Собрался тут сигналку поставить, но вот в дизеле, я так понимаю тяжко с блокировками. В гугле не особо много инфы. Видимо, информация обсуждается в основном в узких кругах.
Если ДПКВ, скорее всего, получу джекичана. Наверное, все-таки эбу по питанию обрубать, правильно?
Было бы интересно услышать мнение местных гуру автобезопасности. Ну а если это "fiducia summa", может в личку кто напишет.
L.inc 27.01.2017 00:18 пишет: на реношках dci штатный иммо обычно блокирует клапан на ТНВД.
А вообще почему бы не разрывать питание на насос в баке или на датчик давления в рампе например?
В баке насоса нет. Есть подкачной и ТНВД. ТНВД механический, а подкачной не остановит машину. Будет падение давление, чек загорится, авто будет дергаться, но поедет дальше.
если не атмосферник - то электроники там валом на двигле, просто с умом нужно откл.. питание эбу, ну и сделать чтобы не нашли того выключателя питания. может даже миниатюрное реле в корпус эбу если поместится, можно еще некоторые выводы эбу перепаять местами, чтобы и даже свое не воткнули, как только воткнут - новое эбу сгорает...
Diver 27.01.2017 09:35 пишет: если не атмосферник - то электроники там валом на двигле, просто с умом нужно откл.. питание эбу, ну и сделать чтобы не нашли того выключателя питания. может даже миниатюрное реле в корпус эбу если поместится, можно еще некоторые выводы эбу перепаять местами, чтобы и даже свое не воткнули, как только воткнут - новое эбу сгорает...
Ум есть, опыта мало Перепаивать на корче думаю не нужно. Задача стоит такая: поехала машина без меня - дистанционно блокируем. Раньше у меня на машинах этим занимался магнум, но в силу изменения баланса "свободное время/свободные деньги" в сторону первого можно и самому подумать и сделать. Собственно это все замысливается под трекер, который уже установлен на машине, и имеет возможность блокировки цепи.