это авто для фермеров (в шаббат съездить в кино, но не на комбайне).
Ты - типичный рациональный автомобилист. С интеллектом и разумом. Так, что все можно оценивать.... Внедорожник (паркетник) универсальное авто для активных людей. Туда, где мне хочется рыбачить или собирать грибы можно доехать только на полном приводе и большом клиренсе.
Кстати, не угадали айтишники-владельцы 3008 и этой Мазды как раз программисты мужского пола, у которых есть дети. Так что психологический портрет человека по авто - не Ваш конек.
Кстати, я писал и (потом ещё раз уточнял) про программистов, а не айтишников. Кстати, среди них тоже есть геи. Кстати, программисты успешные имеют, как правило, шизоидные, а не истероидные девиации личности. Кстати, может, как обычно, программист купил самое первое, что увидел? (кстати, обычное поведение шизоида) Кстати, я тебе не верю. Ты - лжешь про хозяев 3008 - мужчин - айтишников с детьми. Хороший айтишников и стал хорошим и обеспеченным, потому что он руководствуются всегда здравым смыслом. И по определению не может выбрать эту недоделку. Или он не разумен и обеспеченным стать не сможет....
Кстати, не угадали айтишники-владельцы 3008 и этой Мазды как раз программисты мужского пола, у которых есть дети. Так что психологический портрет человека по авто - не Ваш конек.
Кстати, я писал и (потом ещё раз уточнял) про программистов, а не айтишников. Кстати, среди них тоже есть геи. Кстати, программисты успешные имеют, как правило, шизоидные, а не истероидные девиации личности. Кстати, может, как обычно, программист купил самое первое, что увидел? (кстати, обычное поведение шизоида) Кстати, я тебе не верю. Ты - лжешь про хозяев 3008 - мужчин - айтишников с детьми. Хороший айтишников и стал хорошим и обеспеченным, потому что он руководствуются всегда здравым смыслом. И по определению не может выбрать эту недоделку. Или он не разумен и обеспеченным стать не сможет....
Ага, в этой теме стоит верить только тебе Если посмотреть мою тему о выборе авто, то я тестил практически все, что было в бюджете. В результате сомневался между CX-5 и 3008. Программист, не гей, есть ребенок.
Дохтур, советую что-то сделать с геями с своей голове, а то прям фобия какая-то - везде мерещатся.
Дохтор, у меня частный дом в Счастливом, трое детей, жена и собака. иИ, прости господи, Пежо, да еще и со стрелкой тахометра, что вращается в другую сторону)). Что мне делать?
Ок. Рост 175, масса 85 кг, женат, двое детей, заработал сам. На авто стоит ГБО
Мега странный выбор авто. Детей не возишь? И газ тулить на В класс - для меня не понятное решение. Экономия? Может, просто больше зарабатывать надо? Или расход на этом Пыже 10 литров и пробеги 20 тыс + в год? И ГБО отобьется за пару лет? БЦ - мегаполис с узенькими улочками и проблемным парковками?
доктор, извини, но ты балабол. Я ж тебя просил по моему авто сделать мой социальный портрет. Нет, ещё 345678 вопросов. Я так понимаю, что ты доктор в области компьютерной диагностики или последователь Ганемана?
Топик где владельцы мазды и пежо обнялись и начали друг друга утешать
Кстати, пересмотрел пару обзоров - инфокар хвалит подвеску и авто в целом, у кацапов даже есть свежий обзор под названием 3008 - моноприводный тигуан не нужен
Сам напросился. Твои умственные способности вызывают у меня вопросы. На работу я бы тебя не взял.. Иметь 2 детей, избыточный вес купить авто в - класса - верх ***бизма
Дохтор, у меня частный дом в Счастливом, трое детей, жена и собака. иИ, прости господи, Пежо, да еще и со стрелкой тахометра, что вращается в другую сторону Что мне делать?
Жить счастливой жизнью. У меня друг - фтуяшник любит Пежо. Креативщик. Жена - тоже креативщик. Пежо для них - органичное авто. Все... Я бы себе не купил. Как единственное авто. Как третье - тоже бы не купил. Если есть деньги на три авто - купил бы маслкар. Для эмоций купил бы Альфу, что Ромео. Или Лянчу. Пежоситро, пока, не разумные автопокупки. И не рацио (там немцы и тойотомазда, рено, кстати ) и не эмоцио (там мини, альфа, лянча, мустанг
Дохтор, у меня частный дом в Счастливом, трое детей, жена и собака. иИ, прости господи, Пежо, да еще и со стрелкой тахометра, что вращается в другую сторону)). Что мне делать?
Хоспади я твой антипод Квартира в Ирпене, дизельный универсал Киа, один ребенок, жена и нет собаки
Сам напросился. Твои умственные способности вызывают у меня вопросы. На работу я бы тебя не взял.. Иметь 2 детей, избыточный вес купить авто в - класса - верх ***бизма
Так и не ответил на мой вопрос. Ладно... А вот если бы я тебе прислал свой CV, в Дилу взял бы, поверь. Ещё вопрос - а какой у тебя индекс Хирша? Ну, так, чтобы понимать насколько твои умственные способности выше моих.
Или расход на этом Пыже 10 литров
у жены брал 8 минимум по городу. Для меня это кстати откровение было.
...
Зачем мне сравнивать выбор европейцев, например с выбором авто в Таиланде)) или в Индонезиии с Индией))
есть еще америка, Канада там, Австральия, южная америка. правда там почти нигде френчей не купишь. Но это все потому что машины слишком хорошие для этих дикарей
В Канадах и Америках корейцев берут как дёшевую альтернативу япам.
казалось бы, при чем тут корейцы и япы к вопросу о 3008
Топик где владельцы мазды и пежо обнялись и начали друг друга утешать
скажи сегодня они дружат против Доктора
Дохтор, у меня частный дом в Счастливом, трое детей, жена и собака. иИ, прости господи, Пежо, да еще и со стрелкой тахометра, что вращается в другую сторону)). Что мне делать?
Хоспади я твой антипод Квартира в Ирпене, дизельный универсал Киа, один ребенок, жена и нет собаки
Два кота, пришлось купить лексус
Я один не доганяю куди скотилась тема?
п.с. Побільше толерантності і поваги до чужого вибору не завадило б побажати
Я один не доганяю куди скотилась тема?
п.с. Побільше толерантності і поваги до чужого вибору не завадило б побажати
Доктору нужен доктор))
Ты согласен с тем, что "универсальное" - это компромисс? Например, кроссовер проигрывает как городскому б-классу в расходе и возможности припарковаться, так и более тяжелому и мощному внедорожнику в проходимости и грузоподъемности. А последний будет в городе проигрывать всем, и а/б/ц/е классу, так и кроссоверу. Получается, человеку, ведущему активный образ жизни необходимо иметь два авто, и это может быть дешевле, чем все время ездить на большом внедорожнике. А кроссовер вообще не нужен, если только выбор не оправдан экстетическими пристрастиями владельца. ИМХО, разумеется.
Кстати, может, как обычно, программист купил самое первое, что увидел? (кстати, обычное поведение шизоида) Кстати, я тебе не верю. Ты - лжешь про хозяев 3008 - мужчин - айтишников с детьми. Хороший айтишников и стал хорошим и обеспеченным, потому что он руководствуются всегда здравым смыслом. И по определению не может выбрать эту недоделку. Или он не разумен и обеспеченным стать не сможет....
Какой-то психолог из тебя не того. Я знаю дочёрта успешных программистов. Я видел как они выбирают машины. Какое самое первое?? Он моск вынесет и себе, и окружающим пока выберет. И ездят они на совершенно разном.
Ты согласен с тем, что "универсальное" - это компромисс? Например, кроссовер проигрывает как городскому б-классу в расходе и возможности припарковаться, так и более тяжелому и мощному внедорожнику в проходимости и грузоподъемности. А последний будет в городе проигрывать всем, и а/б/ц/е классу, так и кроссоверу. Получается, человеку, ведущему активный образ жизни необходимо иметь два авто, и это может быть дешевле, чем все время ездить на большом внедорожнике. А кроссовер вообще не нужен, если только выбор не оправдан экстетическими пристрастиями владельца. ИМХО, разумеется.
Начну, пожалуй, с последнего. Побояню уже в n-ный раз: есть на форуме камрад(не будем тыкать пальцами ), который говорил, что кроссовер нафиг нужен, что автомат нафиг нужен, а в результате пересел на кроссовер с автоматом.
По расходу: все зависит от города и маршрутов владельца. Мне на работу ехать 6,5 км. Округлим, пускай 15 км/день. Еще округлим - 500 км/мес. При расходе моего бобика пускай 10л/100 в таком городском режиме получаем: 50л * 30 грн = 1500 грн. Малолитражка Б класса пускай 7л тратит по городу: 35л * 30 грн = 1050 грн. Разница 450 грн/мес. Отнимем 300 грн за стоимость охраняемой стоянки (для второго авто), остается 150 грн или 1800 грн в год - вряд ли этого хватит на обслуживание вэна.
По парковке: опять-таки все очень зависит от города и маршрутов водителя. У меня нет проблем с местом для парковки ни возле дома, ни возле офиса, ни на парковках возле развлекательных центров. А если зимой плохо чистят дороги, то у паркетника зимой с парковкой проблем еще меньше, чем у А/Б класса: можно запарковаться в сугробе или запрыгнуть на бровку. Как пример: ездил 18 декабря, когда были сильные снегопады, в Киев. Вернулся в Житомир на парковку около 3 ночи - все засыпано. Потихоньку пробил себе колею и запарковался на свое место. А где бы нужно было оставить авто с клиренсом в 12 см даже не представляю:
Из преимуществ кросовка над маленьким городским авто можно выделить прежде всего безопасность (я считаю, что в городе она тоже нужна) и комфорт.
То есть, лично мне одно универсальное авто более приемлемо, чем содержать два: А/Б клас + Вэн. К тому же если любишь вылазки на природу, рыбалку, то и первый, и второй для этого не совсем подходят, в отличии от СУВ.
Это уже не говоря про то, что изначально на два авто тратишь намного больше при покупке.
Ты согласен с тем, что "универсальное" - это компромисс? Например, кроссовер проигрывает как городскому б-классу в расходе и возможности припарковаться, так и более тяжелому и мощному внедорожнику в проходимости и грузоподъемности. А последний будет в городе проигрывать всем, и а/б/ц/е классу, так и кроссоверу. Получается, человеку, ведущему активный образ жизни необходимо иметь два авто, и это может быть дешевле, чем все время ездить на большом внедорожнике. А кроссовер вообще не нужен, если только выбор не оправдан экстетическими пристрастиями владельца. ИМХО, разумеется.
Начну, пожалуй, с последнего. Побояню уже в n-ный раз: есть на форуме камрад(не будем тыкать пальцами ), который говорил, что кроссовер нафиг нужен, что автомат нафиг нужен, а в результате пересел на кроссовер с автоматом.
По расходу: все зависит от города и маршрутов владельца. Мне на работу ехать 6,5 км. Округлим, пускай 15 км/день. Еще округлим - 500 км/мес. При расходе моего бобика пускай 10л/100 в таком городском режиме получаем: 50л * 30 грн = 1500 грн. Малолитражка Б класса пускай 7л тратит по городу: 35л * 30 грн = 1050 грн. Разница 450 грн/мес. Отнимем 300 грн за стоимость охраняемой стоянки (для второго авто), остается 150 грн или 1800 грн в год - вряд ли этого хватит на обслуживание вэна.
По парковке: опять-таки все очень зависит от города и маршрутов водителя. У меня нет проблем с местом для парковки ни возле дома, ни возле офиса, ни на парковках возле развлекательных центров. А если зимой плохо чистят дороги, то у паркетника зимой с парковкой проблем еще меньше, чем у А/Б класса: можно запарковаться в сугробе или запрыгнуть на бровку. Как пример: ездил 18 декабря, когда были сильные снегопады, в Киев. Вернулся в Житомир на парковку около 3 ночи - все засыпано. Потихоньку пробил себе колею и запарковался на свое место. А где бы нужно было оставить авто с клиренсом в 12 см даже не представляю:
Из преимуществ кросовка над маленьким городским авто можно выделить прежде всего безопасность (я считаю, что в городе она тоже нужна) и комфорт.
То есть, лично мне одно универсальное авто более приемлемо, чем содержать два: А/Б клас + Вэн. К тому же если любишь вылазки на природу, рыбалку, то и первый, и второй для этого не совсем подходят, в отличии от СУВ.
Это уже не говоря про то, что изначально на два авто тратишь намного больше при покупке.
И ездить на кроссовке комфортнее, чем на В-классе. )))
Про комфорт писал Забыл еще добавить, что два авто - это два ТО вместо одного и как минимум 4 раза в год посещение шиномонтажа вместо двух.
ага... пропоную порівняти де комфортніше і що для кого є комфортом))) от на приклад пропоную на одній і тій самій швидкості зайти в поворот на В класі і на кросовку... на якому авто буде комфортніше?)))
А где бы нужно было оставить авто с клиренсом в 12 см даже не представляю:
Лопата творит чудеса Парковал Фабию 52 февраля - снег по бокам раскидал почти до уровня крыши. Не представляю, какой БТР надо было иметь, чтобы там запарковаться В этом году, лопата мне ровно два раза пригодилась. Не потому-что не могу бампером разгрести, а потому-что, с утра, все-равно пришлось-бы из радара и парковочных датчиков лед выковыривать. Хотя, с другой стороны если уже пенсионер, проблемы со спиной и т.д., то проще машиной разгрести. Вот в лес куда-то поехать, это да, приятней с большим клиренсом и полным приводом. Когда-то на Хонде сел пузом в песок. Но рядом трактор был А с другой стороны я лучше припаркую машину под гостиницей/базой и возьму в аренду что-нибудь проходимое
ага... пропоную порівняти де комфортніше і що для кого є комфортом))) от на приклад пропоную на одній і тій самій швидкості зайти в поворот на В класі і на кросовку... на якому авто буде комфортніше?)))
Залежить від того який B клас і який кросовок. Отакий поворот постійно на круїзі проходжу при швидкості 50 км/год - комфортно навіть зимою. На Фокусі було менш комфортно, особливо коли періодично якість дорожного покриття погіршується
До речі, тут багато лайна вилили на Пиж за нестандартні рішення. Що скажете про Model 3?
пффф 50???? коли я писав я думав про швидкість від 80 і вище.. полюбляю саме в повороти заходити на швидкості) в такий я б менше 80-90 (якщо поруч не має авто та пішоходів) не заїжджав би.. і ось тут той же 208 віддрючить будь-який кросс вартістю до 80 тисяч.. (може порше чи мазератті чи ровер і інші подібні зможуть...)
Ми точно зараз про комфорт чи про лосинний тест? Якщо про друге, то 208й пиж "зливає" 3008му.
Про комфорт писал Забыл еще добавить, что два авто - это два ТО вместо одного и как минимум 4 раза в год посещение шиномонтажа вместо двух.
Ну і дві страховки) Якщо КАСКО, то теж аргумент.
Каждый смотрит со своей колокольни
У меня б-класс по Киеву берет 5 с половиной, я проезжаю в год минимум 30 тысяч, если не все 40.
При текущем расходе годовые траты на бензин составляют 66 тысяч грн. При расходе 10 литров я бы тратил 120 тысяч грн. За пять лет я наэкономилю на новый б-класс или на подержанный внедорожник. Но, как показали простые расчеты, для двух вылазок на природу мне выгоднее брать за 3000 тысячи грн/сутки автомобиль повышенной проходимости в аренду.
ага... пропоную порівняти де комфортніше і що для кого є комфортом))) от на приклад пропоную на одній і тій самій швидкості зайти в поворот на В класі і на кросовку... на якому авто буде комфортніше?)))
Зависит от резины и типа привода на кроссовке. В любом случае это будет быстрее/комфортнее дешманского б класса на балке и узких колесах.
ага... пропоную порівняти де комфортніше і що для кого є комфортом))) от на приклад пропоную на одній і тій самій швидкості зайти в поворот на В класі і на кросовку... на якому авто буде комфортніше?)))
Зависит от поворота и от скорости. Да и от кросовка и В-класса тоже. А вот садится в кроссовок комфортнее. Потому что ты садишься, а не влазишь.
та это вечный спор когда я рассказываю владельцам кроссовков, что мне "джип" не нужен, ну совсем. Ну не пишется он в мою парадигму использования автомобиля - мне говорят, что я просто не пробовал
Каждый смотрит со своей колокольни
У меня б-класс по Киеву берет 5 с половиной, я проезжаю в год минимум 30 тысяч, если не все 40.
При текущем расходе годовые траты на бензин составляют 66 тысяч грн. При расходе 10 литров я бы тратил 120 тысяч грн. За пять лет я наэкономилю на новый б-класс или на подержанный внедорожник. Но, как показали простые расчеты, для двух вылазок на природу мне выгоднее брать за 3000 тысячи грн/сутки автомобиль повышенной проходимости в аренду.
Б-класс у тебя бензиновый?
та это вечный спор когда я рассказываю владельцам кроссовков, что мне "джип" не нужен, ну совсем. Ну не пишется он в мою парадигму использования автомобиля - мне говорят, что я просто не пробовал
А ты пробовал?
Зато я пробовал Отбросив в сторону тот факт, что подавляющее большинство б/у "из-под владельца" - немытые ни разу помойки, чего не скажешь о нелюбимых многими "перекупах", единственное что мне понравилось на ходу - СГВ. В ней возмущает только расход и перспектива ждать запчасти неделями (из опыта коллег и друзей, кто ездит на сузуки).
Да, 1.2 трехцилиндровый Puretech.
Да, 1.2 трехцилиндровый Puretech.
Так это... Надо машину с машиной сравнивать, а не с мотоциклом
Ми точно зараз про комфорт чи про лосинний тест?
а у кожного свої очікування від "комфорту" комусь подобаються м"які авто, а комусь жорсткі, комусь комфортна посадка, а комусь швидкісні повороти..)))
ага... пропоную порівняти де комфортніше і що для кого є комфортом))) от на приклад пропоную на одній і тій самій швидкості зайти в поворот на В класі і на кросовку... на якому авто буде комфортніше?)))
Зависит от резины и типа привода на кроссовке. В любом случае это будет быстрее/комфортнее дешманского б класса на балке и узких колесах.
смотря какой кросовок и какой Б класс, мазда 2 входит в повороты на достаточно высокой скорости, по сравнению с такими не премиум кросовками как кашкай, мазда сх-5, рав-4, ср-в (другие не знаю) скорость выше от 15% (сх-5) до 50% (кашкай, рав-4) ну и если дорога без глубоких ям
а вот если взять Б класс в виде микры, яриса, логан (208 не ездил) то никакого преимущества не будет, а сх-5 даже быстрее может ехать
это если вычеркнуть резину (считать что у всех одинакового класса), а ПП вообще ниочем, т.к. если сложные дорожные условия то надо быть психом чтобы расчитывать на ПП для прохождения поворотов на высокой скорости
У меня б-класс по Киеву берет 5 с половиной, я проезжаю в год минимум 30 тысяч, если не все 40.
6,8 по паспорту (АТ). В мене по паспорту 8,8. Різниця в витратах в реальному так і буде десь в 2 літра на 100 км, або 18,000 грн/рік при пробігах чисто по місту в 30,000км. Не багато авто накупуєш на ці гроші
а комусь швидкісні повороти..
Скиньте на Googe Maps місце в місті де ви проходили крутий поворот і яка там була максимальна швидкість?
Я один не доганяю куди скотилась тема?
п.с. Побільше толерантності і поваги до чужого вибору не завадило б побажати
Доктору нужен доктор))
Я позицію доктора, м"яко кажучи, не розумію - живемо в 2018му році врешті-решт А з такими стереотипами обов"язково рано чи пізно прийдемо до "тату - символ зека"
п.с. До речі, про геїв якось вже терли - в них якраз дуже й дуже хороші смаки на авто
А где бы нужно было оставить авто с клиренсом в 12 см даже не представляю
Я правильно розумію, ви вважаєте, що заслугою тут є додаткові два-три сантиметра під пузом? Ви тільки нікому не кажіть, але я так само паркуюсь на своїх пузотерках А в РЕАЛЬНИХ сугробах норм запаркуватись зможе винятково повний привід
п.с. До сих пір не забуду як друг стрибав від задоволення, коли на пару днів в люті снігопади пересів на авдю кваттро (чисту пузотерку та ще й з довгою базою) свого колеги Навіть відео робив і мені кидав яка вона прохідна
Я правильно розумію, ви вважаєте, що заслугою тут є додаткові два-три сантиметра під пузом?
Абсолютно правильно. Проблема застрявання в такому снігові - сідання "на пузо". Якщо снігу 20 см, то для авто з кліренсом в 12 см це може бути проблемою, бо він нагорне собі купу того снігу під низ. Авто з кліренсом в 20 см нагортати кучугури не буде.
Перед цим їздив на двох пузотерах - є з цим порівнювати.
пробовал не моё мне страшно перевернуться, мне неудобно сидеть как на табуроетке, мне не нравится парусность. При этом я понимаю, что это лично мне поэтому ржу, когда мне доказывают, что я для СЕБЯ! выбрал не то!
мне страшно перевернуться,
Это на чем?
У меня б-класс по Киеву берет 5 с половиной, я проезжаю в год минимум 30 тысяч, если не все 40. При текущем расходе годовые траты на бензин составляют 66 тысяч грн. При расходе 10 литров я бы тратил 120 тысяч грн. За пять лет я наэкономилю на новый б-класс или на подержанный внедорожник.
270 тыс грн (за 5 лет)? Просто любопытно, какую новую модель б-класса можно купить за эту сумму? Глянул навскидку и как-то сходу ничего не нашлось (Fabia, KIA Rio, Пежо 208, Logan - все дороже). Ланос?
И это пока не трогаем вопросы комфорта или безопасности.
ага... пропоную порівняти де комфортніше і що для кого є комфортом))) от на приклад пропоную на одній і тій самій швидкості зайти в поворот на В класі і на кросовку... на якому авто буде комфортніше?)))
Очень зависит от того какой В-класс и какой кроссовок.
270+продать старую=новая и еще останется.
Безопасность - я брал базовую базу (так вышло), 4 подушки, мкпп, стабилизация/антибукс/хилл ассист. Комфорт? Прекрасно, просто прекрасно. Тихо, не трясет, не тесная, все помещается. Зайти-выйти удобно (мне). Печка очень хорошая, что важно для меня. Даже не представляю чего мне еще желать от машины, если честно.
Это на чем?
на всем, шо на кроссовок похоже еще раз - сугубо личное но в цену любого кроссовка - есть легковушка, в которой мне будет комфортнее (лично мне) то есть вот вместо твоей СХ-5, я бы взял шестерку универсал
А вместо 3008 - 308 или 508
Лопата творит чудеса Парковал Фабию 52 февраля - снег по бокам раскидал почти до уровня крыши. Не представляю, какой БТР надо было иметь, чтобы там запарковаться В этом году, лопата мне ровно два раза пригодилась.
Все логично. Кто не может работать головой (чтобы заработать на нормальную машину), тот будет работать руками!
270+продать старую=новая и еще останется.
не останется, потому что следующая будет кросовок
Следующая будет электричкой, если запас хода увеличится до 500 км и время полного заряда батареи уменьшится хотя бы до 30 минут
Все логично. Кто не может работать головой (чтобы заработать на нормальную машину), тот будет работать руками!
Интересное умозаключение. Выходит, что чем больше клиренс, тем нормальнее машина и больше доход ? В реальности, когда у нас на парковке, деффачка на пассате перекрыла выезд, потому-что села пузом на сугроб, то руками работали все. И владелец нового Кайена и старого Ниссан Патрула ценой в 5 копеек
Все логично. Кто не может работать головой (чтобы заработать на нормальную машину), тот будет работать руками!
Интересное умозаключение. Выходит, что чем больше клиренс, тем нормальнее машина и больше доход ? В реальности, когда у нас на парковке, деффачка на пассате перекрыла выезд, потому-что села пузом на сугроб, то руками работали все. И владелец нового Кайена и старого Ниссан Патрула ценой в 5 копеек
Фиг с ним, с тем доходом. Вопрос совершенно не в снобизме, а в рацио. Техника - это проекция нашей лени. Весь НТП как раз на лени и построен. Т.е., техника призвана облегчить нам жизнь. Я кроссовок брал как раз для того, чтобы меньше махать лопатой. И когда мой сосед по гаражу откапывает ворота и чистит снег, чтобы выехать на своей БМВ, я просто выезжаю и еду куда мне нужно. ЗЫ. Если машина заставляет махать лопатой - это плохая машина. (Не плохая вообще! А неправильно подобранная для климата, потребностей и т.д.) ИМХО.
ЗЫ. Если машина заставляет махать лопатой - это плохая машина. (Не плохая вообще! А неправильно подобранная для климата, потребностей и т.д.) ИМХО.
С другой стороны, если лопатой нужно помахать два раза в год и немного (только вокруг гаража), то почему бы и не помахать? Для здоровья полезно на свежем воздухе и голова отдохнет, что бы не напрягаться по поводу заработать денег на БЧЖ
У всех свои потребности. Если купил и нравится - значит правильный выбор сделал
Безопасность - я брал базовую базу (так вышло), 4 подушки, мкпп, стабилизация/антибукс/хилл ассист.
Я не об этом. При прочих равных более крупная и более массивная машина безопаснее.
Комфорт? Прекрасно, просто прекрасно. Тихо, не трясет, не тесная, все помещается. Зайти-выйти удобно (мне). Печка очень хорошая, что важно для меня. Даже не представляю чего мне еще желать от машины, если честно.
Конечно, не представляете. Чтобы представлять требуется попробовать более крупное авто, с нормальной шумкой, просторным салоном, комфортной подвеской и прочими вещами, которые просто недоступны в маленькой табуретке Б-класса
ЗЫ. Если машина заставляет махать лопатой - это плохая машина. (Не плохая вообще! А неправильно подобранная для климата, потребностей и т.д.) ИМХО.
некорректная логика. машина может стоять на крытом паркинге в квартире за 100К и ничего ненадо копать. а может стоять в своем доме за 500К и надо махать.
и вообще, хватит уже придумывать оправдания для покупки БЧЖ )
Что мне нравится в автоюа, так это всеобщая уверенность что устриц никто не пробовал
некорректная логика. машина может стоять на крытом паркинге в квартире за 100К и ничего ненадо копать. а может стоять в своем доме за 500К и надо махать.
Логика вполне корректная, если ее правильно понимать. Вопрос подбора автомобиля под потребности. Если есть паркинг крытый, то это одни потребности. Если открытая стоянка - совершенно другие. ЗЫ. Но желающие махать лопатой могут не отказывать себе в удовольствии!
Логика вполне корректная, если ее правильно понимать. Вопрос подбора автомобиля под потребности. Если есть паркинг крытый, то это одни потребности. Если открытая стоянка - совершенно другие. ЗЫ. Но желающие махать лопатой могут не отказывать себе в удовольствии!
доктор, а у меня нет крытого паркинга а лопатой я махал один раз всего - когда умный Саша заехал в жидкую глину со снегом. Ну то лишнее напоминание, что быдлопарковка суть зло, и инстант карма
Логика вполне корректная, если ее правильно понимать. Вопрос подбора автомобиля под потребности. Если есть паркинг крытый, то это одни потребности. Если открытая стоянка - совершенно другие. ЗЫ. Но желающие махать лопатой могут не отказывать себе в удовольствии!
доктор, а у меня нет крытого паркинга а лопатой я махал один раз всего - когда умный Саша заехал в жидкую глину со снегом. Ну то лишнее напоминание, что быдлопарковка суть зло, и инстант карма
У меня нет, но я махал два раза, так как электроворота распашные (так уж случилось) и при наличии большого количества снега не открываются))) То есть с авто это не связано)))
У меня нет, но я махал два раза, так как электроворота распашные (так уж случилось) и при наличии большого количества снега не открываются))) То есть с авто это не связано)))
а вот был бы джип....!!!
есть на форуме камрад(не будем тыкать пальцами ), который говорил, что кроссовер нафиг нужен, что автомат нафиг нужен, а в результате пересел на кроссовер с автоматом.
хм, вряд ли это обо мне, но я такое тоже говорил, когда ездил на октахе на палке и не было денег на кроссовер
У меня нет, но я махал два раза, так как электроворота распашные (так уж случилось) и при наличии большого количества снега не открываются))) То есть с авто это не связано)))
а вот был бы джип....!!!
або не був би ніщебродом і заробляв би більше... щоб лопатою махав хтось інший... так одразу зрозумів би що тобі потрібен кросс і виключно рекомендований "лікарем"
ага... пропоную порівняти де комфортніше і що для кого є комфортом))) от на приклад пропоную на одній і тій самій швидкості зайти в поворот на В класі і на кросовку... на якому авто буде комфортніше?)))
на кросовку звичайно, особливо якщо це пересічні дорого в регіонах
У меня нет, но я махал два раза, так как электроворота распашные (так уж случилось) и при наличии большого количества снега не открываются))) То есть с авто это не связано)))
а вот был бы джип....!!!
Был бы джип, можно было бы жить в землянке прямо в лесу. Нафиг тот дом?))
есть на форуме камрад(не будем тыкать пальцами ), который говорил, что кроссовер нафиг нужен, что автомат нафиг нужен, а в результате пересел на кроссовер с автоматом.
хм, вряд ли это обо мне, но я такое тоже говорил, когда ездил на октахе на палке и не было денег на кроссовер
ой, оно кстати нафиг не нужно
есть на форуме камрад(не будем тыкать пальцами ), который говорил, что кроссовер нафиг нужен, что автомат нафиг нужен, а в результате пересел на кроссовер с автоматом.
хм, вряд ли это обо мне, но я такое тоже говорил, когда ездил на октахе на палке и не было денег на кроссовер
ой, оно кстати нафиг не нужно
как не нужно? да я на кроссовере в такие места заезжал, что меня камазом вытягивали, на пузотерке туда хер заедешь
А тим часом у нас під невеличким офісом з"явився близнюк. Так що з продажами у 3008 все гуд.
Безопасность - я брал базовую базу (так вышло), 4 подушки, мкпп, стабилизация/антибукс/хилл ассист.
Я не об этом. При прочих равных более крупная и более массивная машина безопаснее.
Комфорт? Прекрасно, просто прекрасно. Тихо, не трясет, не тесная, все помещается. Зайти-выйти удобно (мне). Печка очень хорошая, что важно для меня. Даже не представляю чего мне еще желать от машины, если честно.
Конечно, не представляете. Чтобы представлять требуется попробовать более крупное авто, с нормальной шумкой, просторным салоном, комфортной подвеской и прочими вещами, которые просто недоступны в маленькой табуретке Б-класса
конечно, лучше всего танк, БП
есть такие машинки как А1, ТТ, бокстер тот же, не думаю что у них шумка хуже табурега
все дело в финансах, лично я при много денег все равно бы по городу катался на чем-то маленьком (типа фиат 500 аббарт) или что есть подороже
а при мало денег однозначно кросовок - ИМХО самое универсальное семейное авто если оно одно
А тим часом у нас під невеличким офісом з"явився близнюк. Так що з продажами у 3008 все гуд.
то все не правда, 3008 обидва запаркувались на снігу, а в них не має ПП, то все фотошоп
3008 на галогенах это, конечно, печаль.
А тим часом у нас під невеличким офісом з"явився близнюк. Так що з продажами у 3008 все гуд.
то все не правда, 3008 обидва запаркувались на снігу, а в них не має ПП, то все фотошоп
кстати вот в пт ездил в Киев, вся трасса почищенна, а кусок Кировоградской области - нет. Обледенелые горбы снега. Вот тут я порадовался полному приводу и хорошей подвеске, ехалось куда приятнее, никуда не несет, дорогу держит, скорость выше чем у остальных. Я бы там и на переднем приводе проехал, не спорю, но было бы намного сложнее
А тим часом у нас під невеличким офісом з"явився близнюк. Так що з продажами у 3008 все гуд.
то все не правда, 3008 обидва запаркувались на снігу, а в них не має ПП, то все фотошоп
Ну сніг сильно різний буває. Отето, що на фото - я б взагалі снігом не назвав.
