Когда журналисты пишут про какую-то полумифическую "рулежку" хочется сразу закрыть страницу. Какая, блин, разница насколько градусов накренится кузов при повороте на 90 на скорости 120, если в реальных условиях в городе в поворот все входят со скоростью едущего впереди "москвича"? Гораздо интереснее было бы узнать что подвеска выдержит если провалиться в открытый люк на дороге, или когда первым же ливнем затопит левобережку, то в луже глубиной до 50 см гидроудар не страшен. А то рулежка у них главное. Главное - это безусловная гарантия 5 лет на все, минимальное потребление топлива и межсервисный интервал тысяч в сорок , чего нет ни у кого, имхо Ру-лёёё-жкаааа. Тьфу на них.
Когда журналисты пишут про какую-то полумифическую "рулежку" хочется сразу закрыть страницу. Какая, блин, разница насколько градусов накренится кузов при повороте на 90 на скорости 120, если в реальных условиях в городе в поворот все входят со скоростью едущего впереди "москвича"? Гораздо интереснее было бы узнать что подвеска выдержит если провалиться в открытый люк на дороге, или когда первым же ливнем затопит левобережку, то в луже глубиной до 50 см гидроудар не страшен. А то рулежка у них главное. Главное - это безусловная гарантия 5 лет на все, минимальное потребление топлива и межсервисный интервал тысяч в сорок , чего нет ни у кого, имхо Ру-лёёё-жкаааа. Тьфу на них.
І не посперечаєшся І ладно там якийсь хетч чи купе, але ж сімейний крос...
подвеска выдержит если провалиться в открытый люк на дороге, или когда первым же ливнем затопит левобережку, то в луже глубиной до 50 см гидроудар не страшен. А то рулежка у них главное. Главное - это безусловная гарантия 5 лет на все, минимальное потребление топлива и межсервисный интервал тысяч в сорок
Читаю и пытаюсь угадать кого сейчас рекламировать будут А тут такой облом
чего нет ни у кого,
Какая, блин, разница насколько градусов накренится кузов при повороте на 90 на скорости 120
Если не утрировать (прям таки на "90 градусов на скорости 120"), то меня, например, валкость авто, как один из аспектов управляемости, очень даже интересует. Хочется понимать, смогу ли в случае чего объехать внезапно возникшее на дороге препятствие и не вылететь при этом в кювет, не снесет ли нафиг в каком-то крутом повороте и т.п. Еще нравится острый руль, который позволяет совершать большинство маневров не перехватывая рук. Что тут криминального?
4) Стандартный звук на фоне моего Денона - фуфел) 6) не понравилась всесезонная резина - шумная и жестка. Вот это самый большой недостаток.
Ваш Denon не слышал, но настроенная штатная звучит тоже ничего!Главное слово Настроенная). Хотя согласен, нужно заказывать авто с HiFi системой FOCAL®, что-то около 500Вт звука. Интересно бы послушать. Dynaudio на Tiguan, звучит, просто бомба! Резина, да гудит, но она больше наверное для летних грунтовых дорог и песка, а не М+S.
4) Стандартный звук на фоне моего Денона - фуфел) 6) не понравилась всесезонная резина - шумная и жестка. Вот это самый большой недостаток.
Ваш Denon не слышал, но настроенная штатная звучит тоже ничего!Главное слово Настроенная). Хотя согласен, нужно заказывать авто с HiFi системой FOCAL®, что-то около 500Вт звука. Интересно бы послушать. Dynaudio на Tiguan, звучит, просто бомба! Резина, да гудит, но она больше наверное для летних грунтовых дорог и песка, а не М+S.
4) Ну она звучит ничего, но без саба все не то.
Какая, блин, разница насколько градусов накренится кузов при повороте на 90 на скорости 120
Если не утрировать (прям таки на "90 градусов на скорости 120"), то меня, например, валкость авто, как один из аспектов управляемости, очень даже интересует. Хочется понимать, смогу ли в случае чего объехать внезапно возникшее на дороге препятствие и не вылететь при этом в кювет, не снесет ли нафиг в каком-то крутом повороте и т.п. Еще нравится острый руль, который позволяет совершать большинство маневров не перехватывая рук. Что тут криминального?
100% погоджуюсь а ще питання до тиску в колесах авто на тесті я тестував на контіненталь преміум контакт 5. не відчув валкості, а проходити повороти на швидкості я полюбляю. робив міні лосиний тест. теж залишився задоволеним... авто чудовий!
У них стояли континенталь, но не этот. Этот отличный, я знаю) Авто не валкое, просто чуть более валкое, чем 308 new.
будешь брать 3008 или ждать 5008?
Я не знаю как сейчас дело обстоит с объездом неожиданных препятствий, но и в середине девяностых 21011 прекрасно справлялась с этой задачей. Машина, купленная за деньги да еще и в 21 веке должна как само собой разумеющееся быть легко управляемой, имхо. Любая.
Я не знаю как сейчас дело обстоит с объездом неожиданных препятствий, но и в середине девяностых 21011 прекрасно справлялась с этой задачей.
