Это сложный вопрос. Если не менялась ещё и она 12 года, то с чипом она ляжет. Если менялась - смотреть в сервиске модификацию. Если N и позже, то должна ездить.
да пофиг какого года)) ляжет она все равно... она же момент большой не держит а там после чипа момент будет ого го
Личный опыт есть или инфа только из интернета?
...
Это сложный вопрос. Если не менялась ещё и она 12 года, то с чипом она ляжет. Если менялась - смотреть в сервиске модификацию. Если N и позже, то должна ездить.
да пофиг какого года)) ляжет она все равно... она же момент большой не держит а там после чипа момент будет ого го
Личный опыт есть или инфа только из интернета?
личного опыта нет... но даже если в теории сухая рассчитана на один момент...~250... а будет 350 то сколько она выходит? под чип годятся только мокрые DSG 7 DQ500 & DSG 6 DQ250
...
да пофиг какого года)) ляжет она все равно... она же момент большой не держит а там после чипа момент будет ого го
Личный опыт есть или инфа только из интернета?
личного опыта нет... но даже если в теории сухая рассчитана на один момент...~250... а будет 350 то сколько она выходит? под чип годятся только мокрые DSG 7 DQ500 & DSG 6 DQ250
Понимаешь, откуда инфа, что сухая рассчитана на 250, если даже в стоке там момент 280-290? Если из тех мануала, то там много интересных вещей написано, например, что мокрая 6-ка рассчитана на 350, что, впрочем, не мешает закидывать на нее по 600 НМ на 3 стейдже. У меня в семье 2 машины на сухой семерке. Если сравнивать сцепу и софт 11 и 14 года, то это небо и земля.
все равно я бы не рисковал... + не факт что там обновленная сцепа
в стоке там как раз 250 н.м.
все равно я бы не рисковал... + не факт что там обновленная сцепа
в стоке там как раз 250 н.м.
Любой тюнинг это риск Если сцепа старая, она умрет как с чипом, так и без.
все равно я бы не рисковал... + не факт что там обновленная сцепа
в стоке там как раз 250 н.м.
Любой тюнинг это риск Если сцепа старая, она умрет как с чипом, так и без.
просто на чипе он получит 320н.м. и как будет держать и сколько хз.. буду скоро чиповатся если не забуду спрошу за б7...
все равно я бы не рисковал... + не факт что там обновленная сцепа
в стоке там как раз 250 н.м.
Любой тюнинг это риск Если сцепа старая, она умрет как с чипом, так и без.
просто на чипе он получит 320н.м. и как будет держать и сколько хз.. буду скоро чиповатся если не забуду спрошу за б7...
Ничего страшного в 320 нет. Говорю же, на ген3 в стоке уже 290.
...
Любой тюнинг это риск Если сцепа старая, она умрет как с чипом, так и без.
просто на чипе он получит 320н.м. и как будет держать и сколько хз.. буду скоро чиповатся если не забуду спрошу за б7...
Ничего страшного в 320 нет. Говорю же, на ген3 в стоке уже 290.
ну тогда круто))) сколько проехали?
...
просто на чипе он получит 320н.м. и как будет держать и сколько хз.. буду скоро чиповатся если не забуду спрошу за б7...
Ничего страшного в 320 нет. Говорю же, на ген3 в стоке уже 290.
ну тогда круто))) сколько проехали?
Не совсем понял вопрос
...
Ничего страшного в 320 нет. Говорю же, на ген3 в стоке уже 290.
ну тогда круто))) сколько проехали?
Не совсем понял вопрос
на чипе... или лично у вас нет чипованой сухой дсг)))
...
ну тогда круто))) сколько проехали?
Не совсем понял вопрос
на чипе... или лично у вас нет чипованой сухой дсг)))
На Гольфе 80к, Леон пока всего 10к.
под чип годятся только мокрые DSG 7 DQ500 & DSG 6 DQ250
Яка максималка по моменту у DSG 6 DQ250?
350 то что я встречал в обучалках...
...
та конечно делать.другое дело что привыкнешь через месяц и можешь захотеть большего! у меня вообще было 230 а сделал 440.но уже привык и мало. если делать с умом то ресурс не упадет! расход если не будешь давить-упадет,т.к. из за бОльшего момента(не мощности) машина будет лучше разгоняться на тех же оборотах.
Розхід не може падати - тому що робота по розгону авто не може взятись нізвідки... акщо розганяти потрібно швидше, то і кількість роботи за визначений час буде потрачена більша, і як наслідок, палива спалить теж більше... З приводу того, що впаде розхід якщо їздити так само як до "чіпу", то тут я зазначу таке: - сам процес "чіпування" - це тупо процес налаштування більшого згорання робочої суміші при тих самих оборотах, що дає приріст моменту/конячок - тупо палять більше бензу з більшою кількістю повітря... ніде там братися меньшим витратам пального... - нащо робити чіп, якщо їздити так само як і до "чіпу"?