3008 на галогенах это, конечно, печаль.
Такая же печаль, как и все остальное на галогенах.
некорректная логика. машина может стоять на крытом паркинге в квартире за 100К и ничего ненадо копать. а может стоять в своем доме за 500К и надо махать.
Логика вполне корректная, если ее правильно понимать. Вопрос подбора автомобиля под потребности. Если есть паркинг крытый, то это одни потребности. Если открытая стоянка - совершенно другие. ЗЫ. Но желающие махать лопатой могут не отказывать себе в удовольствии!
покупать машину с привязкой к паркингу... это... это круто, да. еще предлагаю добавить в обоснование убитый участок дороги в николаевской области. а вдруг когда-то занесет туда нелегкая, а жипа нед под рукой.
3008 на галогенах это, конечно, печаль.
Такая же печаль, как и все остальное на галогенах.
ні ні ні! сумний галоген, та ще й без повного приводу... то лише у пежо біда... для усіх інших автовиробників то не проблема)
Вот тут я порадовался полному приводу и хорошей подвеске, ехалось куда приятнее, никуда не несет, дорогу держит, скорость выше чем у остальных. Я бы там и на переднем приводе проехал, не спорю, но было бы намного сложнее
ты аккуратнее радуйся (без стеба) - немало так народу после моно повылетало на трассах уповая на полный привод.
покупать машину с привязкой к паркингу... это... это круто, да. еще предлагаю добавить в обоснование убитый участок дороги в николаевской области. а вдруг когда-то занесет туда нелегкая, а жипа нед под рукой.
А навіщо так далеко їхати за обгрунтуванням. У центрі Києва досить вщент убитих доріг. Та ж Кутузова (Алмазова) чого тільки варта? Ну і вчора, о 18:00 на мою рідну вулицю на моноприводі знов ніхто не міг заїхати, аж поки посипалка не проїхала.
3008 на галогенах это, конечно, печаль.
Такая же печаль, как и все остальное на галогенах.
Таки да. Но тут основная ставка как раз на дизайн. Не понимаю, в этом случае, покупку 3008 в бомж пакете.
Вот тут я порадовался полному приводу и хорошей подвеске, ехалось куда приятнее, никуда не несет, дорогу держит, скорость выше чем у остальных. Я бы там и на переднем приводе проехал, не спорю, но было бы намного сложнее
ты аккуратнее радуйся (без стеба) - немало так народу после моно повылетало на трассах уповая на полный привод.
не не, я просто отметил факт, что машина сильно лучше дорогу держит
3008 на галогенах это, конечно, печаль.
Такая же печаль, как и все остальное на галогенах.
Таки да. Но тут основная ставка как раз на дизайн. Не понимаю, в этом случае, покупку 3008 в бомж пакете.
А если денег только 750к и хватает на базу, то отказываться от авто, которое нравится только из-за оптики? А вдруг у Пыжа тоже как и у Вага галогенки светят лучше, чем Led?
Но тут основная ставка как раз на дизайн. Не понимаю, в этом случае, покупку 3008 в бомж пакете.
Один из лучших в мире дизелей и отличная коробка - это конечно вообще не аргументы...
Один из лучших в мире дизелей и отличная коробка - это конечно вообще не аргументы...
Сейчас таким никого не удивишь. Лучшие или одни из лучших в мире дизелей с отличными коробками есть практически у любого производителя
Но тут основная ставка как раз на дизайн. Не понимаю, в этом случае, покупку 3008 в бомж пакете.
Один из лучших в мире дизелей и отличная коробка - это конечно вообще не аргументы...
Ты забыл вспомнить про авто года, Дакар и прочие награды.
...
Такая же печаль, как и все остальное на галогенах.
Таки да. Но тут основная ставка как раз на дизайн. Не понимаю, в этом случае, покупку 3008 в бомж пакете.
А если денег только 750к и хватает на базу, то отказываться от авто, которое нравится только из-за оптики? А вдруг у Пыжа тоже как и у Вага галогенки светят лучше, чем Led?
Если нравится, то отказываться не стоит, конечно. Однако странно брать "дизайнерское" авто испорченное галогенами. Внешний вид сразу сильно теряет и твое фото это только подтверждает.
есть такие машинки как А1, ТТ, бокстер тот же, не думаю что у них шумка хуже табурега
Туарег по сравнению с A1/A3 в части шумки и комфорта находится в другой лиге (говорю по личному опыту). Каким боком тут бокстер - неясно, но в подобных авто все подчинено драйву, шумы давят ровно настолько, чтобы не слишком глушить смачный звук мотора (т.е. по "гражданским" меркам - шумка г.вно ), а на комфорт вообще забивают.
Сейчас таким никого не удивишь. Лучшие или одни из лучших в мире дизелей с отличными коробками есть практически у любого производителя
Кроме ВАГа... Сейчас даже у корейцев, наверное, дизеля лучше...
Сейчас таким никого не удивишь. Лучшие или одни из лучших в мире дизелей с отличными коробками есть практически у любого производителя
Кроме ВАГа... Сейчас даже у корейцев, наверное, дизеля лучше...
Не, у ВАГа как раз лучшие, а у корейцев... Ну, пускай будут одни из лучших. Или точнее худшие из лучших
Не, у ВАГа как раз лучшие...
Полюбому. Цена как у вертолета, динамика и расход как у атмобензина...
Не, у ВАГа как раз лучшие...
Полюбому. Цена как у вертолета, динамика и расход как у атмобензина...
Перепутали. Цена - как у атмобензина, динамика почти вертолетная, расход адекватный. Как-то так. Кстати, а Пежо уже "изобрел" дизель, мощностью больше 200 лошадей? Или оно "не нужно", как и полный привод?
Кстати, а Пежо уже "изобрел" дизель, мощностью больше 200 лошадей? Или оно "не нужно", как и полный привод?
Пежо уже убрал такой из линейки
3008 на галогенах это, конечно, печаль.
Такая же печаль, как и все остальное на галогенах.
Нет
А тим часом у нас під невеличким офісом з"явився близнюк. Так що з продажами у 3008 все гуд.
то все не правда, 3008 обидва запаркувались на снігу, а в них не має ПП, то все фотошоп
Ну сніг сильно різний буває. Отето, що на фото - я б взагалі снігом не назвав.
То може для вас не сніг, а для GRIP CONTROLtm - спецучасток бп
Кстати, а Пежо уже "изобрел" дизель, мощностью больше 200 лошадей? Или оно "не нужно", как и полный привод?
Пежо уже убрал такой из линейки
Колись на С5 точно пропонувався 6-циліндровий 3.0 Але потім французи відмовились на користь даунсайза і... даунпауера
смотрю на второй круг заходим напомню. Еще надо залошить за: 1. отсутствие ПП 2. маленький бачёк для омывайки (только не говорите, что бывает большой, маленький всё-равно есть) 3. отсутствие сигнала о кончине омывайки 4. и не забыть про клиренс
Еще отсутствие сигнала об отсутствии стоп-сигнала
смотрю на второй круг заходим напомню. Еще надо залошить за: 1. отсутствие ПП 2. маленький бачёк для омывайки (только не говорите, что бывает большой, маленький всё-равно есть) 3. отсутствие сигнала о кончине омывайки 4. и не забыть про клиренс
5. балка сзади
Кстати, а Пежо уже "изобрел" дизель, мощностью больше 200 лошадей? Или оно "не нужно", как и полный привод?
Пежо уже убрал такой из линейки
Колись на С5 точно пропонувався 6-циліндровий 3.0 Але потім французи відмовились на користь даунсайза і... даунпауера
На 407 і 607 колись був 6-циліндровий 2,7 бітурбо (205 к.с.), а донедавна, здається до 2015 (і в мене такий під капотом) 4-циліндровий 2,2 = 204к.с. Зараз 508 GT комплектується 2.0 = 181 к.с. А що ВАГ ?
Колись на С5 точно пропонувався 6-циліндровий 3.0 Але потім французи відмовились на користь даунсайза і... даунпауера
Так и запишем: Пежо/Ситроен не смогли разработать современный мощный дизель для легковых авто
Колись на С5 точно пропонувався 6-циліндровий 3.0 Але потім французи відмовились на користь даунсайза і... даунпауера
Так и запишем: Пежо/Ситроен не смогли разработать современный мощный дизель для легковых авто
А, власне, для чого? Просто, щоб був? 98% людей буде з головою звичайного 2л турбодизеля, великих туарегоподібних повозок з натяком на преміальність у них немає- то для чого вбухувати здоровенні кошти на розробку нового двигуна?
3. отсутствие сигнала о кончине омывайки
За це я без жартів готовий лошити денно і нощно В мене на тойоті 10-річній є, на буновій октаві було. А от на електроланосі нема і це капець як добиває Вже двічі "попадав" Але то бюджетний корч з єдиною метою - економити на кілометрі пробігу, йому можна пробачити (хоча я такі речі все одно не пробачаю)
А, власне, для чого?
Например, для того, чтобы предложить что-то любителям более динамичной езды. Ну и как-то странно, что претензии на "одни из лучших" дизелей ограничены более чем скромными силовыми агрегатами.
98% людей буде з головою звичайного 2л турбодизеля
Надо записать на случай, когда вагофобы будут предъявлять претензии к Тигуану или Кодьяку с дизелем на 150 сил.
великих туарегоподібних повозок з натяком на преміальність у них немає- то для чого вбухувати здоровенні кошти на розробку нового двигуна?
ВАГ, BMW, Mercedes зачем-то вбухивают. А почти лидер по движкам Пежо че то не может И, что характерно, например, 240-сильный 2л дизель фолькса доступен для совсем не премиально-повозочного Тигуана.
Колись на С5 точно пропонувався 6-циліндровий 3.0 Але потім французи відмовились на користь даунсайза і... даунпауера
Так и запишем: Пежо/Ситроен не смогли разработать современный мощный дизель для легковых авто
Чого ж не змогли? Змогли. Он Рейндж Ровери успішно катаються на французьких дизелях От тільки сам Сітроен, мабуть, нікому не потрібен з такими моторами, раз від них відмовились (як і від легендарної гідропідвіски). Це я не тролю якщо що - просто іншого пояснення не маю
И, что характерно, например, 240-сильный 2л дизель фолькса доступен для совсем не премиально-повозочного Тигуана.
И что, его ресурс больше 40 ткм? ЗЫ. Это я тоже троллю
Например, для того, чтобы предложить что-то любителям более динамичной езды. Ну и как-то странно, что претензии на "одни из лучших" дизелей ограничены более чем скромными силовыми агрегатами.
Это просто не их грядка - там харчуются баварцы и мерс. А вообще для любителей динамичной езды придумали спорткары и турбобензины.
ВАГ, BMW, Mercedes зачем-то вбухивают. А почти лидер по движкам Пежо че то не может
Может не может, а может и не хочет. ИМХО не их ниша. Это только ВАГ пытается усидеть одной задницей на всех стульях сразу.
И, что характерно, например, 240-сильный 2л дизель фолькса доступен для совсем не премиально-повозочного Тигуана.
И при этом он стоит уже как БМВ...
А у меня возник вопрос. Чисто гипотетически, не связанный с 3008-м. Дакар 2018, в борьбе между моноприводным ФВ и полноприводной тойотой побеждает ФВ. Чем это может быть обусловлено?
Это просто не их грядка - там харчуются баварцы и мерс.
Ok, так и запишем: французский производитель лучших в мире движков не смог освоить "грядку" динамичной езды для собственного модельного ряда легковушек
А вообще для любителей динамичной езды придумали спорткары и турбобензины.
Продолжаем логическую цепочку: если кому на легкий оффроад - значит следует брать трактор (полный привод не нужен), хотите съездить на море в составе 7 человек - покупайте автобус (7-местные авто не нужны). Годные отмазки, но нелогичные. Между овощной ездой и динамикой спорткара есть достаточно промежуточных градаций.
Кстати, а что там с турбобензинами? Так сказать, топовый движок Пежо в этой категории все тот же 1.6 на 160 (или сколько их там) лошадей? Или уже подвезли что-то более мощное?
Может не может, а может и не хочет. ИМХО не их ниша. Это только ВАГ пытается усидеть одной задницей на всех стульях сразу.
И что в этом плохого? Покупатель получает возможность выбрать авто на любой вкус и кошелек, вкладываясь в то, что ему больше всего по вкусу - драйв, премиальность, опции и т.п.
И, что характерно, например, 240-сильный 2л дизель фолькса доступен для совсем не премиально-повозочного Тигуана.
И при этом он стоит уже как БМВ...
Поправочка - как относительно овощной БМВ.
А у меня возник вопрос. Чисто гипотетически, не связанный с 3008-м. Дакар 2018, в борьбе между моноприводным ФВ и полноприводной тойотой побеждает ФВ. Чем это может быть обусловлено?
А чому всі вважають Дакар змаганням з оффроуду? Ви що, не бачили справжні оффроудні змагання і ті "котлети", що в них беруть участь?
А Дакар це, перш за все, змагання на витривалість і вміння команди. Крім того, там машини трохи нестокові (з таким розміром коліс і такою зубастою гумою можна й без повного приводу обійтись)
И при этом он стоит уже как БМВ...
Поправочка - как относительно овощной БМВ.
І ви маєте наглість порівнювати нехай овощний, але БеМеВе (*вимовляти з придиханням*) з якимось простигосподи фольксом пофіг з яким двигуном і начинкою(*корчити огидну гримасу при вимовлянні, на письмі позначати винятково з малої літери*)
А, власне, для чого?
Например, для того, чтобы предложить что-то любителям более динамичной езды. Ну и как-то странно, что претензии на "одни из лучших" дизелей ограничены более чем скромными силовыми агрегатами.
Для любителів динамічної їзди є бензинові двигуни і всякі там спорт-версії. "один з кращий" в мому субєктивному розумінні - це баланс між розходом, потужністю, витривалістю і ціною.
98% людей буде з головою звичайного 2л турбодизеля
Надо записать на случай, когда вагофобы будут предъявлять претензии к Тигуану или Кодьяку с дизелем на 150 сил.
Користуйтнесь на здоров'я Я не вагофоб і не френчефоб.
великих туарегоподібних повозок з натяком на преміальність у них немає- то для чого вбухувати здоровенні кошти на розробку нового двигуна?
ВАГ, BMW, Mercedes зачем-то вбухивают. А почти лидер по движкам Пежо че то не может И, что характерно, например, 240-сильный 2л дизель фолькса доступен для совсем не премиально-повозочного Тигуана.
Були в них і v6 дизелі, і 2.2 на овер200 коней. Видно економічно не вигідно їх випускати. Все одно основний ринок збуту - Європа (на відміну від більш глобальний перелічених вами марок)
А у меня возник вопрос. Чисто гипотетически, не связанный с 3008-м. Дакар 2018, в борьбе между моноприводным ФВ и полноприводной тойотой побеждает ФВ. Чем это может быть обусловлено?
А чому всі вважають Дакар змаганням з оффроуду? Ви що, не бачили справжні оффроудні змагання і ті "котлети", що в них беруть участь?
А Дакар це, перш за все, змагання на витривалість і вміння команди. Крім того, там машини трохи нестокові (з таким розміром коліс і такою зубастою гумою можна й без повного приводу обійтись)
Тобто, правильна гума та навички нівелюють перевагу ПП над моно? Бачив, тіко до чого ті змагання до переваги ПП в м. Київ, наприклад? Ще питання - є два однакових авто з однаковою гумою і т.д. Дано - середньостатистична траса з льодом та голим асфальтом. Яка фіча дозволить краще втримати авто - ESP чи ПП (тіко два варіанти, без усіляких ЄСП + ПП)?
А, власне, для чого? Просто, щоб був? 98% людей буде з головою звичайного 2л турбодизеля, великих туарегоподібних повозок з натяком на преміальність у них немає- то для чого вбухувати здоровенні кошти на розробку нового двигуна?
И действительно! Зачем вам те устрицы? Жрите фаст-фуд!
А, власне, для чого? Просто, щоб був? 98% людей буде з головою звичайного 2л турбодизеля, великих туарегоподібних повозок з натяком на преміальність у них немає- то для чого вбухувати здоровенні кошти на розробку нового двигуна?
И действительно! Зачем вам те устрицы? Жрите фаст-фуд!
Тим не менш, закладів з бургерами тисячі, а з устрицями - одиниці.
Колись на С5 точно пропонувався 6-циліндровий 3.0 Але потім французи відмовились на користь даунсайза і... даунпауера
Так и запишем: Пежо/Ситроен не смогли разработать современный мощный дизель для легковых авто
Чого ж не змогли? Змогли. Он Рейндж Ровери успішно катаються на французьких дизелях От тільки сам Сітроен, мабуть, нікому не потрібен з такими моторами, раз від них відмовились (як і від легендарної гідропідвіски). Це я не тролю якщо що - просто іншого пояснення не маю
Я думаю, що те саме і з ПП. Наприклад, подивившись статистику продаж авто з ПП чи без нього у Європі стає зрозумілим, що краще ПП продається тільки у ФВ. Який сенс ПСА лізти в цей сегмент, якщо між ПП від ПСА і ПП від ФВ людина обере другий.
А шо все время дакар? Был жеж еще и ЛеМанн
А шо все время дакар? Был жеж еще и ЛеМанн
там жеж порше всех сделал.
У меня есть предложение: давайте не будем обси обсуждать марки/концерны, а будем говорить по конкретному авто и его конкурентах. Хотите сравнить Peugeot и VW - без проблем. Итак, этот пыжик стартует от 734к (Active, бензин) 150hp 6-АКПП и заканчивается прайсом в 1,018к (GT-Line, дизель) 150hp 6-АКПП.
Итак, в цену пыжа можно взять такие варианты Тигуана: - Trendline 1.4 TSI (150 к.с.) 6-ступ. DSG (917,883) - Comfortline 1.4 TSI (150 к.с.) 6-ступ. DSG (1,087,575) Или с полным приводом - Trendline 2.0 TDI (150 к.с.) 7-ступ. DSG (979,745)
Как видим, производители (неспроста?) предлагают абсолютно разные комплектации и нацелены на разные аудитории. Кому нужен ПП - тот берет Тигуан без вопросов, хотя и комплектация там очень бедная (как для таких денег).
Если достаточно переднего привода, то тоже сложно сравнивать - дизельного Тига не купишь. В результате по агрегатам французcкий дизель + гидротрансформатор Aisin vs мелкая турба с DSG. Ну а по комплектации Пыж на голову выше.
То есть на нашем рынке эти два авто совсем не конкуренты (ИМХО), а что скажут Вагофилы и Пежофилы?
Тобто, правильна гума та навички нівелюють перевагу ПП над моно?
З тими колесами/підвіскою/навиками, які юзають на Дакарі, да Уявіть собі І якщо раптом на стоковому 3008й з салону поріжуть арки і втулять дакарівські колеса, то я навіть не заїкнусь про відсутність повного приводу
Бачив, тіко до чого ті змагання до переваги ПП в м. Київ, наприклад?
До того, що я маю три автомобілі на яких можу порівнювати ефективність приводу. Так от навіть на паршивенькому повному приводі ефективність реалізації тяги зростає, а на стандартній шосейній гумі це не дрібниці (вчасно зауважу, що я не маю на увазі, що на недоприводі неможливо їздити тощо)
Ще питання - є два однакових авто з однаковою гумою і т.д. Дано - середньостатистична траса з льодом та голим асфальтом. Яка фіча дозволить краще втримати авто - ESP чи ПП (тіко два варіанти, без усіляких ЄСП + ПП)?
Граємось в якісь міфічні ситуації? Ну окей, ESP. А що?
У меня есть предложение: давайте не будем обси обсуждать марки/концерны, а будем говорить по конкретному авто и его конкурентах. Хотите сравнить Peugeot и VW - без проблем. Итак, этот пыжик стартует от 734к (Active, бензин) 150hp 6-АКПП и заканчивается прайсом в 1,018к (GT-Line, дизель) 150hp 6-АКПП.
Итак, в цену пыжа можно взять такие варианты Тигуана: - Trendline 1.4 TSI (150 к.с.) 6-ступ. DSG (917,883) - Comfortline 1.4 TSI (150 к.с.) 6-ступ. DSG (1,087,575) Или с полным приводом - Trendline 2.0 TDI (150 к.с.) 7-ступ. DSG (979,745)
Как видим, производители (неспроста?) предлагают абсолютно разные комплектации и нацелены на разные аудитории. Кому нужен ПП - тот берет Тигуан без вопросов, хотя и комплектация там очень бедная (как для таких денег).
Если достаточно переднего привода, то тоже сложно сравнивать - дизельного Тига не купишь. В результате по агрегатам французcкий дизель + гидротрансформатор Aisin vs мелкая турба с DSG. Ну а по комплектации Пыж на голову выше.
То есть на нашем рынке эти два авто совсем не конкуренты (ИМХО), а что скажут Вагофилы и Пежофилы?
А если и тот и другой в одном? Поддерживаю. Я тоже вчера глянул цены на тиг и 3008 моно сравнивать со спортейджем, а никак не с тигом.
3. отсутствие сигнала о кончине омывайки
За це я без жартів готовий лошити денно і нощно В мене на тойоті 10-річній є, на буновій октаві було. А от на електроланосі нема і це капець як добиває Вже двічі "попадав" Але то бюджетний корч з єдиною метою - економити на кілометрі пробігу, йому можна пробачити (хоча я такі речі все одно не пробачаю)
це теж фломастери, бо я, наприклад, завжди вожу з собою омивайку, мені той датчик - на... потрібен (ніколи не був потрібен, навіть на охфісних октавіях)
от наприклад дуже часто користуєшься опцією "проведи мене додому"? а я знаю людину котра без неї собі життя не уявляє
...
Так и запишем: Пежо/Ситроен не смогли разработать современный мощный дизель для легковых авто
Чого ж не змогли? Змогли. Он Рейндж Ровери успішно катаються на французьких дизелях От тільки сам Сітроен, мабуть, нікому не потрібен з такими моторами, раз від них відмовились (як і від легендарної гідропідвіски). Це я не тролю якщо що - просто іншого пояснення не маю
Я думаю, що те саме і з ПП. Наприклад, подивившись статистику продаж авто з ПП чи без нього у Європі стає зрозумілим, що краще ПП продається тільки у ФВ. Який сенс ПСА лізти в цей сегмент, якщо між ПП від ПСА і ПП від ФВ людина обере другий.
А шо там такого геніального в ПП на фольксах, що мають обирати саме його? Зараз системи кросоверних приводів настільки подібні, що зберігати якийсь статус-кво тут практично нереально ІМХО
3008 дійсно вийшов вдалим автомобілем, тому багато хто й біситься, що пиж зафейлили поставити чи не найважливішу опцію в цьому сегменті
чи не найважливішу опцію в цьому сегменті
А хіба Compact SUV - це лише офроад сегмент? Як на мене, то більшість обирають цей клас авто в якості сімейного універсалу
А у меня возник вопрос. Чисто гипотетически, не связанный с 3008-м. Дакар 2018, в борьбе между моноприводным ФВ и полноприводной тойотой побеждает ФВ. Чем это может быть обусловлено?
А чому всі вважають Дакар змаганням з оффроуду? Ви що, не бачили справжні оффроудні змагання і ті "котлети", що в них беруть участь?
А Дакар це, перш за все, змагання на витривалість і вміння команди. Крім того, там машини трохи нестокові (з таким розміром коліс і такою зубастою гумою можна й без повного приводу обійтись)
Тобто, правильна гума та навички нівелюють перевагу ПП над моно? Бачив, тіко до чого ті змагання до переваги ПП в м. Київ, наприклад? Ще питання - є два однакових авто з однаковою гумою і т.д. Дано - середньостатистична траса з льодом та голим асфальтом. Яка фіча дозволить краще втримати авто - ESP чи ПП (тіко два варіанти, без усіляких ЄСП + ПП)?
Если голову не включать, то на скользкой дороге с ESP продержишься дольше, но улетают авто в кювет и с ESP.
Вот пример переднеприводного кросса в довольно штатной ситуации. Летом на пляж многие выезжают да и рыбалку и отдых с палатками никто не отменял
Уверен, что будь у 3008 возможность заказать авто с полным приводом, продаж у нас было бы больше.
Ну и как по мне - при наличии в линейке полноприводных авто, передний привод берут тупо из экономии денег. Всегда в споре присутствуют аргументы "лишний вес=расход", "больше расход", "дороже в содержании".
Вот пример переднеприводного кросса в довольно штатной ситуации. Летом на пляж многие выезжают да и рыбалку и отдых с палатками никто не отменял
Это кому в голову придет ехать на песчаный пляж даже на ПП? Понты? Вот на видео хорошо видно, что даже Уазик не заезжал в песок, а на X5 решили повыпендриваться.
Вот пример переднеприводного кросса в довольно штатной ситуации. Летом на пляж многие выезжают да и рыбалку и отдых с палатками никто не отменял
Это кому в голову придет ехать на песчаный пляж даже на ПП? Понты? Вот на видео хорошо видно, что даже Уазик не заезжал в песок, а на X5 решили повыпендриваться.
На видео не все так печально с тем песком. ВАЗ и Москвий проезжают без проблем там, где за счет большей нагрузки на переднюю ось, кросс вязнет в песке. Я не являюсь активным покорителем бездора, но подобные места доводилось проезжать под Киевом с удочкой.
А шо все время дакар? Был жеж еще и ЛеМанн
там жеж порше всех сделал.
Дык и пыж там околочемпионов периодически тусовался, а пару раз и 1-е место было. Это к вопросу о дизелях как раз ))
З тими колесами/підвіскою/навиками, які юзають на Дакарі, да Уявіть собі І якщо раптом на стоковому 3008й з салону поріжуть арки і втулять дакарівські колеса, то я навіть не заїкнусь про відсутність повного приводу
И зря Силенок крутить такие колеса у 3008 маловато. Абсолютно безтолковый апгрейд получится.
Ok, так и запишем: французский производитель лучших в мире движков не смог освоить "грядку" динамичной езды для собственного модельного ряда легковушек
Поскольку ЕР6 ставился на мини и, емнип, на бмв_1, так и запишем: баварский концерн не смог осилить производство экономичного мотора для повседневной эксплуатации в городе
3. отсутствие сигнала о кончине омывайки
За це я без жартів готовий лошити денно і нощно В мене на тойоті 10-річній є, на буновій октаві було. А от на електроланосі нема і це капець як добиває Вже двічі "попадав" Але то бюджетний корч з єдиною метою - економити на кілометрі пробігу, йому можна пробачити (хоча я такі речі все одно не пробачаю)
це теж фломастери, бо я, наприклад, завжди вожу з собою омивайку, мені той датчик - на... потрібен (ніколи не був потрібен, навіть на охфісних октавіях)
от наприклад дуже часто користуєшься опцією "проведи мене додому"? а я знаю людину котра без неї собі життя не уявляє
Ні, не змішуйте, будь ласка, і не нівелюйте силою звички системи підвищення комфорту Он не далі як вчора в дискусії про клімат виявилось, що багатьом він не потрібен. Те саме стосується круїзу, який теж не потрібен багатьом камрадам. Тощо. А хтось і на заправку заїжджає по розкладу/одометру без споглядання на індикатор - давайте піддамо сумніву корисність візуальної індикації щодо підвищення комфорту водія
Я от особисто люблю заводити авто механічним ключем, а не з кнопки. Але це винятково мій бзик і мені в голову не прийде применшувати систему безключового запуску, яка суть підвищення комфорту водія
Просто треба розуміти, що індивідуальні девіації (які я поважаю в будь-якому випадку) в жодному разі не нівелюють питання комфорту загалом. Клімат це комфорт, круїз це комфорт, безключовий доступ це комфорт, сигналізатор рівня омивайки - це комфорт. Якщо є дискусії по цьому списку, то нехай виробник перенесе ці речі з бази в опції накрайняк, але не треба реальний провтик з їх відсутності захищати применшенням тієї чи іншої плюшки
Я от особисто люблю заводити авто механічним ключем, а не з кнопки. Але це винятково мій бзик і мені в голову не прийде применшувати систему безключового запуску, яка суть підвищення комфорту водія
О, блин, а я думал я один такой Причём мне очень нравится когда машину можно открыть\закрыть с кнопки на ручке, багажник взмахом ноги и т.д., но заводить нравится именно ключём и никак иначе.
З тими колесами/підвіскою/навиками, які юзають на Дакарі, да Уявіть собі І якщо раптом на стоковому 3008й з салону поріжуть арки і втулять дакарівські колеса, то я навіть не заїкнусь про відсутність повного приводу
И зря Силенок крутить такие колеса у 3008 маловато. Абсолютно безтолковый апгрейд получится.
Ми ж винятково про прохідність В 2-літрового дизеля, навіть слабша модифікація, моменту і сил більше, ніж в древніх крузаках і патролах, котрі норм катають подібні колеса
Я от особисто люблю заводити авто механічним ключем, а не з кнопки. Але це винятково мій бзик і мені в голову не прийде применшувати систему безключового запуску, яка суть підвищення комфорту водія
О, блин, а я думал я один такой Причём мне очень нравится когда машину можно открыть\закрыть с кнопки на ручке, багажник взмахом ноги и т.д., но заводить нравится именно ключём и никак иначе.
Угу, щось в цьому жесті є мегаромантичне - ніби як крутиш ручку стартера і відчуваєш як власними м"язами змушуєш циліндри провернутись. Просто в масштабі і з більшим комфортом, знову ж таки
Весь момент двигателя становится до лампочки, когда удельное давление на грунт превышает сопротивляемость последнего. Что мы, собственно, наблюдаем каждое лето, когда жигуль доезжает до вымостки на "Наталке" (берег Днепра на Оболони где рыбаки кучкуются на вымостках), а всякие полноприводные СУВ - грузнут.
чи не найважливішу опцію в цьому сегменті
А хіба Compact SUV - це лише офроад сегмент? Як на мене, то більшість обирають цей клас авто в якості сімейного універсалу
А чому одразу як ПП, то оффроуд? Звідки цей стереотип? Знову пост-совок з його ніваУАЗами?
Той виробник, чия емблема на вашій решітці радіатора, дає вибір - і от це найкраще що може бути Вам не потрібен повний привід? Ось будь ласка, спецом для вас монопривідна версія. Але захищати відсутність вибору переводом стрілок в інше русло.... Ніколи цього не збагну
Отсутствие ПП версии 3008 есть проблема только для тех, кто хочет купить 3008 с ПП, которого нет
Весь момент двигателя становится до лампочки, когда удельное давление на грунт превышает сопротивляемость последнего. Что мы, собственно, наблюдаем каждое лето, когда жигуль доезжает до вымостки на "Наталке" (берег Днепра на Оболони где рыбаки кучкуются на вымостках), а всякие полноприводные СУВ - грузнут.
3008й на Дакарівських колесах не знатиме таких проблем Особливо якщо там автопідкачка з бедлоками (впевнений, вона там має бути), що дозволяє стравити колеса майже до танкової гусениці
Отсутствие ПП версии 3008 есть проблема только для тех, кто хочет купить 3008 с ПП, которого нет
Ну це прекрасна мовна конструкція - і не посперечаєшся Дійсно, відсутність чогось є лише проблемою для тих, кому це щось потрібне а його немає Тепер я пізнав дзен
Ok, так и запишем: французский производитель лучших в мире движков не смог освоить "грядку" динамичной езды для собственного модельного ряда легковушек
Ради интереса - зашел на автоскаут. Машины от 3к до 100к евро, от 2000 года, не бусики. Всего 1878376 авто. Из них 250107 с полным приводом (13%) и 319193 мощнее 190л.с. (17%). Итого как минимум 70% рынка - это монопривод до 190 л.с.
Кстати, а что там с турбобензинами? Так сказать, топовый движок Пежо в этой категории все тот же 1.6 на 160 (или сколько их там) лошадей? Или уже подвезли что-то более мощное?
Опять 25. Вот серьезно, ради 3.5 калек любителей "динамичной езды" имени афтоюа ПСА должны все бросить и срочно начать разрабатывать супердвиг? Что это вообще за "динамичная езда"? Хоть убей не представляю себе какая может быть динамичная езда в рамках ПДД. Покажите хоть видео как она должна выглядеть?
