GreenMile 26.01.2017 10:02 пишет: Ну, такое, на любителя. Двухуровневая торпеда не понравилась, внешне ничотак. А вообще вопрос цены, если он будет стоить как конкуренты с ПП, то это будет провал, ящетаю, при том, что я отнюдь не фанат ПП
Ціна буває не правильна/неправильна, а така, що приблизно відповідає цінам на аналогічні авто конкурентів, нижче за таку, або віще. У даному випадку бачимо - істотно вище.
Так якщо авто дійсно дуже сучасне, технологічне і при цьому рівень матеріалів на висоті - то чому воно має коштувати дешевше? (знову ж таки абстрагуючись від типу приводу)
Сучасне, технологічне, рівень матеріалів, ... це все коли про конструктив нема чого сказати. Он, тут у гілці, вже розповіли про технологічність С4 Пікассо (та ж база). Оті всі плюшки, вони у переважній більшості нагадють винахід Холмса із "Шоу довгоносиків", а саме - гранату-бумеранг . Зрозуміло, що саме ВАГ є лідером по комплектуваннгю своїх автівок плюшками, із функіоналністю "гранати-бумеранга", але і пежо намагається наздогнати. Он, камрад загранка шукав банальний німецький універсал Д класса, у якого б спинка задніх сидінь за кутом нахилу регулювалася - виявилося - немає таких. Зато всяких гранат-бумерангів, на кшталт адаптивного круїзу, системи контролю полоси, старт-стопа, система розпізнавання дорожніх знаків, безключового запуску, тач скріну, непрацюючої навігації, малообємних турбобензинок.... користі - 0. Лише витрати і поламки.
Тот же тиг есть с... 2.0 TDI на 240 сил. Чуть позже будет R версия с 300 лс. Я не прошу сильно едущее, но хотя бы 8 секунд до 100 это что, много?
А у нас эти тиги есть? И появятся? Ну и нафига ботинку 8 сек до 100 км/ч??
Есть. Нафига ботинку 8 сек до 100? Наверное затем, что на ботинке и по трассе тоже ездят. А если двигатель не может обеспечить хотя бы 8 секунд до 100, шансов что он не будет дохлый после 100 - нет. Ты, конечно, скажешь, что и "так" нормально. Но заплатить лям и получить задохлик это за гранью.
Ціна буває не правильна/неправильна, а така, що приблизно відповідає цінам на аналогічні авто конкурентів, нижче за таку, або віще. У даному випадку бачимо - істотно вище.
Так якщо авто дійсно дуже сучасне, технологічне і при цьому рівень матеріалів на висоті - то чому воно має коштувати дешевше? (знову ж таки абстрагуючись від типу приводу)
Потому что французы полюбому традиционно что-то где-то сделали через одно место. За французский инжиниринг надо уценку с завода делать.
зы: я долго смеялся когда открыв капот с4-го понял что ко второй клеме нельзя физически добраться потому что они аккум задвинули чуть ли не под лобовое.
Ну хорошо, на треть. А может это в пыже не будет плюшек которые там уже в базе?
І яких плюшок не буде в пижі?
А каких в кашкае не будет?
Дисплею центрального, камери заднього вигляду і парктроніків перед-зад як мінімум (при вказаних цінах). При тому в пижа 6АТ і 2л дизель- а в Кашкая CVT і 1.6
За сумму в 1 млн грн большой выбор новых авто, как по кузовам, так и по маркам. Можно много чего посмотреть. Нужно подождать акции, понять тенденцию с акцизами и с пошлинами на авто в нашей стране. И будет видно. И ведь не было еще ни одной новой машины, которую тут бы обсудили и все сразу пошли ее и купили....
Есть. Нафига ботинку 8 сек до 100? Наверное затем, что на ботинке и по трассе тоже ездят. А если двигатель не может обеспечить хотя бы 8 секунд до 100, шансов что он не будет дохлый после 100 - нет. Ты, конечно, скажешь, что и "так" нормально. Но заплатить лям и получить задохлик это за гранью.