не верно... расход как раз падает немного
То чому таких налаштувань не роблять з конвеєра? Зараз же всі боряться з тим, щоб вижати максимум з двигуна та ще й в екологію гарно вписатися (коли падає розхід, то як усім відомо, падає кількість викидів) - от чому? Відповідь проста - після чіпа розхід росте... а падіння розходу - то міф, нажаль...
Я конечно извиняюсь, но попробую выложить свое же сообщение немного ранее, где я уже писал о прошивке. Расход падает, не буду браться утверждать за турбы, но на атмо моторах точно падает.
Прошивка такая идет чтобы машина могла без проблем ездить в любой части света и на любом бензине, при этом соответствовать нормам экологичности и комфорта. Тот же Аккорд Хонда продавала почти везде и ездят на нем многие водители - от студента до дедушки, потому стоковый софт должен подходить и тому, и другому. Уже достаточно много разных прошивок на эту машину и все в основном с измененной топливно-воздушной смесью в круизных и тапка в пол режимах, углами зажигания под наш 95 бензин, смещенным втеком, более отзывчивой педалью газа и т.д. Все это в сумме позволяет и ехать веселее, и топлива меньше жечь.
Ну и производитель прописывает такую смесь и углы, чтобы на ней можно было ездить и на немецком бензине, и на нашем без каких либо проблем.
...
Розхід не може падати - тому що робота по розгону авто не може взятись нізвідки... акщо розганяти потрібно швидше, то і кількість роботи за визначений час буде потрачена більша, і як наслідок, палива спалить теж більше... З приводу того, що впаде розхід якщо їздити так само як до "чіпу", то тут я зазначу таке: - сам процес "чіпування" - це тупо процес налаштування більшого згорання робочої суміші при тих самих оборотах, що дає приріст моменту/конячок - тупо палять більше бензу з більшою кількістю повітря... ніде там братися меньшим витратам пального... - нащо робити чіп, якщо їздити так само як і до "чіпу"?
не верно... расход как раз падает немного
То чому таких налаштувань не роблять з конвеєра? Зараз же всі боряться з тим, щоб вижати максимум з двигуна та ще й в екологію гарно вписатися (коли падає розхід, то як усім відомо, падає кількість викидів) - от чому? Відповідь проста - після чіпа розхід росте... а падіння розходу - то міф, нажаль...
я ездил до и после чипа))) падает расход... почему так не делают хз.. в Германии например есть Тигуан дизель на 170лс... у нас только на 140... почему не делают? да потому что душат двигателя по максимуму в угоду экологии и цен... хочешь больше лошадок плати ... еще вам пример кемри 40 2.4 и 3.5 будут жрать примерно одинаково... но сколько лс у 3.5 ?)))
с дискуссии вынес: - едет ляжет/не ляжет коробка -хз упадет расход - хз. понимаю что можно расход снизить оптимизацией конкретной машины под конкретный бенз, но вроде как после чипа дополнительные кони и крутящий не из воздуха берутся.
вики говорит что макс крутящий - 250 Name Ratios Max. torque (N·m) Clutch type DQ200 7 250 Dry
тюнеры говорят что чуть ли не до 400 и 320 крутящего ей как с гуся вода. но гарантию на коробку не дают
с дискуссии вынес: - едет ляжет/не ляжет коробка -хз упадет расход - хз. понимаю что можно расход снизить оптимизацией конкретной машины под конкретный бенз, но вроде как после чипа дополнительные кони и крутящий не из воздуха берутся.
вики говорит что макс крутящий - 250 Name Ratios Max. torque (N·m) Clutch type DQ200 7 250 Dry
тюнеры говорят что чуть ли не до 400 и 320 крутящего ей как с гуся вода. но гарантию на коробку не дают
320 должна держать без проблем. Знаю пару Леонов, которые по 50+ накатали с 350Нм и со сцепой все хорошо. Но при условии, что сцепа уже нормальной модификации. Если она до 14 года, то гарантировано ляжет и без чипа.
общался сегодня с ребятами с sprintech... сказали чипуют и ходит нормально... надо смотреть что за коробка... в принципе момент могут придушить немного и добавить там +50 например... но даже с таким моментом машина будет веселее ехать...
упадет расход - хз. понимаю что можно расход снизить оптимизацией конкретной машины под конкретный бенз, но вроде как после чипа дополнительные кони и крутящий не из воздуха берутся.
после чипа давить педальку захочется еще больше))) потому первое время расход даже подымется... а так в целом должен немного упасть
тюнеры говорят что чуть ли не до 400 и 320 крутящего ей как с гуся вода. но гарантию на коробку не дают
я бы поставил не больше 320 и думаю было бы нормально... так сказать с запасом.
Советую moderated делали там чип дизеля остались довольны... + нравится что есть стенд и показывают реальные замеры!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