И что в этом плохого? Покупатель получает возможность выбрать авто на любой вкус и кошелек, вкладываясь в то, что ему больше всего по вкусу - драйв, премиальность, опции и т.п.
Плохого - ничего. Но и особо хорошего - ничего. Я не пойму почему все производители должны быть точно такими же как ВАГ. Вот маркетологи ПСА видят свою нишу немного иначе и шо?
Отсутствие ПП версии 3008 есть проблема только для тех, кто хочет купить 3008 с ПП, которого нет
да нет никакой проблемы. Уверен на 99%, что все, кто лошит 3008 за отсутствие ПП, при его наличии не купили бы его. Думаю, что если бы Пежо сделала авто с ПП, а Ваг без оного, то пыжефилы доказывали важность этой опции, а вагофилы вещали б обратное.
чи не найважливішу опцію в цьому сегменті
А хіба Compact SUV - це лише офроад сегмент? Як на мене, то більшість обирають цей клас авто в якості сімейного універсалу
А чому одразу як ПП, то оффроуд? Звідки цей стереотип? Знову пост-совок з його ніваУАЗами?
Той виробник, чия емблема на вашій решітці радіатора, дає вибір - і от це найкраще що може бути Вам не потрібен повний привід? Ось будь ласка, спецом для вас монопривідна версія. Але захищати відсутність вибору переводом стрілок в інше русло.... Ніколи цього не збагну
А як Ви на Гольфі без ПП їздите?
Отсутствие ПП версии 3008 есть проблема только для тех, кто хочет купить 3008 с ПП, которого нет
да нет никакой проблемы. Уверен на 99%, что все, кто лошит 3008 за отсутствие ПП, при его наличии не купили бы его. Думаю, что если бы Пежо сделала авто с ПП, а Ваг без оного, то пыжефилы доказывали важность этой опции, а вагофилы вещали б обратное.
Если бы, да кабы. Мне почему-то шильдык ВАГа не мешает лошить его за отсутствие полного привода на Гольфе и Леоне в подогретых версиях.
Думаю, что если бы Пежо сделала авто с ПП, а Ваг без оного, то пыжефилы доказывали важность этой опции, а вагофилы вещали б обратное.
Жарт з розряду "сам придумав - сам посміявся"?
...
А хіба Compact SUV - це лише офроад сегмент? Як на мене, то більшість обирають цей клас авто в якості сімейного універсалу
А чому одразу як ПП, то оффроуд? Звідки цей стереотип? Знову пост-совок з його ніваУАЗами?
Той виробник, чия емблема на вашій решітці радіатора, дає вибір - і от це найкраще що може бути Вам не потрібен повний привід? Ось будь ласка, спецом для вас монопривідна версія. Але захищати відсутність вибору переводом стрілок в інше русло.... Ніколи цього не збагну
А як Ви на Гольфі без ПП їздите?
А я в сніжну погоду якраз тойоту більше юзаю Але якби був, то, тойота б простоювала значно довше (лише до вилазок великою компанією)
Отсутствие ПП версии 3008 есть проблема только для тех, кто хочет купить 3008 с ПП, которого нет
да нет никакой проблемы. Уверен на 99%, что все, кто лошит 3008 за отсутствие ПП, при его наличии не купили бы его. Думаю, что если бы Пежо сделала авто с ПП, а Ваг без оного, то пыжефилы доказывали важность этой опции, а вагофилы вещали б обратное.
Если бы, да кабы. Мне почему-то шильдык ВАГа не мешает лошить его за отсутствие полного привода на Гольфе и Леоне в подогретых версиях.
А мені не заважає лошити імпортера, котрий закрив для нас подібні комплектації (в Європі можна взяти звичайний хетч на 4моушні)
чи не найважливішу опцію в цьому сегменті
А хіба Compact SUV - це лише офроад сегмент? Як на мене, то більшість обирають цей клас авто в якості сімейного універсалу
А чому одразу як ПП, то оффроуд? Звідки цей стереотип? Знову пост-совок з його ніваУАЗами?
Той виробник, чия емблема на вашій решітці радіатора, дає вибір - і от це найкраще що може бути Вам не потрібен повний привід? Ось будь ласка, спецом для вас монопривідна версія. Але захищати відсутність вибору переводом стрілок в інше русло.... Ніколи цього не збагну
а що дає ПП в місті? Не тролю, мені реально цікаво.
Для любителів динамічної їзди є бензинові двигуни і всякі там спорт-версії.
Спасибо, что не вспомнили бокстер Уже прогресс. И что там у пежо с бензиновыми движками и спорт-версиями "гражданских" моделей? То же, что и с полным приводом
Були в них і v6 дизелі, і 2.2 на овер200 коней.
Ну и где они сейчас?
Опять 25. Вот серьезно, ради 3.5 калек любителей "динамичной езды" имени афтоюа ПСА должны все бросить и срочно начать разрабатывать супердвиг?
Производитель, претендующий на технологическое лидерство (вы же помните же фразу про дизеля, которые "одни из лучших", да?) должен уметь конструировать и выпускать разные силовые агрегаты. И для домохозяек, и для любителей драйва.
Что это вообще за "динамичная езда"? Хоть убей не представляю себе какая может быть динамичная езда в рамках ПДД.
Да вот такая и может быть. Энергично влиться в поток со второстепенной дороги, минимизировать время нахождения на встречке во время обгона, в конце концов, просто бодро ускоряться в рамках разрешенных лимитов.
И что в этом плохого? Покупатель получает возможность выбрать авто на любой вкус и кошелек, вкладываясь в то, что ему больше всего по вкусу - драйв, премиальность, опции и т.п.
Плохого - ничего. Но и особо хорошего - ничего.
Я правильно понимаю, возможность выбора и широкий набор вариантов - это совершенно бесполезная штука ("особо хорошего - ничего")?
Я не пойму почему все производители должны быть точно такими же как ВАГ.
И я не пойму с чего это пришло вам в голову? Здесь кто-то призывал быть таким же, как ВАГ?
Вот маркетологи ПСА видят свою нишу немного иначе и шо?
Ничего, на здоровье! Не нужно только рассказывать про лучшие в мире дизеля
Для любителів динамічної їзди є бензинові двигуни і всякі там спорт-версії.
Спасибо, что не вспомнили бокстер Уже прогресс. И что там у пежо с бензиновыми движками и спорт-версиями "гражданских" моделей? То же, что и с полным приводом
Були в них і v6 дизелі, і 2.2 на овер200 коней.
Ну и где они сейчас?
был бы там хоть w12 на 600 кобыл, побежали бы брать???? кому-то сексом заниматься, кому-то ездить
чисто поржать: "как там на туареге сделали версию с 400лс и средним расходом до 3л/100км, нет? - гуавно, выбрать нечего, в двигатели не вкладывают"
Я не пойму почему все производители должны быть точно такими же как ВАГ.
упаси господи - ездить не на чем будет
Для любителів динамічної їзди є бензинові двигуни і всякі там спорт-версії.
Спасибо, что не вспомнили бокстер Уже прогресс. И что там у пежо с бензиновыми движками и спорт-версиями "гражданских" моделей? То же, что и с полным приводом
Наскільки знаю, є 308 GTI на скількись там 250 коней чи шось таке. Мені чесно кажучи все одно. RCZ був з двигуном на овер 200 сил. Чи їх досі випускають - мені так само байдуже.
Були в них і v6 дизелі, і 2.2 на овер200 коней.
Ну и где они сейчас?
Там же ж, де і Вагівські 2.5Тді, 5.0ТДі. В історії. Вам прям так дивно, що автовиробник має свою нішу і не хоче з неї вилазити? Що виробник відмовляється від непопулярних двигунів в своїй лінійці?
...
А чому одразу як ПП, то оффроуд? Звідки цей стереотип? Знову пост-совок з його ніваУАЗами?
Той виробник, чия емблема на вашій решітці радіатора, дає вибір - і от це найкраще що може бути Вам не потрібен повний привід? Ось будь ласка, спецом для вас монопривідна версія. Але захищати відсутність вибору переводом стрілок в інше русло.... Ніколи цього не збагну
А як Ви на Гольфі без ПП їздите?
А я в сніжну погоду якраз тойоту більше юзаю Але якби був, то, тойота б простоювала значно довше (лише до вилазок великою компанією)
Як так, то кліренс - фігня. А трішки снігом притрусило - відразу пузотерку в гараж Коли в нас там найбільш сніжна погода була? 18 грудня, коли стояла окружна і фури ледь не від Житомира до Києва? Я побояню знову: в той день я виїхав з Житомира в 16:00, а повернувся о 3й годині ночі, наїздившись чимало як по місту, так і по трасі. І які переваги в таку заметіль були у повноприводного Dodge чи Acura на цьому відео? Хіба що в місті трішки швидше стартанути зі світлофора?
Производитель, претендующий на технологическое лидерство (вы же помните же фразу про дизеля, которые "одни из лучших", да?) должен уметь конструировать и выпускать разные силовые агрегаты.
Сама придумала - сама обиделась? Какое в ж технологическое лидерство? Где я такое писал?
И для домохозяек, и для любителей драйва.
Скинете ссылочки на бугатти для домохозяек? Или теслу?
Да вот такая и может быть. Энергично влиться в поток со второстепенной дороги, минимизировать время нахождения на встречке во время обгона, в конце концов, просто бодро ускоряться в рамках разрешенных лимитов.
Вот серьезно? Вот в какой из этих ситуаций 3008-му не хватит 150 сил?
Я правильно понимаю, возможность выбора и широкий набор вариантов - это совершенно бесполезная штука ("особо хорошего - ничего")?
Обычно, когда пытаются объять необъятное, получается так себе...
Не нужно только рассказывать про лучшие в мире дизеля
Вот конкретные силовые агрегаты, устанавливаемые на сабж - весьма хороши. Почему я не могу называть их одними из лучших?
а що дає ПП в місті? Не тролю, мені реально цікаво.
Мне всю осень и зиму приходится ооочень акуууурааааатно нажимать на педаль газа ибо пробуксовка обеспечена. ПП дает возможность сохранить зацеп даже на скользкой поверхности. На снегу так особенно, на переднем приводе при сносе довернуть заднюю ось у тебя не получится никак, при всём желании.
...
А як Ви на Гольфі без ПП їздите?
А я в сніжну погоду якраз тойоту більше юзаю Але якби був, то, тойота б простоювала значно довше (лише до вилазок великою компанією)
Як так, то кліренс - фігня. А трішки снігом притрусило - відразу пузотерку в гараж
Я купу разів писав, що мені кліренс другорядний. Я мав достатньо досвіду їзди на повнопривідних пузотерках, котрі лише переконали мене в цьому. Тойоту я якраз і витягаю коли потрібен повний привід - гольфівського і ліфівського кліренсу мені завжди і скрізь вистачало
Производитель, претендующий на технологическое лидерство (вы же помните же фразу про дизеля, которые "одни из лучших", да?) должен уметь конструировать и выпускать разные силовые агрегаты. И для домохозяек, и для любителей драйва.
Ну, справедливості ради вони випускають Випускають агрегати на експорт. Котрі купують дуже навіть імениті бренди. А от собі не ставлять - бо ніша не та 4.2тді з Туарега теж зняли пару років тому - бо це двигун вже з когорти Ку7
Наскільки знаю, є 308 GTI на скількись там 250 коней чи шось таке.
Возможно, был такой когда-то, да сплыл.
Там же ж, де і Вагівські 2.5Тді, 5.0ТДі. В історії.
На место ваговских 2.5TDI/5.0TDI пришли 3.0TDI, 4.2TDI. А пыжовые v6 просто канули в лету. Почувствуйте разницу.
Вам прям так дивно, що автовиробник має свою нішу і не хоче з неї вилазити? Що виробник відмовляється від непопулярних двигунів в своїй лінійці?
Это называется производитель выпускал не настолько хорошие движки, чтобы они получили популярность в соответствующей нише.
Сама придумала - сама обиделась?
Мадам, вы меня с кем-то путаете.
Какое в ж технологическое лидерство? Где я такое писал?
В этой ветке, не далее, чем на 155-й странице: Один из лучших в мире дизелей и отличная коробка - это конечно вообще не аргументы... Один из лучших - это не технологическое лидерство?
Далее, на мою реплику, что у каждого производителя есть дизеля, которые можно назвать "одни из лучших", вы возразили:
Кроме ВАГа... Сейчас даже у корейцев, наверное, дизеля лучше...
И тут внезапно выясняется, что практически лидирующий Пежо поубирал из своего модельного ряда все авто с мощными силовыми агрегатами, а у как бы "отстающего" ВАГа доступны дизеля с объемами от 1.6 до 4.2 и мощностью от ~100 до 300+ л.с.
И для домохозяек, и для любителей драйва.
Скинете ссылочки на бугатти для домохозяек? Или теслу?
Конечно, нет. Потому что авто для домохозяек и для любителей драйва у нормальных производителей - это разные модели. С разными движками.
Обычно, когда пытаются объять необъятное, получается так себе...
Именно поэтому ВАГ и выпускает разные авто под разную целевую аудиторию, а не пытается оптимизировать одну модель для всех.
А я в сніжну погоду якраз тойоту більше юзаю Але якби був, то, тойота б простоювала значно довше (лише до вилазок великою компанією)
Як так, то кліренс - фігня. А трішки снігом притрусило - відразу пузотерку в гараж
Я купу разів писав, що мені кліренс другорядний. Я мав достатньо досвіду їзди на повнопривідних пузотерках, котрі лише переконали мене в цьому. Тойоту я якраз і витягаю коли потрібен повний привід - гольфівського і ліфівського кліренсу мені завжди і скрізь вистачало
Так коли цього року і де він був Вам потрібен у місті чи на трасі, що Гольф не справився? Чому він не був потрібен мені навіть 18 грудня (а більше таких снігопадів і поганих умов не було цього року)? І повторю питання: які переваги мали повноприводні авто, що на моєму коротенькому відео?
П.С. Я ні в якому разі не применшую важливість ПП, а лиш пропоную розглянути 3008 чи інший FWD паркетник в якості сімейного універсалу.
а що дає ПП в місті? Не тролю, мені реально цікаво.
Мне всю осень и зиму приходится ооочень акуууурааааатно нажимать на педаль газа ибо пробуксовка обеспечена. ПП дает возможность сохранить зацеп даже на скользкой поверхности. На снегу так особенно, на переднем приводе при сносе довернуть заднюю ось у тебя не получится никак, при всём желании.
Так ладно у вас - у вас і двигун більший, і коники чпокнуті А в мене стокові 140 коней і 250 номів... А все рівно як більш-менш інтенсивний старт на мокру погоду (навіть не тапка в підлогу), то треба обережно дозувати зусилля на педалі газу. А на повному приводі завжди плавно й м"яко
А в умовах опадів, то навіть банальне вклинювання з другорядки вже стає набагато важчим завданням.
Знову ж таки не стоїть питання доказати, що без ПП взагалі ппць-ппць
А в мене стокові 140 коней і 250 номів... А все рівно як більш-менш інтенсивний старт на мокру погоду (навіть не тапка в підлогу), то треба обережно дозувати зусилля на педалі газу. А на повному приводі завжди плавно й м"яко
А в умовах опадів, то навіть банальне вклинювання з другорядки вже стає набагато важчим завданням.
Знову ж таки не стоїть питання доказати, що без ПП взагалі ппць-ппць
та я вас прошу сьогодні катав - жмеш до підлогі і їдеш. жодних питань.
Прекрасно, значит Пежо еще не разучился прокачивать турбобензинки. Напряг - только с дизелями
а ось вже 500 коней і ... вау... ПП
Просто гибрид, и ПП там не "вау", а скорее недоразумение.
...
Як так, то кліренс - фігня. А трішки снігом притрусило - відразу пузотерку в гараж
Я купу разів писав, що мені кліренс другорядний. Я мав достатньо досвіду їзди на повнопривідних пузотерках, котрі лише переконали мене в цьому. Тойоту я якраз і витягаю коли потрібен повний привід - гольфівського і ліфівського кліренсу мені завжди і скрізь вистачало
Так коли цього року і де він був Вам потрібен у місті чи на трасі, що Гольф не справився? Чому він не був потрібен мені навіть 18 грудня (а більше таких снігопадів і поганих умов не було цього року)? І повторю питання: які переваги мали повноприводні авто, що на моєму коротенькому відео?
П.С. Я ні в якому разі не применшую важливість ПП, а лиш пропоную розглянути 3008 чи інший FWD паркетник в якості сімейного універсалу.
Банально у дворі досить крутий підйом, котрий в сніжну погоду штурмується винятково з розгону. Банально, я часто з"їжджаю з трас міжнародного значення, де на жаль не все так добре з розчисткою снігу. Банально рідше, але інколи з"їжджаю на грунтові дороги. Про саме місто вже вище писали, що це змога норм стартанути в снігопад, вклинитись в потік тощо.
Тут нема нічого з розряду жорсткого оффроуду, як ви помітили. Але все рівно з ПП почуваю себе комфортніше і впевненіше плюс покращується реалізацію тяги.
п.с. Так і я не применшую популярність FWD паркетників - просто не розумію, нащо вимагати доказів що ПП мені дійсно потрібен Потрібен та й годі. Тут швидше якраз зустрічне питання: а нащо недопривід але з підвищеним кліренсом? Як так сталось, що стандартних 14см раптом стало не вистачати людям, котрі й так не їздять місити говна Оце ІМХО куди цікавіша загадка аніж потреба в повному приводі
А в мене стокові 140 коней і 250 номів... А все рівно як більш-менш інтенсивний старт на мокру погоду (навіть не тапка в підлогу), то треба обережно дозувати зусилля на педалі газу. А на повному приводі завжди плавно й м"яко
А в умовах опадів, то навіть банальне вклинювання з другорядки вже стає набагато важчим завданням.
Знову ж таки не стоїть питання доказати, що без ПП взагалі ппць-ппць
та я вас прошу сьогодні катав - жмеш до підлогі і їдеш. жодних питань.
У вас і машина значно важча, і колеса, напевне, ширші А в мене легенький 1.4 плюс ширина гуми 195.
Банально у дворі досить крутий підйом, котрий в сніжну погоду штурмується винятково з розгону. Банально, я часто з"їжджаю з трас міжнародного значення, де на жаль не все так добре з розчисткою снігу. Банально рідше, але інколи з"їжджаю на грунтові дороги.
І що, в вашому дворі всі їздять лише на повному приводі? Я також не в мегаполісі живу, де вичещені дороги, а часом ще й по лісовій грунтовій дорозі, розбитими грейдерами їжджу.
Про саме місто вже вище писали, що це змога норм стартанути в снігопад, вклинитись в потік тощо.
Ви вище писали про вагу авто та профіль шин - чим не аргумент за паркетник?
а нащо недопривід але з підвищеним кліренсом? Як так сталось, що стандартних 14см раптом стало не вистачати людям, котрі й так не їздять місити говна
Великі колеса і хороший кліренс дасть можливість спокійніше і комфортніше їздити по більшості наших доріх. Менше шансів зловити наплив. Коли на пузотері в деяких місцях чиркаєш захистом - може і не страшно, але на психіку давить. Та й тут не тільки кліренс і колеса (які точно не являються мінусом, а дають приємні бонуси), а форм-фактор в цілому обговорювати треба. Банально спробуйте встановити автокрісло і посадити дитину в пузотера і паркета. Великий кут відкривання дверей і великий проєм дозволять вам комфортніше це зробити у другому випадку.
Ну і про безпеку вже терли, що у паркета вона краща - чим поганий аргумент?
Там же ж, де і Вагівські 2.5Тді, 5.0ТДі. В історії.
На место ваговских 2.5TDI/5.0TDI пришли 3.0TDI, 4.2TDI. А пыжовые v6 просто канули в лету. Почувствуйте разницу.
І на які авто Волькса їх ставлять зараз?
Это называется производитель выпускал не настолько хорошие движки, чтобы они получили популярность в соответствующей нише.
В абсолютно кожного виробника є двигуни, а то й цілі моделі авто, які "не змогли" одержати популярність в відповідній ніші
а ось вже 500 коней і ... вау... ПП
Просто гибрид, и ПП там не "вау", а скорее недоразумение.
ну звісно непорозуміння, що ще можна сказати?))) а чим гібрид гірший за інші типи авто?) тим що він від Пежо?)))
Наскільки знаю, є 308 GTI на скількись там 250 коней чи шось таке.
Що 500-сильний гібрид так і не пішов в серію, напевно.
не буду цитувати усе повідомлення, розповім випадок з життя на авто (що в підпису) на шипованій гумі якось довелось по кризі підійматись по володимирському спуску в гору. так заїхав без проблем. ЕСП+шипи.... і бачив як ПП кроси та джипи бочком скатувались до низу
Мене якось теж старенький пижик в Славському на передньому приводі вивіз з центра міста до готеля Alpenhof, де був довгий крутий не чищений від снігу підйом. Отам я і прозрів - думав, що лише під силу буханкам, уазікам і авто хазяїна L200 на цепах
І що, в вашому дворі всі їздять лише на повному приводі? Я також не в мегаполісі живу, де вичещені дороги, а часом ще й по лісовій грунтовій дорозі, розбитими грейдерами їжджу.
Про саме місто вже вище писали, що це змога норм стартанути в снігопад, вклинитись в потік тощо.
Ви вище писали про вагу авто та профіль шин - чим не аргумент за паркетник?
а нащо недопривід але з підвищеним кліренсом? Як так сталось, що стандартних 14см раптом стало не вистачати людям, котрі й так не їздять місити говна
Великі колеса і хороший кліренс дасть можливість спокійніше і комфортніше їздити по більшості наших доріх. Менше шансів зловити наплив. Коли на пузотері в деяких місцях чиркаєш захистом - може і не страшно, але на психіку давить. Та й тут не тільки кліренс і колеса (які точно не являються мінусом, а дають приємні бонуси), а форм-фактор в цілому обговорювати треба. Банально спробуйте встановити автокрісло і посадити дитину в пузотера і паркета. Великий кут відкривання дверей і великий проєм дозволять вам комфортніше це зробити у другому випадку.
Ну і про безпеку вже терли, що у паркета вона краща - чим поганий аргумент?
Я купу разів писав, шо ніде не казав, що на недоприводі нереально їздити тошо. Але по ходу ви таку дискусію ведете зі мною ніби я таки переконую, що без ПП ніяк не вижити Давайте припиняти
Ще раз: в мене є з чого порівнювати ледь не щодня і мені повного приводу не вистачає на автомобілях. Навіть на пузотерках, а особливо коли мова йде про паркетники. А от проблеми з кліренсом мені абсолютно побоку на тих авто, на яких я не збираюсь штурмувати гори-доли-полонини
Тоді навіщо критикувати пижика за відсутність ПП? Тим, кому дійсно потрібен ПП все одно його не взяли б.
Ще раз: в мене є з чого порівнювати ледь не щодня і мені повного приводу не вистачає на автомобілях. Навіть на пузотерках, а особливо коли мова йде про паркетники.
Тоді навіщо купувати авто, в яких щось не влаштовує? А якщо закрити очі на те що в авто великий кліренс і порівнювати з іншими пузотерами в якості сімейного авто - які запропонуєте альтернативи?
мені повного приводу не вистачає на автомобілях
І як ви це терпите? Це до того, що завжди є якісь обставини, що змушують брати не ідеальний для себе авто (чи то обмеженість бюджету, чи дизайнерські смаки переважають над офроудними потребами, чи "авторелігія", чи інша комбінація факторів...). І в результаті оті нещасні власники сабжу теж будуть "терпіти" відсутність повного приводу, але вони самі на це пішли при покупці того авто, якому віддали перевагу при порівняні альтернатив на ринку. А повнопривідні паркети в цьому бюджеті є, тому тут не від безвиході покупці відносять свої гроші французам.
Тоді навіщо критикувати пижика за відсутність ПП?
тому що Пежо позиціонує 3008 як SUV. для такого класу автомобілів опція вибрати комплектацію з ПП повинна бути. Тому що в сегменті, в якому 3008 продається у нас, у всіх(!) конкурентів ПП є якщо не в базі, то серед доступних опцій.
Блин, у всех ПП есть в опциях, а у 3008 ПП нет. Это ж разнообразие И это работает. Когда выбираешь себе новую машину, берешь лист бумаги в клеточку и отмечаешь пункты, которые должны быть у авто. Если ПП не важен - к длинному перечню СУВов добавляешь 3008, а не споришь ни о чем на форумах
Товарищи, речь лишь о том, что с полным приводом сабж был бы куда интереснее.
Теоретически да. Это как сожалеть что СГВ только ПП, а не подключаемый задний как у остальных.
З наявними цінами 3008-му,боюсь, вже ніщо не допоможе
З наявними цінами 3008-му,боюсь, вже ніщо не допоможе
В Україні вони продаються по 50-60 авто на місяць. Це більше, ніж кількість всіх повнопривідних Експіріенсів за цілий рік)
Покатался на 3008 немного. Плюсы тут всем уже известны) Добавлю, что ходовая мне понравилась. Есть немного субъективных минусов: 1. Жаль что ему у нас не достался тот же мотор, но на 180 лошадок. Разница в динамике есть, и она очевидна если сравниваю с моим авто. С другой стороны, будет работа у chip тюнеров. 2. Этот подлокотник мешает крутить руль. 3. Тощий карман в карте двери- сумка не поместилась) Все чаще и чаще встречаю на дорогах, но KIA всё равно больше)
Та да, у нас под офисом на два 3008х по-моему 5 Спортежей Цена на базу у них очень приятная. А вот на Business и выше очень подняли цены. Sportage Business 2.0D 4WD - 933,800 :070 Для сравнения: 3008 Active 2.0D - 780 000 грн + Шторки безпеки(5 150) + Фарба (12 880) = 798,030 CX-5 TOURING (2.0 2WD) - 785.000 грн
Когда я выбирал авто (апрель 2017), были цены: Sportage Business - 785.400 грн. (или 765.000 2016г) 3008 Active - 764 300 грн + Шторки безпеки(5 050) + Фарба (12 620) = 781,970 CX-5 TOURING (2.0 2WD) - 759.000 грн
Вам смешно, а моей жене тоже больше всего Спортедж нравится, и пофиг что начинка у него по сравнению с конкурентами "Г" зато выглядит как конхфетка
вот и задрали цены - спрос же есть (в Украине самый продаваемый кросовок)
Вам смешно, а моей жене тоже больше всего Спортедж нравится, и пофиг что начинка у него по сравнению с конкурентами "Г" зато выглядит как конхфетка
А чего "Г"? Начинка как начинка ИМХО. Ничего выдающегося но и мозг не выносит.
Вам смешно, а моей жене тоже больше всего Спортедж нравится
Когда в следующий раз будете прогуливаться вместе и увидите Sportage, обратите внимание жены на грязные пороги и скажите, что каждый раз эту грязь она будет вытирать ногами
З наявними цінами 3008-му,боюсь, вже ніщо не допоможе
В Україні вони продаються по 50-60 авто на місяць. Це більше, ніж кількість всіх повнопривідних Експіріенсів за цілий рік)
зауважте, я пропагандою сеатів в принципі не займаюсь, тому мені однаково скільки їх продається. Маркетингове позиціонування ХР правильне, автомобіль в цілому має збалансовану комплектацію, навіть в базі.
P.S. в ціновому діапазоні цих автомобілів (~900 тисяч) ХР виглядає все одно кращим варіантом, ніж 3008. Якщо звісно наявність тканини на торпедо для вас не є вирішальним фактором при виборі автомобілів.
З наявними цінами 3008-му,боюсь, вже ніщо не допоможе
В Україні вони продаються по 50-60 авто на місяць. Це більше, ніж кількість всіх повнопривідних Експіріенсів за цілий рік)
зауважте, я пропагандою сеатів в принципі не займаюсь, тому мені однаково скільки їх продається. Маркетингове позиціонування ХР правильне, автомобіль в цілому має збалансовану комплектацію, навіть в базі.
P.S. в ціновому діапазоні цих автомобілів (~900 тисяч) ХР виглядає все одно кращим варіантом, ніж 3008. Якщо звісно наявність тканини на торпедо для вас не є вирішальним фактором при виборі автомобілів.
это Вы так решили?), для себя я так понимаю
А де глянути? На seat.ua в конфігураторі цієї моделі не бачу. І висить цифра "від 1.024.507"
З наявними цінами 3008-му,боюсь, вже ніщо не допоможе
В Україні вони продаються по 50-60 авто на місяць. Це більше, ніж кількість всіх повнопривідних Експіріенсів за цілий рік)
зауважте, я пропагандою сеатів в принципі не займаюсь, тому мені однаково скільки їх продається. Маркетингове позиціонування ХР правильне, автомобіль в цілому має збалансовану комплектацію, навіть в базі.
P.S. в ціновому діапазоні цих автомобілів (~900 тисяч) ХР виглядає все одно кращим варіантом, ніж 3008. Якщо звісно наявність тканини на торпедо для вас не є вирішальним фактором при виборі автомобілів.
немає їх вже за такими цінами. Мінімальна ціна на акційний зараз 1.063 млн
В декабре было продано 78 3008-х.
Тоді навіщо критикувати пижика за відсутність ПП? Тим, кому дійсно потрібен ПП все одно його не взяли б.
Так а сенс тоді існування афтуа і подібних платформ для дискусій? Кожен озвучує і ділиться власними думками, бажаннями, преференціями, тарганами зрештою
От є автомобілі, на які мені взагалі начхати (приміром, китайці) - то я в ті теми й не заходжу навіть. А якщо автомобіль з розряду "я б глянув", то чом би не озвучити свої претензії до нього?
Тоді навіщо купувати авто, в яких щось не влаштовує?
Бо ідеальних автомобілів практично не існує - завжди будуть якісь "але" І одна справа, коли пред"являється дуже вже відбита від реалій претензія, а зовсім інша - коли автомобіля критикують за відсутність того, що дійсно вже давно є звичною і дуже затребуваною для певної категорії покупців опцією
А якщо закрити очі на те що в авто великий кліренс і порівнювати з іншими пузотерами в якості сімейного авто - які запропонуєте альтернативи?
Альтернативи кому? Передньопривідному 3008? Так якщо влаштовує передній привід, то авто дуже достойне
А якщо був би 4WD, Ви б його розглядали для покупки? Якщо так, то чому (які на Вашу думку переваги над конкурентами) і якщо ні, то чому (які суттєві недоліки)?
А якщо був би 4WD, Ви б його розглядали для покупки? Якщо так, то чому (які на Вашу думку переваги над конкурентами) і якщо ні, то чому (які суттєві недоліки)?
Додам - була б багатоважільна та індикатор омивайки
Ну як не крути - це дійсно мінуси, як і форсунки в щітках Просто цікавить на скільки це критичні мінуси для людей.
А якщо був би 4WD, Ви б його розглядали для покупки? Якщо так, то чому (які на Вашу думку переваги над конкурентами) і якщо ні, то чому (які суттєві недоліки)?
Якби був, то я сміливо його ставив би в список претендентів в класі компактних кросів (до 4,5м). Дійсно добротний автомобіль з сучасними безпековими опціями. На цей розмір мені навіть 150-сильного дизелю було б достатньо
А якщо був би 4WD, Ви б його розглядали для покупки? Якщо так, то чому (які на Вашу думку переваги над конкурентами) і якщо ні, то чому (які суттєві недоліки)?
Ну двигуни, то таке (2.0 дизель ІМХО мінімально достатній), а от щодо балки, то якби там був повний привід, то маю підозру, що балки б там не було
А якщо був би 4WD, Ви б його розглядали для покупки? Якщо так, то чому (які на Вашу думку переваги над конкурентами) і якщо ні, то чому (які суттєві недоліки)?
Додам - була б багатоважільна та індикатор омивайки
Якщо до нас йде бачок збільшеного об"єму, то вже фіг з ним - в октаві возив пляшечку масла для доливу, в пижі довелося б возити пляшечку омивайки
слабые двигатели
Мне так не показалось. Такой же двигатель нормально таскает кучу Фордов и новые бусы от PSA.
слабые двигатели
Мне так не показалось. Такой же двигатель нормально таскает кучу Фордов и новые бусы от PSA.
Всё относительно. Я оптимальным двигателем для такой табуреточки вижу что-то в районе 200 лс.
