Малообъемные дизели с превышениями отдельных показателей - плохо, а смердящий 6-литровый монстр - ничего, сгодится.
Так поводом для наказания послужили не выбросы, а вранье.
Ну как тут дела, 3008й что-то еще выиграл нового? Наказал немецкую тройку на нюрбургринге каком?
Ціна буває не правильна/неправильна, а така, що приблизно відповідає цінам на аналогічні авто конкурентів, нижче за таку, або віще. У даному випадку бачимо - істотно вище.
Так якщо авто дійсно дуже сучасне, технологічне і при цьому рівень матеріалів на висоті - то чому воно має коштувати дешевше? (знову ж таки абстрагуючись від типу приводу)
Потому что французы полюбому традиционно что-то где-то сделали через одно место. За французский инжиниринг надо уценку с завода делать.
зы: я долго смеялся когда открыв капот с4-го понял что ко второй клеме нельзя физически добраться потому что они аккум задвинули чуть ли не под лобовое.
А зачем тебе к ней лезть?
VW Amarok, имея движки от 140 до 224 л.с., буксирует прицепы массой до 3.2 тонны. Хотя вы правы, ваш случай действительно безнадежен.
Тундра 5.7 = 4.5 тонны.
Дык Тундра и Амарок в разных классах. Тундра больше Амарока.
А право выбора можно запретить
Вы не поняли - я не сторонник запретов. Я лишь подчеркиваю определенный цинизм в так называемой борьбе за экологию. Малообъемные дизели с превышениями отдельных показателей - плохо, а смердящий 6-литровый монстр - ничего, сгодится.
Точно блаженные.Им говорят что ваг сцал в глаза людям, за что и расплатился дизельгейтом, а они всеравно - не суди да не судим будешь
А право выбора можно запретить
Вы не поняли - я не сторонник запретов. Я лишь подчеркиваю определенный цинизм в так называемой борьбе за экологию. Малообъемные дизели с превышениями отдельных показателей - плохо, а смердящий 6-литровый монстр - ничего, сгодится.
Точно блаженные.Им говорят что ваг сцал в глаза людям, за что и расплатился дизельгейтом, а они всеравно - не суди да не судим будешь
Ну так дальше больше, для тягания прицепа всем достаточно VW Амарока, остальное смердючее и не экологичное значит надо запретить к продаже. Только так - никаких полумер!
А право выбора можно запретить
Вы не поняли - я не сторонник запретов. Я лишь подчеркиваю определенный цинизм в так называемой борьбе за экологию. Малообъемные дизели с превышениями отдельных показателей - плохо, а смердящий 6-литровый монстр - ничего, сгодится.
Точно блаженные.Им говорят что ваг сцал в глаза людям, за что и расплатился дизельгейтом, а они всеравно - не суди да не судим будешь
бог ты мой. все же по факту пофиг на эти выбросы, у нас в стране точно
бог ты мой. все же по факту пофиг на эти выбросы, у нас в стране точно
Дело в другом. Нельзя быть "немножко беременной" и бороться за экологию частично, с отдельными движками одного производителя. Впрочем, думаю, вы и так понимаете о чем речь, а Зуба-Райдер все равно не читатель.
Ну так дальше больше, для тягания прицепа всем достаточно VW Амарока, остальное смердючее и не экологичное значит надо запретить к продаже. Только так - никаких полумер!
Бред и фантазии комментировать, пожалуй, не буду. А вот другое спрошу: поди мучаетесь с вашим Пассатом (который в профиле указан)? И по экологии - не айс, и лошадей положили больше заявленного. Прямо беда!
...
Вам як споживачу взагалі не обов"язково знати кількість коней під капотом якщо відомі динаміка і споживання п.с. Не знаю як зараз, але раніше в Штатах забороняли публікувати цифри динамічного прискорення. Як жеж там бідні американці виживали?
Ты что, как же тогда вагофилы будут всем рассказывать, что только их лошади самые породистые и взяли бога за бороду, а весь остальной мир не умеет моторы делать
Особисто я в подібних твердженнях оцінюю комплекс "динаміка-споживання", а не просто "динаміка"
Ну а по-друге, ми зараз ведем дискусію з позиції що це апріорі ось та октава на 170 коней виїжджає з сотні за паспортні 8,4сек, а не стокова на 150. А от я переконаний, що саме конкретно та октава за умови хороших коліс і зчеплення зробить 0-100 за 8 сек. Але точно сказати не можете ані ви (що паспортний розгін роблять саме передуті екземпляри), ані я
Тю, да меня вообще не парит сколько та октава едет, пусть хоть за 5с с полным багажником картофеля, меня просто умиляет желание вагонутых доказать, что только у вага эталонные лошади, а у всех остальных нет А как их носом немножко тыкают, так происходит то, чему соответствует красивая фраза военкома из фильтма ДМБ "мы твой позорный недуг в подвиг определим" И это касается всего, коробок, задней балки, двигателей... но продолжайте, столько лулзов получаю, что даже анекдоты в интернете читать не надо ))
А что уже с балкой не так ? Или проклятые чехи ставят многорычажку, а пишут балка ? Наверное поэтому фабия, в универсале, проходит лосинй тест с той-же скоростью что и BMW Z4 Везде обман
А что уже с балкой не так ? Или проклятые чехи ставят многорычажку, а пишут балка ? Наверное поэтому фабия, в универсале, проходит лосинй тест с той-же скоростью что и BMW Z4 Везде обман
Да все с ней как раз так, по вашему же мнению она лучше любой многорычажки, наверное, даже ваговской тоже
Кстати, я тут посмотрел ТТХ бэмэвэ и подумал, зачем вообще Z4, если есть фаба универсал? Она же явно едет быстрее заявленного времени, рейслоджики на шкодах это подтверждают, лосиный тест, по твоим словам (я чет нагуглить не смог), проходит на той же скорости, при этом в багажник можно диван положить Ламбо с феррари в опасности, их настигает шкода
Так у Ламбы и у Фабы скорее одна и та же платформа)) тут все понятно как раз)))
я чет нагуглить не смог
Вот тут самая большая подборка замеров, с моделями 17-го года: http://teknikensvarld.se/algtest/ Рулится себе и рулится. С многорычажкой конечно лучше было-бы, но и балка норм.
Интересно, Пежо уже "изобрел" независимую заднюю подвеску или продолжает тулить в новый 3008-й балку...
Интересно, Пежо уже "изобрел" независимую заднюю подвеску или продолжает тулить в новый 3008-й балку...
И проходить лосиный тест на скорости 78 км в час. Кстати, в 508 многорычажка, но то такое, учитывая, что Пежо с балкой комфортнее Ваша с многорычажкой.
я чет нагуглить не смог
Вот тут самая большая подборка замеров, с моделями 17-го года: http://teknikensvarld.se/algtest/ Рулится себе и рулится. С многорычажкой конечно лучше было-бы, но и балка норм.
Круто, фаба разве что макларен и R8 в 2017 году не сделала, просто суперкар за понты денег
Кстати, в 508 многорычажка, но то такое, учитывая, что Пежо с балкой комфортнее Ваша с многорычажкой.
ой завязывай
Интересно, Пежо уже "изобрел" независимую заднюю подвеску или продолжает тулить в новый 3008-й балку...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(знову ж таки абстрагуючись від типу приводу) 
А как их носом немножко тыкают, так происходит то, чему соответствует красивая фраза военкома из фильтма ДМБ "мы твой позорный недуг в подвиг определим" 
Ламбо с феррари в опасности, их настигает шкода 
