Когда при поездке по штатовским фривеям видишь огромное количество пикапов c 5-литровыми движками, рядом с которыми экология даже не ночевала, то таки да, дизельгейт воспринимается чуть иначе
женская логика?
Какая у вас логика я не знаю, у меня логика обычная, доступная для восприятия. Половина авто на дорогах в штатах - смердящие сараи с уровнем выбросов, который конкретно превосходит тот несчастный 2.0TDI. Но сараи никого не смущают, зато смущает ваговский дизель. Я не отрицаю, что мухлевать с софтом - это плохо, но надо ж быть хоть немного последовательным в борьбе за экологию. Если вы не усматриваете здесь ничего странного - никаких проблем, просто проходите мимо.
Вы не понимаете в чем проблема обмана контролирующих органов? Эти смердящие сараи запрещены законом - нет. Заведомо врать о характеристиках товара запрещено - да.
Нет там одновременно 8.2 сек, 150 л.с и 118 г/км и дизельгейт и стендовые замеры это доказывают.
Такие заключения (о выбросах) с того теста вообще нельзя сделать. Если бы ты анализировал график на низких оборотах и его несоответствие с тем автомобилем, который в эти 118 гр. вложился, то можно понять претензии. Но покажи в каком унифицированном цикле тестируются автомобили (где и получаем тот синтетический паспортный расход и вместе с ним - выбросы), и на каком участке движок хоть одной машины там достигает оборотов макс. мощности. А то с тем же успехом можно заявить "нету там одновременно (мало/быстро) сек. разгона и (мало) литров расхода". Да их ни на одной машине с ДВС нету одновременно.
У меня есть претензии к завышенной почти на 10% мощности двигателя. На этом основании я могу делать вывод что и другие характеристики серийной машины не соотвествуют заявленным. И это предположение а не заключение, заключение компетентные органы делают. При завышенной мощности разгон соответствует заявленному? Значит ВАГ врет о характеристиках. Врать можно в обе стороны, с какой это целью сделано мне неизвестно. И по 1.2 TSI мне тоже попадался тест с намерянной завышеной мощностью, причем опять тольки у ВАГ так как там не одна машина была.
Зачем же так сложно в дизельгейте же рассказали как это делается. Надо просто чуток больше кода в программу управления.
Вас не смущает, что после дизельгейта перемеряли все подряд (в движении) и никаких проблем в плане экологии с TSI или с 3-х литровыми дизелями не нашли?
то что меня смущает я уже написал. Что там нашли или не нашли я не знаю рядом не стоял, свечку не держал. Поделитесь ссылкой - кто все перемерял и подтвердил.
Зачем же так сложно в дизельгейте же рассказали как это делается. Надо просто чуток больше кода в программу управления.
Вас не смущает, что после дизельгейта перемеряли все подряд (в движении) и никаких проблем в плане экологии с TSI или с 3-х литровыми дизелями не нашли?
то что меня смущает я уже написал. Что там нашли или не нашли я не знаю рядом не стоял, свечку не держал. Поделитесь ссылкой - кто все перемерял и подтвердил.
Справедливости ради, 3.0 TDI тоже влипли, как и некоторые TSI.
Earlier this month, VW admitted that its 3.0-litre diesel engines are also affected by the widening emissions scandal - potentially affecting another 85,000 vehicles.
The EPA had alleged earlier this month that VW's 3.0-litre V6 engine was also cheating in emissions tests, something the company had initially denied. The EPA says that NOx emissions on the affected vehicles are up to nine times legal limits. It has identified the VW Touareg, Porsche Cayenne and Audi A6, Audi A7, Audi A8, Audi A8L and Audi Q5 as being potentially affected.
Но мне всё равно не понятно, какая тебе как потребителю разница. Я всё равно куплю более мощную тачку, при любом раскладе. Ездить на овоще только ради того, что он на 10 единиц СО меньше выбрасывает - это смешно.
Зачем же так сложно в дизельгейте же рассказали как это делается. Надо просто чуток больше кода в программу управления.