слабые двигатели
Мне так не показалось. Такой же двигатель нормально таскает кучу Фордов и новые бусы от PSA.
Всё относительно. Я оптимальным двигателем для такой табуреточки вижу что-то в районе 200 лс.
Їхні дизелі нормально чіпуються ж ніби
Кстати, Тигуанов в декабре продали 80 шт, на 2 больше, чем 3008)) Да 3008-му ничего не светит)))
Кстати, Тигуанов в декабре продали 80 шт, на 2 больше, чем 3008)) Да 3008-му ничего не светит)))
я бы даже сказал, "кому нужен тигуан за 40к, его никто не купит"
Кстати, Тигуанов в декабре продали 80 шт, на 2 больше, чем 3008)) Да 3008-му ничего не светит)))
я бы даже сказал, "кому нужен тигуан за 40к, его никто не купит"
Уверен, что покупали, как обычно, жлоб-комплектации)
Кстати, Тигуанов в декабре продали 80 шт, на 2 больше, чем 3008)) Да 3008-му ничего не светит)))
я бы даже сказал, "кому нужен тигуан за 40к, его никто не купит"
Уверен, что покупали, как обычно, жлоб-комплектации)
такое, у нас их кстати много по городу ездит, а 3008 ни одного не видел. И все на ледах, галогенок не видел
...
я бы даже сказал, "кому нужен тигуан за 40к, его никто не купит"
Уверен, что покупали, как обычно, жлоб-комплектации)
такое, у нас их кстати много по городу ездит, а 3008 ни одного не видел. И все на ледах, галогенок не видел
А в нас навпаки більше 3008 видно
...
Уверен, что покупали, как обычно, жлоб-комплектации)
такое, у нас их кстати много по городу ездит, а 3008 ни одного не видел. И все на ледах, галогенок не видел
А в нас навпаки більше 3008 видно
знать бы ещё где (в профиле город не указан). у нас 1:1
...
я бы даже сказал, "кому нужен тигуан за 40к, его никто не купит"
Уверен, что покупали, как обычно, жлоб-комплектации)
такое, у нас их кстати много по городу ездит, а 3008 ни одного не видел. И все на ледах, галогенок не видел
Я в Киеве 3008-х сейчас вижу больше.
...
такое, у нас их кстати много по городу ездит, а 3008 ни одного не видел. И все на ледах, галогенок не видел
А в нас навпаки більше 3008 видно
знать бы ещё где (в профиле город не указан). у нас 1:1
Fixed Реально кілька разів на тиждень на оочі попадається. То синій, то білий, то коричневий. Тіг тільки кілька разів за весь час бачив, і то на АА номерах. Як і Кодіаків
Кстати, Тигуанов в декабре продали 80 шт, на 2 больше, чем 3008)) Да 3008-му ничего не светит)))
"Огласите весь список пожалуйста" (с) Скинь линк на статистику плиз.
Кстати, Тигуанов в декабре продали 80 шт, на 2 больше, чем 3008)) Да 3008-му ничего не светит)))
"Огласите весь список пожалуйста" (с) Скинь линк на статистику плиз.
Это не ссылка, а сводка Инфо карта в иксель, которую покупают за деньги автодилеры. Какая модель интересует? Скину ссылку, когда Метт загрузит все на bestsellingcarsblog.com.
Интересно было бы конечно всех посмотреть. Но если на всех ссылки еще нет, то по моей скинь статистику, если не сложно. Спасибо!
...
Уверен, что покупали, как обычно, жлоб-комплектации)
такое, у нас их кстати много по городу ездит, а 3008 ни одного не видел. И все на ледах, галогенок не видел
Я в Киеве 3008-х сейчас вижу больше.
Останнім часом побільшало 3008-х, але Тігів я бачу значно більше...
Интересно было бы конечно всех посмотреть. Но если на всех ссылки еще нет, то по моей скинь статистику, если не сложно. Спасибо!
122
Кстати, Тигуанов в декабре продали 80 шт, на 2 больше, чем 3008)) Да 3008-му ничего не светит)))
омг, я думал они хоть лошадей 180 поставят, а максимум 1.6 бензин или 150 сильный дизель на такого бегемота
Едет на 0,1 секунду медленнее 3008-го. Он легкий.
даже в том же обзоре пишут, что двигла в притык хватает. До сотки нет смысла разгон смотреть
Да какой там бегемот... Дизельный 7-местный легче весит, чем мой бензиновый на 5 мест. "Споряджена маса - 1540."
Да какой там бегемот... Дизельный 7-местный легче весит, чем мой бензиновый на 5 мест. "Споряджена маса - 1540."
и что, еще 7 человек впихни туда
Да какой там бегемот... Дизельный 7-местный легче весит, чем мой бензиновый на 5 мест. "Споряджена маса - 1540."
и что, еще 7 человек впихни туда
Ну не 7, а 6 ("споряджена" включает водителя). 4 взрослых по 70 кг в среднем и 2 ребенка по 20 - = 1860 кг.
Тиг 150 сил весит 1673. Еще 2 взрослых и 2 ребенка по аналогии = 1853
Да какой там бегемот... Дизельный 7-местный легче весит, чем мой бензиновый на 5 мест. "Споряджена маса - 1540."
и что, еще 7 человек впихни туда
Ну не 7, а 6 ("споряджена" включает водителя). 4 взрослых по 70 кг в среднем и 2 ребенка по 20 - = 1860 кг.
Тиг 150 сил весит 1673. Еще 2 взрослых и 2 ребенка по аналогии = 1853
там же обзорщик написал, что 1.6 впритык так что о чем спор, я хз. Почему бы еще не добавить на флагамана движков
А у Тигуана не впритык 2 л дизель или 1,4 бенз?
Не знаю на счет 1,6 бензина - вижу, что к нам только 2-литровый дизель возят. Поэтому нет смысла о нем говорить.
А у Тигуана не впритык 2 л дизель или 1,4 бенз?
впритык, но есть 2.0 220 сил и дизель 190(?) сильный. а тут есть?
Дорожный просвет невелик, под штатной металлической защитой картера — всего 165 мм (несмотря на заявленные в спецификации 236 мм)
Чотко, афігенно
Дорожный просвет невелик, под штатной металлической защитой картера — всего 165 мм (несмотря на заявленные в спецификации 236 мм)
Чотко, афігенно
ооо, погнали
Ну не начинайте. Чисто семейное 7-местное авто выезжает из 10 сек до сотни. Нужно больше? У нас много не семейных пузотерок едут медленнее - и к ним никаких предъяв.
А у Тигуана не впритык 2 л дизель или 1,4 бенз?
впритык, но есть 2.0 220 сил и дизель 190(?) сильный. а тут есть?
190-й не едет, а 2 на 220 никто не покупает)
Я бы лучше не движок обсуждал, а "Хваленая система Advanced Grip Control, на мой взгляд — баловство.".
...
и что, еще 7 человек впихни туда
Ну не 7, а 6 ("споряджена" включает водителя). 4 взрослых по 70 кг в среднем и 2 ребенка по 20 - = 1860 кг.
Тиг 150 сил весит 1673. Еще 2 взрослых и 2 ребенка по аналогии = 1853
там же обзорщик написал, что 1.6 впритык так что о чем спор, я хз. Почему бы еще не добавить на флагамана движков
Ну в нас зі старту тільки 1 двигун - 2.0 дизель на 180коней
...
Ну не 7, а 6 ("споряджена" включает водителя). 4 взрослых по 70 кг в среднем и 2 ребенка по 20 - = 1860 кг.
Тиг 150 сил весит 1673. Еще 2 взрослых и 2 ребенка по аналогии = 1853
там же обзорщик написал, что 1.6 впритык так что о чем спор, я хз. Почему бы еще не добавить на флагамана движков
Ну в нас зі старту тільки 1 двигун - 2.0 дизель на 180коней
тогда годно
А у Тигуана не впритык 2 л дизель или 1,4 бенз?
впритык, но есть 2.0 220 сил и дизель 190(?) сильный. а тут есть?
190-й не едет, а 2 на 220 никто не покупает)
ну если 190 не едет, то что уже про 165 говорить пыжовских
Ну не начинайте. Чисто семейное 7-местное авто выезжает из 10 сек до сотни. Нужно больше? У нас много не семейных пузотерок едут медленнее - и к ним никаких предъяв.
10 сек пустым, и что случается после 100?
Ну не начинайте. Чисто семейное 7-местное авто выезжает из 10 сек до сотни. Нужно больше? У нас много не семейных пузотерок едут медленнее - и к ним никаких предъяв.
10 сек пустым, и что случается после 100?
Я думаю, что и после 100 он будет ехать быстрее пузотеров, которые пустые до сотни разгоняются за 12-15 секунд А с какой скоростью ты возишь своих детей? Как часто стартуешь "тапок в пол" с родными на борту?
Ну в нас зі старту тільки 1 двигун - 2.0 дизель на 180коней
В ТТХ 150 пишуть.
Ну не начинайте. Чисто семейное 7-местное авто выезжает из 10 сек до сотни. Нужно больше? У нас много не семейных пузотерок едут медленнее - и к ним никаких предъяв.
10 сек пустым, и что случается после 100?
Я думаю, что и после 100 он будет ехать быстрее пузотеров, которые пустые до сотни разгоняются за 12-15 секунд А с какой скоростью ты возишь своих детей? Как часто стартуешь "тапок в пол" с родными на борту?
а с каким ускорением ты обгоняешь фуры? Предпочитаешь тапок в пол, или без напряга с запасом мощности?
...
10 сек пустым, и что случается после 100?
Я думаю, что и после 100 он будет ехать быстрее пузотеров, которые пустые до сотни разгоняются за 12-15 секунд А с какой скоростью ты возишь своих детей? Как часто стартуешь "тапок в пол" с родными на борту?
а с каким ускорением ты обгоняешь фуры? Предпочитаешь тапок в пол, или без напряга с запасом мощности?
Да по-разному на самом деле. Зависит как от местности, так и от настроения. С обгонами не было проблем ни на авто со 100 л.с., ни со 150 л.с. На сомнительный, а тем более "слепой" обгон я все равно не пойду (даже с 250 л.с.) - лучше по прямой поеду быстрее, если нужно.
...
Я думаю, что и после 100 он будет ехать быстрее пузотеров, которые пустые до сотни разгоняются за 12-15 секунд А с какой скоростью ты возишь своих детей? Как часто стартуешь "тапок в пол" с родными на борту?
а с каким ускорением ты обгоняешь фуры? Предпочитаешь тапок в пол, или без напряга с запасом мощности?
Да по-разному на самом деле. Зависит как от местности, так и от настроения. С обгонами не было проблем ни на авто со 100 л.с., ни со 150 л.с. На сомнительный, а тем более "слепой" обгон я все равно не пойду - лучше по прямой поеду быстрее, если нужно.
тут вопрос не в сомнительном, а в том, что и на прямой так себе вот у меня ща 143 лошади, явно не так приятно обгонять как на 180-240
...
там же обзорщик написал, что 1.6 впритык так что о чем спор, я хз. Почему бы еще не добавить на флагамана движков
Ну в нас зі старту тільки 1 двигун - 2.0 дизель на 180коней
тогда годно
А нє, обдурив, 150 сильний
...
а с каким ускорением ты обгоняешь фуры? Предпочитаешь тапок в пол, или без напряга с запасом мощности?
Да по-разному на самом деле. Зависит как от местности, так и от настроения. С обгонами не было проблем ни на авто со 100 л.с., ни со 150 л.с. На сомнительный, а тем более "слепой" обгон я все равно не пойду - лучше по прямой поеду быстрее, если нужно.
тут вопрос не в сомнительном, а в том, что и на прямой так себе вот у меня ща 143 лошади, явно не так приятно обгонять как на 180-240
Само собой, что чем больше тем приятней. Но как показывает практика в украинских реалиях, для семейного авто 150 л.с. вполне достаточно
а с каким ускорением ты обгоняешь фуры? Предпочитаешь тапок в пол, или без напряга с запасом мощности?
Да по-разному на самом деле. Зависит как от местности, так и от настроения. С обгонами не было проблем ни на авто со 100 л.с., ни со 150 л.с. На сомнительный, а тем более "слепой" обгон я все равно не пойду - лучше по прямой поеду быстрее, если нужно.
тут вопрос не в сомнительном, а в том, что и на прямой так себе вот у меня ща 143 лошади, явно не так приятно обгонять как на 180-240
ну так и массы у 5008 го и твоего БМВ схожи, нет? Пысы. А на 400-500 ещё приятнее обгонять.
А у Тигуана не впритык 2 л дизель или 1,4 бенз?
З Тігуаном є вибір, котрий вилазить навіть і за 200 коняк кому треба. А тут навіть топового дизеля нема
...
Да по-разному на самом деле. Зависит как от местности, так и от настроения. С обгонами не было проблем ни на авто со 100 л.с., ни со 150 л.с. На сомнительный, а тем более "слепой" обгон я все равно не пойду - лучше по прямой поеду быстрее, если нужно.
тут вопрос не в сомнительном, а в том, что и на прямой так себе вот у меня ща 143 лошади, явно не так приятно обгонять как на 180-240
Само собой, что чем больше тем приятней. Но как показывает практика в украинских реалиях, для семейного авто 150 л.с. вполне достаточно
Да-да-да, достатньо А фуру на початку відео то ви просто так не хотіли обганяти довгий час
...
тут вопрос не в сомнительном, а в том, что и на прямой так себе вот у меня ща 143 лошади, явно не так приятно обгонять как на 180-240
Само собой, что чем больше тем приятней. Но как показывает практика в украинских реалиях, для семейного авто 150 л.с. вполне достаточно
Да-да-да, достатньо А фуру на початку відео то ви просто так не хотіли обганяти довгий час
Будьте ласкаві: зробіть стоп-кадр, де б Ви її обганяли нехай на 180 чи навіть 200 к.с. Ну і якщо на те пішло, я виклав достатньо довгий видрізок: де ті всі супершвидкі авто і чому вони мене не обганяли?
П.С. це була моя перша "вилазка" на ще необкатаному авто і мети швидко їхати не було (тим паче, що і досвіду ще замало в гірській місцевості).
де ті всі супершвидкі авто
Нет их, одни овощи продаются. Реально нужно постараться, чтобы купить что-то едущее за вменяемые деньги.
Так отож - поэтому и писал про наши реалии.
Так отож - поэтому и писал про наши реалии.
Это же не значит, что стоит себя искуственно зажимать в такие рамки. У меня в семье, например, ни одного авто слабее 240 лс и без турбо уже нет. Сейчас смотрим, может CX-3 новую взять, жаль там дизелей нет.
А с какой скоростью ты возишь своих детей?
150-170, а шо, как с детьми, так всё, до Львова 7 часов ехать?
Будьте ласкаві: зробіть стоп-кадр, де б Ви її обганяли нехай на 180 чи навіть 200 к.с.
отут би я її обігнав на 136 силах
Нічого, що там відразу суцільна і закруглення дороги з поганою оглядовістю? Нагадаю: по цій дорозі їхав вперше і не один в авто.
150-170, а шо, как с детьми, так всё, до Львова 7 часов ехать?
З Києва до Львова 550 км. Якщо їхати 170, то виходить 3,4 год. Якщо 140, то 3,9 год. Ці півгодини різниці варті ризикувати сім"єю? Хоча насправді може вийти ще менша різниця, бо на 170 будеш постійно гальмувати перед тими, хто на швидкості 91км/год випереджає праву смугу на швидкості 90 км/год.
Нічого, що там відразу суцільна і закруглення дороги з поганою оглядовістю?
ти ж не питав, де б я це зробив по правилах? По ПДР там немає сенсу обганяти, бо обмеження 90, фура йде на обмежувачі, він в них якраз на 90 і налаштований
З Києва до Львова 550 км. Якщо їхати 170, то виходить 3,4 год. Якщо 140, то 3,9 год. Ці півгодини різниці варті ризикувати сім"єю? Хоча насправді може вийти ще менша різниця, бо на 170 будеш постійно гальмувати перед тими, хто на швидкості 91км/год випереджає праву смугу на швидкості 90 км/год.
воно так не працює постійно 170 не вийде середня буде десь 110-120, при максимумі 170 при максимумі 140 - середня впаде десь до 90 там норм набігає ну і я не кажу, що я валю в сліпу. Там де це не безпечно - я такого не роблю
Я абсолютно не стверджую, що те, що ти не обганяв фуру там де вважав це недоцільним і небезпечним - неправильно. Навпаки - я вважаю, що ти робив все вірно. Просто ти спитав де це б можна було зробити. Із відео - мені здається що на цьому місці було б можна. Там в Карпатах є багато неочевидних місць, де в цілому можна.
Нічого, що там відразу суцільна і закруглення дороги з поганою оглядовістю?
так когда это четких останавивало? я как еду по трассе, так меня обгоняют все кому не лень на таких участках. потом правда я их доганяю и, как тараканов, сгоняю.
Нічого, що там відразу суцільна і закруглення дороги з поганою оглядовістю?
ти ж не питав, де б я це зробив по правилах? По ПДР там немає сенсу обганяти, бо обмеження 90, фура йде на обмежувачі, він в них якраз на 90 і налаштований
Правила писалися кров'ю - недеремно говориться. Бо наслідки такого обгону можуть бути наступні:
Бачив на власні очі на окружній Житомира 29-го січня.
P.S. До Львова доїжджаю за 5 годин. Без таких "обгонів".
Я дивлюсь, в цій темі що не день, то п"ятниця Такі боянитеми актуальні - вже й не пригадаю скільки днів не сраобговорювали
Ще треба встигнути до вихідних бенз VS дизель обговорити
P.S. До Львова доїжджаю за 5 годин. Без таких "обгонів".
понятное дело, на ЛендКрузере я бы еще медленнее ехал, оно ж тупо страшно.
...
Да по-разному на самом деле. Зависит как от местности, так и от настроения. С обгонами не было проблем ни на авто со 100 л.с., ни со 150 л.с. На сомнительный, а тем более "слепой" обгон я все равно не пойду - лучше по прямой поеду быстрее, если нужно.
тут вопрос не в сомнительном, а в том, что и на прямой так себе вот у меня ща 143 лошади, явно не так приятно обгонять как на 180-240
ну так и массы у 5008 го и твоего БМВ схожи, нет? Пысы. А на 400-500 ещё приятнее обгонять.
так у меня самый слабый из всех х1, и я бы не отказался хотя бы от 180 сильного а тут вариантов нет, вот что обидно. Офк 400-500 приятнее, но в данной ценовой группе это не актуально.
Нічого, що там відразу суцільна і закруглення дороги з поганою оглядовістю?
ти ж не питав, де б я це зробив по правилах? По ПДР там немає сенсу обганяти, бо обмеження 90, фура йде на обмежувачі, він в них якраз на 90 і налаштований
Правила писалися кров'ю - недеремно говориться.
Якщо правила писались кров"ю, то українська розмітка і знаки - свого часу людьми "в тємє" ага Згадую стандартні європейські серпантини - навіть вікно в 50м буде пунктиром, а в нас с"№ка кілометр їдеш такий правильний за фурами і не доганяєш якого хубіса суцільна лінія якщо дорога ледь не до горизонту проглядається
...
ти ж не питав, де б я це зробив по правилах? По ПДР там немає сенсу обганяти, бо обмеження 90, фура йде на обмежувачі, він в них якраз на 90 і налаштований
Правила писалися кров'ю - недеремно говориться.
Якщо правила писались кров"ю, то українська розмітка і знаки - свого часу людьми "в тємє" ага Згадую стандартні європейські серпантини - навіть вікно в 50м буде пунктиром, а в нас с"№ка кілометр їдеш такий правильний за фурами і не доганяєш якого хубіса суцільна лінія якщо дорога ледь не до горизонту проглядається
угу, потім після "європ" жмеш на газулю, а на зустріч теж такий "вумний" ще і швидкість + 50-70 від ПДР...
Я підозрюю, що заборона пов"язана з отією бетонною конструкцією (хз шо то таке), бо якщо ви прогортаєте на сотню метрів вперед, то будете дуже здивоані.
А загалом якщо ми граємось в гру “підлови чиновників на долбограйстві”, то ви праві - і в Європі на це теж іноді щастить (щоб хтось бува не ідеалізував її)
п.с. Особисто я писав щодо нещодавньої поїздки серпантинами біля Барси і Жирони (по-під морем)
А у Тигуана не впритык 2 л дизель или 1,4 бенз?
З Тігуаном є вибір, котрий вилазить навіть і за 200 коняк кому треба. А тут навіть топового дизеля нема
та який там вибір з тігуаном? Покажіть но мені там атмодвигун, який недорого газується
Дуже крута розмітка. На прямій обганяти не можна, а тут - будь-ласка Яка вірогідність того, що там на зустрічній буде хтось їхати зі швидкістю 100 км/год, як у нас?
Падажжітє, я шось заплутався - то повний привід, на думку французів, це все ж непотріб чи таки корисна штука?
Яка вірогідність того, що там на зустрічній буде хтось їхати зі швидкістю 100 км/год, як у нас?
А ви шо ніколи не дивились Топ Гір чи Гранд Тур Достатня
Решает рынок Если пыж на ПП за плюс 5 куе к прайсу будут готовы купить икс клиентов - будет предложен ПП. Если ПП интересует троих теоретиков - не будет ПП. Все просто
Дуже крута розмітка. На прямій обганяти не можна, а тут - будь-ласка Яка вірогідність того, що там на зустрічній буде хтось їхати зі швидкістю 100 км/год, як у нас?
В Крым когда-то давно ездил - прозревал от такой фигни. Пунктирная в закрытый поворот и сплошная на прямой до горизонта дороге. Про сплошную понятно - гаишникам очень удобно было наблюдать. А вот нафиг пунктир в закрытый поворот заводить?
Падажжітє, я шось заплутався - то повний привід, на думку французів, це все ж непотріб чи таки корисна штука?
Да кто этих французов поймет? Допускаю, что это как-то связано с покупкой Опеля. Возможно им достались какие-то технологии - вот и думают, куда их теперь тулить....
Падажжітє, я шось заплутався - то повний привід, на думку французів, це все ж непотріб чи таки корисна штука?
Да кто этих французов поймет? Допускаю, что это как-то связано с покупкой Опеля. Возможно им достались какие-то технологии - вот и думают, куда их теперь тулить....
Та ні, вікіпедія каже шо Dangel майже 40 років ставиться на PSA.
Дуже крута розмітка. На прямій обганяти не можна, а тут - будь-ласка Яка вірогідність того, що там на зустрічній буде хтось їхати зі швидкістю 100 км/год, як у нас?
В Крым когда-то давно ездил - прозревал от такой фигни. Пунктирная в закрытый поворот и сплошная на прямой до горизонта дороге. Про сплошную понятно - гаишникам очень удобно было наблюдать. А вот нафиг пунктир в закрытый поворот заводить?
Економія краски - пунктир на серпантинах того шо суцільна на прямих
О, ну как истинный джентельмен, Вы обязаны теперь выложить пруфы о ненадёжности этих двигатетлей
зачем? не я ж ваг ругаю.
А тим часом 3008-й став оголошений найкращим компактним кросовером 2018 року в Україні Прочитано тут https://www.autocentre.ua/ua/featured/pe...ine-402617.html Певно, громадське та журналістське журі не читало весь батл з аргументами "недомашини" нашого славного форуму.... Або знову зрада й джинса....
Решит все ценник))) Обидно, что нет ПП(((( но хоть на резине экономить можно))
Беспатно их раздавать не будут. А еще нет многорычажки, датчика омывателя и бачок маленький, галогенки и поехали по 10 кругу
Певно, громадське та журналістське журі не читало весь батл з аргументами "недомашини" нашого славного форуму...
Все проще - они не ездили на 3008-м
...
По мотивам лексуса NX )))
Решит все ценник))) Обидно, что нет ПП(((( но хоть на резине экономить можно))
Беспатно их раздавать не будут. А еще нет многорычажки, датчика омывателя и бачок маленький, галогенки и поехали по 10 кругу
Действительно равноценно датчик омывателя и полный привод
А тим часом 3008-й став оголошений найкращим компактним кросовером 2018 року в Україні
Вот эта номинация интересней - "кросовер року"
Mazda CX-5 визнано кросовером 2018 року в Україні. тут
А тим часом 3008-й став оголошений найкращим компактним кросовером 2018 року в Україні Прочитано тут https://www.autocentre.ua/ua/featured/pe...ine-402617.html Певно, громадське та журналістське журі не читало весь батл з аргументами "недомашини" нашого славного форуму.... Або знову зрада й джинса....
Есть рейтинг по классам Кросоверов (Mini, Compact, Mid),а есть общий. Так как Mazda стала топ среди всех, то ее не рассматривали в своем классе Compact по регламенту конкурса. И таким образом Пыж вышел на первое место в своем классе. Кодиак в классе Mid уже.
Певно, громадське та журналістське журі не читало весь батл з аргументами "недомашини" нашого славного форуму...
Все проще - они не ездили на 3008-м
Не знаю насчет них, но ты то точно не ездил)))
а что, еще кто-то ведется на эту замануху с "СУПЕР МЕГА ИЛИТНАЯ ТАЧКА 2к18"
Объясните, КАК?????
Есть рейтинг по классам Кросоверов (Mini, Compact, Mid),а есть общий. Так как Mazda стала топ среди всех, то ее не рассматривали в своем классе Compact по регламенту конкурса. И таким образом Пыж вышел на первое место в своем классе. Кодиак в классе Mid уже.
Удобно, чо! "Тут читаем, тут не читаем, а тут рыбу заворачивали...! ТАК можно становиться "победителем. Главное, конкурентов вовремя из конкурса поисключать.
Объясните, КАК?????
Есть рейтинг по классам Кросоверов (Mini, Compact, Mid),а есть общий. Так как Mazda стала топ среди всех, то ее не рассматривали в своем классе Compact по регламенту конкурса. И таким образом Пыж вышел на первое место в своем классе. Кодиак в классе Mid уже.
Удобно, чо! "Тут читаем, тут не читаем, а тут рыбу заворачивали...! ТАК можно становиться "победителем. Главное, конкурентов вовремя из конкурса поисключать.
Кстати, Дакар опять выиграли на Пежо)))). Снова потому что конкурентов исключили?)
ТАК можно становиться "победителем. Главное, конкурентов вовремя из конкурса поисключать.
Ну тогда можно считать, что в своем классе Пыж на втором месте и на третьем среди всех кроссоверов, что очень даже хорошо
...
Есть рейтинг по классам Кросоверов (Mini, Compact, Mid),а есть общий. Так как Mazda стала топ среди всех, то ее не рассматривали в своем классе Compact по регламенту конкурса. И таким образом Пыж вышел на первое место в своем классе. Кодиак в классе Mid уже.
Удобно, чо! "Тут читаем, тут не читаем, а тут рыбу заворачивали...! ТАК можно становиться "победителем. Главное, конкурентов вовр онемя из конкурса поисключать.
Кстати, Дакар опять выиграли на Пежо)))). Снова потому что конкурентов исключили?)
нє, бо там зла гума та гарна команда.
***** жаба гадюку. Серия 10.
А тим часом 3008-й став оголошений найкращим компактним кросовером 2018 року в Україні
Вот эта номинация интересней - "кросовер року"
Mazda CX-5 визнано кросовером 2018 року в Україні. тут
Логічний список Особисто я впевнений, що Шкоду підставило обмежене квотування Ну хто їм дохтор
А тим часом 3008-й став оголошений найкращим компактним кросовером 2018 року в Україні
Вот эта номинация интересней - "кросовер року"
Mazda CX-5 визнано кросовером 2018 року в Україні. тут
Логічний список Особисто я впевнений, що Шкоду підставило обмежене квотування Ну хто їм дохтор
а квоти тут до чого?
...
Вот эта номинация интересней - "кросовер року"
Mazda CX-5 визнано кросовером 2018 року в Україні. тут
Логічний список Особисто я впевнений, що Шкоду підставило обмежене квотування Ну хто їм дохтор
а квоти тут до чого?
До того, що їх дуже мало на дорогах і вони все ще як диковинка. На відміну від напівміфічного Велару і Ко, для ходового масмаркету це дуже важливо
...
Логічний список Особисто я впевнений, що Шкоду підставило обмежене квотування Ну хто їм дохтор
а квоти тут до чого?
До того, що їх дуже мало на дорогах і вони все ще як диковинка. На відміну від напівміфічного Велару і Ко, для ходового масмаркету це дуже важливо
Так в цих конкурсах якраз саме свіжі/оновлені моделі приймають участь.
...
Логічний список Особисто я впевнений, що Шкоду підставило обмежене квотування Ну хто їм дохтор
а квоти тут до чого?
До того, що їх дуже мало на дорогах і вони все ще як диковинка. На відміну від напівміфічного Велару і Ко, для ходового масмаркету це дуже важливо
А 3008- му допомогла перемога в Дакар
...
Логічний список Особисто я впевнений, що Шкоду підставило обмежене квотування Ну хто їм дохтор
а квоти тут до чого?
До того, що їх дуже мало на дорогах і вони все ще як диковинка. На відміну від напівміфічного Велару і Ко, для ходового масмаркету це дуже важливо
Бачу щодня. Сьогодні навіть дві поряд. 3008 без квот бачу приблизно ту ж кількість.
...
а квоти тут до чого?
До того, що їх дуже мало на дорогах і вони все ще як диковинка. На відміну від напівміфічного Велару і Ко, для ходового масмаркету це дуже важливо
А 3008- му допомогла перемога в Дакар
Не знаю як в інших регіонах, а в столиці я 3008 бачив значно частіше, ніж Кодьяки
Не знаю як в інших регіонах, а в столиці я 3008 бачив значно частіше, ніж Кодьяки
ну в столице не каждый может себе позволить купить уродство в виде кодьяка - всем же не объяснишь что "это же шкода", "там самый ППнистый из всех ПП", "начинка от ауди в чешской обертке"
по факту кодьяк за 2 месяца видел только 2 раза, 3008 уже наверное раз 100 а вот тигуанов чуть меньше но тоже уже много (ну они хоть симпотные, правда задние диоды глаза выедают шокапец)
Не знаю як в інших регіонах, а в столиці я 3008 бачив значно частіше, ніж Кодьяки
ну в столице не каждый может себе позволить купить уродство в виде кодьяка - всем же не объяснишь что "это же шкода", "там самый ППнистый из всех ПП", "начинка от ауди в чешской обертке"
по факту кодьяк за 2 месяца видел только 2 раза, 3008 уже наверное раз 100 а вот тигуанов чуть меньше но тоже уже много (ну они хоть симпотные, правда задние диоды глаза выедают шокапец)
По-перше, урод-неурод це суб"єктивно, тому давайте облишимо ці дискусії про фломастери в стороні А щодо популярності Кодьяка, то я не знаю чи читали ви, але там дуже мала квота на них, і довгий час в минулому році взагалі він був закритий до замовлення Тому на жаль тут проблема в іншому.
Не знаю насчет них, но ты то точно не ездил)))
Так я и не оцениваю машины по фотографиям, как делают проголосовавшие за "автомобиль года". Так что с меня и спроса нет.
Особисто я впевнений, що Шкоду підставило обмежене квотування
Думаю, что никакой роли не сыграло. Количество проголосовавших за ту или иную модель никак не коррелирует с цифрами продаж. То есть, голосовали от балды, чисто по фоткам и по характеристикам
Так а хто ругається? ІМХО ведемо спокійну компанійську бесіду
Ну от особисто я всі рази, що брав участь в опитуванні, ніколи не голосував за авто, котре ще й толком не з"явилось на дорогах Тому що мені важливо розуміти як авто виглядає наживо.
Але це стосується саме масмаркету - ясно, що різні там екзотичні ламбо і феррарі вибираються винятково візуально по фотці.
А тим часом 3008-й став оголошений найкращим компактним кросовером 2018 року в Україні
Вот эта номинация интересней - "кросовер року"
Mazda CX-5 визнано кросовером 2018 року в Україні. тут
До Мазди питань нема - класна тачка за свої гроші! Кодіак теж маю свою нішу)
Значить всі три достойні авто - кожен в свому класі
По квотам: піднімав я це питання двічі і не отримував ні разу відповіді. Продажі Кодьяку: September 6.982 December 5.102
Якщо на Кодьяки є черга, то заводи Шкоди мали б на повну потужність клепати ці авто і гребти гроші лопатою. Чому продажі в грудні в порівнянні з вереснем впали на 27%?
