Для мене гармонія це комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун. За кермом такого автомобіля я отримую задоволення від кермування
+1! Автоматы сейчас адаптив и не тупят ну а руль +/- 10 град это ощутимо разве что на треке
Не знаю, мне вот нравится успевать на скорости объезжать ямы, при этом не ловя машину после маневра)))
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Круговий огляд мене теж дуже пре. Але в наших реаліях, особливо в таку погоду як зараз, це ж задовбешся ходити по колу протирати ці камери
Сучасні добре налаштовані системи стабілізації дозволяють навіть відвертим танкерам здавати дисципліну переставки
Давайте не путать теплое с мягким. ESP - это прекрасно, но законы физики все равно никто не отменял. Авто, которое кренится больше, опрокинется раньше (при прочих равных).
Тому не треба вже перегинати особливо коли мова не про рамний позашляховик
Рамный внедорожник - это 3008-й что ли?
Если чуть серьезнее - я не выдвигаю супертребований к управляемости. Я лишь поясняю, почему этот вопрос меня интересует.
Я тільки ніяк не збагну цього упередження що задоволення отримуєш лише від автомобілів з оцією "рульожкою"
Рулежка - это один из аспектов, которые в сочетании со всем остальным (тот же движок или КПП) приносит удовольствие от вождения. Вроде ж никто не утверждал, что это главный или, тем более, единственный момент.
Для мене гармонія це комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун.
Я предпочитаю руль с ощутимой обратной связью, легкий на парковке и с нарастающим усилием на скорости. Легкий руль на трассе, без выраженного "нуля" - это
Подвеска - по ситуации. На хорошей дороге приятнее сбитая, не допускающая серьезных кренов. На плохой дороге - мягкая, как диван
Тобто байдуже, що автомат буде підтуплювати або смикати авто, байдуже, що кермом потрібно робити оберт з перехвачуванням рук, коли на інших авто можна було б здійснити маневр без перехвачування,- головне аби руль крутився легко і побільше конячок під капотом?
Ага, знач якщо в авто м"яка підвіска і легке кермо, то коробка обов"язково має тупити чи як? У мене древній 5АТ на тойоті і нарікань на його поведінку в мене абсолютно жодних А щодо перехвачування керма, то на трасі я не знаю що це за маневр має бути щоб я перехвачував - і це при тому, що в мене якраз далеко не гоночна кількість обертів А в місті при 90-градусних поворотах чи паркуванні навіть на бмв без перехвату ніяк... ну може хіба що на опційному кермі з сервотроніком якось інакше, хз не їздив
Я намагаюсь донести, що кайф від кермування авто це індивідуальне, тому намагання мені пояснити що я якось неправильно кайфую виглядає, на мій погляд, ніби спроба переконати що м"який це краще ніж теплий
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
С плюсами понятно, а что не понравилось в авто?
но законы физики все равно никто не отменял. Авто, которое кренится больше, опрокинется раньше (при прочих равных).
Ну вот из-за тех же непреклонных законов физики для тех, кто к управляемости выдвигает повышенные требования, вот эти все машинки с повышенным клиренсом центром тяжести немного противопоказаны. Ну т.е. на физическом уровне играют против желаний получить больше управляемости. А мы как раз в теме об авто, которое кроме как этим клиренсом центром тяжести особо ничем и не отличается от обычной пузотерки. А "прочие равные" все равно будут не равными, ибо за счет больших кренов там будет другая по комфортности подвеска. О том, что на наших дорогах это не менее актуальное желание у покупателя, я даже не сомневаюсь.
Давайте не путать теплое с мягким. ESP - это прекрасно, но законы физики все равно никто не отменял. Авто, которое кренится больше, опрокинется раньше (при прочих равных).
То чого ж ви взяли Туарег, а не Гольф чи накрайняк Пассат оллтрек?
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
С плюсами понятно, а что не понравилось в авто?
