Zlo 18.09.2017 12:57 пишет: Курбаса перекрыта в центр из-за ремонта круга на Г.Юры.
Вот именно! Это и есть основная причина. А еще я надеюсь на ускорение потока после убирания "загогулины" и открытия еще одной полосы на путепроводе.
Убирание загогулины только увеличит скорость поступления тормозящей массы к опоре моста на Берестейке, вангую станет хуже
По-моему мнению, если бы действовало ограничение скорости, то Берестейка проезжалась бы без затыков. Сейчас как: Нивки все проезжают медленно как зачарованные, затем попадая после путепровода на широкую дорогу топят разгоняясь к Берестейке, там начинают тормозить и маневрировать, втыкаясь в сужение, чем и создают затык.
По-моему мнению, если бы действовало ограничение скорости, то Берестейка проезжалась бы без затыков.
Думаю 20 км/ч хватит , модернизируем опыт Европы:в 1865 году в Англии приняли закон ограничения скорости для всех самодвижущихся повозок, включая ранние автомобили. Согласно нему, в городской черте устройства могли двигаться не быстрее 3 км/ч, за городом — 6 км/ч. Экипаж машины должен был состоять из трёх человек, из которых один был обязан идти в 50 метрах впереди неё с красным флагом (или красным фонарём ночью). Лишь спустя 31 год эти ограничения были существенно смягчены.
И сейчас после введения платного проезда для машин в центре Лондона средняя их скорость в дневное время возросла незначительно — с 14 до 16 км/ч. Примерно такая же средняя скорость была у конных экипажей в Лондоне век назад.
Вывод: вводи платный въезд, вводи платную парковку, ограничивай все и вся вплоть до носильщика красного флага - пофиг эти запреты для движения (карманы конкретные дяди набьют - это единственное верное для платных парковок/въездов).
По-моему мнению, если бы действовало ограничение скорости, то Берестейка проезжалась бы без затыков.
Думаю 20 км/ч хватит , модернизируем опыт Европы:в 1865 году в Англии приняли закон ограничения скорости для всех самодвижущихся повозок, включая ранние автомобили. Согласно нему, в городской черте устройства могли двигаться не быстрее 3 км/ч, за городом — 6 км/ч. Экипаж машины должен был состоять из трёх человек, из которых один был обязан идти в 50 метрах впереди неё с красным флагом (или красным фонарём ночью). Лишь спустя 31 год эти ограничения были существенно смягчены.
И сейчас после введения платного проезда для машин в центре Лондона средняя их скорость в дневное время возросла незначительно — с 14 до 16 км/ч. Примерно такая же средняя скорость была у конных экипажей в Лондоне век назад.
Вывод: вводи платный въезд, вводи платную парковку, ограничивай все и вся вплоть до носильщика красного флага - пофиг эти запреты для движения (карманы конкретные дяди набьют - это единственное верное для платных парковок/въездов).
Сужение с 4 полос (или 5, считая полосу ОТ) до 2 полос после участка, где поток только разогнался до 80-90 после тянучки на Нивках, конечно-же ни при чем. И проезжаться должен на 100. Несмотря даже на остановку ОТ, от которой троллейбусы и маршрутки вынуждены выворачивать во второй ряд, объезжая разгружающийся на остановке "мелкий бизнес" (ларечников).
Что там за нетипичный для Пт сегодня за зАд? С выездом из столицы все более-менее ясно Но почему стоят прилегающие В центр влючая наглухо Львовскую с Верховинной в 17-00 пятницы?
Olgerd 22.09.2017 16:56 пишет: Что там за нетипичный для Пт сегодня за зАд? С выездом из столицы все более-менее ясно Но почему стоят прилегающие В центр влючая наглухо Львовскую с Верховинной в 17-00 пятницы?
В сторону центра под мостом оставили одну полосу и разворот закрыли в сторону центра, только через светофоры. С самого утра ад.
Olgerd 22.09.2017 16:56 пишет: Что там за нетипичный для Пт сегодня за зАд? С выездом из столицы все более-менее ясно Но почему стоят прилегающие В центр влючая наглухо Львовскую с Верховинной в 17-00 пятницы?
Так в указанном месте уже вторую неделю изза незаасфальтированного выезда с верховинной на окружную - высокая ступенька. пузотерки с осторожностью карапкаются на новый асфальт со старой ямы.
An73 19.09.2017 14:00 пишет: :в 1865 году в Англии приняли закон ограничения скорости для всех самодвижущихся повозок, включая ранние автомобили.
Ничего, что первый в мире автомобиль Карла Бенца был создан в 1886-м?