От при розмові про Пижа 3008 ніхто не говорить про квоти і черги, але їх продають 13-16 тис. Невже виробничі потужності в 3 рази вищі?
По-перше, урод-неурод це суб"єктивно, тому давайте облишимо ці дискусії про фломастери в стороні ...
А разве Шкода может участвовать в такой дискуссии, в принципе? Ну практично, ну картофан на 180 км/ч по картофельному полю, ну "инжениринг". Но "красиво/некрасиво", явно не про Шкоду, я её вообще, в этом вопросе не могу оценить, только "квадришь, практишь, гут"
А тим часом 3008-й став оголошений найкращим компактним кросовером 2018 року в Україні
Вот эта номинация интересней - "кросовер року"
Mazda CX-5 визнано кросовером 2018 року в Україні. тут
разница между первым и вторым это то, что за первого занесли в редакцию больше денег. а третий взят как статист
если шо, у меня приятель в автоцентре работает....
ну вот по правде, кто верит во все эти смешные конкурсы??!
А тим часом 3008-й став оголошений найкращим компактним кросовером 2018 року в Україні
Вот эта номинация интересней - "кросовер року"
Mazda CX-5 визнано кросовером 2018 року в Україні. тут
разница между первым и вторым это то, что за первого занесли в редакцию больше денег. а третий взят как статист
если шо, у меня приятель в автоцентре работает....
ну вот по правде, кто верит во все эти смешные конкурсы??!
Приятель лично деньги пересчитывал?
Оно понятно, что маркетинг, таким изданиям тоже нужно за что-то жить. Но вот расклады по местам вполне совпадают с моим мнением, например А какой Ваш личный рейтинг?
разница между первым и вторым это то, что за первого занесли в редакцию больше денег. а третий взят как статист
если шо, у меня приятель в автоцентре работает....
ну вот по правде, кто верит во все эти смешные конкурсы??!
Наконец-то. Адекватный коммент по теме.
разница между первым и вторым это то, что за первого занесли в редакцию больше денег. а третий взят как статист
если шо, у меня приятель в автоцентре работает....
ну вот по правде, кто верит во все эти смешные конкурсы??!
Наконец-то. Адекватный коммент по теме.
Певно що адекватний - очевидь 3008-х продали стільки, що жабоїди можуть собі дозволити й поділитися, а інші конкурсанти навіть на філіжанку кави й канапку не нашкребли .....
Значить всі три достойні авто - кожен в свому класі
По квотам: піднімав я це питання двічі і не отримував ні разу відповіді. Продажі Кодьяку: September 6.982 December 5.102
Якщо на Кодьяки є черга, то заводи Шкоди мали б на повну потужність клепати ці авто і гребти гроші лопатою. Чому продажі в грудні в порівнянні з вереснем впали на 27%?
От при розмові про Пижа 3008 ніхто не говорить про квоти і черги, але їх продають 13-16 тис. Невже виробничі потужності в 3 рази вищі?
А хз, може спецом через Тігуан гальмують продажі - того що Тіг продають ледь не по 20тис щомісяця. А Кодьяк коливається в межах кількох тисяч. Цифра 27% звучить грізно лиш поки це відсотки, а коли дивишся на аюсолютні показники, то одна-дві тисячі на цілу Європу це тупо в межах якихось похибок, рядових відмін і скасувань тощо ІМХО
По-перше, урод-неурод це суб"єктивно, тому давайте облишимо ці дискусії про фломастери в стороні ...
А разве Шкода может участвовать в такой дискуссии, в принципе? Ну практично, ну картофан на 180 км/ч по картофельному полю, ну "инжениринг". Но "красиво/некрасиво", явно не про Шкоду, я её вообще, в этом вопросе не могу оценить, только "квадришь, практишь, гут"
Це лиш ваша суб"єктивна думка. Я от вважаю Кодьяк дуже красивим
п.с. І канонічну А5 я вважаю красивою, да-да-да
...
Вот эта номинация интересней - "кросовер року"
Mazda CX-5 визнано кросовером 2018 року в Україні. тут
разница между первым и вторым это то, что за первого занесли в редакцию больше денег. а третий взят как статист
если шо, у меня приятель в автоцентре работает....
ну вот по правде, кто верит во все эти смешные конкурсы??!
Приятель лично деньги пересчитывал?
Оно понятно, что маркетинг, таким изданиям тоже нужно за что-то жить. Но вот расклады по местам вполне совпадают с моим мнением, например А какой Ваш личный рейтинг?
да кто там считает - деньги льются рекой вы только посчитайте сколько всяких тестов CX-5 было в журнале опубликовано за последние пол-года и эти все тесты - ну просто вверх непрофессионализма! даже не хочу ссылки бросать, просто в каждом, тупо откройте и почитайте а чего только стоит выезд на 8+ маздах в карпаты для журналистов автоцентра с "девками, банями и цыганами"?
Логично, что если авто интересное, каждый пытается сделать на него обзор. С выходом Тигуана и пыжа 3008 таких обзоров было не меньше. Поездка в Карпаты была не только для журналистов автоцентра, а для всех топ украинских изданий. Например, дали машинку позажигать ребятам из Veddro.com. Suzuki тоже дает машины для подобных вылазок - и это хорошо я считаю.
Якщо на Кодьяки є черга, то заводи Шкоди мали б на повну потужність клепати ці авто і гребти гроші лопатою.
Тут уместно вспомнить, что в Кодьяке достаточно много узлов, которые не собирают на заводах Шкоды. Скажем, движки или коробки. Возможно, это как-то ограничивает объемы производства.
Так и у Тигуана продажи падали с сентября: September 22.500 December 18.031
И у Атеки: September 7.333 December 4.217
Поэтому не похоже, что мощности ВАГа полностью загружены
Вопросы с намеком: А можно анализ по другим моделям Вага в этот период? А можно анализ по этим или другим моделям Вага в этот период но в другие года (2015, 2016)?
К чему эти вопросы? К примеру у вольво был период когда завод тупо не принимал в заказ машины - выдете ли у них "каникулы"/смена модельного года. Если мне не езменяет пямять, это лето июль-август. Но заводы ж тупо не останавливаются, а они просто уменьшают кол-во выпускаемых авто. Машина которая ушла в заказ в этот период пускается в заказ по окончанию "отпусконого периода". Грубо, но обьяснил суть. Петрович может поправить Может у Вага как раз почти похожая ситуация - в какойто September всплеск вследствии выдачи/ December падение вследствии чего-то там. Как по остальным маделям и прослеживается ли эта динамика в другие года?
Точно помню, что у Еврокара такой период был и вроде есть. А у немцев с 1 по 25 декабря Вайнахтен. Кайне арбайтер арбайтен ... почти
И в июле кайне арбайтен, и в августе, и в октябре
Там у ВАГа, если не ошибаюсь, вроде другая проблемка со статистикой. Они считают проданными отгруженные диллерам машины. То-есть фактически это статистика отгрузок, а не продаж.
А разница в чем? Если есть бешеный спрос и очереди, то с каждым месяцем отгрузки должны были увеличиваться, а не колебаться по сезону как и другие модели?
Не знаю, только во Франции или вообще. Но они в проданные записывали фактически непроданные машины. То-есть поставки превышали или можно сказать опережали спрос. Поэтому ничего удивительного, что эта цифра "продаж" плавает из месяца в месяц.
в копилку юмора (было уже или нет?)
Нашли мерило. Кол-во продаж. Когда-то, помню, ВАЗы в Украине были лидерами по продажам. Хорошая, наверное, машина была!
Ща Киприот тут те пояснит что это - стиль! У Калеоса, кстати, таже фигня. Видимо, это такая французкая фишка. Типа как когда-то гудок был на подрулевом переключателе с торца.
Да-да, наверно французкая.... А ВАГ, сска, спер идею
Да-да, наверно французкая.... А ВАГ, сска, спер идею
Ну не. У немцев топорно сделано. Без интриги. Сразу понятно что там нифига нету. А у хранцузов реально изящней и с интригой.
в копилку юмора (было уже или нет?)
Не ну когда в буклетах убеждают что полный привод не нужен, то это норма, все остальное
Да-да, наверно французкая.... А ВАГ, сска, спер идею
Ну не. У немцев топорно сделано. Без интриги. Сразу понятно что там нифига нету. А у хранцузов реально изящней и с интригой.
Причем, я так понял, это именно у РСки )). Ну в Б8 побольше интриги... Да что там говорить, даже мерс такое выдает
Это на дизелях такая шняга. Кто ж захочет, чтобы в тебя плевали сажей? Вот и выводят вниз.
Аккордеон Было год назад, тогда очень убедительно доказали что эти дырки в бампере связаны с аэродинамикой, а не с желанием производителя изобразить будто бы у машины - особенный дымоход, не как у всех
January 184 February 996 March 2.594 April 4.196 May 5.429 June 6.018 July 4.899 August 5.230 September 6.982 October 5.710 November 6.627 December 5.102
Да-да, ніяких квот і ніякої стелі в конвеєрних потужностях, ага Як презентували його весною (січень-лютий і частина березня то упороті фанати марки ггг)), так від тоді продажі стабільно тримаються в межах +-5-6 тисяч. ІМХО провал в продажах це коли 3008 в липні продають 15тисяч, а в серпні - ледь добирають 9тис (чи Тіг 20тис в червні і 15тис в липні)
Это на дизелях такая шняга. Кто ж захочет, чтобы в тебя плевали сажей? Вот и выводят вниз.
Так это... 3008 может тоже дизельный? Или для француза такая отмазка не катит? ЗЫ. Автор фото на драйве пишет (про дизель или нет - хз): "Главный эпик-фэйл р-лайн обвеса… Хромированные фальш накладки на трубы при отсутствии раздвоенного выхлопа, так еще и дым вниз идет". https://www.drive2.ru/b/1549308/
January 184 February 996 March 2.594 April 4.196 May 5.429 June 6.018 July 4.899 August 5.230 September 6.982 October 5.710 November 6.627 December 5.102
Да-да, ніяких квот і ніякої стелі в конвеєрних потужностях, ага Як презентували його весною (січень-лютий і частина березня то упороті фанати марки ггг)), так від тоді продажі стабільно тримаються в межах +-5-6 тисяч. ІМХО провал в продажах це коли 3008 в липні продають 15тисяч, а в серпні - ледь добирають 9тис (чи Тіг 20тис в червні і 15тис в липні)
В пижів абсолютно у всіх в серпні суттєвий спад. Схоже на те, шо французи в серпні тупо забивають на все
Сидів в салоні в 3008. Топова комплектація, виглядає шикарно. Якісні матеріали і дуже круте виконання. Вартість дизеля на автоматі 34 000 ойро. За цю ж ціну т-рок. Естетично програє у всьому 100%. Стосовно технічної складової не скажу.
Просто в серпні всі їдуть на відпочинок - тому у всіх виробників сезонний спад продажів. Так само як і в грудні перед Новим роком менше людей купують авто. Але там де величезний попит і великі черги сезонні фактори не повинні впливати - мали б завжди продавати на максимумі своїх виробничих потужностей
Это на дизелях такая шняга. Кто ж захочет, чтобы в тебя плевали сажей? Вот и выводят вниз.
Так это... 3008 может тоже дизельный? Или для француза такая отмазка не катит? ЗЫ. Автор фото на драйве пишет (про дизель или нет - хз): "Главный эпик-фэйл р-лайн обвеса… Хромированные фальш накладки на трубы при отсутствии раздвоенного выхлопа, так еще и дым вниз идет". https://www.drive2.ru/b/1549308/
Епта, я и пишу, что такая шняга только на дизелях есть, у всех производителей. Бензин с нормальным выхлопом делают.
Так само як і в грудні перед Новим роком менше людей купують авто.
навпаки
Статистика не бреше
Сезонні продажі у всіх. Єдине, що псує закономірність - вихід нової моделі або рестайлу. Це чудово видно на прикладі Tucson: в перший рік продажі збільшувалися постійно так як попит був дуже великий; навіть в грудні за перший рік були найбільші продажі.
Хороша новина для тих, кому 5008 занадто екстравагантний
За доплату минивэн оснастят электронной системой Grip Control, которая позволит уверенней чувствоваться себя вне асфальта. Анонсировала Peugeot и появление полноприводной модификации. Ее будет выпускать Dangel
Правда не зрозуміло нащо потрібна такій прекрасній прохідній системі Гріп Контрол олдскульна альтернатива у вигляді класичного повного приводу шо є мовєтон і дєкаданс Там жеж за запевненнями деяких камрадів ніякої різниці
А кто знает когда к нам 4008 купе доедет?
А кто знает когда к нам 4008 купе доедет?
наверно да, но есть нюанс "Новое кросс-купе Peugeot 4008 выйдет в 2020 году"
Как так выходит, что Тигуан предлагает и более широкую гамму движков, и ПП, а продается так же, как монопривод от Пежо?))
Как так выходит, что Тигуан предлагает и более широкую гамму движков, и ПП, а продается так же, как монопривод от Пежо?))
Просто ті, кому вистачає переднього привода і не потрібно щось комусь доказувати чи гнатись за псевдопозашляховим луком - беруть гольф і живуть щасливо
Как так выходит, что Тигуан предлагает и более широкую гамму движков, и ПП, а продается так же, как монопривод от Пежо?))
Просто ті, кому вистачає переднього привода і не потрібно щось комусь доказувати чи гнатись за псевдопозашляховим луком - беруть гольф і живуть щасливо
Гибрид который не заряжается от розетки- это уже устарело и не интересно. Гибрид, который можно заряжать- это PHEV
Зато, мало ли что, бензы залил и доехал
Та все))) тойота c-hr гибрид 813 000 грн с 1,8бенз+ полный привод))
Що, реально завезли повнопривідний гібрид? Коли я цікавився свого часу (навіть тему створював тут), то гібрид був лише передній привід
Всеобъемлющий обзор от Кащука
Подивився відео і вчора навіть заїхав в салон. Реально кльовий. Реально зловив себе на думці, що якби не відсутність ПП, то з повним набором опцій (а там все ок як по електроніці, так і по комфорту) мене цей варіант приваблює більше, ніж Тіг
Всеобъемлющий обзор от Кащука
Подивився відео і вчора навіть заїхав в салон. Реально кльовий. Реально зловив себе на думці, що якби не відсутність ПП, то з повним набором опцій (а там все ок як по електроніці, так і по комфорту) мене цей варіант приваблює більше, ніж Тіг
кльовый, очень кльовый. Тока вся это мишура нифига нормально работать не будет. И чем больше ему будет лет, тем меньше той мишуры будет работать нормально) ну и дорогой. Дизель, база без плюшек стоит дороже чем Хитрый в пред топе
Всеобъемлющий обзор от Кащука
Подивився відео і вчора навіть заїхав в салон. Реально кльовий. Реально зловив себе на думці, що якби не відсутність ПП, то з повним набором опцій (а там все ок як по електроніці, так і по комфорту) мене цей варіант приваблює більше, ніж Тіг
кльовый, очень кльовый. Тока вся это мишура нифига нормально работать не будет. И чем больше ему будет лет, тем меньше той мишуры будет работать нормально) ну и дорогой. Дизель, база без плюшек стоит дороже чем Хитрый в пред топе
Больше электроники больше потенциальных проблем с возрастом, так шо теперь всем на логанах ездить шобы надежно было. Чтобы как в совке семейный москвич сыну передать.
Всеобъемлющий обзор от Кащука
Подивився відео і вчора навіть заїхав в салон. Реально кльовий. Реально зловив себе на думці, що якби не відсутність ПП, то з повним набором опцій (а там все ок як по електроніці, так і по комфорту) мене цей варіант приваблює більше, ніж Тіг
кльовый, очень кльовый. Тока вся это мишура нифига нормально работать не будет. И чем больше ему будет лет, тем меньше той мишуры будет работать нормально) ну и дорогой. Дизель, база без плюшек стоит дороже чем Хитрый в пред топе
Гиде?
681 тыс за базу 3008, и Х в предтоповой от 837
Всеобъемлющий обзор от Кащука
Подивився відео і вчора навіть заїхав в салон. Реально кльовий. Реально зловив себе на думці, що якби не відсутність ПП, то з повним набором опцій (а там все ок як по електроніці, так і по комфорту) мене цей варіант приваблює більше, ніж Тіг
кльовый, очень кльовый. Тока вся это мишура нифига нормально работать не будет. И чем больше ему будет лет, тем меньше той мишуры будет работать нормально) ну и дорогой. Дизель, база без плюшек стоит дороже чем Хитрый в пред топе
надайте будь-ласка пруф щодо того що електроника не буде нормально працювати!!!
А зачем непонятный пруф, если у него было новенькое 208. И как мы тут помним он его через год спихнул по причине глюков электроники. Обжегся на молоке дуешь на воду...
Всеобъемлющий обзор от Кащука
Подивився відео і вчора навіть заїхав в салон. Реально кльовий. Реально зловив себе на думці, що якби не відсутність ПП, то з повним набором опцій (а там все ок як по електроніці, так і по комфорту) мене цей варіант приваблює більше, ніж Тіг
кльовый, очень кльовый. Тока вся это мишура нифига нормально работать не будет. И чем больше ему будет лет, тем меньше той мишуры будет работать нормально) ну и дорогой. Дизель, база без плюшек стоит дороже чем Хитрый в пред топе
Ой ну чому там ламатись? Всі ті плюхи вже давно потестились на преміум-сегменті В мене он взимку почав був глючити активний круїз, я думав усьо от вона гранична межа - 200тик км і на смітник всю електроніку, а виявилось, що я просто взимку "трохи" по сугробах катався і воно там тупо відстало від кріплень
Ну а те що ви обпіклись на 208му, так я вже тут скільки років талдичу, що однодискові роботи гівно рідкісне, а ви не вірили
А є тут шаряші в французькій техначинці? Поясніть оцей прикол в поведінці 3008/5008. Дивитись з 09:20 (але краще з п"ятої хвилини дивитись і майже до кінця)
А є тут шаряші в французькій техначинці? Поясніть оцей прикол в поведінці 3008/5008. Дивитись з 09:20 (але краще з п"ятої хвилини дивитись і майже до кінця)
Ты лучше посмотри какие кнопочки красивые сделали. Техника, скажешь тоже.
А є тут шаряші в французькій техначинці? Поясніть оцей прикол в поведінці 3008/5008. Дивитись з 09:20 (але краще з п"ятої хвилини дивитись і майже до кінця)
Ты лучше посмотри какие кнопочки красивые сделали. Техника, скажешь тоже.
І тим не менше мені цікава механіка процесу, так би мовити Бо я на тойоті допускав подібні відкати (не в місті звісно), але щоб на автоматі двиг глох як на механіці то я чомусь був впевнений, що сама конструкція гідрача такого не допускає
А є тут шаряші в французькій техначинці? Поясніть оцей прикол в поведінці 3008/5008. Дивитись з 09:20 (але краще з п"ятої хвилини дивитись і майже до кінця)
Ты лучше посмотри какие кнопочки красивые сделали. Техника, скажешь тоже.
І тим не менше мені цікава механіка процесу, так би мовити Бо я на тойоті допускав подібні відкати (не в місті звісно), але щоб на автоматі двиг глох як на механіці то я чомусь був впевнений, що сама конструкція гідрача такого не допускає
Ганні, як можна дивитись якусь фуйню, а потім просити це прокоментувати? У мене такий самий гідрач і заставити його котитись назад я жодного разу не зміг. Що робили ті кацапи з машиною я не знаю, але впевнений, що, маючи бажання, можна зламати навіть ФВ.
...
Ты лучше посмотри какие кнопочки красивые сделали. Техника, скажешь тоже.
І тим не менше мені цікава механіка процесу, так би мовити Бо я на тойоті допускав подібні відкати (не в місті звісно), але щоб на автоматі двиг глох як на механіці то я чомусь був впевнений, що сама конструкція гідрача такого не допускає
Ганні, як можна дивитись якусь фуйню, а потім просити це прокоментувати? У мене такий самий гідрач і заставити його котитись назад я жодного разу не зміг. Що робили ті кацапи з машиною я не знаю, але впевнений, що, маючи бажання, можна зламати навіть ФВ.
Тю, а що такого дивного я спитав? Просто вирішив глянути ютуб ввечері і мені запропонувало це відео. Визнаю, запоребрикові автотести інколи дивлюсь, бо вони завжди роблять акцент на бездоріжжі на відміну від європейських журналістів. Ну і назва заінтригувала, да Я подумав, що може там якийсь жосссткий оффроуд з якого лише 3008 вийшов переможцем в той час як всі фронтери зламались
Кейс зацікавив навіть не в розрізі полошити пиж (як ви, мабуть, подумали) а суто збагнути цей баг
Я не знаю, як їм це вдалося
Я не знаю, як їм це вдалося
Так отож - реально ж цікаво Я нуб в механіці, але якось здавалось, що класичний гідрач такого не може допустити
До речі, в подібний глюк на дсг повірив би куди більш охоче
Я не знаю, як їм це вдалося
У меня такая же коробка. Откат есть Нужно прижимать тормоз сильнее, чтобы потом не откатиться.
Хз, пока ни разу случайно не нажал настолько слабо, чтоб откатиться))
Так отож - реально ж цікаво Я нуб в механіці, але якось здавалось, що класичний гідрач такого не може допустити
А что Вас удивляет? На первой или на задней коробка в обратную сторону работает как повышающий редуктор. В результате при -10 км/ч выходная крыльчатка ГТ крутится на добрые 2000-3000 об/мин, только в противоположную сторону. Двигатель не вытягивает и глохнет.
Зато можно в снегу раскачаться, откатываясь, и выехать
Зато можно в снегу раскачаться, откатываясь, и выехать
видно ещё не смотрел, но скажу что я на своем ситрике и его роботе глох тучу раз, в том числе и на прямой, и под горку, и в песке, и на асфальте. И защита от откалывания назад вниз часто не срабатывает. Но, возможно, в видео речь не о том ))
У них в видео Айсин нового поколения, который ведет себя как робот в некоторых ситуациях.
У них в видео Айсин нового поколения, который ведет себя как робот в некоторых ситуациях.
Хм, поведінка робота (заради покращення паливної економічності) може бути поясненням
Так отож - реально ж цікаво Я нуб в механіці, але якось здавалось, що класичний гідрач такого не може допустити
А что Вас удивляет? На первой или на задней коробка в обратную сторону работает как повышающий редуктор. В результате при -10 км/ч выходная крыльчатка ГТ крутится на добрые 2000-3000 об/мин, только в противоположную сторону. Двигатель не вытягивает и глохнет.
Ну хз, я чесно зізнаюсь, аж до такої швидкості відкатів я на своєму бегемоті не допускав, але загалом десь в гористій місцевості можу так з"їхати назад. І з одного боку в мене ніби як масивніший двигун, котрий має краще витягувати, але з іншого боку на пижі турбодизель, котрий як теж не пусте місце щодо моментності (а максимальне значення в нього навіть вище ніж в мене 350Нм проти 330ти). Тому гіпотеза камрада, що тут просто ГТ працює в режимах робота, видається мені вкрай логічною
Там на ХХ скорее всего блок управление минимальный расход и экологию делает - в итоге момента минимум, плюс умная подстройка под нагрузку - климат освещение и т.д. по этому заглушить его не такая уж и проблема. Тем более скорее всего такой режим не предусмотрен проивзодителем и блок на него не раегирует. Судя по коментарию что двигатель заглох с характерным стуком/ударом врядли такие маневры хорошая идея .
оффтоп, вообще насколько я знаю если нужно спуститсья назад, особенно на крутых спусках и оффроуде, следует всегда включать заднюю передачу, даже если вы собираетесь спускатся с выжатым сцеплением на механике, в случае непредвиденой ситуации можно отпустить сцепу это поможет стабилизировать авто, особенно если полный привод, ну и если есть понижайка и совсем крутой подьем, тоже не помешает.
Там на ХХ скорее всего блок управление минимальный расход и экологию делает - в итоге момента минимум, плюс умная подстройка под нагрузку - климат освещение и т.д. по этому заглушить его не такая уж и проблема.
початок правильний, а висновок - ні. Є датчик обертів двигуна, за сигналами якого ЕБУ не має давати двигуну заглохнути на ХХ. І збільшує подачу пального при спробі двигуна зменшити оберти аккурат в момент підключення додаткового навантаження (кондиціонер, підсилювач керма, фари, двірники, обігріви і тд) на ХХ
на 1.9 дизелі вагівському і ручній коробці можна ввімкнути 1у швидкість, далі просто плавно відпустити зчеплення (не чіпаючи педаль газу) - і авто їде (а не глохне). Так само можна їхати на 1й і 2й відпустивши всі педалі. Гадаю так і на сучасних бензинових двигунах
Можливо це тому, що оберти двигуна ХХ а швидкість - сильно відмінна від нуля, от ця логіка підтримки обертів і вимикається.
Там на ХХ скорее всего блок управление минимальный расход и экологию делает - в итоге момента минимум, плюс умная подстройка под нагрузку - климат освещение и т.д. по этому заглушить его не такая уж и проблема.
початок правильний, а висновок - ні. Є датчик обертів двигуна, за сигналами якого ЕБУ не має давати двигуну заглохнути на ХХ. І збільшує подачу пального при спробі двигуна зменшити оберти аккурат в момент підключення додаткового навантаження (кондиціонер, підсилювач керма, фари, двірники, обігріви і тд) на ХХ
на 1.9 дизелі вагівському і ручній коробці можна ввімкнути 1у швидкість, далі просто плавно відпустити зчеплення (не чіпаючи педаль газу) - і авто їде (а не глохне). Так само можна їхати на 1й і 2й відпустивши всі педалі. Гадаю так і на сучасних бензинових двигунах
Можливо це тому, що оберти двигуна ХХ а швидкість - сильно відмінна від нуля, от ця логіка підтримки обертів і вимикається.
тю, та легко на всех бензинках современных так можно
Хз, пока ни разу случайно не нажал настолько слабо, чтоб откатиться))
Вот и я тоже. Трудно себе представить ситуациюю при которой я заеду на горку и потом буду ждать пока машина покатится назад и заглохнет мотор.
Тому гіпотеза камрада, що тут просто ГТ працює в режимах робота, видається мені вкрай логічною
Что Вы подразумеваете под режимом робота? ГТ заблокирован, фрикционы разомкнуты? Так тогда бы двигатель не заглох.
Как по мне - банальная недоработка. Просто никто не озаботился или программисты криворукие. Можно было реализовать хотя бы простейший вариант - коробка сама по себе могла переключиться на третью или четвертую передачу и этого бы хватило, чтобы двигатель не заглох. Ну а насчет паркинга при открытой двери - ИМХО перебор. Например - умер концевик двери - машина никуда не едет... удобно, чо...
Как по мне - банальная недоработка. Просто никто не озаботился или программисты криворукие. Можно было реализовать хотя бы простейший вариант - коробка сама по себе могла переключиться на третью или четвертую передачу и этого бы хватило, чтобы двигатель не заглох. Ну а насчет паркинга при открытой двери - ИМХО перебор. Например - умер концевик двери - машина никуда не едет... удобно, чо...
Всегда радует, что есть эксперты, которые могут рассказать инженерам как создавать авто.
Тому гіпотеза камрада, що тут просто ГТ працює в режимах робота, видається мені вкрай логічною
Что Вы подразумеваете под режимом робота? ГТ заблокирован, фрикционы разомкнуты? Так тогда бы двигатель не заглох.
Я маю на увазі лиш те, що випадків коли на рОботі двигун глох (навіть з подвійним зчепленням, ага) в неті маса. А от про ГТ вперше чую. От і все. Може ви праві - може банальне недопрацювання в програмі хз
Всегда радует, что есть эксперты, которые могут рассказать инженерам как создавать авто.
Вы всерьез верите, что этот форум читают инженеры PSA?
Я бы не сказал, что ситуация воспроизведенная академиком, такая уж маловероятная. В итоге авто остается не только без усилителей руля и тормозов - механизмы коробки работают при заглушенном двигателе и неработающем маслонасосе. Может это ее и не убивает, но уж точно не делает сильнее. Думается не зря в мануале написано про запрет буксировки авто на автомате при заглушенном двигателе...
. коробка сама по себе могла переключиться на третью или четвертую передачу и этого бы хватило, чтобы двигатель не заглох.
Саме ржачне - у відео, з якого все почалося, авто котиться назад з гори. На ввімкненому режимі драйв. Набирає швидкість і глохне. Як перемикання коробки на третю в цьому випадку допоможе?
. коробка сама по себе могла переключиться на третью или четвертую передачу и этого бы хватило, чтобы двигатель не заглох.
Саме ржачне - у відео, з якого все почалося, авто котиться назад з гори. На ввімкненому режимі драйв. Набирає швидкість і глохне. Як перемикання коробки на третю в цьому випадку допоможе?
Ще раз скажу, що я маю таку коробку і за три роки жодного разу не зміг викликати такий збій її роботі.
Як перемикання коробки на третю в цьому випадку допоможе?
Двигатель не заглохнет...?
[цитата="Cypriot 13.09.2018 21:02 пишет]Ще раз скажу, що я маю таку коробку і за три роки жодного разу не зміг викликати такий збій її роботі.
Відео вже в тебе просили? Цікаво побачити було б. А на роліку точно авто трирічної давнини? А то виробник може змінювати без попередження не тільки комплектацію, але й прошивку
Як перемикання коробки на третю в цьому випадку допоможе?
Двигатель не заглохнет...?
Ти точно радиш при русі заднім ходом вмикати третю?
Нагадує анекдот: розганяю авто, четверта, п'ята швидкість 200 і потім - Rакета
Авто котиться з гірки назад, автомат вмикає третю і напрямок обертання коліс вступає в протиріччя з обертами двигуна. Гадаю не тільки двигун заглохне, але й може йому стати гірше.
Почитал интернет про эту коробку. Одна из фишек EAT(Efficient Automatic Transmission)- это "бублик" который очень "резкий" на передачу момента. Это позволило сократить потери, возникающие в классическом гидротрансформаторе, который плавно крутит масло, "затягивая" передачи. Теперь моё предположение: как побочный эффект мощного гидротрансформатора- на ХХ, нет передачи момента вообще. Это как большому ветрогенератору, не хватает слабого ветра, чтобы начать вращение. Поэтому и происходят эти откаты.
Авто котиться з гірки назад, автомат вмикає третю і напрямок обертання коліс вступає в протиріччя з обертами двигуна. Гадаю не тільки двигун заглохне, але й може йому стати гірше.
Толи дело на первой...
Коллега недавно взял 5008. Сегодня покатался на нем за рулем малость. Прям понравился. И по говеной дороге отрабатывает неплохо и сказать чтоб я прям слышал гупанье балки - не сказал бы. 2,0 дизель маловат, конечно, для такой баржи. Хочу вот завтра поехать 3008 потестдрайвить.
У него на 180 сил или 150?
У него на 180 сил или 150?
увы, 150 сил
Его и 3008-му впритык, на мой взгляд.
Ох аж прям интересно завтра поглядеть на него 3008
ну, не хочу никого обидеть, но за 1 150 000 грн я 3008 не куплю. И за 1000 000 тоже не куплю. Конкурентам (Х1, QX30) в эти деньги пыж проигрывает. да внешне интересен, да внутри необычно... но... я так и не понял за что там титул "машина года".
Посидів в 5008. Мені не сподобалось ззаду на 2му ряду Тобто я поважаю аргументи багатодітних камрадів, котрим потрібні всі три роздільні сидіння під встановлення дитячих автокрісел, але для себе емпірично зрозумів, що досягається це винятково за рахунок зменшення комфорту для крайніх бокових пасажирів. За рахунок цього навіть з панорамним дахом не покидає відчуття певної клаустрофобії, якої навіть в меншому 3008 не було (особливо в ліктях). Впевнений, це стосується не лише Пижа а й всіх середньорозмірних європейських венів незалежно від марки.
Захід на третій ряд теж дуже незручний бо проєм дверей знаходиться на відчутній відстані - видовжувати задні двері інженери не стали, мабуть, щоб не погіршувати комфорт виходу на щільних парковках супермаркетів, я так розумію.