Я ж написал: 1) всесезонная резина, шумная и жесткая. 2) дизель. Мне турбобенз ближе) Но для кроссовка, наверное, турбодизель - наиболее семейный вариант. 3) Штатный звук, но оно везде такой себе, где-то чуть лучше, где-то хуже. В Октаве, например, он тоже не ахти. У товарища в Астре Н вообще караул.
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Да это просто технологический прорыв! Небось у кЕтайцев технологию слямзили!
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Да это просто технологический прорыв! Небось у кЕтайцев технологию слямзили!
эээ, я думал это уже у всех лет 5 так камеры работают
Я просто сравнил со своей камерой. У тебя она вообще есть? Или только китайские парктроники сзади?
Вспомнил, что еще очень понравилась камера заднего вида и камера кругового обзора. Первая отображает с помощью линий не только направление движения машины, но даже "гнет" их в зависимости от выворота руля, полностью повторяя траекторию движения.
Да это просто технологический прорыв! Небось у кЕтайцев технологию слямзили!
эээ, я думал это уже у всех лет 5 так камеры работают
Они работают одинаково - просто отображение траектории у 3008 более продвинутое.
Я просто сравнил со своей камерой.
у тебя 16 года машина и камера показывает просто картинку? круто.
вообще да, уже давненько желтые линии по дороге бегают. Первым я увидел это в Опеле, кстати, году в 2012. У кента на КИЛе 14 года тоже поворачивали уже. Но на новой Камри тоже просто картинка)
Я просто сравнил со своей камерой.
у тебя 16 года машина и камера показывает просто картинку? круто.
вообще да, уже давненько желтые линии по дороге бегают. Первым я увидел это в Опеле, кстати, году в 2012. У кента на КИЛе 14 года тоже поворачивали уже. Но на новой Камри тоже просто картинка)
НЕТ, они поворачивают, но не изгибаются))
...
Да это просто технологический прорыв! Небось у кЕтайцев технологию слямзили!
эээ, я думал это уже у всех лет 5 так камеры работают
Они работают одинаково - просто отображение траектории у 3008 более продвинутое.
какое оно там особенное? Желтые линии, поворачивают в зависимости оттого как руль крутишь, показывая куда ты заедешь.
Я просто сравнил со своей камерой.
у тебя 16 года машина и камера показывает просто картинку? круто.
вообще да, уже давненько желтые линии по дороге бегают. Первым я увидел это в Опеле, кстати, году в 2012. У кента на КИЛе 14 года тоже поворачивали уже. Но на новой Камри тоже просто картинка)
Я тільки ніяк не збагну цього упередження що задоволення отримуєш лише від автомобілів з оцією "рульожкою" Для мене гармонія це комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун. За кермом такого автомобіля я отримую задоволення від кермування
Потому что это то, что ты ощущаешь всегда. Скажем, толку от мощного моментного двигателя на скоростях 40-50 нет вообще, любой задохлик на короткой передаче будет таким же. Ты разницы просто не почувствуешь. А вот четкая реакция руля, отсутствие кренов, боковые перегрузки, всё есть даже на малых скоростях. Вот поэтому рулёжка и стоит на первом месте. Под твое определение "комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун" отлично подходит Кемри 3.5. Но реально кайфа от этого авто нет совсем.
Я тільки ніяк не збагну цього упередження що задоволення отримуєш лише від автомобілів з оцією "рульожкою" Для мене гармонія це комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун. За кермом такого автомобіля я отримую задоволення від кермування
Потому что это то, что ты ощущаешь всегда. Скажем, толку от мощного моментного двигателя на скоростях 40-50 нет вообще, любой задохлик на короткой передаче будет таким же. Ты разницы просто не почувствуешь. А вот четкая реакция руля, отсутствие кренов, боковые перегрузки, всё есть даже на малых скоростях. Вот поэтому рулёжка и стоит на первом месте. Под твое определение "комфортна підвіска, легке кермо і потужний двигун" отлично подходит Кемри 3.5. Но реально кайфа от этого авто нет совсем.
Ваші вподобання і смаки я знаю і поважаю Але якщо ви не відчуваєте кайфу від Камрі 3.5, це не означає, що його не відчувають абсолютно всі
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