Вас не смущает, что после дизельгейта перемеряли все подряд (в движении) и никаких проблем в плане экологии с TSI или с 3-х литровыми дизелями не нашли?
то что меня смущает я уже написал. Что там нашли или не нашли я не знаю рядом не стоял, свечку не держал. Поделитесь ссылкой - кто все перемерял и подтвердил.
EA189 , 1.2 1.6 2.0 и 3.0 дизель.
Нет там одновременно 8.2 сек, 150 л.с и 118 г/км и дизельгейт и стендовые замеры это доказывают.
Такие заключения (о выбросах) с того теста вообще нельзя сделать. Если бы ты анализировал график на низких оборотах и его несоответствие с тем автомобилем, который в эти 118 гр. вложился, то можно понять претензии. Но покажи в каком унифицированном цикле тестируются автомобили (где и получаем тот синтетический паспортный расход и вместе с ним - выбросы), и на каком участке движок хоть одной машины там достигает оборотов макс. мощности. А то с тем же успехом можно заявить "нету там одновременно (мало/быстро) сек. разгона и (мало) литров расхода". Да их ни на одной машине с ДВС нету одновременно.
У меня есть претензии к завышенной почти на 10% мощности двигателя. На этом основании я могу делать вывод что и другие характеристики серийной машины не соотвествуют заявленным. И это предположение а не заключение, заключение компетентные органы делают. При завышенной мощности разгон соответствует заявленному? Значит ВАГ врет о характеристиках. Врать можно в обе стороны, с какой это целью сделано мне неизвестно. И по 1.2 TSI мне тоже попадался тест с намерянной завышеной мощностью, причем опять тольки у ВАГ так как там не одна машина была.
Я от зараз скажу дуже крамольну штуку, але мені як власнику, якщо автомобіль їде менше 9сек до сотні і їсть 7літрів в місті, от взагалі начхати скільки коней сидить в двигуні
І мені (хоча у мене їсть більше )
Вы не понимаете в чем проблема обмана контролирующих органов? Эти смердящие сараи запрещены законом - нет. Заведомо врать о характеристиках товара запрещено - да.
Я все понимаю. И нахожу слегка странным, что смердящий сарай, который выбрасывает кучу дерьма, совершенно не беспокоит самые честные в мире контролирующие органы, а дизель, у которого есть превышение по отдельным компонентам - ужас ужас.
У меня есть претензии к завышенной почти на 10% мощности двигателя.
И что вас не устраивает в завышенной почти на 10% мощности?
На этом основании я могу делать вывод что и другие характеристики серийной машины не соотвествуют заявленным.
Возможно, разгон чуть быстрее. Это плохо?
Справедливости ради, 3.0 TDI тоже влипли, как и некоторые TSI.
Вы почитайте как именно они "влипли". Для TSI померяли выбросы CO и обнаружили девиации в несколько грамм на км: The deviations found... amount to a few grams of CO2 on average, corresponding to increased cycle combustion in the NEDC of approximately 0.1 to 0.2 litres per 100 kilometres." Every 0.1 litre per 100km equates to a rise of 2.32g/km of CO2 output
То есть речь идет об отклонениях порядка 2.3-4.6 грамм/км от ранее озвученного значения 100 с чем-то там грамм на км (~4%). Кошмар, конечно же
А для трехлитрового дизеля вообще речь о другом: A Volkswagen spokesperson confirmed to Autocar that this latest revelation only affects cars in the US, and refers to an auxiliary emissions control device that warms the catalyst from cold. The device is designed to reduce emissions and protect the engine during colder starts.
То есть VW не оповестил контролирующие органы в штатах о наличии этого 'auxiliary emission control device', который (к слову) в Европе вполне в рамках закона.