Так що якщо немає потреби в 7-ох сидіннях, то брати 3008 однозначно
А якщо треба саме великий мінівен, то тут моя позиція незмінна - за ці гроші брати американця only
А якщо треба саме великий мінівен, то тут моя позиція незмінна - за ці гроші брати американця only
Катался по Италии на 7-ми местном Seat Alhambra (он же VW Sharan) - машина АГОНЬ. В салоне было 6 в общем-то немаленьких людей + багаж, места всем хватало с избытком, 2 литровый TDI тянет шо будь здоров, 6 человек в салоне особо не ощущались, что на серпантинах, что на трассе при 150 км/ч. Проехал 1300 км, расход - 6,7 дизеля. Шумка класс, куча опций, вроде автопарковщика, камеры, парктроника по кругу и т.д. У нас на Auto.ria в основном пригонки с пробегом от 150, но если бы мне нужна была такая машина - обязательно бы рассмотрел Alhambra или Sharan.
Посидів в 5008. Мені не сподобалось ззаду на 2му ряду Тобто я поважаю аргументи багатодітних камрадів, котрим потрібні всі три роздільні сидіння під встановлення дитячих автокрісел, але для себе емпірично зрозумів, що досягається це винятково за рахунок зменшення комфорту для крайніх бокових пасажирів...
какая-то непонятная стата.. если брать по брендам - то пежо на 3-ьем месте, тойота на 8-ом, шкода аж на 9-ом, замыкает 10-тку ситроен. спускаемся ниже, по моделям, и бах, в первой 6-рке тут и каноничная, и тойотка, а 3008 аж на 8-ом месте, рядом с ситроеном.
А, ну хотя самый продаваемый кросс, это чисто такая себе манипуляция доп.критериями. Типа как, а самый продаваемый пыж - 208, значит он круче 3008 ?
ВАГ підкосив новий WLTP (див фото). Це його не виправдовує жодним чином - швидше навпаки. Але й хизуватись цифрами продажів 3008-го якось дивно - на відміну від відсоткового розподілу реальні ж цифри продажів у француза в принципі й не змінились особливо
Я вашей логики не понял. Октавия кроссовер?
12% ріст порівняно з 2017 р.
12% ріст порівняно з 2017 р.
Так в порівнянні з 2017м у Тіга ріст був куди сильніший якщо оцінювати 2018й по періоду січень-серпень
Та ні, я б підвоху ніде не шукав - 3008й це дійсно дуже кльовий варіант для тих, кому не потрібен повний привід І хороша статистика по Європі це підтверджує - реально прємно за французів
Просто бравувати зміною розташування в чартах не за рахунок хитрих маркетингових стратегій/ геніальних рекламних ходів/ феноменальної роботи з ЦА тощо, а банально через катастрофічне просідання конкурентів (при чому просідання, котре теж жодним чином не пов"язане з провалами в вищезгаданих областях) - ніякої геніальності тут немає
п.с. ВАГівський факап з WLTP не виправдовую жодним чином
Конкуренти просіли через маніпуляції з викидами та відсутність реальних технологій щодо їх зменшення до потрібного рівня.
Конкуренти просіли через маніпуляції з викидами та відсутність реальних технологій щодо їх зменшення до потрібного рівня.
Это все ситуативно. Время покажет, закрепится Пыж или нет. Буквально год-два.
Все в этом мире ситуативно, даже то, что Гольф - самая продаваемая модель в Европе уже много лет))
Конкуренти просіли через маніпуляції з викидами та відсутність реальних технологій щодо їх зменшення до потрібного рівня.
Так от якраз НЕ через маніпуляції з викидами - про маніпуляції відомо вже пару років як, а продажі (принаймні в Європі) не зменшувались Просіли, бо не встигають привести всі випробування у відповідність до гармонізованого стандарту WLTP
Конкуренти просіли через маніпуляції з викидами та відсутність реальних технологій щодо їх зменшення до потрібного рівня.
Так от якраз НЕ через маніпуляції з викидами - про маніпуляції відомо вже пару років як, а продажі (принаймні в Європі) не зменшувались Просіли, бо не встигають привести всі випробування у відповідність до гармонізованого стандарту WLTP
Це все проблема одного порядку. Маніпуляції були потрібні через невідповідність, якої немає до сих пір.
В будь-якому випадку 3008 успішна модель. А форумні ванги, що пророкували провал продажів через відсутність ПП, в черговий раз не вгадали
В будь-якому випадку 3008 успішна модель. А форумні ванги, що пророкували провал продажів через відсутність ПП, в черговий раз не вгадали
А хто пророкував саме провал? Тут, наскільки пригадую, обурювались відсутності ПП навіть в вигляді опції, точились холівари по його корисності/безглуздості тощо Але те, що недопривідних жипів купували і купують достатньо, то ці речі не викликали сумніву ні в кого ніби
п.с. Я до сих пір вважаю недопривідний кросовер безглуздям якщо що
Конкуренти просіли через маніпуляції з викидами та відсутність реальних технологій щодо їх зменшення до потрібного рівня.
Так от якраз НЕ через маніпуляції з викидами - про маніпуляції відомо вже пару років як, а продажі (принаймні в Європі) не зменшувались Просіли, бо не встигають привести всі випробування у відповідність до гармонізованого стандарту WLTP
Це все проблема одного порядку. Маніпуляції були потрібні через невідповідність, якої немає до сих пір.
Загалом так. Але повертаючись до бравади показниками 3008го я ще раз наголошу, що стратегія просто дочекатись, коли опонент встягне в бюрократичну халепу, це так собі досягнення
Все в этом мире ситуативно, даже то, что Гольф - самая продаваемая модель в Европе уже много лет))
Багато років підряд - це не ситуативність, а те що британці називають consistency
Але як споживач я насправді щиро бажаю щоб гольфа посунув хтось з конкурентів Це як ні що виведе гонку в класі на новий рівень від чого знову ж таки ми з вами лише виграєм
...
Так от якраз НЕ через маніпуляції з викидами - про маніпуляції відомо вже пару років як, а продажі (принаймні в Європі) не зменшувались Просіли, бо не встигають привести всі випробування у відповідність до гармонізованого стандарту WLTP
Це все проблема одного порядку. Маніпуляції були потрібні через невідповідність, якої немає до сих пір.
Загалом так. Але повертаючись до бравади показниками 3008го я ще раз наголошу, що стратегія просто дочекатись, коли опонент встягне в бюрократичну халепу, це так собі досягнення
Ні, це не бюрократична халепа, а невідповідність технологій новим стандартам. В'
...
Це все проблема одного порядку. Маніпуляції були потрібні через невідповідність, якої немає до сих пір.
Загалом так. Але повертаючись до бравади показниками 3008го я ще раз наголошу, що стратегія просто дочекатись, коли опонент встягне в бюрократичну халепу, це так собі досягнення
Ні, це не бюрократична халепа, а невідповідність технологій новим стандартам. В'
Бюрократична халепа в тому плані, що обвал продажів в Європі НЕ тому що покупці перестали брати
В будь-якому випадку 3008 успішна модель. А форумні ванги, що пророкували провал продажів через відсутність ПП, в черговий раз не вгадали
А хто пророкував саме провал? Тут, наскільки пригадую, обурювались відсутності ПП навіть в вигляді опції, точились холівари по його корисності/безглуздості тощо Але те, що недопривідних жипів купували і купують достатньо, то ці речі не викликали сумніву ні в кого ніби
п.с. Я до сих пір вважаю недопривідний кросовер безглуздям якщо що
Скину декілька коментарів з перших сторінок: -А вообще вопрос цены, если он будет стоить как конкуренты с ПП, то это будет провал -Соглашусь, отсутствие ПП - резко сократит аудиторию... но... кто-то безусловно купит. -Если 3008 на моноприводе будет стоить как прочие паркетники на моноприводе, то да, будут брать, но тут похоже не тот случай. -Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит. -Если бы оно при этом ехало были бы шансы. С теми двигателями, что предлагают - сомневаюсь.
Лише одна ванга знайшлась на форумі з коментарем: "Нас рассудят показатели продаж! Запомните это сообщение"
В будь-якому випадку 3008 успішна модель. А форумні ванги, що пророкували провал продажів через відсутність ПП, в черговий раз не вгадали
А хто пророкував саме провал? Тут, наскільки пригадую, обурювались відсутності ПП навіть в вигляді опції, точились холівари по його корисності/безглуздості тощо Але те, що недопривідних жипів купували і купують достатньо, то ці речі не викликали сумніву ні в кого ніби
п.с. Я до сих пір вважаю недопривідний кросовер безглуздям якщо що
Скину декілька коментарів з перших сторінок: -А вообще вопрос цены, если он будет стоить как конкуренты с ПП, то это будет провал -Соглашусь, отсутствие ПП - резко сократит аудиторию... но... кто-то безусловно купит. -Если 3008 на моноприводе будет стоить как прочие паркетники на моноприводе, то да, будут брать, но тут похоже не тот случай. -Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит. -Если бы оно при этом ехало были бы шансы. С теми двигателями, что предлагают - сомневаюсь.
Лише одна ванга знайшлась на форумі з коментарем: "Нас рассудят показатели продаж! Запомните это сообщение"
Ну так відколи це для афтуа ціна на автомобіль (будь-який, тупо будь-який) була адекватною Завжди ціна "не така". Замість 3008 підставте будь-яку іншу модель і марку, а на виході фтуя буде невдоволено бубніти
І я от там на початку теми перед вангуванням про показники продажів і написав: "Тю, я як завжди випаду з афтуашного тренду "правильної ціни", але якщо розглядати сабж саме як паркет тим, кому повний привід не потрібен принципово, то ІМХО норм ціни"
Те, що ціна "завжди не така" - то зрозуміло. Але пророкували, що у випадку однакових цін з конкурентами, що мають ПП, 3008 брати не будуть.
Ціни однакові, але 3008 таки беруть
Те, що ціна "завжди не така" - то зрозуміло. Але пророкували, що у випадку однакових цін з конкурентами, що мають ПП, 3008 брати не будуть.
Ціни однакові, але 3008 таки беруть
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва. Тут зібрались таки собі естети гонщики вагофіли, які міряються секундами до розгону, моментамиЮ, карплеями. лошать авто, які на перших місцях по продажам у країні. Тому орієнтуватись на думку форуму у виборі авто треба дуже обережно, хоча читати іноді цікаво.
Те, що ціна "завжди не така" - то зрозуміло. Але пророкували, що у випадку однакових цін з конкурентами, що мають ПП, 3008 брати не будуть.
Ціни однакові, але 3008 таки беруть
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва. Тут зібрались таки собі естети гонщики вагофіли, які міряються секундами до розгону, моментамиЮ, карплеями. лошать авто, які на перших місцях по продажам у країні. Тому орієнтуватись на думку форуму у виборі авто треба дуже обережно, хоча читати іноді цікаво.
А что ты хотел? Тут автофорум, а не форум домохозяек. Большинство покупает машины по принципу "вот такая красненькая" и "подешевле". На всё остальное наплевать. Но тогда и на форум приходить смысла нет. Если же ты сюда каким-то образом попал, значит другие факторы уже тоже интересны.
Те, що ціна "завжди не така" - то зрозуміло. Але пророкували, що у випадку однакових цін з конкурентами, що мають ПП, 3008 брати не будуть.
Ціни однакові, але 3008 таки беруть
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва. Тут зібрались таки собі естети гонщики вагофіли, які міряються секундами до розгону, моментамиЮ, карплеями. лошать авто, які на перших місцях по продажам у країні. Тому орієнтуватись на думку форуму у виборі авто треба дуже обережно, хоча читати іноді цікаво.
а статистикой продаж в украине есть что подкрепить? или абы так сказать?
Те, що ціна "завжди не така" - то зрозуміло. Але пророкували, що у випадку однакових цін з конкурентами, що мають ПП, 3008 брати не будуть.
Ціни однакові, але 3008 таки беруть
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва. Тут зібрались таки собі естети гонщики вагофіли, які міряються секундами до розгону, моментамиЮ, карплеями. лошать авто, які на перших місцях по продажам у країні. Тому орієнтуватись на думку форуму у виборі авто треба дуже обережно, хоча читати іноді цікаво.
так просвети же, что надо брать
Те, що ціна "завжди не така" - то зрозуміло. Але пророкували, що у випадку однакових цін з конкурентами, що мають ПП, 3008 брати не будуть.
Ціни однакові, але 3008 таки беруть
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва. Тут зібрались таки собі естети гонщики вагофіли, які міряються секундами до розгону, моментамиЮ, карплеями. лошать авто, які на перших місцях по продажам у країні. Тому орієнтуватись на думку форуму у виборі авто треба дуже обережно, хоча читати іноді цікаво.
так просвети же, что надо брать
рюшки-плюшки и свистелки-перделки. а как едет и кошерные ли в авто ходовка/коробка/двигло или нет - вторично.
...
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва. Тут зібрались таки собі естети гонщики вагофіли, які міряються секундами до розгону, моментамиЮ, карплеями. лошать авто, які на перших місцях по продажам у країні. Тому орієнтуватись на думку форуму у виборі авто треба дуже обережно, хоча читати іноді цікаво.
так просвети же, что надо брать
рюшки-плюшки и свистелки-перделки. а как едет и кошерные ли в авто ходовка/коробка/двигло или нет - вторично.
так камрад же в списке перечислил "карплеи", так что свистелки-перделки выходит тоже не у дел
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва.
Взагалі-то Кіпріот статистику зовсім не українського ринку привів.
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва.
Взагалі-то Кіпріот статистику зовсім не українського ринку привів.
В Украине самый популярный - Спортедж
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва.
Взагалі-то Кіпріот статистику зовсім не українського ринку привів.
В Украине самый популярный - Спортедж
ну цена/плюшки у него самые крутые. Еще бы движки поставили, а не 1.6, его был брали, а не мазду
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва.
Взагалі-то Кіпріот статистику зовсім не українського ринку привів.
В Украине самый популярный - Спортедж
Так ця інфа є на всіх ресурсах. Яке місце у героя теми?
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва.
Взагалі-то Кіпріот статистику зовсім не українського ринку привів.
В Украине самый популярный - Спортедж
І з тими цінами, що на нього об'явили він таким і лишиться.
Большинство покупает машины по принципу "вот такая красненькая" и "подешевле".
В Украине самый популярный - Спортедж
Всё сходится.
...
Взагалі-то Кіпріот статистику зовсім не українського ринку привів.
В Украине самый популярный - Спортедж
ну цена/плюшки у него самые крутые. Еще бы движки поставили, а не 1.6, его был брали, а не мазду
Так вроде ж есть у фейслифта 2.0 дизель, ламповый 6АТ и АВД. Но и цненник 30к евро
...
В Украине самый популярный - Спортедж
ну цена/плюшки у него самые крутые. Еще бы движки поставили, а не 1.6, его был брали, а не мазду
Так вроде ж есть у фейслифта 2.0 дизель, ламповый 6АТ и АВД. Но и цненник 30к евро
ну, я про тот, что за 23-25
...
ну цена/плюшки у него самые крутые. Еще бы движки поставили, а не 1.6, его был брали, а не мазду
Так вроде ж есть у фейслифта 2.0 дизель, ламповый 6АТ и АВД. Но и цненник 30к евро
ну, я про тот, что за 23-25
А что 1.6 AT совсем совсем не тянет?
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва.
Взагалі-то Кіпріот статистику зовсім не українського ринку привів.
В Украине самый популярный - Спортедж
А если посмотреть тут статистику продаж Спортеджа за 2017, то львиная доля (> 50%) - это 1.7 Дизель. Который у нас, кажется, был 2WD.
...
В Украине самый популярный - Спортедж
ну цена/плюшки у него самые крутые. Еще бы движки поставили, а не 1.6, его был брали, а не мазду
Так вроде ж есть у фейслифта 2.0 дизель, ламповый 6АТ и АВД. Но и цненник 30к евро
в рестайлі там теплий-ламповий 8АТ
...
Так вроде ж есть у фейслифта 2.0 дизель, ламповый 6АТ и АВД. Но и цненник 30к евро
ну, я про тот, что за 23-25
А что 1.6 AT совсем совсем не тянет?
такээээ. Почему-то на предыдущее поколение ставили 2.0
Те, що ціна "завжди не така" - то зрозуміло. Але пророкували, що у випадку однакових цін з конкурентами, що мають ПП, 3008 брати не будуть.
Ціни однакові, але 3008 таки беруть
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва. Тут зібрались таки собі естети гонщики вагофіли, які міряються секундами до розгону, моментамиЮ, карплеями. лошать авто, які на перших місцях по продажам у країні. Тому орієнтуватись на думку форуму у виборі авто треба дуже обережно, хоча читати іноді цікаво.
А что ты хотел? Тут автофорум, а не форум домохозяек. Большинство покупает машины по принципу "вот такая красненькая" и "подешевле". На всё остальное наплевать. Но тогда и на форум приходить смысла нет. Если же ты сюда каким-то образом попал, значит другие факторы уже тоже интересны.
Звичайно, ж цікаво. Але вибирати авто по тутешнім порадам? Якби так було, то всі би їздили на Шкоді, Гольфі, Тігуані, Мазді. А першу п'ятірку лідерів продажу займають авто, які тут не гідні навіть тест драйву. http://autonews.autoua.net/novosti/20035...rossoveram.html Це я і називаю як далекі від народу. Напевно, так і має бути. все-таки форум трохи залишається спеціалізованим.
...
Как далеки они от народа. Це ще раз показує, що між автоюа та загальним авторинком України - не безодня, але велика прірва. Тут зібрались таки собі естети гонщики вагофіли, які міряються секундами до розгону, моментамиЮ, карплеями. лошать авто, які на перших місцях по продажам у країні. Тому орієнтуватись на думку форуму у виборі авто треба дуже обережно, хоча читати іноді цікаво.
А что ты хотел? Тут автофорум, а не форум домохозяек. Большинство покупает машины по принципу "вот такая красненькая" и "подешевле". На всё остальное наплевать. Но тогда и на форум приходить смысла нет. Если же ты сюда каким-то образом попал, значит другие факторы уже тоже интересны.
Звичайно, ж цікаво. Але вибирати авто по тутешнім порадам? Якби так було, то всі би їздили на Шкоді, Гольфі, Тігуані, Мазді. А першу п'ятірку лідерів продажу займають авто, які тут не гідні навіть тест драйву. http://autonews.autoua.net/novosti/20035...rossoveram.html Це я і називаю як далекі від народу. Напевно, так і має бути. все-таки форум трохи залишається спеціалізованим.
ну так уровень продаж и подтверждает, берут кроссоверы, на сколько денег хватает
...
А что ты хотел? Тут автофорум, а не форум домохозяек. Большинство покупает машины по принципу "вот такая красненькая" и "подешевле". На всё остальное наплевать. Но тогда и на форум приходить смысла нет. Если же ты сюда каким-то образом попал, значит другие факторы уже тоже интересны.
Звичайно, ж цікаво. Але вибирати авто по тутешнім порадам? Якби так було, то всі би їздили на Шкоді, Гольфі, Тігуані, Мазді. А першу п'ятірку лідерів продажу займають авто, які тут не гідні навіть тест драйву. http://autonews.autoua.net/novosti/20035...rossoveram.html Це я і називаю як далекі від народу. Напевно, так і має бути. все-таки форум трохи залишається спеціалізованим.
ну так уровень продаж и подтверждает, берут кроссоверы, на сколько денег хватает
я бы перефразировал берут самые дешевые машины исходя из соотношения габариты/цена.
...
Звичайно, ж цікаво. Але вибирати авто по тутешнім порадам? Якби так було, то всі би їздили на Шкоді, Гольфі, Тігуані, Мазді. А першу п'ятірку лідерів продажу займають авто, які тут не гідні навіть тест драйву. http://autonews.autoua.net/novosti/20035...rossoveram.html Це я і називаю як далекі від народу. Напевно, так і має бути. все-таки форум трохи залишається спеціалізованим.
ну так уровень продаж и подтверждает, берут кроссоверы, на сколько денег хватает
я бы перефразировал берут самые дешевые машины исходя из соотношения габариты/цена.
не, тут приоритет такой, первый кросс, который влазит в бюджет. До 20 - дустер, потом рав4/спортедж. Меня это вообще убивает, СХ-5 в худшем фарше, чем 6 стоит на 2к дороже с аналогичным движком, передним приводом и меньшим салоном
Те, що ціна "завжди не така" - то зрозуміло. Але пророкували, що у випадку однакових цін з конкурентами, що мають ПП, 3008 брати не будуть.
Ціни однакові, але 3008 таки беруть
Серед європейських конкурентів там всі поголовно дорожче, так і є Тому й доводиться тягатись лиш з азіатами При цьому по якості салону і загальному враженні від авто там чиста європейська школа в кращих традиціях
Меня это вообще убивает, СХ-5 в худшем фарше, чем 6 стоит на 2к дороже с аналогичным движком, передним приводом и меньшим салоном
Кхм-кхм, от саме тому нормальна людина візьме 6ку за ці гроші
Меня это вообще убивает, СХ-5 в худшем фарше, чем 6 стоит на 2к дороже с аналогичным движком, передним приводом и меньшим салоном
Кхм-кхм, от саме тому нормальна людина візьме 6ку за ці гроші
кек
Те, що ціна "завжди не така" - то зрозуміло. Але пророкували, що у випадку однакових цін з конкурентами, що мають ПП, 3008 брати не будуть.
Ціни однакові, але 3008 таки беруть
Серед європейських конкурентів там всі поголовно дорожче, так і є Тому й доводиться тягатись лиш з азіатами При цьому по якості салону і загальному враженні від авто там чиста європейська школа в кращих традиціях
Що дорожче? Сеат, Фіат і Шкода? Чи Опель із Рено? Ви впевнені?
Ціни основних конкурентів у UK у фунтах і оцінка від Карбаер
Та нічого тут тобі не скажуть окрім "француз, правило ФФФ, пежо, рено - г..но, недопривід та інші стереотипи. Це ж не ФВ та Шкода. Хоча камрад GAnni цим якраз не хворіє. За що йому респект Європейці - багаті люди, можуть собі дозволити купити будь яке авто, ринок дуже конкурентний і насичений. Тому показники 3008 говорять тільки про те, що це гарне авто і Європа його оцінила.
Меня это вообще убивает, СХ-5 в худшем фарше, чем 6 стоит на 2к дороже с аналогичным движком, передним приводом и меньшим салоном
Кхм-кхм, от саме тому нормальна людина візьме 6ку за ці гроші
Станом на зараз саме так. В минулому році 6ки в такій комплектації по такій шаровій ціні не було
Меня это вообще убивает, СХ-5 в худшем фарше, чем 6 стоит на 2к дороже с аналогичным движком, передним приводом и меньшим салоном
именно по этой причине, что за одинаковые деньги седан будет гораздо лучше не только ехать, но и оснащен.
а т.к. езжу по асфальту/грунтовкам, то потребности в клиренсе или полном приводе просто нет.
Меня это вообще убивает, СХ-5 в худшем фарше, чем 6 стоит на 2к дороже с аналогичным движком, передним приводом и меньшим салоном
именно по этой причине, что за одинаковые деньги седан будет гораздо лучше не только ехать, но и оснащен.
а т.к. езжу по асфальту/грунтовкам, то потребности в клиренсе или полном приводе просто нет.
ну собственно да опять таки, если бы сх5 стоил столько же, мб и его брали, но жене
Ціни основних конкурентів у UK у фунтах і оцінка від Карбаер
Не Ганни, но скажу что перекручивать данные (когда надо - укр рынок, когда удобно - европейский) - дурной тон. Особенно, когда речь идет об, все-таки, украинском рынке и продажах 3008 именно на украинском рынке.
Ціни основних конкурентів у UK у фунтах і оцінка від Карбаер
Не Ганни, но скажу что перекручивать данные (когда надо - укр рынок, когда удобно - европейский) - дурной тон. Особенно, когда речь идет об, все-таки, украинском рынке и продажах 3008 именно на украинском рынке.
Никто не перекручивал, речь была именно о европейском рынке
Ціни основних конкурентів у UK у фунтах і оцінка від Карбаер
Не Ганни, но скажу что перекручивать данные (когда надо - укр рынок, когда удобно - европейский) - дурной тон. Особенно, когда речь идет об, все-таки, украинском рынке и продажах 3008 именно на украинском рынке.
Никто не перекручивал, речь была именно о европейском рынке
Если я все-таки правильно понимаю контекст последние пару страниц, то речь идет об нашем рынке.
Если я все-таки правильно понимаю контекст последние пару страниц, то речь идет об нашем рынке.
На нашем рынке похвастаться нечем, поэтому предлагается посмотреть, что там "за бугром". Можно посмотреть еще на другие рынки, где F-150 хорошие позиции занимает, но к нам эти случаи не относятся в одинаковой степени.
Що дорожче? Сеат, Фіат і Шкода? Чи Опель із Рено? Ви впевнені?
Кодьяк-Тігуан-Х1. Особисто я ставлю саме в цей ряд
Ціни основних конкурентів у UK у фунтах і оцінка від Карбаер
Не Ганни, но скажу что перекручивать данные (когда надо - укр рынок, когда удобно - европейский) - дурной тон. Особенно, когда речь идет об, все-таки, украинском рынке и продажах 3008 именно на украинском рынке.
Никто не перекручивал, речь была именно о европейском рынке
Мова була не про ринок збуту, а країну походження І хоча Кіпріот вірно підмітив, що серед європейців є ж всілякі там Каджари і Куги, але я вище відписав з ким порівнюю 3008й
п.с. Дозволяю трактувати мої слова як комплімент пижу
Если я все-таки правильно понимаю контекст последние пару страниц, то речь идет об нашем рынке.
На нашем рынке похвастаться нечем, поэтому предлагается посмотреть, что там "за бугром". Можно посмотреть еще на другие рынки, где F-150 хорошие позиции занимает, но к нам эти случаи не относятся в одинаковой степени.
.
На нашем рынке продается так же, как Тигуан или Кодиак. Да и что такое наш рынок на фоне рынков развитых стран?
На нашем рынке продается так же, как Тигуан или Кодиак.
А смысл равняться на неудачников? В сухом остатке имеем, что к успехам Дастера, RAV4 и Спортейджа даже не приблизились (смотрим приведенную на прошлой странице статистику локальных продаж).
Да и что такое наш рынок на фоне рынков развитых стран?
Тот локальный рынок, на котором подавляющее большинство автоюашников покупает себе автомобили в случае приобретения нового. Со своими предпочтениями, как и большинство локальных рынков (даже больших, типа ЕС/Китая или США).
Я к тому, чтл если здесь проадется 50 или 60 единиц модели в месяц, то это просто мизер, чтобы рассматривать этот рынок как эталон вкуса автолюбителей.
А если бы 3008-х продавалось не 50, а 250 в месяц, как Дастеров, и модель возглавила бы рейтинг продаж в Украине, то уже рынок уже стал бы эталоном вкуса или нет?
А если бы 3008-х продавалось не 50, а 250 в месяц, как Дастеров, и модель возглавила бы рейтинг продаж в Украине, то уже рынок уже стал бы эталоном вкуса или нет?
Если бы среди кроссов были самыми популярными относительно дорогие и роскошные модели, то можно было говорить, что у народа есть бабло выбирать лучшее.
Меня это вообще убивает, СХ-5 в худшем фарше, чем 6 стоит на 2к дороже с аналогичным движком, передним приводом и меньшим салоном
Кхм-кхм, от саме тому нормальна людина візьме 6ку за ці гроші
А что делать нормальному человеку, если не хочется баржу? Троек с нормальными двигателями нет
Меня это вообще убивает, СХ-5 в худшем фарше, чем 6 стоит на 2к дороже с аналогичным движком, передним приводом и меньшим салоном
Кхм-кхм, от саме тому нормальна людина візьме 6ку за ці гроші
А что делать нормальному человеку, если не хочется баржу? Троек с нормальными двигателями нет
Нормальний чілавєк візьме їдучий ВАГ
Меня это вообще убивает, СХ-5 в худшем фарше, чем 6 стоит на 2к дороже с аналогичным движком, передним приводом и меньшим салоном
Кхм-кхм, от саме тому нормальна людина візьме 6ку за ці гроші
А что делать нормальному человеку, если не хочется баржу? Троек с нормальными двигателями нет
не будет смотреть мазду
...
Кхм-кхм, от саме тому нормальна людина візьме 6ку за ці гроші
А что делать нормальному человеку, если не хочется баржу? Троек с нормальными двигателями нет
Нормальний чілавєк візьме їдучий ВАГ
желательно 1.4 на дсг
...
А что делать нормальному человеку, если не хочется баржу? Троек с нормальными двигателями нет
Нормальний чілавєк візьме їдучий ВАГ
желательно 1.4 на дсг
Ага, в бюджет твоей 6-ки выйдет лишь "молниеносный" Гольф на 125 л.с. 150 стартует от 827к, судя по конфигуратору
...
Нормальний чілавєк візьме їдучий ВАГ
желательно 1.4 на дсг
Ага, в бюджет твоей 6-ки выйдет лишь "молниеносный" Гольф на 125 л.с. 150 стартует от 827к, судя по конфигуратору
как объяснить человеку что ваг в Украине уже года 2-3 по конфигуратору не торгуется?
...
желательно 1.4 на дсг
Ага, в бюджет твоей 6-ки выйдет лишь "молниеносный" Гольф на 125 л.с. 150 стартует от 827к, судя по конфигуратору
как объяснить человеку что ваг в Украине уже года 2-3 по конфигуратору не торгуется?
А как торгуется? В конфигураторе 827, а мне его могут продать за 700? Или дадут 3% скидку от конфигуратора как и все?
...
Ага, в бюджет твоей 6-ки выйдет лишь "молниеносный" Гольф на 125 л.с. 150 стартует от 827к, судя по конфигуратору
как объяснить человеку что ваг в Украине уже года 2-3 по конфигуратору не торгуется?
А как торгуется? В конфигураторе 827, а мне его могут продать за 700? Или дадут 3% скидку от конфигуратора как и все?
800+, т.к. они оставили фактически одну оч жирную комплектацию.
Гольф лучше по всем дисциплинам в сумме, а не по отдельным, да)))
ну поэтому и берут
. Блокбастеры тоже больше кассу собирают, чем фильмы тех же Коэнов, например.
Гольф лучше по всем дисциплинам в сумме, а не по отдельным, да)))
ну поэтому и берут
. Блокбастеры тоже больше кассу собирают, чем фильмы тех же Коэнов, например.
кто ж спорит тут дело в том, что к фильмам Коэнов тогда надо причислять всякие бмв 1, ну или там альфы жульеты, а не 308, и меганы
...
ну поэтому и берут
. Блокбастеры тоже больше кассу собирают, чем фильмы тех же Коэнов, например.
кто ж спорит тут дело в том, что к фильмам Коэнов тогда надо причислять всякие бмв 1, ну или там альфы жульеты, а не 308, и меганы
Извини, но 308 и Меган для меня в разных лигах))
...
. Блокбастеры тоже больше кассу собирают, чем фильмы тех же Коэнов, например.
кто ж спорит тут дело в том, что к фильмам Коэнов тогда надо причислять всякие бмв 1, ну или там альфы жульеты, а не 308, и меганы
Извини, но 308 и Меган для меня в разных лигах))
но по факту - это все машины одного типа - среднебюджетный европейский хетч поэтому это все одна лига, гольф, фокус, астра, 308, меган
но по факту - это все машины одного типа - среднебюджетный европейский хетч поэтому это все одна лига, гольф, фокус, астра, 308, меган
И да, и нет. Там где заканчивается Меган в хорошей комплектации, Гольф будет бубен-бубном. Мы вчера ходили смотреть 3008. Даже если закрыть глаза на недопривод, неплохо, но очень дорого. CX-5 в схожей комплектации будет и дешевле, и приятнее как внутри, так и снаружи. Двигателей, правда, нет ни там, ни там, но в данном случае это не очень важно.