По сути, я бы сказал так: если бы соблюдались действующие ограничения (на проспекте Победы – 60 км/ч), то более-менее равномерное движение, действительно, позволило бы спокойнее проезжать места сужения, как на "Берестейской".
По сути, я бы сказал так: если бы соблюдались действующие ограничения (на проспекте Победы – 60 км/ч), то более-менее равномерное движение, действительно, позволило бы спокойнее проезжать места сужения, как на "Берестейской".
а как ограничение МАКСИМАЛЬНОЙ скорости влияет на равномерность движения? МИНИМАЛЬНУЮ никто не ограничивает. инфузорий, которые реагируют на загорание стопов в ЛЮБОМ, даже самом ДАЛЬНЕМ от него/нее ряду, никто не трогает... ну и прогнозировать ситуацию (ну например догадаться, что троллейбус подъезжающий к остановке - на ней и остановится) - это, наверное, меньше 10% водителей могут....
По сути, я бы сказал так: если бы соблюдались действующие ограничения (на проспекте Победы – 60 км/ч), то более-менее равномерное движение, действительно, позволило бы спокойнее проезжать места сужения, как на "Берестейской".
а как ограничение МАКСИМАЛЬНОЙ скорости влияет на равномерность движения? МИНИМАЛЬНУЮ никто не ограничивает. инфузорий, которые реагируют на загорание стопов в ЛЮБОМ, даже самом ДАЛЬНЕМ от него/нее ряду, никто не трогает... ну и прогнозировать ситуацию (ну например догадаться, что троллейбус подъезжающий к остановке - на ней и остановится) - это, наверное, меньше 10% водителей могут....
Не все ЧМ по автомобильным видам спорта. И многие даже не КМС. Не говоря уже о _настоящих_ авто, минимум литров так о трех, а то и семи. На ручках конечно. Или на крайний случай преселективах.
Zlo 26.09.2017 17:59 пишет: Не все ЧМ по автомобильным видам спорта. И многие даже не КМС. Не говоря уже о _настоящих_ авто, минимум литров так о трех, а то и семи. На ручках конечно. Или на крайний случай преселективах.
gorbich 26.09.2017 20:17 пишет: а тем временем , убрали блоки с первой полосы на ПП. но под мостом оставили 1у полосу в центр и это
Не можу зрозуміти в чому проблема перед шляхопроводом Нивки? міст їде вільно, а перед ним WTF? Всі проїжджаючі любуються роботою чи ЧОГО воно стоїть?
Тоже не понимаю. Вчера ехал со стороны Святошина развернуться под эстакадой назад. Уткнулся в хвост напротив Фуршета. Практически намертво. Плюнул и поехал разворачиваться на Берестейку.
gorbich 26.09.2017 20:17 пишет: а тем временем , убрали блоки с первой полосы на ПП. но под мостом оставили 1у полосу в центр и это
Не можу зрозуміти в чому проблема перед шляхопроводом Нивки? міст їде вільно, а перед ним WTF? Всі проїжджаючі любуються роботою чи ЧОГО воно стоїть?
Тоже не понимаю. Вчера ехал со стороны Святошина развернуться под эстакадой назад. Уткнулся в хвост напротив Фуршета. Практически намертво. Плюнул и поехал разворачиваться на Берестейку.
А под мостом просто про 16.4. не слышали, из за пробка, особенно "радуют" водители троллейбусов и автобусов на том участке.
Не можу зрозуміти в чому проблема перед шляхопроводом Нивки? міст їде вільно, а перед ним WTF? Всі проїжджаючі любуються роботою чи ЧОГО воно стоїть?
Тоже не понимаю. Вчера ехал со стороны Святошина развернуться под эстакадой назад. Уткнулся в хвост напротив Фуршета. Практически намертво. Плюнул и поехал разворачиваться на Берестейку.
А под мостом просто про 16.4. не слышали, из за пробка, особенно "радуют" водители троллейбусов и автобусов на том участке.
Под мостом перекладывают асфальт. Вчера, например, на участке выезда из-под эстакады оставалась одна полоса - срезали старые слои в левой полосе. Не едьте под мост. Собсно и пробка на эстакаде из-за того, что все до нее прут в 4 полосы, видя затык под эстакадой, щимятся влево на эстакаду - т.е. в сосбно и так переполненные 2 левые полосы вливается еще поток правоярдных.
под мостом 1 полоса и с щербакова стоят в 3 ряда перекрывая дорогу . и не пойму на кой с проспекта под мост табун едит, а не на мост , на развороты тупо % 20-30 ...