Разумеется, это все - "чудовищный" урон для экологии (владельцы пикапов с 5-литровыми движками обронили скупую слезу )
Я от зараз скажу дуже крамольну штуку, але мені як власнику, якщо автомобіль їде менше 9сек до сотні і їсть 7літрів в місті, от взагалі начхати скільки коней сидить в двигуні
Не не, камрад хочет что б если производитель указал, например, 100 лошадей и 10 сек до сотни, то должно быть ровно столько! Потому что дополнительная мощность и более динамичный разгон это... это... даже не знаю что, но, наверное, что-то очень плохое
Я от зараз скажу дуже крамольну штуку, але мені як власнику, якщо автомобіль їде менше 9сек до сотні і їсть 7літрів в місті, от взагалі начхати скільки коней сидить в двигуні
Не не, камрад хочет что б если производитель указал, например, 100 лошадей и 10 сек до сотни, то должно быть ровно столько! Потому что дополнительная мощность и более динамичный разгон это... это... даже не знаю что, но, наверное, что-то очень плохое
Это не плохое, я лично был бы рад, если б в моей машине лошадей оказалось больше заявленных. Просто получается малость нечестно, когда фанатики начинают рассказывать как ваг победил законы физики и с тех же лошадей снимает более быстрый разгон и начинаются всякие "корейские пони" и т.д.
Просто получается малость нечестно, когда фанатики начинают рассказывать как ваг победил законы физики и с тех же лошадей снимает более быстрый разгон и начинаются всякие "корейские пони" и т.д.
Представим, что ВАГ указал для 1.4TSI (который на октавии A7) паспортную мощность - 165 л.с. (или сколько там намеряли) вместо 140. Разговоры про более интенсивный разгон с тех же лошадей заменяются на разговоры про большее количество лошадей с единицы рабочего объема и про мизерный расход для такой мощности. Считаете это намного лучше?
Я от зараз скажу дуже крамольну штуку, але мені як власнику, якщо автомобіль їде менше 9сек до сотні і їсть 7літрів в місті, от взагалі начхати скільки коней сидить в двигуні
Не не, камрад хочет что б если производитель указал, например, 100 лошадей и 10 сек до сотни, то должно быть ровно столько! Потому что дополнительная мощность и более динамичный разгон это... это... даже не знаю что, но, наверное, что-то очень плохое
Это не плохое, я лично был бы рад, если б в моей машине лошадей оказалось больше заявленных. Просто получается малость нечестно, когда фанатики начинают рассказывать как ваг победил законы физики и с тех же лошадей снимает более быстрый разгон и начинаются всякие "корейские пони" и т.д.
Вот о том то и идет речь. Но тут клуб любителей "халявы" и космических технологий ВАГа.
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
Вы не понимаете в чем проблема обмана контролирующих органов? Эти смердящие сараи запрещены законом - нет. Заведомо врать о характеристиках товара запрещено - да.
Я все понимаю. И нахожу слегка странным, что смердящий сарай, который выбрасывает кучу дерьма, совершенно не беспокоит самые честные в мире контролирующие органы, а дизель, у которого есть превышение по отдельным компонентам - ужас ужас.
По отдельному самому важному компоненту в 30 раз и имеет некоторые модификации для сокрытия этого. Смердящие сараи запрещено продавать новые, старые со временем пойдут на свалку. А один очень хороший автопроизводитель и дальше гордился бы самыми экологичными дизелями. Мне надоело пояснять очевидные вещи.
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
Я получаю то что на бумажке Если мне при этом насыпят мощности, при таком же расходе, надежности и других прочих равных - я буду только рад.
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
Вам як споживачу взагалі не обов"язково знати кількість коней під капотом якщо відомі динаміка і споживання п.с. Не знаю як зараз, але раніше в Штатах забороняли публікувати цифри динамічного прискорення. Як жеж там бідні американці виживали?
Смердящие сараи запрещено продавать новые
А вот нифига. Тундра с атмосферником 5.7, Dodge RAM с движками по 6л - все это успешно продается. Попробуйте найти данные по CO2 emissions. Сильно удивитесь.
Мне как потребителю важно то что то что на бумажке то и под капотом было. Обманывать потребителя нельзя ни в какую сторону и точка.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
Если мне при этом насыпят мощности, при таком же расходе, надежности и других прочих равных - я буду только рад.