но по факту - это все машины одного типа - среднебюджетный европейский хетч поэтому это все одна лига, гольф, фокус, астра, 308, меган
И да, и нет. Там где заканчивается Меган в хорошей комплектации, Гольф будет бубен-бубном. Мы вчера ходили смотреть 3008. Даже если закрыть глаза на недопривод, неплохо, но очень дорого. CX-5 в схожей комплектации будет и дешевле, и приятнее как внутри, так и снаружи. Двигателей, правда, нет ни там, ни там, но в данном случае это не очень важно.
такое, там выше пример пакетного приводили, совсем не бубен бубном. Ну и в этих ваших европах, на которые эти машины и ориентированы, разница в цене вроде не такая драматичная?
Хз, мне лично пежо внутри слишком непривычно, но СХ-5 считаю оверпрайсом энивей
...
. Блокбастеры тоже больше кассу собирают, чем фильмы тех же Коэнов, например.
кто ж спорит тут дело в том, что к фильмам Коэнов тогда надо причислять всякие бмв 1, ну или там альфы жульеты, а не 308, и меганы
Извини, но 308 и Меган для меня в разных лигах))
Анекдот року
такое, там выше пример пакетного приводили, совсем не бубен бубном. Ну и в этих ваших европах, на которые эти машины и ориентированы, разница в цене вроде не такая драматичная?
Хз, мне лично пежо внутри слишком непривычно, но СХ-5 считаю оверпрайсом энивей
Мне как-то смешно читать за Европу, их цены и кол-во продаж там, если машина покупается здесь со всеми вытекающими. Мне из непривычных был только руль, на первый взгляд куцый и неудобный, но, во первых, дело привычки, во вторых, не мне же ездить
такое, там выше пример пакетного приводили, совсем не бубен бубном. Ну и в этих ваших европах, на которые эти машины и ориентированы, разница в цене вроде не такая драматичная?
Хз, мне лично пежо внутри слишком непривычно, но СХ-5 считаю оверпрайсом энивей
Мне как-то смешно читать за Европу, их цены и кол-во продаж там, если машина покупается здесь со всеми вытекающими. Мне из непривычных был только руль, на первый взгляд куцый и неудобный, но, во первых, дело привычки, во вторых, не мне же ездить
ну у нас за 583к норм гольф, не бубен, подходит? Ну если норм, то почему нет
ну у нас за 583к норм гольф, не бубен, подходит? Ну если норм, то почему нет
А кинь ссылочку на Гольфа, не видел. Пыж не особо зашел, очень оверпрайс. Цель была матреха, но на 1.5 она ну очень печальная. Сид смотрели, слушал нытье все полчаса, что в мазде круче и приятнее. До i30 fastback пока не доехали, но по прайсам тоже не оч. Такое. CX5 пока нравится, смотрим варианты.
ну у нас за 583к норм гольф, не бубен, подходит? Ну если норм, то почему нет
А кинь ссылочку на Гольфа, не видел. Пыж не особо зашел, очень оверпрайс. Цель была матреха, но на 1.5 она ну очень печальная. Сид смотрели, слушал нытье все полчаса, что в мазде круче и приятнее. До i30 fastback пока не доехали, но по прайсам тоже не оч. Такое. CX5 пока нравится, смотрим варианты.
матрехи фсе А шо с бестселлером всея Украина - спортедж? Дешевле 25 ничего супер не ожидай.
Выше ссылка на гольф была тыц Ну и там же Леон такой как у тебя где-то близко, чего нет? Ну и Атека, и Карок
матрехи фсе А шо с бестселлером всея Украина - спортедж? Дешевле 25 ничего супер не ожидай.
Выше ссылка на гольф была тыц Ну и там же Леон такой как у тебя где-то близко, чего нет? Ну и Атека, и Карок
Спортейдж внешне не нравится и это настолько сильный аргумент, что даже не смотрели в салоне. Леон огонь вариант, но 2 одинаковых машины За линк на Гольф спасибо, не видел.
матрехи фсе А шо с бестселлером всея Украина - спортедж? Дешевле 25 ничего супер не ожидай.
Выше ссылка на гольф была тыц Ну и там же Леон такой как у тебя где-то близко, чего нет? Ну и Атека, и Карок
Спортейдж внешне не нравится и это настолько сильный аргумент, что даже не смотрели в салоне. Леон огонь вариант, но 2 одинаковых машины За линк на Гольф спасибо, не видел.
Так если надо паркет, чего не братья близнецы шкода-сеат?
Так если надо паркет, чего не братья близнецы шкода-сеат?
Нужен пузотер. Кросс это запасной вариант. Шкода мне не нравится Атека оверпрайс абсолютно на нормальных двигателях. Вообще, тут особо сложно, потому что хорошие варианты отбрасываются через "цвет не нравится" или "какой-то он не такой".
Ну от і по цьому поколінню ми дочекались пакетних ГТІ за 35к #ящєтаюнадобрать
апд. та ще й версія 245 з жирнючими плюшкобонусами
На мокрой 7-ке и с блокой
Ага.
п.с. Ну так віддавати Леон дружині а собі брати ГТІ Не дякуйте за пораду
...
Ну от і по цьому поколінню ми дочекались пакетних ГТІ за 35к #ящєтаюнадобрать
апд. та ще й версія 245 з жирнючими плюшкобонусами
На мокрой 7-ке и с блокой
Ага.
п.с. Ну так віддавати Леон дружині а собі брати ГТІ Не дякуйте за пораду
да-да, я так и сделал
но по факту - это все машины одного типа - среднебюджетный европейский хетч поэтому это все одна лига, гольф, фокус, астра, 308, меган
И да, и нет. Там где заканчивается Меган в хорошей комплектации, Гольф будет бубен-бубном. Мы вчера ходили смотреть 3008. Даже если закрыть глаза на недопривод, неплохо, но очень дорого. CX-5 в схожей комплектации будет и дешевле, и приятнее как внутри, так и снаружи. Двигателей, правда, нет ни там, ни там, но в данном случае это не очень важно.
Ну це на особистий смак. Як на мене, то 3008 приємніший і цікавіший за СХ-5, що всередині , що зовні. Але і ціна на 3008 зависока. От якби він коштував, як СХ-5, то це інший коленкор. І продажі були б у нас інші.
Підніму некротемку. Сьогодні покатався на 3008 - хороший хетч, нічого не скажеш. Тест драйв був по залізничному шосе, біля дилера там дорога так собі - норм проїхав і на 18 колесах. Якщо відкинути відсутність пп, комплеткуха аллюр на дизельному 1.5 літрі + певні опції - варіант норм.
за 27. ну почти 28 без панорамы и всяких ништяков типа кейлесс не ну 2.0 дызель тут спору нет - оргумент. а так, не дофига ли за среднюю комплектаху
А что есть конкуренты такого же качества за эти деньги? По салону, дизайну, шумке, плавности хода - это почти премиум. Почему он должен стоить как Дастер?
Та і як крос непоганий))
Ой всьо
Та і як крос непоганий))
Ой всьо
Лишь цитирую Карбаер))
А что есть конкуренты такого же качества за эти деньги? По салону, дизайну, шумке, плавности хода - это почти премиум. Почему он должен стоить как Дастер?
не ну ваген, наверное, будет дороже, я так думаю (и там на 2.0 нет монопривода) из конкурентов все же спортейдж все так же. сх5 тоже дороже и там не дизель
Ты авторитетнее их? Или ты просто любитель поражать без повода? Ну ржи себе, но только от этого ничего не изменится)) Кроссовер - это форм-фактор кузова, а не твои личные ошибочные представления, о том, каким должен быть кроссовер, чтоб собственно таковым называться.
Конечно, по соотношению напичканности\цена - французы будут рвать всех на европейском рынке. Это пока туда китайцы не зашли. Чем Пежо лучше, например, черри? Ведь реально, снимаем фильтр "не Китай" и получаем уже аутсайдером не просто Тойоты\хонды, и тех же французов, которые своим подходом как раз напоминают китайцев.
Ты ездил в Черри за рулём или пассажиром?
А что есть конкуренты такого же качества за эти деньги? По салону, дизайну, шумке, плавности хода - это почти премиум. Почему он должен стоить как Дастер?
Іздити приємно, так. Повітря в салоні на переднього пасажира толком ніяк не направити, але то таке
P.S. Тиждень їздили з дружиною на прокатному
Моя дружина навпаки закриває повітроводи постійно, бо на неї дме)))
за 27. ну почти 28 без панорамы и всяких ништяков типа кейлесс не ну 2.0 дызель тут спору нет - оргумент. а так, не дофига ли за среднюю комплектаху
тут соглашусь с киприотом. за 28 на оптимальном 2 литровом дизеле вариантов нет. особенно если учитывать всякие плюхи накшталт цифровой приборки, прикольного руля, качества материалов и ряда друих мелочух.
год назад были мысли с пассата пересесть на 3008 с целью попробовать "кроссовок". но, блин, медленный он для меня.
Моя дружина навпаки закриває повітроводи постійно, бо на неї дме)))
На картинці добре видно, що дістається передньому пасажиру, а що водію. Можливо, на 5008 не так
А что есть конкуренты такого же качества за эти деньги? По салону, дизайну, шумке, плавности хода - это почти премиум.
Та ладно. Берите выше - лакшари минимум!
А что есть конкуренты такого же качества за эти деньги? По салону, дизайну, шумке, плавности хода - это почти премиум.
Та ладно. Берите выше - лакшари минимум!
Просто лакшери)), тем более на фоне некоторых Тигуавнов)
Ты ездил в Черри за рулём или пассажиром?
в черри не ездил. Но была во владении geely mk cross - бомбезная тачка для города. Быстрее 150км/ч в принципе не ехала, после 120 почти не разгонялась, но для города мне нравилась.
Так вот, я ее купил за 93 тыщи грн тогда, просто пришел и налик в кассу заплатил. Тогда тоже по деньгам она всех рвала. И клиренс был большой, и руль типа кожаный, и приборка типа цифровая, под линзой в центральном месте. Тогда это было новшество, это сейчас все по центру экран тулят.
Вот, тогда всякие там французы в уголке тихо стояли по сравнению с джили
А я вот помню поехал на такси в салон за первым авто - С4. Cидел на втором ряду в Черри Тигго и пока доехал до Окружной, буквально чуть не проблевался. Настолько убогая там подвеска была.
Ты авторитетнее их? Или ты просто любитель поражать без повода? Ну ржи себе, но только от этого ничего не изменится)) Кроссовер - это форм-фактор кузова, а не твои личные ошибочные представления, о том, каким должен быть кроссовер, чтоб собственно таковым называться.
умора! "авторитетные" журналисты с очень субъективным мнением, причем все
гораздо веселе смотреть такие видео (внизу) т.с. взгляд от незаангажированного зрителя чем те намыленые и отредактированные статьи и обзоры даже тот же, тут уважаемый инфокар, для меня ниразу не авторитет - так, развлекаловка с минимальными техническими подробностями на уровне "вот этот фломастер на коричневый коже, круче такого-то другого фломастера на черной коже"
Подождите, я что-то утратил суть спора. Я что сказал, что 5008 - это внедорожник? Это кроссовер.
L200, Hilux, тот же Джимни - это внедорожники. А всякие Кодиаки на муфтах с длиннющими свесами - это такие же кроссовки, как и 5008. Пусть они и позволяют в снегу немного больше.
А всякие Кодиаки на муфтах с длиннющими свесасми - это такие же кроссовки, как и 5008. Пусть они и позволяют в снегу немного больше.
но у них есть пп, и они в отличии от 3008 не станут где-то под горочку на барбюса зимой а поедут дальше
Да нет никакого спора. Вы Кодьяк с сугробом в пример привели, я свой пример привел. 3008/5008 отличные авто но фактически только для трассы и твердой проселочной дороги.
Да нет никакого спора. Вы Кодьяк с сугробом в пример привели, я свой пример привел. 3008/5008 отличные авто но фактически только для трассы и твердой проселочной дороги.
Всё кроссоверы - для трассы и проселочной дороги. Их не покупают штурмовать бездорожье. Я ездил на своём и по грязи, и по лесу - все ок. На бровки заезжаю любые. Уверен, что зимой тоже проблем не будет, как их и не было с 308sw с гораздо худшим для плохой дороги характеристиками. .
Ех, шкода, що в 3008 немає обігріву керма.
Ех, шкода, що в 3008 немає обігріву керма.
Згоден, чомусь у жодного авто від PSA його немає (((. Можливо, з'явиться після злиття з FCA.
Чаще росиянчегов смотри, чаще. Только там правда.
ржу! ого! да ты прямо, иксперт-народознавець!, сразу по видео определил "росиянчегов"?
... а когдс Кодиак ...
А при чем тут Кодьяк? Кодьяк это полноприводный кроссовер - совсем в другом классе от 3008го!
Кодиак да, он где-то возле ГЛЕ))) я забыл)) И что он, в снегу не застряет никогда?))
А всякие Кодиаки на муфтах с длиннющими свесасми - это такие же кроссовки, как и 5008. Пусть они и позволяют в снегу немного больше.
но у них есть пп, и они в отличии от 3008 не станут где-то под горочку на барбюса зимой а поедут дальше
А я с какого там стану?))) я за 3 года нигде не стал даже на 308. Но ты продолжай себя успокаивать, что купил авто с бесценнойприблудой.
Я теж на своїх пузотерках ніде не став, але це не привід заперечувати закони фізики
Послухайте, ніхто нічого не відміняє. Я лише стверджую те, що термін ''кросовер'' або ''SUV'' визначається форм-фактором кузову, а не наявністю якоїсь однієї характеристики, функції чи обладнання, такої, наприклад, як повний привід. До того ж, у Європі вже пропонують 3008 із повним привідом і потужністю в 300 коней. Це для тих, хто плутає поняття і стверджує, що кросоверами можуть бути лише ті моделі, у яких можливий ПП.
Але нехай би він там принаймні як опція все одно був
Але нехай би він там принаймні як опція все одно був
Вже є. З динамікою 5.9 до 100. Чи зараз почнете казати, що момент має виключно передаватися муфтою, а електродвигуни на задніх колесах - не те, що вам треба))))?
Роз на автоюа сказали "Хетч", значит Хетч.
Вже є. З динамікою 5.9 до 100.
Ну а этот значит "Hot hatch".
До того ж, у Європі вже пропонують 3008 із повним привідом і потужністю в 300 коней.
По цене от 53800 евро во Франции? Это надо быть большим фанатом поклонником марки .
Але нехай би він там принаймні як опція все одно був
Вже є. З динамікою 5.9 до 100. Чи зараз почнете казати, що момент має виключно передаватися муфтою, а електродвигуни на задніх колесах - не те, що вам треба))))?
Ні, там винятково питання ціни гальмує
До того ж, у Європі вже пропонують 3008 із повним привідом і потужністю в 300 коней.
По цене от 53800 евро во Франции? Это надо быть большим фанатом поклонником марки . Особенно, когда в соседней лавке предлагают Volvo XC60 Hybrid по цене от 43030 евро
То цена не та, то привод не тот. Вас никто не заставляет покупать 3008. К тому же, сомневаюсь, что та Вольво за 43 по характеристикам такая же, как 3008
XC40 поменьше размером все же. Ну и не дешевле с такой же мощностью)
а розкажіть хтось, це я такий нестандартний, що 10 хвили не міг вийти з налаштуваннь клімату і перейти до carplay в 3008, чи це рукожопість авторів? на багатьох інших марках все простіше і очевидно(!) для користувача.
Не пойму о чем вы. Все переключается за секунду. Записать видео?)
XC40 поменьше размером все же. Ну и не дешевле с такой же мощностью)
И 55210 евро за Volvo XC40 Hybrid в комплектации Inscription Lux более разумные деньги, чем 53800 евро за Peugeot 3008 Hybrid GT.
Каждый волен выбирать, что ему нравится. Мне нравится 5008, я его купил. Вам нравится что-то иное - я не против.
Фтуя - така Фтуя. - Це не кросовок, бо нема повного приводу - Так ось же варіант повноприводний - Так, але він дорогий, тому це все одно не кросовок
Занавіс
Cypriot, не гай дарма часу.
Але нехай би він там принаймні як опція все одно був
Вже є. З динамікою 5.9 до 100. Чи зараз почнете казати, що момент має виключно передаватися муфтою, а електродвигуни на задніх колесах - не те, що вам треба))))?
Задорогий ПП на 3008 виходить... Якщо порівнювати з тими ж ВАГами на ПП, то ціна явно неконкурентна... Він хоч плаг-ін?
Але нехай би він там принаймні як опція все одно був
Вже є. З динамікою 5.9 до 100. Чи зараз почнете казати, що момент має виключно передаватися муфтою, а електродвигуни на задніх колесах - не те, що вам треба))))?
Задорогий ПП на 3008 виходить... Якщо порівнювати з тими ж ВАГами на ПП, то ціна явно неконкурентна... Він хоч плаг-ін?
Ну так покажи гібридний Тігуан із такою ж динамікою, тоді порівняємо ціни.
Фтуя - така Фтуя. - Це не кросовок, бо нема повного приводу - Так ось же варіант повноприводний - Так, але він дорогий, тому це все одно не кросовок
Занавіс
Cypriot, не гай дарма часу.
бо є тільки один і неперевершений ВАГ (а точніше тільки Шкода чомусь), все інше - НЕ кросовок/хетч/седан/їде/гальмує/керується - необхідне підкреслити
До того ж, у Європі вже пропонують 3008 із повним привідом і потужністю в 300 коней.
По цене от 53800 евро во Франции? Это надо быть большим фанатом поклонником марки .
та я думаю даже для поклонников марки цена неадекват
...
Вже є. З динамікою 5.9 до 100. Чи зараз почнете казати, що момент має виключно передаватися муфтою, а електродвигуни на задніх колесах - не те, що вам треба))))?
Задорогий ПП на 3008 виходить... Якщо порівнювати з тими ж ВАГами на ПП, то ціна явно неконкурентна... Він хоч плаг-ін?
Ну так покажи гібридний Тігуан із такою ж динамікою, тоді порівняємо ціни.
Та питання ж в тому, що говорили просто про ПП. Для тих, кому це треба. У Тіга це реалізовано з допомогою звичайного халдекса. Французи на 3008 вирішили реалізувати ПП за допомогою ел.двигунів. Їх право. Але! Тоді якщо хочеш ПП, то 3008 на ПП виходить значно дорожчим за Тіг на ПП.
То цена не та, то привод не тот.
Ой ну камон:) Я дійсно дуже радий що французи за 100500 євро подарували вам нарешті можливість і 3008м тицяти в кожній 4х4 дискусії. Але унікальна версія для мажорних європейських екоменталістів з ледь не потрійною переплатою від масмаркетних ходових моделей для середнього класа - все ще не дає права вам закочувати очі типу "ой ну ти поглянь - втулили повний привід, так тепер вони вже до ціни доколупались"
Фтуя - така Фтуя. - Це не кросовок, бо нема повного приводу - Так ось же варіант повноприводний - Так, але він дорогий, тому це все одно не кросовок
Занавіс
Cypriot, не гай дарма часу.
О, мій попередній пост якраз адресований на подібну аргументацію
Ну так покажи гібридний Тігуан із такою ж динамікою, тоді порівняємо ціни.
Audi подойдет? Со следующего года начинаются продажи Audi Q4 e-tron (full electro). Полный привод. Мощность 306 л.с. Размеры 4590/1900/1610
Цена в Германии от 55000 евро.
Фтуя - така Фтуя. - Це не кросовок, бо нема повного приводу - Так ось же варіант повноприводний - Так, але він дорогий, тому це все одно не кросовок
Занавіс
Cypriot, не гай дарма часу.
О, мій попередній пост якраз адресований на подібну аргументацію
А є Тіг на автоматі, не на роботі? Подобається дуже, але не хочу DSG. Що, нема таких? Фу, гівно, не дали вибору.
А массаж сидінь замовити можна? Що, також ні? Боже, як ви на тих вагах їздите в дальні поїздки? Відверто не розумію)))
А є Тіг на автоматі, не на роботі? Подобається дуже, але не хочу DSG. Що, нема таких? Фу, гівно, не дали вибору.
Дійсно не дали вибору прихильникам старих-надьожних гідрачів, хто ж сперечатиметься? Попередній Тіг були 2.0тді, котрий на Айсіні возили, а зараз - ніт. Так шо да, по цьому питанню "гівно, не дали вибору". А шо? Ви очікували, що я зараз полізу захищати марку?
А массаж сидінь замовити можна? Що, також ні? Боже, як ви на тих вагах їздите в дальні поїздки? Відверто не розумію)))
На ергоактивних сидіннях є, я аж один чи два рази в себе вмикав)))
У вашому Гольфі?)
Так. Сфоткати кнопку на сидінні чи шо?)) Я, правда, не розумію яким це боком тут
Так. Сфоткати кнопку на сидінні чи шо?)) Я, правда, не розумію яким це боком тут
А яким боком 3008 це хетч, а не кросовер?
А є Тіг на автоматі, не на роботі? Подобається дуже, але не хочу DSG. Що, нема таких? Фу, гівно, не дали вибору.
Дійсно не дали вибору прихильникам старих-надьожних гідрачів, хто ж сперечатиметься? Попередній Тіг були 2.0тді, котрий на Айсіні возили, а зараз - ніт. Так шо да, по цьому питанню "гівно, не дали вибору". А шо? Ви очікували, що я зараз полізу захищати марку?
А у БМВ і Туарега також старі та\чи надійні гідрачі?
А яким боком 3008 це хетч, а не кросовер?
3008 це не хетч і не кросівок.
А яким боком 3008 це хетч, а не кросовер?
3008 це не хетч і не кросівок.
Можеш довести документально? Опис із вимогами до ''справжнього" кросівка в енциклопедії (Вікіпедія підійде теж) або тлумачному словнику, інтернеті-посилання на серйозні видання тощо? Я можу навести документально підтверджені аргументи у протилежному. А гібридний 3008 теж ні те, ні сё? Куди його віднесено?
Ганні, а может ПП на муфті то застаріла технологія, а не автомат?
Так. Сфоткати кнопку на сидінні чи шо?)) Я, правда, не розумію яким це боком тут
А яким боком 3008 це хетч, а не кросовер?
А я тут до чого? Питайте в автора цієї сентенції
А у БМВ і Туарега також стариці та надійні гідрачі?
Ганні, а может ПП на муфті то застаріла технологія, а не автомат?
Це я один такий тугий втратив нитку аргументації свого опонента? Бо я щось нічого допетрати не можу...
Це я один такий тугий втратив нитку аргументації свого опонента? Бо я щось нічого допетрати не можу...
Та не, че то реально какой-то мутный поток сознания пошел. При чем тут туареги, BMW?
При том что Ганни назвал гидрачи устревшими и поэтому их не ставят на передовые ВАГи.
Питагня в тому як саме переключається В чому логіка?
При том что Ганни назвал гидрачи устревшими и поэтому их не ставят на передовые ВАГи.
ну как это не ставят, на туарег, некоторые ауди ставят. но там где нужна скорость работы и эффективность стоят роботы, как на той же р8 новой и всяких ламбах
При том что Ганни назвал гидрачи устревшими и поэтому их не ставят на передовые ВАГи.
Я написав лиш що "не дали вибору прихильникам старих-надьожних гідрачів" - все решту ви додумали самі
п.с. мокра DQ250 в моєму розумінні теж вже стара-надьожна
А є Тіг на автоматі, не на роботі? Подобається дуже, але не хочу DSG. Що, нема таких? Фу, гівно, не дали вибору.
Дійсно не дали вибору прихильникам старих-надьожних гідрачів, хто ж сперечатиметься? Попередній Тіг були 2.0тді, котрий на Айсіні возили, а зараз - ніт. Так шо да, по цьому питанню "гівно, не дали вибору". А шо? Ви очікували, що я зараз полізу захищати марку?
есть тиг с сша 8акпп
катал вчера 3008 и C5 aircross. Совсем запутался, вроде ситроен не внушает доверия но едет просто огонь 2,0 дизель + 8ст автомат. Жена 3008 после него не хочет(( Остались только алюр лайн за 680т. Не могу психологически отдать 764 за ситроен
А ведь что ситрик, что Пежо - одна конторка пса. Вот что значит реклама и маркетинг
А ведь что ситрик, что Пежо - одна конторка пса. Вот что значит реклама и маркетинг
более того, обоим нравится Атека в топе, а он уже за 800 перевалила
катал вчера 3008 и C5 aircross. Совсем запутался, вроде ситроен не внушает доверия но едет просто огонь 2,0 дизель + 8ст автомат. Жена 3008 после него не хочет(( Остались только алюр лайн за 680т. Не могу психологически отдать 764 за ситроен
Тогда бери 5008 с таким же агрегатом))
Не могу психологически отдать 764 за ситроен
А що такого надпсихологічного в цифрі 764 за хороший і що найголовніше жаданий автомобіль? Та ще й з топовим людським двигуном
Підкажіть +/- двигуна 1.6 на 150 сил. Не хочу дизель, але чув, що цей двигун також ставили на bmw, і він трохи проблемний. І, Якщо, є власники, то який реальний рохзід?
Все, хлопці, розходимось - повнопривідний гібридний 3008 за всі гроші світу і в нашій країні перестав бути міфічною тачкою Тепер нема чим дорікнути Кіпріоту 1.4млн грн за стартову комплектацію *еротично проводить цією цифрою по губах тим, хто Тіг називав оверпрайсом* https://autonews.autoua.net/novosti/2515...m-privodom.html
Все, хлопці, розходимось - повнопривідний гібридний 3008 за всі гроші світу і в нашій країні перестав бути міфічною тачкою Тепер нема чим дорікнути Кіпріоту 1.4млн грн за стартову комплектацію *еротично проводить цією цифрою по губах тим, хто Тіг називав оверпрайсом* https://autonews.autoua.net/novosti/2515...m-privodom.html
не, он проводит эротично по губам тем, кто плагин гибрид сравнивает по прайсу с простым бензиновым авто, или я что-то пропустил и доступен уже гибридный тигуан?
допоки ВАГ не прийде зі своїми гібрідами у кожний сегмент в автосалонах гібрід за $50000 буде цяцєю для автоблогєрів
Справедливости ради, этот Пежо по сравнению с Тигуаном выглядит, как авто из будущего против обычного ничем непривлекательного кроссовка. Так что цену считаю вполне оправданной, еще и учитывая динамику как у обычного GTI/STI.
Все, хлопці, розходимось - повнопривідний гібридний 3008 за всі гроші світу і в нашій країні перестав бути міфічною тачкою Тепер нема чим дорікнути Кіпріоту 1.4млн грн за стартову комплектацію *еротично проводить цією цифрою по губах тим, хто Тіг називав оверпрайсом* https://autonews.autoua.net/novosti/2515...m-privodom.html
не, он проводит эротично по губам тем, кто плагин гибрид сравнивает по прайсу с простым бензиновым авто, или я что-то пропустил и доступен уже гибридный тигуан?
А чому не можна його порівнювати зі звичайним бензином? В афтуашних дискусіях, де фігурував конкретно цей 3008, він фігурував в першу чергу як їдучий пиж з 4х4, а не тому що економний плагін
допоки ВАГ не прийде зі своїми гібрідами у кожний сегмент в автосалонах гібрід за $50000 буде цяцєю для автоблогєрів
Всі плагіни будуть і лишаться цяцями Гольф ГТЕ, по якому я сохну з моменту його виходу, ціною між ГТІ і Р це теж цяця
Все, хлопці, розходимось - повнопривідний гібридний 3008 за всі гроші світу і в нашій країні перестав бути міфічною тачкою Тепер нема чим дорікнути Кіпріоту 1.4млн грн за стартову комплектацію *еротично проводить цією цифрою по губах тим, хто Тіг називав оверпрайсом* https://autonews.autoua.net/novosti/2515...m-privodom.html
не, он проводит эротично по губам тем, кто плагин гибрид сравнивает по прайсу с простым бензиновым авто, или я что-то пропустил и доступен уже гибридный тигуан?
А чому не можна його порівнювати зі звичайним бензином? В афтуашних дискусіях, де фігурував конкретно цей 3008, він фігурував в першу чергу як їдучий пиж з 4х4, а не тому що економний плагін
да в принципе и самокат с вертолётом можно сравнивать, но есть ли в этом здравый смысл? аналогичного тигуана пока нет и скорее всего не будет, а плагин гибриды всегда были дороже, тот же аутлендер был за ~1.5 млн, да и быстрее он тигуана сильно
Все, хлопці, розходимось - повнопривідний гібридний 3008 за всі гроші світу і в нашій країні перестав бути міфічною тачкою Тепер нема чим дорікнути Кіпріоту 1.4млн грн за стартову комплектацію *еротично проводить цією цифрою по губах тим, хто Тіг називав оверпрайсом* https://autonews.autoua.net/novosti/2515...m-privodom.html
не, он проводит эротично по губам тем, кто плагин гибрид сравнивает по прайсу с простым бензиновым авто, или я что-то пропустил и доступен уже гибридный тигуан?
А чому не можна його порівнювати зі звичайним бензином? В афтуашних дискусіях, де фігурував конкретно цей 3008, він фігурував в першу чергу як їдучий пиж з 4х4, а не тому що економний плагін
я от вважаю, що порівнювати можна, але зі схожими двигунами. і скільки коштуватиме тіг з трьома сотнями коней під капотом? (Tiguan R 320 hp) - аж ніяк не нижче 50к вічнозелених
1.4млн грн за стартову комплектацію *еротично проводить цією цифрою по губах тим, хто Тіг називав оверпрайсом*
Еще недавно эти деньги стоял туарег, и очередей в салоне не было) правда бензин,, но тож 5,9 до сотни
Так DS7 плагин за те же деньги, с тем же полным приводом, 300 лошадями и 5,9 до сотни вроде давно есть.
Так DS7 плагин за те же деньги, с тем же полным приводом, 300 лошадями и 5,9 до сотни вроде давно есть.
DS7 плагін коштує 70к
допоки ВАГ не прийде зі своїми гібрідами у кожний сегмент в автосалонах гібрід за $50000 буде цяцєю для автоблогєрів
І дивно, що вже ж є у ВАГа ці гібриди (той же Тіг рестайл), але не везуть... Політика імпортерів м'яко кажучи гівняна...
...
не, он проводит эротично по губам тем, кто плагин гибрид сравнивает по прайсу с простым бензиновым авто, или я что-то пропустил и доступен уже гибридный тигуан?
А чому не можна його порівнювати зі звичайним бензином? В афтуашних дискусіях, де фігурував конкретно цей 3008, він фігурував в першу чергу як їдучий пиж з 4х4, а не тому що економний плагін
я от вважаю, що порівнювати можна, але зі схожими двигунами. і скільки коштуватиме тіг з трьома сотнями коней під капотом? (Tiguan R 320 hp) - аж ніяк не нижче 50к вічнозелених
У замірах Інфокара Тіг видав 6.5 до сотні, гібридний 3008 5.6 з зарядженою батареєю/6.6 з розрядженою, тобто цілком норм можна з 220 порівнювати
Я до речі не страждаю на вічний афтуашний батхертснобізм по ціноутворенню, але цифра 50к (а топ ще дорожчий - з адаптивними помічниками, світлом, музикою тощо 55к) ну реально кусається... Хоча б на 5к спуститись і вже можна думати (а якщо спустяться на 10к, то на Тіг я би й не глянув)))
допоки ВАГ не прийде зі своїми гібрідами у кожний сегмент в автосалонах гібрід за $50000 буде цяцєю для автоблогєрів
І дивно, що вже ж є у ВАГа ці гібриди (той же Тіг рестайл), але не везуть... Політика імпортерів м'яко кажучи гівняна...
Чув що імпортерам, пофігу що завозить, якщо попит є. Це політика виробника! "Ніщеброд-країни", отримують останні технології останніми Спочатку, UK, NL, S, D.... Потім решта) Для останніх технологій треба перенлаштовувати багато чого на сервісі, обладннаня, навчання, тощо.
...