Ну у моего авто в профиле 9,6-9,8. И как то не чувствую недостатка в динамике - когда надо ускоряюсь, когда нужно обогнать - обгоняю без каких то проблем. В стритрейсинге не участвую, в "сергуччо-стайле" не езжу. Чтобы движок не сдыхал в неподходящий момент, ему нужен нормальный рабочий объем и адекватная коробка. А скоко там у него лс на 6000 об/мин особого значения не имеет, если объем 1.4 турбо.
Есть. Нафига ботинку 8 сек до 100? Наверное затем, что на ботинке и по трассе тоже ездят. А если двигатель не может обеспечить хотя бы 8 секунд до 100, шансов что он не будет дохлый после 100 - нет. Ты, конечно, скажешь, что и "так" нормально. Но заплатить лям и получить задохлик это за гранью.
Ну у моего авто в профиле 9,6-9,8. И как то не чувствую недостатка в динамике - когда надо ускоряюсь, когда нужно обогнать - обгоняю без каких то проблем. В стритрейсинге не участвую, в "сергуччо-стайле" не езжу. Чтобы движок не сдыхал в неподходящий момент, ему нужен нормальный рабочий объем и адекватная коробка. А скоко там у него лс на 6000 об/мин особого значения не имеет, если объем 1.4 турбо.
ууу, это уже для новой темы срач. Но я катался в штатах на 2.5 аутбеке, даже леон 2.0 фси по сравнению с ним ракэта
Дисплею центрального, камери заднього вигляду і парктроніків перед-зад як мінімум (при вказаних цінах). При тому в пижа 6АТ і 2л дизель- а в Кашкая CVT і 1.6
Двигатели. Разница всего в секунду - 10 против 11 до ста. При этом те же 340Нм и 20 л.с. разницы. При этом расход кашкая заявлен на два литра ниже по городу. Так имеет смысл эта секунда при расходе +2 л. солярки или нет?
harald67 26.01.2017 14:53 пишет: Чтобы движок не сдыхал в неподходящий момент, ему нужен нормальный рабочий объем и адекватная коробка. А скоко там у него лс на 6000 об/мин особого значения не имеет, если объем 1.4 турбо.
Коробка да, важна. А обьем не важен, важна кривая момента и мощности, обьем и всё остальное - вторично. Если мне 1.4 турбо позволит ехать лучше 3.5 атмо, я выберу 1.4 турбо.
Дисплею центрального, камери заднього вигляду і парктроніків перед-зад як мінімум (при вказаних цінах). При тому в пижа 6АТ і 2л дизель- а в Кашкая CVT і 1.6
harald67 26.01.2017 14:19 пишет: А у нас эти тиги есть? И появятся?
Тигуанов предыдущего поколения на двухлитровых TSI, которые "выезжают" из 8 сек при разгоне до сотни, достаточно много. Новых Тигуанов пока вообще мало завезли, но не сомневаюсь, что мощные версии (и дизельные, и бензиновые) будут.
В ответ на: Ну и нафига ботинку 8 сек до 100 км/ч??
Речь о пристойной динамике в целом. А она полезна любому авто, независимо от типа кузова. Запас тяги - это дополнительная безопасность при выполнении обгонов/опережений или в процессе "вливания" в поток после выезда со второстепенной дороги.
Mookker 26.01.2017 14:42 пишет: на конкурентов и надо смотреть. Есть кашкай, спортедж и тд. Никто пыж из любви к марке, у нас в стране, покупать не будет П.С. кроме одного Киприота
Як людині, котра таки не доганяє недопривідні кроси, мені таки важко захищати сабжову модель Але за винятком приводу сам форм-фактор+начиння ІМХО коштує своїх грошей. п.с. Ну плюс переплата за новизну, звісно Її теж треба враховувати