То то в пятничных подборках "учимся на чужих ошибках" чуть ли не каждый второй ролик - как какой-нибудь корч из "середины девяностых" или похожее чудо улетает или на встречку или в кювет. Разумеется, "прекрасно справляясь с этой задачей" непосредственно в полете.
Какая, блин, разница насколько градусов накренится кузов при повороте на 90 на скорости 120
Если не утрировать (прям таки на "90 градусов на скорости 120"), то меня, например, валкость авто, как один из аспектов управляемости, очень даже интересует. Хочется понимать, смогу ли в случае чего объехать внезапно возникшее на дороге препятствие и не вылететь при этом в кювет, не снесет ли нафиг в каком-то крутом повороте и т.п. Еще нравится острый руль, который позволяет совершать большинство маневров не перехватывая рук. Что тут криминального?
Сучасні добре налаштовані системи стабілізації дозволяють навіть відвертим танкерам здавати дисципліну переставки Тому не треба вже перегинати особливо коли мова не про рамний позашляховик
Какая, блин, разница насколько градусов накренится кузов при повороте на 90 на скорости 120
Если не утрировать (прям таки на "90 градусов на скорости 120"), то меня, например, валкость авто, как один из аспектов управляемости, очень даже интересует. Хочется понимать, смогу ли в случае чего объехать внезапно возникшее на дороге препятствие и не вылететь при этом в кювет, не снесет ли нафиг в каком-то крутом повороте и т.п. Еще нравится острый руль, который позволяет совершать большинство маневров не перехватывая рук. Что тут криминального?
Сучасні добре налаштовані системи стабілізації дозволяють навіть відвертим танкерам здавати дисципліну переставки Тому не треба вже перегинати особливо коли мова не про рамний позашляховик
Тут все очень субъективно. Если привык к 250+ лс, то ездить на 150 мука. Если привык к картинговой управляемости, любой кросс воспринимается как неповоротливая баржа. Я бы с удовольствием взял кросс, если б не потерял в драйверских качествах относительно хетча. Но за адекватные деньги это фантастика, а отдавать 80+ в сегодняшнее время за авто я не готов.
...
Если не утрировать (прям таки на "90 градусов на скорости 120"), то меня, например, валкость авто, как один из аспектов управляемости, очень даже интересует. Хочется понимать, смогу ли в случае чего объехать внезапно возникшее на дороге препятствие и не вылететь при этом в кювет, не снесет ли нафиг в каком-то крутом повороте и т.п. Еще нравится острый руль, который позволяет совершать большинство маневров не перехватывая рук. Что тут криминального?
Сучасні добре налаштовані системи стабілізації дозволяють навіть відвертим танкерам здавати дисципліну переставки Тому не треба вже перегинати особливо коли мова не про рамний позашляховик
Тут все очень субъективно. Если привык к 250+ лс, то ездить на 150 мука. Если привык к картинговой управляемости, любой кросс воспринимается как неповоротливая баржа. Я бы с удовольствием взял кросс, если б не потерял в драйверских качествах относительно хетча. Но за адекватные деньги это фантастика, а отдавать 80+ в сегодняшнее время за авто я не готов.
Я не сперечаюсь що в кожного свої смаки і вподобання. Просто в подібних постах виглядає що от типу валке авто полюбому полетить в кювет без варіантів Я на цивільних швидкостях і на Хайлендері нормально перешкоди об"їжджав (ну тобто як нормально - повні памперси емоцій у мене і всіх пасажирів, але з задачею авто справлялось прекрасно). А на заборонених я б і на якомусь 911 не хотів би випробовувати
будешь брать 3008 или ждать 5008?
Ждать, конечно))) или ДС7))))
Я на цивільних швидкостях і на Хайлендері нормально перешкоди об"їжджав (ну тобто як нормально - повні памперси емоцій у мене і всіх пасажирів, але з задачею авто справлялось прекрасно). А на заборонених я б і на якомусь 911 не хотів би випробовувати
Не спорю. Для меня это больше возможность получать удовольствие за рулем даже в рядовых поездках "в магазин" и "на работу".
Ganni, керуючи однією машиною отримуєш задоволення і не хочеться з неї вилазити, а на іншій - хочеш поскоріше дістатися з точки А в точку Б. Ну і є ще середина, яку я б не назвав золотою: вроді і все так, але якось "скучно".
"Напівміфічна рульожка" - це мабуть і є гармонія двигуна, КПП, керма і комфорту на водійському кріслі. Так от навіть у паркетників рульожка є краща/гірша. І для мене в тому числі це не найменш вагомий критерій у виборі авто.
Я тільки ніяк не збагну цього упередження що задоволення отримуєш лише від автомобілів з оцією "рульожкою" Для мене гармонія це комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун. За кермом такого автомобіля я отримую задоволення від кермування
Тобто байдуже, що автомат буде підтуплювати або смикати авто, байдуже, що кермом потрібно робити оберт з перехвачуванням рук, коли на інших авто можна було б здійснити маневр без перехвачування,- головне аби руль крутився легко і побільше конячок під капотом?
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, чего нет ни у кого, имхо 
І ладно там якийсь хетч чи купе, але ж сімейний крос... 