А чому не можна його порівнювати зі звичайним бензином? В афтуашних дискусіях, де фігурував конкретно цей 3008, він фігурував в першу чергу як їдучий пиж з 4х4, а не тому що економний плагін
я от вважаю, що порівнювати можна, але зі схожими двигунами. і скільки коштуватиме тіг з трьома сотнями коней під капотом? (Tiguan R 320 hp) - аж ніяк не нижче 50к вічнозелених
У замірах Інфокара Тіг видав 6.5 до сотні, гібридний 3008 5.6 з зарядженою батареєю/6.6 з розрядженою, тобто цілком норм можна з 220 порівнювати
Я до речі не страждаю на вічний афтуашний батхертснобізм по ціноутворенню, але цифра 50к (а топ ще дорожчий - з адаптивними помічниками, світлом, музикою тощо 55к) ну реально кусається... Хоча б на 5к спуститись і вже можна думати (а якщо спустяться на 10к, то на Тіг я би й не глянув)))
тут згоден. купляти пиж за гроші, за які можна взяти туарег V6 - це ІМХО для фанатів тільки.
...
я от вважаю, що порівнювати можна, але зі схожими двигунами. і скільки коштуватиме тіг з трьома сотнями коней під капотом? (Tiguan R 320 hp) - аж ніяк не нижче 50к вічнозелених
У замірах Інфокара Тіг видав 6.5 до сотні, гібридний 3008 5.6 з зарядженою батареєю/6.6 з розрядженою, тобто цілком норм можна з 220 порівнювати
Я до речі не страждаю на вічний афтуашний батхертснобізм по ціноутворенню, але цифра 50к (а топ ще дорожчий - з адаптивними помічниками, світлом, музикою тощо 55к) ну реально кусається... Хоча б на 5к спуститись і вже можна думати (а якщо спустяться на 10к, то на Тіг я би й не глянув)))
тут згоден. купляти пиж за гроші, за які можна взяти туарег V6 - це ІМХО для фанатів тільки.
Тур бензиновий буде - теж не феншуй, бубновий дизель здається на 10к дорожчий
У замірах Інфокара Тіг видав 6.5 до сотні, гібридний 3008 5.6 з зарядженою батареєю/6.6 з розрядженою, тобто цілком норм можна з 220 порівнювати
5.6 и 6.5 это две большие разницы, как это можно сравнивать я даже затрудняюсь представить
допоки ВАГ не прийде зі своїми гібрідами у кожний сегмент в автосалонах гібрід за $50000 буде цяцєю для автоблогєрів
І дивно, що вже ж є у ВАГа ці гібриди (той же Тіг рестайл), але не везуть... Політика імпортерів м'яко кажучи гівняна...
наверное потому что там гибрид 1.4 аж на 150 сил и стоит это счастье в германии от 43к евро, ровно столько же стоит 3008 там же с гибридом на 225 сил. т.е. здесь тигуан гибрид будет примерно столько же стоить сколько и 3008 но это будет 150 лс, покупателей много не найдётся
У замірах Інфокара Тіг видав 6.5 до сотні, гібридний 3008 5.6 з зарядженою батареєю/6.6 з розрядженою, тобто цілком норм можна з 220 порівнювати
5.6 и 6.5 это две большие разницы, как это можно сравнивать я даже затрудняюсь представить
Да только Тиг за 1000уе можно превратить в стабильные 5сек, а с пыжом так не будет (
У замірах Інфокара Тіг видав 6.5 до сотні, гібридний 3008 5.6 з зарядженою батареєю/6.6 з розрядженою, тобто цілком норм можна з 220 порівнювати
5.6 и 6.5 это две большие разницы, как это можно сравнивать я даже затрудняюсь представить
Да только Тиг за 1000уе можно превратить в стабильные 5сек, а с пыжом так не будет (
стабильно но с лаунча и досвидания гарантия, на пыжике нажал и поехал. Про расход можно даже не говорить
У замірах Інфокара Тіг видав 6.5 до сотні, гібридний 3008 5.6 з зарядженою батареєю/6.6 з розрядженою, тобто цілком норм можна з 220 порівнювати
5.6 и 6.5 это две большие разницы, как это можно сравнивать я даже затрудняюсь представить
Я не піддаю сумніву різницю в 80 коней і опущу той момент, що не всі живіть в приватному будинку щоб заряджати вночі батарею, але 5.6 це лише зранку коли батарея повністю заряджена, інакше буде ближче до тих самих 6.5 Це в будь-якому випадку дуже пристойно і однозначно буде швидше Тіга в усіх дисциплінах, особливо якщо таки заряджатись, я не применшую цифр Пижп... Але ІМХО не бачу причин щоб не порівнювати ці два автомобілі як два їдучі повнопривідні кросовери
Тому що сам по собі 3008 це прямий конкурент Тіга. Просто Тіг окрім TDI пропонував цивільну їдучу версію у вигляді єдино доступного зараз TSI220, а у Пижа була лише недопривідна балка і дизель на 150 коней (лиш нещодавно з"явилась трохи потужніша версія на 180 коней). Даний гібрид цілком влізає в лігу, котру займає в нас топовий Тіг і це не може не радувати
180 у 3008 была изначально в продаже у нас. Просто ставилась только в дорогой гт-лайн.
...
5.6 и 6.5 это две большие разницы, как это можно сравнивать я даже затрудняюсь представить
Да только Тиг за 1000уе можно превратить в стабильные 5сек, а с пыжом так не будет (
стабильно но с лаунча и досвидания гарантия, на пыжике нажал и поехал. Про расход можно даже не говорить
Да кому нужна эта гарантия, у меня тот же двигатель, 110к, 5 лет, ноль обращений, вообще ничего не ломалось) Пыж хорош, но и стоит прилично дороже.
180 у 3008 была изначально в продаже у нас. Просто ставилась только в дорогой гт-лайн.
На 5008 так, а на молодшого брата в мене знайомі десь півтора роки тому купували, то в прайсах був лише 150-сильний Взяли слабший, хоча хотіли 180
допоки ВАГ не прийде зі своїми гібрідами у кожний сегмент в автосалонах гібрід за $50000 буде цяцєю для автоблогєрів
І дивно, що вже ж є у ВАГа ці гібриди (той же Тіг рестайл), але не везуть... Політика імпортерів м'яко кажучи гівняна...
Чув що імпортерам, пофігу що завозить, якщо попит є. Це політика виробника! "Ніщеброд-країни", отримують останні технології останніми Спочатку, UK, NL, S, D.... Потім решта) Для останніх технологій треба перенлаштовувати багато чого на сервісі, обладннаня, навчання, тощо.
Це на гібриди попиту немає? Глянь на продажі рава, гібридного.
...
Да только Тиг за 1000уе можно превратить в стабильные 5сек, а с пыжом так не будет (
стабильно но с лаунча и досвидания гарантия, на пыжике нажал и поехал. Про расход можно даже не говорить
Да кому нужна эта гарантия, у меня тот же двигатель, 110к, 5 лет, ноль обращений, вообще ничего не ломалось) Пыж хорош, но и стоит прилично дороже.
І як відмітив Ярик з Інфокара даний пиж хороший пуляти по прямій...
...
І дивно, що вже ж є у ВАГа ці гібриди (той же Тіг рестайл), але не везуть... Політика імпортерів м'яко кажучи гівняна...
Чув що імпортерам, пофігу що завозить, якщо попит є. Це політика виробника! "Ніщеброд-країни", отримують останні технології останніми Спочатку, UK, NL, S, D.... Потім решта) Для останніх технологій треба перенлаштовувати багато чого на сервісі, обладннаня, навчання, тощо.
Це на гібриди попиту немає? Глянь на продажі рава, гібридного.
глянь на ціну рава гібридного ) і він же чисто на електротязі ніфіга не їде ( до 5 км по словам менеджера)
...
І дивно, що вже ж є у ВАГа ці гібриди (той же Тіг рестайл), але не везуть... Політика імпортерів м'яко кажучи гівняна...
Чув що імпортерам, пофігу що завозить, якщо попит є. Це політика виробника! "Ніщеброд-країни", отримують останні технології останніми Спочатку, UK, NL, S, D.... Потім решта) Для останніх технологій треба перенлаштовувати багато чого на сервісі, обладннаня, навчання, тощо.
Це на гібриди попиту немає? Глянь на продажі рава, гібридного.
Давайте все ж розрізняти гібрид і плаг-ін гібрид, ми ж тут всі освічені афтуашники
Плаг-ін Рав скоро вийде і вангую від його ціни ми ще більше присвиснем
...
Чув що імпортерам, пофігу що завозить, якщо попит є. Це політика виробника! "Ніщеброд-країни", отримують останні технології останніми Спочатку, UK, NL, S, D.... Потім решта) Для останніх технологій треба перенлаштовувати багато чого на сервісі, обладннаня, навчання, тощо.
Це на гібриди попиту немає? Глянь на продажі рава, гібридного.
Давайте все ж розрізняти гібрид і плаг-ін гібрид, ми ж тут всі освічені афтуашники
Плаг-ін Рав скоро вийде і вангую від його ціни ми ще більше присвиснем
А, це ж Тіг плаг-ін... Тоді так, то інший прайс... Але це не виправдання його взагалі не виводити на ринок... Вже ж трохи є план-інів на ринку... Ну і ніби ж м'який гібрид ще є у вага. Чому його хоча б не везти?
...
Це на гібриди попиту немає? Глянь на продажі рава, гібридного.
Давайте все ж розрізняти гібрид і плаг-ін гібрид, ми ж тут всі освічені афтуашники
Плаг-ін Рав скоро вийде і вангую від його ціни ми ще більше присвиснем
А, це ж Тіг плаг-ін... Тоді так, то інший прайс... Але це не виправдання його взагалі не виводити на ринок... Вже ж трохи є план-інів на ринку...
Я теж за повний доступ до благ, але питання цінника мабуть В Німеччині передньопривідний плаг-ін (до речі а є 4моушн? оце буде прикол якщо нема) коштує як топовий повнопривідний 2.0 на 245 коней Муа пардон але тут навіть я такого фетишу не розумію Ну Європа багата можуть собі дозволити влякі збочення, але хто в нас заради одного-двох унікумів буде це все сертифікувати
...
Давайте все ж розрізняти гібрид і плаг-ін гібрид, ми ж тут всі освічені афтуашники
Плаг-ін Рав скоро вийде і вангую від його ціни ми ще більше присвиснем
А, це ж Тіг плаг-ін... Тоді так, то інший прайс... Але це не виправдання його взагалі не виводити на ринок... Вже ж трохи є план-інів на ринку...
Я теж за повний доступ до благ, але питання цінника мабуть В Німеччині передньопривідний плаг-ін (до речі а є 4моушн? оце буде прикол якщо нема) коштує як топовий повнопривідний 2.0 на 245 коней Муа пардон але тут навіть я такого фетишу не розумію Ну Європа багата можуть собі дозволити влякі збочення, але хто в нас заради одного-двох унікумів буде це все сертифікувати
Ганні, ну від тебе такого не чекав) Ти ж пакуєш під себе по повній без ось цих ось всіх раціональностей І що на рахунок м'якого гібриду? Його ж то могли б везти? Ну і відмазувати нашого імпортера сертифікацією типу не треба. Бо як ці чоткі рібята не змогли сертифікувати на Тіг, якого тут продали пару тисяч, індикатори сліпих зон в зеркалах? При тому, що на інші моделі марки ця фіча сертифікована... Ну як так? Знову хтось заважав імпортеру малим попитом?
...
А, це ж Тіг плаг-ін... Тоді так, то інший прайс... Але це не виправдання його взагалі не виводити на ринок... Вже ж трохи є план-інів на ринку...
Я теж за повний доступ до благ, але питання цінника мабуть В Німеччині передньопривідний плаг-ін (до речі а є 4моушн? оце буде прикол якщо нема) коштує як топовий повнопривідний 2.0 на 245 коней Муа пардон але тут навіть я такого фетишу не розумію Ну Європа багата можуть собі дозволити влякі збочення, але хто в нас заради одного-двох унікумів буде це все сертифікувати
Ганні, ну від тебе такого не чекав) Ти ж пакуєш під себе по повній без ось цих ось всіх раціональностей І що на рахунок м'якого гібриду? Його ж то могли б везти? Ну і відмазувати нашого імпортера сертифікацією типу не треба. Бо як ці чоткі рібята не змогли сертифікувати на Тіг, якого тут продали пару тисяч, індикатори сліпих зон в зеркалах? При тому, що на інші моделі марки ця фіча сертифікована... Ну як так? Знову хтось заважав імпортеру малим попитом?
Так а шо я - я першим ділом написав шо за повний доступ до благ Ну і якщо про мої іраціональності, то вони не включають передньопривідний кросовер в систему життєвих координат, а гібридний Тіг лише моно (принаймні поки)
А щодо індикаторів сліпих зон, то тут точно пред"яви до нашого Держспецзв"язку - то їхні качелі по частотах. Он в камрада Greeny ГТІ випуску буквально на півроку раніше мого і ця фіча є. Мені менеджери в деталях пояснювали нюанси, але я гуманітарій тому не передам
п.с. м"який гібрид я не доганяю - імхо фігня від маркетологів, але може це я не доганяю просто))
180 у 3008 была изначально в продаже у нас. Просто ставилась только в дорогой гт-лайн.
На 5008 так, а на молодшого брата в мене знайомі десь півтора роки тому купували, то в прайсах був лише 150-сильний Взяли слабший, хоча хотіли 180
После ресталинга, 150-сильный дизель идет уже с 8-АКПП и по ощущениям более резкий чем 180 л.с. ТТХ не отрицают этот факт.
...
Я теж за повний доступ до благ, але питання цінника мабуть В Німеччині передньопривідний плаг-ін (до речі а є 4моушн? оце буде прикол якщо нема) коштує як топовий повнопривідний 2.0 на 245 коней Муа пардон але тут навіть я такого фетишу не розумію Ну Європа багата можуть собі дозволити влякі збочення, але хто в нас заради одного-двох унікумів буде це все сертифікувати
Ганні, ну від тебе такого не чекав) Ти ж пакуєш під себе по повній без ось цих ось всіх раціональностей І що на рахунок м'якого гібриду? Його ж то могли б везти? Ну і відмазувати нашого імпортера сертифікацією типу не треба. Бо як ці чоткі рібята не змогли сертифікувати на Тіг, якого тут продали пару тисяч, індикатори сліпих зон в зеркалах? При тому, що на інші моделі марки ця фіча сертифікована... Ну як так? Знову хтось заважав імпортеру малим попитом?
Так а шо я - я першим ділом написав шо за повний доступ до благ Ну і якщо про мої іраціональності, то вони не включають передньопривідний кросовер в систему життєвих координат, а гібридний Тіг лише моно (принаймні поки)
А щодо індикаторів сліпих зон, то тут точно пред"яви до нашого Держспецзв"язку - то їхні качелі по частотах. Он в камрада Greeny ГТІ випуску буквально на півроку раніше мого і ця фіча є. Мені менеджери в деталях пояснювали нюанси, але я гуманітарій тому не передам
п.с. м"який гібрид я не доганяю - імхо фігня від маркетологів, але може це я не доганяю просто))
180 у 3008 была изначально в продаже у нас. Просто ставилась только в дорогой гт-лайн.
На 5008 так, а на молодшого брата в мене знайомі десь півтора роки тому купували, то в прайсах був лише 150-сильний Взяли слабший, хоча хотіли 180
После ресталинга, 150-сильный дизель идет уже с 8-АКПП и по ощущениям более резкий чем 180 л.с. ТТХ не отрицают этот факт.
Имхо оставили его для нас евро5 и нет затупов при старте. 180сил очень зажатый и только с ходу будет быстрее.
...
Ганні, ну від тебе такого не чекав) Ти ж пакуєш під себе по повній без ось цих ось всіх раціональностей І що на рахунок м'якого гібриду? Його ж то могли б везти? Ну і відмазувати нашого імпортера сертифікацією типу не треба. Бо як ці чоткі рібята не змогли сертифікувати на Тіг, якого тут продали пару тисяч, індикатори сліпих зон в зеркалах? При тому, що на інші моделі марки ця фіча сертифікована... Ну як так? Знову хтось заважав імпортеру малим попитом?
Так а шо я - я першим ділом написав шо за повний доступ до благ Ну і якщо про мої іраціональності, то вони не включають передньопривідний кросовер в систему життєвих координат, а гібридний Тіг лише моно (принаймні поки)
А щодо індикаторів сліпих зон, то тут точно пред"яви до нашого Держспецзв"язку - то їхні качелі по частотах. Он в камрада Greeny ГТІ випуску буквально на півроку раніше мого і ця фіча є. Мені менеджери в деталях пояснювали нюанси, але я гуманітарій тому не передам
п.с. м"який гібрид я не доганяю - імхо фігня від маркетологів, але може це я не доганяю просто))
Бачив новину. Пізніше відпишу у відповідній темі щоб не флудити
А знаєте, я от збагнув, що страшенно радий цій істерії на “високу посадку” Бо в цей час справжні поціновувачі, кому не муляє передній привід, мають змогу насолодитись дійсно достойними автомобілями без переплати (ну не настільки потужної) за моду і маркетинг
Ну внешне он красивее нового Гольфа (хотя и тот и тот нужно увидеть вживую)
Ну внешне он красивее нового Гольфа (хотя и тот и тот нужно увидеть вживую)
Зовні вагінь ІМХО
І 208 теж крутий! Топ в Б-класі, ВАГ курить в стороні... знову ж таки на мою суб"єктивну думку
Кстати, судя по всему на 308 появились матричные фары. Посмотрим что привезут сюда.
Кстати, судя по всему на 308 появились матричные фары. Посмотрим что привезут сюда.
Ага. Я какой то фильмец смотрел - полицейский там на предыдущем 308 вышивал, так там он напакован нехило, а у нас такого и в помине не было.
Опять же - европейцы в С-классе шарят, а выбор там сейчас не особо: ВАГ - Гольф, Леон, Октавия. И только последняя норм по дизайну. ПСА - хотя только 308, С4 пропал, Астры нет. Форд - ну такое Фокус себе Корейско-словацкий Сиид
фсе....
Ну внешне он красивее нового Гольфа (хотя и тот и тот нужно увидеть вживую)
Зовні вагінь ІМХО
І 208 теж крутий! Топ в Б-класі, ВАГ курить в стороні... знову ж таки на мою суб"єктивну думку
О предыдущем тоже "вагинь" говорили... Прошло 5 лет...
Кстати, судя по всему на 308 появились матричные фары. Посмотрим что привезут сюда.
Ага. Я какой то фильмец смотрел - полицейский там на предыдущем 308 вышивал, так там он напакован нехило, а у нас такого и в помине не было.
Опять же - европейцы в С-классе шарят, а выбор там сейчас не особо: ВАГ - Гольф, Леон, Октавия. И только последняя норм по дизайну. ПСА - хотя только 308, С4 пропал, Астры нет. Форд - ну такое Фокус себе Корейско-словацкий Сиид
фсе....
Надо Гольф и Леон смотреть в заряженных версиях, они вот Р-ке поменяли бампера и стало в целом неплохо. Тот же 308 на картинках тоже в полном заряде. В бомж комплектациях они все уныло смотрятся. В целом, конкуренция это очень хорошо, 308 давно пора было обновить. Мне очень интересно что привезут сюда. 208-го пока в интересных комплектациях нет. А учитывая что там конфигуратор как у японцев, особо не разгуляешься.
Ну внешне он красивее нового Гольфа (хотя и тот и тот нужно увидеть вживую)
Зовні вагінь ІМХО
І 208 теж крутий! Топ в Б-класі, ВАГ курить в стороні... знову ж таки на мою суб"єктивну думку
О предыдущем тоже "вагинь" говорили... Прошло 5 лет...
Ну? А у тебя твой Тигуан за 5 лет лишь помолодел? )) В новом 308 чуток смущает впадина на корме, все остальное пока выглядит норм, особенно цвет))
Ну внешне он красивее нового Гольфа (хотя и тот и тот нужно увидеть вживую)
Зовні вагінь ІМХО
І 208 теж крутий! Топ в Б-класі, ВАГ курить в стороні... знову ж таки на мою суб"єктивну думку
+1, 208 имхо конкуренции в целом мало. Но, повторюсь, его надо везти не только в бомж комплектациях, как сейчас. Мне бы 208 в GT был очень интересен.
Ну внешне он красивее нового Гольфа (хотя и тот и тот нужно увидеть вживую)
Зовні вагінь ІМХО
І 208 теж крутий! Топ в Б-класі, ВАГ курить в стороні... знову ж таки на мою суб"єктивну думку
+1, 208 имхо конкуренции в целом мало. Но, повторюсь, его надо везти не только в бомж комплектациях, как сейчас. Мне бы 208 в GT был очень интересен.
Вот вот. Вроде как ПСа политику импортера пересмотрели, а везут такое себе. Хотя... за много денег топовых комплектаций может продаваться мало будет.
Ну внешне он красивее нового Гольфа (хотя и тот и тот нужно увидеть вживую)
Зовні вагінь ІМХО
І 208 теж крутий! Топ в Б-класі, ВАГ курить в стороні... знову ж таки на мою суб"єктивну думку
О предыдущем тоже "вагинь" говорили... Прошло 5 лет...
Перебити монументальність 7го покоління ВАГа було нереально. Це по-перше По-друге, французи пішли шляхом взаємопожирання у власному ж концерні (навіть Кіпріот це визнає), в той час як ломучий ВАГ дуже чітко розвів кроси і пузотерки. По-третє, 8ме покоління ВАГа не дотягує до висот, взятих минулим. І можливо це не лише мій суб"єктив, бо просідання продажів того ж Гольфа8 по цифрах явне.
Ну і останнє з розряду капітана очевидність - в нас все вирішуватиме імпортер і його бажанняНЕбажання різати пропозиції/техніку/опції
...
Зовні вагінь ІМХО
І 208 теж крутий! Топ в Б-класі, ВАГ курить в стороні... знову ж таки на мою суб"єктивну думку
+1, 208 имхо конкуренции в целом мало. Но, повторюсь, его надо везти не только в бомж комплектациях, как сейчас. Мне бы 208 в GT был очень интересен.
Вот вот. Вроде как ПСа политику импортера пересмотрели, а везут такое себе. Хотя... за много денег топовых комплектаций может продаваться мало будет.
Тогда дайте вариант добавить опции без захода в топовую комплектацию. Серьезно, например в 2008, чтобы получить парктроники по кругу (я много прошу? ) это только топ. На мой вопрос, дилер отвечает ну так возьмите без них, а мы потом "попробуем!" на сервисе доставить.
...
+1, 208 имхо конкуренции в целом мало. Но, повторюсь, его надо везти не только в бомж комплектациях, как сейчас. Мне бы 208 в GT был очень интересен.
Вот вот. Вроде как ПСа политику импортера пересмотрели, а везут такое себе. Хотя... за много денег топовых комплектаций может продаваться мало будет.
Тогда дайте вариант добавить опции без захода в топовую комплектацию. Серьезно, например в 2008, чтобы получить парктроники по кругу (я много прошу? ) это только топ. На мой вопрос, дилер отвечает ну так возьмите без них, а мы потом "попробуем!" на сервисе доставить.
Они у нас косплеят Тойоту и корейцев - есть выбор комплектаций и все. Хотя в 2013 208 рассматривал к покупке, с чего и зарегился тут, так можно было собрать целый конструктор. И норм они тогда продавались.
Кстати, судя по всему на 308 появились матричные фары. Посмотрим что привезут сюда.
Ага. Я какой то фильмец смотрел - полицейский там на предыдущем 308 вышивал, так там он напакован нехило, а у нас такого и в помине не было.
Опять же - европейцы в С-классе шарят, а выбор там сейчас не особо: ВАГ - Гольф, Леон, Октавия. И только последняя норм по дизайну. ПСА - хотя только 308, С4 пропал, Астры нет. Форд - ну такое Фокус себе Корейско-словацкий Сиид
фсе....
Надо Гольф и Леон смотреть в заряженных версиях, они вот Р-ке поменяли бампера и стало в целом неплохо. Тот же 308 на картинках тоже в полном заряде. В бомж комплектациях они все уныло смотрятся.
Позвольте. 308 даже самый старый смотрится актуально (кроме универсала канеш). В любой комплектации.
...
Ага. Я какой то фильмец смотрел - полицейский там на предыдущем 308 вышивал, так там он напакован нехило, а у нас такого и в помине не было.
Опять же - европейцы в С-классе шарят, а выбор там сейчас не особо: ВАГ - Гольф, Леон, Октавия. И только последняя норм по дизайну. ПСА - хотя только 308, С4 пропал, Астры нет. Форд - ну такое Фокус себе Корейско-словацкий Сиид
фсе....
Надо Гольф и Леон смотреть в заряженных версиях, они вот Р-ке поменяли бампера и стало в целом неплохо. Тот же 308 на картинках тоже в полном заряде. В бомж комплектациях они все уныло смотрятся.
Позвольте. 308 даже самый старый смотрится актуально (кроме универсала канеш). В любой комплектации.
Где актуально? Ему лет 7.
...
Надо Гольф и Леон смотреть в заряженных версиях, они вот Р-ке поменяли бампера и стало в целом неплохо. Тот же 308 на картинках тоже в полном заряде. В бомж комплектациях они все уныло смотрятся.
Позвольте. 308 даже самый старый смотрится актуально (кроме универсала канеш). В любой комплектации.
Где актуально? Ему лет 7.
А Кобре лет 40. И че?
...
Позвольте. 308 даже самый старый смотрится актуально (кроме универсала канеш). В любой комплектации.
Где актуально? Ему лет 7.
А Кобре лет 40. И че?
сравнил ... с пальцем
...
Где актуально? Ему лет 7.
А Кобре лет 40. И че?
сравнил ... с пальцем
Я тебе говорю, тачка красивая в любой комплектации. А ты мне отвечаешь: так ей же 7 лет! А я тебе: так Кобре ж 40. А ты мне: так то ж Кобра!
Ясно-понятно.
...
А Кобре лет 40. И че?
сравнил ... с пальцем
Я тебе говорю, тачка красивая в любой комплектации. А ты мне отвечаешь: так ей же 7 лет! А я тебе: так Кобре ж 40. А ты мне: так то ж Кобра!
Ясно-понятно.
Где она красивая? Она красивая 7 лет назад. Сейчас в дизайне для масс маркета (это чтоб ты тут Кобры с Феррари тех лет в пример не приводил) уже выглядит устаревшей, как на фоне конкурентов, так и на фоне своей следующей версии. Архитектура салона, девайсы в салоне, также старые уже.
Спрведливості ради у ВАГа в Трендлайн теж деякі опції не ставились - мусив або обходитись, або тягнутись до Комфортлайна. Зараз таке теж практикують.
Інша справа, що на новий 208 я взагалі не бачу притомного списку опцій - тільки кольори Сподіваюсь, це лише на старті, а далі додадуть
...
сравнил ... с пальцем
Я тебе говорю, тачка красивая в любой комплектации. А ты мне отвечаешь: так ей же 7 лет! А я тебе: так Кобре ж 40. А ты мне: так то ж Кобра!
Ясно-понятно.
Где она красивая? Она красивая 7 лет назад. Сейчас в дизайне для масс маркета (это чтоб ты тут Кобры с Феррари тех лет в пример не приводил) уже выглядит устаревшей, как на фоне конкурентов, так и на фоне своей следующей версии. Архитектура салона, девайсы в салоне, также старые уже.
Ладно, красота это субъективно. Я больше про то, что даже на колпаках Пыж 308 красивая тачка (ну типа при условии, что ты ее 7 лет назад считал красивой). Ему для этого Ром (как с 8м Носком) или ФРом становится не нужно (хотя похорошеть он от этого и сможет).
Спрведливості ради у ВАГа в Трендлайн теж деякі опції не ставились - мусив або обходитись, або тягнутись до Комфортлайна. Зараз таке теж практикують.
Інша справа, що на новий 208 я взагалі не бачу притомного списку опцій - тільки кольори Сподіваюсь, це лише на старті, а далі додадуть
Базовые комплектации, имхо, ни у какого производителя для себя покупать не стоит - все будет обделенным А вот со средней уже должен быть доступен широкий список опций
...
Я тебе говорю, тачка красивая в любой комплектации. А ты мне отвечаешь: так ей же 7 лет! А я тебе: так Кобре ж 40. А ты мне: так то ж Кобра!
Ясно-понятно.
Где она красивая? Она красивая 7 лет назад. Сейчас в дизайне для масс маркета (это чтоб ты тут Кобры с Феррари тех лет в пример не приводил) уже выглядит устаревшей, как на фоне конкурентов, так и на фоне своей следующей версии. Архитектура салона, девайсы в салоне, также старые уже.
Ладно, красота это субъективно. Я больше про то, что даже на колпаках Пыж 308 красивая тачка (ну типа при условии, что ты ее 7 лет назад считал красивой). Ему для этого Ром (как с 8м Носком) или ФРом становится не нужно (хотя похорошеть он от этого и сможет).
Так ты тут говоришь про старый пыж, который конкурировал с 7-м Гольфом, который в бубне все равно красивее, а ты его сравниваешь с последним поколением ВАГов, про которые тут никто ничего не говорит и все считают их некрасивыми.
...
Где она красивая? Она красивая 7 лет назад. Сейчас в дизайне для масс маркета (это чтоб ты тут Кобры с Феррари тех лет в пример не приводил) уже выглядит устаревшей, как на фоне конкурентов, так и на фоне своей следующей версии. Архитектура салона, девайсы в салоне, также старые уже.
Ладно, красота это субъективно. Я больше про то, что даже на колпаках Пыж 308 красивая тачка (ну типа при условии, что ты ее 7 лет назад считал красивой). Ему для этого Ром (как с 8м Носком) или ФРом становится не нужно (хотя похорошеть он от этого и сможет).
Так ты тут говоришь про старый пыж, который конкурировал с 7-м Гольфом, который в бубне все равно красивее, а ты его сравниваешь с последним поколением ВАГов, про которые тут никто ничего не говорит и все считают их некрасивыми.
7 Носок был красивее своего современника 308 только в среде вагодрочеров этой ветки.;) Я взял старый Пыж как простой пример красивой и поныне тачки, а ты мне там что-то про опции и возраст пишешь.
...
Ладно, красота это субъективно. Я больше про то, что даже на колпаках Пыж 308 красивая тачка (ну типа при условии, что ты ее 7 лет назад считал красивой). Ему для этого Ром (как с 8м Носком) или ФРом становится не нужно (хотя похорошеть он от этого и сможет).
Так ты тут говоришь про старый пыж, который конкурировал с 7-м Гольфом, который в бубне все равно красивее, а ты его сравниваешь с последним поколением ВАГов, про которые тут никто ничего не говорит и все считают их некрасивыми.
7 Носок был красивее своего современника 308 только в среде вагодрочеров этой ветки.;) Я взял старый Пыж как простой пример красивой и поныне тачки, а ты мне там что-то про опции и возраст пишешь.
ну,ну, какие то вы пежоводы обиженные на ваг... Походу комплексы Ну и когда я их смотрел - я был вагофобым лютым, но все равно, объективно - Гольф 7 красивее Пыжа. А вот нынешнее поколение обоих - нужно сначала увидеть оба вживую и что нам привезут.
Ладно, красота это субъективно. Я больше про то, что даже на колпаках Пыж 308 красивая тачка
Спорить не буду, как ты правильно сказал, всё очень субьективно. Мне ни Гольф, ни 308 без обвеса внешне не нравятся.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
Перший же пост про новинку улюбленої марки "заплямувати" фольцом... 
Але нафіга в першому ж пості згадувати конкретного конкурента на ринку?) Чи це не є ознакою певного комплексу? 
- резко сократит аудиторию, я дослушал до этого момента и вычеркнул из списка потенциально интересных автивок. 
уже есть тема для этого отдельная правда
Її теж треба враховувати
Але ж в цьому класі не дизайном єдиним - так шо, пардон, обісратись там корейцям є де 
<br/> <a href='http://youtu.be/zrFkelTC6Ds'>http://youtu.be/zrFkelTC6Ds</a> 
<br/> <a href='http://youtu.be/zrFkelTC6Ds'>http://youtu.be/zrFkelTC6Ds</a> 
??? Насколько хватило средних познаний английского 
.
единицы.
переставляет. У Мульта этого нет, хоть и здоровый сарай.
все бабы красивые,видать с машинами так же
не для його 1,87 м, він взагалі розказує свої «впечатления», кожному водію своє, ми перед купівлею взяли тест драйв, нам сподобалось‘ ціна була супер,авто в наявності білого кольору з чорним дахом, дали завдаток, і все. Це авто для міста, 
