А на какие-то модели и то и другое в зависимости от модификации. Не знаю, чем так впечатлился Sashok_Accent Я лишь спросил про 3008-й. Раз Пыжо недавно "изобрел" ассистент спуска с горы (которому сто лет в обед), то может уже и многорычажку "придумал"
Вот так новость
Теперь есть отличное оправдание на случай, если продажи 3008-го будут не ахти
"Отметим, что модель 3008 является одним из лидеров продаж концерна PSA. Так, к январю дилеры, по заверения компании, собрали 60 тысяч заказов, хотя боссы «Пежо» рассчитывали, что спрос на кроссовер второго поколения будет на 70% ниже."
А на Автоуа сказали, что это нишевая модель, которую купят единицы.
Не верю я этой статье и боссам ПСА)
Верю Нью и Скову)
Вот так новость
Теперь есть отличное оправдание на случай, если продажи 3008-го будут не ахти
Отметим, что модель 3008 является одним из лидеров продаж концерна PSA. Так, к январю дилеры, по заверения компании, собрали 60 тысяч заказов, хотя боссы «Пежо» рассчитывали, что спрос на кроссовер второго поколения будет на 70% ниже.
С той же статьи
...
Вы не поняли - я не сторонник запретов. Я лишь подчеркиваю определенный цинизм в так называемой борьбе за экологию. Малообъемные дизели с превышениями отдельных показателей - плохо, а смердящий 6-литровый монстр - ничего, сгодится.
Точно блаженные.Им говорят что ваг сцал в глаза людям, за что и расплатился дизельгейтом, а они всеравно - не суди да не судим будешь
бог ты мой. все же по факту пофиг на эти выбросы, у нас в стране точно
Да,у нас в стране обісцяти ні значіть зрабіти.Как и у вага
. Не знаю, чем так впечатлился Sashok_Accent
я впечатлен тем, что в сознании любителей несомененно хороших машин от ФВ групп - подвеска типа скручиваемая торсионная балка - это плохо, или хорошо - в зависимости от марки автомобиля, на котором она установлена. Когда у меня была корейская машина с балкой - только ленивый ваговод не забывал мне напомнить об этом позорном факте. Но! Как только ФВ групп начала вновь ставить полузависимую балку на свои автомобили С-класса, оказалось, что это не так уж и плохо, и что, оказывается, в целом - на машине с балкой даже можно передвигаться. И, внезапно, оказалось, что балка от ФВ прям даже лучше чем многорычажка, если это не многорычажка от гениального ФВ. Вот данная многогранность почитателей сумрачного вольфсбургского гения - меня и смешит.
я впечатлен тем, что в сознании любителей несомененно хороших машин от ФВ групп - подвеска типа скручиваемая торсионная балка - это плохо, или хорошо - в зависимости от марки автомобиля, на котором она установлена.
У "любителей несомненно хороших машин" нет группового сознания. Оно есть у каждого человека в отдельности. В моем сознании многорычажка всегда лучше балки. Другие камрады могут иметь свое мнение на этот счет, как и по поводу полного привода, клиренса, разновидности КПП и еще сотне других моментов. Вроде очевидные вещи, но вы все равно удивляетесь.
я впечатлен тем, что в сознании любителей несомененно хороших машин от ФВ групп - подвеска типа скручиваемая торсионная балка - это плохо, или хорошо - в зависимости от марки автомобиля, на котором она установлена.
У "любителей несомненно хороших машин" нет группового сознания. Оно есть у каждого человека в отдельности. В моем сознании многорычажка всегда лучше балки. Другие камрады могут иметь свое мнение на этот счет, как и по поводу полного привода, клиренса, разновидности КПП и еще сотне других моментов. Вроде очевидные вещи, но вы все равно удивляетесь.
+1. В моем создании, в современной машине балка это плохо. Многорычажка не настолько сложнее и дороже, чтобы на ней экономить.
я впечатлен тем, что в сознании любителей несомененно хороших машин от ФВ групп - подвеска типа скручиваемая торсионная балка - это плохо, или хорошо - в зависимости от марки автомобиля, на котором она установлена.
У "любителей несомненно хороших машин" нет группового сознания. Оно есть у каждого человека в отдельности. В моем сознании многорычажка всегда лучше балки. Другие камрады могут иметь свое мнение на этот счет, как и по поводу полного привода, клиренса, разновидности КПП и еще сотне других моментов. Вроде очевидные вещи, но вы все равно удивляетесь.
+1. В моем создании, в современной машине балка это плохо. Многорычажка не настолько сложнее и дороже, чтобы на ней экономить.
А если машина с балкой едет и управляется в 99,9% случаев приятнее и лучше иных многорычажек, то что лучше? Я сейчас не о конкретных моделях или марках.
камрады, а я в основном и не про вас - вы в упоротости замечены не были никогда
...
У "любителей несомненно хороших машин" нет группового сознания. Оно есть у каждого человека в отдельности. В моем сознании многорычажка всегда лучше балки. Другие камрады могут иметь свое мнение на этот счет, как и по поводу полного привода, клиренса, разновидности КПП и еще сотне других моментов. Вроде очевидные вещи, но вы все равно удивляетесь.
+1. В моем создании, в современной машине балка это плохо. Многорычажка не настолько сложнее и дороже, чтобы на ней экономить.
А если машина с балкой едет и управляется в 99,9% случаев приятнее и лучше иных многорычажек, то что лучше? Я сейчас не о конкретных моделях или марках.
Давай я обьясню на пальцах. Берём симметричную машину в вакууме на многорычажке и на балке, при прочих равных. Опыт показывает, что машина на многорычажке будет и комфортнее на ходу, и приятнее в управлении. Поэтому, при прочих равных, я всегда выберу многорычажку. То что у некоторых моделей многорычажки нет совсем - уже другой вопрос. Там уже нужно смотреть готов ли ты мириться с балкой или нет.
А если машина с балкой едет и управляется в 99,9% случаев приятнее и лучше иных многорычажек, то что лучше? Я сейчас не о конкретных моделях или марках.
ты уж извини - но такая машина на моей памяти из гражданских - только Фиеста СТ в старом кузове. Остальное - в той или иной мере компромисс.
Мне нравилось, как рулился Коуп - но способность в повороте на гребенке стряхнуть корму в сторону - была у него типично балочной.
Многорычажка не настолько сложнее и дороже, чтобы на ней экономить.
В каком-то обзоре, был разговор об аэротвинах, на VW. Вкратце - они там считают каждую копейку, чтобы в космос с ценами не улететь.
Отметим, что модель 3008 является одним из лидеров продаж концерна PSA. Так, к январю дилеры, по заверения компании, собрали 60 тысяч заказов, хотя боссы «Пежо» рассчитывали, что спрос на кроссовер второго поколения будет на 70% ниже.
С той же статьи
Ну, это тема известная. Видели красочную рекламу в магазинах - "скидка 75%!!!"? Покупателю кажется, что товар предлагается по очень выгодной цене, и что "еще вчера" он стоил намного дороже. И только продавец знает, что другой цены отродясь не было Так же и с этими 70%. Хрен его знает, что там рассчитали боссы "Пежо", но звучит впечатляюще. Типа "смотрите какой суперкар получился (мы аж сами не ожидали), предзаказы делает почти все прогрессивное человечество, даже те, кто и не собирался"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я лишь спросил про 3008-й. Раз Пыжо недавно "изобрел" ассистент спуска с горы (которому сто лет в обед), то может уже и многорычажку "придумал" 
